Các giải pháp cải thiện tình hình tài chính và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh tại công ty cổ phần vận tải và dịch vụ Petrolimex hải phòng trong thời gian tới

Các giải pháp cải thiện tình hình tài chính và nâng caohiệu quả sản xuất kinh doanh tại công ty cổ phần vậntải và dịch vụ Petrolimex hải phòng trong thời giantới

3.1.Mục tiêu và phơng hớng phát triển sản xuất kinh doanh củacông ty PTS

3.1.1.Mục tiêu phát triển sản xuất kinh doanh của công ty

Công ty cổ phần vận tải và dịch vụ Petrolimex Hải Phòng đợc cổ phần hoá từ xí nghiệp sửa chữa tàu Hồng Hà trực thuộc công ty vận tải xăng dầu đờng thuỷ I theo quyết định của Nhà nớc từ năm 2001 Đây là loại hình doanh nghiệp đang đợc nhà nớc khuyến khích và tạo động lực phát triển Hiện tại và trong những năm tới, Nhà nớc đang và sẽ tiến hành cổ phần hoá hầu hết các doanh nghiệp nhà nớc và chỉ giữ lại những doanh nghiệp nhà nớc đóng vai trò then chốt trong nền kinh tế quốc dân Mục đích của cổ phần hoá là nhằm thực hiện chủ trơng huy động vốn từ các thành phần kinh tế, dân c trong và ngoài doanh nghiệp vào việc đầu t đổi mới công nghệ, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh Cổ phần hoá còn tạo điều kiện để ngời góp vốn nâng cao vai trò làm chủ thực sự, tạo động lực thúc đẩy tăng năng suất lao động, tăng hiệu quả hoạt động của công ty.

Theo chủ trơng của Nhà nớc, đảm bảo sự phát triển bền vững của công ty, công ty PTS Hải Phòng có 5 mục tiêu cơ bản sau:

- Bảo toàn và phát triển vốn cổ đông

- Kinh doanh có hiệu quả, đem lại lợi nhuận cao, tăng tích luỹ

- Đảm bảo việc làm và từng bớc cải thiện điều kiện làm việc cho ngời lao động

- ổn định và phát triển doanh nghiệp

- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với ngân sách và các chính sách xã hội Mục tiêu trên đợc cụ thể hóa trong năm tới nh sau:

- Năm 2008 xây dựng hoàn chỉnh quy hoạch đầu t phát triển công ty đến năm 2014.

- Năm 2008 tăng vốn điều lệ công ty lên 11.600.000.000 đồng bằng việc phát hành thêm 35.000 cổ phần tơng ứng với 3.500.000.000 đồng bán cho Nhà nớc (Tổng công ty xăng dầu Việt Nam) để đảm cổ phần của cổ đông chi phối chiếm 51% vốn điều lệ tơng đơng với 5.916.000.000 đồng.

- Phát huy nâng cao năng lực vận tải, chủ động khai thác các nguồn hàng vận chuyển, phấn đấu hạ giá thành vận tải để đảm bảo cạnh tranh; nghiên cứu

tìm kiếm phát triển thị trờng vận tải hàng khô, đồng thời đầu t đội tàu chở hàng khô với 1.400 đến 1.600 tấn phơng tiện vào hoạt động;

- Nghiên cứu dự án nâng cao năng lực sửa chữa đóng mới phơng tiện đạt trình độ cao có trọng tải đến 1.000 tấn; tập trung đi sâu vào các lĩnh vực phục vụ sửa chữa, đóng mới, dịch vụ kỹ thuật tầu biển với trình độ quốc tế trên mô hình hợp lý, linh hoạt; mở rộng phạm vi hoạt động ra các tỉnh, phát triển nghề vận tải biển cùng các loại hình kinh doanh khác của công ty khi có điều kiện.

- Đối với mảng kinh doanh xăng dầu, mục tiêu năm 2008 là xây dựng định mức khoán và áp dụng cơ chế giá linh hoạt để các cửa hàng chủ động trong kinh doanh Đồng thời, tăng cờng công tác tiếp thị để mở rộng thị phần, tiếp tục hoàn thiện các thủ tục xin đất để đàu t xây dựng các cửa hàng xăng dầu mới.

