Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 7861-1:2008 về Động cơ đốt trong kiểu pít tông - Từ vựng - Phần 1: Thuật ngữ dùng trong thiết kế và vận hành động cơ định nghĩa các thuật ngữ cơ bản liên quan đến thiết kế và vận hành động cơ đốt trong kiểu pít tông.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 7861-1 : 2008 ISO 2710-1 : 2000 ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PÍT TƠNG - TỪ VỰNG - PHẦN 1: THUẬT NGỮ DÙNG TRONG THIẾT KẾ VÀ VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ Reciprocating internal combustion engines - Vocabulary - Part 1: Term for engine design and operation Lời nói đầu TCVN 7861-1 : 2008 thay cho Điều 1.3; 1.6; 1.7; 1.9; 1.11; 1.12; 1.14; 1.16; 1.17; 1.18; 1.19; 1.20; 1.24; 1.29; 1.30; 1.31; 1.34; 1.35; 1.36; 1.44; 1.46; 1.50; 1.52; 1.53; 1.54; 1.58; 1.62; 1.63; 4.6; 4.7; 8.2; 8.3 TCVN 1778 : 1976 TCVN 7861-1 : 2008 hoàn toàn tương đương ISO 2710-1 : 2000 TCVN 7861-1 : 2008 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 70 Động đốt biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố Bộ TCVN 7861 Động đốt kiểu pít tơng - Từ vựng, gồm tiêu chuẩn sau: - TCVN 7861-1 : 2008 (ISO 2710-1 : 2000) Phần 1: Thuật ngữ dùng thiết kế vận hành động - TCVN 7861-2 : 2008 (ISO 2710-2 : 1999) Phần 2: Thuật ngữ dùng bảo dưỡng động ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PÍT TƠNG - TỪ VỰNG - PHẦN 1: THUẬT NGỮ DÙNG TRONG THIẾT KẾ VÀ VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ Reciprocating internal combustion engines - Vocabulary - Part 1: Term for engine design and operation Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn định nghĩa thuật ngữ liên quan đến thiết kế vận hành động đốt kiểu pít tơng Các thuật ngữ khác liên quan đến phận hệ thống động đốt kiểu pít tơng định nghĩa ISO 7967, đặc tính định nghĩa TCVN 7144 Định nghĩa 2.1 Động đốt kiểu pít tơng Cơ cấu sinh cơng suất trục cách chuyển đổi hóa nhiên liệu thành đốt cháy nhiên liệu nhiều xi lanh pít tơng cơng tác chuyển động tịnh tiến qua lại CHÚ THÍCH Khi cấu không sinh công suất trục mà sinh lượng dạng khí nóng máy gọi máy phát khí pít tơng tự Định nghĩa dùng cho động đốt kiểu pít tơng phân loại theo phương pháp cháy 3.1 Động cháy nén Động khơng khí nén nhiên liệu phun vào gần cuối hành trình nén, bốc cháy nhiên liệu nhiệt độ cao môi chất xi lanh bị nén sinh (tự cháy) 3.2 Động có cầu giữ nhiệt Động bốc cháy nhiên liệu nhiệt độ cao môi chất xi lanh sinh không bị nén mà bề mặt nóng cầu giữ nhiệt 3.3 Động cháy từ nguồn bên Động nhiên liệu cung cấp dạng khí hòa trộn với khơng khí bên ngồi xi lanh, bốc cháy nhiên liệu thiết bị buồng cháy cấp lượng từ nguồn bên xi lanh 3.3.1 Động cháy tia lửa điện Động bốc cháy tia lửa điện CHÚ THÍCH số nước, động gọi “động otto” 3.4 Động hốn cải Động thiết kế trang bị cho vài thay đổi nhỏ kết cấu động cơ, hốn cải từ động đốt cháy nén thành động đốt cháy tia lửa điện ngược lại CHÚ THÍCH Trong số trường hợp, thuật ngữ “động hốn cải được” có nghĩa động hốn cải từ mục đích ban đầu sang mục đích khác 3.5 Động phun mồi Động lượng nhỏ nhiên liệu lỏng phun vào xi lanh để khởi đầu cháy Động đốt kiểu pít tơng phân loại theo loại nhiên liệu 4.1 