Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5801-1:2005 áp dụng để kiểm tra và phân cấp các loại phương tiện thủy nội địa trong thiết kế, đóng mới, hoán cải, phục hồi hoặc đang khai thác trên sông, kênh, rạch, hồ, đầm, phá, vụng, vịnh của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam... Mời các bạn cùng tham khảo.
TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 5801-1:2005 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA PHẦN - QUY ĐỊNH CHUNG PHẦN 1A - QUY ĐỊNH CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIÁM SÁT KỸ THUẬT CHƯƠNG - QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng 1.1.1.1 Quy phạm áp dụng để kiểm tra phân cấp loại phương tiện thủy nội địa thiết kế, đóng mới, hốn cải, phục hồi khai thác sông, kênh, rạch, hồ, đầm, phá, vụng, vịnh nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, có đặc trưng sau đây: (1) Phương tiện có chiều dài thiết kế từ 20 mét trở lên; (2) Phương tiện có động khơng phụ thuộc vào chiều dài thiết kế, có tổng cơng suất máy từ 37 kW (50 mã lực) trở lên; (3) Tàu khách, tàu dầu, tàu chở xô khí hóa lỏng, tàu chở xơ hóa chất nguy hiểm tàu có cơng dụng đặc biệt khác khơng phụ thuộc vào chiều dài thiết kế tổng công suất máy 1.1.1.2 Theo yêu cầu chủ tàu, Đăng kiểm tiến hành phân cấp tàu, không nêu 1.1.1.1 với số miễn giảm định trường hợp cụ thể; Quy phạm không bắt buộc áp dụng phương tiện làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh tàu thể thao 1.1.2 Tài liệu viện dẫn 1.1.2.1 Luật Giao thông đường thủy nội địa; 1.1.2.2 TCVN 6259 : 2003 - Quy phạm Phân cấp Đóng tàu biển vỏ thép, gồm phần sau: (1) Phần 6: Hàn; (2) Phần 7: Vật liệu trang thiết bị; (3) Phần 8D: Tàu chở xơ khí hóa lỏng; (4) Phần 8E: Tàu chở xơ hóa chất nguy hiểm 1.1.2.3 TCVN 7282 : 2003 - Phao áo cứu sinh; 1.1.2.4 TCVN 7283 : 2003 - Phao tròn cứu sinh; 1.1.2.5 22TCN 281- 01 - Qui phạm phân cấp đóng tàu sơng vỏ thép chở xơ hóa chất nguy hiểm; 1.1.2.6 22TCN 339 - 05 - Dụng cụ cứu sinh 1.2 Thuật ngữ định nghĩa 1.2.1 Phương tiện thuỷ nội địa Phương tiện thuỷ nội địa tàu, thuyền cấu trúc khác, có động khơng có động (sau gọi tàu), chuyên hoạt động đường thuỷ nội địa; Tàu có động cơ, Quy phạm gọi tàu tự hành, cịn tàu khơng có động cơ, gọi tàu không tự hành 1.2.2 Đường thuỷ nội địa Đường thuỷ nội địa luồng, âu tàu, cơng trình đưa phương tiện qua đập, thác sông, kênh, rạch luồng hồ, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, đảo, nối đảo thuộc nội thuỷ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, quan có thẩm quyền tổ chức quản lý, khai thác giao thông vận tải 1.2.3 Tàu hàng Tàu hàng tất loại tàu dùng để chở hàng 1.2.3.1 Tàu hàng khô tàu hàng dùng để chở hàng tổng hợp đóng bao, kiện thân tàu gia cường đặc biệt tàu dùng để chở loại hàng nặng, hàng rời nặng khác theo sơ đồ phân bố tải trọng quy định 1.2.3.2 Tàu hàng rời tàu hàng chuyên dùng để chở hàng rời có tỷ trọng khác 1.2.3.3 Tàu hàng rời nặng tàu hàng khô chuyên dùng để chở quặng hàng rời nặng khác 1.2.3.4 Tàu dầu tàu hàng dùng để chở xô hàng lỏng dễ cháy, trừ tàu chở xơ khí hoá lỏng hoá chất nguy hiểm 1.2.3.5 Tàu chở xơ khí hóa lỏng tàu hàng dùng để chở xơ khí hóa lỏng với thiết bị chun dùng thoả mãn yêu cầu quy định Phần 8D - TCVN 6259 : 2003 1.2.3.6 Tàu chở xô hố chất nguy hiểm tàu hàng đóng hốn cải để chở xơ hố chất nguy hiểm với thiết bị chuyên dùng thoả mãn yêu cầu quy định Tiêu chuẩn 22 TCN 281-01 1.2.4 Tàu kéo/đẩy Tàu kéo/đẩy tàu có thiết bị chun dùng để kéo/đẩy tàu cơng trình khác 1.2.5 Tàu cơng trình Tàu cơng trình tàu chuyên dùng để nạo vét luồng lạch để thi cơng cơng trình nước bao gồm tàu cuốc, tàu hút, ụ nổi, bến nổi, cần trục tàu có cơng dụng tương tự 1.2.6 Tàu có cơng dụng đặc biệt Tàu có cơng dụng đặc biệt tàu có trang thiết bị chuyên dùng liên quan đến cơng dụng tàu có số nhân viên chuyên môn bao gồm