Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

137 2.4K 23
Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC VÕ QUỐC HƯNG Đề tài: KHAI THÁC ĐỘNG CƠ ISUZU 4JA1-L & THIẾT LẬP MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP TP.HCM 2008 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VÊN PHẢN BIỆN MỤC LỤC Trang Lời mở đầu Phần KHAI THÁC ĐỘNG CƠ ISUZU 4JA1-L Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu công ty ISUZU VIỆT NAM 1.2 Giới thiệu ôtô du lịch ISUZU HILANDER V-SPEC 1.3 Giới thiệu động ISUZU 4JA1-L Chương BẢO DƯỠNG 2.1 Các cấp bảo dưỡng việc thực 2.2 Thao tác trình bảo dưỡng 5 10 12 12 14 Chương CHUẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC HƯ HỎNG 3.1 Qui trình chuẩn đốn khắc phục hư hỏng 3.2 Một số hư hỏng chuẩn đoán phương pháp khắc phục 27 27 28 Chương ĐẠI TU ĐỘNG CƠ 51 4.1 Tháo rã 4.2 Kiểm tra sửa chữa, thay 4.3 Lắp ráp Phần MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 51 65 89 96 Chương KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 96 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng điện tử 1.2 Phân loại hệ thống phun xăng điện tử 1.3 Ưu điểm hệ thống phun xăng điện tử Chương CẤU TRÚC VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MƠ HÌNH 96 97 98 2.1 Kết cấu sơ đồ cấu trúc mơ hình 2.2 Sơ đồ nguyên lý nguyên lý hoạt động mô hình 2.3 Sơ đồ mạch điện sơ đồ đấu dây mơ hình 99 99 100 102 Chương CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN TRONG MƠ HÌNH 3.1 Các phần tử ngõ vào 3.2 Bộ xử lý trung tâm 3.3 Các phần tử ngõ 104 104 117 122 LỜI MỞ ĐẦU Đất nước đường hội nhập sâu rộng vào kinh tế giới, điều tạo nhiều hội khơng thách thức cho đường phát triển Với vị trí nước sau, chịu nhiều hậu chiến tranh nên để khơng bị tụt hậu so với trình độ phát triển giới cần tắt, đón đầu, tập trung vào ngành công nghiệp mũi nhọn, ngành công nghiệp ôtô ngành có vị trí then chốt Trong năm gần ngành công nghiệp ôtô nước ta có bước phát triển lớn, sản lượng ơtơ sản xuất nước ôtô nhập không ngừng tăng lên, công ty ôtô nước liên doanh với tập đồn ơtơ nước ngồi mở rộng quy mơ số lượng, với kỹ thuật tiên tiến hàng đầu giới áp dụng ơtơ có mặt Vì việc tìm hiểu kỹ thuật lập quy trình chuẩn đốn, sửa chữa, bảo dưỡng để từ thiết kế cải tiến nhiệm vụ kỹ sư ngành khí ôtô Với mục tiêu chọn để thực đề tài “Khai thác động du lịch ISUZU thiết kế mơ hình hệ thống phun nhiên liệu điện tử” mơn khí động lực_khoa khí_trường ĐHGTVT TP.HCM duyệt cho phép thực Bằng kiến thức học nhà trường, thời gian thực tế xưởng sản xuất với hướng dẫn tận tình giảng viên hướng dẫn quan tâm môn khí động lực tơi hồn thành đề tài Vì kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực đề tài khơng tránh khỏi sai sốt, mong nhận quan tâm, góp ý thầy để đề tài tơi hồn thiện Cuối xin chân thành cảm ơn thầy KS Vũ Điều Đình, KS Cao Đào Nam, thầy mơn khí động lực, bạn lớp CO03 giúp tơi hồn thành đề tài SVTH Phần 1: KHAI THÁC ĐỘNG CƠ ISUZU 4JA1-L Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu công ty ISUZU VIỆT NAM Công ty ôtô ISUZU VIỆT NAM thành lập vào ngày 19 tháng 10 năm 1995, liên doanh hai cơng ty Việt Nam: Cơng ty khí ơtơ Sài Gịn (SAMCO), Cơng ty sản xuất kinh doanh nhập Gị Vấp (GOVIMEX), hai cơng ty hàng đầu Nhật Bản: Cơng ty ơtơ ISUZU tập đồn ITOCHU Tôn công ty trở thành cơng dân tốt đất nước Việt Nam, góp phần đưa đất