Động dùng nhiên liệu lỏng Động chạy nhiên liệu trạng thái lỏng điều kiện môi trường tiêu chuẩn 4.1.1 Động điezen Động cháy nén Động đốt cháy nén khơng khí nén nhiên liệu lỏng (dầu) phun vào xi lanh gần cuối trình nén 4.1.2 Động cháy tia lửa điện dùng chế hòa khí Động dùng chế hòa khí Động cháy tia lửa điện hỗn hợp phù hợp khơng khí nhiên liệu tạo thành bên xi lanh động thiết bị gọi chế hòa khí 4.1.3 Động cháy tia lửa điện dùng phun nhiên liệu Động cháy tia lửa điện nhiên liệu phun vào cụm ống nạp khí vào xi lanh 4.1.4 Động đa nhiên liệu Động thiết kế trang bị cho không cần thay đổi kết cấu, hoạt động nhiên liệu có tính chất cháy khác 4.2 Động gas Động hoạt động nhiên liệu khí 4.2.1 Động gas có phun mồi Động cháy nén hỗn hợp nhiên liệu khí khơng khí nén đốt cháy phun mồi lượng nhỏ nhiên liệu lỏng 4.2.2 Động gas cháy tia lửa điện Động gas đốt cháy thực tia lửa điện 4.3 Động dùng hai nhiên liệu Động hoạt động động ga, động phun mồi động điezen Động đốt kiểu pít tơng phân loại theo phương pháp làm mát 5.1 Động làm mát chất lỏng Động xi lanh nắp xi lanh làm mát trực tiếp chất lỏng CHÚ THÍCH Thuật ngữ “động làm mát nước” sử dụng chất lỏng chủ yếu nước Thuật ngữ “động làm mát dầu” sử dụng chất lỏng dầu bôi trơn 5.2 Động làm mát khơng khí Động xi lanh nắp xi lanh làm mát trực tiếp khơng khí 5.3 Động đoạn nhiệt Động nhiệt từ bề mặt xi lanh pít tơng giảm thiểu nhờ cách nhiệt CHÚ THÍCH Khơng thể đạt q trình đoạn nhiệt lý thuyết thực tế Do đó, nhà sản xuất thường dùng thuật ngữ “động hạn chế nhiệt” Cấp nhiên liệu 6.1 Phun nhiên liệu Sự cấp nhiên liệu vào khơng khí cháy tác dụng áp suất 6.1.1 Phun khí nén Phun nhiên liệu lỏng vào xi lanh khơng khí có áp suất cao 6.1.2 Phun khí Phun nhiên liệu cách tăng áp suất nhiên liệu van mở CHÚ THÍCH Thuật ngữ “phun cứng” sử dụng phun nhiên liệu lỏng khí 6.1.3 Phun trực tiếp Hệ thống phun nhiên liệu phun vào buồng cháy thống phần buồng cháy ngăn cách 6.1.4 Phun gián tiếp Hệ thống phun nhiên liệu phun vào buồng cháy ngăn cách 6.1.5 Phun tích áp Hệ thống phun nhiên liệu phun áp suất từ tích áp tạo trước bơm nhiên liệu hoạt động 6.1.6 Phun mồi Hệ thống phun lượng nhỏ nhiên liệu phun để khởi đầu trình cháy đạt cháy êm dịu với áp suất đỉnh thấp cháy xảy CHÚ THÍCH Thuật ngữ gọi “phun sớm” 6.2 Nạp nhiên liệu Sự cấp vào xi lanh công tác hỗn hợp nhiên liệu khơng khí tạo thành bên ngồi xi lanh Chu trình cơng tác 7.1 Chu trình cơng tác Một chuỗi hồn chỉnh thay đổi thơng số mơi chất cơng tác (khối lượng, thể tích, áp suất nhiệt độ, v.v ) có xi lanh động đốt kiểu pít tơng thực trước lặp lại 7.1.1 Môi chất công tác Hỗn hợp khơng khí, khơng khí nhiên liệu, / sản phẩm cháy có xi lanh chu trình cơng tác 7.2 Chu trình bốn kỳ Chu trình cơng tác động đốt kiểu pít tơng, để hồn thành phải cần bốn hành trình liên tiếp pít tơng cơng tác 7.2.1 Động bốn kỳ Động làm việc theo chu trình bốn kỳ 7.3 Chu trình hai kỳ Chu trình cơng tác động đốt kiểu pít tơng, để hồn thành, phải cần hai hành trình liên tiếp pít tơng cơng tác 7.3.1 Động hai kỳ Động làm việc theo chu trình hai kỳ Trao đổi khí 8.1 Hút tự nhiên Quá trình khơng khí (hoặc hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu) hút vào xi lanh công tác