... số chỉ tiêu so sánh giữa ô- tô Transinco NGT và ô- tô Đồng Vàng
Bảng 2.1. Một số chỉ tiêu so sánh tô Transinco NGT và tô Đồng Vàng
Chỉ tiêu so sánh ô- tô Transinco NGT ô- tô Đồng Vàng
Quảng cáo - ... các loại xe khách không có thương hiệu
K: tô Trường Hải
T: tô Đồng Vàng
NN: Các loại xe nhập ngoại
G: Xe khách của Nhà máy ô- tô NGT
G’: Xe khách của Nhà máy ô- tô NGT đến năm 2012
Nhìn ...
của giao thông vận tải. Nếu trên không trung, máy bay chiếm ưu thế về tốc độ thì
dưới mặt đất, ôtô và vận tải ôtô lại chiếm ưu thế về năng lực vân chuyển và khả
năng cơ động. Ôtô có thể hoạt...
... số chỉ tiêu so sánh giữa ô- tô Transinco NGT và ô- tô Đồng Vàng
Bảng 2.1. Một số chỉ tiêu so sánh tô Transinco NGT và tô Đồng Vàng
Chỉ tiêu so sánh ô- tô Transinco NGT ô- tô Đồng Vàng
Quảng cáo - ... các công ty thành viên trong tổng công ty công nghiệp tô VN.
Vừa qua công ty đã tổ chức thành công giải bóng bàn của tổng công ty.
• Hoạt động quảng cáo báo chí
Nhà máy ô- tô NGT khá thành công ... Thực trạng hoạt động xâydựng thương hiệu ô- tô khách mang nhãn
hiệu Transinco NGT của Nhà máy ô- tô NGT những năm gần đây
Chương 3: Giải pháp hoàn thiện xâydựng thương hiệu ô- tô khách mang
nhãn...
... số chỉ tiêu so sánh giữa ô- tô Transinco NGT và ô- tô Đồng Vàng
Bảng 2.1. Một số chỉ tiêu so sánh tô Transinco NGT và tô Đồng Vàng
Chỉ tiêu so sánh ô- tô Transinco NGT ô- tô Đồng Vàng
Quảng cáo - ... ráp ô- tô nâng dần từ 9xe/tháng lên 15xe/tháng trong
năm 2006. Để đẩy mạnh hơn nữa sản xuất lắp ráp ô- tô khách, ngày 01/08/2006
xưởng lắp ráp ô- tô được thành lập. Xưởng không ngừng đẩy mạnh công ... máy
Nhà máy ô- tô NGT tiền thân là một bộ phận trực thuộc Công ty cơ khí NGT -
là DN Nhà nước, đơn vị thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp Ôtô Việt Nam
-Bộ Giao thông vận tải. Công ty cơ khí...
... Sơn
44
Xâydựng Website bán ôtô trực tuyến cho công ty Trường Phát
Bảng Customers (Khách hàng)
- Mô tả: Bảng dùng để lưu các thông tin về danh sách khách hàng
- Khóa chính: KID
- Khóa ngoại: Không
- ... Sơn
25
Xâydựng Website bán ôtô trực tuyến cho công ty Trường Phát
Nhờ có sự tiến bộ của công nghệ thông tin, giờ đây các doanh nghiệp có thể bớt đi thời
gian, tiền của đầu tư cho công tác ... hàng
Tìm thông tin
Đáp ứng tìm kiếm
Tìm thông tin
Đáp ứng tìm kiếm
Y/c đăng nhập
Trả lời đăng nhập
Trả lời
Y/c đăng nhập
Đăng kí
Trả lời đăng kí
Thông tin
Nhân viên
31
Xâydựng Website bán ôtô trực...
...
làm mặt đường.
1.2.Quá trình đần nén:
Trang 8
CHƯƠNG 1
CẤU TẠO MẶTĐƯỜNG VÀ TRÌNH TỰ CHUNG XÂYDỰNGMẶT
ĐƯỜNG Ô TÔ
$1. CẤU TẠO KẾT CẤU MẶTĐƯỜNG VÀ CÁC YÊU CẦU ĐỐI VỚI CÔNG
NGHỆ THI CÔNG MẶT ...
CÔNG TÁC ĐẦM NÉN LÀM NHỎ ĐẤT VÀ TRỘN VẬT LIỆU TRONG XÂY
DỰNG MẶT ĐƯỜNG
$-1. Lý thuyết về đầm nén mặt và móng đường
Công tác đầm nén là một khâu quan trọng trong quá trình công nghệ xây
dựng ... thiện:
* Với mặtđường làm mới, lề đường phải đạt độ chặt tối
thiểu K=0.9 trong phạm vi 1,2m và với mặtđường nâng cấp là 0,3m kể từ
trên mặt.