nước Việt Nam lên với ôtô mang nhãn hiệu ISUZU bền bỉ, kinh tế, phù hợp với gia đình, quy định giao thông vận tải Việt Nam Công ty ôtô ISUZU Nhật Bản thành lập năm 1937, nhà sản xuất hàng đầu giới loại xe thể thao việt dã, xe buýt, xe tải loại máy tổng thành Hoạt động phạm vi toàn cầu, ISUZU thực tiếng việc thiết kế loại xe với chất lượng siêu hạng, tính tuyệt vời Dịng xe tải hạng nhẹ ISUZU dòng xe tải hạng nhẹ bán chạy Nhật Bản phần tư kỉ qua, sêri-N ln đứng đầu loại xe có tải trọng từ 2-3 kể từ năm 1970 đến Cơng ty sản xuất 77399 xe có trọng tải từ 6.1-16 công ty sản xuất xe thuộc hạng mục cao giới, năm qua ISUZU đứng đầu giới việc sản xuất loại xe thuộc hạng mục Cùng với xe tải, sản phẩm xe du lịch, xe buýt xe bán tải ISUZU mạnh cơng ty với tính ưu việt mạnh mẽ, tiện nghi đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu Một số thông tin công ty ISUZU VIỆT NAM: * Giấy phép đầu tư số: 16/GPDC3 * Ngày cấp phép: 19/10/1995 * Tổng diện tích mặt bằng: 70.000m2 * Diện tích xây dựng: 28.666m2 * Các bên góp vốn: - Tập đồn khí ơtơ Sài Gịn (SAMCO): 20% - Cơng ty kinh doanh XNK Gị Vấp (GOVIMEX): 10% - ISUZU MOTOR LIMITED 35% - ITOCHU CORPORATION 35% Sản phẩm công ty ISUZU VIỆT NAM: * D- MAX - STREET CUSTOM AT - 2WD - STREET CUSTOM MT - 2WD - LS MT - 4WD - LS AT - 2WD - LS MT - 2WD - S MT - 2WD * HILANDER - V-SPEC STREET CUSTOM AT - V-SPEC STREET CUSTOM MT - X-TREME AT - X-TREME MT - V-SPEC AT - V-SPEC MT - V-SPEC TOURING MT * FORWARD TRUCK - NHR55E-FL - NKR66E - NKR66L - NPR66P - NQR71R - FTR33H - FTR33P 1.2 Giới thiệu xe ôtô du lịch ISUZU HILANDER V-SPEC AT loại TRUYỀN ĐỘNG V-SPEC AT Số tự động kiểu Tỉ sổ truyền ĐỘNG CƠ Loại Tên động Dung tích xi lanh Đường kính hành trình pít tơng Công suất cực đại Mô men xoắn CHASSIS Hệ thống treo Hệ thông phanh Hệ thông lái Lốp xe Bánh xe KÍCH THƯỚC TRỌNG LƯỢNG Tồn thể (D/R/C) Chiều dài sở Khoảng cách hai bánh xe trước khoảng cách hai bánh xe sau Khoảng sáng gầm Bán kính quay vịng tối thiểu Trọng lương thân trọng lượng tồn Dung tích thùng nhiên liệu Số chỗ ngồi NGOẠI THẤT Đèn trước Đèn sương mù Hệ thống đèn kết hợp Kính chiếu hậu ngồi Hệ thống gạt nước số tự động 5.125 4JA1 TURBO Diesel xi lanh phun nhiên liệu trực tiếp 2.499 93*92 85/3900 18.9/2.000 Trước/ treo độc lập, địn Sau/ hệ thống nhíp kép, xoắn Trước/ phanh đĩa ly hợp Sau/ hệ thống tang trống 14 inches 14 inches Hệ thống lái trợ lực vịng bi tuần hồn 235/70 R15 Mâm đúc hợp kim nhôm 4,805*1,770*1,890 2,680 1,480 1,455 210 5,9 1,650 2,210 55l 08 Khung bề mặt phẳng phản quang đa điểm Phản quang đa điểm Trước/ choá trắng, đèn Sau/ đèn xi nhan trắng, vàng đèn phanh đỏ Mạ crơm với đèn tín hiệu có ... Phần MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 51 65 89 96 Chương KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 96 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng điện tử 1.2 Phân loại hệ thống phun xăng điện tử 1.3... Ưu điểm hệ thống phun xăng điện tử Chương CẤU TRÚC VÀ NGUN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MƠ HÌNH 96 97 98 2.1 Kết cấu sơ đồ cấu trúc mơ hình 2.2 Sơ đồ ngun lý ngun lý hoạt động mơ hình 2.3 Sơ đồ mạch điện sơ... mở đầu Phần KHAI THÁC ĐỘNG CƠ ISUZU 4JA1-L Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu công ty ISUZU VIỆT NAM 1.2 Giới thiệu ôtô du lịch ISUZU HILANDER V-SPEC 1.3 Giới thiệu động ISUZU 4JA1-L Chương

