Đang tải... (xem toàn văn)
Lý do chọn đề tàiAn toàn giao thông là một vấn đề lớn, được cả xã hội quan tâm. Mặc dù nhà nước đã ra những điều luật, chế tài xử phạt nghiêm ngặt nhưng người dân vẫn rất chủ quan, có những hành vi coi thường pháp luật. Không chỉ chủ quan mà còn thiếu ý
1 Lý chọn đề tài An tồn giao thơng vấn đề lớn, xã hội quan tâm Mặc dù nhà nước điều luật, chế tài xử phạt nghiêm ngặt người dân chủ quan, có hành vi coi thường pháp luật Khơng chủ quan mà cịn thiếu ý thức trách nhiệm tham gia giao thông, chấp hành luật thấy có cơng an giao thơng canh phòng, sơ hở sẵn sàng vượt đèn đỏ, phóng nhanh, lạng lách, đánh võng, khơng đội mũ bảo hiểm Rất nhiều xe lưu thông đường mà không dùng tới đèn hiệu, cịi Nhất tình trạng người tham gia giao thơng có nồng độ cồn vượt mức quy định ảnh hưởng đến tỉnh táo tay lái gây tai nạn Những tai nạn gây hầu hết vô ý thức người dân thiệt hại nhiều người Văn phòng Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia vừa có báo cáo tình hình tai nạn giao thơng (TNGT) tháng đầu năm 2020, theo nước xảy 10.354 vụ TNGT, làm chết 4.876 người, bị thương 7.609 người Đối chiếu với tình hình TNGT tháng năm 2019 cho thấy, TNGT năm giảm sâu tiêu chí Trong đó, số vụ TNGT năm giảm 2.321 vụ, số người chết giảm 783 người, số người bị thương giảm 2.010 người Đối với tỉnh Thái Nguyên, theo báo cáo Ban An toàn giao thơng tỉnh, tính chung tháng đầu năm 2020, địa bàn tỉnh xảy 106 vụ tai nạn giao thông, làm chết 37 người 94 người bị thương So với kỳ năm 2019 số vụ tai nạn tăng 05 vụ (4,95%), số người bị chết giảm 07 người (15,9%) số người bị thương tăng 10 người (17,5%) Trong đó, địa bàn xảy nhiều vụ tai nạn thành phố Thái Nguyên với 49 vụ (chiếm 46,2% tổng số), làm 09 người chết (chiếm 24,3% tổng số vụ, giảm 10% so kỳ) 42 người bị thương (chiếm 44,5%); tiếp đến huyện Đồng Hỷ với 14 vụ, tăng 11 vụ so kỳ có 02 người chết, 16 người bị thương (+100%); thị xã Phổ Yên có 10 vụ, người chết có người bị thương Ngồi vấn đề an tồn giao thơng, phát triển bền vững giao thơng xem sở mấu chốt phát triển xã hội Phát triển giao thông phải dựa ba yếu tố là: hệ thống sở hạ tầng, hệ thống phương tiện người tham gia giao thông Yếu tố người nhân tố bản, đó, hành vi tham gia giao thơng biểu trội, thước đo độ phát triển văn minh xã hội Biểu hành vi tham gia giao thông không đơn giản việc chấp pháp, không: chạy xe tốc độ, lạng lách, đánh võng, vượt ẩu, vượt đèn đỏ, không xe quy định, dừng đỗ xe không nơi quy định, lạm dụng việc sử dụng còi, không đội mũ bảo hiểm, uống rượu bia lái xe, xe thành nhiều hàng; mà cách thể nét đẹp văn hóa: nhường nhịn lưu thơng, xử lý tình va quẹt thái độ ơn hịa, tơn trọng nhau, Với nhịp sống nhanh thay đổi hàng nhu cầu lại, tham gia giao thông việc tất yếu cá nhân thái độ tham gia giao thông ảnh hưởng lớn tới an toàn thân người xung quanh Lứa tuổi niên có học sinh lứa tuổi lớn, khơng người có tư tưởng muốn khẳng định thân, cá tính Họ thể điều tham gia giao thông Thực trạng giao thông Việt Nam, trội là: vi phạm qui định, gây tai nạn hành xử văn hóa nỗi nhức nhối đau lòng xã hội Những số thống kê tình hình vi phạm