Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn MỞ ĐẦU - Trong đời sống phương tiện giao thông vận tải phần khơng thể thiếu Đi kèm theo ngành công nghiệp ô tô ngày phát triển chứng tỏ vai trị quan trọng Đến hầu giới có ngành công nghiệp ô tô Các hệ ô tô đời đánh dấu giai đoạn phát triển ngày hoàn thiện nhằm đạt mục tiêu kinh tế, động lưc tiêu chuẩn môi trường Vì ngành học Cơng Nghệ tơ ngành học hứa hẹn nhiều tương lai Đồ án môn học đề tài thiêt thực,không giúp sinh viên nắm vững cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống, bảo dưỡng sủa chữa phận thuộc phạm vi chuyên ngành mà giúp cho sinh viên mở rộng tầm hiểu biết chun mơn Là sinh viên đào tạo Trường ĐH SPKT Hưng Yên Em giao đề tài:Xây dựng quy trình phục hồi,sửa chữa cấu ly hợp đĩa ma sát ô tô Qua thời gian học tập lý thuyết thưc hành Nay em hoàn thành đồ án dựa kiến thức học kết hợp với tài liệu giúp đỡ thầy mơn Cơ Khí Động Lực Đặc biệt nhận quan tâm giúp đỡ tận tình thầy Đồng Minh Tuấn tạo điều kiện để em hồn thành tốt đê tài thời hạn Do kiến thức em hạn chế khơng thể tránh khỏi thiếu sót Vây em mong nhận đươc góp ý thầy bạn Em xin chân thành cảm ơn ! Hưng Yên, ngày… tháng….năm 2011 Sinh viên thực Nguyễn Văn Mừng SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn TOYOTA HIACECOMMUTER ĐỘNG CƠ XĂNG 16 CHỖ SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn 2TR-FE xăng khơng chì số tay 16 Hộp số Số chỗ ngồi KÍCH THƯỚC & TRỌNG LƯỢNG Dài x Rộng x Cao (mm) 4840 x 1880 x 2105 Chiều dài sở (mm) 2570 Chiều rộng sở Trước/Sau (mm) 1655/1650 Khoảng sáng gầm xe (mm) 183 Trọng lượng không tải (kg) 1885 ± 30 Trọng lượng tồn tải kg 3100 Bán kính quay vịng tối thiểu 5.2m KHUNG XE Hệ thống treo Trước Đòn kép với xoắn cân Sau Nhíp Vị xe mâm xe 195/70R15 chụp mâm kín ĐỘNG CƠ Kiểu xi lanh thẳng hàng cam kép, VVT-i Dung tích cơng tác (cc) 2694 Cơng suất tối đa (EEC Net) 151HP/4800rpm Mo men xoắn tối đa (EEC Net) 24.6kg.m/3800rpm Hệ thống phun nhiên liệu EFI (Phun nhiên liệu điện tử) Dung tích bình xăng (lít) 70 TRANG THIẾT BỊ CHÍNH Đèn pha Halogen, phản xạ đa chiều Đèn sương mù Khơng Kính chiếu hậu ngồi Đen, chỉnh tay Tem hơng Có Chất liệu ghế Nỉ Hệ thống âm AM/FM, CD đĩa, loa Điều hoà nhiệt độ dàn lạnh với cửa gió riêng biệt Hệ thống sưởi phía sau Khơng Cửa sổ điều khiển điện Khơng Đèn báo phanh phía Khơng Ghế hành khách phía trước Chức ngả ghế trước Khơng Đĩa 15'/Tang trống NỘI DUNG SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn CHƯƠNG I Nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo hoạt động ly hợp đĩa ma sát dẫn động thủy lực ô tô Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu 1.1 Nhiệm vụ ly hợp - Ly hợp dùng để truyền ngắt mô men quay từ động đến hệ thống truyền lực Tách dứt khoát nối êm dịu từ động với hệ thống truyền lực vào chuyển số - Là phận đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực bị tải phanh xe đột ngột mà không đạp ly hợp (khi tải ly hợp bị trượt) 1.2 Phân loại ly hợp 1.2.1 Theo cách truyền mô men chia ra: - Ly hợp ma sát: Mô men truyền qua ly hợp nhờ bề mặt ma sát - Ly hợp thuỷ lực: Mơ men truyền nhờ động dịng chất lỏng - Ly hợp điện từ: Mô men truyền dựa từ trường nam châm điện - Ly hợp liên hợp: Là kết hợp hai nhiều loại ly hợp nói 1.2.2 Theo hình dạng số đĩa ma sát chia ra: - Ly hợp ma sát dạng đĩa: + Ly hợp đĩa ma sát + Ly hợp nhiều đĩa ma sát - Ly hợp hình nón - Ly hợp hình trống 1.2.3 Theo phương pháp tạo lực ép chia ra: - Ly hợp lò xo: Loại dùng lò xo trụ loại dùng lò xo màng - Ly hợp ly tâm: Lực ép sinh lực ly tâm cửa trọng khối phụ ép vào - Ly hợp nửa ly tâm: Loại kết hợp hai loại kể 1.2.4 Theo kết cấu cấu điều khiển ly hợp chia ra: SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn - Ly hợp thường đóng - Ly hợp thường mở Hiện nay, loại ly hợp thường đóng dùng lị xo trụ hay sử dụng loại xe du lịch xe tải nhẹ có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ dễ sửa chữa 1.3 Yêu cầu ly hợp: - Truyền mô men quay lớn động mà không bị trượt điều kiện sử dụng Vì mơ men ma sát ly hợp phải lớn hớn mô men quay cực đại động - Khi đóng ly hợp phải êm dịu, không gây va đập bánh chi tiết hệ thống truyền lực - Khi mở ly hợp phải nhanh dứt khoát để việc chuyển số dễ dàng êm dịu - Mơ men qn tính phận bị động bên ly hợp phải nhỏ để giảm tải trọng va đập lên bánh hộp số sang số - Điều khiển ly hợp phải dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp nhỏ - Các bề mặt ma sát ly hợp phải thoát nhiệt tốt, tránh cho ly hợp bị nhiệt gây cháy hỏng bề mặt ma sát - Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh sửa chữa - Ly hợp phải làm nhiêm vụ phận an toàn cho thống truyền lực bị tải hệ số dự trữ mơmen phải nằm giới hạn cho phép thích hợp với loại ơtơ Cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp đĩa ma sát 2.1 Cấu tạo chung ly hợp đĩa ma sát SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn * Ly hợp đĩa ma sát bao gồm phận sau: - Bộ phận dẫn động ly hợp Bao gồm chi tiết như: Bàn đạp ly hợp, cấu dẫn động từ bàn đạp đến ly hợp, cua, đòn mở, vòng bi phân ly, lò xo hồi vị Cơ cấu dẫn động ly hợp thủy lực - Bộ phận tạo lực ép Bao gồm vỏ đĩa ép, lò xo ép (loại trụ loại màng) Lị xo ép ln trạng thái chịu nén nên gây lực ép làm cho đĩa ép ép chặt đĩa ma sát với bánh đà - Phần chủ động Bao gồm bánh đà cụm đĩa ép Cụm đĩa ép lắp vào bánh đà bu lông - Phần bị động: đĩa ma sát, nhận mơ men quay từ đĩa ép bánh đà nhờ lực ma sát ly hợp đóng Đĩa ma sát truyền mơ men xoắn cho trục sơ cấp hộp số nhờ lắp ghép then hoa SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn 2.2 Nguyên lý làm việc Trên ô tô, ly hợp nằm động hộp số Nó truyền mơ men xoắn động cho trục sơ cấp hộp số ly hợp trạng thái đóng khơng truyền mô men ly hợp trạng thái mở 2.2.1 Trạng thái đóng: Đây trạng thái làm việc thường xuyên ly hợp Khi không tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, vỏ ly hợp cụm đĩa ép bắt chặt với bánh đà bu lơng nên quay bánh đà Dưới tác dụng lò xo ép, đĩa ma sát ép chặt vào bánh đà Lúc bánh đà, cụm đĩa ép, đĩa ma sát tạo thành khối Khi trục khuỷu động quay bánh đà, đĩa ép đĩa ma sát quay theo Moayơ đĩa ma sát dược lắp trượt trục sơ cấp hộp số rãnh then hoa Do mơ men động truyền qua bề mặt ma sát tới trục sơ cấp hộp số SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn 2.2.2 Trạng thái mở Đây trạng thái làm việc không thường xuyên ly hợp Khi người lái tác động lực vào bàn đạp ly hợp, thông qua cấu dẫn động thủy lực làm quay cua, đầu cua gạt khớp trượt (vòng bi phân ly) chuyển động tịnh tiến phía địn mở (hoặc lị xo đĩa) Khớp trượt tỳ vào đầu đòn mở làm đòn mở quay xung quanh chốt Khi đĩa ép chuyển động nén lò xo ép lại, tách bề mặt ma sát khơng tiếp xúc với Lúc cụm đĩa ép quay bánh đà đĩa ma sát trạng thái tự do, khơng truyền mơ men quay cho trục sơ cấp hộp số Khi người lái buông bàn đạp ly hợp ra, ly hợp lại trở trạng thái đóng nhờ lực ép lị xo ép Trong q trình đóng mở ly hợp, lực ép lị xo ln thay đổi gây nên tượng trượt bề mặt ma sát Hiện tượng trượt xảy thời gian ngắn sinh nhiệt gây mài mòn, cháy bề mặt ma sát Tuy nhiên tượng trượt giúp cho ly hợp đóng êm dịu SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn Cấu tạo phận ly hợp: 3.1 Bánh đà: Bánh đà có bề mặt phẳng tiếp xúc với đĩa ma sát có lỗ ren để bắt vỏ đĩa ép bu lông Bề mặt ma sát gia công phẳng với độ phẳng cao để đảm bảo diện tích tiếp xúc lớn 3.2 Đĩa ma sát: SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn Đĩa ma sát ly hợp tiếp xúc cách đồng với mặt ma sát đĩa ép bánh đà để truyền công suất êm Nó giúp làm giảm va đập bắt đầu đóng ly hợp Đĩa ma sát bao gồm: - Moay có rãnh then hoa ăn khớp với then hoa trục sơ cấp hộp số để truyền mô men xoắn Điều làm cho trục sơ cấp đĩa ma sát quay với Tuy nhiên đĩa ma sát trượt trục phía trước phía sau Trên moayơ có lỗchữ nhật để lắp lò xo giẳm chấn - Xương đĩa thép mỏng có dạng hình trịn có gắn ma sát Xương đĩa chia thành hình rẻ quạt giúp giảm độ cứng, tăng độ đàn hồi iarm khối lượng , hạn chế cong vênh đĩa bị nóng Có loại xương đĩa có lắp lị xo tạo gợn sóng xương đĩa tầm ma sát - Các ma sát gắn xương thép cách tán đinh dán loại keo đặc biệt Các đinh tán thường đồng nhôm, sau tán xong đầu đinh tán phải tụt sâu so vơi bề mặt ma sát từ 1đến 2mm Tấm ma sát chế tạo amiang chịu lực cao, sợi cotton dây đồng đỏ ép lại đúc lien kết vơi hoăc làm thép với kim loại sứ Tấm ma sát phải có hệ số ma sát cao ổn định với nhiệt, phải chịu nhiệt truyền nhiệt tốt Để tăng khả truyền nhiệt ma sát, bề mặt ma sát xẻ rãnh chéo tản nhiệt thoát phần vật liệu bị mài mòn - Các lò xo giảm chấn (hoặc cao su chống xoắn) nằm đĩa ma sát, làm giảm rung động ly hợp bắt đầu tiếp hợp Khi ly hợp vào ăn khớp, đĩa ép ép chặt đĩa ma sát vào với bánh đà quay, bề mặt ma sát bắt đầu tiếp xúc lị xo bị nén lại làm giảm rung giật cho ly hợp đĩa băt đầu quay với bánh đà (ly hợp tiếp xúc cách êm dịu) - Tấm đệm: lị xo dạng lượn sóng, nằm hai ma sát khoảng hở xương thép Tấm đệm có tác dụng làm giảm lực ma sát ly hợp bắt đầu tiếp xúc, điều làm cho trình vào ăn khớp êm dịu SV: Nguyễn Văn Mừng 10 Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn - Chiều cao địn mở khơng - Khi ngắt li hợp có vật cớng rơi vào - Moay đĩa ma sát bị kẹt trục ly hợp - Điều chỉnh không ly hợp kép * Tác hại: Gây va đập bánh trăng hộp số vào số khó khăn 1.3 Ly hợp bị rung giật nối động lực ( nhả ly hợp từ từ ) * Nguyên nhân: - Rãnh then hoa trục ly hợp moay đĩa ma sát bị mòn - Đinh tán ma sát đĩa thép bị rơ lỏng - Lò xo giảm chấn đĩa ma sát bị yếu, gẫy - Đĩa ép bị vênh, đảo * Tác hại: Làm tăng tốc độ mòn chi tiết người lái xe mệt mỏi 1.4 Ly hợp làm việc có tiếng kêu Tiếng kêu thường thấy hai trường hợp: a Khi ly hợp trạng thái đóng * Ngun nhân: - Lị xo ép gị gẫy - Lò xo giảm chấn bị gẫy - Địn mở ly hợp bị gẫy - Các bulơng bắt không chặt b Khi ly hợp trạng thái mở * Nguyên nhân: - Vòng bi đỡ trục bị mòn, vỡ - Vịng bi tỳ mịn, dơ, lỏng, khơ dầu mỡ - Trục ly hợp không trùng tâm với trục khuỷu - Đối với ly hợp kép cịn có tiếng kêu va đập chốt với đĩa ép trung gian * Tác hại: Làm hư hỏng chi tiết va đập SV: Nguyễn Văn Mừng 20 Lớp: ĐLK7 ... hợp với loại ? ?tô Cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp đĩa ma sát 2.1 Cấu tạo chung ly hợp đĩa ma sát SV: Nguyễn Văn Mừng Lớp: ĐLK7 Đồ án sửa chữa ô tô GVHD: Ths Đồng Minh Tuấn * Ly hợp đĩa ma sát. .. mà không đạp ly hợp (khi tải ly hợp bị trượt) 1.2 Phân loại ly hợp 1.2.1 Theo cách truyền mô men chia ra: - Ly hợp ma sát: Mô men truyền qua ly hợp nhờ bề mặt ma sát - Ly hợp thuỷ lực: Mô men... - Ly hợp điện từ: Mơ men truyền dựa từ trường nam châm điện - Ly hợp liên hợp: Là kết hợp hai nhiều loại ly hợp nói 1.2.2 Theo hình dạng số đĩa ma sát chia ra: - Ly hợp ma sát dạng đĩa: + Ly hợp