chênh lệch áp suất khí áp suất xi lanh 8.2 Tăng áp khí nạp Q trình khơng khí (hoặc hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu) đưa vào xi lanh cơng tác áp suất cao áp suất khí để tăng khối lượng khí nạp đốt cháy nhiều nhiên liệu 8.2.1 Tăng áp quán tính Hệ thống tăng áp khí nạp khí nạp nén trước sóng áp suất tạo dao động cộng hưởng đạt đường ống nạp 8.2.2 Tăng áp độc lập Tăng áp khí nạp khí nạp nén trước máy nén nhận lượng từ nguồn khác với động tăng áp 8.2.3 Tăng áp khí Tăng áp khí nạp khí nạp nén trước máy nén dẫn động khí (thí dụ, bánh xích) từ động “tăng áp” CHÚ THÍCH Sự tăng áp thường gọi “tăng nạp” 8.2.4 Tăng áp tuốc bô Tăng áp khí nạp khí nạp nén trước máy nén dẫn động tua bin làm việc khí thải động tăng áp 8.2.5 Tăng áp sóng áp suất Tăng áp nhờ sóng áp suất khí thải để nén khí nạp 8.2.6 Tăng áp đẳng áp Tăng áp khí nạp cửa thải nối với ống thải đơn thiết kế đảm bảo áp suất gần khơng đổi 8.2.7 Tăng áp hai cấp Tăng áp khí nạp khí nạp nén trước hai máy nén làm việc nối tiếp để tăng áp suất khí nạp lên giá trị cao so với áp suất đạt với máy nén 8.2.8 Điểm ổn định Điểm làm việc máy nén hệ thống tăng áp khơng thể trì dòng khơng khí ổn định tỷ số tăng áp cho CHÚ THÍCH Sự xung động dòng khí tạo âm đặc trưng 8.2.9 Đường ổn định Đường bao điểm xảy ổn định 8.2.10 Hiệu suất tăng áp tua bô Tỷ số công suất đoạn nhiệt cơng suất vào thực tế 8.2.11 Diện tích tương đương miệng phun tua bin Giá trị xác định cho kết cấu cụ thể tua bô tăng áp ảnh hưởng đến tốc độ ảnh hưởng đến tỷ số tăng áp tua bơ 8.3 Làm mát khí nạp Làm mát khí sau nén hệ thống tăng áp trước vào xi lanh cơng tác 8.4 Qt khí Đẩy khí cháy khỏi xi lanh cơng tác khí nạp vào qua van nạp cửa nạp van thải cửa thải mở 8.4.1 Kiểu quét khí động hai kỳ 8.4.1.1 Quét thẳng Quét với dòng chảy dọc trục, xảy cửa nạp cửa thải đầu mút đối diện xi lanh công tác 8.4.1.2 Quét ngang Quét với dòng chảy ngang xảy cửa nạp cửa thải đầu mút xi lanh công tác chủ yếu phía đối diện xi lanh 8.4.1.3 Qt vòng Quét với dòng chảy ngang xảy cửa nạp cửa thải đầu mút xi lanh cơng tác phía xi lanh 8.4.2 Phương pháp quét khí 8.4.2.1 Quét hộp trục khuỷu Phương pháp qt khí khí nạp nạp vào xi lanh nén hộp trục khuỷu phần phía hộp trục khuỷu pít tơng cơng tác 8.4.2.2 Qt quạt thổi Phương pháp qt khí khí nạp cung cấp quạt thổi 8.4.2.3 Quét xung khí thải Phương pháp qt khí đẩy khí khỏi xi lanh công tác trợ giúp áp suất khí thải thấp sinh phần áp suất thấp chu kỳ xung áp suất đường ống thải 8.5 Lưu lượng khơng khí 8.5.1 Suất tiêu hao khơng khí Lượng khơng khí vào xi lanh cơng tác đơn vị công suất thời gian 8.5.2 Tỷ số khơng khí / nhiên liệu tồn phần Lượng khơng khí vào xi lanh cơng tác chia cho lượng nhiên liệu cung cấp cho động khoảng thời gian 8.5.3 Tỷ số khơng khí / nhiên liệu xi lanh Lượng khơng khí có xi lanh trước cháy chia cho lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh cho chu trình cơng tác CHÚ THÍCH Đối với động chạy nhiên liệu lỏng, tỷ số khơng khí - nhiên liệu tính theo tỷ số khối lượng Đối với động ga, tỷ số khơng khí = nhiên liệu tính theo tỷ số thể tích áp suất nhiệt độ 8.5.4 Tỷ số nạp Khối lượng khí nạp cung cấp vào xi lanh cho chu trình cơng tác chia cho khối lượng khí nạp tương ứng với thể tích công tác xi lanh điều kiện áp suất nhiệt độ đường ống nạp 8.5.5 Hiệu suất sử dụng khơng khí nạp Khối lượng khí nạp lại xi lanh trước cháy chia cho khối lượng khí nạp cấp vào xi lanh cho chu trình cơng tác 8.5.6 Hiệu suất nạp Khối lượng khí nạp lại xi lanh trước cháy chia cho khối lượng khí nạp tương ứng với thể tích cơng tác xi lanh điều kiện áp suất nhiệt độ đường ống nạp CHÚ THÍCH Hiệu suất nạp tích hệ số nạp hệ số sử dụng khơng khí nạp 8.5.7 Lưu lượng khí nạp Khối lượng khí nạp cấp cho xi lanh đơn vị thời gian 8.5.8 Lưu lượng khí nạp lý thuyết Lưu lượng khí danh nghĩa Khối lượng lý thuyết khí nạp cấp đơn vị thời gian tương ứng với thể tích cơng tác xi lanh điều kiện áp suất nhiệt độ đường ống nạp 8.5.9 Hiệu suất quét khí Khối lượng khí nạp lại xi lanh trước cháy chia cho tổng khối lượng khí nạp lại xi lanh trước cháy khối lượng khí sót từ chu trình cơng tác trước lại xi lanh sau đóng cửa thải 8.5.10 Lượng nạp tổng tương đối Tổng khối lượng khí nạp lại xi lanh trước cháy khối lượng khí sót từ chu trình cơng tác trước xi lanh sau đóng cửa thải chia cho khối lượng khí nạp tương ứng với thể tích cơng tác xi lanh điều kiện áp suất nhiệt độ đường ống nạp 8.5.11 Tỷ số tăng áp Tỷ số áp suất trung bình khí nạp sau trước tăng áp 8.5.12 Hỗn hợp giầu Hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu chứa nhiều nhiên liệu so với lượng nhiên liệu lý thuyết cần cho cháy hoàn toàn 8.5.13 Hỗn hợp nghèo Hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu chứa nhiều khơng khí so với lượng khơng khí lý thuyết cần cho cháy hoàn toàn 8.5.14 Hỗn hợp phân lớp Hỗn hợp giầu gần bu gi nghèo xa bu gi 8.5.15 Hỗn hợp cân lý thuyết Hỗn hợp có tỷ lệ xác mặt lý thuyết khơng khí nhiên liệu để cháy hồn tồn 8.5.16 Tỷ số khơng khí dư Tỷ số khơng khí - nhiên liệu thực tế chia cho tỷ số khơng khí - nhiên liệu cân lý thuyết 8.5.17 Dòng xốy Dòng chảy quay tròn khí xung quanh đường tâm xi lanh 8.5.18 Tỷ số xoáy Tỷ số số vòng xốy phút số vòng quay động phút 8.5.19 Xốy lốc Dòng chảy quay tròn khí hướng vào tâm pít tơng xuống buồng cháy đỉnh pít tơng pít tơng lên Buồng đốt 9.1 Buồng đốt Khơng gian xảy bốc cháy cháy 9.2 Buồng đốt thống Buồng đốt không ngăn cách 9.3 Buồng đốt ngăn cách Buồng đốt chia thành phần (phần phần phụ) nối thông chúng bị hạn chế 9.3.1 Buồng đốt dự bị Phần phụ buồng đốt ngăn cách mà nhiên liệu phun vào đó, thơng với phần khác buồng đốt qua nhiều lỗ tương đối hẹp 9.3.2 Buồng đốt xoáy lốc Phần phụ buồng đốt ngăn cách mà nhiên liệu phun vào đó, thơng với phần khác buồng đốt qua lỗ lớn thiết kế để tạo xốy lốc có kiểm sốt cho mơi chất cơng tác CHÚ THÍCH Buồng đốt loại gọi “Buồng đốt gió lốc” 9.3.3 Buồng đốt khơng khí Phần phụ buồng đốt ngăn cách mà nhiên liệu phun vào đó, nối thông với phần khác buồng đốt bị hạn chế 9.4 Buồng pít tơng Phần buồng đốt nằm pít tơng 9.5 Thời điểm đánh lửa Thời điểm chu trình động tia lửa bật bu gi đánh lửa động cháy tia lửa điện, thường đo số độ góc quay trục khuỷu trước điểm chết 9.6 Sự gõ động điezen Tiếng ồn gây tốc độ tăng áp suất khơng kiểm sốt xảy đầu q trình cháy 9.7 Sự kích nổ Tốc độ tăng cao áp suất cách không bình thường trình cháy 10 Dữ liệu động 10.1 Dữ liệu kích thước 10.1.1 Đường kính xi lanh Đường kính danh nghĩa xi lanh cơng tác 10.1.2 Diện tích pít tơng Diện tích hình tròn có đường kính đường kính xi lanh Chú thích Đối với động cần pít tơng qua khơng gian cháy diện tích píttơng phải giảm lượng diện tích mặt cắt ngang cần pít tơng 10.1.3 Hành trình Khoảng cách danh nghĩa mà pít tơng cơng tác chuyển động qua lại theo hai chiều ngược liên tiếp 10.1.4 Điểm chết Vị trí pít tơng cơng tác phận chuyển động liên kết học với thời điểm chiều chuyển động pít tông đảo lại (tại điểm cuối hay điểm cuối hành trình) 10.1.4.1 Điểm chết Điểm chết pít tơng gần trục khuỷu 10.1.4.2 Điểm chết Điểm chết pít tơng xa trục khuỷu Chú thích Trong động có pít tơng xi lanh, đơi sử dụng thuật ngữ “điểm chết ngoài” thay cho “điểm chết trên” “điểm chết trong” thay cho “điểm chết dưới” Tuy nhiên, động pít tơng đối đỉnh động pít tơng tự do, thuật ngữ thường dùng theo nghĩa ngược lại Chỉ nên sử dụng thuật ngữ định nghĩa 10.1.4.1 10.1.4.2 10.1.5 Tỷ số hành trình / đường kính Tỷ số trị số hành trình đường kính 10.1.6 Thể tích danh nghĩa Thể tích tính tốn từ kích thước danh nghĩa CHÚ THÍCH Thể tích danh nghĩa sử dụng chủ yếu cho tính tốn khí mà khơng cho tính tốn nhiệt động học 10.1.6.1 Thể tích danh nghĩa buồng đốt Thể tích danh nghĩa khơng gian cháy phía bên pít tơng pít tơng điểm chết CHÚ THÍCH Khi sử dụng, thể tích bao gồm hai phần buồng đốt 10.1.6.2 Thể tích cơng tác xi lanh Thể tích danh nghĩa tạo pít tơng cơng tác di chuyển từ điểm chết đến điểm chết tiếp theo, tính tích số diện tích pít tơng hành trình CHÚ THÍCH Trong động pít tơng đối đỉnh, thể tích cơng tác định nghĩa tổng thể tích danh nghĩa pít tơng xi lanh 10.1.6.3 Thể tích danh nghĩa xi lanh Thể tích danh nghĩa khơng gian cháy phía bên pít tơng pít tơng điểm chết CHÚ THÍCH Thể tích danh nghĩa xi lanh tổng thể tích danh nghĩa buồng đốt thể tích cơng tác xi lanh 10.1.6.4 Thể tích cơng tác động Tổng tất thể tích cơng tác xi lanh động CHÚ THÍCH Thể tích đơi gọi “dung tích xi lanh” 10.1.6.5 Thể tích xi lanh động Tổng tất thể tích danh nghĩa xi lanh động 10.1.6.6 Tỷ số nén danh nghĩa Trị số thể tích danh nghĩa xi lanh chia cho trị số thể tích danh nghĩa buồng đốt 10.1.7 Thể tích nén hiệu Trị số thể tích hiệu xi lanh chia cho trị số thể tích hiệu buồng đốt 10.1.7.1 Thể tích mơi chất cơng tác Thể tích hiệu mơi chất cơng tác chiếm phía bên buồng cháy pít tơng điểm cho chu trình cơng tác CHÚ THÍCH Đối với động pít tơng tác dụng kép, thể tích phía pít tơng cơng tác xem xét riêng rẽ Đối với động pít tơng đối đỉnh, thể tích pít tơng xem xét 10.1.7.2 Thể tích hiệu xi lanh Thể tích lớn mơi chất 10.1.7.3 Thể tích hiệu buồng đốt Thể tích nhỏ mơi chất CHÚ THÍCH Thể tích gọi “thể tích buồng nén” 10.1.7.4 Khe hở va chạm Khoảng cách bề mặt nắp xi lanh bề mặt đỉnh pít tơng pít tơng điểm chết CHÚ THÍCH Thể tích gọi “khe hở đỉnh” 10.1.8 Số xi lanh Số xi lanh công tác động đốt kiểu pít tơng CHÚ THÍCH Nếu buồng cháy phục vụ nhiều xi lanh công tác xi lanh coi xi lanh công tác Nếu nhiều buồng cháy nằm xi lanh cơng tác xi lanh coi xi lanh công tác 10.1.9 Tỷ số truyền Tỷ số bán kính trục khuỷu khoảng cách tâm lỗ đầu to đầu nhỏ truyền 