nhà nước cần nhanh chóng đầu tư kinh phí để trang bị phần mềm chuẩn tới cấp cơ sở nhằm đảm bảo tính thống nhất về cơ sở dữ liệu và tính đồng bộ trong công tác quản lý
... cho nhàđầutưcó điều kiện để phát huy hết khả sử dụng đồng vốn đồng thời điều kiện tài không trì Vậy đòi hỏi nhà doanh nghiệp phải có phương pháp sử dụng hợp lýđểđồng vốn quay lại tay nhàđầu ... đọng 45 -Công ty trọng việc đầutư đổi trang thiết bị, máy móc, đổi khoa học công nghệ theo hướng đại hóa, đồng hóa nhằm tăng suất lao động, giảm chi phí, hạ giá thành - Trong thời gian tớicông ... cung cấptới tàu sử dụng VLĐ Công ty cần phải chiếm tỷ trọng đáng kể tổng nguồn vốn kinh doanh Hàng năm để trình kinh doanh không bị gián đoạn, Công ty thường phải dự trữ lượng vốn lớn đểđảm bảo...
... nhiên liệu phun vào cho phù hợp với tốc độ độngĐể an toàn điện áp (0 volt) cung cấp đến tácđộng lò xo hồi vò phát độngtácđộngđể lượng phun nhiên liệu “zero” (không cung cấp nhiên liệu) Nguyên ... văng văng tácđộng đến trượt cần làm cho van đònh lượng di chuyển vò trí cung cấp nhiên liệu thích hợp, giảm nhiên liệu cung cấp cho động hoạc không cung cấp nhiên liệu II.2.3.Đường đặc tính điều ... trí ban đầu vòng điều khiển · Tại S: động khởi động cung cấp lượng nhiên liệucần thiết cho khởi động · Đường S-L: giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho khởi động xuống lượng nhiên liệu cung cấp cầm...
... Thời gian thực mềm: Một tác vụ thời gian thực mềmđảmbảo thực thi deadtime cho phép không đảmbảo không tạo nguy hại đáng kể cho hệ thống không làm ảnh hưởng đến ứng xử hệ thống 1.1.3 Định ... 1.2 Là hệ thống có: Lịch trình thực thi theo thời gian Quảnlý tài nguyên hệ thống Cung cấp tảng để phát triển ứng dụng Các thành phần RTOS: 1.2.1 Hình 2: Các đối tư ng RTOS Bộ lịch trình ... kiểu cấu trúc liệu dùng đểđồng hóa trao đổi thông tin Tasks Real-time embedded applications: Là kết nối đối tư ng Kernel để giải vấn đề thời gian thực đồng thời, đồng bộ, trao đổi liệu Định nghĩa...
... 4) Đặc tính định mức đường đặc tínhđể xác định thôngsốkinh tế, kỹ thuật độngnhà chế tạo quy định đảmbảo điều kiện tiêu chuẩn nói đến đặc tính hiểu đường đặc tính định mức Đặc tínhcông suất ... nhiều nhà khoa học nướcquan tâm nghiên cứu Về mặt lý thuyết, sức cản thường tính theo nhiều phương pháp, phổ biến tính theo công thức gần đúng, xây dựng dựa sởthống kê sốliệu thử nghiệm hệ thống ... gồm bốn phần khác nhau, phần phía bên trái công suất - tốc độ quay (N,n), phần phía bên phải hệ toạ độ công suất - tốc độ (N,V), phần phía bên trái hệ toạ độ lực - tốc độ quay (P,n) phần phía bên...
... Nhưng thông qua việc khảo sát lý thuyết thực tế linh kiện nhóm phận mạch thu kết khả thi II CơSởLý Thuyết Giới thiệu linh kiện Mạch cảm biến thiết kế dựa sở sử dụng đặc tính cảm biến hồng ngoại ... motor cách nhanhchóng với thiết kế đĩa quay gắn vào trục động - Khuyết điểm + Giới hạn số đếm + Chỉ sử dụng động nhở gọn, động lớn cần thiết kế lại cảm biến để phù hợp với kích thước chuẩnđông ... kích thích y(t): tín hiệu đáp ứng mạch cảm biến ứng với kích thích ngõ vào - Dựa vào nguyên lý vật lý bản, kết hợp với số đặc tính linh kiện tạo nên đa dạng phong phú nhiều loại cảm biến (cảm biến...
... quân khoản phải thu vào sốliệu Bảng cân đối kế toán để lấy sốliệu Tuy nhiên: - Chỉ tiêu doanh thu tiêu phản ánh tổng gía trị lợi ích kinh tế doanh nghiệp thu tiền thu tiền tư ng lai phát sinh ... thu khách hàng, phải thu nội bộ, phải thu khác chất khoản phải thu không giống Như vậy, việc xác định sốliệuđể lắp vào công thức cho kết phản ánh ý nghĩa gì? Trong đó, thực tế việc sử dụng ... quân cộng) Trên suy nghĩ cá nhân, mong muốn trao đổi, học hỏi, thốngcôngtác giảng dạy nhà trường giảng viên cóquan tâm đến côngtácphân tích báo cáo tài doanh nghiệp ...
... 4,0; XC = 0% Công thức Kao-Mu-Ko Công thức áp dụng đểtínhcông suất hữu ích cho tàu cá làm gỗ Công thức vào kết thí nghiệm loại tàu cá làm vỏ gỗ có lượng nước đầy khoảng 95 theo tiêu chuẩn quy ... chiếm nước - diện tích mặt ướt tàu (m2) W - lượng chiếm nước tàu (tấn) L,B,T - chiều dài, rộng, mớn nước thiết kế tàu (m) Ngoài công thức Viện thiết kế Leningrad tính sức cản cho tàu cá công ... cản cho tàu cá công thức Võ Văn Trác, công thức Kao-Mu-Ko (Nhật Bản) Công thức Võ Văn Trác Công thức xây dựng dựa sở thử mô hình 32 tàu mẫu cá Việt Nam Theo công thức này, sức cản chia thành: R...
... nghiệm để xác định điều kiện sử dụng tiêu chuẩntư ng ứng với trường hợp chân vịt hoàn toàn không bị biến dạng Đường đặc tính hoạt động mô hình chân vịt xác định điều kiện sử dụng tiêu chuẩnnhà ... nhau, đặc trưng hệ số bước thực J xác định theo công thức (2-13) Tại chế độ làm việc chân vịt tư ng ứng với giá trị hệ số J = const, sử dụng thiết bị đo để xác định lực đẩy P mômen cản M chân vịt ... dạng đồ thị gọi đường đặc tính hoạt động chân vịt hình (2-6) KT,KQ,P K Q P KT O J Hình 2-6: Đường đặc tính hoạt động chân vịt KT,KQ ,P=f(J) Trong thực tế, đường đặc tính hầu hết mô hình chân...
... nói chung cần đặt vấn đề xây dựng đường đặc tínhcông suất chân vịt nói điều kiện khai thác thực tế Hiện để xác định đường đặc tínhcông suất chân vịt điều kiện thực tế xác định theo công thức ... thay đổi hệ số C Như vậy, để xác định đường đặc tính chân vịt độngcần xác định giá trị hệ số C, tức cần phải xác định giá trị hệ số momen KQ Về nguyên tắc, đường đặc tính chân vịt chế độ định ... tốc độ quay nhằm tạo chế độ làm việc ứng với giá trị hệ số tiến chân vịt J tính theo công thức cho,thì để xác định đường đặc tính chân vịt điều kiện khai thác thực tế khác nhau, cần tổ chức khảo...
... động cơ, cấu điều kiển cung cấp nhiên liệu nằm vị trí bắt đầucó khói đen xả (đường 3) Đặc tínhcông suất định mức (ha = 100%): Đặc tính tốc độ cấu cung cấp nhiên liệu giữ công suất động phát công ... trí ban đầu Do đểđảmbảo vận tốc cho buộc người sử dụng phải kéo tay ga để tăng lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình điều dẫn đến việc tải cần phải giảm bớt lượng nhiên liệu cung cấp cho ... kế NH tư ng ứng với số vòng quay định mức thiết kế nH (đường 4) Đặc tính định mức đường đặc tínhđể xác định thôngsốkinh tế, kỹ thuật độngnhà chế tạo quy định đảmbảo điều kiện tiêu chuẩn...
