... trình Trình độ lành nghề Trình độ lành nghềHà Nội - 2004 Mô đun: bảo dỡng vàsửachữa hệ thốngnhiênliệudùngbộchếhòa khí M sốÃ : MEME-24Nghề : sửachữa máy tàu thủy Giáo trình Bài 1: Bảo ... Quy trình tháo lắp các bộ phận của hệthốngnhiênliệudùngbộchếhòa khí. - Phơng pháp kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các chi tiết của hệthốngnhiênliệudùngbộ chế hòa khí. - Phân tích và ... Thực hành về- Tháo lắp các bộ phận của hệthốngnhiênliệudùngbộchếhòa khí. - Kiểm tra tình trạng kỹ thuật các chi tiết của hệthốngnhiênliệudùngbộchếhòa khí. - Kiểm tra, điều chỉnh...
... nguyên nhân và cách sữa chữa HTKĐ 4. Bảng các hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân và cách sữa chữa HTKĐ TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP HUẾKHOA ĐỘNG LỰCBÀI THẢO LUẬNBẢO DƯỠNGVÀSỮACHỮAHỆTHỐNG ... có nhiệm vụ dùng một nguồn năng lượng bên ngoài quay trục khuỷu động cơ đến một tốc độ tối thiểu nào đó, đảm bảo cho nhiênliệu đưa vào động cơ có thể tự bốc cháy được và sau đó động ... lõi và quay rotor bằng tay. Nếu khung dây bị chạm mạch thì sẽ làm cho lưỡi cưa hút xuống. •4 Sửachữa rơ le•Đối với cặp tiếp điểm: dùng giấy nháp mịn số không, đánh sạch tiếp điểm và...
... trung bình và lớn. Ngoài ra các ôtô loại này còn dùng trong hệthống phanh thủy khí. Dùng hệthống phanh này là kết hợp ưu điểm của phanh khívà phanh dầu.Sơ đồ kết cấu loại hệthống phanh ... Công dụng phân loại và yêu cầu 1. Công dụng Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ôtô cho đến khi dừng hẳn đến một tốc độ cần thiết nào đấy. Ngoài ra hệthống phanh còn dùng để giứ ô tô đứng ... việc của hệthống phanh dầu như sau: Khi người lái tác dụng vào bàn đạp 1 qua hệthống đòn bẩy sẽ đẩy pittông nằm trong xilanh 2, do đó dầu bị ép và sinh ra áp suất cao trong xilanh 2 và trong...
... lớn.nén dấn đến hệthống phanh rơmoóc. Đường ống thứ hai nối với ống có không khí vào để điều khiển hệthống phanh rơmoóc.Khác với hệthống phanh khí một dòng ở hệthống phanh khí hai dòng ... khiển hệthống phanh rơmoóc sẽ bị phanh một cách tự động.ưu điểm nữa của hệthống phanh khí là có khả năng cơ khí hóa quá trình điều khiển ôtô và có thể sử dụng không khí nén cho các bộ phận ... nhờ thế mà hệthống phanh rơmoóc sẽ bắt đầu làm việc.So sánh hệthống phanh khí một dòng và hai dòng có thể rút ra kết luận sau: Hệ thống phanh một dòng có thể điều khiển riêng rẽ hệthống phanh...
... Phanh thủy khí Trên hình 12.4 trình bày sơ đồ phanh thủy khí. Hệthống phanh thủy khí gồm có máy nén khí 1 dẫn động bằng động cơ ôtô, bình lọc 2, bình chứakhí nén 3, xilanh lực, van và xilanh ... tiến hành quá trình phanh. Các ống dẫn khí ở hệthống phanh này ngắn cho nên độ nhạy của hệthống phanh tăng lên.Phanh thủy khí thường dùng trên ôtô tải tải trọng trung bình và lớn. Nó phối ... Hình 12.4: Sơ đồ hệthống phanh thủy khí một dòngIII TRuyền động phanhTrong phần này chúng ta sẽ xét ba loại truyền động phanh thường dùng: cơ khí, chất lỏng và khí. Lực tác dụng lên...
... tích và số lượng bình tùy thuộc ở lượng không khí cần cung cấp cho hệthốngvà năng suất của máy nén khí. Dự trứ không khí nén trong các bình phải đảm bảo phanh được vài lần sau khi máy nén khí ... phanh.a. Máy nén khí Máy nén khí có nhiệm vụ tạo thanh khí nén dưới một áp suất nhất định để cung cấp cho hệ thống, ở ôtô thường dùng máy nén khí loại pittông, ít khidùng loại quay tròn. ... phanh bằng khí Truyền động phanh bằng khídùng ở ôtô vận tải cỡ trung bình và lớn. Truyền động phanh bầng khí gồm có các cụm chủ yếu như: máy khí nén, van điều chỉnh áp suất, bình chứakhí nén,...
... lết; vì thế trên ôtô có trang bị hệthống chống hm cứng bánh xe khi phanh.Sơ đồ của hệthống chống hm trình bày trên hình 12.18. Hệ thống gồm có bộ cảm biến 1, bộ phận điều khiển 2, cơ cấu thực ... nhỏ q1 và lớn q2 của pittông B= Các hệ số A và B là cố định đối với từng loại bộ điều hòavà chúng được chọn khi thiết kế hệthống phanh.áp suất bắt đầu tác dụng p1bđ của bộ điều hòa phụ ... Chương 5: Bộ điều hòa lực phanh vàbộ chống hãm cứnga. Bộ điều hòa lực phanh. Trên ôtô có dẫn phanh bằng chất lỏng được đặt bộ điều hòa lực phanh theo một hoặc hai...
... êcu và đòn quay hay trục vít êcu và thanh khía - rẽ quạt răng).- Loại thuỷ lực.c. Theo kết cấu và nguyên lý làm việc của bộ trở lực chia ra:- Loại trở lực thuỷ lực.- Loại trở lực khí ( ... hưởng đến động học của cơ cấu lái).II. Tỷ số truyền của hệthống lái.Nó phụ thuộc vào kích thước và quan hệ của các cánh tay đòn. Trong quá trình bánh dẫn hướng quay vòng giá trị cánh tay đòn ... này không đảm bảo lốp sẽ trượt trên đường nên chóng mòn và công suất bị mất mát để tiêu hao cho lực ma sát trượt). - Người lái ít tốn sức, đủ cảm giác để quay vòng tay lái vàhệthống lái đủ...
... suất líttrung bình) có thể không đặt bộ trợ lực lái. Hình 13.2: Sơ đồ hệthống lái ôtôTrên hình 13.2 trình bày sơ đồ đơn giản nhất của hệthống lái. Vành tay lái 1 được gắn trên một đầu trục ... gồm ba thanh 6, 10, 1 1và các cam quay bên trái và bên phải 5, 9.Vành tay lái có nhiệm vụ tạo ra mô men quay cần thiết khi người lái tác dụng vào. Vành tay lái có dạng vành tròn có nan hoa ... Hình 13.3: Giản đồ biểu diễn quan hệ giữa tỉ số truyền của cơ cấu lái và góc quay của bánh xe2. Cơ cấu lái.Cơ cấu lái là bộ giảm tốc đảm bảo tăng mô men tác động của người lái đến các...
... thanh khía: Cơ cấu lái loại thanh khía có kết cấu đơn giản, giá thành thấp và dễ bố trí trên xe(hình 13.11). Khi trục lái 1 quay, bánh răng 2 ở đầu dưới của trục lái làm dịch chuyển thanh khía ... 1 chốt quay ít sử dụng vì áp suất riêng giữa chốt và trục vít lớn, chóng mòn, độ bền của chốt giảm. Để hạn chế các nhược điểm trên người ta dùng trục vít đòn quay có 2 chốt đặt trong ổ bi. ... khớp. - góc nghiêng của đường xoắn ren trục vít. - hệ số ma sát.a4. Trục vít và con lăn: Ưu điểm của loại này là kết cấu gọn, độ bền và độ chống mòn cao. ở loại này vì ma sát trượt được...