KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG PHANH DĨA ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐỒN 15 LỜI NĨI ĐẦU Trong cơng đổi xây dựng đất nước ta nay, Khoa học kỹ thuật then chốt để phát triển cà thúc đẩy phát triển kinh tế Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật ngành kỹ thuật ô tô ngày phát triển nhanh mạnh mẽ Là học sinh đào tạo trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15, em thầy cô trang bị kiến thức chuyên môn, đến để tổng kết đánh giá trình học tập rèn luyện trường em khoa Cơ Khí giao cho trách nhiệm hồn thành đề tài : Quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh đĩa Em mong sau hồn thành đóng góp phần nhỏ công tác giảng dạy nhà trường Đồng thời làm tài liệu tham khảo cho bạn học sinh, sinh viên chuyên ngành ô tô bạn học sinh, sinh viên chuyên ngành khác ham thích tìm hiểu kỹ thuật tơ Do kiến thức kinh nghiệm hạn chế, nên thiếu sót q trình thực đề tài, em mong giúp đỡ thầy cô khoa, đặc biệt giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn Phan Duy Tuấn bạn bè đồng nghiệp để em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013 Học sinh thực Đỗ Văn Long ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐỒN 15 LỜI CẢM ƠN Trong q trình thực đề tài, giúp đỡ quý báu Thầy Cơ Khoa Cơ khí Động lực bạn khóa, với nổ lực thân cuối Đề tài tốt nghiệp hoàn thành vào thời hạn giao Có kết em xin chân thành cảm ơn Thầy Phan Duy Tuấn nhiệt tình cung cấp tài liệu hướng dẫn cho em trình thực đề tài Em xin gửi đến Thầy lòng biết ơn sâu sắc em xin chân thành cảm ơn quý Thầy, Cơ Trường Trung cấp nghề số 15 nói chung Khoa Cơ khí Động lực nói riêng hết lòng dạy dỗ, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho chúng em suốt trình học tập rèn luyện Trường Một lần em xin chân thành cảm ơn! Gia Lai, tháng năm 2013 Học sinh thực Đỗ Văn Long ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013 Giáo viên hướng dẫn ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 10 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Gia Lai, ngày ……tháng năm 2013 Giáo viên phản biện ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 11 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐỒN 15 MỤC LỤC  Lời nói đầu…….…………………………………………………… Trang Lời cảm ơn………… …………………………………………… Trang Nhận xét giáo viên hướng dẫn……………………………… Trang Nhận xét giáo viên phản biện….………………………… Trang Mục lục ………………… …… ……………………………… Trang Giới thiệu sở thực tập…… ……………………………… Trang Trang thiết bị xưởng …… ……………………………… Trang Nội quy xưởng …… …………………………… … Trang Các công việc làm …… …………………………… … Trang Phần I :Báo cáo trình thực tập Tuần I ……………………………………………………………… Trang 10 Tuần II ………………………………………………………… Trang 12 Tuần III…………………………………………………………… Trang 14 Tuần IV …………………………………………………………… Trang 16 Tuần V …………………………………………… …………… ….Trang 18 Tuần VI…………………………………………………………… Trang 20 Phần II: TRỤC KHUỶU – BÁNH ĐÀ Quy trình tháo lắp ….