... (N,n), phần phía bên phải hệ toạ độ công suất - tốc độ (N,V), phần phía bên trái hệ toạ độ lực - tốc độ quay (P,n) phần phía bên phải hệ toạ độ lực - tốc độ (P,V) (hình 2-10) Xây dựng hệ toạ độ công ... KQ tư ng ứng với tốc độ quay chân vịt n liên hợp tàu chế độ tải khác nhau, sởđể xây dựng đường đặc tínhcông suất thực tế thể mối quan hệ công suất tốc độ quay động 33 liên hợp xét (đường 3) Trong ... const Trong hệ toạ độ (N,V), xây dựng đường đặc tínhcông suất chân vịt (đường1) Trong hệ toạ độ (P,V), xây dựng đường đặc tính lực đẩy (đường 1’) theo tốc độ quay không đổi n = const Để xây...
... 2 Nhập sốliệu chân vịt Z, H/D,, D Đường đặc tính hoạt động chân vịt Xác định mối quan hệ thôngsố KT,KQ=f(J = VP ) n D Xây dựng đường đặc tính chi tiết chân vịt KT,KQ= f(V,n) Tính giá trị ... trị n = const Xác định giá trị công suất thực tế động liên hợp tàu K n DV N e T P Xác định đường cong sức cảntừ đồ thị vận hành tàu 75 Dựng đường đặc tínhcông suất thực tế động Xây dựng ... vịt KT,KQ= f(V,n) Tính giá trị hệ số KT,KQ chân vịt thực tế theo chân vịt Tính giá trị hệ số C = 2KQD5 Dựng đường đặc tính chân vịt N = Cn3 hệ toạ độ (N – n) Xác định mối quan hệ N = Nhập cặp...
... thác đảmbảotính phù hợp 3.1.3 XÁC ĐỊNH SỨC CẢNLÝ THUYẾT CỦA TÀU PY – 93024 - TS THEO CÔNG THỨC LENINGRAD: Kết tính sức cản theo công thức Viện Thiết kế Leningrad cho tàu PY – 93024 – TS lý thuyết: ... lượng cầntính n 75 n Kết tính đường đặc tínhcông suất động tàu PY – 93024 – TS: Các thôngsố tàu PY – 93024 – TS : Lmax= 15,1m; Ltk= 14,06 m;Bmax= 4,4 m ;Btk = 4,03 m; Dcv = 1,15 m; công suất ... Đường đặc tínhcông suất chân vịt N = f(n) 49 Từ đồ thị vận hành tàu PY – 93024 – TS, ta thấy điểm A ứng với chế độ làm việc tối đa động giao đường đặc tínhcông suất chân vịt đường đặc tính động...
... 3*,3’* Đường đặc tínhđộng lực kéo theo tốc độ quay n lý 53 thuyết 1” - Đường đặc tínhcông chân vịt động thực tế khai thác N =f(V) lý thuyết N’ = f(V) 54 Sau đồ thị biểu diễn cách tính sức cản ... thực tế khai thác tính theo phương pháp thực nghiệm R2 = f(V) -Đường cong sức cảnlý thuyết tính theo phương pháp thực nghiệm R3 = f(V) - Đường cong sức cảnlý thuyết tính theo công thức Viện TK ... KT1=f(V,n) n2D4 Vt = n.D.J1 P = (5)KT1 2 K q1 D Ne 75 Giá trị đại lượng cầntính n Kết tính đường đặc tínhcông suất động tàu PY – 93024 – TS: NP=(KQ n3D5)/ Nđc=NP/h ncv(v/p Vt(hl/h)...
... đóng tàu ThốngNhất – NhaTrang - Độ sâu, rộng nơi kiểm tra tàu: 9,5 m, 300m nước - Độ ẩm không khí: 80% - Nhiệt độ mối trường lúc kiêm tra: 320c - Vận tốc gió: cấp (theo dựbáo khí tư ng thuỷ ... 75 Giá trị đại lượng cầntính S H max n 62 *Trường hợp 85% tải: T T Các đại lượng công thức tính Đơn vị Tốc độ quay chân vịt n Tốc độ chạy tàu V Giá trị đại lượng cầntính n S 368 nH 450 hl/h ... thiêt kế tải giao điểm đường đặc tínhcông suất chân vịt, đường công suất keo EPS = f(V) ứng với chế độ 100% tải đường đặc tínhcông suất động Điểm A’ giao đường đặc tính lực léo theo tốc độ quay...
... tính theo công thức Viện TK Leningrad Vậy từ bảng so sánh kết tính sức cản theo hai phương pháp thực nghiệm dựa vào cặpthôngsố tốc độ tàu V số vòng quay chân vịt n phương pháp tính theo công thức ... ta nhận thấy, hai phương pháp tính sức cản khác cho kết tính sức cản khác Cụ thể phương pháp tính sức cản theo thực nghiệm cho kết lớn phương pháp tính sức cản theo công thức Leningrad tốc độ tàu ... cảntính theo phương pháp khác cho tàu KH – 90327 – TS 2’.R =f(V) - Đường cong sức cản điều kiện thiết tính theo phương pháp thực nghiệm 2”.R=f(V) - Đường cong sức cản điều kiện thiết kế tính...
... cótính đến độ cong độ nhám bề mặt vỏ tàu so với phẳng theo công thức tổng quát: Trong đó: V: S: V Rms = CmstàuS Vận tốc tàu (2-3) Diện tích mặt ướt Cmstàu: Hệ số sức cản ma sát tàu Cmstàu tính ... tính theo công thức: Cmstàu = k Cmstptđ + Cbm Với k: Hệ sốtính đến ảnh hưởng độ cong bề mặt vỏ tàu so với phẳng, có giá trị nằm khoảng (1.02 1.08), phụ thuộc vào tỷ số L/B Cbm: Hệ sốtính đến ... khu vực xoáy nằm phía sau đuôi tàu sau: Khu vực xoáy Hình 2.3: Sức cản hình dáng Trong khu vực từ mũi sườn tàu, phầntử chất lỏng chuyển động theo chiều giảm áp lực nên tốc độ phầntử tăng dần...
... mặt vỏ tàu bị bám bẩn nhằm xác định đường đặc tính vỏ tàu điều kiện thực tế Tuy nhiên, trình bám bẩn thường mang tính chất ngẫu nhiên nên kết thực nghiệm thường côngbố dạng sốliệuthống kê cho ... xác định phương pháp tính cụ thể Ví dụ, theo nhà nghiên cứu Anh, sức cản vỏ tàu tăng trung bình 0,25% ngày đêm vùng nước nhiệt độ trung bình 0,5% vùng xích đạo Trong đó, nhà khoa học Ý cho tháng ... khoa học Ý cho tháng hoạt động, vận tốc tàu bị giảm khoảng (1,5 – 2) hl/h, nhà khoa học Mỹ năm khai thác vận tốc giảm khoảng (1,5 – 2) hl/h, riêng nhà khoa học Đức M.Ragg cho sau ngày đêm hoạt...
... boong phía mũi boong lái; cabin nhỏ, gọn bố trí phía đuôi (bên buồng máy) 3.1.1.2 VÙNG HOẠT ĐỘNG: Tàu PY -93024 – TS tính hoạt động vùng hạn chế III, vùng biển hở cách xa nơi trú ẩn 20 hải lý điều ... = : 0.6 3.1.1.5 CÁC THÔNGSỐVỀ MÁY: - Loại máy : ISUZU - Công suất định mức Ne : 160 CV - Số vòng quay định mức n : 2000 v/ph - Hệ thống làm mát : trực tiếp - Hệ thống khởi động : điện 3.1.1.6 ... tàu: 10,5 m, 350m nước - Độ ẩm không khí: 80% - Nhiệt độ môi trường lúc kiểm tra: 310c 5 - Vận tốc gió: cấp (theo dựbáo khí tư ng thuỷ văn địa phương) - Vận tốc dòng chảy (lúc nước yên tĩnh) -...
... Còn công thức tính sức cản gần khác công thức Leningrad có chứa thôngsố thay đổi tính sức cản chế độ khác như: trọng tải tàu W (tấn), hệ số béo thay đổi theo mớn nước tàu 5 Trongcông thức tính ... cho tàu khó tốc độ tàu tăng nhanh đòi hỏi phải trangbịđộng tàu lớn, trangbịđộng tàu cócông suất lớn đồng nghĩa với việc giảm sức chở tàu 4.1.2 MỘT SỐ NHẬN XÉT VỀ PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH SỨC ... lớn so với cách tính theo công thức Leningrad tốc độ tàu tính toán Do tính toán sức cản theo công thức Viện Thiết kế Leningrad đề nghị nhân với hệ số 1,5 với kết vừa tínhđể bù vào lượng sai số...