- Nạo vét: cần nghiên cứu sắp xếp lại tổ chức, xây dựng định mức khoán phù hợp để tiết kiệm chi phí, tăng khả năng cạnh tranh và mở rộng thị phần Nghiên cứu, tìm hiểu thị trờng để có phơng án đầu t tăng năng lực phơng tiện nạo vét nhằm nâng cao hiệu quả của lĩnh vực này.

- Kinh doanh bất động sản: đẩy nhanh tiến độ san lấp, thi công cơ sở hạ tầng dự án khu đô thị Đông Hải Nghiên cứu kỹ các quy định của Nhà nớc về quản lý và sử dụng đất, về chuyển nhợng, thuế để hạn chế những sai sót, đảm bảo hiệu quả, bảo toàn vốn Nắm chắc giá cả thị trờng để điều chỉnh kịp thời, giám sát chặt chẽ quá trình thi công, đảm bảo chất lợng công trình, giảm chi phí Tiếp tục triển khai dự án tại Đằng Hải

- Tiếp tục hoàn thiện và nâng cao chất lợng hệ thống quy chế quản lý, tổ chức, điều hành, chất lợng cán bộ thông qua việc tuyển dụng cán bộ quản lý giỏi; công nhân, thuyền viên có đủ năng lực, trình độ tay nghề đáp ứng yêu cầu phát triển của công ty.

- Trong năm 2008 phấn đấu: mức tăng trởng bình quân hàng năm từ 15% đến 17%, lợi nhuận hàng năm tăng từ 10% đến 12%, đảm bảo đủ công ăn việc làm cho ngời lao động và thu nhập ngày càng cao.

- Về công tác tài chính, tiếp tục huy động vốn cho mục đích đầu t và kinh doanh, nếu các dự án đợc thực hiện thì nhu cầu vốn cho đầu t khoảng 100 tỷ đồng Với lợng vốn này phải huy động từ nhiều kênh khác nhau: vốn vay, vốn tự có, liên doanh, liên kết hoặc huy động từ các nguồn khác (phát hành trái phiếu, cổ phiếu, ) Vì vậy, ngay từ đầu năm 2008 phòng Tài chính- Kế Toán phải nghiên cứu, xây dựng các phơng án huy động vốn phù hợp với quy định của Nhà nớc và đảm bảo nhu cầu về vốn kinh doanh trong năm tới.

3.1.2 Phơng hớng phát triển sản xuất kinh doanh của công ty

Một là, duy trì và phát huy cao hiệu quả của những ngành nghề truyền

thống đó là: kinh doanh vận tải, sửa chữa cơ khí và kinh doanh xăng dầu, coi đây là cơ sở để tạo ra những tiền đề cho việc mở rộng những ngành nghề hiện có và phát triển những ngành nghề mới một cách hợp lý.

Hài là, phải tiến hành sắp xếp, kiện toàn lại tổ chức và tổ chức lại sản

xuất nhằm khắc phục những tồn tại và yếu kém của các năm trớc, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải và sửa chữa cơ khí.

- Kinh doanh vận tải: chuyển dần các đoàn tàu lai và xà lan thành các xà lan tự hành có trọng tải từ 400 đến 500 tấn, có tính hiệu quả và khả năng khai thác cao trên cơ sở tận dụng những giá trị đã có của đoàn tàu lai nhằm tạo ra một đội tàu hoàn thiện hơn, có khả năng cạnh tranh cao Đồng thời đào tạo lại, đào tạo mới các chức danh thuyền trởng, máy trởng đảm bảo cho họ có đủ điều kiện để quản lý và khai thác phơng tiện.

- Sửa chữa cơ khí: phải có một cách nhìn mới trong lĩnh vực này, đó là phải hớng vào thị trờng ngoài, đa dạng hoá và mở rộng phạm vi, quy mô sửa chữa, đóng phơng tiện (tàu sông, tàu biển, tàu dầu, tàu hàng khô ) Nâng cao chất lợng sửa chữa là yêu cầu hàng đầu để mở rộng thị trờng Sửa chữa nội bộ phải góp phần tích cực vào việc nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải Kiện toàn lại đội ngũ cán bộ quản lý kỹ thuật và điều hành sản xuất, đảm bảo đáp ứng đợc yêu cầu nhiệm vụ mới, tuyển dụng thợ đầu ngành có tay nghề cao bao gồm cả vỏ, máy, điện.

