... thải và ồn. Tuy nhiên, độngcơđốttrong hiện nay vẫn là máy động lực chủ yếu, đóng vai trò vô cùng quan trọngtrong các lĩnh vực của đời sống con ngời nh giao thông vận tải, xây dựng, khai ... Hình 1-1. Độngcơđốttrong thuộc họ độngcơ nhiệt Do giới hạn của giáo trình, chúng ta chỉ xét độngcơđốttrong kiểu piston và từ đây gọi vắn tắt là độngcơđốt trong. Trongthực tế, độngcơ ... khảo sát sau này trong môn học Tăng áp độngcơđốt trong. Ghi chú: có cần hình 1-6 không???, có lẽ không cần vì đ nói ở đại cơng hay là chuyển đến chơng Trao đổi khí trongđộngcơ 2 kỳ....
... rút ra ở mục 2.3.2. 2.4.2 Cùng Q1 và pz Cùng pz có thể coi là cùng điều kiện về tải trọng tác dụng lên cơ cấu trục khuỷu thanh truyền. Tơng tự nh trên, qua đồ thị T-S (hình 2-7), ta ... tác dụng lên cơ cấu trục khuỷu thanh truyền tăng lên. ãããã pt,h Từ (2-21) ta có thể kết luận: - pa, tăng sẽ làm cho pt,h tăng. - tăng nếu Q1 = const thì giảm và t,h tăng nh ... số vật lý của môi chất phụ thuộc vào số nguyên tử chứa trong một phân tử. Đối với khí 1 nguyên tử, k = 1,6; khí 2 nguyên tử (có thể coi không khí gần đúng là khí 2 nguyên tử) k = 1,41 và...
... trờng hợp độngcơ xăng, ngời ta coi min là giá trị mà tại đó toàn bộ cac-bon trong nhiên liệu chỉ cháy tạo thành CO. Nói các khác, M CO2 = 0. Từ (3-45): Omin 2CO Mk1142,012CM+== ... a-xê-ty-len CnH2n - 2. Trong đó, ô-lê-phin và a-xê-ty-len là những cac-bua-hy-drô không no thờng không chứa trong dầu thô nhng xuất hiện trong quá trình chng cất. Trong nhóm này, pa-ra-phin ... của khí nạp mới Khí nạp mới trongđộngcơ diesel là không khí còn khí nạp mới trong phần lớn động cơ xăng là hỗn hợp xăng-không khí. Nói chung tỷ lệ nhiên liệu trong hỗn hợp rất nhỏ nên có...
... trình nén chính là lợng khí CO 2 trong khí sót của chu trình trớc r ,CO 2M ta có: r1r ,CO COMMMr22+= (4-15) rr ,CO COMMr22= (4-16) Từ đó ta có: rCO CO 11rr22+= (4-17) ... mẫu hỗn hợp khí trong quá trình nén và mẫu khí thải có thể xác định thành phần của CO 2 tơng ứng trong các mẫu là 2 CO rvà 2 CO r. Xuất phát từ giả thiết, lợng CO 2 trong hỗn hợp hợp ... (4-17) và tìm đợc r: 222COCO CO rrrr= (4-18) Về nguyên tắc có thể xác định r bằng tính toán và thực nghiệm cho cả độngcơ bốn kỳ và hai kỳ. Tuy nhiên, trongđộngcơ hai kỳ có quá...
... 5.1.2 Công suất chỉ thị Đó là công suất nhiệt động của động cơ. Ni = fLi (5-6) Trong đó f là số chu trìnhtrong một giây. Tính cho 1 xy lanh, độngcơ 4 kỳ có f = n/120 và độngcơ 2 kỳ có ... nhiên liệu chỉ thị (kg/Ws), (g/mlh) hoặc (g/kWh), ta đợc: HiiQg1= (5-11) Trong thực tế, i và gi nằm trong khoảng sau: i gi (g/kWh) Động cơ xăng: 0,25 ữ 0,40 230 ữ 340 Động ... (MN/m2)0,60,40,2http://www.ebook.edu.vn 75 =30inVpNhmm (5-12) Trong thực tế, tổn thất do ma sát của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền chiếm đến 70% tổn thất cơ khí. áp suất tổn thất cơ khí...