giao thơng, tai nạn giao thông tăng dần năm qua, hậu để lại mát thân thể, tính mạng, vật chất, tác động đến tâm lý người cuộc… Từ đó, tạo nên gánh nặng cho gia đình, xã hội - Theo thống kê, trung bình năm có tới 2.000 trẻ em thiệt mạng TNGT nước Số liệu Ủy ban an tồn giao thơng Quốc gia năm 2017 cho biết: Học sinh cấp có liên quan tới 90% tổng số vụ TNGT trẻ em tỷ lệ tử vong TNGT nhóm có xu hướng gia tăng, cụ thể tỷ lệ tử vong 7,39/100.000 học sinh Những tháng đầu năm 2020, nước ghi nhận nhiều vụ tai nạn thương tâm, mà nạn nhân em học sinh ngồi ghế nhà trường Vì vậy, việc phân tích đánh giá đưa giải pháp khắc phục hành vi tham gia giao thông học sinh cần thiết, yếu tố để hình thành nếp “văn hóa giao thơng” nước ta nói chung địa bàn xã Yên Ninh nói riêng Kết nghiên cứu đề tài “Hành vi tham gia giao thông học sinh trường THPT Yên Ninh” xác định sở quan trọng để góp phần điều chỉnh hành vi tham gia giao thơng học sinh theo hướng tích cực an tồn Mục đích nghiên cứu: Nghiên cứu thực trạng hành vi tham gia giao thông học sinh trường THPT Yên Ninh, từ góp phần giúp nhà trường tun truyền Luật an tồn giao thơng cho học sinh có hiệu Đối tượng khách thể nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu: Hành vi tham gia giao thông học sinh trường THPT Yên Ninh 3.2 Khách thể nghiên cứu: Học sinh trường THPT Yên Ninh, cụ thể: 50 học sinh lớp 10 50 học sinh lớp 11 50 học sinh lớp 12 Giả thuyết nghiên cứu - Nhận thức việc thực hành vi luật tham gia giao thơng học sinh tốt - Học sinh hồn toàn biết đến hậu xảy tai nạn gia thông, nhiên, hành vi chấp hành luật giao thông học sinh trường THPT Yên Ninh chưa quy định; - Có khác việc thực hành vi tham gia giao thông học sinh khối trường độ tuổi, giới tính - Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến hành vi chấp hành luật giao thông học sinh tham gia giao thông như: yếu tố thuộc học sinh (nhận thức, xúc cảm, hành vi, đặc điểm tâm sinh lý); yếu tố thuộc xã hội (các hình thức tuyên truyền, hướng dẫn, tác động bạn bè, tâm lý cộng đồng…) 5 Nhiệm vụ nghiên cứu 5.1.Nghiên cứu số vấn đề lý luận hành vi, hành vi tham gia giao thông học sinh; mối quan hệ hành vi tham gia giao thông với nhận thức học sinh luật an tồn giao thơng văn minh thị 5.2.Khảo sát đánh giá thực trạng hành vi tham gia giao thơng học sinh - Tìm hiểu nhận thức học sinh luật an tồn giao thơng - Tìm hiểu biểu hành vi học sinh tham gia giao thơng - Tìm hiểu thực trạng mối quan hệ nhận thức hành vi tham gia giao thông học sinh - So sánh khác biệt biểu hành vi tham gia giao thông nhóm học sinh 5.3.Chỉ nguyên nhân hành vi tham gia giao thông chưa với qui định luật an tồn giao thơng văn minh thị 5.4.