………………………………… Trang 22 Kiểm tra sửa chữa …… ……………………………… Trang 23 Nhận xét rút kinh nghiệm…………………………………… Trang 24 Kết Luận Và Kiến Nghị ………………………………………… Trang 25 ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 12 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ GARAGE Garage dịch vụ sửa chữa ôtô Thanh Điệp thành lập vào năm 2003, địa chỉ: 22A1 Chu Mạnh Chinh, Pleiku, Gia Lai, anh Điệp làm chủ Garage sửa chữa hệ thống xe hệ thống động cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hồ khơng khí sửa chữa đồng sơn Mỗi hệ thống môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách tốp thợ có thợ với nhiều năm kinh nghiệm nghề Garage tiến hành cơng việc bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung tu, đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng Garage nhận sửa chữa đa dạng chủng loại xe, từ xe du lịch chỗ đến xe du lịch 30 chỗ, loại xe tải từ 500kg đến 4T5 Trong trình thực tập em tham gia quan sát, sửa chữa nhiều hệ thống nhiều loại xe, đời xe từ Toyota Camry 1988 đến Deawoo Lacetti 2006, ngồi có xe Honda, Mitsubishi, BMW, Mercedes… ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 13 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 THIẾT BỊ TRONG XƯỞNG THIẾT BỊ CƠ BẢN Các thiết bị chung: - Bàn nguội, bàn rà - Máy ép, máy khoan, máy mài, máy nén khí - Bồn rửa dầu - Các thiết bị khác Các thiết bị cố định: - Hệ thống điện chiếu sáng phục vụ sửa chữa - Hệ thống đường ống khí nén - Hầm xe, cầu cạn Các thiết bị an tồn: THIẾT BỊ CƠNG NGHỆ Thiết bị kiểm tra chẩn đoán - Thiết bị thử hệ thống phanh, hệ thống treo độ trượt ngang - Thiết bị kiểm tra công suất ô tô - Thiết bị kiểm tra cân chỉnh đèn - Máy kiểm tra cân động bánh xe - Các thiết bị khác Thiết bị sửa chữa - Máy thử áp lực kim phun dầu - Thiết bị kiểm tra làm vòi phun xăng - Bình chữa cháy - Máy nạp điện bình ắc quy - Các thiết bị chữa cháy khác - Máy vào lốp xe Các thiết bị nâng hạ: - Giá đỡ xe, kích xe, pa lăng, cầu nâng hạ - Các thiết bị khác ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA - Máy nạp ga hệ thống điều hòa - Máy hàn điện - Các thiết bị sơn - Các thiết bị khác Trang: 14 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 NỘI QUI XƯỞNG THỰC HÀNH SỬA CHỮA ÔTÔ Gồm 10 điều: Điều 1: Học sinh đến xưởng lần đầu phải nghe phổ biến qui tắc an toàn lao động phòng cháy chữa cháy Điều 2: Học sinh học giờ, mặc trang phục bảo hộ theo qui định nhà trường Không mang giày dép có đế trơn, phải có tập ghi chép đầy đủ Điều 3: Phải chấp hành nghiêm chỉnh kỹ luật lao động, qui định an toàn lao động vệ sinh công nghiệp Điều 4: Phải chấp hành theo hướng dẫn giáo viên Không tự tiện sử dụng máy móc, thiết bị vật xưởng thực tập Đặc biệt máy cơng cụ, thiết bị có khí nén thiết bị có sử dụng điện Điều 5: Học sinh phải làm theo vị trí thực hành xưởng giáo viên phân công Không tự ý thay đổi công việc vị trí nơi làm việc Điều 6: Nghiêm cấm học sinh đùa giỡn xưởng có hành động vơ ý thức, gây hậu nghiêm trọng Điều 7: Nơi làm việc học sinh phải xếp ngăn nắp Không vứt bừa bãi chi tiết, dụng cụ đồ nghề, … Cấm để dầu, mỡ đổ dính xưởng làm trơn trợt gây nguy hiểm Điều 8: Cấm hút thuốc sử dụng lửa xưởng thực hành Chấp hành nghiêm qui định phòng cháy chữa cháy Điều 9: Hết thực tập phải vệ sinh nơi làm việc, thiết bị dụng cụ đồ nghề Bàn giao trang thiết bị dụng cụ đồ nghề cho giáo viên hướng dẫn Điều 10: Ngắt tất thiết bị điện trước khỏi xưởng thực hành ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 15 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐỒN 15 CÁC CƠNG VIỆC Đà LÀM I Kiểm tra, sửa chữa động cơ, hệ thống li hợp, hệ thống phanh xe Toyata HIACE Động Hệ thống li hợp Hệ thống phanh II Kiểm tra, sửa chữa hệ thống điện, hệ thống phanh ly hợp hộp số, Hệ thống di chuyển hệ thống treo xe Toyata HIACE, Hệ thống điện Hệ thống ly hợp hộp số Hệ thống di chuyển hệ thống