* Hoàn thiện rónh dọc.
2.6.2. Láng nhựa trên mặt đường...
... phóng mặt bằng xâydựngđườngôtô
cao tốc Hà Nội -Hải phòng
21. Uỷ ban nhân dân quận Dương Kinh (2008-2009), Hồ sơ bồi thường hỗ trợ và TĐC thực hiện
xây dựng dự n xâydựngđườngôtô cao ... đ không có
rừng cây
NCS
(Nguồn: Phòng Tài nguyên và Môi trường quận Dương Kinh)
2.3. Khái quát về Dự án xâydựng đƣờng ôtô cao tốc Hà Nội -Hải Phòng.
- Dự n đườngôtô cao ... phóng mặt bằng.
Chƣơng 2: Đánh giá thực trạng công tác thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng
của dự án xâydựngđườngôtô cao tốc Hà Nội -Hải Phòng (đoạn qua quận Dương Kinh, Hải
Phòng)....
... b
à
à
i gi
i gi
ả
ả
ng Xây d
ng Xây d
ự
ự
ng m
ng m
ặ
ặ
t đư
t đư
ờ
ờ
ng ôtô n
ng ôtô n
ằ
ằ
m trong ph
m trong ph
ầ
ầ
n 2 c
n 2 c
ủ
ủ
a gi
a gi
á
á
o tr
o tr
ì
ì
nh
nh
Xây d
Xây d
ự
ự
ng đư
ng ...
C
C
á
á
c
c
v
v
ấ
ấ
n
n
đ
đ
ề
ề
chung
chung
1.
1.
Yêu
Yêu
c
c
ầ
ầ
u
u
đ
đ
ố
ố
i
i
v
v
ớ
ớ
i
i
k
k
ế
ế
t
t
c
c
ấ
ấ
u
u
m
m
ặ
ặ
t
t
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
2.
2.
Phân
Phân
lo
lo
ạ
ạ
i
i
m
m
ặ
ặ
t
t
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
3.
3.
K
K
ế
ế
t
t
c
c
ấ
ấ
u
u
m
m
ặ
ặ
t
t
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
m
m
ề
ề
m
m
4.
4.
K
K
ế
ế
t
t
c
c
ấ
ấ
u
u
m
m
ặ
ặ
t
t
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
c
c
ứ
ứ
ng
ng
5.
5.
C
C
á
á
c
c
lo
lo
ạ
ạ
i
i
v
v
ậ
ậ
t
t
li
li
ệ
ệ
u
u
&
&
nguyên
nguyên
lý
lý
s
s
ử
ử
d
d
ụ
ụ
ng
ng
VL
VL
6.
6.
Tr
Tr
ì
ì
nh
nh
t
t
ự
ự
chung
chung
xây
xây
d
d
ự
ự
ng
ng
m
m
ặ
ặ
t
t
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
ô
ô
tô
tô
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com
... http://www.simpopdf.com
-
-
C
C
ó
ó
kh
kh
ả
ả
năng
năng
ch
ch
ị
ị
u
u
c
c
ắ
ắ
t
t
đ
đ
ể
ể
ch
ch
ị
ị
u
u
đ
đ
ự
ự
ng
ng
đư
đư
ợ
ợ
c
c
t
t
ả
ả
i
i
tr
tr
ọ
ọ
ng
ng
n
n
ằ
ằ
m
m
ngang
ngang
c
c
ủ
ủ
a
a
ô
ô
tô
tô
.
.
-
-
C
C
ó
ó
đ
đ
ộ
ộ
c
c
ứ
ứ
ng
ng
l
l
ớ
ớ
n
n
đ
đ
ể
ể
h
h
ạ
ạ
n
n
ch
ch
ế
ế
đư
đư
ợ
ợ
c
c
t
t
á
á
c
c
d
d
ụ
ụ
ng
ng
gây
gây
b
b
à
à
o
o
mòn
mòn
c
c
ủ
ủ
a
a
b
b
á
á
nh
nh
xe
xe
ho
ho
ạ
ạ
t
t
t
t
ả
ả
i
i
.
.
-
-
C
C
ó
ó
k
k
í
í
ch
ch
c
c
ỡ
ỡ
nh
nh
ỏ
ỏ
đ
đ
ể
ể
d
d
ễ
ễ
t
t
ạ
ạ
o
o
ph
ph
ẳ
ẳ
ng
ng
,...
...
kh
kh
ố
ố
ng
ng
ch
ch
ế
ế
th
th
ờ
ờ
i
i
gian
gian
v
v
ậ
ậ
n
n
chuy
chuy
ể
ể
n
n
&
&
thi
thi
công
công
:
:
c
c
ấ
ấ
p
p
ph
ph
ố
ố
i
i
đ
đ
á
á
dăm
dăm
GCXM
GCXM
,
,
c
c
á
á
t
t
GCXM
GCXM
,
,
bêtông
bêtông
nh
nh
ự
ự
a
a
,
,
bêtông
bêtông
xi
xi
măng
măng
. . ...
t
t
ầ
ầ
ng
ng
m
m
ó
ó
ng
ng
c
c
ủ
ủ
a
a
m
m
ặ
ặ
t
t
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
c
c
ứ
ứ
ng
ng
không
không
yêu
yêu
c
c
ầ
ầ
u
u
c
c
ó
ó
cư
cư
ờ
ờ
ng
ng
đ
đ
ộ
ộ
cao
cao
.
.
1.2.
1.2.
Tr
Tr
ì
ì
nh
nh
t
t
ự
ự
thi
thi
công
công
khuôn
khuôn
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
đ
đ
ắ
ắ
p
p
l
l
ề
ề
ho
ho
à
à
n
n
to
to
à
à
n
n
:
:
-
-
Đ
Đ
ị
ị
nh
nh
v
v
ị
ị
tim
tim
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
, ...
Phân
Phân
lo
lo
ạ
ạ
i
i
v
v
ậ
ậ
t
t
li
li
ệ
ệ
u
u
l
l
à
à
m
m
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
theo
theo
công
công
ngh
ngh
ệ
ệ
thi
thi
công
công
:
:
-
-
Lo
Lo
ạ
ạ
i
i
1
1
:
:
không
không
kh
kh
ố
ố
ng
ng
ch
ch
ế
ế
th
th
ờ
ờ
i
i
gian
gian
:
:...
... tổng lượng khí thải loại j do ôtô thải ra khi vận chuyển loại vật liệu I; L
i
là cự ly
vận chuyển trung bình của loại vật liệu i (km); f
j
là định mức khí thải loại j do ôtô thải ra (kg/km); ... 0,0000419 0,0000417 0,0000407
Đối với ôtô vận chuyển, định mức trên lại được xâydựng theo hàm của vận tốc và đời
xe thông qua mô hình COPERT III [7]. Định mức khí thải (trên một km hành trình, có ... hình xâydựng khai thác khác. Bên
cạnh đó, không phải lúc nào cũng có thể có đủ số liệu để tính toán khí thải cho từng công đoạn.
Từ đó, nghiên cứu của Phòng thí nghiệm Trung tâm về Cầu đường...
... để chế tạo bê tông xi măng trong xâydựng
đường ô tô.
Do tính ứng dụng rộng rãi của bê tông xi măng trong các lĩnh vực khác
nhau cũng như trong xâydựngđườngôtôở khu vực Đông Nam Bộ. Trong ... cát làm mặtđườngôtô : Cường độ chịu
kéo uốn, mô đun đàn hồi, mài mòn, co ngót,
1.3 Các yêu cầu của bê tông xi măng làm đườngôtô
Theo quy định tạm thời thiết kế mặtđường bê tông xi măng ... cho các loại bê tông khác nhau
(như bê tông xi măng thông thường, bê tông đầm lăn, bê tông mác cao, bê
tông asphalt, ). Nếu sản xuất được cát xay đảm bảo yêu cầu trong xây dựng,
chúng ta sẽ...
... D.C.
TRƯỜNG ĐẠI HỌCXÂYDỰNG
***
BÁO CÁO
ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG
Xây dựng Chu trình Xác lập Kế hoạch Công tác Bảo trì
Mạng lưới Mặtđườngô tô
Mã số: 22-2010/KHXD ... loại trừ các lỗi số học của dữ liệu mạng lưới và dữ liệu đoàn
xe.
- Mô hình phân tích: Các mô hình phân tích (như là mô hình hư hỏng của mặtđường phủ
mặt và không phủ mặt, mô hình tác động đến ... là: tên đường,
cấp hạng đường, vùng khí hậu, loại tốc độ dòng xe, kiểu dòng giao thông, loại bề
mặt đườ
ng, loại vật liệu bề mặt đường, lưu lượng giao thông, và độ gồ ghề của mặt
đường. Đoạn...
... thác
đượcvận chuyển đến
khu gia công bằng tô
MỏđáMỹ Trang - Quảng Ngãi
Ôtôvận
chuyển
Đátừ khu khai thác
đượcvận chuyển đến
khu gia công bằng tô
MỏđáHảiVânNam- TCT Sông Đà
2.
2.
C
C
á
á
c m
c m
ỏ
ỏ
khai ...
c
c
á
á
c
c
d
d
ụ
ụ
ng
ng
c
c
ụ
ụ
c
c
ả
ả
i
i
ti
ti
ế
ế
n
n
.
.
-
-
D
D
ù
ù
ng
ng
băng
băng
chuy
chuy
ề
ề
n
n
.
