Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 7821:2007 quy định các yêu cầu cơ bản về đặc tính kỹ thuật và thử nghiệm các công te nơ chở hàng thông dụng bằng đường không/trên mặt trái đất thích hợp cho giao dịch quốc tế và cho sự chuyên chở hàng bằng đường bộ, đường sắt và đường biển cũng như bằng máy bay cánh quạt có sức chở lớn, bao gồm cả sự trao đổi lẫn nhau giữa các phương thức chuyên chở hàng này.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 7821 : 2007 ISO 8323 : 1985 CÔNG TE NƠ CHỞ HÀNG CÔNG TE NƠ CHỞ HÀNG THÔNG DỤNG BẰNG ĐƯỜNG KHÔNG/TRÊN MẶT TRÁI ĐẤT - ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT VÀ CÁC PHÉP THỬ Freight containers - Air/Surface (intermodal) general Purpose containers - Specification and tests Lời nói đầu TCVN 7821 : 2007 hồn tồn tương đương ISO 8323 : 1985 TCVN 7821 : 2007 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 104 Công te nơ vận chuyển biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố Lời giới thiệu Quy định chung Các yêu cầu công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất giới thiệu điều đến 6, yêu cầu cho thiết kế (kết cấu) chi tiết đề cập Phụ lục A Phụ lục B giới thiệu phần tiêu chuẩn quốc tế khác áp dụng cho công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất ISO 4128 giới thiệu yêu cầu công te nơ chở hàng thông dụng đường không Các yêu cầu công te nơ chuyên chở máy bay trực thăng khơng quy định tiêu chuẩn Khi có u cầu, biên soạn tiêu chuẩn cho loại công te nơ Định nghĩa kiểu công te nơ Công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất [air/surface (intermodel) container]: Một loại phương tiện chuyên chở có dung tích bên lớn m 3, lắp với phận định vị góc đỉnh đế (chân), có trang bị kẹp giữ thích hợp với hệ thống kẹp giữ máy bay có đế hồn tồn phẳng phép vận hành hệ thống vận chuyển băng lăn Công te nơ sử dụng chủ yếu cho chuyên chở hàng đường không thay đổi lẫn với phương thức chuyên chở hàng mặt (trái) đất (đường bộ, đường sắt đường biển) CÔNG TE NƠ CHỞ HÀNG CÔNG TE NƠ CHỞ HÀNG THÔNG DỤNG BẰNG ĐƯỜNG KHÔNG/TRÊN MẶT TRÁI ĐẤT - ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT VÀ CÁC PHÉP THỬ Freight containers - Air/Surface (intermodal) general Purpose containers - Specification and tests Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn quy định yêu cầu đặc tính kỹ thuật thử nghiệm công te nơ chở hàng thông dụng đường khơng/trên mặt trái đất thích hợp cho giao dịch quốc tế cho chuyên chở hàng đường bộ, đường sắt đường biển máy bay cánh quạt có sức chở lớn, bao gồm trao đổi lẫn phương thức chuyên chở hàng 1.2 Sự mã hóa, nhận dạng ghi nhãn công te nơ phải phù hợp với TCVN 7623 : 2007 Để nhận công te nơ công te nơ chở hàng đường khơng/trên mặt trái đất phải đặt biểu tượng minh họa Hình góc bên trái phía thành hai đầu mút hai mặt bên, thấy cần thiết, mái công te nơ, tuân theo yêu cầu TCVN 7623 : 2007 (xem Phụ lục B.3 tiêu chuẩn này) CHÚ THÍCH Nếu sử dụng nhãn mác khác khơng đặt nhãn mác vào vị trí nhãn mác theo yêu cầu ISO 6346 1.3 Các kiểu công te nơ quy định tiêu chuẩn là: Kiểu Công te nơ chở hàng thông dụng đường không/trên mặt trái đất Nhận dạng mã ghi nhãn 90 đến 99: cánh quạt (cánh cố định) Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi TCVN 7552-1 : 2005 (ISO 1496-1 : 1990), Công te nơ chở hàng loạt - Đặc tính kỹ thuật thử nghiệm - Phần 1: Công te nơ thông dụng vận chuyển hàng thông thường TCVN 7553 : 2005 (ISO 668 : 1995), Công te nơ vận chuyển loạt - Phân loại, kích thước khối lượng danh định TCVN 7554 : 2005 (ISO 1161 : 1984 - Cor 1: 1990 + Amd 1: 2007), Công te nơ vận chuyển loạt - Bộ phận định vị góc - Đặc tính kỹ thuật TCVN 7621 : 2007 (ISO 3874 : 1997 + Amd 1: 2000 + Amd : 2000 + Amd : 2005 + Amd : 2007), Công te nơ chở hàng loạt - Nâng - vận chuyển cột chặt TCVN 7623 : 2007 (ISO 6346 : 1995), Công te nơ chuyên chở hàng - Mã hóa, nhận dạng ghi nhãn ISO 4116, Ground equipment requirements for compatibility with aircraft load devices (Yêu cầu tính tương thích thiết bị mặt đất với thiết bị chất tải máy bay) ISO 4128, Aircraft - Air mode modular containers (Máy bay - Công te nơ kiểu mođun cho phương thức chuyên chở hàng đường không) ISO 8097 : 2001 : 2001, Aircraft - Minimum airworthiness requirements and test conditions for certified air cargo unit load devices (Máy bay - Yêu cầu tối thiểu tình trạng bay điều kiện thử cho thiết bị chở hàng đường không chứng nhận) Đặc tính chung 3.1 Tình trạng bay u cầu tình trạng bay quan có thẩm quyền đặt phải quy định cho đặc điểm thiết kế công te nơ tải trọng giới hạn (xem 5.2.1), giảm áp nhanh (xem 5.3.2), phòng chống cháy ghi nhãn Áp dụng ISO 8097 cho yêu cầu 3.2 Khối lượng bì Khi quan tâm đến yêu cầu máy bay, việc thiết kế công te nơ nên sử dụng kết hợp kết cấu vật liệu để khối lượng bì nhỏ tốt 3.3 Dấu niêm phong hải quan Vì cơng te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất di chuyển phần lớn đường giao thông quốc tế có kiểm sốt hải quan kết cấu công te nơ phải đáp ứng yêu cầu thích hợp qui ước