treo III Kiểm tra, sửa chữa hệ thống truyền lực, khung xe, thùng xe số việc bổ sung xe HYUNDAI 1.5T Hệ thống truyền lực Khung xe, thùng xe Các phần việc bổ sung - Bơm mỡ: - Vệ sinh bơi trơn: IV Kiểm tra, mức nhớt máy, thay nhớt máy lọc nhớt xe DAEWOO Kiểm tra mức nhớt máy Thay nhớt máy lọc nhớt V Kiểm tra số hệ thống khác xe DAEWOO Kiểm tra cuaroa cam, kiểm tra bugi Kiểm tra lọc gió, kiểm tra lọc xăng, kiểm tra hệ thống nhiên liệu Kiểm tra hệ thống chân khơng VI KiĨm tra, ®iỊu chØnh hành trình tự bàn đạp phanh Kim tra, điều chỉnh phanh tay Điều chỉnh phanh chân không cần tháo lốp xe Kiểm tra làm má phanh điều chỉnh toàn phanh Tiêu chuẩn kỹ thuật kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh PHẦN I: ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 16 II Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bé trỵ lùc phanh NhiƯm vơ - Bé trỵ lực phanh dùng để giảm nhẹ lực tác dụng lên bàn đạp phanh ngời lái xe tăng tính tiện nghi ôtô đại Phân loại - Bộ trợ lực phanh chân không - Bộ trợ lực phanh khí nén Yêu cầu - Điều khiển nhẹ nhàng, hiệu phanh cao - Cấu tạo đơn giản, làm việc êm dịu có độ bền cao II Cấu tạo hoạt động trợ lực phanh Bộ trợ lực chân không a) Sơ đồ cấu tạo: (hình 10-2 ) thờng dùng ôtô - Bầu chân không A đợc nối với ống nạp động bơm chân không thông qua van mét chiỊu - Van ®iỊu khiĨn (van không khí) lắp ty đẩy bàn đạp, có tác dụng đóng mở rãnh không khí, ngăn cách hai buồng A B - Van chiều lắp đầu ống chân không, dùng đóng kín không sử dụng phanh - Màng tác động lắp chặt với đế cần đẩy pittông, phần đế có rãnh thông buồng A B Xi lanh Bộ trợ lực chân không ống chân không Vỏ trợ lực Rãnh thông A-B Cần đẩy pittông Van điều khiển A Ty đẩy Lò xo van Buồng B Bầu phanh bánh xe Bàn đạp phanh Lò xo hồi vị Màng tác động Hình 10-2 Sơ đồ cấu tạo trợ lực chân không b) Nguyên tắc hoạt động: - Khi cha sử dụng phanh, dới tác dụng lò xo hồi vị, van điều khiển mở thông rãnh không khí, Do độ chân không hai buồng A B độ chân không đờng ống nạp động Độ chênh áp hai mặt màng tác động không còn, lò xo hồi vị đẩy màng tác động, ty đẩy pittông thuỷ lực phía phải (buồng B), dầu phanh xi lanh áp lực phanh - Khi ngời lái đạp phanh thông qua ty đẩy, van điều khiển đóng kín rãnh thông A-B, ngăn cách buồng A nối với độ chân không ống nạp (có áp suất thấp không khí) với buông B, sau mở thông buồng B với không khí có áp suất cao buồng A Sự chênh áp tạo nên lực cờng hoá nén lò xo, đẩy màng tác động, cần đẩy tăng áp lực pittông xi lanh thực trình phanh - Khi phanh lò xo hồi vị đẩy màng tác động, cần đẩy pittông ty đẩy bàn đạp vị trí ban đầu Van điều khiển mở thông rãnh A-B làm chênh áp Bộ trợ lực trở trạng thái không phanh Bộ trợ lực chân không - thuỷ lực a) Sơ đồ cấu tạo: (hình 10-2 ) thờng dùng nhiều ôtô du lịch Bộ trợ lực đợc lắp sau xi lanh chÝnh cđa hƯ thèng phanh thủ lùc - Xi lanh lực đợc chia hai phần (A+B C+D) nhờ vách ngăn, có hai pittông lực nối với qua cần đẩy có lò xo hồi vị Cần đẩy rổng có lố thông hai ngăn C D, đầu cần đẩy có đế để đóng kín lỗ thông dầu pittông thuỷ lực phanh - Hai ngăn chân không A B đợc nối với bơm chân không thông qua van chân không - Van điều khiển (Pittông van) lắp với màng cao su có lỗ thông đợc đóng mở nhờ pittông van - Xi lanh thủ lùc l¾p sau xi lanh lùc, cã píttông thuỷ lực lò xo hồi vị Pittông thuỷ lực có cupen lỗ thông dầu - Bơm chân không đợc lắp sau đuôi máy phát điện lắp dẫn