BÁO CÁO Về kết quả học tập tại Sân bay quốc tế Changi. Từ ngày 24 đến 27 tháng 6 năm 2008, đoàn đã học tập và trao đổi kinh nghiệm về quản lý, khai thác và thu hút các Hãng hàng không đến khai thác tại sân bay với đại diện Sân bay Changi với kết quả như sau: Sân bay Quốc tế Changi là 1 trong những sân bay quốc tế lớn trên thế giới, bao gồm 4 nhà ga: nhà ga T1; nhà ga T2; nhà ga T3 và nhà ga giá rẻ. Điểm xuất phát của Sân bay Changi năm 1981 là 8 triệu hành khách, đến năm 2007 là 37 triệu lượt khách thông qua nhà ga. Theo kinh nghiệm của Changi, để thu hút các hãng hàng không trước hết phải có đủ các điều kiện sau: I/ Các giai đoạn phát triển của sân bay quốc tế Changi: 1/ Xây dựng cơ sở hạ tầng ( Đường băng, đường lăn sân đỗ, nhà ga, hệ thống giao thông, .) phải tốt và thuận tiện. 2/ Khai thác nhà ga phải có hiệu quả: Vì có nhiều đơn vị có liên quan đến luồng hành khách đi đến trong nhà ga quốc tế như: Hải quan, Công An cửa khẩu,…nên việc phối hợp giữa các đơn vị trên rất khó khăn: kinh nghiệm của Changi: + Thuyết phục và kiểm soát giờ giấc đối với các cơ quan có liên quan như: Hải quan, Công An cửa khẩu. + Khuyến khích và trao giải thưởng đối với các cơ quan, cá nhân làm việc có hiệu quả. + Sân bay Changi cung cấp các tiện nghi, huấn luyện đào tạo về cách giao tiếp, quảng bá cho nhân viên của các đơn vị trong nhà ga. + Sân bay luôn cung cấp mọi dịch vụ cần thiết cho nhân viên làm việc tại sân bay (ăn trưa, nghỉ ngơi, vui chơi, câu lạc bộ giải trí, vv) : hiệu quả từ vấn đề này là : . NV được xem là tài sản của sân bay . NV xem sân bay là gia đình của mình, gắn bó lâu dài về lợi ích . NV yên tâm làm việc và tự hào được phục vụ tại Changi airport . NV nhận ra sự quan tâm , khuyến khích làm việc từ Ban điều hành. 3/ Tập trung vào dịch vụ: + Mời các chuyên gia về huấn luyện đào tạo về cách giao tiếp, tiếp thị cho nhân viên của các đơn vị có liên quan (Công an, Hải quan,…). + Nhân viên tiếp xúc với hành khách phải vui vẻ. + Thưởng cho nhân viên có thái độ phục vụ tốt. + Hàng tháng mời các cơ quan có liên quan họp giao ban để tìm biện pháp khắc phục cái chưa tốt. -1- + Các kiểm soát: Cho nhân viên sân bay đi bấm giờ để kiểm soát về thời gian; hỏi hành khách về thái độ phục vụ,…duy trì nhiều cấp, nhiều chế độ kiểm soát định kỳ và đột xuất 4/ Tạo ra sự cảm nhận riêng của hành khách khi đến sân bay: + Quang cảnh đẹp, gần gũi với thiên nhiên + Dịch vụ đa dạng, tiện nghi + Giảm giá toàn quốc. + Sạch sẽ. II/ Mô hình kinh doanh của sân bay quốc tế Changi: Mọi hoạt động đều được các công ty bên ngoài cung cấp dịch vụ, như: + Phục vụ thương mại mặt đất: do 3 công ty đảm nhận. + Bảo trì bảo dưỡng. + Dịch vụ an ninh + Dịch vụ cung cấp xăng dầu hàng không: 6 đơn vị cung ứng. + Dịch vụ bán hàng. + Dịch vụ đỗ xe. Sân bay chỉ đóng vai trò điều phối và kiểm soát. Nên: - Giảm thiểu được lao động; - Tạo ra được môi trường cạnh tranh. - Có cơ hội chọn được nhiều nhà cung cấp tốt, giá cả tốt Đối với các dịch vụ trên, sân bay thu phí nhựng quyền khai thác. III/ Các dịch vụ của sân bay quốc tế Changi: 1/ Dịch vụ kinh doanh hàng không: chiếm 40% tổng doanh thu. + Phí cất hạ cánh: phí chính + Phí cầu ống lồng. + Phí đỗ xe. + Phí điều hành bay. + Lệ phí hành khách 2/ Dịch vụ phi hàng không: chiếm 60% tổng doanh thu + Các cửa hàng và nhà hàng + Cho thuê văn phòng + Phí nhượng quyền khai thác ( Phục vụ mặt đất, xuất ăn, xăng dầu,…) + Bãi đỗ xe. + Quảng cáo IV/ Các mô hình kinh doanh phi hàng không: + Cho bên ngoài đảm nhận, Sân bay thu % trên doanh số + Sân bay tự kinh doanh + Kết hợp hai mô hình trên. Sân bay Changi chọn mô hình 3 vì: - Giảm thiểu được lao động; -2- - Khi các đơn vị bên ngoài kinh doanh gặp trở ngại, sân bay vẫn thu được phí cố định tối thiểu, Khi các đơn vị bên ngoài kinh doanh phát đạt, sân bay thu được phần lợi nhuận gia tăng. Mô hình kinh doanh phi hàng không của sân bay Changi: + Đấu thầu việc cho thuê mặt bằng kinh doanh. + Qui định về thời hạn cho thuê mặt bằng, càng ngắn càng tốt (thường 3 năm và 2 năm kéo dài nếu đơn vị khai thác tốt) để