quốc tế sau: a) UN/IMO: (Tổ chức Hàng hải quốc tế - International Maritime Organizaton) Công ước hàng hải công te nơ Geneva - 02 - 12 - 1972 b) UN/ECE: (Ủy ban kinh tế Châu Âu - Economic Commission for Europe): Công ước hàng hải chuyên chở quốc tế hàng hóa theo giấy phép thức qua biên giới quốc gia TIR (công ước TIR) Geneva 14 - 11 - 1975 Các yêu cầu ảnh hưởng đến thiết kế (kết cấu) công te nơ nêu Phụ lục công ước nêu a) Phụ lục công ước nêu b), quy định điều kiện kỹ thuật áp dụng cho công te nơ chuyên chở quốc tế chấp nhận theo dấu niêm phong hải quan Yêu cầu cần quan tâm thiết kế (kết cấu) công te nơ giới thiệu điều A.5, Phụ lục A tiêu chuẩn Theo Phụ lục công ước nêu a) Phụ lục qui ước nêu b), quan có thẩm quyền nên cấp chứng công nhận, biển cơng nhận theo quy định [các kích thước tối thiểu 200 mm x 100 mm (8 inch x inch)] nên gắn vào vùng lân cận cạnh cửa cơng te nơ Kích thước giá trị thơng số 4.1 Kích thước ngồi Các kích thước bao ngồi dung sai cơng te nơ quy định tiêu chuẩn kích thước xác lập cho loạt công te nơ 1A, 1B, 1C, 1D theo TCVN 7553 (xem Phụ lục B.1 tiêu chuẩn này) Khơng có phận cơng te nơ nhơ ngồi kích thước bao ngồi quy định 4.2 Kích thước bên tối thiểu Các kích thước bên công te nơ phải lớn tốt tối thiểu phải giá trị cho Bảng Các kích thước áp dụng đo nhiệt độ 20 0C (68 0F) Các giá trị đo nhiệt độ khác phải điều chỉnh cho phù hợp Khi phận định vị góc nhơ vào khơng gian bên trong, quy định Bảng 1, phần phận định vị góc nhơ vào cơng te nơ khơng xem làm giảm kích thước cơng te nơ Bảng - Kích thước bên tối thiểu Ký hiệu công te nơ chở hàng Chiều cao tối thiểu Chiều rộng tối thiểu mm inch 1A 1B 2197 mm 1C (7 ft 21/2 inch 330 91 3/4 1D Chiều dài tối thiểu mm ft inch 11 998 39 3/8 931 29 5/8 867 19 802 5/16 4.2.1 Kích thước cửa Công te nơ phải thiết kế để có mặt cắt ngang bên lớn tới mức cho chất tải (hàng) Mỗi cơng te nơ phải có cửa đầu mút Khung (ô) cửa phải lớn tới mức cho phép không nhỏ hơn: - chiều cao tối thiểu cửa: 2134 mm (84 inch) - chiều dài tối thiểu cửa: 2286 mm (90 inch) 4.3 Trị số thông số Áp dụng định nghĩa sau cho trị số thông số công te nơ thích hợp cho chun chở đường khơng mặt trái đất 4.3.1 Khối lượng bì lớn nhất: Khối lượng kết hợp lớn cho phép cơng te nơ hàng hóa cơng te nơ: Ra khối lượng bì lớn công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất; Rs khối lượng bì lớn công te nơ chở hàng mặt trái đất (chỉ dùng cho công te nơ xếp chồng) 4.3.2 Khối lượng bì T: Khối lượng cơng te nơ rỗng, bao gồm khối lượng bổ sung thông thường trang bị kẹp (giữ) cho chất tải (hàng) 4.4 Khối lượng bì lớn Ra tải trọng phân bố cho công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất Không sử dụng công te nơ hệ thống chuyên chở với khối lượng bì vượt giá trị cho Bảng 2a) Bảng 2a) - Khối lượng bì lớn cơng te nơ, Ra Ký hiệu công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất Khối lượng bì lớn nhất, Ra kg lb 1A 20 412 45 000 1B 15 876 35 000 1C 11 340 25 000 1D 670 12 500 Tuy nhiên đặt tải (trọng) phân bố đến 759 kg (14 900 lb) chiều dài m (10 ft) công te nơ 1A, 1B 1C 4.5 Trọng tâm Việc xếp đặt hàng hóa phải giới hạn trọng tâm nằm hình bao đây: a) 10 % chiều rộng ngoài, đo từ tâm hình học; b) % chiều dài ngồi, đo từ tâm hình học; c) chiều cao 356 mm (14 inch) đến 1219 mm (48 inch), đo từ đế công te nơ Yêu cầu thiết kế (kết cấu) 1) 5.1 Yêu cầu chung Tất công te nơ phải chịu thời tiết Các công te nơ chất tải tới khối lượng bì lớn phải có khả hoàn thành yêu cầu vận hành quy định 5.1.1 đến 5.1.4 5.1.1 Yêu cầu công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất phải có khả xếp thành chồng vị trí sau (xem Bảng 3): - bảo quản nhà ga: hai công te nơ chở hàng thông thường có cỡ chịu tải tới trị số danh định chúng Rs quy định TCVN 7553; - chuyên chở tầu thủy, bên boong: công te nơ chở hàng thơng thường có cỡ chịu tải trị số danh định Rs quy định TCVN 7553 1) Đối với yêu cầu chi tiết bổ sung thiết kế, xem Phụ lục A Để xếp chồng, khối lượng bì lớn Rs công te nơ chở hàng thông thường mặt trái đất không vượt giá trị cho Bảng 2b) Bảng 2b) - Khối lượng bì lớn cơng te nơ, Rs Ký hiệu công te nơ chở hàng mặt trái đất Khối lượng bì lớn kg lb 1A 30 480 67 200 1B 25 400 56 000 1C 20 320 1) 44 800 1D 10 160 22 400 1) Khối lượng 24 000 kg (52 900 lb) dự tính cho cơng te nơ 1C việc tăng tương lai tới trị số đưa vào TCVN 7553 5.1.2 Nâng từ phận định vị góc đỉnh Các cơng te nơ loạt 1A, 1B, 1C phải có khả nâng lên từ bốn phận định vị góc đỉnh với lực nâng tác dụng thẳng đứng Công te nơ 1D phải có khả nâng lên từ bốn phận định vị góc với lực nâng tác dụng theo phương tạo thành góc từ 90 đến 60 so với phương nằm ngang (xem 6.3 - phép thử số (No.2)) 5.1.3 Nâng từ phận định vị góc đế Các công te nơ loạt 1A, 1B, 1C, 1D phải có khả nâng lên từ phận định vị góc đế cấu tạo lực phận định vị góc đế gắn chặt vào dầm ngang phía cơng te nơ (xem 6.4 - phép thử số (No.3)) 5.1.4 Nâng - vận chuyển mặt đất 5.1.4.1 Di chuyển thẳng đứng Thiêt bị nâng - vận chuyển mặt đất gây cho công te nơ số tải trọng mà người thiết kế phải tính đến Việc nâng hạ cơng te nơ giá đỡ tạo tải trọng động Tác động kết hợp tải trọng động với thay đổi trọng tâm tải trọng công te nơ trọng lực tạo tảI trọng thẳng đứng tương đương không lớn 2,0 R a (xem 6.2 - phép thử số (No.1), 6.3 - phép thử số (No.2), 6.4 - phép thử số (No.3) Bảng - Sự xếp chồng Bảo quản nhà ga Chuyên chở tàu thủy, bên boong Do kết cấu đế phẳng, bảo quản nhà ga, lắp đệm phân cách theo ISO phương tiện ngăn cách thích hợp khác với phận định vị góc tương ứng Để xếp chồng khoang tàu thủy (với hai tầng đỉnh), đệm phân cách phải lắp với bốn phận định vị góc đế (xem TCVN 7621) 5.1.4.2 Di chuyển nằm ngang Việc thiết kế cơng te nơ phải tính đến điều kiện hãm dịch chuyển bên theo chiều dọc xảy q trình chun chở theo đường sắt cho cơng te nơ có khả chịu gia tốc theo phương nằm ngang qua đế g đỡ hãm dịch chuyển bốn phận định vị góc (xem 6.5 - phép thử số (No 4) Phải tính việc thiết kế cơng te nơ đến lực vận hành lớn phía trước xuất q trình chun chở cho cơng te nơ có khả chịu gia tốc theo phương nằm ngang 0,4 g qua thành đầu mút cửa [xem 6.6.2 - phép thử số 5.1 (No 5.1)] Phải tính đến thiết kế cơng te nơ lực vận hành lớn theo mặt bên xuất q trình chun chở cho cơng te nơ có khả chịu gia tốc theo phương nằm ngang 0,6 g qua thành bên (xem 6.7.2 - phép thử số 6.1 (No 6.1) 5.1.4.3 Bắc cầu gợn sóng Cơng te nơ phải có khả chịu di chuyển theo đường gợn sóng đường có dạng bắc cầu di chuyển dọc theo hệ thống băng lăn mà khơng có biến dạng dư hư hỏng [xem 6.12 - phép thử số 11 (No.11)] 5.1.4.4 Độ bền mái (tải trọng cho bộ) Mái công te nơ phải có khả chịu khối lượng phân bố không không nhỏ 300 kg (660 lb) diện tích 600 mm x 300 mm (24 inch x 12 inch) tác dụng theo phương thẳng đứng từ xuống [xem 6.8.2 - phép thử số 7.1 (No 7.1)] 5.1.4.5 Cột chặt với boong Khơng có u cầu cột chặt với boong cơng te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất chứa bên boong (với hai vị trí đỉnh) cho chuyên chở tàu thủy 5.1.4.6 Hãm dịch chuyển (kẹp giữ) đế xe (ơtơ) có giá lăn Sử dụng rãnh để hãm dịch chuyển xe có giá lăn chuyên chở mặt đất, khơng có phận khóa xoay, dẫn Hình Mặt rãnh hướng ngồi (hoặc khối rãnh) phải có khả hạn chế, theo mặt bên, 33 % tải trọng bì lớn (Ra) Bộ phận cạnh công te nơ phải có khả hạn chế tải trọng từ lên 20 % khối lượng bì lớn (Ra) diện tích rãnh Các khối lượng phải tác dụng đồng thời [xem 6.13 - phép thử số 12 (No.12)] 5.1.4.7 Đòn móc bám Khơng có u cầu sử dụng đòn móc bám cấu tương tự cho nâng - vận chuyển công te nơ 5.1.4.8 Chất tải (hàng) ôtô tải thiết bị tương tự Sàn công te nơ phải chịu tác dụng tải trọng đông tập trung chất tải (hàng) ôtô tải công nghiệp thiết bị tương tự [xem 6.9 - phép thử số (No 8)] 5.2 Các tải trọng hãm dịch chuyển (kẹp giữ) máy bay 5.2.1 Tải trọng giới hạn Các công te nơ chở hàng đường không khác với công te nơ chở hàng mặt trái đất chỗ chúng phần hệ thống hãm di chuyển máy bay có độ phức tạp kết cấu yêu cầu cấp giấy chứng nhận cho máy bay đặt Vì lý đó, tiêu chuẩn quy định thông số thiết kế thường không bao gồm tiêu chuẩn tương ứng khác Công te nơ phải thiết kế để chịu tải trọng giới hạn cho ISO 8097 (xem Phụ lục B.4 tiêu chuẩn này) đỡ hệ thống lăn, theo 5.4.6, để kẹp giữ theo 5.2.2 5.2.3 với trọng tâm hàng hóa định vị điểm hình bao quy định 4.5 Dưới tác dụng tải trọng này, công te nơ có biến dạng dư khơng vỡ tới mức làm cho hàng hóa rời ngồi 5.2.2 Tải trọng hãm dịch chuyển (kẹp giữ) đế Các tải trọng mặt bên phải sử dụng đế công te nơ Phải sử dụng tải trọng hướng lên trên, phía sau phụ tùng dẫn Hình lắp vào rãnh kẹp giữ dẫn Hình Việc thiết kế phải cho phép sử dụng tải trọng phía trước phía sau rãnh chịu tải sau: - công te nơ 1A (40 ft): 11 rãnh - công te nơ 1B (30 ft): rãnh - công te nơ 1C (20 ft): rãnh - công te nơ (10 ft): rãnh Các tải trọng giới hạn phía trước phía sau với rãnh phải 340 daN (18 750 lb), truyền chốt hãm, dẫn Hình 4, tác dụng mặt tiếp giáp Đối với tải trọng phía trước phía sau, rãnh chịu tải phải xem có hiệu hai mặt bên công te nơ Công te nơ phải thiết kế để hãm dịch chuyển (kẹp giữ) tải trọng thẳng đứng sử dụng 50 % đến 60 % tổng số rãnh phân bố bên Tải trọng hướng lên phải sử dụng phụ tùng nhỏ nhất, dẫn Hình 4, lắp vào rãnh hãm mặt bên (trong 6.6.3, 6.6.4, 6.7.3, 6.7.4, 6.8.3 6.8.4) 5.2.3 Tải trọng hãm dịch chuyển (kẹp giữ) đế công ten nơ 1D Ngoài yêu cầu 5.2.2, phải thiết kế rãnh hãm đầu mút để hãm công te nơ 1D chống lại tải trọng giới hạn phía trước, phía sau thẳng đứng hướng lên sử dụng với phụ tùng kẹp giữ bố trí dẫn Hình có kết cấu minh họa Hình Các kích thước rãnh đầu mút cơng te nơ bố trí rãnh dẫn Hình 5.3 Lắp ráp cơng te nơ 5.3.1 Kết cấu thân công te nơ phải cứng vững chịu thời tiết 5.3.2 Phải có tổng diện tích thơng tối thiểu 77,4 cm (12 inch 2) cho chiều dài m (10 ft) cơng te nơ, diện tích bít kín cửa khơng đủ để đáp ứng u cầu thơng Mỗi diện tích thơng phải bảo vệ thích hợp dịch chuyển tải hàng hóa để bảo đảm diện tích thơng gió u cầu đáp ứng đủ q trình giảm áp nhanh máy bay 