... VỀ THIẾTKẾ KẾT CẤUTÀU
1.3.1. Các phương pháp thiếtkế kết cấu thân tàu
Thiếtkế kết cấu thân tàu theo Quy phạm:
Quy phạm kết cấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm trong thiếtkế kết ... phép
người thiếtkế tính chọn toàn bộ kết cấutàu đang xét mà không cần phải thực hiện
Nhiệm vụ thư thiếtkế
Thiết kế thi công
Thiết kế công nghệ đóng
Thiết kế sơ bộ
Thiết kế kỹ thuật
... VỀ THIẾTKẾ KẾT CẤUTÀU 7
1.3.1. Các phương pháp thiếtkế kết cấu thân tàu 7
1.3.2. Những yêu cầu chủ yếu đối với thiếtkế kết cấu thân tàu 9
1.3.3. Thực trạng công tác tính toán thiếtkế kết...
... DN tiếp cận khách
hàng tiềm năng. Công cụ này cũng là bí quyết sống còn của “gã khổng lồ” tìm
kiếm Google.
3. Lựa chọn sản phẩm
DN cần chọn những sản phẩm mà nhiều người cần và có tính cạnh ... cảm xúc nơi khách hàng. Đó chính là chiếc phễu giúp DN có được một
lượng khách hàng tiềm năng dồi dào, từ đó có chính sách chia nhỏ và chăm sóc
phù hợp.
4. Trang web là cầncâu cơm”
Doanh ... có tính cạnh tranh cao. Một
trong những phương pháp bán hàng hiệu quả là “free gift” (quà tặng miễn phí).
Thói quen được tặng quà, mua hàng giảm giá được cài đặt rất sau trong hành vi
mua sắm...
... giả thiết rpm 112 118 124 130
2 Công suất định mức kW 6740 7482 8262 9081
21
GIỚI THIỆU CHUNG
Loại tàu : tàuhàng bách hóa trọng
Vùng hoạt động : hoạt động vùng biển không hạn chế
Chiều dài tàu ... hay
ftL
w
35,478=
- Vậy phương pháp Guldhammer – Harvald thỏa mãn tàuthiết kế
1.2. Tính toán lực cản và công suất kéo
- Lực cảntàu thủy được tính theo công thức:
kNRRR
RF
+=
Trong đó:
F
R
... từ hình vẽ:
0 0
1 2
43,17 , 32,05
ϕ ϕ
= =
15
PHẦN II: THIẾTKẾ CHONG CHÓNG
2.1. Chọn vật liệu chế tạo
- Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép QCVN 21:2010/BGTVT (Bảng
7A/7.2) chọn...
... GIỚI THIỆU CHUNG
Loại tàu : tàuhàng bách hóa trọng
Vùng hoạt động : hoạt động vùng biển không hạn chế
Chiều dài tàu :
L
= 73,9 m
Chiều rộng tàu :
B
= 12,2 m
Chiều chìm tàu :
T
= 4,8 m
Hệ số ... ,m/s
S: Diện tích mặt ướt của vỏ tàu ,m
2
Vì tàu có hệ số béo thể tích C
B
= 0,69 > 0,65 nên ta áp dụng công thức V.A Cemeki để
tính diện tích mặt ướt của tàu:
S = LT
2 1,37( 0,274)
B
B
C
T
... đó :
r
r
R
=
2.6.2.2 Bảng tung độ profin cánh :
12
PHẦN II: THIẾTKẾ CHONG CHÓNG
2.1.Chọn vật liệu
Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259-2003 (Bảng
7A/7.3), chọn vật liệu...
... thiếtkế kỹ thuật của quá
trình thiếtkếtàu thuỷ. Thiếtkế kết cấu nhằm mục đích xác định
kích thước, h
ình dáng, mối liên kết giữa các kết cấu…để có thể tạo
Nhiệm vụ thư thiếtkế
Thiết kế ... phạm, thiếtkế bằng tính toán lý
thuyết v.v Nhưng phổ biến nhất là thiếtkế kết cấu thân tàu theo
các yêu c
ầu của Quy phạm. Phương pháp này cho phép người thiết
kế tính chọn toàn bộ kết cấutàu ... một kết quả. Thuật toán
nên một hệ thống kết cấu đảm bảo đủ bền và ổn định dưới tác động
của các ngoại lực.
Hiện nay, có nhiều phương pháp thiếtkế kết cấutàu khác
nhau như: Thiếtkế theo...