.
-
-
D
D
ù
ù
ng
ng
m
m
á
á
y
y
x
x
ú
ú
c
c
l
l
ậ
ậ
t
t
n
n
ế
ế
u
u
c
c
ự
ự
ly
ly
VC
VC
<50
<50
m
m
.
.
-
-
D
D
ù
ù
ng
ng
ô
ô
tô
tô
+
+
m
m
á
á
y
y
x
x
ú
ú
c
c
n
n
ế
ế
u
u
c
c
ự
ự
ly
ly
VC
VC
l
l
ớ
ớ
n
n
.
.
-
-
D
D
ù
ù
ng
ng
đư
đư
ờ
ờ
ng
ng
goòng
goòng
n
n
ế
ế
u
u
kh
kh
ố
ố
i
i
lư
lư
ợ
ợ
ng
ng
l
l
ớ
ớ
n
n
, ... tuyếnkhai
thác)
Tầng
thải
6.
6.
Tr
Tr
ì
ì
nh
nh
t
t
ự
ự
khai
khai
th
th
á
á
c
c
-
-
gia
gia
công
công
VL
VL
:
:
(
(
ở
ở
m
m
ỏ
ỏ
khai
khai
th
th
á
á
c
c
&
&
gia
gia
công
công
đ
đ
á
á
)
)
-
-
Chu
Chu
ẩ
ẩ
n
n
b
b
ị
ị
khai
khai
th
th
á
á
c.
c.
-
-
Ph
Ph
á
á
đ
đ
á
á
li
li
ề
ề
n
n
kh
kh
ố
ố
i.
i.
-
-
V
V
ậ
ậ
n
n
chuy
chuy
ể
ể
n
n
v
v
ậ
ậ
t
t
li
li
ệ
ệ
u
u
đ
đ
ế
ế
n
n
bãi
bãi
gia
gia
công.
công.
-
-
Nghi
Nghi
ề
ề
n
n
,...
... không
đạt chất lượng, từ đó đề xuất việc sử dụng hợp lý các loại đất trong xâydựngđườngô tô. Tính
toán đưa ra mối tương quan giữa trị số mô đun đàn hồi và trị số sức chịu tải của nền đường ... thác đất
xây dựng đường.
Phạm vi nghiên cứu của đề tài chủ yếu là các mỏ đất trong khu vực TP Đà Nẵng.
4. Tóm tắt nội dung kết quả nghiên cứu
4.1. Tổng quan về đất xâydựngđườngôtô
4.1.1. ... tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010
287
QUY HOẠCH SỬ DỤNG ĐẤT DÙNG TRONG XÂYDỰNG
ĐƯỜNG ÔTÔ KHU VỰC THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG
LAND-USE PLANNING...
... Viện Khoa Học Công Nghệ XâyDựng , Công Nghệ Bêtông Tự Lèn.
[8] Bộ XâyDựng (2000), Chỉ Dẫn Kỹ Thuật Thiết Kế Thành Phần Bêtông Các Loại, NXB
Xây Dựng, Hà Nội.
[9] Phạm Duy Hữu, Ngô Xuân Quảng ... tính ứng dụng cao vào xâydựngđườngô tô.
2.2. Lựa chọn, thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu
Nguyên vật liệu để chế tạo SCC gồm xi măng, silica fume, bột đá vôi, cốt liệu nhỏ, cốt ... phối nghiên cứu đều đạt R
ku
=(10÷15)%Rn, thoả mãn yêu cầu về
cường độ đối với mặtđường BTXM dùng cho đườngôtô – sân bay.
Những hạn chế của đề tài: đề tài chưa nghiên cứu được các tính chất...
... CỨU SỬ DỤNG CÁT BIỂN
BÌNH THUẬN VÀ VŨNG TÀU LÀM BÊ
TÔNG XI MĂNG
TRONG XÂYDỰNGĐƯỜNG Ô- TÔ
CHUYÊN NGÀNH: XÂYDỰNG
ĐƯỜNG ÔTÔ
VÀ ĐƯỜNG THÀNH
PHỐ
MÃ SỐ: 2 - 15 - 08
TÓM TẮT ... chuẩn
về xâydựngđườngôtô như cát, đá, sỏi,
Thực tế xâydựngđường cho thấy rằng ở các vùng trũng, chịu
ảnh hưởng nhiều của nước ngập thì dùng bê tông xi măng để xây
dựng móng mặtđường là ... xây
dựng hiện nay.
Hợp lý nhất là có thể dùng cát mịn biển Nam Bộ để chế tạo
bê tông xi măng dùng trong xâydựng lớp móng mặtđường cấp cao
và lớp mặt của mặtđườngôtô cấp thấp, mặt đường...