Đang tải... (xem toàn văn)
Nối tiếp nội dung phần 1 bài giảng Nhập môn cầu - Chương 3: Một số cấu tạo chung của cầu, phần 2 trình bày các nội dung phần Nối tiếp giữa đường và cầu bao gồm: Đường bộ hành, lan can cầu, cấu tạo khe biến dạng,... Mời các bạn cùng tham khảo.
11/26/2013 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG Bộ mơn Cầu Cơng trình ngầm Website: http://www.nuce.edu.vn Website: http://bomoncau.tk/ NHẬP MƠN CẦU TS. NGUYỄN NGỌC TUYỂN Website mơn học: http://nhapmoncau.tk/ Link dự phòng: https://sites.google.com/site/tuyennguyenngoc/courses‐in‐ vietnamese/nhap‐mon‐cau Hà Nội, 10‐2013 3.2. Đường hành lan can cầu • Đường hành – Thường bố trí hai bên phần đường xe chạy – Nếu khơng có kết cấu ngăn cách phần hành phải làm cao mặt đường xe chạy để bảo đảm an toàn cho người lại • Chênh lệch cao độ mặt đường xe chạy mặt đường hành từ 20‐40cm. Nếu tốc độ xe chạy lớn, chiều cao phải tăng lên đến 40‐60cm. • Phải có cấu tạo đá vỉa đường người với đường xe chạy để phòng xe đâm vào làm hỏng kết cấu đường hành gây nguy hiểm cho người 201 11/26/2013 Đường hành lan can cầu (t.theo) Chênh lệch mặt đường xe chạy mặt đường hành từ 20 - 40 cm (khi tốc độ cao đến 40-60cm) 1% 1% 1.5% 2% Giữa phần đường người với phần đường xe chạy phải cấu tạo đá vỉa để đề phòng xe đâm vào làm hư hỏng kết cấu gây nguy hiểm cho người Đường hành lan can cầu (t.theo) – Bề rộng phần hành thường lấy bội số 0.75m tương ứng với lượng người qua lại 1000 người /giờ – Phải đảm bảo u cầu độ an tồn, bằng phẳng, thốt nước tốt khơng trơn trượt. • Trên bề mặt đường hành rải lớp bê tơng nhựa dày khoảng 2cm. • Đối với cầu thành phố, mặt đường hành lát gạch chống trơn trang trí – Trong cầu xe lửa, phần hành thường để phục vụ cho công tác tu bảo dưỡng => bề rộng thường lấy 1m 203 11/26/2013 Đường hành lan can cầu (t.theo) Đường hành đổ chỗ không cần cấu tạo đá vỉa 1% 2% Đường hành lan can cầu (t.theo) Đường hành cao độ với đường xe chạy 1% 11/26/2013 Đường hành lan can cầu (t.theo) • Lan can cầu – Mục đích: • Bảo vệ cho người xe qua cầu • Tạo cảm giác an tồn cho người xe qua cầu • Trang trí cầu – u cầu: • Có kết cấu vững • Đẹp, phù hợp với hình dáng cầu cảnh quan chung – Vị trí: bố trí dọc cầu theo mép đường hành đường xe chạy – Vật liệu làm lan can: Bằng BTCT hoặc kim loại – Nếu phần người kề sát với phần xe chạy có cao độ phải bố trí lan can ngăn cách để đảm bảo an tồn. Lan can này phải có cấu tạo vững không ảnh hưởng tới an toàn chuyển động xe chạy đường 206 Đường hành lan can cầu (t.theo) Bố trí lan can Tốc độ thấp Tốc độ cao 11/26/2013 Đường hành lan can cầu (t.theo) Lan can + Gờ chắn Đường hành lan can cầu (t.theo) Lan can cầu Thuận Phước, Đà Nẵng 11/26/2013 Đường hành lan can cầu (t.theo) 22TCN‐272‐05 Một số dạng lan can cầu Đường hành lan can cầu (t.theo) 11/26/2013 Đường hành lan can cầu (t.theo) Lan can người xe đạp Một số kết cấu lan can theo tiêu chuẩn AASHTO 3’6” = 107cm Lan can ngăn cách phần xe chạy hành 3.3. Cấu tạo khe biến dạng • Vị trí khe biến dạng: – Khe biến dạng bố trí ngang cầu vị trí tiếp giáp hai nhịp nhịp mố • Yêu cầu khe biến dạng: – Kết cấu khe biến dạng phải đảm bảo cho kết cấu nhịp chuyển vị tự do dưới tác dụng hoạt tải, sự thay đổi nhiệt độ, từ biến co ngót bê tông… – Đảm bảo xe qua lại êm thuận, tránh gây tiếng ồn mức 213 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) – Đảm bảo phòng nước nước tốt, tránh tượng nước rác bẩn lọt qua khe làm gỉ hay hư hỏng phận bên – Đảm bảo độ bền – Đảm bảo tính dễ dàng kiểm tra, bảo dưỡng thay • Cấu tạo khe biến dạng: – Tùy theo chiều rộng khe biến dạng mà cấu tạo đơn giản hay phức tạp – Khe biến dạng có loại sau: 214 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (1). Đối với kết cấu nhịp nhỏ, khe biến dạng cấu tạo kín cách sử dụng bao tải tẩm nhựa, ma tít nhựa cao su mỏng để chèn khe. Lớp bê tơng nhựa mặt đường phía rải liên tục. Loại khe co giãn dùng phận co giãn hay bị hỏng Bê tơng át phan Lớp phòng nước Matít nhựa Lớp bảo vệ Máng thoát nước 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) Một số loại khe biến dạng áp dụng thực tế (2). Với lớp phủ mặt đường bê tơng nhựa có độ dịch chuyển kết cấu nhịp 1cm và trường hợp mặt đường bê tông xi măng phải cấu tạo đứt đoạn vị trí khe biến dạng Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (3). Đối với kết cấu nhịp nhỏ có chuyển vị nhỏ từ 1‐2cm có thể sử dụng khe co giãn hở. Phần mặt cầu hai đầu kết cấu nhịp đặt thép góc để bảo vệ. Để tránh nước chảy xuống mố trụ phải cấu tạo dải nước cao su hình vẽ Thép chơn sẵn Cốt thép neo Thép hình Dải cao su Thép neo 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (4). Khe co dãn cao su có cốt thép Bộ mơn Cầu Cơng trình ngầm Trường đại học Xây dựng thiết kế Được áp dụng rộng rãi do đáp ứng tốt yêu cầu kỹ thuật đồng thời cho phộp quỏ trỡnh thi cụng,thay th n gin Bê tông đổ sau 260 M300 30 200 Lớp bê tông asphalt 30 Lớp bê tông mặt cầu 40 40 50~86 70 50 Lớp bê tông asphalt 50~86 70 Lớp bê tông mặt cầu Lớp phòng nớc Lớp phòng nớc 30 dầm 50 30 350 dầm 350 Cu tạo khe biến dạng (t.theo) Cấu tạo chi tiết cao su có cốt thép 20 15 30 15 10 10 50 30 68 10 6 30 50 15 30 15 20 30 260 100 10 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (5) Khe co giãn USL Transflex Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) Chi tiết khe co giãn USL Transflex (BridgeCare) 11 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) Cấu tạo khe co giãn USL Transflex Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) Thông số kỹ thuật mẫu khe co giãn USL Transflex 12 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (6) Đối với chuyển vị 4‐5cm có thể sử dụng khe co giãn thép trượt ‐ Nhược điểm: Mặt cầu xe chạy không phẳng, gây tiếng ồn xe qua lại (do các mặt tiếp xúc thép va đập vào nhau) Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (7). Đối với chuyển vị 10‐15cm có thể sử dụng khe co giãn kiểu lược ‐ Nhược điểm: gây tiếng ồn xe qua lại 13 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) Khe co dãn nối 2 nhịp cầu Câu Lâu (cầu dài 1056m), Quốc lộ 1, tỉnh Quảng Nam Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (8). Bản liên tục nhiệt ‐ Ưu điểm: giảm số lượng khe co giãn cầu, xe chạy êm thuận đồng thời giảm bớt công tác tu sửa chữa nâng cao độ bền cơng trình 14 11/26/2013 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) Kết cấu nhịp trước thi công liên tục nhiệt Kết cấu nhịp sau thi công liên tục nhiệt 228 15 ... sau 260 M300 30 200 Lớp bê tông asphalt 30 Lớp bê tông mặt cầu 40 40 50~86 70 50 Lớp bê tông asphalt 50~86 70 Lớp bê tông mặt cầu Lớp phòng nớc Lớp phòng nớc 30 dầm 50 30 35 0 dÇm 35 0 Cấu tạo... khe biến dạng (t.theo) Cấu tạo chi tiết cao su có cốt thép 20 15 30 15 10 10 50 30 68 10 6 30 50 15 30 15 20 30 260 100 10 11/26/20 13 Cấu tạo khe biến dạng (t.theo) (5) Khe co giãn USL Transflex... can cầu (t.theo) 11/26/20 13 Đường hành lan can cầu (t.theo) Lan can người xe đạp Một số kết cấu lan can theo tiêu chuẩn AASHTO 3 6” = 107cm Lan can ngăn cách phần xe chạy hành 3. 3. Cấu tạo khe biến