10.1.10 Thời điểm đóng mở van Sự bắt đầu kết thúc chuyển động van, thường tính độ góc quay trục khuỷu từ điểm chết ấn định 11 Tốc độ động 11.1 Tốc độ động Số vòng quay trục khuỷu khoảng thời gian xác định CHÚ THÍCH Trong trường hợp động pít tơng tự do, tốc độ số chu trình phút chi tiết chuyển động tịnh tiến qua lại 11.1.1 Tốc độ liên tục lớn Tốc độ lớn động động phép hoạt động liên tục công suất liên tục nhà sản xuất công bố cho ứng dụng cụ thể 11.1.2 Tốc độ cơng bố Tốc độ động động phát công suất công bố 11.1.3 Tốc độ tải Tốc độ động động phát công suất tải nhà sản xuất công bố 11.1.4 Tốc độ không tải Tốc độ động trạng thái ổn định không tải 11.1.5 Tốc độ khởi động Tốc độ động phải gia tốc từ trạng thái nghỉ sử dụng lượng riêng biệt bên tách biệt khỏi hệ thống cung cấp nhiên liệu trước trở nên tự hành 11.2 Tốc độ pít tơng trung bình Tốc độ trung bình pít tơng, tính hai lần tích số hành trình tốc độ động 12 Mô men 12.1 Mô men Mô men có ích Mơ men quay động phát trục dẫn 12.2 Mô men khởi động Mô men kéo cần phải tác dụng vào bánh đà trục khuỷu để khắc phục sức cản ma sát tĩnh cấu chuyển động trang bị phụ phụ thuộc chủ yếu lúc bắt đầu quay CHÚ THÍCH Thuật ngữ ưu tiên nên “mơ men ma sát tĩnh” “Mô men cất cánh” dùng 12.3 Mô men kéo Tổng mô men cản quay mô men gia tốc 12.3.1 Mô men cản quay Mô men kéo yêu cầu để khắc phục sức cản ma sát cấu truyền động chính, tổn hao chu trình cơng tác mơ men u cầu trang bị phụ phụ thuộc chủ yếu, để giữ tốc độ động không đổi, sau khoảng thời gian cho từ bắt đầu quay 12.3.2 Mô men tăng tốc Mô men yêu cầu để tăng tốc cấu truyền động trang bị phụ phụ thuộc chủ yếu thời gian tăng tốc từ lúc bắt đầu quay 13 Công suất 13.1 Công suất thị Tổng công suất phát sinh xi lanh công tác áp suất môi chất cơng tác tác dụng lên pít tơng 13.1.1 Đồ thị công Đồ thị miêu tả thay đổi áp suất môi chất công tác xi lanh tồn chu trình cơng tác 13.2 Cơng suất có ích Cơng suất tổng cơng suất đo trục dẫn trục dẫn 13.2.1 Áp suất có ích trung bình Cơng có ích chu trình đơn vị thể tích cơng tác xi lanh, tính cơng có ích chu trình chia cho thể tích cơng tác xi lanh 13.2.2 Hiệu suất nhiệt có ích Cơng suất có ích chia cho lưu lượng nhiệt nhiên liệu cấp vào động CHÚ THÍCH Năng lượng nhiệt nhiên liệu tính tích số khối lượng nhiên liệu nhiệt trị thấp 13.3 Hiệu suất khí Cơng suất có ích chia cho cơng suất thị 13.4 Tải trọng Thuật ngữ chung mô tả độ lớn công suất mô men động máy công tác yêu cầu thường mức độ tương đối so với công suất mơ men cơng bố CHÚ THÍCH Thuật ngữ “tải trọng” mặt vật lý khơng xác nên tránh dùng Đối với mục đích định lượng, nên dùng thuật ngữ “công suất” “mô men” với khái niệm tốc độ công bố thay cho “tải trọng” 13.5 Công ma sát Công cần thiết để khắc phục ma sát khí để cung cấp lượng cho tất thiết bị phụ phụ thuộc chủ yếu 13.6 Hiệu suất nhiệt thị Tỷ số công suất thị lưu lượng nhiệt nhiên liệu cấp vào động 13.7 Sự phát nhiệt Nhiệt phát từ động xạ, đối lưu dẫn nhiệt môi trường xung quanh 14 Tiêu hao 14.1 Lượng tiêu hao nhiên liệu Lượng nhiên liệu mà động tiêu hao đơn vị thời gian 14.2 Suất tiêu hao nhiên liệu Lượng nhiên liệu mà động tiêu hao đơn vị công suất đơn vị thời gian CHÚ THÍCH Đối với