Ngày đăng: 31/10/2012, 15:08

Hình ảnh liên quan

& THIẾT LẬP MÔ HÌNH HỆ THỐNG - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

amp.

; THIẾT LẬP MÔ HÌNH HỆ THỐNG Xem tại trang 1 của tài liệu.
Bảng táp lơ Trang bị hộp đa dụng và hộp đựng chìa khố - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Bảng t.

áp lơ Trang bị hộp đa dụng và hộp đựng chìa khố Xem tại trang 11 của tài liệu.
Vặn lỏng bulơng nắp quilát theo thứ tự như hình vẽ. - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

n.

lỏng bulơng nắp quilát theo thứ tự như hình vẽ Xem tại trang 59 của tài liệu.
tham khảo ở bảng giá trị đường kính ngồi của thân xupáp - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

tham.

khảo ở bảng giá trị đường kính ngồi của thân xupáp Xem tại trang 69 của tài liệu.
Phần 2: MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

h.

ần 2: MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Xem tại trang 99 của tài liệu.
Phần 2: MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

h.

ần 2: MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Xem tại trang 99 của tài liệu.
2.1. Kết cấu và sơ đồ cấu trúc của mơ hình: - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

2.1..

Kết cấu và sơ đồ cấu trúc của mơ hình: Xem tại trang 103 của tài liệu.
Hình 2-2. Sơ đồ nguyên lý 2.2.2. Nguyên lý hoạt động của mơ hình - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

2. Sơ đồ nguyên lý 2.2.2. Nguyên lý hoạt động của mơ hình Xem tại trang 104 của tài liệu.
Hình 2-3. Sơ đồ giắc cắm ECU 2.3.2. Sơ đồ mạch điện - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

3. Sơ đồ giắc cắm ECU 2.3.2. Sơ đồ mạch điện Xem tại trang 106 của tài liệu.
Hình 2-4. Sơ đồ mạch điện - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

4. Sơ đồ mạch điện Xem tại trang 107 của tài liệu.
Hình 2-5. Cấu tạo cảm biến MAP - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

5. Cấu tạo cảm biến MAP Xem tại trang 108 của tài liệu.
Hình 2-6. Sơ đồ mạch điện của cảm biến MAF - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

6. Sơ đồ mạch điện của cảm biến MAF Xem tại trang 109 của tài liệu.
Hình 2-7. Đường đặc tuyến của cảm biến MAF - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

7. Đường đặc tuyến của cảm biến MAF Xem tại trang 110 của tài liệu.
Hình 2-8. Sơ đồ bố trí cảm biế nG và NE trên xe. - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

8. Sơ đồ bố trí cảm biế nG và NE trên xe Xem tại trang 110 của tài liệu.
Loại cảm biến tốc độ độngcơ và vị trí piston được dùng trên mơ hình là loại cảm biến điện từ nam châm đứng yên với cấu tạo thép từ của tín hiệu G cĩ 4 răng và của tín  hiệu NE cĩ 24 răng, cấu tạo cụ thể và dạng xung phát ra cĩ dạng như hình vẽ dưới đây: - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

o.

ại cảm biến tốc độ độngcơ và vị trí piston được dùng trên mơ hình là loại cảm biến điện từ nam châm đứng yên với cấu tạo thép từ của tín hiệu G cĩ 4 răng và của tín hiệu NE cĩ 24 răng, cấu tạo cụ thể và dạng xung phát ra cĩ dạng như hình vẽ dưới đây: Xem tại trang 111 của tài liệu.
Hình 2-16: Đường đặc tính của cảm biến nước làm mát - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

16: Đường đặc tính của cảm biến nước làm mát Xem tại trang 116 của tài liệu.
Hình 2-15: Mạch điện cảm biến nước làm mát - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

15: Mạch điện cảm biến nước làm mát Xem tại trang 116 của tài liệu.
Hình 2-18: Mạch điện của cảm biến nhiệt độ khí nạp - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

18: Mạch điện của cảm biến nhiệt độ khí nạp Xem tại trang 118 của tài liệu.
Hình 2-20: Cấu tạo cảm biến oxy loại Zirconium - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

20: Cấu tạo cảm biến oxy loại Zirconium Xem tại trang 119 của tài liệu.
Hình 2-21: Mạch điện của cảm biến oxy loại Zirconium - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

21: Mạch điện của cảm biến oxy loại Zirconium Xem tại trang 120 của tài liệu.
Hình 2-22: Sơ đồ khối của các hệ thống trong máy tính với microprocessor - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

22: Sơ đồ khối của các hệ thống trong máy tính với microprocessor Xem tại trang 122 của tài liệu.
Hình 2-2 4: Cấu trúc CPU - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

2 4: Cấu trúc CPU Xem tại trang 124 của tài liệu.
Hình 2-2 7: Bộ nhớ trung gian - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

2 7: Bộ nhớ trung gian Xem tại trang 125 của tài liệu.
Hình 2-31: Bơm cánh quạt - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

31: Bơm cánh quạt Xem tại trang 127 của tài liệu.
Hình 2.32: Mạch điện điều khiển bơm xăng có ECU điều khiển - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.32.

Mạch điện điều khiển bơm xăng có ECU điều khiển Xem tại trang 128 của tài liệu.
Sơ đồ tổng quát của hệ thống điều khiển kim phun được trình bày trên hình 2-32. - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Sơ đồ t.

ổng quát của hệ thống điều khiển kim phun được trình bày trên hình 2-32 Xem tại trang 130 của tài liệu.
Hình 2-35: Kết cấu kim phun - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

35: Kết cấu kim phun Xem tại trang 131 của tài liệu.
Hình 2-36: Đặc tính U,I,δ = f(t) trong cuộn dây kim phun - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

Hình 2.

36: Đặc tính U,I,δ = f(t) trong cuộn dây kim phun Xem tại trang 132 của tài liệu.
tăng lên như hình vẽ. - Khai thác động cơ isuzu 4JA1-L và thiết lập mô hình hệ thống phun xăng điện tử

t.

ăng lên như hình vẽ Xem tại trang 133 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan