Đang tải... (xem toàn văn)
•Hằng năm, rất nhiều vụ tai nạn xe cơ giới xảy ra đều do tính chủ quan của người lái. Một trong số đó là việc chuyển làn đường gây bất ngờ cho cả người lái và các phương tiện di chuyển bên cạnh. Theo thống kê, cứ khoảng 4km thì người lái chuyển làn một lần trên đường cao tốc. Ngoài sự chủ quan, bất cẩn, thiếu quan sát, còn có một nguyên nhân khác không kém phần quan trọng chính là người lái bị khuất tầm nhìn, hoàn toàn rơi vào điểm mù. Mỗi khi lái xe, tài xế chỉ cần lơ là 2 giây là đã có xe khác vượt lên bất ngờ.•Điểm mù là những vùng không gian bên ngoài xe bị che khuất và không nằm trong tầm nhìn của người điều khiển. Nói cách khác, người điều khiển không thể nào quan sát được điểm mù thông qua gương chiếu hậu lẫn nhìn trực tiếp. Các vị trí điểm mù thường gặp là điểm mù gây ra bởi gương chiếu hậu, điểm mù phía trước xe, điểm mù phía sau xe.
... điểm mù có tín hiệu 4.2 Cấu tạo thành phần cách thức hoạt động hệ thống cảnh báo điểm mù • 4.2.1 Cấu tạo thành phần hệ thống • Hình - Tổng quan phận hệ thống cảnh báo điểm mù tơ • Hệ thống cảnh báo. .. • Hệ thống nhận diện tình hình thức quang học • Hệ thống xử lý tình hệ thống thực thi Hệ thống giữ đường tự động thực chất phát triển từ hệ thống trước như: Hệ thống phát điểm mù, hệ thống cảnh. .. bánh xe c Hệ thống kiểm soát lực kéo sẵn có, hệ thống ESP Hệ thống cảnh báo sai lệch J759 Hệ thống điều khiển cảnh báo sai lệch đường đường K240 Z67 a Kiểm soát động Đèn báo hệ thống cảnh báo sai