5.3.3 Thân cơng te nơ phải gắn với phận định vị bốn góc đỉnh phù hợp với TCVN 7554 (xem Phụ lục B.2 tiêu chuẩn này) Phần nhơ lên phía mái cơng te nơ mặt phận định vị góc đỉnh phải có trị số tối thiểu mm (1/4 inch) Bốn góc đế phải gắn với phận định vị phù hợp với Hình 10 Các kích thước dung sai phận định vị góc phải theo TCVN 7553 (xem Phụ lục B.1 tiêu chuẩn này) 5.4 Đế công te nơ 5.4.1 Cơng te nơ phải có đế nhẵn, khơng có phần nhơ bên Mặt cạnh phận định vị góc để phải ngang với mặt đáy đế (xem Hình 9) 5.4.2 Mặt đáy dọc theo chiều dài công te nơ phải phẳng với dung sai mm (0,125 inch) Dung sai cho phép có độ sóng, đỉnh tới đỉnh, với bước tối thiểu 915 mm (36 inch) 5.4.3 Cạnh đế phải có rãnh hãm phù hợp với Hình Phải có rãnh đầu mút phù hợp với Hình Bề mặt thẳng đứng cạnh đế rãnh hãm phải nhẵn liên tục để tạo mặt phân cách thích hợp cho chốt hãm tự động máy bay Profin bên cạnh phải theo dẫn Hình 5.4.4 Phải có điểm cột chặt bên để lắp dụng cụ cho buộc chặt hàng hóa điểm phải bố trí tâm quanh chu vi cách chu vi đế 600 mm, ngoại trừ khu vượt ngưỡng cửa Các điểm phải vòng “D” tương đương, điểm có khả truyền lực 1776 daN (4000 lb) theo hướng 5.4.5 Để cho công te nơ phù hợp với dạng cong máy bay, đế công te nơ 1A 1B, chất tải tới khối lượng bì danh nghĩa lớn (xem Bảng 2) phép võng 9,5 mm ( 3/8 inch) mà khơng có hãm cứng với thành bên Độ cứng vững đế theo chiều phía trước phía sau mặt phẳng đế phải có giá trị lớn 339 075 N.m 2/m (3 x 10 lbf inch 2/inch) 824 000 Pa 25,4 mm CHÚ THÍCH Các yêu cầu công te nơ 1A 1B có liên quan đến máy bay thời sửa đổi cho máy bay tương lai 5.4.6 Đế phải có khả đỡ dễ dàng di chuyển chất tải tới khối lượng bì danh nghĩa lớn hệ thống băng tải nhỏ sau: - bốn hàng lăn phân bố gần cách chiều rộng 1930 mm (76 inch) đo tâm hàng Mỗi hàng gồm có lăn song song đường kính 38 mm (1,5 inch), dài 76 mm (3 inch), hình trụ, có bán kính mép lượn 1,5 mm (0,06 inch), khoảng cách lăn 254 mm (10 inch) Công te nơ di chuyển vuông góc với đường tâm lăn; - lăn quay chuyển hướng có đường kính 25,4 mm (1 inch), chiều dài tiếp xúc 51 mm (2 inch) bố trí khung, 305 mm x 305 mm (12 inch x 12 inch) Công te nơ di chuyển theo hướng qua khung lăn chuyển hướng - phận chuyển hướng kiểu bi với viên bi đường kính 25,4 mm (1 inch) bố trí khung 127 x 127 mm (5 inch x inch) Công te nơ di chuyển theo hướng qua khung viên bi [xem 6.9.2 - phép thử số 8.2 (No 8.2)] 5.4.7 Việc thiết kế đế phải cho phép có độ võng khơng lớn chiều dày phận chuyển tiếp lớp cơng te nơ khơng lớn kích thước phối hợp phận chuyển tiếp bố trí nhơ phụ tùng bên công te nơ mặt xếp chồng trình nâng - vận chuyển khoang tàu thủy Trong thiết kế, kích thước phối hợp 19 mm (0,75 inch) Vì vậy, điều kiện động điều kiện tĩnh tương đương, khơng có phận đế cơng te nơ có độ võng lớn 19 mm (0,75 inch) [xem 6.2 - phép thử số (No.1)] 5.5 Rào chắn cửa 5.5.1 Phải trang bị rào chắn cho công te nơ để bảo vệ chống nguy hiểm xảy với hệ thống an tồn thích hợp có số dần bên ngồi cơng te nơ rào chắn giữ vị trí làm việc thích hợp Đặc biệt cửa nên có khả kẹp chặt an tồn vị trí mở đóng kín cơng te nơ đỡ phận định vị góc đế hệ thống băng tải nhỏ quy định ISO 4116 5.5.2 Cạnh cửa phận kẹp chặt cửa không xâm lấn vào vùng rãnh hãm bắt buộc dẫn Hình 5.5.3 Các chốt cửa phải thiết kế phép mở đóng công te nơ đặt bề mặt không phẳng với sai lệnh độ không phẳng đến 12,7 mm (0,5 inch) chiều rộng khung cửa 5.5.4 Phải có cấu khí để cửa khóa cách chắn 5.5.5 Phải đặc biệt ý đặc biệt tới việc ngăn ngừa rò rỉ nước qua cửa tới vùng phân cách thân công te nơ [xem 6.11 - phép thử số 10 (No.10)] 5.5.6 Phải trang bị tay cầm, đai giữ, vòng kẹp tay nắm cửa công te nơ 1D để hỗ trợ cho di chuyển công te nơ tay Các cấu phải chịu lực kéo 450 daN (1000 lb) theo hướng nên có khu vực rộng 152 mm (6 inch), sâu 76 mm (3 inch) để nắm chặt tay có đeo găng 5.6 Các đặc điểm tùy chọn 5.6.1 Rãnh chạc nâng 5.6.1.1 Các rãnh chạc nâng dùng để nâng - vận chuyển công te nơ 1C 1D điều kiện chất tải dỡ tải cung cấp dạng tùy chọn Các rãnh chạc nâng, trang bị, phải tuân theo yêu cầu kích thước quy định Hình Các rãnh phải thơng suốt hồn tồn qua kết cấu đế cơng te nơ để lắp cấu nâng vào từ hai bên [xem 6.10 phép thử số (No.9)] Việc thiết kế rãnh phải tính đến khả nhánh chạc nâng khơng kéo dài tồn chiều rộng cơng te nơ Làm nghiêng phía sau tới 10 0, nâng đỡ tải tương ứng với tải trọng 1,25 R thể kết cấu rãnh tiếp xúc với cho hai nhánh chạc nâng có chiều rộng khơng lớn 200 mm (8 inch) chiều dài không nhỏ 1828 mm (72 inch) Trong việc lựa chọn vật liệu dùng làm mặt rãnh phải quan tâm tới thực tế nhánh chạc nâng thép lắp vào rãnh với sai lệnh so với đường tâm rãnh 5.6.2 Yêu cầu dụng cụ treo bên Sự chuyên chở hàng hóa dụng cụ treo xem đặc điểm tùy chọn Tuy nhiên, nên nhớ đặc điểm có ảnh hưởng đáng kể đến việc thiết kế thử nghiệm cơng te nơ có tác động tải treo Do đó, tiêu chuẩn yêu cầu đặc điểm cần nghiên cứu thêm Thử nghiệm 6.1 Yêu cầu chung Các công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất tuân theo