Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 8273-7:2009 về động cơ đốt trong kiểu pit tông - Thuật ngữ về các bộ phận và hệ thống - Phần 7: Hệ thống điều chỉnh quy định các thuật ngữ liên quan đến hệ thống điều chỉnh của động cơ đốt trong kiểu pít tông.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8273-7 : 2009 ISO 7967-7 : 2005 ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PIT TÔNG - THUẬT NGỮ VỀ CÁC BỘ PHẬN VÀ HỆ THỐNG PHẦN 7: HỆ THỐNG ĐIỀU CHỈNH Reciprocating internal combustion engines - Vocabulary of components and systems - Part 7: Governing systems Lời nói đầu TCVN 8273-7 : 2009 hồn tồn tương đương ISO 7967-7 : 2005 TCVN 8273-7 : 2009 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 70 “Động đốt trong” biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố Bộ tiêu chuẩn TCVN 8273 (ISO 7967), Động đốt kiểu pit tông - Thuật ngữ phận hệ thống, gồm phần sau: - TCVN 8273-1 : 2009 (ISO 7967-1 : 2005), Phần 1: Kết cấu phần bao - TCVN 8273-2 : 2009 (ISO 7967-2 : 1987/Amd :1999), Phần 2: Cơ cấu chuyển động - TCVN 8273-3 : 2009 (ISO 7967-3 : 1987), Phần 3: Xupáp, dẫn động trục cam cấu chấp hành - TCVN 8273-4 : 2009 (ISO 7967-4 : 2005), Phần 4: Hệ thống tăng áp hệ thống nạp/thải khí - TCVN 8273-5 : 2009 (ISO 7967-5 : 2003), Phần 5: Hệ thống làm mát - TCVN 8273-6 : 2009 (ISO 7967-6 : 2005), Phần 6: Hệ thống bôi trơn - TCVN 8273-7 : 2009 (ISO 7967-7 : 2005), Phần 7: Hệ thống điều chỉnh - TCVN 8273-8 : 2009 (ISO 7967-8 : 2005), Phần 8: Hệ thống khởi động - TCVN 8273-9 : 2009 (ISO 7967-9 : 1996), Phần 9: Hệ thống kiểm soát giám sát ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PIT TÔNG - THUẬT NGỮ VỀ CÁC BỘ PHẬN VÀ HỆ THỐNG PHẦN 7: HỆ THỐNG ĐIỀU CHỈNH Reciprocating internal combustion engines - Vocabulary of components and systems Part 7: Governing systems Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định thuật ngữ liên quan đến hệ thống điều chỉnh động đốt kiểu pít tơng Tiêu chuẩn chủ yếu đề cập đến hệ thống điều chỉnh tốc độ động đốt kiểu pít tơng Đối với hệ thống điều chỉnh dựa tham số khác (ví dụ mơ men, nhiệt độ tải trọng), định nghĩa nêu coi sở TCVN 7861-1 (ISO 2710-1) đưa phân loại động đốt kiểu pit tông quy định thuật ngữ đặc tính động CHÚ THÍCH: Thuật ngữ "bộ điều chỉnh tốc độ" áp dụng cho phận riêng lắp động cho kết hợp phận gồm hệ thống điều chỉnh tốc độ Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm công bố áp dụng phiên nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi, bổ sung (nếu có) TCVN 7861 (ISO 2710), Động đốt kiểu pít tơng - Từ vựng TCVN 7144-6 (ISO 3046-6), Động đốt kiểu pít tơng - Đặc tính - Phần 6: Chống vượt tốc Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa sau: 3.1 Thuật ngữ chung 3.1.1 Bộ điều chỉnh tốc độ động (bộ điều tốc) Cơ cấu so sánh tốc độ thực tế động với tốc độ chỉnh đặt làm thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho động để điều chỉnh tốc độ thực tế động theo tốc độ chỉnh đặt 3.1.2 Thiết bị chỉnh đặt tốc độ Thiết bị cho phép điều chỉnh giá trị chỉnh đặt điều tốc tùy thuộc vào ứng dụng cách thức điều chỉnh yêu cầu CHÚ THÍCH: Việc điều chỉnh giá trị chỉnh đặt thực hiện: a) Bằng tay; b) Tự động theo hệ thống điều chỉnh quy định thay đổi thực hiện: - liên tục, - theo nhiều bước Giá trị chỉnh đặt điều tốc thay đổi qua thiết bị chỉnh đặt tốc độ giới hạn điều chỉnh: a) Bằng tay (thí dụ, tay gạt điều chỉnh điều chỉnh, bàn đạp); b) Bằng khí nén; c) Bằng thủy lực; d) Bằng điện (thí dụ cấu điện từ, mơ tơ điện) 3.2 Nguyên lý hoạt động điều tốc 3.2.1 Tín hiệu vào điều tốc XR Tín hiệu vào điều tốc giá trị đo tốc độ tức thời động Tín hiệu vào điều tốc, XR Tín hiệu tốc độ chỉnh đặt, W Bộ điều tốc Tín hiệu điều tốc, YR 3.2.2 Tín hiệu YR Tín hiệu điều tốc phát ra, điều tốc sử dụng để điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu cấp - 3.2.3 Tín hiệu tốc độ W Tín hiệu cung cấp cho điều chỉnh đặt tốc, giá trị tốc độ chỉnh đặt - 3.2.4 Giá trị sai lệch tốc độ - - Giá trị đo chênh lệch tức thời tín hiệu vào điều tốc XR tín hiệu tốc độ chỉnh đặt thời W 3.2.5 Tốc độ chỉnh đặt - 1) Tốc độ trạng thái ổn định đường đặc tính tốc độ/cơng suất xác định thiết bị chỉnh đặt tốc độ theo cơng suất u cầu CHÚ THÍCH: Nếu điều tốc không lắp trực tiếp với bơm phun nhiên liệu quan hệ tín hiệu điều tốc di chuyển điều khiển nhiên liệu phải X Tốc độ động cơ, n quan hệ tuyến tính 2) Tốc độ lý thuyết đường đặc tính điều tốc, lượng nhiên liệu cấp không Y Công suất động cơ, P 3.3 Phân loại điều tốc 3.3.1 Theo cách cảm biến tốc độ độ khuyếch đại tín hiệu 3.3.1.1 Bộ điều tốc Bộ điều tốc tác động ly tâm khí văng dùng để thu nhận tốc độ thực động (tín hiệu vào, XR) cung cấp tín hiệu ra, YR, mà khơng có khuyếch đại lượng 3.3.1.2 Quả văng Vật nặng tạo lực ly tâm cần thiết để điều chỉnh với điều tốc khí - 3.3.1.3 Bộ điều tốc quán tính Bộ điều tốc dùng thay đổi lực quán tính biến đổi thay đổi tốc độ - 3.3.1.4 Bộ điều tốc Bộ điều tốc khí có khuyếch đại tín khí - thủy lực hiệu ra, YR thủy lực 3.3.1.5 Bộ điều tốc Bộ điều tốc khí có khuyếch đại tín khí - khí nén hiệu ra, YR khí nén 3.3.1.6 Bộ điều tốc khí Bộ điều tốc tín hiệu tốc độ đầu nén vào giá trị sai lệch tốc độ xác định thay đổi áp suất đường ống nạp XR, tín hiệu YR khơng khuyếch đại khí nén - 3.3.1.7 Bộ điều tốc thủy Bộ điều tốc tín hiệu tốc độ đầu lực vào giá trị sai lệch tốc độ xác định thay đổi áp suất thủy lực XR, tín hiệu YR không khuyếch đại thủy lực 3.3.1.8 Bộ điều tốc kiểu Bộ điều tốc tín hiệu tốc độ đầu điện/điện tử vào XR xác định cảm biến tín hiệu vào dạng điện/điện tử (thí dụ cảm biến điện tử) tín hiệu dạng điện tử YR có khơng khuyếch đại điện/điện tử - Bộ điều tốc dạng điện tử 3.3.1.9 Bộ điều tốc điện Một điều tốc điện/điện tử với tử - thủy lực khuyếch đại thêm thủy lực tín hiệu Bộ điều tốc dạng điện tử 3.3.1.10 Bộ điều tốc điện Một điều tốc điện/điện tử có tử - khí nén khuyếch đại thêm khí nén tín hiệu - 3.3.2 Theo đặc tính động lực học (hàm truyền) CHÚ THÍCH: Đặc tính động lực học điều tốc phụ thuộc vào quan hệ tín hiệu giá trị sai lệch tốc độ (hàm truyền) Quan hệ có đặc tính khác giá trị khác tín hiệu tốc độ chỉnh đặt Các kiểu điều tốc đề cập 3.3.2 sử dụng nhiều 3.3.2.1 Bộ điều tốc tỷ lệ Bộ điều tốc P ab Bộ điều tốc tín hiệu YR tỷ lệ với giá trị sai lệch tốc độ CHÚ THÍCH: Một thay đổi tải gây thay đổi tốc độ trạng thái ổn định 3.3.2.2 Bộ điều tốc tích phân tỷ lệ Bộ điều tốc PI a b c 3.3.2.3 a Bộ điều tốc tín hiệu bao gồm tín hiệu tỷ lệ với giá trị sai lệch tốc độ mà giá trị thay đổi tín hiệu tỷ lệ với tích phân theo thời gian giá trị sai lệch tốc độ Bộ điều tốc vi phân Bộ điều tốc tích phân tỷ lệ hiệu tích phân tỷ lệ a b c chỉnh bổ sung tín hiệu cách tỷ lệ với tốc độ thay đổi tốc Bộ điều tốc PID độ động Đối với điều tốc này, độ khơng đồng tốc độ khơng thể điều chỉnh b Hàm truyền điều tốc lý tưởng phụ thuộc vào điều chỉnh nhỏ tín hiệu điều tốc Thời gian tác động tích phân t2 (thời gian đặt lại) thời gian giảm tăng tỷ lệ so với chế độ tích phân c Đối với điều tốc này, độ không đồng tốc độ thường % Để đạt giá trị khác độ không đồng đều, thay đổi thực cho đặc tính động lực học Để động đốt kiểu pít tơng vận hành song song, điều tốc phải hoạt động điều tốc loại P ngoại trừ có kiểm sốt bổ sung phân tải 3.3.3 Theo chức 3.3.3.1 Bộ điều tốc chế độ Bộ điều tốc điều chỉnh chế độ tốc độ quy định động CHÚ THÍCH 1: Trong trường hợp tốc độ quy định tốc độ làm việc cực đại cho phép điều tốc gọi điều tốc cực đại CHÚ THÍCH 2: Một ứng dụng điển hình loại điều tốc đặt X Tốc độ động cơ, n tổ máy phát điện Y Công suất động cơ, P 3.3.3.2 Bộ điều tốc có tốc độ biến đổi Bộ điều tốc điều chỉnh chế độ tốc độ chỉnh đặt trước động hai giới hạn định trước CHÚ THÍCH: Một ứng dụng điển hình loại điều tốc tàu thủy máy kéo nông nghiệp X Tốc độ động cơ, n Y Công suất động cơ, P 3.3.3.3 Bộ điều tốc nhiều Bộ điều tốc điều chỉnh tốc chế độ độ tốc độ định trước động CHÚ THÍCH: Một ứng dụng điển hình loại điều tốc đầu máy xe lửa X Tốc độ động cơ, n Y Công suất động cơ, P 3.3.3.4 Bộ điều tốc chạy không tải giới hạn (bộ điều tốc hai chế độ) Bộ điều tốc điều chỉnh tốc độ chạy không tải tốc độ giới hạn động cơ, chế độ tốc độ trung gian xác định vị trí tay điều khiển cơng suất động CHÚ THÍCH 1: Các thuật ngữ khác thường sử dụng “Bộ điều tốc hai chế độ” “Bộ điều tốc cực tiểu - cực đại” (Các thuật ngữ không sử dụng tương X Tốc độ động cơ, n lai) Y Công suất động cơ, P CHÚ THÍCH 2: Tốc độ giới hạn Tốc độ chạy không tải tốc độ cực đại chỉnh đặt trước động (xem TCVN 7144-4 cho tốc Tốc độ giới hạn độ công bố) CHÚ THÍCH 3: Một ứng dụng điển hình loại điều tốc phương tiện giới đường 3.3.3.5 Bộ điều tốc kết hợp Bộ điều tốc có đặc điểm tương tự điều tốc chạy không tải giới hạn tốc độ, với phạm vi tốc độ điều chỉnh thấp và/hoặc cao mở rộng X Tốc độ động cơ, n Y Công suất động cơ, P 3.3 Chức điều tốc 3.4.1 Lực cực đại - Giá trị lực lớn khớp trượt (đầu ra) điều tốc vị trí dịch chuyển xác định khớp trượt - 3.4.2 Mô men cực đại - Giá trị mô men lớn khớp trượt điều tốc vị trí xác định khớp trượt - 3.4.3 Tỷ số điều tốc đạt - Tỷ số tín hiệu điều tốc giá trị sai lệch tốc độ - CHÚ THÍCH: Tỷ số truyền khơng đổi biến thiên tồn phạm vi tín hiệu điều tốc Đối với điều tốc khí, tỷ số truyền tỷ số khoảng dịch chuyển điều khiển nhiên liệu bơm cao áp khoảng dịch chuyển dọc văng Điều tương đương với trạng thái ổn định hệ thống 3.4.4 Mô men dẫn động điều tốc - Mô men cần để dẫn động chi tiết cảm biến tốc độ phận quay khác điều tốc - 3.4.5 Công suất yêu cầu điều tốc - Công suất yêu cầu điều tốc phụ thuộc vào điều kiện làm việc động - 3.4.6 Đường đặc tính điều tốc - Đường biểu diễn mối quan hệ tín hiệu điều tốc tốc độ ổn định (của bơm nhiên liệu động cơ) điều kiện làm việc cho khác - 3.4.7 Các đường đặc tính lực điều tốc - Đường biểu diễn mối quan hệ lực điều tốc tốc độ (của bơm nhiên liệu động cơ) vị trí khác văng điều tốc 3.4.8 Độ không đồng tốc độ nst Sự chênh lệch tốc độ tốc độ không tải tốc độ công suất cho tốc độ chỉnh đặt cố định tính phần trăm tốc độ cơng bố nst ni n 100 nr CHÚ THÍCH: “sụt”, “vượt” “sự không đều” thuật ngữ dùng trước 3.4.9 Độ không đồng tốc độ công bố nstr Sự chênh lệch tốc độ tốc độ không tải công bố tốc độ khai báo công suất công bố tốc độ chỉnh đặt cố định tính phần trăm tốc độ công bố nstr - ni nr nr X Tốc độ động cơ, n Y Công suất động cơ, P - 100 3.4.10 Điều tốc đẳng thời - Hệ thống điều tốc, tốc độ chỉnh đặt xác định, điều tốc trì tốc độ ổn định toàn phạm vi công suất, tức độ không đồng % - 3.4.11 Điều tốc không đồng tốc độ - Hệ thống điều tốc, tốc độ chỉnh đặt xác định, độ không đồng tốc độ lớn % - - Sự thay đổi nhỏ giá trị sai lệch tốc độ mà khơng làm thay đổi tín hiệu - 3.4.12 Độ nhạy tối thiểu (độ không nhạy) 3.4 Chức bổ sung điều tốc 3.5.1 Thiết bị chống chết máy Thiết bị để ngăn ngừa giảm tốc độ mức động giảm tốc 3.5.2 Thiết bị hạn chế vượt tốc - Thiết bị kiểm soát cung cấp nhiên liệu / thông số khác tốc độ động vượt tốc độ quy định để bảo vệ động máy công tác khỏi bị hư hỏng (xem 4.1 TCVN 7144-6 : 2002) 3.5.3 Kiểm sốt mơ men Thay đổi đường cong cung cấp nhiên liệu cực đại tự nhiên hệ thống phun nhiên liệu tốc độ thấp tốc độ cơng bố CHÚ THÍCH: Việc kiểm sốt mơmen thực thiết bị bổ sung riêng biệt phận chi tiết bên điều tốc 3.5.4 Kiểm sốt giảm mơ men - Việc kiểm sốt mơ men làm giảm lượng nhiên liệu cấp với giảm tốc độ động 3.5.5 Kiểm soát tăng mơ men - Việc kiểm sốt mơ men làm tăng lượng nhiên liệu cấp với việc giảm tốc độ động 3.5.6 Phạm vi kiểm sốt mơ men - Sự thay đổi lớn vị trí điều khiển nhiên liệu hoạt động thiết bị kiểm sốt mơ men tồn dải tốc độ 3.5.7 Thiết bị hạn chế cơng suất bổ sung - Thiết bị để hạn chế công suất động tùy thuộc vào ứng dụng thơng số làm việc (ví dụ, áp suất cụm ống nạp, áp suất khí nạp, áp suất nhiệt độ dầu bôi trơn, v.v ) 3.5.8 Đo tải trọng - Đo trực tiếp đo cảm biến mô men công suất động 3.5.9 Thiết bị phân chia tải - Trong trường hợp động hoạt động song song nối với điện trục sử dụng thiết bị phân chia tải tự động để điều chỉnh việc phân chia công suất tổng động cung cấp 3.5.10 Phân chia tải hoạt động song song ΔP Chênh lệch phần công suất cung cấp động riêng lẻ phần công suất báo tổng cộng tất động cung cấp tính theo phần trăm P Pa Pa Pr Pr 100 3.6 Tốc độ động 3.6.1 Trạng thái ổn định 3.6.1.1 Tốc độ động n Số vòng quay trục khuỷu khoảng thời gian cho 3.6.1.2 Tốc độ công bố động nr Tốc độ động ứng với công suất công bố quy định TCVN 7861-1 3.6.1.3 Tốc độ công suất phận np Tốc độ trạng thái ổn định động tốc độ công bố tốc độ thấp điều chỉnh 3.6.1.4 Tốc độ thấp điều chỉnh npmin Tốc độ thấp trạng thái ổn định động mà chọn thiết bị chỉnh đặt tốc độ với động hoạt động đường đặc tính tốc độ/cơng suất quy định 3.6.1.5 Tốc độ cao điều chỉnh npmax Tốc độ cao trạng thái ổn định động mà chọn thiết bị chỉnh đặt tốc độ với động hoạt động đường đặc tính tốc độ/ cơng suất quy định 3.6.1.6 Tốc độ không tải ni Tốc độ ổn định động khơng có tải 3.6.1.7 Tốc độ không tải công bố nir Tốc độ ổn định động khơng có tải chỉnh đặt tốc độ tốc độ công bố nirmin Tốc độ thấp trạng thái ổn định động khơng có tải chỉnh đặt tốc độ tốc độ thấp điều chỉnh Tốc độ không tải cao 3.6.1.8 Tốc độ không tải thấp điều chỉnh CHÚ THÍCH: Đối với tổ hợp máy phát điện, tốc độ chọn thiết bị chỉnh đặt tốc độ điều tốc (xem ISO 8528-5) 3.6.1.9 Tốc độ khơng tải cao điều chỉnh nirmax Tốc độ cao trạng thái ổn định động khơng có tải chỉnh đặt tốc độ tốc độ cao điều chỉnh CHÚ THÍCH: Đối với tổ hợp máy phát điện, tốc độ chọn thiết bị chỉnh đặt tốc độ điều tốc (xem ISO 8528-5) 3.6.1.10 Phạm vi chỉnh đặt tốc độ 3.6.1.11 Phạm vi Δns Hiệu số tốc độ khơng tải thấp điều chỉnh tốc độ khơng tải cao điều chỉnh được xác định thiết bị chỉnh đặt tốc độ Δnmin Hiệu số tốc độ không tải ứng với tốc độ chỉnh đặt tốc độ khơng tải thấp điều chỉnh được, tính theo phần trăm tốc độ cơng bố ni nmin 3.6.1.12 Phạm vi 100 Δnmax Hiệu số tốc độ khơng tải cao điều chỉnh tốc độ không tải ứng với tốc độ chỉnh đặt, tính theo phần trăm tốc độ công bố ni max ni nr nmax 3.6.1.13 Tốc độ không tải nhanh ni nr nif 100 Tốc độ khơng tải thấp điều chỉnh tăng lên CHÚ THÍCH: Tốc độ thường sử dụng cho việc khởi động lạnh động thời gian làm nóng máy Có thể điều chỉnh tay tự động để đạt tốc độ 3.6.1.14 Mức độ thay đổi chỉnh đặt tốc độ Vn Mức độ thay đổi chỉnh đặt tốc độ phạm vi chỉnh đặt tốc độ biểu thị phần trăm chỉnh đặt tốc độ công bố giây Vn 3.6.1.15 Sự thay đổi tốc độ vĩnh viễn s n 100 Sự chênh lệch tốc độ trạng thái ổn định trước sau thay đổi tải n tính theo phần trăm tốc độ công bố s 3.6.1.16 Dải tốc độ ổn định ni max ni nr t n nr 100 Chiều rộng hình bao dao động n tốc độ xung quanh giá trị trung bình cơng suất khơng đổi tính theo phần trăm tốc độ công bố n n nr 100 3.6.1.17 Độ không đồng tốc độ nst Xem định nghĩa 3.4.8 3.6.1.18 Độ không đồng tốc độ công bố nstr Xem định nghĩa 3.4.9 3.6.2 Điều kiện động học 3.6.2.1 Tốc độ sụt ndmin Tốc độ chuyển tiếp nhỏ xảy thay đổi từ công suất thấp đến công suất cao thay đổi từ tốc độ cao đến tốc độ thấp 3.6.2.2 Tốc độ vượt ndmax Tốc độ chuyển tiếp lớn xảy thay đổi từ công suất cao đến công suất thấp thay đổi từ tốc độ thấp đến tốc độ cao 3.6.2.3 Chênh lệch tốc độ chuyển tiếp (từ tốc độ ban đầu) ndyn Chênh lệch tốc độ tạm thời tốc độ sụt (hoặc vượt quá) tốc độ ban đầu np trình điều chỉnh tốc độ theo thay đổi tải, tính theo phần trăm tốc độ ban đầu 3.6.2.4 Chênh lệch tốc độ chuyển tiếp (khi tăng tải) ndyn- Chênh lệch tốc độ chuyển tiếp (khi giảm tải) ndyn+ 3.6.2.5 ndyn ndyn np nd np nd max np np 100 100 THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 7144-1 (ISO 3046-1), Động đốt kiểu pít tơng - Đặc tính - Phần 1: Cơng bố cơng suất, tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn, phương pháp thử - Yêu cầu bổ sung động thông dụng [2] TCVN 7144-4 (ISO 3046-4), Động đốt kiểu pit tơng - Đặc tính - Phần 4: Điều chỉnh tốc độ [3] ISO 8528-5, Động đốt kiểu pit tông dẫn động cụm máy phát điện xoay chiều - Phần 5: Cụm máy phát ... sung (nếu có) TCVN 7861 (ISO 2710), Động đốt kiểu pít tông - Từ vựng TCVN 7144-6 (ISO 3046-6), Động đốt kiểu pít tơng - Đặc tính - Phần 6: Chống vượt tốc Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn sử dụng... điều tốc lý tưởng phụ thuộc vào điều chỉnh nhỏ tín hiệu điều tốc Thời gian tác động tích phân t2 (thời gian đặt lại) thời gian giảm tăng tỷ lệ so với chế độ tích phân c Đối với điều tốc này, độ... KHẢO [1] TCVN 7144-1 (ISO 3046-1), Động đốt kiểu pít tơng - Đặc tính - Phần 1: Công bố công suất, tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn, phương pháp thử - Yêu cầu bổ sung động thông dụng [2] TCVN 7144-4