tàu thuỷ văn, tàu huấn luyện tàu có cơng dụng tương tự 1.2.7 Phà Phà phương tiện thuỷ nội địa tự hành không tự hành, dùng để chở người, hàng hóa phương tiện lại hoạt động ngang sơng hoạt động thường xuyên tuyến định 1.2.8 Sà lan Sà lan phương tiện thuỷ nội địa khơng tự hành, dùng để chở hàng, có thuyền viên khơng có thuyền viên phương tiện, kể pông tông 1.2.9 Tàu khách Tàu khách tàu dùng để chở 12 hành khách 1.2.10 Hành khách Hành khách người tàu khách, trừ thuyền trưởng, thuyền viên nhân viên phục vụ trẻ em tuổi 1.2.11 Sức chở người Sức chở người phương tiện số lượng người tối đa phép chở phương tiện, trừ thuyền viên, người lái phương tiện trẻ em tuổi 1.2.12 Thuyền viên Thuyền viên người điều khiển, vận hành bảo đảm an toàn khai thác tàu, kể nhân viên phục vụ hành khách 1.2.13 Nhân viên chuyên môn Nhân viên chuyên môn người thuyền viên thường xuyên có mặt tàu có liên quan đến nhiệm vụ theo công dụng tàu 1.2.14 Trọng tải toàn phần Trọng tải toàn phần khối lượng tính tấn, hàng hóa, nhiên liệu, dầu bơi trơn, nước khoang két, lương thực, thực phẩm, hành khách hành lý, thuyền viên tư trang họ; Khái niệm “trọng tải” đề cập Qui phạm hiểu trọng tải toàn phần 1.2.15 Trọng lượng tàu không Trọng lượng tàu không lượng chiếm nước, tính tấn, khơng kể hàng hóa, nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước khoang két, lương thực, thực phẩm, hành khách hành lý, thuyền viên tư trang họ 1.2.16 Những phận tàu Những phận tàu phần tạo thành tàu, bao gồm: (1) Thân tàu hệ thống kết cấu bao gồm vỏ, boong, sàn đáy trong, vách dọc ngang, mạn trong, cấu dọc ngang (đáy, boong, mạn), thượng tầng tham gia sức bền chung thân tàu, thượng tầng tàu khách (2) Hệ thống máy tàu hệ thống bao gồm máy chính, đường trục, truyền động từ máy tới trục chân vịt, nồi chính, nồi phụ, máy phụ, bơm, đường ống trang thiết bị lắp đặt buồng máy (3) Trang bị điện hệ thống bao gồm máy phát độc lập trạm điện chung toàn tàu, bảng phân phối điện chính, cáp điện chính, mô tơ động điện, trang thiết bị báo động điều khiển vận hành điện 1.2.17 Các yêu cầu bổ sung Các yêu cầu bổ sung yêu cầu chưa nêu Quy phạm này, quan có thẩm quyền đề 1.2.18 Sản phẩm Sản phẩm thuật ngữ máy móc, trang thiết bị lắp đặt tàu 1.2.19 Tàu đóng Tàu đóng tàu đóng tính từ ngày đặt ky tàu nhận hồ sơ Đăng kiểm cho phép đưa tàu vào khai thác 1.2.20 Tàu khai thác Tàu khai thác tàu thoả mãn yêu cầu kỹ thuật, đưa vào hoạt động khai thác kinh doanh phục phụ dân sinh 1.3 Hoạt động giám sát 1.3.1 Cơ quan giám sát kỹ thuật phân cấp tàu Cơ quan thực giám sát kỹ thuật phân cấp tàu Đăng kiểm Việt Nam (sau Quy phạm gọi “Đăng kiểm”) 1.3.2 Cơ sở tiến hành hoạt động giám sát Hoạt động giám sát Đăng kiểm tiến hành sở quy định Quy phạm này, quy phạm khác, tiêu chuẩn hành văn pháp lý kỹ thuật có liên quan, nhằm xác nhận tàu, kể vật liệu, sản phẩm dùng để đóng, sửa chữa tàu, trang thiết bị chúng thoả mãn với yêu cầu Quy phạm này, tiêu chuẩn kỹ thuật hành yêu cầu bổ sung (nếu có); Việc áp dụng yêu cầu bổ sung sau có hiệu lực bắt buộc người thiết kế, chủ tàu, xưởng (nhà máy) đóng tàu, sở sản xuất vật liệu sản phẩm chịu giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; Hoạt động giám sát kỹ thuật Đăng kiểm không làm thay công việc tổ chức kiểm tra kỹ thuật chủ tàu, nhà máy đóng tàu sở chế tạo vật liệu sản phẩm 1.4 Áp dụng tiêu chuẩn văn pháp quy khác Ngoài Tiêu chuẩn này, cơng tác giám sát kỹ thuật, Đăng kiểm cịn sử dụng tiêu chuẩn, quy phạm văn pháp quy hành khác có liên quan 1.4.1 Áp dụng Quy phạm cho tàu đóng sản phẩm chế tạo 1.4.1.1 Những điểm bổ sung sửa đổi ghi Quy phạm này, sau cơng bố tháng bắt đầu có hiệu lực, khơng có quy định khác thời gian, trừ trường hợp đặc biệt 1.4.1.2 Những thiết kế tàu sản phẩm phải Đăng kiểm phê duyệt theo trình tự định thỏa mãn yêu cầu Quy phạm này, kể thay đổi, bổ sung có Đối với tàu