... lại trong xy lanh trong một chu trình. Để đạt một giá trị r nhất định, hệ số khí quét càng nhỏ càng tốt tức là tổn hao khí quét ít nhất. Trong một số trờng hợp để làm mát các chi tiết trong ... hkkVV= (6-5) với Vk là thể tích không khí đa vào trong xy lanh trong một trình qui về điều kiện áp suất và nhiệt độ đờng nạp pk, Tk. Trong thực tế 0 = 1,4 - 2,4 còn k = 1,3 - 1,8. ... http://www.ebook.edu.vn 78 Chơng VI. trao đổi môi chất trongđộngcơ hai kỳ Trong độngcơ hai kỳ, các quá trình quét thải chỉ diễn ra trong khoảng 120 - 1500 góc quay trục khuỷu, chỉ bằng...
... đợc xé nhỏ, phân bố đều trong thể tích xy lanh và tia nhiên liệu phải phù hợp với hình dạng buồng cháy. 7.2.2 Các phơng pháp hình thành khí hỗn hợp trongđộngcơ diesel Trong độngcơ diesel, ... phao 4 của bộ chế hoà khí. Cơ cấu van kim - phao giữ cho mức xăng trong buồng nhiên liệu ổn định trong quá trình làm việc. Trong quá trình nạp, không khí đợc hút vào độngcơ phải lu động qua ... các chế độ tải trọng này. 7.2 Hình thành khí hỗn hợp trongđộngcơ diesel 7.2.1 Yêu cầu Khác với độngcơ xăng, nhiên liệu đợc phun vào trong xy lanh để hình thành khí hỗn hợp và điều chỉnh...
... do tốc độ vòng quay n = const nên có thể coi v không thay đổi. ã m: Theo công thức (8-12) vi1mmkp1=. Tơng tự nh ở động cơ xăng có thể coi pm = const. Do đó m có dạng ... tác. Tại mỗi vị trí n = const trong miền làm việc, công suất Ne của độngcơ thay đổi từ 0 (chế độ không tải) đến Nmax tại tốc độ vòng quay đó. Chế độ làm việc đợc coi là ổn định khi các ... = (8-5) trong đó gct là lợng nhiên liệu cung cấp cho 1 chu trình (kg/chu trình). Từ định nghĩa hệ số nạp ta có: v1hMM= Bỏ qua nl1à trong thành phần khí nạp mới M1 trong trờng...
... đốttrong cho ngành Độngcơđốttrong với 6 ĐVHT (90 t lên lớp) Chơng I. Khái quát về độngcơđốttrong 1.1 Độngcơđộngcơđốttrong là một loại độngcơ nhiệt 1.2 So sánh độngcơđốttrong ... trongđộngcơđốttrong 7.1 Hình thành khí hỗn hợp trongđộngcơ xăng 7.1.1 Hỗn hợp bên ngoài 7.1.1.1 Hỗn hợp dùng bộ chế hoà khí 7.1.1.2 Hệ thống phun xăng gián tiếp 7.1.2 Hỗn hợp bên trong: ... độngcơđốttrong (bổ sung thêm những thông số về ô nhiễm môi trờng: các thành phần độc hại trong khí thải của động cơ diesel và xăng) Chơng II. Chu trình lý tởng của độngcơđốttrong 2.1...
... nhiãưu dảng khạc nhau. • Con âäüi cọ thãø chia lm ba loải chênh con âäüi hçnh náúm v hçnh trủ; con âäüi con làn; con âäüi thy lỉûc. Con âäüi hçnh náúm v hçnh trủ: Con âäüi hçnh náúm v hçnh ... âàût. Thán con âäüi thỉåìng nh, âàûc, vêt âiãưu chènh khe håí xupạp bàõt trãn pháưn âáưu ca thán. Hçnh 4.21.Con âäüi hçnh náúm v con âäüi hçnh trủ Con âäüi con làn: Con âäüi con làn ... 4.1.6. Con âäüi Trong phỉång ạn dáùn âäüng xupạp theo kiãøu giạn tiãúp, con âäüi l mäüt chi tiãút mạy truưn lỉûc trung gian, âäüng thåìi con âäüi chëu lỉûc nghiãng do cam phäúi khê gáy ra trong...