Đang tải... (xem toàn văn)
Thiết kế kỹ thuật khung vỏ xe khách 29 chỗ trên khung cơ sở nhập từ nước ngoài
GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn ThắngMỤC LỤC Chương 1: Giới thiệu về công ty thực tập lấy số liệu .Trang 03Chương 2: Đặt vấn đề Trang 12Chương 3: Giới thiệu chung về ôtô thiết kế .Trang 14Chương 4: Giới thiệu đặc tính kỹ thuật của xe thiết kế Trang 17Chương 5: Thiết kế tổng thể ôtô khách .Trang 24 1. Khoảng không gian buồng lái .Trang 24 2. Thiết kế các kích thướt tổng thể cho ôtô khách .Trang 25 3. Thiết kế bố trí trong ôtô Trang 28 4. Thiết kế tạo dáng cho ôtô khách .Trang 30 5. Thiết kế các thiết bò phụ và trang trí Trang 31 6. Tuyến hình ôtô khách và tính năng khí động học .Trang 34 7. Đònh khối lượng khung vỏ xe Trang 35Chương 6: Tính toán các đặc tính động học, động lực học của ôtô Trang 39 1. Tính trọng lượng và phân bố trọng lượng .Trang 39 2. Tính toạ độ trọng tâm ôtô thiết kế Trang 40 3. Tính toán kiểm tra ổn đònh Trang 43 4. Tính toán động lực học của ôtô .Trang 45 5. Tính toán đặc tính dẫn hướng Trang 54 6. Đánh giá tính năng của hệ thống phanh Trang 55 7. Tính toán hiệu quả phanh tay Trang 58 8. Tính toán hệ thống treo và độ êm dòu của xe .Trang 60 Chương 7: Các biện pháp thông gió chiếu sáng, giảm ồn, cách âm, cách nhiệt cho khoang hành khách .Trang 62SVTH : Võ Văn Bé1 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng 1. Tính toán cân bằng nhiệt hệ thống điều hoà nhiệt độ .Trang 62 2. Hệ thống thông gió và chiếu sáng cho khoang hành khách .Trang 64 3. Biện pháp giảm ồn và cách nhiệt .Trang 64 Chương 8: Tính toán kiểm tra bền các chi tiết, tổng thành hệ thống Trang 65 1. Kiểm tra bền dầm ngang sàn xe .Trang 65 2. Tính kiểm bền liên kết giữa các dầm ngang sàn xe và dầm dọc ôtô sát xi .Trang 67 3. Tính kiểm bền khung xương Trang 68 4. Tính kiểm bền liên kết giữa ghế và sàn xe Trang 76 5. Tính kiểm bền ghế hành khách .Trang 77 Chương 9: Đánh giá động lực học, độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh, treo, lái .Trang 80Chương 10: Bảng kê các cụm tổng thành, chi tiết nhập khẩu và sản xuất trong nước Trang 81 Chương 11: Kết luận chung .Trang 85Tài liệu tham khảo Trang 86 SVTH : Võ Văn Bé2 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn ThắngCHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY THỰC TẬP LẤY SỐ LIỆU1 / Quá trình hình thành và phát triển của công ty: Công ty cổ phần cơ khí xây dựng giao thông được thành lập lại theo quyết đònh số 2863/ QĐ bộ giao thông vận tải ký ngày 10/09/2002 về việc chuyển doanh nghiệp nhà nước thành công ty cổ phần. Tiền thân của công ty là hãng thầu RMK do Mỹ thành lập từ năm 1962 và là một cơ sở đại tu xe máy thi công công trình và sản xuất kết cấu thép lớn nhất ĐÔNG NAM Á thời bây giờ. Sau năm 1975 đứng trước nhu cầu cấp bách về xây dựng và phát triển nghành cơ khí