đóng, sản phẩm chế tạo theo hồ sơ kỹ thuật chúng Đăng kiểm phê duyệt trước Quy phạm có hiệu lực, phép áp dụng quy định quy phạm hiệu lực lúc phê duyệt hồ sơ kỹ thuật 1.4.2 Áp dụng Quy phạm cho tàu khai thác 1.4.2.1 Nếu khơng có dẫn khác Quy phạm ban hành quy định bổ sung cơng bố tàu khai thác phép sử dụng quy phạm trước dùng để thiết kế đóng chúng 1.4.2.2 Việc phục hồi hoán cải tàu khai thác phải tiến hành sở quy định Quy phạm ban hành bổ sung sửa đổi, có, điều hợp lý thực kỹ thuật 1.4.3 Ngoại lệ 1.4.3.1 Cho phép sử dụng vật liệu, kết cấu thiết bị sản phẩm lắp đặt tàu khác với quy định Quy phạm với điều kiện chúng phải có đặc tính tương đương so với u cầu Quy phạm; Trong trường hợp kể trên, phải trình cho Đăng kiểm số liệu chứng minh vật liệu, kết cấu thiết bị sản phẩm thỏa mãn điều kiện bảo đảm an tồn tàu, an tồn cho mơi trường bảo đảm an tồn tính mạng người, hàng hóa chuyên chở 1.4.3.2 Nếu vật liệu, kết cấu thiết bị sản phẩm sử dụng chưa thể công nhận kiểm nghiệm cách đầy đủ rút ngắn thời gian lần kiểm tra chu kỳ, tăng khối lượng kiểm tra chúng 1.5 Những hồ sơ chứng Đăng kiểm cấp 1.5.1 Sổ kiểm tra kỹ thuật "Sổ kiểm tra kỹ thuật phương tiện thủy nội địa" hồ sơ phân cấp tàu Đăng kiểm Sổ cấp theo quy định Đăng kiểm Việt Nam; Ngồi ra, cơng tác giám sát kỹ thuật, Đăng kiểm cịn cấp chứng có liên quan khác 1.5.2 Cơ sở cấp chứng đăng kiểm Những chứng Đăng kiểm cấp phải vào kết đánh giá trạng thái kỹ thuật đối tượng giám sát, kiểm tra thử nghiệm 1.5.3 Sự hiệu lực chứng đăng kiểm Các chứng Đăng kiểm hiệu lực xảy điểm sau: (1) Sau tàu bị tai nạn, chủ tàu không báo cho Đăng kiểm kiểm tra, xác nhận lại; (2) Tàu không kiểm tra hạn; (3) Sau tiến hành sửa đổi kết cấu thân tàu, thượng tầng, máy móc trang thiết bị có liên quan đến yêu cầu Quy phạm mà khơng có chấp thuận trước Đăng kiểm; (4) Vi phạm điều kiện hoạt động dẫn nêu chứng cấp cho tàu khơng trì tình trạng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện hai kỳ kiểm tra 1.5.4 Bảo quản chứng Đăng kiểm Những chứng Đăng kiểm cấp phải bảo quản cẩn thận tàu Nếu chứng bị rách nát khơng thể sử dụng được, chủ tàu có trách nhiệm thông báo cho Đăng kiểm xem xét cấp lại theo quy định Đăng kiểm CHƯƠNG - KÝ HIỆU CẤP TÀU 2.1 Quy định chung Tàu Đăng kiểm trao cấp sau đăng kiểm viên tiến hành kiểm tra phân cấp thân tàu trang thiết bị, hệ thống máy tàu, trang bị điện, phương tiện phòng, phát chữa cháy, phương tiện nạn, ổn định, chống chìm, mạn khơ thấy thỏa mãn yêu cầu Quy phạm quy phạm khác có liên quan mà tàu phải áp dụng 2.2 Ký hiệu cấp tàu 2.2.1 Ký hiệu cấp tàu bản: VR, SI SII đó: 2.2.1.1 VR: Biểu tượng Đăng kiểm giám sát tàu thỏa mãn yêu cầu Quy phạm quy phạm khác áp dụng cho tàu 2.2.1.2 SI, SII: Là ký hiệu bản, định rõ kết cấu tính tàu, vùng nước mà tàu phép hoạt động (nêu Phụ lục A), tàu mang cấp SI, SII phép hoạt động vùng nước có chiều cao sóng lớn tương ứng là: SI : 2,00 m SII : 1,20 m 2.2.2 Dấu hiệu bổ sung 2.2.2.1 Dấu hiệu thử nghiệm Đối với tàu coi tàu thử nghiệm Đăng kiểm trao cấp thử nghiệm Ngồi ký hiệu bản, sau SI SII có thêm chữ "T"; Cấp thử nghiệm trao cho tàu có thiết kế mới, sử dụng cơng nghệ mới, vật liệu phận tàu không thỏa mãn yêu cầu Quy phạm chưa thực tế khai thác kiểm nghiệm, Đăng kiểm cho phép hoạt động để nghiên cứu xác định độ an tồn nó; Cấp thử nghiệm trì thời gian định, hết thời hạn đó, làm việc tàu đạt kết thỏa mãn cấp thử nghiệm bỏ 2.2.2.2 Các dấu hiệu bổ sung khác Ngoài ký hiệu cấp tàu dấu hiệu bổ sung, xét thấy cần thiết, Đăng kiểm ghi thêm vào ký hiệu cấp tàu dấu hiệu bổ sung khác đặc điểm kết cấu tính chất đặc biệt khác tàu 2.2.3 Thay đổi dấu hiệu cấp tàu Đăng kiểm hủy bỏ thay đổi ký hiệu dấu hiệu ghi cấp tàu có thay đổi vi phạm điều kiện làm sở để trao cấp tàu 2.2.4 Công dụng vật liệu thân tàu Cơng dụng vật liệu dùng để đóng thân tàu không ghi ký hiệu cấp tàu, phải ghi vào “Sổ kiểm tra kỹ thuật phương tiện thủy nội địa” cấp cho tàu; Để công dụng tàu dùng thuật ngữ sau: chở hàng khô, hàng rời, hàng rời nặng, chở container, chở dầu (kèm nhiệt độ chớp cháy), chở xơ khí hố lỏng, chở xơ hoá chất nguy hiểm, tàu khách, phà, sà lan, tàu kéo, tàu đẩy, tàu kéo/đẩy, cần cẩu nổi, bến nổi, tàu cuốc, tàu hút, tàu thủy văn, tàu huấn luyện, ụ tàu khác; Để vật liệu đóng thân tàu dùng thuật ngữ: thép, gỗ, gỗ bọc ngồi, hợp kim nhơm, chất dẻo cốt sợi thủy tinh (FRP), bê tông cốt thép, vật liệu khác CHƯƠNG - KIỂM TRA PHÂN CẤP TÀU 3.1 Kiểm tra đóng 3.1.1 Trình duyệt hồ sơ kỹ thuật Trước đóng phải trình hồ sơ kỹ thuật tàu cho Đăng kiểm xét duyệt nêu TCVN 5801-1: 2005, Phần 1B Chương “Hồ sơ kỹ thuật tàu” 3.1.2 Duyệt hồ sơ thiết kế kiểu Nếu phần thân tàu hệ thống máy tàu hồ sơ trình duyệt có kết cấu kiểu mới, có áp dụng cơng nghệ sử dụng vật liệu mà chưa thực tế khai thác kiểm nghiệm nguyên lý chế độ làm việc Đăng kiểm quy định khối lượng kiểm tra thử nghiệm đặc biệt q trình đóng hay khai thác phương tiện 3.1.3 Xác định ngày kết thúc kiểm tra Ngày kết thúc kiểm tra đóng ngày dùng để xác định chu kỳ kiểm tra tàu; Nếu thời gian từ hạ thủy đến hoàn thành toàn đến tàu xuất xưởng bị kéo dài tháng theo yêu cầu chủ tàu Đăng kiểm yêu cầu phải kiểm tra đà trước cho tàu hoạt động, ngày kiểm tra đà dùng để xác định chu kỳ kiểm tra tàu 3.2 Kiểm tra phân cấp tàu khai thác 3.2.1 Kiểm tra lần đầu để trao cấp Kiểm tra lần đầu để trao cấp nhằm xác nhận khả trao cấp cho tàu lần đưa đến Đăng kiểm để phân cấp; Khối lượng kiểm tra phải đủ để đánh giá trạng thái kỹ thuật toàn diện tàu tùy thuộc vào tuổi tàu hồ sơ kỹ thuật mà tàu có 3.2.2 Kiểm tra định kỳ Kiểm tra định kỳ để duyệt lại cấp trao cho tàu; Thời hạn hai lần kiểm tra định kỳ tất loại tàu năm 3.2.3 Kiểm tra hàng năm Kiểm tra hàng năm nhằm xác nhận điều kiện trì cấp trao cho tàu Thời gian hai lần kiểm tra hàng năm quy định sau: (1) Sáu tháng lần tàu vỏ gỗ khơng bọc ngồi; (2) Mỗi năm lần tàu lại 3.2.4 Kiểm tra đà Kiểm tra đà nhằm xác nhận trạng thái kỹ thuật phần chìm nước để trì cấp trao cho tàu Thời gian kiểm tra đà quy định sau: 3.2.4.1 Đối với tàu vỏ gỗ không bọc ngoài: năm lần 3.2.4.2 Đối với tất tàu lại: 2,5 năm lần Trong định kỳ năm phải lên đà hai lần, hai lần lên đà phải trùng với đợt kiểm tra định kỳ khoảng cách tối đa hai lần lên đà không năm; Để thuận tiện cho việc kiểm tra, Đăng kiểm khuyến khích bố trí đợt kiểm tra đà trùng với đợt kiểm tra hàng năm lần thứ hai thứ ba 3.2.5 Kiểm tra bất thường 3.2.5.1 Kiểm tra bất thường tàu phần máy móc, thân tàu, trang thiết bị chúng tiến hành trường hợp theo yêu cầu chủ tàu, bảo hiểm, theo thị đặc biệt Nhà nước Căn vào mục đích kiểm tra, tuổi tàu trạng thái kỹ thuật tàu, Đăng kiểm quy định khối lượng kiểm tra trình tự tiến hành 3.2.5.2 Đối với tàu bị tai nạn việc kiểm tra bất thường phải tiến hành sau tàu bị tai nạn Việc kiểm tra nhằm mục đích phát hư hỏng, xác định khối lượng công việc cần thiết để khắc phục hậu tai nạn gây tiến hành thử nghiệm cần thiết xác định khả điều kiện giữ cấp tàu 3.3 Hoãn kiểm tra định kỳ Theo đề nghị chủ tàu, trường hợp có lý đáng, Đăng kiểm hỗn ngày kiểm tra định kỳ, sau tiến hành kiểm tra cụ thể tàu với khối lượng đủ để đánh giá trạng thái kỹ thuật tàu Hoãn kiểm tra định kỳ nhiều 03 tháng đợt kiểm tra nêu trạng thái kỹ thuật tàu đảm bảo an tồn thời gian hỗn Ngày kiểm tra định kỳ lần tính từ ngày kết thúc kiểm tra định kỳ lần trước 3.4 Rút cấp xóa đăng ký 3.4.1 Cơ sở để rút cấp xóa đăng ký Đăng kiểm rút cấp xóa đăng ký tàu thơng báo cho chủ tàu xảy điểm sau: (1) Chủ tàu yêu cầu; (2) Đăng kiểm viên thông báo tàu khơng cịn sử dụng giải bản, chìm trạng thái kỹ thuật khơng cịn phù hợp với Quy phạm qua kết kiểm tra Đăng kiểm viên quy định 3.2; (3) Chủ tàu không thực yêu cầu Đăng kiểm đưa hồ sơ kiểm tra Đăng kiểm; (4) Tàu không đưa vào kiểm tra hạn quy định Đăng kiểm; (5) Chủ tàu không trả lệ phí kiểm tra 3.4.2 Bảo lưu Đăng kiểm Trong trường hợp (3), (4), (5) 3.4.1 trên, Đăng kiểm rút cấp xóa đăng ký thời hạn định 3.5 Phục hồi cấp tàu 3.5.1 Kiểm tra phục hồi cấp tàu Theo đề nghị chủ tàu, Đăng kiểm tiến hành kiểm tra đặc biệt để phục hồi cấp tàu tàu bị rút cấp Khối lượng kiểm tra trường hợp Đăng kiểm quy định tùy thuộc vào tuổi tàu, lý mà tàu bị rút cấp, công dụng vùng hoạt động 3.5.2 Đăng ký lại Sau phục hồi cấp, tàu Đăng kiểm đăng ký lại vào Sổ đăng ký tàu sông Đăng kiểm CHƯƠNG - GIÁM SÁT KỸ THUẬT 4.1 Quy định chung 4.1.1 Khối lượng giám sát kỹ thuật phân cấp tàu 4.1.1.1 Phê duyệt thiết kế kỹ thuật 4.1.1.2 Giám sát việc chế tạo vật liệu sản phẩm mà Quy phạm quy định, dùng để chế tạo sửa chữa đối tượng chịu giám sát Đăng kiểm 4.1.1.3 Giám sát việc đóng mới, phục hồi hoán cải tàu 4.1.1.4 Kiểm tra tàu khai thác 4.1.1.5 Trao cấp, xác nhận, phục hồi cấp, ghi vào “Sổ kiểm tra kỹ thuật phương tiện thủy nội địa” cấp chứng Đăng kiểm cho tàu, vật liệu sản phẩm chịu giám sát Đăng kiểm 4.1.2 Các quy định giám sát kỹ thuật 4.1.2.1 Để thực công tác giám sát kỹ thuật, chủ tàu, chủ sở, sở chế tạo vật liệu, sản phẩm phải tạo điều kiện thuận lợi cho Đăng kiểm tiến hành kiểm tra, thử nghiệm sản phẩm chịu giám sát Đăng kiểm 4.1.2.2 Người thiết kế, chủ tàu, sở đóng tàu, sở chế tạo vật liệu sản phẩm phải thực yêu cầu Đăng kiểm thực công tác giám sát kỹ thuật 4.1.2.3 Tất sửa đổi liên quan đến vật liệu, kết cấu thân tàu trang thiết bị, sản phẩm khác với yêu cầu Quy phạm phải chấp thuận trước Đăng kiểm 4.1.2.4 Nếu có tranh chấp xảy trình giám sát Đăng kiểm chủ tàu, sở đóng tàu, sở chế tạo vật liệu sản phẩm đơn vị có quyền đề xuất trực tiếp với cấp từ thấp đến cao Đăng kiểm Ý kiến giải Đăng kiểm trung ương định cuối 4.1.2.5 Trong trường hợp phát thấy vật liệu sản phẩm có khuyết tật, cấp giấy chứng nhận hợp lệ, Đăng kiểm có quyền yêu cầu tiến hành thử nghiệm lại phải khắc phục khuyết tật Trong trường hợp khắc phục khuyết tật, Đăng kiểm hủy bỏ giấy chứng nhận cấp 4.1.2.6 Đăng kiểm từ chối khơng thực công tác giám sát kỹ thuật, sở đóng tàu, sở chế tạo vật liệu sản phẩm vi phạm có hệ thống quy định Quy phạm 4.2 Giám sát việc chế tạo vật liệu sản phẩm 4.2.1 Quy định chung 4.2.1.1 Trong phần Quy phạm đưa yêu cầu giám sát vật liệu sản phẩm Trong trường hợp cần thiết Đăng kiểm yêu cầu giám sát việc chế tạo vật liệu sản phẩm chưa nêu Quy phạm 4.2.1.2 Việc sử dụng vật liệu, kết cấu quy trình cơng nghệ lần áp dụng đóng mới, sửa chữa tàu, chế tạo vật liệu sản phẩm chịu giám sát Đăng kiểm phải có thỏa thuận trước với Đăng kiểm Đối với mẫu vật liệu, sản phẩm quy trình cơng nghệ sau Đăng kiểm chấp thuận phải tiến hành thử nghiệm với nội dung Đăng kiểm chấp thuận 4.2.1.3 Đối với mẫu sản phẩm, kể mẫu tàu chế tạo dựa vào hồ sơ kỹ thuật Đăng kiểm phê duyệt việc thử nghiệm mẫu sở chế tạo phải có giám sát Đăng kiểm Đăng kiểm yêu cầu tiến hành thử nghiệm trạm thử phịng thí nghiệm thử điều kiện khai thác với khối lượng thời gian Đăng kiểm quy định 4.2.1.4 Nếu mẫu thử mà phải thay đổi kết cấu sản phẩm phải thay đổi quy trình cơng nghệ so với quy định ghi hồ sơ kỹ thuật Đăng kiểm phê duyệt thiết kế cho mẫu đầu tiên, cần trình danh mục thay đổi Đăng kiểm đồng ý; Nếu khơng có thay đổi thiết phải có xác nhận Đăng kiểm hồ sơ kỹ thuật duyệt y cho mẫu phù hợp để chế tạo hàng loạt 4.2.1.5 Vật liệu sản phẩm đưa 4.2.1.1 4.2.1.2 chế tạo giám sát trực tiếp gián tiếp Đăng kiểm Hình thức giám sát Đăng kiểm quy định Tất vật liệu sản phẩm qua thử nghiệm đạt yêu cầu phải có dấu phù hợp với chứng từ Đăng kiểm cấp 4.2.1.6 Những sản phẩm chế tạo nước dùng để lắp đặt tàu phải có chứng Đăng kiểm công nhận theo thể thức kiểm tra công nhận Đăng kiểm quy định trường hợp cụ thể 4.2.2 Giám sát trực tiếp 4.2.2.1 Giám sát trực tiếp Đăng kiểm trực tiếp tiến hành dựa hồ sơ kỹ thuật Đăng kiểm phê duyệt Quy phạm yêu cầu bổ sung tiêu chuẩn Đăng kiểm chấp thuận Dựa vào Hướng dẫn giám sát kỹ thuật tàu thủy hành tùy thuộc vào điều kiện cụ thể Đăng kiểm quy định khối lượng kiểm tra, đo đạc thử nghiệm trình giám sát 4.2.2.2 Sau thực giám sát nhận kết thỏa đáng thử nghiệm vật liệu sản phẩm, Đăng kiểm cấp xác nhận chứng theo thể thức quy định 4.2.3 Giám sát gián tiếp 4.2.3.1 Giám sát gián tiếp người sở chế tạo vật liệu, sản phẩm có trình độ chun mơn nghiệp vụ Đăng kiểm đào tạo ủy quyền tiến hành dựa hồ sơ kỹ thuật Đăng kiểm phê duyệt, yêu cầu quy phạm có liên quan, yêu cầu bổ sung tiêu chuẩn Đăng kiểm chấp thuận 4.2.3.2 Tùy trường hợp cụ thể Đăng kiểm quy định điều kiện tiến hành giám sát gián tiếp, khối lượng kiểm tra, đo đạc thử nghiệm việc kiểm tra lại công việc ủy quyền 4.2.3.3 Tùy thuộc vào hình thức giám sát gián tiếp, kết giám sát, Đăng kiểm sở chế tạo cấp chứng theo quy định Đăng kiểm cho đối tượng giám sát 4.2.4 Công nhận trạm thử phịng thí nghiệm 4.2.4.1 Trong cơng tác giám sát kỹ thuật, Đăng kiểm cơng nhận trạm thử, phịng thí nghiệm sở đóng tàu, sở chế tạo vật liệu sản phẩm ủy quyền cho đơn vị văn ủy quyền 4.2.4.2 Việc công nhận trạm thử phịng thí nghiệm phải thỏa mãn điều kiện sau: (1) Những dụng cụ máy móc dùng việc kiểm tra thử nghiệm chịu kiểm tra định kỳ Nhà nước phải có giấy chứng nhận cịn hiệu lực quan có thẩm quyền cấp; (2) Phải tuân thủ nghiêm ngặt điều kiện nêu văn ủy quyền công nhận 4.2.4.3 Đăng kiểm kiểm tra đột xuất hoạt động trạm thử phịng thí nghiệm Đăng kiểm công nhận và/hoặc ủy quyền Trong trường hợp đơn vị vi phạm điều kiện để nhận công nhận và/hoặc uỷ quyền Đăng kiểm hủy bỏ việc cơng nhận và/hoặc ủy quyền 4.3 Giám sát đóng mới, phục hồi hoán cải tàu Dựa vào hồ sơ kỹ thuật phê duyệt, Đăng kiểm thực việc giám sát đóng mới, phục hồi hốn cải tàu; Căn vào tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật hành Đăng kiểm tùy thuộc vào điều kiện cụ thể, Đăng kiểm quy định khối lượng kiểm tra, đo đạc thử nghiệm trình giám sát 4.4 Kiểm tra tàu khai thác 4.4.1 Điều kiện kiểm tra Đăng kiểm Các chủ tàu phải thực thời hạn kiểm tra chu kỳ mà Phần quy định Phải chuẩn bị phương tiện sẵn sàng để đưa vào kiểm tra, đồng thời phải báo cho Đăng kiểm biết cố, vị trí hư hỏng, việc sửa chữa hư hỏng hai lần kiểm tra 4.4.2 Điều kiện lắp đặt thiết bị Trong trường hợp lắp đặt lên tàu khai thác thiết bị phải tuân thủ quy định đưa 4.2.1 phải có thỏa thuận trước với Đăng kiểm CHƯƠNG - HỒ SƠ KỸ THUẬT 5.1 Quy định chung 5.1.1 Khối lượng hồ sơ trình duyệt Đăng kiểm phải phê duyệt hồ sơ thiết kế với khối lượng quy định mục tương ứng Quy phạm trước đóng tàu chế tạo vật liệu sản phẩm chịu giám sát Đăng kiểm; Những tiêu chuẩn vật liệu sản phẩm Đăng kiểm chấp thuận thay phần hay toàn hồ sơ tương ứng với tiêu chuẩn ấy; Khối lượng hồ sơ thiết kế tàu, sản phẩm có kết cấu đặc biệt, trường hợp cụ thể Đăng kiểm quy định riêng 5.1.2 Hồ sơ trình duyệt Cơ quan thiết kế phải trình hồ sơ thiết kế sau cho Đăng kiểm phê duyệt 5.1.2.1 Thiết kế kỹ thuật để phê duyệt theo yêu cầu Quy phạm này; 5.1.2.2 Trình thiết kế sửa đổi so với thiết kế kỹ thuật Đăng kiểm phê duyệt có liên quan đến chi tiết kết cấu quy định Quy phạm trước tiến hành sửa đổi; 5.1.2.3 Thiết kế hồn cơng để phê duyệt sản phẩm đóng có sai khác so với thiết kế kỹ thuật duyệt 5.1.3 Yêu cầu hồ sơ trình duyệt 5.1.3.1 Hồ sơ thiết kế trình Đăng kiểm phê duyệt phải thể đầy đủ số liệu cần thiết để chứng minh yêu cầu Quy phạm thực 5.1.3.2 Những tính để xác định thơng số đại lượng phải phù hợp với yêu cầu Quy phạm phương pháp Đăng kiểm chấp thuận phải đảm bảo tính xác 5.1.4 Đóng dấu duyệt Hồ sơ thiết kế Đăng kiểm phê duyệt đóng dấu duyệt Đăng kiểm chúng đáp ứng yêu cầu Quy phạm quy phạm khác liên quan, trừ tính hồ sơ tham khảo 5.2 Thời hạn hiệu lực thiết kế kỹ thuật duyệt 5.2.1 Quy định thiết kế kỹ thuật duyệt Thời hạn hiệu lực thiết kế kỹ thuật tàu, sản phẩm phê duyệt năm Sau hết thời hạn thời gian tính từ ngày phê duyệt tới ngày bắt đầu đóng, 2,5 năm Quy phạm sử dụng để thiết kế thay đổi, phải trình hồ sơ thiết kế để phê duyệt lại 5.2.2 Quy định việc áp dụng Quy phạm sửa đổi Hồ sơ duyệt lại phải phù hợp với bổ sung sửa đổi Quy phạm có hiệu lực áp dụng PHẦN 1B - QUY ĐỊNH CHUNG VỀ PHÂN CẤP CHƯƠNG - QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Yêu cầu phân cấp 1.1.1 Điều kiện để phân cấp tàu yêu cầu Quy phạm tàu thoả mãn 1.1.2 Cấp trao cho tàu giữ đến tàu kiểm tra theo quy định, chúng trì phù hợp với yêu cầu Quy phạm 1.1.3 Các tai nạn, khuyết tật hư hỏng làm ảnh hưởng đến điều kiện dùng làm sở để trao cấp tàu chủ tàu phải thơng báo cho Đăng kiểm biết 1.1.4 Quy phạm xây dựng cho tàu xếp hàng sử dụng theo quy định Quy phạm không áp dụng cho trường hợp phân bố tập trung hàng hoá cách đặc biệt 1.1.5 Khi kiểm tra lần đầu để trao cấp, phải vào thiết kế phê duyệt để định cấp cho tàu 1.2 Trao cấp tàu Mỗi tàu đóng phù hợp với yêu cầu từ TCVN 5801-1: 2005 đến TCVN 5801-9: 2005, phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật hành Nhà nước, ngành yêu cầu tương đương, coi đảm bảo an toàn để hoạt động vùng nước quy định chuyên chở hành khách, hàng hóa thực cơng việc dự kiến thiết kế nhận cấp theo quy định Chương 2, Phần 1A TCVN 5801-1: 2005 Ký hiệu cấp tàu ghi vào "Sổ kiểm tra kỹ thuật phương tiện thủy nội địa" CHƯƠNG - DANH MỤC HỒ SƠ THIẾT KẾ KỸ THUẬT CỦA TÀU 2.1 Hồ sơ thiết kế kỹ thuật tàu đóng 2.1.1 Quy định chung Danh mục hồ sơ thiết kế kỹ thuật bắt buộc trình Đăng kiểm phê duyệt đưa điều từ 2.1.2 đến 2.1.10 2.1.2 Phần chung 2.1.2.1 Thuyết minh chung tồn tàu 2.1.2.2 Bản vẽ bố trí chung 2.1.3 Thân tàu 2.1.3.1 Bản tính chọn kích thước cấu thân tàu 2.1.3.2 Bản vẽ mặt cắt ngang, vách ngang tiêu biểu cấu khung xương Trong vẽ phải rõ kích thước tất cấu thân tàu, kể thượng tầng lầu, vật liệu chế tạo, khoảng cách cấu khung xương ngang dọc, kích thước tàu, tỷ số kích thước 2.1.3.3 Bản vẽ kết cấu bản, gồm: kết cấu mặt cắt dọc tiêu biểu, kết cấu mạn, vách dọc, dàn dọc; kết cấu boong sàn có dẫn tải trọng tính tốn, tải trọng lớn quy định; kết cấu đáy đơn đáy đơi, có 2.1.3.4 Bản vẽ khai triển vỏ bao 2.1.3.5 Bản vẽ kết cấu vùng đuôi 2.1.3.6 Bản vẽ kết cấu vùng mũi 2.1.3.7 Bản vẽ gối đỡ trụ đỡ ổ trục chân vịt 2.1.3.8 Bản vẽ bệ máy nồi chính, kể kết cấu đáy bệ 2.1.4 Trang thiết bị 2.1.4.1 Bản tính thiết bị, gồm: lái, neo, chằng buộc kéo đẩy, nắp đậy hầm hàng 2.1.4.2 Bản vẽ bố trí thiết bị, gồm: thiết bị boong, tín hiệu, chằng buộc v.v , sơ đồ lỗ khoét thân tàu, thượng tầng lầu, có kèm kích thước chiều cao thành miệng hầm hàng nắp đậy lỗ khoét 2.1.4.3 Các vẽ bố trí chung thiết bị lái, neo, chằng buộc, thiết bị kéo, tín hiệu thiết bị đẩy tàu đẩy 2.1.4.4 Bản vẽ bố trí thiết bị ngăn hàng rời 2.1.5 Ổn định tàu 2.1.5.1 Bản vẽ tuyến hình 2.1.5.2 Bản tính vẽ đường cong thủy lực 2.1.5.3 Bản tính vẽ đường cong diện tích đường sườn mơmen tĩnh diện tích đường sườn (Bonjean) 2.1.5.4 Bản tính vẽ đường cong cánh tay đòn ổn định hình dáng (Pantokaren) 2.1.5.5 Bảng tổng hợp lượng chiếm nước, vị trí trọng tâm, độ chúi ổn định ban đầu trạng thái tải trọng khác 2.1.5.6 Các tài liệu tính tốn có liên quan đến việc kiểm tra ổn định tàu, tính trọng lượng cho trạng thái tải trọng khác tàu có kèm theo dẫn bố trí hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, nước dằn, tính diện tích mặt hứng gió, mơ men nghiêng hành khách tập trung bên mạn, góc vào nước, hiệu chỉnh mặt tự hàng lỏng, tính kín cửa, lỗ khoét v.v Sơ đồ bố trí hành khách hàng boong, sơ đồ bố trí cửa vào, cửa sổ bên mạn v.v 2.1.5.7 Bản tính ổn định trường hợp chuyên chở hàng hạt loại hàng rời khác 2.1.5.8 Bảng