động riêng Xi lanh ống chân không Van chân không Màng cao su Van không khí Cụm van kh«ng khÝ Kh«ng khÝ A C B Pitt«ng van D Pitt«ng thủ lùc Xi lanh lùc Xi lanh thủ lùc Pittông lực Pittông Lò xo Cần lực đẩy pittông Hình 10-3 Sơ đồ cấu tạo trợ lực chân không thuỷ lực b) Nguyên tắc hoạt động - Khi cha sử dụng phanh, dới tác dụng lò xo van không khí đóng kín đờng dẫn không khí mở lỗ thông màng cao su Do độ chân không hai ngăn A, B thông với hai ngăn C,D lò xo hồi vị đẩy hai pittông lực phía trái mở lổ thông pittông thuỷ lùc, dÇu phanh xi lanh chÝnh, xi lanh thủ lực xi lanh bánh xe cân với áp lực phanh - Khi ngời lái đạp phanh thông qua ty đẩy nén dầu xi lanh chính, đẩy van pittông màng cao su lên đóng kín lỗ thông màng, ngăn cách ngăn chân không A, B với hai ngăn C, D, sau mở van không khí nạp không khí vào hai ngăn C, D để tạo chênh áp xi lanh lực Sự chênh áp tạo nên lực cờng hoá nén lò xo hồi vị đẩy hai pittông lực cần đẩy sang phải, đóng kín lỗ thông dầu pittông thuỷ lực, nén dầu lò xo xi lanh thuỷ lực làm tăng áp suất dầu đa đến bầu phanh bánh xe thực trình phanh ôtô - Khi phanh lực tác dụng lên xi lanh không làm giảm áp suất dầu, lò xo hồi vị đẩy pittông van vị trí ban đầu nh khÝ cha sư dơng phanh Bé trỵ lùc b»ng khí nén - thuỷ lực a) Sơ đồ cấu tạo: (hình 10 -4 ) Bộ trợ lực khí nén thờng dùng xe tải - Máy nén khí cung cấp khí nén vào vào bình chứa khí nén - Van khí nén lò xo hồi vị để đóng mở khí nén từ bình chứa đến xi lanh lực - Pittông xi lanh lực cần đẩy dùng để trợ lực đẩy pitttông thuỷ lực, đầu cần đẩy có đế để đóng kín lỗ thông pittông thuỷ lực phanh - Van pittông để điều khiển đóng mở lỗ thông màng cao su mở van khí nén - Pittông xi lanh thuỷ lực có tác dụng nén dầu phanh đến bầu phanh bánh xe Màng cao su Xi lanh b) Van pittông ống khí nén Lò xo Van khí nén ống dầu phanh Pittông lực Xi lanh lực Cần đẩy Pittông Xi lanh thuỷ lực thuỷ lực Hình 10-4 Sơ đồ cấu tạo trợ lực khí nén thuỷ lực Nguyên tắc hoạt động: Khi ngời lái đạp phanh thông qua ty đẩy pittông xi lanh chính, đẩy dầu phanh làm tăng áp suất dầu hệ thống phanh đẩy van pittông màng cao su qua phải, nén lò xo đóng kín lỗ thông với không khí màng cao su, sau mở van khí nén cho khí nén từ bình chứa đến xi lanh lực tạo áp lực lớn nén lò xo đẩy pittông lực sang phải, đóng kín lỗ thông dầu pittông thuỷ lực đẩy pittông thuỷ lực chuyển động nén dầu phanh đến bầu phanh bánh xe thực trình phanh ôtô - Quá trình làm tăng nhanh áp lực dầu phanh phân phối đến bầu phanh bánh xe nhờ áp suất khí nén thông qua pittông xi lanh lực thực hiện, ng ời lái tác dụng lực nhẹ lên xi lanh để mở van khí nén nên lực đạp bàn đạp phanh nhẹ nhàng Khi phanh áp suất dầu phanh giảm, lò xo hồi vị làm cho van khí nén đóng đờng khí nén mở thông lỗ mµng cao su víi khÝ trêi, cho khÝ nÐn xi lanh lực thoát khí trời, pittông lực cần đẩy rời khỏi pittông thuỷ lực, hệ thống phanh trở trạng thái không phanh Bơm chân không a) Cấu tạo: (hình 10-5 ) - Bơm chân không kiểu rôto cánh gạt dùng để tạo độ chân không (P= 0,4 - 0,5 kg/cm2) thờng đợc lắp sau máy phát điện phía đầu trục cam động Gồm có chi tiết sau : - Bình chứa dầu lắp phía vỏ bơm - Vỏ bơm liền với xi lanh bơm, có lỗ hút thông đến trợ lực chân không có lỗ lắp van chiều - Rôto bơm có - rãnh để lắp cánh gạt đợc dẫn động nhờ trục rôto máy phát trục cam động Rôto Bơm chân không Van chiều Náp bơm Máy phát điện Cánh gạt Vỏ bơm xi lanh (stato) Hình 