Đang tải... (xem toàn văn)
Đề số 4ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁYĐỂ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢISinh viên : Võ Thế TuấnLớp : DHCTMCK13BI . Sơ đồ hệ thống: II. Số liệu cho trước: 1. Lực kéo băng tải: P = 5K N 2. Vận tốc băng tải: V = 1,5 ms 3. Đường kính tang quay: D = 350 mm4. Tính chất tải trọng: Thay đổi. Bộ truyền làm việc hai chiều5. Thời gian làm việc : T = 7 năm, mỗi năm 300 ngày, mỗi ngày 16 giờGhi chú:1 – Động cơ điện2 – Hộp giảm tốc3 – Khớp nối4 – Băng tảiIII. Khối lượng thiết kế: A. Thuyết minh: 1. Chọn động cơ điện, phân phối tỷ số truyền 2. Thiết kế các bộ truyền trong và ngoài hộp giảm tốc 3. Tính trục, chọn then, khớp nối Chọn, tính kiểm nghiệm khớp nối. Tính sơ bộ, gần đúng và kiểm nghiệm các trục trong hộp giảm tốc. Tính các mối ghép then, chọn then theo tiêu chuẩn. 4. Tính chọn ổ lăn trong hộp giảm tốc. 5. Chọn kết cấu vỏ hộp và các chi tiết máy tiêu chuẩn. 6. Chọn chế độ bôi trơn và lắp ghép. B. Bản vẽ : 1. Bản vẽ lắp hộp giảm tốc : 01 bản vẽ A0 2. Bản vẽ chế tạo chi tiết : 01 bản vẽ A4 hoặc A3
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO - - ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY Đề tài: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Giáo viên hướng dẫn: Ngô Văn Giang Sinh viên thực : Võ Thế Tuấn Mã sinh viên: 1305180407 Lớp: DHCTMCK13B Vinh 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SP KỸ THUẬT VINH KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc o0o Đề số ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY ĐỂ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Sinh viên : Võ Thế Tuấn Lớp : DHCTMCK13B I Sơ đồ hệ thống: D P V 0,6M M Mmm=1,4M M t 3s 3h 8h 4h II Số liệu cho trước: Lực kéo băng tải: P = 5K N Vận tốc băng tải: V = 1,5 m/s Đường kính tang quay: D = 350 mm Tính chất tải trọng: Thay đổi Bộ truyền làm việc hai chiều Thời gian làm việc : T = năm, năm 300 ngày, ngày 16 Ghi chú: – Động điện – Hộp giảm tốc – Khớp nối – Băng tải III Khối lượng thiết kế: A Thuyết minh: Chọn động điện, phân phối tỷ số truyền Thiết kế truyền hộp giảm tốc Tính trục, chọn then, khớp nối - Chọn, tính kiểm nghiệm khớp nối - Tính sơ bộ, gần kiểm nghiệm trục hộp giảm tốc - Tính mối ghép then, chọn then theo tiêu chuẩn Tính chọn ổ lăn hộp giảm tốc Chọn kết cấu vỏ hộp chi tiết máy tiêu chuẩn Chọn chế độ bôi trơn lắp ghép B Bản vẽ : Bản vẽ lắp hộp giảm tốc : 01 vẽ A0 Bản vẽ chế tạo chi tiết : 01 vẽ A4 A3 Giáo viên hướng dẫn Ngô Văn Giang Trưởng Bộ mơn TS Lê Thái Sơn KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY LỜI NĨI ĐẦU Chi tiết máy môn học ngành khí mơn học khơng giúp cho sinh viên có cỏi nhỡn cụ thể thực tế kiến thức học, mà cũn sở quan trọng môn chuyên ngành học sau Đề tài mà em giao thiết kế hệ dẫn động tời kéo gồm có hộp