Đề xuất số biện pháp nhằm góp phần điều chỉnh hành vi tham gia giao thông học sinh theo hướng tích cực an tồn 6.Giới hạn phạm vi nghiên cứu 6.1 Giới hạn địa bàn nghiên cứu: Tác giả nghiên cứu trường THPT Yên Ninh Trường THPT Yên Ninh có địa xóm Bằng Ninh, xã Yên Ninh, huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên 6.2 Giới hạn khách thể nghiên cứu: 150 học sinh trường THPT Yên Ninh Nhóm khách thể chọn không thiết phải chia tỉ lệ giới tính Phương pháp nghiên cứu 7.1 Phương pháp nghiên cứu lí luận: Phân tích hệ thống hóa tài liệu liên quan đến hành vi hành vi tham gia giao thông học sinh nhằm xây dựng sở lý luận cho việc triển khai nghiên cứu thực tiễn 7.2 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn - Phương pháp điều tra bảng hỏi Thu thập thông tin từ khách thể nghiên cứu nhằm: + Mô tả hành vi tham gia giao thông học sinh + Đưa thực trạng việc tham gia giao thông học sinh + Xác định nguyên nhân việc thực hành vi tham gia giao thơng chưa luật an tồn giao thơng đường + Xác định mối liên quan nhận thức hành vi tham gia giao thông học sinh + Xác định mối liên quan sở hạ tầng giao thông hành vi tham gia giao thông học sinh + Phác thảo biện pháp khắc phục hành vi tham gia giao thông chưa luật học sinh - Phương pháp quan sát Thực việc quan sát ghi lại hình ảnh tham gia giao thông học sinh địa điểm: cổng trường, tuyến đường trọng tâm mà học sinh sử dụng đến trường - Phương pháp vấn Đặt câu hỏi, lấy ý kiến trực tiếp sinh viên hành vi thường thấy học sinh tham gia giao thông Đồng thời, vấn Cảnh sát giao thơng để có thơng tin xác thực mức độ vi phạm luật an tồn giao thơng đường học sinh Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Lịch sử nghiên cứu vấn đề 1.1.1 Lịch sử nghiên cứu thái độ liên quan đến lĩnh vực tham gia giao thông Việt Nam Ở Việt Nam, lĩnh vực tham gia giao thơng trật tự an tồn giao thơng có nhiều viết số cơng trình nghiên cứu góc độ khoa học pháp lý Đáng kể đề tài khoa học cấp Bộ (Bộ Cơng an) có đề tài Những giải pháp tăng cường công tác đảm bảo trật tự ATGT đường lực lượng CSGT giai đoạn 2001-2010 (Mã số nghiên cứu- 2000-C26-005) tác giả Vũ Sĩ Doanh làm chủ nhiệm đề tài Bên cạnh đó, tác giả Đỗ Đình Hồ có cơng trình nghiên cứu lý luận Điều tra tai nạn giao thơng đề cập đến số yếu tố thuộc tâm lý chủ thể tham gia giao thông như: kỹ năng, ý thức, thói quen v.v [23,tr11-15] Ngồi cịn số đề tài nghiên cứu quy mô nhỏ như: Luận văn tốt nghiệp đại học tác giả Lê Minh Đạt (Học viện Cảnh sát nhân dân, 2003) với đề tài Tai nạn mô tô, xe máy học sinh, sinh viên - thực trạng giải pháp; tác giả gần cịn có báo cáo khoa học chuyên đề Hành vi không chấp hành điều khiển CSGT chống người thi hành công vụ Hội thảo chuyên đề, năm 2009 Cục CSGT đường - đường sắt (C26) - Bộ Công an 1.1.2 Các nghiên cứu hành vi Việt Nam Ở Việt Nam, Ts.Vũ Gia Hiền đưa khái niệm sau: tâm lý học xem người chủ thể tích cực khơng phải cá thể thích nghi thụ động với mơi trường theo kiểu vật Hành vi người có mục tiêu, mục đích thơng qua thúc đẩy động Để thấy rõ trình tâm lý làm xuất hành vi cá nhân hay nói cách khác xem xét nguồn gốc nguyên nhân xuất hành vi người khái quát sơ đồ sau đây: Nhu cầu tạo nên động thúc đẩy hành vi Hành vi hướng đến mục đích, mục đích đối tượng nhu cầu mà người cần thỏa mãn, chiếm đoạt sử dụng, xác lập sở hữu giải pháp người Hành vi bao gồm chuỗi hành động nối tiếp cách tương đối nhằm đạt mục đích để thỏa mãn nhu cầu người Tuy nhiên, thực tế lúc người hiểu hết hành vi Có trường hợp sau hành vi xuất hiểu lại làm vậy! Trong năm vừa qua, giao thông vấn đề nhiều cá nhân, tổ chức quan tâm, nghiên cứu, tìm hiểu; nhiều hội thảo nhiều cơng trình khoa học cơng bố Cho đến có vài cơng trình nghiên cứu tâm lý học liên quan đến lĩnh vực tham gia giao thông như: hành vi chấp hành luật giao thông đường học sinh; hành vi giao tiếp có văn hố tham gia giao thơng học sinh Việc nghiên cứu thái độ tham gia giao thông hầu có cơng trình nghiên cứu Chúng tơi hy vọng đề tài Thái độ, hành vi tham gia giao thơng học sinh THPT n Ninh góp phần làm rõ nhận thức thái độ chủ thể tham gia giao thông 1.2 Các khái niệm 1.2.1 Khái niệm Thái độ: Thái độ quan điểm, cánh ứng xử đánh giá cá nhân đối tượng đó, hình thành hoạt động, giao tiếp giữ vai trò định hướng, điều khiển, điều chỉnh hành vi người Tuy nhiều ý kiến khác nhà nghiên cứu, song nhìn chung phần đơng số tác giả thống cho rằng, cấu trúc tâm lý thái độ cụ thể bao gồm ba thành tố: nhận thức, cảm xúc hành vi Ba thành tố đời sống tâm lý người tác động qua lại với thành chỉnh thể thái độ thống 1.2.2 Khái niệm nhận thức: Là hiểu biết cá nhân đối tượng thái độ, cho dù hiểu biết đúng, đầy đủ sâu sắc hay không 1.2.3 Khái niệm hành vi: Hành vi biểu bên lại thống với cấu trúc tâm lý bên nhân cách, thống hình thức bên ngồi nội dung tâm lý bên Hành vi bên biểu đời sống tâm lý bên điều chỉnh cấu trúc tâm lý bên nhân cách Có hai nguyên nhân dẫn đến xuất hành vi Nguyên nhân bên nhu cầu bắt gặp đối tượng xuất động thúc đẩy hành vi người Nguyên nhân dường cho thấy tính chủ động chủ thể; Ngun nhân bên ngồi kích thích tác động, người chọn lọc, tiếp nhận, tỏ thái độ trả lời hành vi cụ thể Ngun nhân phần nói lên tính thụ động chủ thể - Biểu hành vi người: + Hành vi biểu thao tác, cử động + Hành vi biểu ngôn ngữ + Hành vi biểu lộ kết hợp cử chỉ, điệu với lời nói + Hành vi biểu im lặng 1.2.4 Tham gia giao thông 1.2.4.1 Khái niệm Tham gia giao thông tham gia giao thông” hiểu: Là việc cá nhân gia nhập vào lĩnh vực hoạt động giao thông nhằm đáp ứng nhu cầu lại, vận chuyển cá nhân hay nhóm xã hội 1.2.4.2 Người tham gia giao thông: người tham gia giao thông người tham gia hoạt động đường giao thông địa bàn giao thông công cộng, người tham gia giao thông bao gồm: lái xe ôtô, môtô, máy kéo loại, người điều khiển phương tiện giao thông thô sơ, người xe đạp, đạp xích lơ, người phương tiện giao thông, người hành, người tham gia hoạt động khác đường: tu, sữa chữa, bảo dưỡng, vệ sinh 1.2.4.3 Khái niệm Thái độ tham gia giao thông: quan điểm, cánh ứng xử đánh giá cá nhân việc tham gia giao thơng; 31 hình thành hoạt động, giao tiếp giữ vai trò định hướng, điều khiển, điều chỉnh hành vi tham gia giao thông người 1.2.4.4 Khái niệm hành vi tham gia giao thông: Hành vi tham gia giao thông biểu bên cách thức cụ thể người tham gia giao thông, bao gồm biểu phù hợp không phù hợp với qui định Luật an tồn giao 37 thơng, biểu thống điều chỉnh cấu trúc tâm lý bên nhân cách 1.2.4.