10-5 Sơ đồ cấu tạo bơm chân không b) Nguyên tắc hoạt động Khi động hoạt động, thông qua trục rôto máy phát trục cam động làm cho rôto bơm chân không quay, cánh gạt văng theo lực ly tâm quét lên thành xi lanh tạo độ chân không hút không khí từ trợ lực chân không bơm, qua van chiều thoát - Bơm đảm bảo độ chân không từ 0,4 0,5 kg/cm IV Hiện tợng nguyên nhân h hỏng trợ lùc phanh A h háng bé trỵ lùc phanh Trợ lực phanh hoạt động có tiếng ồn a) Hiện tợng Khi phanh ôtô có tiếng ồn khác thờng trợ lực, tốc độ lớn tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân - Bộ trợ lực mòn nhiều pitông xi lanh lực thiếu dầu bôi trơn - Bơm chân không nứt, gãy cánh gạt (gây ồn tốc độ lớn) Lực tác dụng lên bàn đạp phanh nặng a) Hiện tợng Khi đạp bàn đạp phanh cảm thấy nặng bình thờng tác dụng phanh giảm b) Nguyên nhân - Bộ trợ lực phanh mòn hỏng chi tiết (pittông, van mòn nhiều) - Các đờng ống dẫn, màng cao su xi lanh lực nứt hở - Máy nén khí bơm chân không hỏng B Kiểm tra chung trợ lực phanh Kiểm tra bên trợ lực phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên chi tiết trợ lực phanh vị trí lắp ráp Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ôtô kiểm tra lực tác dụng lên bàn đạp phanh nghe tiếng ồn khác thờng trợ lực phanh, có tiếng ồn lực đạp phanh nặng cần phaỉ kiểm tra trợ lực phanh sửa chữa kịp thời V nội dung bảo dỡng trợ lc phanh Làm bên trợ lực Tháo làm phận chi tiết Kiểm tra h hỏng phận chi tiết Thay chi tiết theo định kỳ (màng cao su, van, đệm cupen ) Bôi trơn lắp phận Lắp trợ lực lên ôtô kiểm tra VI Câu hỏi tËp NhiƯm vơ cđa bé trỵ lùc phanh ? Vì phanh xe, trợ lực phanh có tiếng ồn ? (Bài tập)Vẽ cấu tạo nêu nguyên tắc hoạt động trợ lực phanh loại khí nén thuỷ lực loại chân không ? tHựC tập sửa chữa bảo dỡng trợ lực phanh I tổ chức chuẩn bị nơi làm việc Mục đích: - Rèn luyện kỹ tháo lắp trợ lực phanh - Nhận dạng phân trợ lực phanh Yêu cầu: - Tháo, lắp thành thạo, quy trình yêu cầu kỹ thuật - Nhận dạng đợc phận trỵ lùc phanh - Sư dơng dơng hỵp lý, xác - Đảm bảo an toàn trình tháo, lắp - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng Chuẩn bị: a) Dụng cụ: - Thiết bị kiểm tra áp lực phanh - Dụng cụ tháo lắp trợ lực phanh - Khay đựng dụng cụ, chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so, đồng hồ áp suất - Pan me, thớc cặp, b) Vật t: - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn - Má phanh, đinh tán, van khí nén, lò xo joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa trợ lực phanh - Bố trí nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng thông gió II tháo lắp trợ lực phanh A quy trình Tháo trợ lực phanh ôtô 1.Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe Làm bên cụm trợ lực phanh - Dùng bơm nớc áp suất cao phun nớc rửa cặn bẩn bên gầm ôtô - Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nớc bám bên trợ lực Tháo trợ lực - Xả dầu phanh khí nén - Tháo đờng ống dầu ống dẫn khí nén - Tháo đai ốc hãm trợ lực - Tháo trợ lực khỏi xe Tháo bơm chân không - Tháo đờng ống dẫn khí - Tháo đai ốc hãm bơm - Tháo tháo bơm khỏi ôtô Làm kiểm tra phận - Làm phận - Kiểm tra phận b) Quy trình lắp - Ngợc lại quy trình tháo sau thay thÕ c¸c chi tiÕt h háng  Các ý - Kê kích chèn lốp xe an toàn làm việc dới gầm xe - Tra mỡ bôi trơn chi tiết : cần điều khiển, xi lanh, pittông lực C Tháo lắp trợ lực phanh bơm chân không Tháo lắp trợ lực phanh Vỏ sau Lò xo Thân van Ty đẩy