Ba là, đầu t hợp lý để phát triển cơ sở vật chất kỹ thuật, đổi mới công

nghệ, nâng cao chất lợng lao động, nhằm mở rộng sản xuất và dịch vụ, trớc mắt tập trung vào những ngành nghề kinh doanh truyền thống.

Bốn là, xây dựng và hoàn thiện các quy chế quản lý, các cơ chế khoán,

các định mức kinh tế- kỹ thuật hợp lý trên nguyên tắc: Đảm bảo đợc yêu cầu quản lý, phù hợp với pháp luật, mở rộng đợc quyền tự chủ và tính năng động sáng tạo trong sản xuất kinh doanh Tích cực áp dụng những tiến bộ khoa học kỹ thuật, tin học và công tác quản lý, điều hành.

Năm là, coi trọng công tác tiếp thị, nắm vững thị trờng, điều chỉnh kịp

thời những bất hợp lý Nhạy bén chớp thời cơ để mở rộng sản xuất, mở rộng các ngành nghề kinh doanh mới một cách hợp lý khi có cơ hội và điều kiện.

Phơng án sản xuất kinh doanh trên đợc cụ thể hóa năm 2008 nh sau: - Tiếp tục nâng cao năng lực vận tải xăng dầu đáp ứng tối đa nhu cầu vận chuyển cho khách hàng vì đây là một trong những ngành nghề kinh doanh chính mang lại lợi nhuận cho công ty Chính vì vậy, trong kế hoạch năm 2008 công ty

sẽ đề ra nhiều biện pháp để giảm chi phí hạ giá thành vận tải đồng thời tăng c-ờng khả năng cạnh tranh của đội tàu nhằm tối đa hóa doanh thu và lợi nhuận Kinh doanh sửa chữa cơ khí, kinh doanh nạo vét và kinh doanh xăng dầu giữ ở mức ổn định và có tăng trởng từ 10% đến 15% năm Chú trọng kinh doanh dịch vụ, hàng hoá khác, kinh doanh xây dựng cơ sở hạ tầng và phát triển nhà ở, lấy hoạt động sản xuất kinh doanh này làm phơng hớng u tiên thúc đẩy sản xuất kinh doanh của công ty phát triển đồng thời tạo tiền đề cho sản xuất kinh doanh năm sau mang lại hiệu quả cao hơn.

- Hoán cải 04 xà lan không tự hành 300 tấn thành tầu tự hành 400 tấn; đóng mới tầu tự hành chở dầu 650 tấn và từ 02 đến 03 tầu sông chở hàng khô có trọng tải 650 tấn đến 1.200 tấn; khảo sát xây dựng phơng án tiền khả thi nâng cấp triền đà đạt khả năng đóng mới và sửa chữa tầu đến 1.000 tấn; tiếp tục san lấp và thực hiện xây dựng cơ sở hạ tầng dự án xây dựng nhà ở tại Đông Hải; tiếp tục tìm kiếm vị trí mặt bằng phát triển hệ thống bán lẻ xăng dầu.

Với kế hoạch sản xuất-kinh doanh trên, năm 2008 công ty phấn đấu đạt mức tăng trởng chung từ 15% đến 17% so với cùng kỳ năm 2007 Trong đó mức trả cổ tức đạt 14%, thu nhập bình quân của ngời lao động đạt bình quân 2.200.000 đ/ngời-tháng.