giao thông phía nam, trên cơ sở hãng thầu RMK tiếp quản sau giải phóng. Nhà nước và Bộ Giao Thông Vận Tải đã thành lập nhà máy cơ khí công trình với chức năng sửa chữa lắp ráp xe máy, công trình, ôtô các loại, đóng và sữa chữa tàu thuỷ… Từ đó đến nay Công Ty đã nhiều lần đổi tên và tách ra thành lập các doanh nghiệp mới. Đến năm 1996 Công Ty Cơ Khí Giao Thông 2 được thành lập lại thành Công ty có Hội Đồng Quản Trò. Thực hiện chủ trương cổ phần hoá các doanh nghiệp Nhà nước của chính phủ, tháng 9/2003 Công ty tiến hành cổ phần hoá thành lập Công ty cổ phần cơ khí xây dựng giao thông. Trước thực trạng nghành cơ khí trong giai đoạn khó khăn, khó tìm kiếm việc làm và tình hình cạnh tranh ngày càng khốc liệt của cơ chế thò trường. Công ty đã chủ động sáng tạo tìm kiếm việc làm và chuyển hướng mở rộng, đa dạng hoá các lónh vực sản xuất kinh doanh. Đặt biệt, trong những năm gần đây Công ty không chỉ sản xuất kinh doanh trong lónh vực cơ khí như đại tu, sữa chữa xe máy thi công công trình, sản xuất kết cấu thép các loại…mà còn tham gia chế tạo các thiết bò đồng bộ, lắp đặt, xây dựng các SVTH : Võ Văn Bé3 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắngnhà máy công nghiệp, chế tạo các loại xe rơ moóc, sữa chữa lắp ráp ôtô, xe máy, thi công xây dựng đường xá, cầu nông thôn, mở rộng các dòch vụ vận chuyển hàng hoá.Hiện nay công ty đang đầu tư thực hiện dự án đầu tư nâng cấp mở rộng bến xà lan 1000 DWT trên cơ sở mặt bằng các cầu cảng có sẵn tại công ty, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về vận chuyển hàng hoá qua cảng. Bên cạnh đó, công ty đang triển khai xây dựng 2 dự án đầu tư: Dự án xây dựng nhà máy lắp ráp, chế tạo xe tải, xe khách trên 24 chổ ngồi với công suất 3000 chiếc/năm và lắp ráp động cơ ôtô 5000 chiếc/năm và dự án xây dựng nhà máy chế tạo động cơ ôtô 10000 chiếc/năm phục vụ nhu cầu cấp thiết về phát triển hệ thống giao thông vận tải của cả nước nói chung và của Thành Phố Hồ Chí Minh nói riêng Trải qua trên 20 năm hoạt động bằng sức mạnh đoàn kết nhất trí của tập thể CB – CNV luôn thực hiện tốt những chủ trương đúng đắn của ban lãnh đạo, công ty đang hoạt động ngày càng hiệu quả, hoàn thành chiến lượt của Bộ và Nhà nước giao, xứng đáng là một công ty mạnh về cơ khí, đáp ứng nhu cầu phát triển công nghiệp hoá, hiện đại hoá ở phía Nam.SVTH : Võ Văn Bé4 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng2 / Cơ cấu tổ chức của công ty: Sơ đồ tổ chức các đơn vò trực thuộc Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông. SVTH : Võ Văn BéP.KẾ HOẠCH ĐTP.QUẢNLÝ KTSXP. NHÂN CHÍNHP.KCSP.TÀICHÍNH KTP.BẢO VỆXN.