yêu cầu thiết kế quy định điều khơng có mức chất lượng thấp công te nơ vượt qua phép thử quy định 6.2 đến 6.13 Phép thử khả chịu thời tiết [phép thử số 10 (No.10)] nên thực cuối Trừ có quy định khác, cần sử dụng tải trọng làm việc thiết kế tất phép thử Để chứng minh cho liệu phân tích, trường hợp lựa chọn, cần thiết lặp lại phép thử điều kiện tải trọng giới hạn Khi cơng te nơ thử theo cách không sử dụng để làm việc tới thông số cấu trúc thiết kế khơi phục lại hồn tồn Khi không xác định kết phép thử yêu cầu thiết kế quy định điều xác minh tính toán kiểm tra 6.1.1 Ký hiệu Ra biểu thị khối lượng bì lớn cơng te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất [xem Bảng 2a)] ký hiệu P biểu thị trọng tải có ích lớn cơng te nơ thử, khối lượng bì lớn cơng te nơ thử, trừ khối lượng bì T Ra = P + T P = Ra - T Ký hiệu Rs biểu thị khối lượng bì lớn thừa nhận công te nơ chở hàng mặt trái đất [xem Bảng 2b)] 6.1.2 Trừ có quy định khác, tải thử công te nơ phải phân bố Các thay đổi trọng tâm quy định 4.5 phải xem xét cho phép thử số 5.2, 5.3, 6.2, 6.3, 7.2, 7.3, 8.2 11 ( No 5.2, 5.3, 6.2, 6.3, 7.2, 7.3, 8.2 11) 6.1.3 Khơng có hạn chế thiết bị phương pháp thử quy định Có thể sử dụng phương pháp tương đương khác để đạt kết mong muốn 6.1.4 Khi sử dụng trình hãm di chuyển hệ băng tải máy bay thiết bị thử phải phù hợp với 5.4.6 Phải trang bị chốt cài đường ray dẫn hướng thích hợp để dẫn hướng công te nơ dọc theo băng tải giữ cơng te nơ lại điểm có chốt cài Thiết bị thử phải có đủ chiều dài phép vận hành theo chu kỳ công te nơ dài thử 6.1.5 Các sơ đồ Hình 11 a) đến 11 f) [các phép thử số (No.1) đến số 12 (No.12)] tải thử phản lực tác dụng lên công te nơ m (20 ft) (được vẽ gần theo tỷ lệ) Các thay đổi bố trí hình học phương tiện hãm phương pháp thử trình bày bên sơ đồ thích hợp 6.2 Phép thử số (No.1) - Xếp chồng 6.2.1 Yêu cầu chung Phải thực phép thử để chứng minh khả công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất đặt sàn (nền) để đỡ hai công te nơ chất đầy tải (2 R s) có chiều dài xếp chồng lên Phép thử chứng minh khả công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất để đỡ công te nơ chất đầy tải (Rs) xếp chồng lên đặt khoang tàu thủy 6.2.2 Tiến hành thử Phải đặt công te nơ bốn đệm đồng mức, đệm đặt phận định vị góc đế Các đệm phải đồng tâm với phận định vị góc có kích thước hình chiếu phận Cơng te nơ phải có tải phân bố sàn cho khối lượng kết hợp công te nơ tải thử phân bố 1,8 R a Đối với phép thử, tải trọng phân bố phải xác định 1,8 Ra - T Cơng te nơ phải có tải trọng thử tác dụng theo phương thẳng đứng đồng thời lên bốn phận định vị góc đế cho mặt phẳng công te nơ giữ vị trí nằm ngang suốt trình thử Tải trọng phải tác dụng qua phận định vị góc đệm dầy 25,4 mm (1 inch) có diện tích mặt ngang phận định vị góc Mỗi đệm phải dịch chuyển theo chiều: ngang - 25,4 mm (1 inch) dọc - 38 mm (1,5 inch) Giá trị tải trọng thử phận định vị góc phải xác định theo Bảng Bảng - Tải trọng thử lực tác dụng lên phận định vị góc Ký hiệu cơng te nơ Tải trọng thử cho góc 1) daN lb 1A 16 169 36 350 1B 13 678 30 750 1C 11 187 25 150 1D 205 13 950 1) Các giá trị tải trọng thử cho phép khối lượng cấu nâng 000 kg (11 000 lb) công te nơ hạ xuống 6.2.3 Yêu cầu Trong suốt trình thử, độ võng xuống lớn đế không vượt 19 mm (0,75 inch) Khi hồn thành phép thử, cơng te nơ khơng có biến dạng dư có tình trạng khơng bình thường khiến cho cơng te nơ khơng thích hợp cho sử dụng phải thỏa mãn yêu cầu kích thước ảnh hưởng đến nâng - vận chuyển, cột chặt tính đổi lẫn 6.3 Phép thử số (No.2) - Nâng từ bốn phận định vị góc đỉnh CHÚ THÍCH Các giới hạn dịch chuyển tác dụng ngoại lực giới thiệu 6.2.2 CHÚ THÍCH Các dây treo buộc nâng phải thẳng đứng cỡ kích cơng te nơ trừ cơng te nơ m (10 ft) có góc dây treo buộc nâng so với phương nằm ngang phải 60 o Treo phút Phép thử số (No.3) - Nâng từ đế - Phương thức chuyên chở bề mặt trái đất Phép thử số (No.4) - Hãm dịch chuyển dọc - Phương thức chuyên chở bề mặt trái đất CHÚ THÍCH CHÚ THÍCH Lặp lại phép thử với lực nằm ngang Ra tác dụng theo chiều ngược lại Góc dây treo cơng te nơ có chiều dài khác m (20 ft) giới thiệu 6.4.2 Đường tác dụng lực dây treo mặt phận định vị góc khơng cách xa 38 mm (1,5 inch) Treo phút Hình 11 a) - Biểu diễn sơ đồ phép thử số 1, 2, (No 1, 2, 4) Phép thử số 5.1 (No 5.1) - Độ bền thành/cửa đầu mút - Tải trọng vận hành hướng phía trước - Phương thức Phép thử số 5.2 (No 5.2) - Độ bền thành/cửa đầu mút - Tải trọng vận hành hướng phía trước- Phương thức chuyên chở bề mặt trái đất chun chở đường khơng CHÚ THÍCH CHÚ THÍCH Hãm dịch chuyển qua lỗ đế phận định vị góc đế Các yêu cầu tối thiểu hãm dịch chuyển giới thiệu 5.2.2 Lặp lại phép thử với lực nằm ngang 0,4 (Ra -T) tác dụng vào đầu mút đối diện, trừ đầu mút hoàn toàn giống Các phản lực nằm ngang mặt bên đế cần thiết để phòng ngừa quay ngang công te nơ Ra - T hướng xuống tùy chọn Lặp lại phép thử với lực nằm ngang Ra - T tác dụng vào đầu mút đối diện, trừ đầu mút hoàn toàn giống Phép thử số 5.3 (No 5.3) - Độ bền thành/cửa đầu mút - Tải trọng vận hành hướng phía trước - Phương thức chuyên chở đường không dùng cho công te nơ 1D Phép thử số 6.1 (No 6.1) - Độ bền thành bên- Tải trọng vận hành hướng vào mặt bên - Phương thức chuyên chở bề mặt trái đất CHÚ THÍCH CHÚ THÍCH Chỉ hãm dịch chuyển rãnh đầu mút Hãm dịch chuyển qua lỗ đế phận định vị góc đế Ra - T hướng xuống tùy chọn Lặp lại phép thử với lực nằm ngang Ra - T tác dụng vào đầu mút đối diện, trừ đầu mút hoàn toàn giống Lặp lại phép thử với lực nằm ngang 0,6 (Ra - T ) tác dụng vào mặt bên đối diện, trừ mặt bên hoàn toàn giống Hình 11 b) - Biểu diễn sơ đồ phép thử số 51, 52, 53, 6.1 (No 51, 52, 53, 6.1) Phép thử số 6.2 (No 6.2) - Độ bền thành bên -Tải trọng vận hành hướng mặt bên - Phương thức chuyên chở Phép thử số 6.3 (No 6.3) - Độ bền thành bên - Tải trọng vận hành hướng mặt bên - Phương thức chuyên chở đường không đường không dùng cho công te nơ 1D CHÚ THÍCH CHÚ THÍCH Các yêu cầu tối thiểu hãm dịch chuyển giới thiệu 5.2.2 Phản lực F đế làm tăng khả hãm dịch chuyển rãnh đầu mút Ra - T hướng xuống tùy chọn Ra - T hướng xuống tùy chọn Lặp lại phép thử với lực nằm ngang Ra - T tác dụng vào mặt bên đối diện, trừ mặt bên hoàn toàn giống Lặp lại phép thử với lực nằm ngang Ra - T tác dụng vào mặt bên đối diện, trừ mặt bên hoàn toàn giống Phép thử số 7.1 (No 7.1) - Độ bền mái - Tải trọng cục - Phương thức chuyên chở bề mặt trái đất Phép thử số 7.2 (No 7.2) - Độ bền mái - Tải trọng vận hành hướng từ lên Phương thức chuyên chở đường không CHÚ THÍCH CHÚ THÍCH Tải trọng thử phải tác dụng diện tích 300 mm x 600 mm (12 inch x 24 inch) phần yếu mái Các yêu cầu tối thiểu hãm dịch chuyển giới thiệu 5.2.2 Hình 11 c) - Biểu diễn sơ đồ phép thử số 6.2, 6.3, 7.1, 7.2 (No 6.2, 6.3, 7.1, 7.2) Phép thử số 7.3 (No 7.3) - Độ bền mái - Tải trọng vận hành từ lên - Phương thức chuyên chở đường không dùng Phép thử số 8.1 (No 8.1) - Độ bền sàn - Chất tải theo chu kỳ cho cơng te nơ 1D CHÚ THÍCH Chỉ hãm dịch chuyển rãnh đầu mút CHÚ THÍCH Tải trọng phải tác dụng hai bánh xe, bánh xe có chiều rộng 185 mm (7,25 inch), diện tích tiếp xúc lớn với cơng te nơ 142 cm (22 cm2), đỡ bốn phận định vị góc cơng te nơ Tải trọng mang cho 100 chu kỳ Lặp lại phép thử với công te nơ đỡ bề mặt băng tải phù hợp với yêu cầu tối thiểu ISO 4116 Phép thử số 8.2 (No 8.2) - Độ bền sàn - Độ bền mỏi Phép thử số (No.9) - Nâng rãnh chạc (khi sử dụng) Hành trình tối thiểu chiều dài cơng te nơ CHÚ THÍCH CHÚ THÍCH Vận tốc di chuyển 18,3 m/min (60 ft/min) cho 100 chu kỳ Thanh (dầm) đỡ phải định vị rãnh chạc nâng Lực kéo kéo phải đo theo định kỳ quy định 6.9.2.2 Các đỡ phải có chiều rộng 200 mm, nhô vào rãnh chạc nâng (828 mm (72 0,125 inch) Hình 11 d) - Biểu diễn sơ đồ phép thử số 7.3, 8.1, 8.2 (No 7.3, 8.1, 8.2 9) Phép thử số 10 (No.10) - Khả chịu thời tiết Phép thử số 11 (No 11) - Bắc cầu gợn sóng CHÚ THÍCH Cơng te nơ giữ vị trí đỉnh sóng thời gian phút Công te nơ phải tụt xuống vị trí bắc cầu sàn lăn Hình 11e) Biểu diễn sơ đồ phép thử số 10 11 (No 10 11) Phép thử số 12 (No.12) - Hãm dịch chuyển đế phương tiện giới đường (ơtơ có sàn lăn - Phương thức chuyên chở bề mặt trái đất CHÚ THÍCH Chỉ hãm dịch chuyển rãnh đầu mút (ở hai đầu) chuyên chở mặt đất Tác dụng đồng thời lực nằm ngang thẳng đứng R a hai đầu mút đế Lặp lại phép thử rãnh đối diện trừ rãnh mặt bên đế hồn tồn giống Hình 11 f) - Biểu diễn sơ đồ thử số 12 (No 12) Phụ lục A (quy định) Các yêu cầu chi tiết thiết kế A.1 Hướng dẫn Các yêu cầu chi tiết thiết kế sau dùng để bổ sung thêm cho yêu cầu thiết kế quy định 5.3, 5.4 5.5 Các yêu cầu chi tiết thiết kế phải xem xét cẩn thận để đưa công te nơ chở hàng đường không/trên mặt trái đất bền chắc, có tính kinh tế thực tế A.2 Lắp ráp công te nơ A.2.1 Công te nơ phải trang bị cấu cho phép khơng khí hút vào xả để tạo cân áp suất khơng khí thơng thường Các cấu phải thiết kế để ngăn ngừa tiếp cận hàng hóa chứa cơng te nơ A.2.2 Phải trì tính tồn vẹn kết cấu vận hành công te nơ nhiệt môi trường - 54 o C đến + 71 oC (- 65 oF đến + 160 oF) A.2.3 Vật liệu dùng chế tạo cơng te nơ phải có khả chịu điều kiện môi trường xuất trình chuyên chở biển, bao gồm cầu cảng (ụ tàu), xà lan, bảo quản kho hoạt động đường A.2.4 Kết cấu công te nơ khơng có chỗ lõm chỗ trống để hàng hóa (hoặc vật liệu khác) bị dấu kín vào bên A.2.5 Để đáp ứng u cầu nơng nghiệp, bề mặt ngồi bên khơng nên có chỗ lõm, tay vịn chỗ lồi vật ký sinh ẩn nấp đất cát chất cặn tích tụ lại A.2.6 Các phận định góc đỉnh đế thay cách dễ dàng A.3 Đế cơng te nơ A.3.1 Khơng có góc cạnh sắc đế công te nơ A.3.2 Lớp vỏ bọc ngồi đáy đế cơng te nơ phải bao quanh vành đai theo cạnh công te nơ A.3.3 Đế cần kẹp chặt theo kết cấu thân công te nơ số lượng tối thiểu phụ tùng tháo cách dễ dàng có tính đổi lẫn (lắp lẫn) A.3.4 Mặt đế phải nhẵn phép di trượt hàng hóa cách dễ dàng khơng có chỗ trống khe hở để tích tụ lượng đáng kể bụi bẩn Kết cấu phải cho phép xả hết chất lỏng dùng để rửa công te nơ A.3.5 Kết cấu đế cơng te nơ phải có khả chịu tải trọng kết cấu dọc xe chở hàng truyền cho truyền tải trọng cho kết cấu dọc xe chở hàng, truyền tải trọng nằm hai vùng có chiều rộng 250 mm (10 inch) xác định (bởi đường nét đứt) Hình 12 A.4 Cửa A.4.1 Nên thực việc mở đóng cửa người (nam giới) thời gian không lớn 30 s Không nên dùng dụng cụ để mở đóng cửa cài chốt (then) A.4.2 Cửa nên có số lượng tối thiểu chốt (then) cài phụ tùng hãm dịch chuyển chịu tải trọng giới hạn (trong 5.2.1) mà khơng bị tháo làm cho hàng hóa công te nơ rời A.4.3 Các chốt (then) cài phải định vị cho chúng hư hỏng bị hư hỏng công te nơ lân cận chúng vơ tình bị để trạng thái mở bị mở chuyến bay A.4.4 Nên khóa (để ngăn cản vào) bịt kín cửa phải có báo nhìn (thị giác) không vào công te nơ không phép A.4.5 Phải chế tạo lắp lề cho nâng cửa lên khỏi chốt lề đóng cửa Các vít, bulông chốt lề chi tiết kẹp chặt khác phải hàn vào phận bên lề, trừ hệ thống che chắn có cấu khóa khơng thể tiếp cận từ bên ngồi, cấu khóa tác động ngăn ngừa việc nâng cửa lên khỏi chốt lề A.5 Gắn dấu niêm phong hải quan A.5.1 Theo qui ước quốc tế áp dụng (xem 3.3), việc thiết kế công te nơ phải đáp ứng yêu cầu A.5.2 A.5.3 việc chấp thuận gắn dấu niêm phong hải quan A.5.2 Cơng te nơ phải thiết kế, có kết cấu trang bị cho: a) lấy hàng hóa đưa hàng hóa vào công te nơ mà không để lại dấu vết vi phạm rõ ràng không phá vỡ dấu niêm phong hải quan; b) dấu niêm phong hải quan phải gắn vào cách đơn giản có hiệu quả; c) khơng có khơng gian bị che khuất hàng hóa bị dấu kín; d) tồn khơng gian có khả chứa hàng hóa tiếp cận dễ dàng để thực kiểm tra hải quan A.5.3 Đặc biệt, cơng te nơ phải có đặc điểm kết cấu sau: a) phận cấu thành công te nơ (các mặt bên, sàn, cửa, mái, khung v.v…) phải lắp ráp dụng cụ tháo thay từ bên mà không để lại dấu vết hiển nhiên phương pháp tạo cho kết cấu công te nơ khả thay đổi mà không để lại dấu vết hiển nhiên Khi mặt bên, sàn, cửa mái chế tạo thành phần cấu thành khác chúng phải đáp ứng yêu cầu giống phải có đủ độ bền; b) cửa tất hệ thống đóng kín khác (bao gồm khu vực thông hơi, trang bị theo 5.3.2) phải lắp với phận có gắn dấu niêm phong hải quan Bộ phận phải đảm bảo cho bị tháo thay mà không để lại dấu vết hiển nhiên cửa chi tiết kẹp chặt bị mở mà không phá vỡ dấu niêm phong hải quan Phương pháp cuối phải bảo vệ cách thích hợp; c) cửa (lỗ) thơng tháo nước, có, phải trang bị phận phòng ngừa tiếp cận vào bên công te nơ Bộ phận phải bảo đảm cho bị tháo thay từ bên ngồi mà khơng để lại dấu vết hiển nhiên Kích thước tính milimét (Kích thước ngoặc tính inch) Hình 12 - Chi tiết yêu cầu vùng truyền tải trọng kết cấu đế công te nơ Phụ lục B (quy định) B.1 Các kích thước bao ngồi dung sai - TCVN 7553 (xem 4.1 5.3.3) B.1.1 Chiều dài danh nghĩa công te nơ cho Bảng Bảng - Chiều dài danh nghĩa Ký hiệu công te nơ chở hàng Chiều dài danh nghĩa m ft 1A 12 * 40 * 1B 30 1C 20 1D 10 * Trong số quốc gia, có giới hạn pháp lý cho chiều dài bao xe chuyên chở (ôtô) tải B.1.2 Các kích thước bên ngồi dung sai cho Bảng (xem Hình 1.3) B.1.2.1 Áp dụng kích thước dung sai đo nhiệt độ 20 oC (68 oF), giá trị đo nhiệt độ khác phải điều chỉnh cho phù hợp B.1.2.2 Các vị trí định vị phận định vị góc (các khoảng cách tâm - đến - tâm dung sai đường chéo) giới thiệu Hình Bảng Bảng - Kích thước bên ngồi dung sai cho phép Ký hiệu công te nơ chở hàng 1A Chiều dài, L Chiều rộng, W mm Dung ft inch Dung sai sai in mm 12 192 -10 40 - 3/8 Chiều cao, H mm Dung sai mm ft Dung sai in mm Dung sai mm 438 438 -5 - 3/16 -5 ft Dung sai in - 3/16 1B 125 -10 1C 058 -6 1D 991 29 11 1/4 19 10 1/2 9 3/4 -5 438 - 3/8 -5 438 -5 438 - 3/16 438 - 3/16 - 1/4 0 -5 -5 438 - 3/16 -5 0 8 - 3/16 438 - 3/16 - 3/16 -5 - 3/16 Bảng - Các kích thước dung sai liên quan đến vị trí định vị phận định vị góc Ký hiệu cơng te nơ chở hàng S (tham khảo) mm ft P (tham khảo) inch K1 max K2 max mm ft inch mm in mm in 1A 11 985 39 7/8 259 31/32 19 3/4 10 3/8 1B 918 29 1/8 259 31/32 16 5/8 10 3/8 1C 853 19 7/16 259 31/32 13 1/2 10 3/8 1D 787 23/32 259 31/32 10 3/8 10 3/8 CHÚ THÍCH Nhà sản xuất cần quan tâm thích đáng tới việc trì kích thước tham khảo S P Các dung sai áp dụng cho S P bị chi phối dung sai dẫn chiều dài chiều rộng bao TCVN 7553 TCVN 7554 Các ký hiệu cho Hình 13 Bảng C1 Kích thước phận định góc 101,5 C2 Kích thước phận định góc 89 0 1, mm 1, mm (4 (3 1/3 / 16 in) / 16 in) D Khoảng cách tâm lỗ phận định vị góc đối diện theo đường chéo, gồm có sáu kích thước D1, D2, D3, D4, D5 D6 H Chiều cao toàn K1 Hiệu số D1 D2 D3 D4, K1 = |D1 - D2| K1 = |D3 - D4| K2 Hiệu số D5 D6, K2 = |D5 - D6| L Chiều dài bên công te nơ P Chiều rộng tâm lỗ phận định vị góc S Chiều dài tâm lỗ phận định vị góc W Chiều rộng bên ngồi cơng te nơ CHÚ THÍCH Các kích thước L, H W đo dọc theo cạnh tương ứng Hình 13 - Bộ phận định vị góc B.2 Bộ phận định vị góc đỉnh - TCVN 7554 (xem 5.1.1 5.1.3) B.2.1 Yêu cầu kích thước - Yêu cầu chung B.2.1.1 Các kích thước dung sai phận định vị góc đỉnh phải phù hợp với Hình 14 Mỗi cơng te nơ phải có hai phận định vị góc đỉnh, bên phải (khi người quan sát đứng đối diện với đầu mút công te nơ) hai phận định vị góc đỉnh, bên trái đối xứng gương với phận định vị góc đỉnh, bên phải Các phận định vị góc dẫn Hình 14 minh họa cho phận định vị góc đỉnh, bên phải; phận định vị góc bên trái, kích thước chuyển vị cách đơn giản B.2.2 Các yêu cầu chi tiết kích thước chế tạo B.2.2.1 Phải loại bỏ góc sắc tới mức thực B.2.2.2 Khi khơng quy định kích thước cho mép ngồi lỗ bán kính lượn mép phải 1, mm (1/8 - 1/16 ich) B.2.2.3 Tại chỗ nối hai bán kính lượn mép ngồi mm (1/4 inch) 14,5 mm (9/16 inch), góc cần lượn tròn cách phối hợp mép có bán kính lấy lượng vật liệu tối thiểu từ mặt phẳng thành B.2.2.4 Khi phận định vị góc có thành mặt bên chế tạo với kích thước nhỏ 149 mm (57/8 inch) mối nối mặt nằm ngang bắt buộc với thành mặt bên tùy chọn có bán kính khơng vượt q 5,5 mm (7,32 inch) Nếu cần có bán kính lớn kích thước 149 mm (57/8 inch) phải tăng lên cách thích hợp B.2.3 Yêu cầu độ bền Các phận định vị góc phải thiết kế, có kết cấu chế tạo vật liệu cho chúng có khả đáp ứng yêu cầu làm việc thử nghiệm quy định ISO1496/1 B.2.4 Yêu cầu thiết kế B.2.4.1 Tải trọng Các tải trọng cho thiết kế công te nơ sau tiêu chuẩn sử dụng thiết kế kích thước phận định vị góc quy định TCVN 7554 Các phận định vị góc cho cơng te nơ chở hàng loạt phải có khả chịu tải trọng tính tốn theo u cầu ISO 1496/1 cho công te nơ 1AA, 1A 1AX Các tải trọng thiết kế tính tốn quy định sau B.2.4.1.1 Xếp chồng Tải trọng trọng thiết kế Các phận định vị góc đỉnh 680 kN [độ dịch chuyển tải trọng xếp chồng theo chiều ngang 25,4 mm (in) theo chiều dọc 38 mm (1 1/12 inch)] B.2.4.1.2 Nâng Các phận định vị góc đỉnh 150 kN (khóa xoay, móc vòng kẹp) B.2.4.2 Các đặc điểm bắt buộc Các thành mặt bắt buộc phận định vị góc là: Bộ phận định vị góc đỉnh: - mặt đỉnh - thành mặt bên - thành mặt mút B.2.5 Diện tích chịu tải tối thiểu - Bộ phận định vị góc đỉnh Các cấu nâng sử dụng lỗ đỉnh bốn phận định vị góc đỉnh có tổng diện tích chịu tải phần nằm ngang bề mặt đỉnh phận định vị góc đỉnh 800 mm2 (1,24 inch2) cho phận định vị góc đỉnh Kích thước tính milimét CHÚ THÍCH Các đường nét liền nét đứt (- ) bề mặt đường viền chép lại phận định vị góc Các đường nét khuất (- -) thành tùy chọn sử dụng để phát triển phận định góc dạng hộp Hình 14 a) - Bộ phận định vị góc đỉnh - Kích thước tính milimét Kích thước tính inch CHÚ THÍCH Các đường nét liền nét đứt (- ) bề mặt đường viền chép lại phận định vị góc Các đường nét khuất (- -) thành tùy chọn sử dụng để phát triển phận định góc dạng hộp Hình 14 b) - Bộ phận định vị góc đỉnh - Kích thước tính inch B.3 Yêu cầu ghi nhãn - ISO 6346 (xem 5.3.3) B.3.1 Vị trí nhãn mác B.3.1.1 Vị trí nhãn mác bắt buộc B.3.1.1.2 Nhãn mác nhận biết Các nhãn mác bắt buộc mã người chủ sở hữu công te nơ, số loạt, số kiểm tra phải bố trí tới mức thực cơng te nơ quy định Hình 15 Khi đặc điểm kết cấu công te nơ đọc theo cách khác nhãn mác bắt buộc đặt theo phương thẳng đứng B.3.1.3 Nhãn mác vận hành Các nhãn mác vận hành bắt buộc khối lượng bì lớn khối lượng bì phải bố trí tới mức thực cơng te nơ quy định Hình 15 B.3.2 Vị trí nhãn mác tùy chọn Các nhãn mác tùy chọn phải bố trí cơng te nơ nêu B.3.2.1 B.3.2.2 B.3.2.1 Nhãn mác nhận biết Các nhãn mác tuỳ chọn quốc gia, kính thước mã kiểu sử dụng, phải bố trí nhãn mác nhận biết bắt buộc Khi nhãn mác nhận biết bắt buộc biểu thị theo phương thẳng đứng mã quốc gia, mã kích thước mã kiểu cần đặt liền kề với nhãn mác bắt buộc B.3.2.2 Các nhãn mác khác Các nhãn mác khác với nhãn mác quy định ISO 6346 phải biểu thị công te nơ cho chúng can thiệp vào nhãn mác quy định ISO 6346 Hình 15 - Vị trí nhãn mác bắt buộc Hình 15 - Vị trí nhãn mác bắt buộc (kết thúc) B.4 Các chuẩn tải trọng giới hạn - ISO 80971) (xem 5.2.1) Bảng - Các chuẩn tải trọng giới hạn Ký hiệu Khối lượng Hướng phía Hướng phía sau Hướng phía mặt Hướng từ 2) cơng te bì lớn nhất, R trước 2) bên 2) lên nơ chở kg Ib daN Ib daN Ib daN Ib daN Ib hàng Hướng từ xuống daN Ib 1A 20 412 45 000 30 025 67 500 30 025 67 500 30 025 67 500 50 042 112 500 100 085 225 000 1B 15 876 35 000 23 353 52 500 23 353 52 500 23 353 52 500 38 922 87 500 77 844 175 000 1C 11 340 25 000 16 681 37 500 16 681 37 500 16 681 37 500 27 801 62 500 55 603 125 000 1D 670 340 18 750 340 18 750 13 901 31 250 27 801 62 500 12 500 340 18 750 1) Các tải trọng phần trích lấy từ ISO 8097 Đơn vị hệ mét không nêu ISO 8097 2) Trọng kết hợp, tải trọng hướng xuống 2/3 tải trọng hướng phía trước ... khối lượng danh định TCVN 7554 : 2005 (ISO 1161 : 1984 - Cor 1: 1990 + Amd 1: 2007), Công te nơ vận chuyển loạt - Bộ phận định vị góc - Đặc tính kỹ thuật TCVN 7621 : 2007 (ISO 3874 : 1997 + Amd... nơ Geneva - 02 - 12 - 1972 b) UN/ECE: (Ủy ban kinh tế Châu Âu - Economic Commission for Europe): Công ước hàng hải chuyên chở quốc tế hàng hóa theo giấy phép thức qua biên giới quốc gia TIR (công... Vì lý đó, tiêu chuẩn quy định thông số thiết kế thường không bao gồm tiêu chuẩn tương ứng khác Công te nơ phải thiết kế để chịu tải trọng giới hạn cho ISO 8097 (xem Phụ lục B.4 tiêu chuẩn này)