Cần điều khiển Đệm cao su Van không khí Màng cao su Vỏ trớc Hình 10-7 Cấu tạo trợ lực chân không a) - Quy trình tháo (hình 10-8) Vạch dấu hai nửa vỏ trợ lực ép vỏ sau tháo vỏ trớc Tháo thân van màng cao su Tháo cần điều khiển van không khí Tháo đệm cao su Gia ép trợ lực Thanh gỗ Thân van Cần điều khiển Màng cao su a) Vạch dấu b) Vỏ trớc c) Đệm cao su Chốt hãm Trục lắp đệm cao su d) e) f) Hình 10-8 Tháo rời trợ lực chân không a) Vạch dấu hai vỏ; b) ép nửa vỏ sau tháo nửa trớc; c) Tháo thân van màng cao su d) Tháo chốt hãm cần điều khiển; e) Tháo đệm cao su; f) Lắp đệm cao b) Quy trình lắp - Ngợc lại quy trình tháo sau thay thÕ c¸c chi tiÕt h háng  C¸c chó ý - Thay thÕ c¸c chi tiÕt theo định kỳ bảo dỡng ( đệm, màng cao su van ) - Lắp vị trí dấu hai nửa vỏ trợ lực Tháo lắp bơm chân không (hình 10-9) a) Quy trình tháo - Làm bơm - Tháo van chiều - Tháo bulông hãm bơm - Tháo cánh gạt rôto - Làm kiểm tra chi tiết b) Quy trình lắp - Ngợc lại quy trình tháo sau thay thÕ c¸c chi tiÕt h háng  C¸c ý - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dỡng (các đệm cao su van) - Lắp vị trí chi tiết Van chiều Thân van Nắp bơm Rôto Cánh gạt Đệm cao su Hình 10-9 Cấu tạo bơm chân không III Bảo dỡng trợ lực phanh A quy trình bảo dỡng Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc -Bộ dụng cụ tay tháo lắp trợ lực phanh vam, cảo chuyên dùng -Mỡ bôi trơn dung dịch rửa Tháo làm chi tiết trợ lực phanh - Tháo rời xi lanh lực bơm chân không - Tháo rời xi lanh thuỷ lực van - Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để làm sạch, khô bên chi tiÕt KiĨm tra bªn chi tiÕt - Dïng kính phóng đại mắt thờng quan sát bên chi tiết - Kiểm tra bên chi tiết : pittông, xi lanh van Bôi trơn lắp phận -Tra mỡ bôi trơn - Lắp phận Lắp trợ lực lên ôtô kiểm tra - Lắp trợ lực lên ôtô - Kiểm tra hoạt động trợ lực Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dỡng sẽ, gọn gàng * Các ý - Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nøt vµ chên háng ren - Sư dơng dơng loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ (các van, lò xo đệm cao su) bị h hỏng IV sửa chữa trợ lực phanh Bơm chân không a) H hỏng kiểm tra - H hỏng bơm chân không : nứt mòn xi lanh, rãnh trục rôto, cánh gạt van - Kiểm tra : Dùng thớc cặp, đồng hồ so đo độ mòn xi lanh (không lớn 0,07 mm, rãnh rôto cánh gạt (không lớn 0,028 mm), dùng pan me đo độ mòn trục (không lứon 0,03 mm) dùng kính phóng kiểm tra vết nứt bên thân bơm b) Sửa chữa - Xi lanh bị mòn hàn đắp doa đánh bóng theo cốt sửa chữa, bị nứt phải thay - Rôto mòn rãnh tiêu chuẩn hàn đắp phay lại kich thớc, cánh bơm mòn gảy van chiều hỏng phải thay loại Bộ trợ lực phanh a) H hỏng kiểm tra - Xi lanh pittông lực : mòn nứt, cong cần đẩy, gãy lò xo, mòn hỏng cupen - Xi lanh pittông thuỷ lực : mòn nứt, gãy lò xo mòn cupen - Các van : mòn hỏng lò xo gãy yêú - Kiểm tra : Dùng pan me đồng hồ so đo độ mòn xi lanh pittông độ cong cần đẩy dùng kính phóng kiểm tra vết nứt độ mòn van b) Sửa chữa - Xi lanh lực nứt, mòn nhẹ hàn đắp doa lại kich thớc - Pitông cong tiêu chuẩn nắn lại, mòn răng, pitông cupen cần thay Các tập mở rộng nâng cao i Tên tập Bộ trợ lực chân không ? Bộ trợ lùc khÝ nÐn – thủ lùc ? LËp b¶ng kiểm tra, phân loại chi tiết Bảng kiểm tra phân loại chi tiết Ngày kiểm tra : Ngày tháng năm 2004 Nhãm ( ngêi) kiĨm tra : Tªn chi tiÕt, phận : Bộ trợ lực phanh Loại ôtô : TOYOTA T T Tªn chi tiÕt Xi lanh lực