ÔTÔ KHÁCHXN. ÔTÔ TẢIXN. ÔTÔ XEMÁYXNCƠ KHÍ ĐTXNCƠ KHÍ KCTTRƯỜNGKTCKGTXN XÂY DỰNGXƯƠÛNG XLCTCNCÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ XÂY DỰNG GIAO THÔNGXƯƠÛNG BẢO DƯƠÛNG &HIỆU CHỈNH SẢN PHẨMXƯƠÛNG LẮP RÁP NỘI THẤTXƯƠÛNG SƠNXƯƠÛNG BỌC VỎXƯƠÛNG GIA CÔNG CHI TIẾT VÀ BÁN THÀNH PHẨMTRẠM BẢO DƯƠÛNG HINOXƯƠÛNG SC XM CÔNG TRÌNHXƯƠÛNG SX RƠ MÓC KCTXƯƠÛNG ĐTÀUXƯƠÛNG CƠ KHÍ GIA CÔNGXƯƠÛNG KẾT CẤU THÉPXƯƠÛNG CƠ KHÍ5 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng3 / Vấn đề nguồn nhân lực của công ty: Nhân sự hiện nay của công ty có: 500 người, trong đó nam chiếm 450 người, nữ chiếm 50 người, thâm niên nghề cao nhất: gián tiếp – 35 năm, trực tiếp – 30 năm. Trình độ: trên đại học 04, đại học 80, trung cấp 40. HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊĐào Việt HưngPhó TGĐ VinamotorChủ tịch HĐQT TracomecoKS Cơ khí, Cử nhân KTếĐT: 0903921387Nguyễn Trịnh Quốc CườngP.Chủ tịch HĐQTKS Cơ khí, Cử nhân KTếĐT: 0908472965 - 7313099Đào Việt PhươngỦy viên HĐQT Tổng giám đốcThạc sỹ KTế, KS cầu đườngĐT: 0903333269Lê Văn TrườngỦy viên Thường trực HĐQTKS Cơ khí, Cử nhân KTếĐT: 0903975653 - 7313198Đỗ Mạnh TuấnỦy viên HĐQT - Phó TGĐKS Cơ khí, Cử nhân KTếĐT: 0903834906 - 7311434BAN KIỂM SỐTSVTH : Võ Văn Bé6 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn ThắngPhan Xn LạcTB.Kiểm sốtKS máy tàuĐT: 0903648160Nguyễn Thị ThànhỦy viên Ban Kiểm SốtKS.Kinh tếĐT: 0903996464Trần Đức KếtỦy viên Ban Kiểm SốtTrưởng phòng Quản lý KT-SXThạc sỹ KHKT, Cử nhân Kinh tếĐT: 0903937044 - 8963074Nguyễn Xn ThườngPhó TGĐCử nhân LuậtĐT: 7310073Đào Thị HảoKế tốn trưởng, TP.Tài chính - Kế tốnKS Kinh TếĐT: 0903155988 - 7310074CÁC PHỊNG BAN, XÍ NGHIỆPBùi Anh TuấnTP.Kế hoạch - đầu tưKỹ sư cơ khí - Cử nhân KTếĐT: 0903804879 - 7313100Trần Vũ PhongTP.Nhân chínhCử nhân KTếĐT: 0908386508- 7310075Dương Thế LanhHiệu trưởng trường Kỹ thuật Cơ khí GTTiến sỹ KHKTĐT: 0918121529SVTH : Võ Văn Bé7 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn ThắngLê Hữu DuyTrưởng phòng KCSKỹ sư chế tạo máyĐT: 0903937177Cao Minh ĐứcGĐ Xí nghiệp ơtơ KháchKỹ sư Cơ khíĐT: 0913664958Nguyễn Hùng PhongGĐ XN Ơtơ tảiKỹ sư máy xếp dỡĐT: 0903711678Đàm Cống TấnGĐ XN Cơ khí - Đóng tàuKỹ sư cơ khíĐT: 0903747626Ngơ Ngọc NhanhGĐ XN Cơ khí - Kết cấu thépKỹ sư cơ khíĐT: 0918010632Trần Minh TùngGĐ XN Xây DựngKS Cầu đườngĐT: 09039744614 / Ngành nghề kinh doanh của công ty bao gồm các lónh vực sau:•Lónh vực công nghiệp•Lónh vực xây dựng•Lónh vực thiết kế•Lónh vực vận tải•Lónh vực đào tạo•Lónh vực khác: Kinh doanh vật tư, phụ tùng, thiết bò, phương tiện cơ khí giao thông vận tải và phương tiện thuỷ. Vệ sinh phương tiện chở dầu, xử lý bùn dầu thành than đốt phục vụ sản xuất. Kinh doanh dòch cho thuê văn phòng làm việc, nhà xưởng, kho, bãi, cầu bến, cảng sông, đại lý và môi giới hàng hải. 5 / Cơ sở hạ tầng gồm có: •Nhà xưởng•Kho bãiSVTH : Võ Văn Bé8 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn Thắng•Cầu cảng và thiết bò khai thác6 / Thiết bò, máy móc, phương tiện vận tải: a / Về phương tiện vận tải và thi công cơ giới:•Thiết bò thi công cơ giới: Cầu thụt 12, xe ủi D8,D7, xe xúc 944, xe cuốc đào.•Thiết bò vận tải: Xe đầu kéo công suất 350 CVCẩu thủy lực 10TMáy ủi D7Xe xúc 0.8m3b / Thiết bò gia công kim loại:•Máy ép thuỷ lực 400T•Máy cuốn tôn chiều dày 30 mm•Máy tiện chiều dài 12 m•Máy hàn các loại: tự động, bán tự động dưới khí bảo vệ•Và nhiều loại máy gia công cơ khácMáy ép thủy lực Máy cuốn tơnMáy tiệnSVTH : Võ Văn Bé9 GVHD: Ts. Đào Việt Phương; Ks. Nguyễn Văn ThắngMáy mài vạn năngMáy cắt đột liên hợpMáy phay vạn năngc / Máy móc thiết bò phục vụ cho sản xuất ôtô gồm:Máy cuốn ống CNC, máy xả, cắt tôn tự động, máy căng tôn thuỷ lực, bộ ghá tổng hợp khung xương, máy chấn tôn thuỷ lực…d / Trạm kiểm tra chất lượng xe ôtô:Trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng – Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông được trang bò đồng bộ, lắp đặt các thiết bò kiểm tra chất lượng xe cơ giới của Hàn Quốc, Ý, Nhật Bản với độ chính xác cao. Trạm kiểm tra chất lượng xuất xưởng với dây chuyền kiểm tra hiện đại, được thiết kế theo tiêu chuẩn của Cục Đăng Kiểm Việt Nam và đã được Cục Đăng Kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận chất lượng số : 008/VAQ04-01/01, ngày 17/09/2004. Hệ thống kiểm định ABS Thiết bị kiểm tra đèn chiếu sángSVTH : Võ Văn Bé10 [...]... trí 2 / Thiết kế các kích thướt tổng thể cho ôtô khách 29 chỗ: Kích thướt tổng thể của ôtô khách bao gồm: •Kích thướt phủ bì ( dài x rộng x cao ) •Kích thướt chiều dài đầu xe ( lđầu ) •Kích thướt chiều dài đuôi xe ( lđuôi ) •Chiều dài cơ sở E Vì ôtô khách 29 chỗ được thiết kế dựa trên ôtô sát xi cơ sở nên chiều dài cơ sở của ôtô thiết kế bằng chiều dài cơ sở của ôtô sát xi cơ sở: EKHÁCH 29 CHỖ=EÔTÔSÁT... Ghành khách = 29 x 55 = 1595 kG Ghành lý = 15 x 29 = 435 kG Các khối lượng trên được tính theo tiêu chuẩn thiết kế SVTH : Võ Văn Bé 34 GVHD: Ts Đào Việt Phương; Ks Nguyễn Văn Thắng Để đảm bảo tính an toàn về độ bền và độ ổn đònh của ôtô cơ sở, khi thiết kế khung vỏ ôtô khách 29 chổ phải đảm bảo có trọng lượng không quá 2290 kG, có nghóa là: Gkhung vỏ điều hoà ≤ 2290 kG Qua thực tế các khung vỏ của xe khách. .. khách : 0,7 m Các thông số trên được thể hiện ở hình vẽ sau đây: 4 / Thiết kế tạo dáng ôtô khách: Theo thiết kế ở trên ta có kích thướt bao Dài x rộng x cao của ôtô khách 29 chỗ là: 7080 x 2060 x 2740 Theo các kích thướt thiết kế trên ta có diện tích sơ bộ phần sàn xe là: Ssàn xe= 7080 x 2060 = 14584800 mm2 Thiết kế đầu xe nghiêng 150 so với phương thẳng đứng để đảm bảo khí động học tốt Đường bao ngoài. .. nghành cơ khí ô tô, để hòa mình vào tốc độ củng như nhu cầu phát triển chung của nghành ôtô, thì việc thiết kế khung vỏ xe khách là việc rất có ý nghóa Vì vậy nên em chọn đề tài tốt nghiệp là: Thiết kế ô tô khách 29 chổ ngồi trên ô tô sát xi cơ sở HYUN DAI COUNTY LONG BODY NB A3BA52 Việc thiết kế trên phải dựa vào các yêu cầu chính sau đây: •Giữ nguyên toàn bộ động cơ, hệ thống truyền động và các cơ cấu... chuẩn thiết kế ( 2451 m ) c / Kích thướt mặt cắt ngang ôtô: Theo tiêu chuẩn thiết kế, chiều rộng phủ bì của ôtô khách không nên lớn hơn 2500 (m) Kết hợp tiêu chuẩn này với sơ đồ bố trí ghế ta chọn chiều rộng phủ bì của ôtô khách 29 chỗ cần thiết kế là: Lrộng= 2060 (m) Từ ôtô sát xi cơ sở ta có được: chiều cao từ mặt đất tới sàn xe là 1040 (mm) Dựa vào sơ đồ bố trí ghế hành khách và tuyến hình của ôtô khách. .. CHƯƠNG 5 : THIẾT KẾ TỔNG THỂ ÔTÔ KHÁCH Để thiết kế các kích thướt tổng thể của ôtô khách 29 chỗ như: Chiều dài phủ bì, chiều rộng phủ bì, chiều cao phủ bì, chiều dài đầu xe, chiều dài đuôi xe thì ta cần phải vẽ sơ đồ bố trí ghế ngồi của xe Dựa vào TCVN về bố trí ghế, kích thướt ghế trong khoang hành khách của xe khách 29 chỗ ta có sơ đồ bố trí ghế như sau: Hình 5.1 Từ hình vẽ sơ đồ bố trí ghế trên ta... lượng ghế thiết kế là : 29 x 10 = 290 kG Ta có trọng lượng bản thân và trọng lượng toàn bộ của ôtô cơ sở lần lượt là: Gbản thân = 2060 Kg ; Gtoàn bộ = 6670 kG Ta có: Gtoàn bộ = Gbản thân + Ggh + Ghành lý + Ghành khách + Gkhung vỏ điều hoà ⇒ Gkhung vỏ điều hoà = Gtoàn bộ - Gbản thân - Ghành lý - Ghành khách - Ggh ⇔ Gkhung vỏ điều hoà = 6670 – 2060 – 290 – 435 – 1595 ⇔ Gkhung vỏ điều hoà = 2290 kG Với... bì của ôtô cơ sở là: 7028 x 1873 x 1595 Trong quá trình thiết kế thì các kích thướt của ôtô thiết kế phải được chọn dựa trên cơ sở ban đầu là: •Công suất nguyên thuỷ của động cơ ôtô sát xi •Khả năng chòu tải của các cầu xe, hệ số phân bố tải trên các cầu xe a / Thiết kế chiều dài phủ bì: SVTH : Võ Văn Bé 24 GVHD: Ts Đào Việt Phương; Ks Nguyễn Văn Thắng Chiều dài phủ bì của ôtô khách thiết kế phải nằm... dựa trên khung xương thiết kế mảng sàn, mảng nóc, mảng thành trái phải, mảng đầu xe, mảng đuôi xe và các thiết bò phụ bố trí bên ngoài như: lo go, kính chiếu hậu, móc kéo… 7 / Đònh khối lượng khung vỏ xe, trọng lượng ghế, trọng lượng hành khách và hành lý Ta có trọng lượng không tải của ôtô sát xi là: 2060 kG Xe khách thiết kế gồm 29 chổ ngồi ( 29 ghế) Theo tiêu chuẩn thiết kế một ghế có trọng lượng... bì của ôtô thiết kế là: L= 7080 (m) Sở dỉ ta chọn được kích thướt dài phủ bì trên là tại vì theo tiêu chuẩn thiết kế chiều dài phủ bì cho phép sai lệch (-0,5 m) b / Chiều dài đầu xe và chiều dài đuôi xe: •Chiều dài đầu xe: Theo tiêu chuẩn thiết kế ta có: Lđầu= (0,185 – 0,45).E ⇔ Lđầu= (0,185 – 0,45).4085 =755,725 – 1838,25 (m) Ta có chiều dài đầu xe và chiều dài đuôi xe của ôtô sát xi cơ sở lần lượt . việc thiết kế khung vỏ xe khách là việc rất có ý nghóa. Vì vậy nên em chọn đề tài tốt nghiệp là: Thiết kế ô tô khách 29 chổ ngồi trên ô tô sát xi cơ sở HYUN. thì nhu cầu thiết kế các loại xe khách là việc cấp thiết. Trên cơ sở tìm hiểu thò trường và yêu cầu của khách hàng thì việc chế tạo xe khách 29 chổ ngồi
