MÔN: THIẾT KẾ ÔTÔ BÀI : THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI NHÓM 4: 1. Vũ Văn Lâm 2. Lâm Minh Quang 3. Nguyễn Thanh Tùng 4.Nguyễn Tiến Phát 5.Nguyễn Trọng Dũng Nội Dung: 1.Điều kiện làm việc 2.Yêu cầu 3.Chọn điều kiện làm việc 4.Thiết kế bố trí chung hệ thống lái 5.Thiết kế kỹ thuật hệ thống lái 1.Điều kiện làm việc • Hệ thống lái điều khiển hướng chuyển động của ô tô: thẳng + quay vòng • Tải trọng lên hệ thống lái là moment cản quay vòng, Mcqv (khi chuyển động thẳng, không có tải lên hệ thống lái) • Mcqv đạt giá trị max khi quay vòng ngoặt(rqv min) và quay vòng tại chỗ(va = 0) 2. Yêu cầu a. Yêu cầu kỹ thuật + Phải đạt được bán kính quay vòng nhỏ nhất cho phép của đường + Đảm bảo điều kiện về quay vòng đúng ổn định chuyển động thẳng b. Yêu cầu đặc trưng + Hệ thống lái hiện nay vẫn phải do con người điều khiển, phù hợp với khả năng con người Độ chính xác khi điều khiển c. Yêu cầu chung: + Kết cấu đơn giản, kích thước nhỏ gọn Công nghệ chế tạo đơn giản, dễ bảo dưỡng Phân loại 1. Theo cách bố trí vành lái +bố trí vành lái bên trái +Bố trí vành lái bên phải 2. Theo số lượng cầu dẫn hướng: + Hệ thống lái với các dẫn hướng ở cầu trước + Hệ thống lái với các dẫn hướng ở cầu sau + Hệ thống lái với các dẫn hướng ở tất cả các cầu 3. Theo kết cấu và nguyên lý làm việc của bộ cường hóa + hệ thống trợ lái thủy lực + hệ thống trợ lái điện tử + hệ thống trợ lái thủy lực-điện 4. Theo yêu cầu của cơ cấu lái: + cơ cấu loại trục vít, bánh vít + cơ cấu loại trục vít- cung răng + cơ cấu loại trục vít- con lăn + cơ cấu loại trục vít chốt quay + cơ cấu lái loại liên hợp + cơ cấu lái loại bánh răng trụ-răng thanh Nội dung trình bày 1. Công dụng, yêu cầu và phân loại 2. Các kiểu hệ thống lái 3. Một số bộ phận trong hệ thống lái 4. Góc đặt bánh xe 5. Giới thiệu về ESP Công dụng và yêu cầu: 1. Công dụng: + hệ thống lái của ô tô dùng để thay đổi hướng chuyển động hoặc giữ cho ô tô chuyển động theo một quỹ đạo xác định nào đó 2. Yêu cầu: + có tính linh hoạt tốt + lực lái thích hợp + các bánh xe ko bị trượt khi quay vòng + giảm thiểu các chấn động từ mặt đường lên vô-lăng +giữ chuyển động thẳng hàng ổn định, phục hồi vị trí êm khi quay bánh xe trở lại vị trí ban đầu . vít, bánh vít + cơ cấu loại trục vít- cung răng + cơ cấu loại trục vít- con lăn + cơ cấu loại trục vít chốt quay + cơ cấu lái loại liên hợp + cơ cấu lái. của bộ cường hóa + hệ thống trợ lái thủy lực + hệ thống trợ lái điện tử + hệ thống trợ lái thủy lực-điện 4. Theo yêu cầu của cơ cấu lái: + cơ cấu loại trục