Đồ Án Tốt Nghiệp Đề tài: Nghiên cứu khai thác hệ thống phun xăng gián tiếp EFI Cán hướng dẫn: TS Đỗ Tiến Dũng Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đức Sơn NỘI DUNG Tính cấp thiết đề tài Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại HTCCNL Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng gián tiếp EFI Kết cấu phận hệ thống EFI Các hư hỏng thường gặp, nguyên nhân biện pháp khắc phục Kết luận kiến nghị 1 Tính Tính cấp cấp thiết thiết của đề đề tài tài Hiện ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh mẽ khơng ngừng, đóng góp nhiều vào phát triển kinh tế Tuy nhiên nguồn gốc gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ đời sống người Để giảm lượng phát thải độc hại từ động tơ mà trì tốc độ phát triển cơng nghiệp Một số nước giới có công nghiệp phát triển đầu việc nghiên cứu, phát minh hệ thống thông minh để giải vấn đề ô nhiễm môi trường tiết kiệm nhiên liệu Đó hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp EFI Trong q trình nâng cấp cơng nghệ, chuyển đổi từ chế hịa khí sang hệ thống phun xăng điện tử gặp phải khơng khó khăn cơng tác bảo dưỡng, sửa chữa Song đề tài phần giải vấn đề 2 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại HTCCNL 2.1 Nhiệm vụ Nhiệm vụ hệ thống CCNL gì? Là hịa khí (hỗn hợp xăng khơng khí) Cung cấp nhiên liệu khơng khí vào xilanh động dạng hịa khí, với lượng tỉ lệ hòa trộn phù hợp với chế độ làm việc động 2.2 Yêu cầu + Tiết kiệm nhiên liệu + Giảm thiểu ô nhiễm môi trường + Đạt công suất cao + Dễ chế tạo gọn nhẹ + Giá thành hợp lý + Dễ sửa chữa bảo dưỡng 2.3 Phân Loại Dùng chế hịa khí Hệ thống cung cấp nhiên liệu Phun xăng gián tiếp(phun vào đường ống nạp) HT phun xăng điện tử Phun xăng trực tiếp(phun vào xilanh) Phun đa điểm Phun đơn điểm + Phun gián tiếp, EFI ( Electronic Fuel Injection ) + Phun trực tiếp,GDI( Gasoline Direct Injection) + Phun đơn điểm (single point injection) + Phun đa điểm (Multi Point Fuel Injection) 3 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng gián tiếp EFI 1:Bình Xăng; 2:Bơm xăng điện; 3:Cụm ống đồng hồ đo xăng bơm; 4:Lọc Xăng; 5:Bộ lọc than hoạt tính; 6:Lọc khơng khí; 7:Cảm biến lưu lượng khí nạp; 8:Van điện từ; 9: Mơtơ bước; 10:Bướm ga; 11:Cảm biến vị trí bướm ga; 12:Ống góp nạp; 13:Cảm biến vị trí bàn đạp ga; 14:Bộ ổn định áp suất;15:Cảm biến vị trí trục cam; 16:Bộ giảm chấn áp suất nhiên liệu; 17:Ống phân phối nhiên liệu; 18:Vịi phun; 19:Cảm biến kích nổ; 20:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát; 21:Cảm biến vị trí trục khuỷu; 22:Cảm biến ơxy Kết cấu phận hệ thống EFI Trong hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống cung cấp nhiên liệu bao gồm năm phận sau: + Bơm nhiên liệu + Bộ lọc nhiên liệu + Ống phân phối nhiên liệu + Bộ điều áp xăng + Các vòi phun xăng .Bơm nhiên liệu 4.1 Sơ đồ cấu tạo: 1:Van chiều; 2:Van an tồn; 3:Chổi than; 4:Rơto; 5:Stato; 6,8:Vỏ bơm;7,9:Cánh bơm; 10:Cửa xăng ra; 11:Cửa xăng vào Bầu lọc nhiên liệu 4.2 Sơ đồ cấu tạo: 1:Thân lọc nhiên liệu; 2:Lõi lọc; 3:Tấm lọc; 4:Cửa xăng ra; 5:Tấm đỡ; 6:Cửa xăng vào Ống phân phối nhiên liệu 4.3 Bộ ổn định áp suất 4.4 Sơ đồ cấu tạo: 1:Khoang thơng với đường nạp khí; 2:Lị xo; 3:Van; 4:Màng; 5: Khoang thông với dàn ống xăng; 6:Ðường xăng hồi thùng xăng 4.5 Vòi phun 1:Thân vòi phun ; 2:Giắc cắm; 3:Đầu vào; 4:Gioăng chữ O; 5:Cuộn dây; 6:Lò xo; 7:Piston ; 8:Đệm cao su; 9:Van kim 5 Các hư hỏng thường gặp, nguyên nhân biện pháp khắc phục 5.1 Các hư hỏng thường gặp: a) Những dấu hiệu chứng tỏ hệ thống gặp cố: - Hệ thống phun xăng bị trục trặc dẫn đến tình trạng xe bị chết máy - Khởi động xe khó khăn, chí khơng khởi động - Xe yếu, khả tăng tốc chậm - Xe dễ bị dồ ga b) Hư hỏng cảm biến -Các cảm biến HT phun xăng điện tử thường có tuổi thọ cao Tuy nhiên cảm biến xảy tình trạng tín hiệu bị sai lệch tạm thời nguyên nhân: đầu cảm biến bị bám bẩn, giắc cắm bị lỏng hay chập chờn - Mỗi loại cảm biến gặp trục trặc lại có dấu hiệu khác nhau: Khói đen tượng cảm biến oxy bẩn, cảm biến bướm ga giảm độ nhạy khiến tăng độ trễ tay ga, sinh rồ ga, sinh chết máy… Nguyên nhân: Trong trình làm việc bụi bẩn bám vào cảm biến giắc cắm bị lỏng nên tín hiệu gửi khơng xác c) Hư hỏng hệ thống chấp hành + Tắc kim phun: Đây coi nguyên nhân phổ biến, thường xăng chất lượng kém, lọc xăng bẩn khiến gia tốc – tốc độ xe giảm, ì ạch tải lớn Cần phải bảo dưỡng kim phun + Bơm xăng bị cháy, tắc lọc xăng: Khi xe hết xăng bị hút phải rỉ sét bình xăng khiến cháy bơm xăng Ngoài lọc xăng bị bẩn, đường ống xăng bị hở… khiến cho xe không cung cấp nhiên liệu đủ cho xe, dẫn đến xe chết máy d) Hư hỏng hệ thống phun nhiên liệu + Kim phun bị kẹt, tắc nên không phun nhiện liệu vào buồng cháy + Gãy lò xo piston chuyển tiếp lò xo tăng cao áp nên hệ thống nhiên liệu hoạt động không tốt + Tắc lỗ thông thùng chứa nhiên liệu, tắc đường ống bầu lọc + Các đường ống bị rị rỉ, khơng khí lọt vào đường ống làm giảm áp suất phun 5.2 Biện pháp khắc phục, sửa chữa - Đối với cảm biến : Thông thường tháo cảm biến để vệ sinh Trong trường hợp vệ sinh xong mà khơng cải thiện cần phải thay - Đối với hệ thống chấp hành : Cần thay dầu, thay lọc theo định kỳ - Đối với hệ thống điện tử khác : xảy hỏng hóc nên tháo vệ sinh lại xảy lỗi cần thay 6 Kết Kết luận, luận, kiến kiến nghị nghị 6.1 Những mục tiêu đạt được: +Tính cấp thiết đề tài + Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại HTCCNL + Nắm cấu tạo nguyên lý làm việc HTCCNL phun xăng gián tiếp + Cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống + Các hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục + Có khả giải vấn đề nghiên cứu cách độc lập + Nâng cao khả soạn thảo văn bản, tìm tài liệu đọc tài liệu tiếng anh 6.2 Kiến nghị + Tăng thêm thời gian nghiên cứu đồ án thêm khoảng tuần + Tạo điều kiện cho sinh viên tiếp xúc với thực tế Vì thời gian hạn chế, kiến thức chuyên sâu cịn có hạn, tài liệu tham khảo hạn chế em mong đóng góp ý kiến thầy thầy giáo khoa để em hiểu sâu đề tài tích lũy kiến thức cho tương lai ... hòa khí Hệ thống cung cấp nhiên liệu Phun xăng gián tiếp (phun vào đường ống nạp) HT phun xăng điện tử Phun xăng trực tiếp (phun vào xilanh) Phun đa điểm Phun đơn điểm + Phun gián tiếp, EFI ( Electronic... môi trường tiết kiệm nhiên liệu Đó hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp EFI Trong q trình nâng cấp cơng nghệ, chuyển đổi từ chế hịa khí sang hệ thống phun xăng điện tử gặp phải khơng khó khăn... Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại HTCCNL Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng gián tiếp EFI Kết cấu phận hệ thống EFI Các hư hỏng thường gặp, nguyên nhân biện pháp khắc phục Kết luận