... VỀ THIẾTKẾ KẾT CẤUTÀU
1.3.1. Các phương pháp thiếtkế kết cấu thân tàu
Thiếtkế kết cấu thân tàu theo Quy phạm:
Quy phạm kết cấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm
trong thiếtkế kết ... loại tàu
n
ằm trong phạm vi mà Quy phạm đóng tàu chấp nhận.
Hình 1.2: Quy trình thiếtkế kết cấutàu theo Quy phạm.
Thiếtkế kết cấu thân tàu theo tính toán lý thuyết:
Do hình dáng thân tàu, ... thiếtkế kết cấu thân tàu đang ngày một hoàn thiện. Dựa
vào tính toán độ bền thân t
àu chọn kết cấu chịu được độ bền chung
và tải trọng cục bộ. Trước khi thiếtkế kết cấu tàu, người thiết kế...
... làm phá hủy kết cấu tàu.
-
Để đảm bảo độ bền chung và độ bền cục bộ nói trên, kết cấu thân
tàu được chia th
ành hai hệ thống chính.
2.2.2.1. Hệ thống các kết cấu dọc
Hệ thống các kết cấu dọc ... áp lực nước hoặc hàng hóa tác dụng vuông góc tấm.
- Sống dọc mạn chủ yếu chỉ chịu tác dụng của uốn cục bộ.
2.2. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU THÂN TÀU
2.2.1. Đặc điểm chung
Kết cấu thân tàu có dạng vỏ mỏng ... tiêu
Như đã trình bày, mục tiêu của đề tài nhằm phân tích và lựa
chọn được thuật toán thiếtkế kết cấutàu vỏ thép, cũng như tìm
hi
ểu cách thức xây dựng của Quy phạm Việt Nam. Trên cơ sở đó,...
... lượng tàu
Đối với tàu lớn, hệ thống dọc giảm đáng kể khối lượng thân
tàu so với hệ thống ngang, tàu cỡ trung thì khối lượng thân tàu
thu
ộc hai hệ thống kết cấu không chênh lệch nhiều, tàu ...
2.2.3.2. Phân loại hệ thống kết cấu thân tàu
- Hệ thống kết cấu ngang: Các kết cấu bố trí theo chiều dài tàu dày
hơn theo chiều ngang, chịu sức bền ngang tốt, dùng trên tàu cỡ vừa
và nhỏ, bộ phận ... đối với tàu cỡ lớn là không đáng kể nên hệ
thống kết cấu dọc thường được sử dụng trên các tàu cỡ lớn hoặc
các tàu có tỷ số L/B lớn.
Chương 4: Hệ thống các kết cấu
ngang
Hệ thống các kết cấu...
... thống kết cấu hổn hợp do nhà khoa học Liên Xô cũ viện sỹ
Shymanski đề nghị.
- Vai trò các khung giàn tàu trong việc đảm bảo độ bền kết cấu
thân tàu khác nhau, do đó nên sử dụng hệ thống kết cấu ...
- Hệ thống này đảm bảo kết cấu thân tàu chịu ứng suất hợp lý hơn
nên sẽ tiết kiệm vật liệu đáng kể so với các hệ thống khác, do đó
thườn
g áp dụng cho tàu dầu, tàuhàng cỡ trung và cỡ lớn. ... trung và cỡ lớn.
2.3. YÊU CẦU CỦA QUY PHAM VIỆT NAM VỚI VIỆC
THIẾT KẾ KẾT CẤUTÀU VỎ THÉP
2.3.1. Vật liệu thép dùng trong đóng tàu
2.3.1.1. Khái quát về thép
Thép là hợp kim với thành phần...
... quy định
của Đăng kiểm.
- Đối với tàu được thiếtkế để hoạt động lâu dài ở vùng có nhiệt độ
thấp hoặc tàuthiếtkế để chở hàng đông lạnh, khi xét thấy cầnthiết
Đăng kiểm có
thể yêu cầu sử ... học liên quan đến thiết kế, chế tạo, bảo dưỡng, duy tu tàu và
trang thi
ết bị đồng thời đưa ra các Quy phạm liên quan đến độ bền,
an toàn tàu cùng trang thiết bị.
Quy phạm tàu thép của đăng ... thân tàu trên sóng.
Vì v
ậy, các công thức tính kết cấu thân tàu của các Quy phạm
được xây dựng phải đáp ứng y
êu cầu về độ bền và độ ổn định tấm.
Yêu cầu chung đảm bảo độ bền kết cấu thân tàu, ...
... Hệ số phụ thuộc vào tỷ lệ T/H và số boong tàu xác định
như sau:
Tàu 1 boong: k = 24.7 khi T/H = 0.65; k = 18
khi T/H = 1
Tàu 2 boong: k = 19.2
19.7
Tàu nhiều boong: k = 21
Do kho
ảng cách ... lên sườn tàu trong
khung dàn m
ạn phân bố theo hình tam giác.
Hình 2.5: Mô hình tải trọng nước tác dụng lên
m
ặt cắt ngang kết cấu thân tàu trên sóng.
Hình 2.6: Mô hình tính các kết cấu dọc ...
Kết quả tính toán thực tế cho thấy, công thức tính mômen
uốn nói trên tỏ ra khá phù hợp với tàu có một boong, trong đó giá
trị lớn nhất là tại khu vực nối xà ngang boong với sườn mạn tàu. ...
... giữa tàu. Như vậy mạn tàu và đáy tàu ở mũi chịu tải trọng
va đập khá lớn, do đó Quy phạm quy định: trong khu vực
(0,150,20L) từ vách khoang mũi về phía lái 23 hàng tôn đáy ở 2
bên ki tàu ... hàng
tôn
ở trên tôn hông tàu hoặc tôn mép mạn và hàng tôn dưới tôn
mép mạn. Như vậy ngoài cách thêm các nẹp dọc gián đoạn giữa
tôn mép mạn của bộ phận giữa tàu do chịu ứng lực uốn toàn tàu ... hiệu chỉnh chiều dày
tôn.
Khi xác định khoảng cách sườn cần phải dựa trên cơ sở các
yêu cầu quan trọng trong quá trình thiếtkế kết cấutàu như: Đảm
bảo độ bền, độ ổn định và khả năng thi công...
... toán thiếtkế kết cấutàu
v
ỏ thép thỏa mãn yêu cầu của Quy phạm ta cần các yếu tố đầu vào
như sau:
3.1.1. Yêu cầu về vật liệu
Như đã trình bày về vật liệu thép đóng tàu ở trên, trong đóng
tàu ... về cấu hình tàu
Là các thông tin đầy đủ của con tàu phục vụ cho công tác
thi
ết kế kết cấu như:
Các thông số hình học cơ bản của tàu:
- Chi
ều dài tàu: L (m)
- Chi
ều rộng tàu: B (m)
- ... thể được đặt theo
mỗi dầm dọc mạn thứ hai.
Chương 9:
PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN THUẬT TOÁN THIẾTKẾ
KẾT CẤUTÀU VỎ THÉP THEO YÊU CẦU CỦA QUY
PHẠM VIỆT NAM
3.1. DỮ LIỆU ĐẦU VÀO
Dữ liệu đầu vào để...
... đặc
- Tàu L < 90 (m): Chiều dày của đà ngang đặc phải không nhỏ hơn
trị số tính theo các công thức sau đây:
Đáy tàu kết cấu theo hệ thống ngang: 5,26.0 Lt
ndd
(mm)
(3.12)
Đáy tàu kết ... đoạn đáy gia cường mũi tàu quy định các sống phụ và nửa
sống phụ phải được đặt như yêu cầu.
- Ở dưới bệ máy chính và bệ ổ chặn, đáy tàu phải được gia cường
Hình 3.5: Kết cấu đà ngang đáy đặc
- ... chính
Hình 3.3: Kết cấu khung dàn đáy
1. Sống phụ 4. Tôn đáy 7. Nẹp gia cường
2. Sống chính 5. Tấm lót sàn 8. Đà ngang đáy
hở
3. Đà ngang đáy đặc
6. Tấm lót sàn gỗ
Bố trí và kết cấu của sống...
... giữa các dầm dọc đáy trên nếu là hệ
thống kết cấu dọc hoặc khoảng cách các sườn nếu là hệ thống kết
Chương 11: Đà ngang hở
Bố trí: Nếu đáy đôi kết cấu theo hệ thống ngang thì ở khoảng
giữa ... trên:
L: Chi
ều dài tàu (m)
d: Chi
ều chìm tàu (m)
S: Kho
ảng cách sườn (m)
cấu ngang (m).
h: Kho
ảng cách thẳng đứng từ mặt tôn đáy trên đến
boong thấp nhất đo ở đường tâm tàu.
l
H
: Chiều ... giữa đáy:
- Tàu L < 90 (m): Chiều rộng dải tôn giữa đáy không được nhỏ
hơn giá trị tính ở công thức sau:
b = 4,5L + 775 (mm) (3.26)
- Tàu L
90 (m): Trên suốt chiều dài của tàu, chiều...