dễ dàng thay đổi nhà điều hành bán lẻ, theo kịp xu hướng của hoạt động bán lẻ + Phải đảm bảo cạnh tranh và đảm bảo về giá (giá không cao hơn các sân bay trong khu vực) + Giá mua sắm trong sân bay phải bằng hoặc thấp hơn so với bên ngoài. + Giới thiệu sản phẩm mới nhất tại sân bay trước khi có mặt ở các nơi khác. + Chọn đối tác và xây dựng các cửa hàng hiệu có danh tiếng, chất lượng nổi tiếng theo hướng chuyên biệt thay cho các cửa hàng bách hóa + Kiểm soát về chất lượng hàng hóa : yêu cầu nhà bán lẻ cam kết đảm bảo về sự hài lòng của khách hàng, khi không hài lòng có thể hoàn trả do lỗi của nhà cung cấp. Đây là cách bảo vệ hình ảnh uy tín chung cho hệ thống bán lẻ tại sân bay Cách thu phí: + Cố định và gia tăng theo hành khách. + trên % doanh thu + Mức tối thiểu cố định hoặc % trên doanh thu. Thiết kế cửa hàng trong nhà ga: Thiết kế khu thương mại rất quan trọng. + Thiết kế vị trí của hàng ngay từ đầu (từ lúc thiết kế nhà ga). + Các cửa hàng phải tập trung tại một khu vực + Vị trí của hàng phải dọc theo dòng hành khách hoặc 1 tầng riêng + Cân đối không gian giữa cửa hàng và hành khách V/ Thu hút các hãng hàng không đến khai thác: Theo kinh nghiệm của sân bay Changi thì phải đảm bảo 4 yếu tố: 1/ Sự hấp dẫn của vùng. Đây là tiềm năng, các yếu tố tiếp theo sẽ biến tiềm năng thành sự thật. Các chính sách phát triển vùng luôn được thông tin với phía sân bay để phía sân bay hỗ trợ quảng bá thông tin phát triển vùng. 2/ Chính sách hàng không phải thuận lợi. Sân bay luôn có các cuộc gặp gỡ, làm việc với tất cả các cấp lãnh đạo các nơi khác nhau. Sân bay không thể quyết ddijjnh được chính sách hàng không nhưng có thể tác động được 3/ Hãng hàng không quốc gia phải đủ mạnh. Các hãng hàng không là người đem hành khách đến cho sân bay. Hỗ trợ các hãng quảng bá đường bay mới, các dịch vụ sản phẩm mới. 4/ Sân bay phải tốt. Kinh nghiệm thu hút tại Sân bay Changi: - Tạo mọi điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không đến khai thác. Các hãng đến gõ cửa sân bay, tất cả các vấn đề sân bay đều hỗ trợ tuyệt đối. - Chia sẻ rủi ro, hỗ trợ phát triển : Miễn phí cất hạ cánh đối với các hãng hàng không mới đến khai thác trong 3 năm. - Không thu phí bay qua bầu trời. -3- VI/ Làm sao để phát triển thành Hub: 1/ Hãng hàng không quốc gia phải đủ mạnh. 2/ Năng lực của sân bay và khai thác hiệu quả. 3/ Chính sách về quyền khai thác hàng không. Mô hình khai thác tại Sân bay quốc tế Changi là sân bay lớn, tuỳ vào hoàn cảnh cụ thể của từng sân bay, từng nước mà áp dụng cho phù hợp. Đối với Sân bay Changi nguồn thu từ phi hàng không là chính, do vậy việc có nhiều hành khách đến sân bay thì sân bay càng thu nhiều tiền từ dịch vụ phi hàng không. Sau khi tham quan, học tập và trao đổi kinh nghiệm, đối với Cụm cảng hàng không miền Trung có thể học tập được một số mặt sau: 1/ Nên cân nhắc và chọn một sân bay có đủ các yếu tố thuận lợi đầu tư làm một sân bay chính. Không nên đầu tư dàn trải, ưu tiên đầu tư và có trọng điểm vì chi phí cho đầu tư cơ sở hạ tầng rất lớn. Không nên đầu tư 2 sân bay quá gần nhau. 2/ Nhà ga sạch, đẹp, gần gũi với thiên nhiên. 3/ Khi thiết kế nhà ga cần tham khảo ý kiến của các chuyên gia về thương mại. Các nhà điều hành kinh tế và nhà điều hành sân bay luôn phải cùng làm việc với nhau để đảm bảo thống nhất trong phối hợp. 4/ Cách bố trí khu thương mại trong nhà ga phải đặt theo vị trí luồng hành khách và phải có tính tập trung, thuận tiện cho khách mua hàng 5/ Cân đối không gian dành cho cửa hàng và cho hành khách 6/ Huấn luyện đào tạo thường xuyên hàng năm. 7/ Kiểm soát chất lượng dịch vụ. Vài thông tin cho mọi người biết về Changi airport – Singapore Để biết vì sao người ta phát triển nhanh và giàu thế!!! Cbetlana02@yahoo.com -4- . BÁO CÁO Về kết quả học tập tại Sân bay quốc tế Changi. Từ ngày 24 đến 27 tháng 6 năm 2008, đoàn đã học tập và trao đổi kinh nghiệm về quản lý,. hàng không đến khai thác tại sân bay với đại diện Sân bay Changi với kết quả như sau: Sân bay Quốc tế Changi là 1 trong những sân bay quốc tế lớn trên thế