Bảng 11: Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2008

A Tổng doanh thu thực thu 1000 đồng 105.021.721

5 Kinh doanh dịch vụ, hàng hoá khác nt 789.600 6 Xây dựng cơ sở hạ tầng và phát triển nt 21.500.000 B Chi phí kinh doanh

5 Kinh doanh dịch vụ, hàng hoá khác %/Doanh thu 98,40 6 Xây dựng cơ sở hạ tầng và phát triển %/Doanh thu 94,01

6 Xây dựng cơ sở hạ tầng và phát triển nt 1.288.537

3.2 Một số giải pháp và kiến nghị nhằm cải thiện tình hình tàichính và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của công tyPTS Hải Phòng

3.2.1 Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh củacông ty

Thứ nhất, giải pháp về nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ

Tổng TSCĐ của công ty tính đến thời điểm 31/12/2007 là 13.385.650.868 đồng, bao gồm: nhà cửa, vật kiến trúc; máy móc thiết bị; phơng tiện vận tải và thiết bị quản lý Trong đó, phơng tiện vận tải có giá trị lớn nhất với 8.911.723.998 đồng.

Xét hệ số hao mòn của phơng tiện vận tải ta có: Hệ số hao mòn phơng tiện=

Nguyên giá phơng tiện ở thời điểm đánh giáSố tiền khấu hao luỹ kế

Hệ số hao mòn phơng tiện=

8.911.723.998 =0,231

Với hệ số hao mòn của phơng tiện vận tải là 0,231, chứng tỏ mức độ hao mòn phơng tiện vận tải thấp.

Xét hiệu suất sử dụng phơng tiện vận tải ta có: Hiệu suất sử dụng phơng tiện=

Nguyên giá phơng tiện bình quân=

Hiệu suất sử dụng phơng tiện=

-Mặc dù công ty có đầu t nhiều vào việc mua sắm các phơng tiện vận tải nhng chủ yếu là mua cũ nên máy móc thiết bị lạc hậu, già cỗi, không đông bộ Quả vậy, trong tổng số phơng tiện vận tải của công ty thì phơng tiện vận tải xăng dầu bằng đờng sông chiếm tỷ trọng lớn nhất, trong đó có 7 con tầu mua cũ đã đợc hoán cải, 2 con tầu đóng mới với trọng tải thiết kế bình quân là 400 tấn/tầu và thực tế chở đợc 380 tấn/tầu Còn lại là 5 đoàn tầu mua hoặc sử dụng cũ có trọng tải thiết kế trung bình là 700 tấn/đoàn tầu nhng thực tế chỉ chở đợc 600 tấn/đoàn tầu Ngoài ra, mảng kinh doanh nạo vét đã đầu t một con tầu hút bùn với công suất thiết kế là 1.600 m3/h nhng thực tế chỉ đạt đợc 600m3/h đó là do máy móc trên tầu cũ kỹ, lỗi thời nên hoạt động không hiệu quả

- Cán bộ quản lý giỏi ít, trình độ tay nghề của công nhân thấp, chủ yếu là công nhân kỹ thuật-sơ cấp; thuyền viên chủ yếu mới qua lớp đào tạo ngắn hạn lại thiếu kinh nghiệm nên năng suất lao động cha cao

- Khách hàng nạo vét ít, chủ yếu là công ty cầu cảng Thợng lý nên thời gian hoạt động của tầu chỉ chiếm 1/3 thời gian trong năm còn lại tầu nằm rỗi mà công ty vẫn phải tiến hành chạy máy, sửa chữa, bảo dỡng và trích khấu hao hàng tháng, chịu ảnh hởng không ít của hao mòn vô hình làm giảm giá trị và năng lực sử dụng của tầu.

Với thực trạng trên, công ty cần tiến hành một số biện pháp sau:

Một là, tách 5 đoàn tầu thành các tầu tự hành rồi tiến hành hoán cải từng

tầu nhằm nâng cao trọng tải thực chở của mỗi tầu; mua mới hoặc đóng thêm tầu; Nguyên giá phơng tiện bình quân

Doanh thu thuần

Nguyên giá đầu kỳ + Nguyên giá cuối kỳ

đồng thời chủ động khai thác thị trờng vận tải ngoài để đáp ứng trên 85% thị phần vận tải hiện nay Đối với tầu hút bùn phục vụ kinh doanh nạo vét, công ty có thể thực hiện một trong 2 biện pháp sau: tiến hành sửa chữa, nâng cấp tầu cũ hoặc đầu t tầu mới nhằm nâng cao năng lực kinh doanh nạo vét

Hai là, lựa chọn cán bộ công nhân viên để thực hiện đào tạo và đào tạo lại

nhằm củng cố, nâng cao trình độ cán bộ quản lý; nâng cao tay nghề, bậc thợ cho khối công nhân sản xuất và thuyền viên Đồng thời, tuyển mộ và thu hút nhân tài từ bên ngoài vào nhằm nâng cao hơn nữa chất lợng lao động của công ty.

Ba là, sử dụng các chính sách Marketing để tìm kiếm hợp đồng cho mảng

kinh doanh nạo vét Cụ thể, với thực trạng kinh doanh nạo vét nh hiện giờ công ty nên sử dụng chính sách hạ giá để thu hút khách hàng Khi hạ giá sẽ dẫn đến lợi nhuận trên một m3 giảm nhng ngợc lại khối lợng m3 lại tăng và do đó tổng lợi nhuận tăng

Thứ hai, giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn lu động

Hiện nay, hiệu quả sử dụng vốn lu động của công ty cha cao, cụ thể: số vòng quay vốn lu động bình quân trong năm 2007 là: 8,89 tức là bình quân cứ 1 đồng vốn lu động bỏ ra kinh doanh thì thu về đợc 8,89 đồng doanh thu thuần t-ơng ứng với số ngày một vòng quay vốn lu động là 40,91 ngày So với năm trớc, số vòng quay vốn lu động giảm, cụ thể là 1 đồng vốn lu động bỏ ra giảm so với năm trớc là 7,63 đồng; do đó kéo dài số ngày một vòng quay vốn lu động thêm 19,12 ngày

Nguyên nhân chủ yếu là do vòng quay các khoản phải thu tăng lên 27,81 vòng dẫn đến kỳ thu tiền trung bình tăng 14,99 ngày so với năm 2006; đó là do công ty kinh doanh thêm ngành nghề mới là bất động sản nên kế hoạch trong năm 2007 là giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ san lấp để tiến hành thi công cơ sở hạ tầng dự án khu đô thị Đông Hải trong năm tới; do đó phát sinh 6.0920201.993 đồng chi phí đền bù giải phóng mặt bằng và trong khi cha thu hồi đợc vốn, công ty tạm thời để các khoản chi phí này vào các khoản phải thu khác và do đó đẩy các khoản nợ phải thu tăng lên

Bên cạnh đó, phải thu của khách hàng là 2.884.479.745 đồng, tăng gần gấp đôi so với năm 2006 Do đó, cần đa ra các biện pháp để giảm thiểu công nợ khách hàng.

Một là, đối với công nợ của khách hàng vận tải, năm 2007 nợ phải thu của

khách hàng vận tải là 1.437.135.962 đồng đó là do sau khi nhận đợc hóa đơn thanh toán vào cuối tháng trớc thì phải sang đầu tháng sau khách hàng vận tải

mới gửi tiền vào tài khoản của công ty Tuy nhiên, công ty không lập dự phòng phải thu khó đòi Vì vậy, mặc dù nợ phải thu của khách hàng vận tải không nhỏ nhng đợc coi là một chính sách để thu hút và mở rộng khách hàng.

Hai là, nợ phải thu của khách hàng sửa chữa là 1.232.461.016 đồng chủ

yếu là nợ của Công ty công trình vận tải thuỷ 885.662.700 đồng phát sinh từ năm 2006 khi công ty nhận đóng mới cho họ một con tầu trị giá 1.200.000.000 đồng nhng họ cha có khả năng thanh toán vì ngân hàng không cho vay với lý do dự án không có tính khả thi cao và do đó công ty chấp nhận cho Công ty công trình vận tải thuỷ trả dần hàng tháng khoản nợ này Thực chất do công ty muốn thu hút thêm khách hàng nên cha chú trọng đến việc phân tích khả năng thanh toán của Công ty công trình vận tải thuỷ Do đó, công ty cần cân nhắc kỹ giữa việc mở rộng khách hàng với việc tính toán và đánh giá khả năng thanh toán của họ để đảm bảo vừa có nhiều hợp đồng sửa chữa mà vẫn tránh đợc công nợ của khách hàng rơi vào nợ khó đòi.

Ba là, số d công nợ bình quân trong xăng dầu năm 2007 là 421.931.640

đồng, công ty vẫn có thể giảm thiểu công nợ khách hàng xăng dầu bằng cách tăng cờng bán hàng thu tiền ngay thông qua biện pháp giao nợ định mức cho các cửa hàng và thờng xuyên kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ lợng công nợ khách hàng.

Thứ ba, giải pháp về huy động vốn

Hiện nay, công ty đang trong tình trạng thiếu vốn,cụ thể:

Tổng nguồn vốn huy động : 1.752.066.780

- Từ u đãi thuế thu nhập: 231.570.963 - Từ lợi nhuận cha phân phối: 1.389.439.278 - Từ quỹ dự phòng tài chính: 69.450.000

Nhu cầu sử dụng vốn trong năm:8.167.857.533

- Các khoản dự trữ bình quân: 3.404.500.000 - Nợ định mức khách hàng: 2.505.000.000

Với tình trạng trên, công ty dự định huy động vốn từ nhiều kênh khác nhau để bổ sung thêm nguồn vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh, nh: chiếm

dụng vốn hợp lý, vay ngân hàng, huy động vốn nhàn rỗi từ CBCNV, tham gia thị trờng chứng khoán,

Một là, xét về khía cạnh chiếm dụng vốn của khách hàng, trong năm

2007, công ty còn nợ ngời bán 3.382.139.107 đồng, ngời mua trả trớc 6.644.590.381 đồng và đây là nguồn vốn đã đợc công ty huy động để phục vụ cho sản xuất kinh doanh trong năm vừa qua Vì thế, trong năm tới công ty cần tiếp tục chiếm dụng hợp lý của khách hàng và có thể tăng khoản chiếm dụng bằng chính sách cho khách hàng hởng chiết khấu thanh toán Sử dụng chính sách này, công ty vừa huy động đợc vốn cho sản xuất kinh doanh vừa đảm bảo chắc chắn cho khả năng thanh toán của khách hàng Tuy nhiên, công ty phải quy định lãi suất chiết khấu thấp hơn lãi suất ngân hàng, cụ thể, hiện tại lãi suất ngân hàng là 0,75% thì lãi suất chiết khấu phải <0,75% nhng không quá nhỏ để thu hút và khuyến khích khách hàng ứng tiền trớc cho công ty.

Hai là, xét về việc huy động vốn vay thông qua vay ngân hàng hoặc phát

hành trái phiếu với việc huy động vốn chủ thông qua phát hành cổ phiếu trên thị trờng chứng khoán ta thấy, chi phí cho việc huy động vốn vay luôn thấp hơn chi phí huy động vốn chủ Cụ thể, nếu công ty cần huy động 100.000.000 đồng thì với lãi suất vay ngắn hạn ngân hàng là 0,75%/tháng, quy đổi ra lãi suất năm thông qua công thức ((1+0,75%)12 -1) đợc 9,38%/năm; do đó hàng năm công ty phải trả ngân hàng 9.380.000 đồng trong khi với lãi suất cổ tức là 1,25%/năm, hàng năm công ty phải trả 12.500.000 đồng cổ tức Tuy nhiên, khi vay ngân hàng hay phát hành trái phiếu công ty phải trả một khoản lãi đều đặn căn cứ vào lãi suất và hoàn gốc theo thời hạn quy định mà không phụ thuộc vào kết quả sản xuất kinh doanh của công ty; nhng nếu công ty phát hành cổ phiếu thì ngợc lại, công ty hoàn toàn tự do sử dụng nguồn vốn huy động đợc bởi cổ phiếu là vô thời hạn và lãi tức mà cổ đông nhận đợc phụ thuộc vào kết quả sản xuất kinh doanh của công ty Với tính hai mặt của việc huy động vốn vay và huy động vốn chủ, công ty nên sử dụng cả hai hình thức huy động vốn này để bổ sung mạnh mẽ cho nguồn vốn còn đang cạn của công ty nhằm nâng cao hơn nữa năng suất và chất lợng sản xuất kinh doanh

3.2.2 Một số kiến nghị nhằm cải thiện tình hình tài chính và nâng cao hiệuquả sản xuất kinh doanh của Công ty.

3.2.2.1 Đối với công ty PTS

Một là, việc hoàn thiện hệ thống quản lý tài chính kế toán

Qua thực tế phân tích tình hình tài chính tại công ty PTS, có thể thấy rằng công ty PTS có cơ chế quản lý hệ thống sổ sách, chứng từ kế toán hết sức chặt

chẽ cùng với những quy định về báo cáo thực trạng kết quả kinh doanh và tình hình tài chính của công ty theo định kỳ với hội đồng quản trị và cơ quan chủ quản.

Công ty đang sử dụng phần mềm kế toán, mọi sổ sách kế toán đều đợc lu giữ trong máy nên đòi hỏi các kế toán phụ trách từng phần hành phải phản ánh chính xác các nghiệp vụ kinh tế phát sinh Có nh vây, kế toán tổng hợp mới có thể lập đợc các báo cáo tài chính trung thực và phản ánh chính xác tình hình tài chính của công ty Từ khi cổ phần hoá cho đến nay, công ty luôn chú trọng công tác đào tạo và nâng cao trình độ chuyên môn, trang bị thêm phơng tiện hỗ trợ cho các cán bộ nhân viên phòng tài chính- kế toán Đặc biệt, khi có những thay đổi về chuẩn mực kế toán, các thông t sửa đổi hay sự ra đời của luật kế toán mới công ty đều cử cán bộ kế toán đi học tập rồi phổ biến cho các nhân viên kế toán còn lại nhằm điều chỉnh việc hạch toán cũng nh sửa đổi bổ sung các phần trong sổ sách kế toán cho phù hợp với chế độ kế toán mới Tuy vậy, để đảm bảo cho công tác kế toán có hiệu quả cao hơn, đòi hỏi các kế toán từng phần hành phải hạch toán, vào sổ kịp thời các nghiệp vụ kinh tế phát sinh, tránh tình trạng dồn công việc đến cuối tháng, cuối kỳ sẽ dẫn đến phản ánh thiếu hoặc không chính xác tình hình tài chính của công ty Mặt khác, để đảm bảo hệ thống quản lý tài chính kế toán có chất lợng và có thể hoà nhập với nền kinh tế thế giới, công ty cần trang bị thêm những kiến thức về hệ thống kế toán quốc tế cũng nh chuẩn mực kiểm toán trong nớc và quốc tế cho đội ngũ nhân viên kế toán của công ty.

Hai là, Công ty nên bổ sung nguồn vốn kinh doanh :

Tập trung huy động vốn kinh doanh qua việc kêu gọi các cổ đông, các nguồn vốn nhàn rỗi của CBCNV Lập các dự án khả thi để qua đó thu hút các nguồn vốn đầu t, liên doanh góp vốn.

Ba là, xem xét ảnh hởng của lãi suất tiền vay và chính sách thuế vì đó lànhứng nhân tố ảnh hởng đến chi phí đầu t của Công ty.

Bốn là, Công ty cần phấn đầu giảm chi phí kinh doanh, nhất là chi phíbán hàng và chi phí giao dịch

Vì chi phí là một bộ phận ảnh hởng trực tiếp đến lợi nhuận, do đó muốn tăng đ-ợc lợi nhuận thì ngoài kinh doanh có hiệu quả, việc giảm chi phí kinh doanh là một biện pháp hữu hiệu để nâng cao khả năng tài chính Muốn vậy, lãnh đạo công ty cần phải phối hợp trực tiếp với các nhân viên thực hiện kinh doanh tìm ra những bất hợp lý trong khâu mua hàng và dự trữ hàng hoá.Từ đó phân loại chi phí trực tiếp và có kế hoạch giảm chi phí phát sinh trong khâu này Còn đối với các chi phí gián tiếp nh chi phí quản lý, loại này rất khó quản lý vì không có định mức rõ ràng Vì vậy cách tốt nhất để tiết kiệm chi phí là sự đồng lòng từ