động dùng nhiên liệu lỏng, tiêu hao nhiên liệu suất tiêu hao nhiên liệu thường tính theo khối lượng nhiên liệu Đối với động dùng nhiên liệu khí thường tính theo mức tiêu hao nhiên liệu đơn vị lượng đơn vị thể tích nhiệt độ áp suất cụ thể với giá trị nhiệt nhiên liệu 14.3 Lượng tiêu hao dầu bôi trơn Lượng dầu bôi trơn mà động tiêu hao đơn vị thời gian 14.4 Suất tiêu hao dầu bôi trơn Lượng dầu bôi trơn mà động tiêu hao đơn vị công suất đơn vị thời gian 14.5 Lượng tiêu thụ nhiệt Lượng nhiệt cung cấp cho động đơn vị thời gian CHÚ THÍCH Lượng tiêu thụ nhiệt tính tích số lượng tiêu hao nhiên liệu (14.1) nhiệt trị thấp nhiên liệu 14.6 Suất tiêu thụ nhiệt Lượng nhiệt cung cấp cho động đơn vị công suất đơn vị thời gian CHÚ THÍCH Suất tiêu thụ nhiệt số theo loại cơng suất nói đến 15 Áp suất 15.1 Áp suất nén xi lanh Áp suất lớn môi chất công tác xi lanh nhiên liệu bị cắt đánh lửa bị cắt 15.2 Áp suất lớn xi lanh Áp suất lớn môi chất công tác xi lanh đạt chu trình cơng tác CHÚ THÍCH áp suất gọi “áp suất đỉnh” 15.3 Áp suất mơi trường Mức áp suất khí xung quanh cửa vào đường nạp 15.4 Áp suất nạp Áp suất nạp tuyệt đối trung bình cộng cửa nạp động tăng áp 15.5 Áp suất tăng áp Áp suất khí nạp trung bình cộng sau tăng áp CHÚ THÍCH Khi áp suất khí nạp cao áp suất khí chút thuật ngữ ”áp suất khí qt” sử dụng trường hợp động kỳ 15.6 Áp suất khí thải Giá trị trung bình cộng áp suất đường ống thải sau tua bin 16 Nhiệt độ 16.1 Nhiệt độ môi trường Mức nhiệt độ khí mơi trường đặt động 16.2 Nhiệt độ nạp Nhiệt độ khơng khí nạp vào động đo điểm cụ thể đường ống nạp 16.3 Nhiệt độ tối thiểu khởi động động Nhiệt độ thấp trường mà động có trang bị thiết bị phụ phụ thuộc chủ yếu khởi động tự trì tốc độ điều kiện khởi động xác định khoảng thời gian cho sau tác động vào thiết bị khởi động CHÚ THÍCH Các chất bơi trơn, nhiên liệu chất làm mát lỏng biết trước Giá trị nhiệt độ khởi động tối thiểu phụ thuộc vào việc có sử dụng hỗ trợ khởi động hay khơng Đối với động khơng sấy nóng trước nhiệt độ trường thấp coi nhiệt độ mà động làm nguội hồn tồn đến nhiệt độ 16.4 Nhiệt độ khí thải Nhiệt độ trung bình khí thải phát từ xi lanh 17 Bố trí kết cấu 17.1 Động tác dụng đơn Động cháy xảy phía phía pít tơng cơng tác 17.2 Động tác dụng kép Động cháy xảy luân phiên lúc phía bên lúc phía bên pít tơng cơng tác 17.3 Động pít tơng đối đỉnh Động có xi lanh hai pít tơng cơng tác nối học chạy theo chiều ngược nhau, chúng có mơi chất cơng tác 17.4 Động pít tơng dẫn hướng Động truyền nối lề trực tiếp với pít tơng cơng tác; pít tông truyền lên thành xi lanh lực ngang sinh góc lắc truyền 17.5 Động có guốc trượt Động lực ngang góc lắc truyền gây truyền qua cấu nối (guốc trượt) đến phận dẫn hướng cố định nằm xi lanh 17.6 Động quay chiều Động trục khuỷu thiết kế để quay theo chiều CHÚ THÍCH Động gọi “động không đảo chiều“ 17.7 Động đảo chiều Động chiều quay thay đổi việc tác động vào cấu điều khiển 17.8 Động tua bơ kết hợp Động cơng suất phát giãn nở nhiều giai đoạn môi chất công tác động đốt kiểu pít tơng tua bin 18 Bố trí xi lanh 18.1 Dãy xi lanh Sự bố trí xi lanh pít tơng nối với trục khuỷu 18.2 Hàng xi lanh Sự bố trí xi lanh đường tâm ổ trục khuỷu nằm song song với mặt phẳng chứa đường tâm xi lanh động cơ, tất xi lanh phía trục khuỷu 18.3 Động thẳng hàng Động có hàng xi lanh 18.4 Động thẳng đứng Động có nhiều hàng xi lanh hàng bố trí mặt phẳng thẳng đứng phía trục khuỷu 18.5 Động nằm ngang Động có nhiều hàng xi lanh, hàng bố trí mặt phẳng nằm ngang 18.6 Động nằm nghiêng Động có hàng xi lanh bố trí mặt phẳng nghiêng nằm mặt phẳng thẳng đứng mặt phẳng nằm ngang qua trục khuỷu 18.7 Động nằm ngược Động có nhiều hàng xi lanh hàng bố trí mặt phẳng thẳng đứng phía trục khuỷu 18.8 Động hai hàng Động có hai hàng xi lanh song song hai trục khuỷu 18.9 Động chữ V Động có hai hàng xi lanh nghiêng với góc có trục khuỷu 18.9.1 Góc V-delta ∆ Góc hai mặt phẳng chứa đường tâm xi lanh động (0o < góc ∆ < 180o) 18.9.2 Độ lệch xi lanh Khoảng cách đo song song với trục khuỷu đường tâm hai pít tơng phía đối diện hình V động có truyền nối với trục khuỷu 18.10 Động ngược nằm ngang Động có hai hàng xi lanh nằm mặt phẳng hai phía ngược trục khuỷu 18.11 Động hình mũi tên Động có nhiều hai hàng xi lanh, bố trí nghiêng với góc với trục khuỷu, góc nghiêng hàng xi lanh nhỏ 180 o CHÚ THÍCH Động hình mũi tên có ba hàng xi lanh gọi “động chữ W” 18.12 Động hình chữ X Động có trục khuỷu có bốn hàng xi lanh bố trí hai mặt phẳng nghiêng với góc, hai hàng mặt phẳng nằm hai phía đối diện trục khuỷu 18.13 Động hình chữ H Động có hai trục khuỷu có bốn hàng xi lanh hai mặt phẳng song song, hai hàng mặt phẳng nằm hai phía đối diện trục khuỷu 18.14 Động hướng kính Động có nhiều hai hàng xi lanh dãy phân bố xung quanh trục khuỷu Chú thích Các xy lanh nằm hàng có hai dãy xy lanh trục khuỷu chúng bố trí so le Trong trường hợp đó, động gọi “động hình sao” 18.15 Động hình đa giác Động pít tơng đối đỉnh có ba hàng xi lanh nhiều nghiêng với góc để hàng tạo thành mặt phẳng cạnh lăng trụ đa giác với trục khuỷu góc lăng trụ 18.16 Động xu páp treo Động van bố trí nắp xi lanh phía pít tơng đóng theo hướng với chuyển động lên điểm chết pít tơng 18.17 Động xu páp đặt Động van bố trí thân máy cạnh pít tơng đóng theo hướng chuyển động xuống điểm chết pít tơng 19 Động pít tơng tự 19.1 Động pít tơng tự Cơ cấu sinh công đốt cháy nhiên liệu nhiều xi lanh pít tơng cơng tác chuyển động qua lại công suất không truyền trục CHÚ THÍCH Tuy nhiên pít tơng đồng phương tiện khơng phải khí 19.2 Máy phát khí pít tơng tự Động pít tơng tự lượng phát dạng khí nóng 19.3 Máy nén pít tơng tự Động pít tơng tự lượng phát dạng khí nén 19.4 Tổ hợp máy phát khí pít tơng tự Tổ hợp nhiều máy phát khí pít tơng tự với thiết bị biến đổi lượng dạng khí nóng thành cơng suất trục ... 14 Tiêu hao 14.1 Lượng tiêu hao nhiên liệu Lượng nhiên liệu mà động tiêu hao đơn vị thời gian 14.2 Suất tiêu hao nhiên liệu Lượng nhiên liệu mà động tiêu hao đơn vị công suất đơn vị thời gian... Lượng tiêu hao dầu bôi trơn Lượng dầu bôi trơn mà động tiêu hao đơn vị thời gian 14.4 Suất tiêu hao dầu bôi trơn Lượng dầu bôi trơn mà động tiêu hao đơn vị công suất đơn vị thời gian 14.5 Lượng tiêu. .. nhiệt cung cấp cho động đơn vị thời gian CHÚ THÍCH Lượng tiêu thụ nhiệt tính tích số lượng tiêu hao nhiên liệu (14.1) nhiệt trị thấp nhiên liệu 14.6 Suất tiêu thụ nhiệt Lượng nhiệt cung cấp cho