Rô to bơm cánh gạt Van khí nén pittông cúpen Đ vị Số Lợng Kích thớc mòn 01 01 Đủ, thiế u đủ Đủ Cái - - 0,2 0,3 Tình trạng KT - Mßn - Cong - Cong - Mßn Thay thÕ Sưa chữa x x x x Phòng kỹ thuật Ng ời kiểm tra II Yêu cầu cần đạt Trình bày đợc cấu tạo nguyên tắc hoạt động trợ lực chân không Vẽ sơ đồ cấu tạo giải thích nguyên tắc hoạt động bé trỵ lùc khÝ nÐn – thủ lùc LËp bảng kiểm tra chi tiết đầy đủ xác III Thời gian - Sau tuần nộp đủ tập Đáp án câu hỏi tập Đáp án bái 1 Hệ thống phanh ôtô dùng để điều khiển giảm tốc độ, dừng xe theo yêu cầu ngời lái xe a) Theo cấu tạo cấu phanh : - Phanh tang trống - Phanh đai b) Theo kết cấu cấu điều khiĨn gåm cã : - HƯ thèng phanh kh«ng cã trợ lc - Hệ thống phanh có trợ lc Đáp ¸n b¸i DÉn ®éng phanh thủ lùc dïng để tạo áp lực dầu có áp suất cao phân phối đến xi lanh bánh xe ôtô Nguyên nhân phanh xe, đuôi xe lệch bên do: - áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không giống - Bộ điều hoà lực phanh (hoặc ABS) hỏng bên - Pít tông, xi lanh bánh xe (hay guốc phanh) bị kẹt bên bánh xe Nguyên nhân phanh, lực tác dụng bàn đạp lớn nhng phanh không ăn do: - Dẫn động phanh : thiếu dầu phanh, mòn xi lanh, pit tông cúp pen hở đờng ống dầu phanh, dầu phanh không chất lợng, lẫn nhiều không khí điều chỉnh sai hành trình tự (quá lớn) - Bộ trợ lực phanh hỏng (nếu có) Đáp án bái Cơ cấu phanh dùng để tạo lực ma sát, thực trình phanh giảm tốc độ ôtô Nguyên nhân do: - Cơ cấu phanh : má phanh tang trống mòn nhiều, dính dầu mỡ điều chỉnh sai khe hở (quá lớn) Nguyên nhân do: - áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không giống - Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác - Pít tông, xi lanh bánh xe hay guốc phanh bị kẹt bên xe - Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng bên §¸p ¸n b¸i HƯ thèng chèng h·m cøng bánh xe (ABS) điều hoà lực phanh dùng để tự động điều chỉnh áp suất dầu đa vào xi lanh bánh xe cho phù hợp với chế độ lăn bánh xe nhằm loại trừ hoàn toàn khả trợt lết bánh xe (do bó cứng) phanh, nâng cao tính ổn định an toàn ôtô Nguyên nhân - Bộ điều hoà hỏng - Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng Nguyên nhân - Bộ điều hoà hoăc hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng bên Đáp án bái Ưu nhợc điểm hệ thống phanh khí nén - Lực đạp phanh nhẹ nhàng, dễ điều khiển, không cần trợ lực phanh - Hiệu lực tác dụng phanh cao, nên đợc sử dụng rộng rải ôtô tải trọng trung bình lớn - Nhợc điểm : cấu tạo phức tạp, dễ rò lọt khí phanh áp suất khí nén ổn định ( - kg/cm 2) Đáp án bái Dẫn động phanh khí nén dùng để tạo khí nén có áp lực cao phân phối đến bầu phanh bánh xe ôtô Nguyên nhân - Tổng van điều khiển bị kẹt van, không mở xả khí nén - Cơ cấu phanh bánh xe bị kẹt trục cam tác động Nguyên nhân - Đờng ống dẫn khí nén nứt hở màng cao su bầu phanh rách thủng rò khí nén - Ty đẩy bàn đạp gãy tuột gãy chốt Đáp án bái Cung cấp khí nén dùng để tạo khí nén có áp lực quy định cho hệ thống phanh khí nén Nguyên nhân - Máy nén khí mòn, h hỏng chi tiết: pittông, xi lanh, xéc măng van - Đờng ống dẫn khí nén nứt hở rò khí nén - Van điều chỉnh áp suất hỏng Đáp án bái Cơ cấu phanh khí nén loại cấu phanh tang trống, dùng để tạo lực ma sát thực trình phanh giảm tốc độ ôtô Nguyên nhân - Lò xo hồi vị guốc phanh gãy hỏng, làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hở má phanh (khe hở nhỏ) - Cam tác động kẹt hỏng không hồi vị vị trí phanh Nguyên nhân - áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không giống - Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác - Guốc phanh bị kẹt bên xe Đáp án bái Cơ cấu phanh tay dùng để tạo lực ma sát, thực trình phanh cấp tốc khí cần thiết dừng xe phanh chân hỏng phanh dừng xe đỗ dốc Nguyên nhân - Cơ cấu phanh : má phanh tang trống mòn nhiều, dính dầu mỡ điều chỉnh sai khe hở (quá lớn) Nguyên nhân - Lò xo hồi vị guốc phanh gãy hỏng, làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hë m¸ phanh (khe hë qu¸ nhá) - Các đòn dẫn động cam tác động (hoặc đẩy) bị bó kẹt Đáp án bái 10 Nguyên nhân - Bộ trợ lực mòn nhiều pitông xi lanh lực thiếu dầu bôi trơn - Bơm chân không nứt, gãy cánh gạt (gây ồn tốc độ lớn) Nguyên nhân - Bộ trợ lực mòn nhiều pitông xi lanh lực thiếu dầu bôi trơn - Bơm chân không nứt, gãy cánh gạt (gây ồn tốc độ lớn) Các thuật ngữ chuyên môn - Guèc phanh (x¬ng phanh) - Tang trèng (Trèng phanh) - Bộ trợ lực phanh (bộ cờng hoá phanh) - Cam tác động (búa phanh) - Cupen (phớt cao su) - Phanh thủ lùc (phanh dÇu) - Phanh khÝ nÐn (phanh hơi) - Xi lanh bánh xe (xi lanh công tác) - HƯ thèng chèng h·m cøng b¸nh xe (hƯ thèng ABS) Tài liệu tham khảo Nguyễn tất Tiến-Đỗ Xuân Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô-máy nổ-2002 Nguyễn Oanh-Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại-Khung gầm bệ ôtô-NXB ban GDCN.TP.Hồ Chí MInh-1992 Nguyễn Đức Tuyên-Nguyễn Hoàng Thế - Sử dụng- Bảo dỡng sửa chữa ôtôNXB Đại học giáo dục chuyên nghiệp-Tập I-II-1989 4.Nguyễn Thanh Trí-Châu ngọc Thanh-Hớng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe ôtô đời mới-NXB Trẻ-1996 5.Trần Duy Đức ( dịch)-Bảo dỡng kỹ thuật sửa chữa ôtô-NXB Công nhân kỹ thuật Hà nội-1987 Thái nguyễn bạch Liên - Kết cấu tính toán ôtô - NXB Giao thông vận tải 1984 Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo gầm xe hệ thống truyền lực ôtô - Bộ môn ôtô -Đại học bách khoa Hµ néi TOYOTA - HIACE - Repair Manual For Chassis & Body- 1989 Kết Luận Qua thời gian tìm hiểu thực tế, nghiên cứu tài liệu, vớ kiến thức học trường, nỗ thân giúp đỡ thầy môn ô tô đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Nguyên Văn Hiệp giúp đỡ em nhiều trình làm Chuyên đề, đền em hoàn thành chuyên đề Trên toàn nội dung chuyên đề mà em thực Trong trình thực đề tài điều kiện chua đầy đủ, kiến thức hạn chế khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận bảo thầy cô môn góp ý bạn để đề tài em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy môn ô tô, cảm ơn thầy Nguyễn Văn Hiệp toàn thể bạn đồng nghiệp giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề giao Hà Nội ngày 23 tháng 04 năm 2012 Sinh viên Vũ Văn Hợp ... hợp Hệ thống phanh II Kiểm tra, sửa chữa hệ thống điện, hệ thống phanh ly hợp hộp số, Hệ thống di chuyển hệ thống treo xe Toyata HIACE, Hệ thống điện Hệ thống ly hợp hộp số Hệ thống di chuyển hệ. .. : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 18 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 TUẦN II: Từ ngày 22 /7 đến 26 /7 /20 13 Kiểm tra, sửa chữa hệ thống điện, hệ thống phanh ly hợp hộp số, Hệ thống. .. ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 31 KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 PHẦN II HỆ THỐNG PHANH ĐĨA I PHƯƠNG PHÁP THÁO, LẮP, KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH ĐĨA ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH