NHÓM QUẢN LÝ RỦI RO TRONG QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM CỦA HÃNG DELTA AIR LINES MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA HÃNG DELTA AIR LINES CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT CƠ HỘI ĐẦU TƯ  1.1 TỔNG QUAN VỀ HÃNG HÀNG KHÔNG VIETNAM  1.2 HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀHÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.1 Giới thiệu chung ngành hàng không Việt Nam HÀNG KHÔNG VIỆT NAM  Tốc độ tăng trưởng cao nhờ tiềm du lịch;  Tỷ lệ người bay thấp mức độ cạnh tranh khơng cao CHƯƠNG 1: TỞNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.1 Giới thiệu chung ngành hàng không Việt Nam CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.1 Giới thiệu chung ngành hàng không Việt Nam  Tỷ lệ sở hữu nhà đầu tư nước thấp  Hạn chế sở hạn tầng CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.2 Hãng hàng không Delta Air Lines  1924 thành lập Đứng thứ giới Cung cấp chuyến bay tới 6châu lục CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.2 Hãng hàng không Delta Air Lines 1.2.1 Sứ mệnh định hướng Định hướng kinh doanh Nhóm khách hàng cơng ty tất người Các đối tượng khách hàng công ty thỏa mãn tốt CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.2 Hãng hàng không Delta Air Lines 1.2.2 Thông tin dự án hãng liên quan đến Việt Nam 9/20 19 201 Vietnam Airlines ký thỏa thuận hợp tác liên danh linh hoạt chiều với Delta Air Lines 10 đường bay đến/đi từ Mỹ 10 đường bay nội địa Mỹ Delta Air Lines Vietnam Airlines tiến hành kiểm tra hệ thống vận hành dự kiến tháng 10 cùng năm vào hoạt đơng CHƯƠNG 1: TỞNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHƠNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.2 Hãng hàng không Delta Air Lines 1.2.2 Thông tin dự án hãng liên quan đến Việt Nam Năm Tổng doanh thu Thu nhập ròng 2016 2017 2018 39.639 41.244 44.438 4.195 3.205 3.935 Tình hình hoạt động kinh doanh Delta Air Lines giai đoạn 2016-2018 (đơn vị: tỷ đô): CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.1 Nhận diện và phân tích rủi ro 2.1.7 Rủi ro kinh tế NGUYÊN NHÂN TỔN THẤT - Biến động kinh tế ảnh hưởng trực tiếp đến ngành hàng không => Rủi ro kinh tế cần phải DN trọng đưa biện pháp kiểm soát tài trợ rủi ro xảy + Doanh thu sụt giảm mạnh mẽ + Vận tải hành khách không trì nhu cầu ổn định  + Các hạng mục đầu tư khác DN hàng không thị trường chứng khoán bị ảnh hưởng CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.1 Nhận diện và phân tích rủi ro 2.1.8 Rủi ro chi phí nhiên liệu NGUN NHÂN TỞN THẤT + Thay đổi chi phí nhiên liệu khiến chuyến bay từ có lợi nhuận cao sang tổn thất  ngược lại + Sự phụ thuộc vào giá nhiên liệu bên ngồi khiến nhiều hãng hàng khơng nước buộc phải điều chỉnh HĐKD phù hợp - Giá nhiên liệu tăng làm cho tổng chi phí hoạt động hãng hàng không cao lên => Ảnh hưởng đến lợi nhuận hãng CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.1 Nhận diện và phân tích rủi ro 2.1.9 Rủi ro cạnh tranh NGUYÊN NHÂN TỔN THẤT + Lĩnh vực sản xuất linh kiện máy bay: + Cuộc chiến về giá dẫn đến DN + Lĩnh vực cảng hàng không: thua lỗ, triệt tiêu lẫn + Lĩnh vực vận tải hàng khơng: + Đòi hỏi vốn lớn để CTvề đội tàu bay, cả chất lượng dịch vụ  => Giảm lợi nhuận từ giá vé, tăng chi phí để có điều kiện tớt nhất đáp ứng nhu cầu khách hàng CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.1 Nhận diện và phân tích rủi ro 2.1.9 Rủi ro cạnh tranh CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.2 Đo lường rủi ro Loại rủi ro Rủi ro thiên Tần suất Mức độ 7.33 Xảy không thường xuyên, gây thiệt hại, phát sinh chi phí bồi thường cứu hộ, sửa chữa cảng lánh nạn; ảnh hưởng đến trải nghiệm khách hàng, uy tín hãng 4 Hạ tầng hàng không không đủ, sức chứa có hạn sân bay (cả Việt Nam quốc tế) áp lực lớn cho công tác quản lý, => an tồn bay tình trạng hoãn, hủy chuyến tràn lan 8.33 Tỷ giá biến động hàng => rủi ro tỷ giá cao Với khối lượng vay lớn hãng hàng khơng tỉ giá cần tăng (giảm) % ảnh hưởng nhiều đến lỗ (lãi) hãng tai Rủi ro hạ tầng Rủi ro tỷ giá Giải thích, đánh giá tổn thất CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.2 Đo lường rủi ro Loại rủi ro Rủi ro tranh chấp pháp lý Rủi ro trị Tần suất 7.33 Mức độ Giải thích, đánh giá tổn thất Không thường xuyên, mức độ ảnh hưởng lớn Tổn hại đến chi phí kiện tụng, ảnh hưởng xấu đến danh tiếng DN 7.67 Không hay xảy với Việt Nam Mặc dù vậy, doanh nghiệp cần đề phòng vì nếu tổn thất xảy thì tổn thất rất lớn Rủi ro thiếu nhân lực 8.33 Dễ xảy ra, tổn hại lớn bởi rất khó cạnh tranh về nhân sự với cơng ty trước nếu khơng có sự đầu tư lớn CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.2 Đo lường rủi ro Loại rủi ro Rủi ro thiếu Tần suất Mức độ 8.33 Dễ xảy ra, tổn hại lớn bởi rất khó cạnh tranh về nhân sự với cơng ty trước nếu khơng có sự đầu tư lớn nhân lực Rủi ro chi Giải thích, đánh giá tổn thất Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn nhất tổng chi phí phí nhiên doanh nghiệp Khi giá nhiên liệu tăng, làm chi phí hãng hàng liệu Rủi ro suy không tăng cao 10 thường để lại hậu quả vơ nghiêm trọng thối kinh tế Rủi ro cạnh tranh Suy thối kinh tế khơng thường xun xảy mợt xảy 8.2 7.6 Đóng vai trò quyết định, ảnh hưởng trực tiếp đến thị phần, lợi nhuận, nghiêm trọng dẫn đến phá sản CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.3 Kiểm soát rủi ro 2.3 KIỂM SOÁT RỦI RO CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.4 Tài trợ rủi ro Hai biện pháp Delta Airlines áp dụng để tài trợ rủi ro hoạt động doanh nghiệp là: • Tài trợ rủi ro biện pháp tự khắc phục rủi ro doanh nghiệp hay gọi lưu giữ tổn thất (nhóm 1) • Tài trợ rủi ro biện pháp chuyển giao rủi ro doanh nghiệp (Nhóm 2) Thêm vào đó, nhà quản trị rủi ro Delta Airlines kết hợp linh hoạt biện pháp CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.4 Tài trợ rủi ro Cụ thể hai nhóm biện pháp phù hợp với môi trường kinh doanh hàng khơng Việt Nam a) Nhóm 1: Tự khắc phục rủi ro (Lưu giữ tổn thất) b) Nhóm 2: Chuyển giao rủi ro CHƯƠNG ĐÁNH 3: GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT CƠ HỘI ĐẦU TƯ quản trị doanh nghiệp lực cạnh 3.1 Đánh tranh giá DNNN 3.2 Đề xuất hôi đầu tư CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT CƠ HỘI ĐẦU TƯ 3.1 Đánh giá hội  Việt Nam là thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á  Khách du lịch tăng gấp đôi 10 năm tới  Vietnam Airlines và Delta Air Lines mở rộng hợp tác kết nối Việt Nam - Mỹ CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT CƠ HỘI ĐẦU TƯ 3.1 Đề xuất phương án quản lý rủi ro CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE ... CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA HÃNG DELTA AIR LINES CHƯƠNG 3: ĐÁNH... tổn thất CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.2 Đo lường rủi ro Loại rủi ro Rủi ro tranh chấp pháp lý Rủi ro trị Tần suất 7.33... vào đó, nhà quản trị rủi ro Delta Airlines kết hợp linh hoạt biện pháp CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA DELTA AIRLINES 2.4 Tài trợ rủi ro