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi tham gia giao thông * Yếu tố môi trường: Môi trường yếu tố quan trọng việc hình thành nhân cách người, có ảnh hưởng lớn đến nhận thức, hành vi người Những khuôn mẫu, cách sống, cách sinh hoạt, hành vi tham gia giao thông người xung quanh có tác động rõ rệt đến cách nhìn nhận hành vi chủ thể Đồng thời yếu tố mang bền vững khó xóa bỏ tính Cụ thể, phạm vi nghiên cứu đề tài, người nghiên cứu nhận thấy hạ tầng vật chất giao thông xã Yên Ninh, Yên Trạch yếu tố bật hàng đầu ảnh hưởng đến hành vi tham gia giao thông học sinh trường Yên Ninh Xã Yên Ninh Xã Yên Ninh nằm quốc lộ với tổng chiều dài qua xã 7km Chiều rộng đoạn đường khoảng 5,5-6m.Khá hẹp so với mặt chung khu vực khác Nguyên nhân vỉa hè công trình cầu cống lấn chiếm mức mặt đường.Với tổng số dân 6800 người.Hàng ngày lượng người phương tiện tham gia giao thông đông, đặc biệt cao điểm ngày chợ.Vào tan học phần lớn phương tiện tham gia giao thông bạn học sinh ùa xuống đường Do mặt đường hẹp phương tiện lại đông nên để xảy ùn tắc khó khăn việc di chuyển Quốc lộ hoạt động từ lâu nên có tượng xuống cấp, xuất ổ gà, vết nứt Lý hàng ngày xe giới di chuyển liên tục chưa tu sửa Đây vấn đề cần cải thiện song song với mở rộng đoạn đường quốc lộ qua địa phận xã Yên Ninh để bạn học sinh dễ dàng di chuyển hạn chế vụ tai nạn Ngoài quốc lộ tuyến đường xã n Ninh cịn tuyến đường khác mà bạn học sinh thường xuyên lưu thơng Nổi bật số đoạn đường Hồ Chí Minh vừa vào hoạt động năm 2018 với chiều rộng từ đến 8,5 m Chất lượng đường tương đối tốt hệ thống giải phân cách đặt tuyến đường bố trí hợp lý với chiều cao trung bình từ 0,8 đến m Đoạn đường giúp thời gian lưu thông bạn học sinh rút ngắn Còn năm tuyến đường lại vấn đáp ứng nhu cầu lại người dân bạn học sinh Các phiên chợ nguyên nhân làm cho việc lưu thông giao thông bạn học sinh gặp nhiều khó khăn Hàng hóa xếp rìa, đường người lại đơng mà cịn gần quốc lộ gây khó khăn cho việc di chuyển Tuy nhiên vào ngày chợ khơng họp mái lại chỗ lý tưởng để bạn học sinh người dân trời mưa Ngoài hệ thống cầu dần xuống cấp.Ở n Ninh có hai cầu cầu thấp nên vào mùa mưa bão mực nước từ khe suối đổ dẫn đến mực nước dâng lên tràn đầy cầu Việc ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường di chuyển bạn học sinh.khi nước lũ to bạn không qua cầu mà phải đường vịng nhiều thời gian Nhìn chung sở hạ tầng giao thông Yên Ninh gặp nhiều bất cập cần phải khắc phục sửa chữa Hạ tầng giao thông xã Yên Trạch lộ rõ nhiều bất cập, tác động không nhỏ đến hành vi tham gia giao thơng sinh viên nói riêng người dân nói chung Xã Yên Trạch nằm quốc lộ kéo dài từ xã Phú Tiến, huyện Định Hố đến xóm Đồng Kem, xã n Ninh Đoạn đường dài 13km trải nhựa, xây dựng năm 2009 Với chiều rộng từ 4,5-5m, coi đoạn đường xuyên xã tương đối nhỏ hẹp Tuy vào hoạt động 11 năm xuống cấp trầm trọng Có nhiều lý khiến đoạn đường xuống cấp có lý là: lượng phương tiện giao thông lại lớn người dân chưa sử dụng cách đoạn đường Với tổng số dân 6.120 nhân khẩu, số dân đông xã có diện tích gần 30km vng Từ thấy lượng xe lưu thơng ngày lớn Các loại xe giới, đặc biệt xe bán tải thường xuyên đoạn đường Trong địa bàn xã Yên Trạch có nhiều xưởng chế biến gỗ, xe chở gỗ muốn đến xưởng chế biến bắt buộc phải qua đoạn đường Do phải chịu sức nặng nhiều xe chở gỗ thời gian dài nên khơng khó hiểu xảy tượng vết nứt vỡ, hỏng hóc mặt đường Ngồi xe chở gỗ ra, loại xe tải trọng vừa lớn khác lưu thông thường đặn ngày gây sụt lún bong mặt đường Lý thứ người dân chưa sử dụng cách Khi đoạn đường xảy tượng xuống cấp xuất ổ gà, ổ voi, sụt lún, người dân có ý thức sửa chữa lại mặt đường mà làm sai cách Họ đổ đất đá lên chỗ bị thụt, làm làm cân độ phẳng mặt đường lúc trời mưa, chỗ vùi đất nhão gây trơn trượt cho người tham gia giao thông Đây vấn đề cấp bách cần cải thiện Ngồi tuyến đường nhựa xun xã cịn có tuyến đường nhỏ vào thơn, xóm Có gần 12 đoạn đường trải bê tông Do vào hoạt động nên đoạn đường mới, giúp người dân lại dễ dàng Cũng giống xã Yên Ninh, phiên chợ Yên Trạch diễn thường xuyên Nhưng khác với xã Yên Ninh chợ lấn chiếm lòng đường Chỉ tập trung đoạn đường vào thơn khơng gần tuyến đường nên gây khó khăn cho việc tham gia giao thông bạn học sinh Tuy nhiên có mặt hại nó, họp chợ loại xe máy đõ lề đường nhiều gây khó khăn cho việc lại mà bạn học sinh phải qua Ngoài hệ thống cầu Chỉ có cầu nối từ xã đến Quốc lộ 3, nhiên phải qua địa phận Xã Yên Ninh Vào mùa bão lũ cầu bị ngập bạn học sinh thường phải đường vòng đoạn đường xa, thời gian cho hành trình đến trường bạn học sinh Từ điều vừa nêu cho thấy sở hạ tầng giao thơng xã n Trạch cịn gặp nhiều bất cập, đặc biệt vấn đề đường xá Cần phải khắc phục để bạn học sinh thuận lợi cho việc đến trường việc lại toàn người dân địa bàn xã Yên Trạch * Nhận thức: Nhận thức hoạt động đặc trưng người Trong trình sống hoạt động người nhận thức – phản ánh thực xung quanh, thực thân mình, sở người ta tỏ thái độ hành động với giới xung quanh với thân Nhận thức tiền để đề người lựa chọn hành vi phù hợp * Thái độ: Thái độ thích hay khơng thích vật người cá nhân ảnh hưởng đến hành vi Trong Tâm lý học xã 40 hội, thái độ trạng thái sẵn sang ổn định cá nhân để phản ứng tình hay phức thể tình huống, gắn liền với cá nhân R.Katz nêu lên bốn chức thái độ có chức điều chỉnh hành vi Như vậy, thái độ trạng thái sẵn sàng phản ứng chủ thể tình huống, đối tượng có liên quan tới cá nhân Thái độ chi phối hành vi cá nhân đối tượng mà cá nhân tỏ thái độ * Yếu tố truyền thông (các phương tiện thông tin đại chúng): Sự tiếp cận sinh viên với phương tiện thông tin đại chúng đài, sách báo, áp phích quảng cáo có nội dung liên quan đến an tồn giao thơng nào? Những nội dung tiếp thu họ hay sai…Những yếu tố có vai trị quan trọng ảnh hưởng đến thái độ tham gia giao thơng sinh viên Vì muốn thay đổi nhận thức thái độ sinh viên việc tác động vào yếu tố truyền thơng mang hiệu lớn ... đến lĩnh vực tham gia giao thông như: hành vi chấp hành luật giao thông đường học sinh; hành vi giao tiếp có văn hố tham gia giao thơng học sinh Vi? ??c nghiên cứu thái độ tham gia giao thơng hầu... Nhiệm vụ nghiên cứu 5.1 .Nghiên cứu số vấn đề lý luận hành vi, hành vi tham gia giao thông học sinh; mối quan hệ hành vi tham gia giao thông với nhận thức học sinh luật an toàn giao thông văn... thức hành vi tham gia giao thông học sinh - So sánh khác biệt biểu hành vi tham gia giao thông nhóm học sinh 5.3.Chỉ nguyên nhân hành vi tham gia giao thông chưa với qui định luật an tồn giao thơng