giảm tốc bánh răng thẳng truyền xích Hệ thống dẫn động động điện thông qua khớp nối hộp giảm tốc truyền xích truyền chuyển động tới tời kéo q tính tồn thiết kế chi tiết máy cho hộp giảm tốc em sử dụng sử dụng tài liệu sau: + Tính tóan thiết kế hệ dẫn động khí tập nhà xuất giáo dục (Trịnh Chất – Lê Văn Uyển) + Thiết kế chi tiết Máy NXB GD (Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lâm) + Dung sai lắp ghép nhà xuất xuất giáo dục + Máy cắt kim loại Do lần đầu làm quen với công việc thiết kế đồ án chi tiết máy với hiểu biết hạn chế cố gắng tham khảo tài liệu giảng môn có liên quan song làm sinh viên chúng em khơng thể tránh khỏi sai sót Kính mong hướng dẫn bảo nhiệt tỡnh thầy cô môn giúp cho sinh viên chúng em ngày tiến học tập Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy cô môn, đặc biệt thầy Ngô Văn Giang trực tiếp hướng dẫn, bảo tận tỡnh để em làm tốt nhiệm vụ giao Em xin chân thành cảm ơn! Vinh,ngày tháng năm 2021 SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN BẢO VỆ SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY MỤC LỤC Chương 1: Tính tốn thong số hệ thống dẫn động - 1.1 Tính chọn động - 1.1.1 Xác định công suất P .- 1.1.3 Xác định số vòng quay đồng động điện, nsb .- 1.1.4 Chọn động - 1.2 Xác định tỉ số truyền .- 1.2.1 Xác định tỉ số truyền chung .- 1.2.2 Xác đỉnh tỉ số truyền truyền hộp - 1.3 Tính thơng số trục - - Chương 2: Thiết kế truyền trục vít, bánh vít .- 11 2.1 Chọn vật liệu .- 11 2.2 Ứng suất cho phép .- 11 2.3.Tính tốn thơng số bánh - 12 2.3.1.Kiểm nghiệm ứng suất uốn .- 14 2.3.2.Kiểm nghiệm ứng suất tiếp xúc .- 14 2.4 Các thông số truyền - 15 2.5.Tính nhiệt truyền động trục vít .- 16 2.6.Tính lực tác dụng lên truyền - 16 - Chương Thiết kế truyền xích - 16 3.1 Tính tốn thiết kế truyền ngồi (Bộ truyền xích) - 16 3.2 Chọn loại xích: - 16 3.2.1 Chọn số đĩa xích: - 17 3.2.2.Xác định bước xích: .- 17 3.3 Xác định khoảng cách trục a số mắt xích: .- 18 3.3.1 Kiểm nghiệm xích độ bền: - 19 3.3.2 Xác định thơng số đĩa xích: - 20 3.3.3 Xác định lực tác dụng lên trục: .- 22 3.3.4 Tổng hợp thông số truyền xích: - 22 - SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY Chươn 4: Tính chọn ổ lăn hộp giảm tốc - 23 4.1.Tính tốn thiết kế trục - 23 4.1.1.Chọn vật liệu: - 23 4.1.2Tính sơ đường kính trục .- 23 4.1.3.Đường kính trục xác định: .- 23 4.2.Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực: .- 23 4.2.1.Trục 1: - 24 4.3 Xác định lực gối đỡ: .- 26 4.3.1.Trên trục 1: .- 26 4.3.2.Tính xác đường kính trục 1: - 29 4.3.3.Trên trục 2: - 29 4.3.4.Tính xác đường kính trục - 33 4.4.Kiểm ngiệm hệ số an toàn - 33 4.4.1.Trục 1: - 35 4.4.2.Xét ổ trục B: - 36 4.4.3.Trục 2: - 37 4.4.4.Xét mặt cắt nguy hiểm : - 38 - bảng số liệu đường kính trục: - 39 4.5.Chọn ổ lăn - 39 4.5.1.Chọn ổ cho trục - 39 4.5.2.Chọn loại ổ: - 40 4.5.3.Kiểm nghiệm độ bền - 40 4.5.4.Chọn ổ cho trục 2: - 42 - Chương 5: chọn kết cấu vỏ hộp chi tiết máy tiêu chuẩn .- 45 5.1.Tính kết cấu vỏ hộp: - 45 5.2.Bôi trơn hộp giảm tốc: - 45 5.3.Dầu bôi trơn hộp giảm tốc: - 45 5.4.Lắp bánh lên trục điều chỉnh ăn khớp: - 45 5.6.Bôi trơn ổ lăn - 45 5.7.Một số chi tiết khác .- 47 5.7.1 Kích thước gối trục - 47 5.7.2 Kích thước hộp giảm tốc .- 48 5.7.3.Chốt định vị - 48 - SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY 5.7.4 Cửa thăm .- 48 5.7.5 Nút thông - 49 5.7.6 Nút tháo dầu - 49 5.7.7.Kích thước rãnh lắp vịng phớt vòng phớt - 50 5.7.8.Kích thước nắp ổ - 50 5.7.9.Bánh .- 51 5.7.10 Bạc lót - 51 - Chương 6: lựa chọn kiểu lắp ghép phườn pháp bôi trơn - 52 6.1 chọn kiểu lắp ghép - 52 6.2 Chế độ bôi trơ hộp giảm tốc - 53 - TÀI LIỆU THAM KHẢO - 54 - PHỤ bảng 1 Các thông số trục - 10 Ybảng thông số truyền xích……………………………………………… - 22 Ybảng số liệu đường kính trục:…………………………………………………….- 39 Ybảng Các kích thước chi tiết cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc:…………………47 Ybảng kê kiểu lắp, trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp……………….- 53 - SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY HÌ hình Khoảng cách gối đỡ điểm đặt - 25 hình Sơ đồ kết cấu trục .- 26 hình Biểu đồ lực tác dụng đường kính trục - 27 hình 4 Biểu đồ mômen trục - 29 hình Biểu đồ lực tác dụng đường kính trục - 31 hình Biểu đồ mơmen truc - 34 hình Sơ đồ đặt trục - 41 hình Sơ đồ lắp ổ - 44 Yhinh nút thong hơi…………………………………………………………………… - 50 hinh Nút tháo dầu - 50 hinh Kích thước rãnh lắp vòng phớt - 51 - Chương 1: Tính toán thong số hệ thống dẫn động 1.1 Tính chọn động 1.1.1 Xác định cơng suất P - Công suất: Pct Ptd Trong đó: - Hiệu suất hệ dẫn động = 3 ƞ1 = 0.96 – Hiệu suất truyền xích ƞ2 = 0,8– Hiệu suất truyền trục vít bánh vít (bảng 2.1 trang27) ƞ3 = 0.99 – Hiệu suất cặp ổ lăn ƞ = 0,96 0,8.0,993= 0,745 SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGƠ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 40 C =13,1kN ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY C0 = 9,24kN d = 25 mm = 120 D = 52 mm B =15 mm Sơ đồ đặt trục : Fr 10 Fs Fr Fs 10 11 10 4.5.3.Kiểm nghiệm độhình bền Sơ đồ đặt trục Tại gối “0” (hai ổ đỡ chặn ghép với nhau) Khả tải động: Xác định tải trọng quy ước: Do gối “0” có lắp hai ổ bi đỡ chặn nên Q1 =( 0,5.X.V.Fr10+ Y.Fa10).kt.k® X : hệ số tải trọng hướng tâm Y : hệ số tải trọng dọc trục V : hệ số kể đến vùng quay (vùng quay V Xác định tổng lực dọc trục tác dụng lên ổ e = 1,5 tg=1,5.tg120 = 0,36 => Fa10=Fa13+Fs1=4337,4 + =4337,4N Theo bảng 11.4 với Fa10/V.Fr10=4337,4/1.246 = 13,5> e, Với ổ đỡ chặn , ta có: X= 0,4 Y= 0,4.cotg =0,4.cotg12=1,667 SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO kt =1 : 41 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY hệ số ảnh hưởng nhiệt độ kđ =1,5 : hệ số ảnh hưởn tải trọng (do tải trọng đập vừa) Vậy tải trọng quy ước ổ 1: Q0 = ( 0,5.X.V.Fr10+ Y.Fa10).kt.k® =(0,5.0,4 246+1,667 4337,4) 1,5=5502 (N) Tải trọng tương đương: Q0td = hay Qtd = Q1 Q0td =5502 (110/3 0,5 + (0,8)10/3.0,5)3/10 = 5502 0,913 = 4109 (N) Theo cơng thức tính khả tải động (11.1) Cd=Q.L3/10 => Cd = 4109 1633,62 3/10 = 11816 (N) = 11,816 KN < C=13,1 KN => Đảm bảo khả tải động Xét khả tải tĩnh: Theo bảng 11.6 với ổ đỡ chặn X0= 0,5 Y0= 0,22 cotg =0,22.cotg12=0,916 Để đảm bảo khả tải tĩnh Qt< C0 C0 : khả tải tĩnh Qt : tải trọng tĩnh Theo 11.19 [1]: Qt0 = X0.Fr0 +Y0.Fa0= 0,5 246 + 0,916.3322,1= 2979N Qt0 < 9,24 kN =>Khả tải tĩnh thỏa mãn SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 42 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY 4.5.4.Chọn ổ cho trục 2: Với đường kính ngừng trục d = 40 mm Lực tác dụng lên gối đỡ “0” Fro= X xA YyA2 2168, 10252 2399( N ) Lực tác dụng lên gối đỡ 1: 2 X xD YyD 2168, 42782 4796,3( N ) Fr1= Lực dọc trục Fat2 = 1736 (N) 4.5.4.1 Chọn loại ổ: Với trục (trục bánh vít) yêu cầu tiếp xúc với trục vít nên chọn ổ đỡ chặn 36208 có: C=30,6 kN C0 = 23,7 kN =120 D = 80mm r = 2,0 mm d=40 mm B=18 mm Sơ đồ lắp ổ Fr0 FS0 Fr1 Fa2 FS1 hình Sơ đồ lắp ổ - Theo công thức ổ đỡ chặn : e = 1,5 tg = 1,5 tg120 = 0,369 Theo 11.7 lực dọc trục lực hướng tâm sinh ổ Tại ổ : Fs0 = 0,83.e.Fr20 = 0,83 0,369 2399 = 861 N Tại ổ : Fs1 = 0,83.e.Fr21 = 0,83 0,369 4796,3= 2124 N SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGƠ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 43 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY Với sơ đồ bố trí hình vẽ ta có Fa0=Fs1+ Fat = 2124 + 1736= 3860 N >Fs0 Fa1=Fs0 - Fat = 861 - 1736 = 875 N < Fs1 Do Fa0 = 3860 N Fa1=Fs1= 2124 N 4.5.4.2.Kiểm nghiệm Khả tải động : - Xác định X,Y: Có Fa0/V.Fr0=3860 / (1 2399) = 0,59 > e Fa1/V.Fr1=2124/ 1.4796,3 = 0,3 < e Theo bảng 11.4 chọn ổ “0” ta Y=0,4.cotg =0,4 cotg12=1,624 X= 0,4 ổ “1”: X=1 Y= Xác địng tải trọng quy ước : Với kd=1,5, kt=1 Q0 =(X.V.Fr0 + Y.Fa0).kt.kd=( 0,4.1 2399+1,624 2462 ).1.1,5= 5249 N Q1 =(X.V.FR1 + Y.FA1).KT.K® = 0,4.1 5671,4 1,5= 2203 N Tải trọng tương đương: Qtd = hay Qtd = Qmax Qtd =5249 (110/3 0,5 + (0,8)10/3.0,5 )0.3 = 0,9127 5249 = 4791 N ( Qmax=Q0 ) Vậy Cd=4791 362,9760,3 = 27079 N =27,079 KN < C=30,6 KN =>Khả tải động thỏa mãn SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 44 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY 4.5.4.3.Khả tải tĩnh: Xét ổ : Theo bảng 11.6 ta có X0= 0,5 Y0=0,22cotg =0,22.cotg12= 0,894 Để đảm bảo khả tải tĩnh QtKhả tải tĩnh thỏa mãn Chương 5: chọn kết cấu vỏ hộp chi tiết máy tiêu chuẩn 5.1.Tính kết cấu vỏ hộp: Chỉ tiêu vỏ hộp giảm tốc độ cứng cao khối lượng nhỏ, chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc gang xám có kí hiệu GX 15-32 Chọn bề mặt ghép nắp thân qua tâm trục 5.2.Bôi trơn hộp giảm tốc: Vậy vận tốc truyền khơng lớn trục vít đặt lấy tâm lăn thấp để giới hạn mức dầu thỡ dầu ngập hết ren phía trục vít, dùng phương pháp bơi trơn ngâm dầu truyền làm việc ren trục vít dầu lên bơi trơn vùng ăn khớp hộp giảm tốc bôi trơn đầy đủ 5.3.Dầu bôi trơn hộp giảm tốc: Chọn dầu bôi trơn với vận tốc trượt truyền trục vít có vận tốc SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGƠ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 45 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY v=11,81 m/s theo bảng 18.12 chọn loại dầu có độ nhớt 116 ,độ nhớt Engle 16 theo bảng 18.13 chọn loại dầu bôi trơn dầu ô tô máy kéo AK-20 5.4.Lắp bánh lên trục điều chỉnh ăn khớp: Để lắp bánh lên trục ta dùng mối ghép then chọn kiểu lắp H7/k6 vỡ nú chịu tải vừa 5.5.Điều chỉnh ăn khớp: Để điều chỉnh ăn khớp hộp giảm tốc bánh trụ ta chọn chiều rộng bánh nhỏ tăng lên 10 % so với chiều rộng bánh lớn 5.6.Bơi trơn ổ lăn Do xét tính kinh tế truyền ,nên chọn bôi trơn ổ mỡ Vận tốc bánh lớn vt=.n3.dw/60.1000=3,14 71,7 285,6 /60000=1,072 m/s mm 1 = 0,9 = 7,2 mm e =(0,8 1) = 6,4 8, chọn e = mm Chiều cao, h h < 5. = 40 chän h=38 mm Độ dốc Khoảng 2o SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO Đường kính: 46 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY d1 = 0,04.a+10 = 0,04.175 +10 =17 Bulông nền, d1 d1 =18 mm Bulông cạnh ổ, d2 d2 =(0,70,8).d1 d2= 12 mm Bulông ghép bích nắp d3 = (0,8 0,9).d2 d3 = 10 mm thân,d3 Vít ghép nắp ổ, d4 Vít ghép nắp cửa thăm dầu, d5 Mặt bích ghép nắp thân: d4 = (0,6 0,7).d2 d4 = mm d5 =( 0,5 0,6).d2 d5 = mm Chiều dày bích thân hộp, S3 S3 =(1,4 1,5) d3 chọn S3 = 15mm Chiều dày bích nắp hộp, S4 S4 = ( 0,9 1) S3 = 14 mm Bề rộng bích nắp hộp thân K3 = K2 - ( 35 ) mm = 39 - 3= 36 mm K3 Kích thước gối trục: Đường kính ngồi tâm lỗ Định theo kích thước nắp ổ vít, D3, D2 Bề rộng mặt ghép bulơng cạnh K2 = E2 + R2 + (35) = 19,2+15,6 +4 = 38,8 ổ: K2 chọn K2 = 39mm Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E2 C E2= 1,6.d2 = 1,6 14= 19,2 mm.LÊy E2=19 ( k khoảng cách từ tâm R2=1,3 d2 = 1,3 12 = 15,6mm.LÊy R2 =16 bulông đến mép lỗ) C D3 / với k1,2d2=14 mm Chiều cao h h: phụ thuộc tâm lỗ bulơng kích thước mặt tựa Mặt đế hộp: Chiều dày: Khi khơng có phần lồi S1 S1 = (1,3 1,5) d1 S1 = 24 mm K1 3.d1 3.17 = 51 mm Bề rộng mặt đế hộp, K1 vµ q SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGƠ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 47 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY q = K1 + 2 = 51 + = 67 mm; Khe hở chi tiết: (1 1,2) = mm Giữ bánh với thành hộp 1 (3 5) 1 = 30 mm Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp 2 = mm Giữa mặt bên bánh với Số lượng bulông Z Z = ( L + B ) / ( 200 300) bảng Các kích thước chi tiết cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc: 5.7.Một số chi tiết khác 5.7.1 Kích thước gối trục Đường kính ngồi tâm lỗ vít D3,D2 D3=D + 4,4.d4 D2=D+(1,6 2)d4 -Trục 1: Trục vít Tại ổ : ổ bi đỡ D = 72 D3 = 110 D2= 90 Vít M8 Tại ổ :ổ đũa côn D=72 (theo bảng18.2): D2= 108 D3 = 110 Vít M8 z=4 -Trơc 2: ổ đũa D = 72 D2= 88 D3= 110 Vít M8 z=4 - Trơc3: ổ đũa côn D =9 D2=110 D3= 130 SVTH: VÕ THẾ TUẤN Vít M10 z=6 GVHD: NGƠ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 48 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY 5.7.2 Kích thước hộp giảm tốc Tính sơ Chiều dài hộp L = 0,5 ( daM2+dabr2 ) +aw + + = 0,5 ( 176+290,6 ) + 175 + + = 442 mm Chiều rộng hộp: B = l21+ =182 +2.8 =198 mm Vậy số lượng bulông Z=(L+B)/200=(442+198)/200 =3,2 LÊy Z = 5.7.3.Chốt định vị Dùng chốt côn , theo bảng 18.4a d= mm c =1,2mm l = 40 mm 5.7.4 Cửa thăm Để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp đỉnh hộp ta làm cửa thăm Theo bảng 18.5 A=100 (mm) B =75 C = 125 C1=// A1=150 K=87 B1 =100 R=12 Vít M822 Z=4 5.7.5 Nút thông Khi làm việc nhiệt độ hộp tăng lên ,để giảm áp suất điều hoà khơng khí bên bên ngồi hộp ta làm nỳt thụng hi lỗ SVTH: Vế TH TUN hinh nút thong GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 49 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY Theo bảng 18.6 A=M27x B =15 C=30 D =15 E= 45 G =36 H=32 I=6 K= L=10 M=8 N=22 O =6 P=32 Q =18 R =36 S =32 5.7.6 Nút tháo dầu Cấu tạo nút hinh Nút tháo dầu Theo bảng 18.7 d =M202 b =15 m=9 f=3 q=17,8 D =30 S =22 D0=25,4 L=28 c=2,5 5.7.7.Kích thước rãnh lắp vịng phớt vịng phớt Theo bảng 15.17 có kích thước sau d=32 d1=33 d2=31 D = 45 a =6 b = 4,3 S0=9 d=53 d1=54 d2= 51 D = 71 a =9 b = 6,5 S0=12 SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG 50 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY a d2 D d KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO b s hinh aKích thước rãnh lắp vịng phớt 5.7.8.Kích thước nắp ổ Theo bảng 18.2[1] Trục Với đường kính ngồi ổ đũa D =72 D2=90 Trục D3=110 D4=65 h =10 d4= M8 z= D3=110 D4=65 h =10 d4= M8 z= D2=110 D3=130 D4=85 h =12 d4=M10 z=6 : D =72 D2=88 Trục : D =90 5.7.9.Bánh Đường kính ngồi mayơ D =(1,5 1,8) d=(1,5 1,8).55 = 82,5 99 chọn D =90 Chiều rộng bánh b = 53mm Vành =(2,5 4).m = (2,5 4).2,5= 6,25 10 chọn =9 mm Chiều dày đĩa c =(0,2 0,3).b = 0,3.53 = 16 mm Trên đĩa có lỗ với đường kính d =12 25 mm , chọn d = 20 mm & Bánh vít SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGƠ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 51 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY Đường kính ngồi mayơ D =(1,5 1,8) d=(1,5 1,8) 38=57 68,4 chọn D =60 Chiều rộng bánh b =53mm Vành =9mm Chiều dài đĩa c =(0,2 0,3).b =0,3.50 =15mm Trên đĩa có lỗ với đường kính d=12 25mm ,chọn d = 18mm 5.7.10 Bạc lót Chọn chiều dầy bạc lót phụ thuộc vào đường kính trục kích thước vai trục : 1= - mm Chương 6: lựa chọn kiểu lắp ghép phườn pháp bôi trơn 6.1 chọn kiểu lắp ghép Kiểu lắp Trục Kiểu Dung Lắp Trục Kiểu lắp Dung sai sai (m) (m) +25 Bánh – trục +18 40 +2 +25 SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO Bánh 52 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY vít- +18 trục Nối trục – +2 30 trục ổ lăn – trục +21 +15 30k6 +2 +18 35k6 +2 +30 Vỏ hộp - ổ 72H7 +18 +2 +30 72H7 lăn +55 Bạc chặn – 25 trục Nắp – vỏ 72 hộp Cốc lót-vỏ 94 hộp +20 +15 +64 30 +25 +2 +18 +30 +2 +30 72 -100 -100 -174 +35 -174 -120 -207 bảng kê kiểu lắp, trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGÔ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO 53 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY 6.2 Chế độ bôi trơ hộp giảm tốc - Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt, đề phòng chi tiết máy bị han rỉ cần phải bôi trơn liên tục phận hộp giảm tốc - Việc chọn hợp lý loại dầu, độ nhớt hệ thống bôi trơn sẻ làm tuổi thọ phận truyền tăng tức nâng cao thời gian sử dụng máy - Bôi trơn ngâm dầu: Ngâm bánh chi tiết phụ hộp chứa dầu Sử dụng cách - Dầu bôi trơn hộp giảm tốc: Dùng dầu tua bin có chất lượng tốt để bơi trơn truyền bánh - Chọn độ nhớt dầu bôi trơn bánh Tra bảng 10.17 độ nhớt dầu v = (m/s) thép có Tra bảng 10.20 sách TK-CTM chọn dầu tua bin Bôi trơn ổ lăn: Tất ổ lăn bôi trơn mỡ Định kỳ tháng điều chỉnh độ dơ ổ thay ổ lần TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TRỊNH CHẤT- LÊ VĂN UYỂN, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập một, NXB giáo dục [2] Trịnh Chất, Lê Văn Uyển (2006), Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập II, NXB Giáo Dục, Hà Nội [3] Nguyễn Tiến Thọ, Nguyễn Thị Xuân Bảy, Nguyễn Thị Cẩm Tú (2001), Kỹ thuật đo lường kiểm tra chế tạo khí, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội SVTH: VÕ THẾ TUẤN GVHD: NGƠ VĂN GIANG KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO SVTH: VÕ THẾ TUẤN 54 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY GVHD: NGÔ VĂN GIANG ... Thiết kế chi tiết Máy NXB GD (Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lâm) + Dung sai lắp ghép nhà xuất xuất giáo dục + Máy cắt kim loại Do lần đầu làm quen với công việc thiết kế đồ án chi tiết máy với... TẠO 15 Chi? ??u rộng bánh vít : ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY b2 = 0,75.da1= 0,75.103,75 = 77,81 ( mm ) Đường kính vịng đỉnh bánh vít :da2 = m(z2 +2+2.x) = 12.5.(20+2 ) = 275(mm) Đường kính ngồi bánh... CƠ KHÍ CHẾ TẠO 47 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY q = K1 + 2 = 51 + = 67 mm; Khe hở chi tiết: (1 1,2) = mm Giữ bánh với thành hộp 1 (3 5) 1 = 30 mm Giữa đỉnh bánh lớn với đáy