tổng hợp kết kiểm tra ổn định theo TCVN 5801-7: 2005, đồ thị ổn định tĩnh động 2.1.5.9 Bản tính dung tích khoang, két 3.1.4.7 Dựa vào kết kiểm tra để đánh giá trạng thái kỹ thuật thân tàu 3.1.5 Kiểm tra đà 3.1.5.1 Tàu phải vệ sinh đặt kê an tồn có đủ độ cao đà Cần lưu ý đến kết cấu dễ bị ăn mòn, hư hỏng biến dạng mức 3.1.5.2 Phải kiểm tra cửa thông sông lỗ xả qua mạn, van chi tiết cố định chúng vào tàu 3.1.5.3 Phải kiểm tra bánh lái, chốt lái, bu lông cố định v.v 3.1.5.4 Phải kiểm tra chân vịt, cố định chân vịt vào trục, khe hở bạc đi, độ kín vịng đệm kín dầu v.v 3.1.5.5Tàu bê tơng cốt thép, tàu xi măng lưới thép không cần lên đà để kiểm tra đà phần ngâm nước khuyết tật phát hư hỏng 3.1.5.6 Ụ nổi, cơng trình tĩnh phương tiện hoạt động vùng hồ nước mà có điều kiện lên đà kỳ kiểm tra đà thực biện pháp nêu 3.1.3.3 3.1.6 Kiểm tra bất thường Kiểm tra bất thường, tiến hành theo quy định 3.2.5, Phần 1A Quy phạm Khối lượng kiểm tra tùy thuộc vào mục đích kiểm tra 3.1.7 Đánh giá trạng thái kỹ thuật 3.1.7.1 Để đánh giá trạng thái kỹ thuật thân tàu phải dựa vào mức độ mịn kết cấu chính, biến dạng hư hỏng khác làm giảm độ bền chung thân tàu độ bền cục kết cấu 3.1.7.2 Nếu khuyết tật khắc phục cách gia cường thêm có tính chứng minh kết cấu bị mịn và/hoặc tồn thân tàu cịn đủ dự trữ độ bền chấp nhận đủ bền 3.1.7.3 Thân tàu bị đánh giá trạng thái kỹ thuật "Cấm hoạt động" trường hợp sau: (1) Nếu hư hỏng vượt giới hạn cho phép tàu bị đánh giá "Hạn chế hoạt động"; (2) Nếu độ vồng lên hay võng xuống tàu, chỗ biến dạng lớn có kèm theo tượng đứt nứt kết cấu dọc, thành miệng hầm hàng, boong, vỏ tượng nứt vỏ đáng lưu ý (3) Khi thân tàu bị rò nước vượt khả hệ thống hút khô tàu 3.2 Trang thiết bị 3.2.1 Quy định chung 3.2.1.1 Mục quy định việc giám sát kỹ thuật thiết bị sau: (1) Thiết bị neo, thiết bị lái liên kết tàu đẩy sà lan đẩy; (2) Tín hiệu: âm ánh sáng; (3) Các chi tiết phụ: lan can, mạn chắn sóng, cửa lấy ánh sáng, nắp đậy khoang lỗ người chui lỗ thân; (4) Trang bị an tồn tàu 3.2.1.2 Khi đèn tín hiệu, tín hiệu âm thanh, ánh sáng chi tiết phụ bị hư hỏng chưa sửa chữa tàu bị cấm hoạt động không làm giảm mức đánh giá trạng thái kỹ thuật chung tàu, ngồi tàu cịn bị cấm hoạt động trường hợp sau: (1) Nếu số sợi cáp kéo bị đứt lớn 10% tổng số sợi chiều dài sáu lần đường kính; (2) Đường kính xích neo bị giảm 15% đường kính xích ban đầu ngáng xích bị hỏng; (3) Trục lái bị xoắn 10o có vết nứt 3.2.2 Kiểm tra lần đầu 3.2.2.1 Khi kiểm tra lần đầu phương tiện tín hiệu, chi tiết phụ trang thiết bị tàu việc xem xét hồ sơ chủ tàu trình, kiểm tra bên ngồi thử hoạt động, kiểm tra trọng lượng neo, cỡ chiều dài xích, kiểm tra giấy chứng nhận, dấu đóng sở chế tạo neo xích neo cịn phải xem xét phù hợp trang thiết bị với hồ sơ kỹ thuật tàu duyệt 3.2.2.2 Kiểm tra hoạt động trang bị an tồn tiến hành theo phương pháp trình bày tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm 3.2.3 Kiểm tra định kỳ 3.2.3.1 Kiểm tra định kỳ trang bị an toàn tàu tiến hành đồng thời kiểm tra định kỳ tàu 3.2.3.2 Phải kiểm tra tỉ mỉ hệ truyền động lái tháo rời ra, máy thiết bị neo, thiết bị kéo, xem xét thử tín hiệu chi tiết phụ khác, trang thiết bị tàu Phải xác định độ mòn, hư hỏng quy định khối lượng sửa chữa thay thiết bị tàu 3.2.3.3 Phải xác định trạng thái cáp lái, trục truyền động, xéc tơ lái, cần lái, cấu giới hạn góc quay bánh lái đạo lưu Khi tàu đà phải kiểm tra gót lái, bánh lái thiết bị đảo chiều tàu thiết bị nước, phải đo đạc khe hở ống bao trục 3.2.3.4 Khi kiểm tra thiết bị liên kết tàu đẩy tàu đẩy, phải xem xét bên chi tiết chúng, với loại liên kết tự động khóa phải tháo để xem xét đầu khóa hãm, với loại hai khóa phải xem xét thân khóa, phận giữ nhả dây Phải kiểm tra bu lông bệ, việc gia cường thân tàu vùng đặt thiết bị liên kết 3.2.3.5 Căn vào kết kiểm tra, phải đề yêu cầu sữa chữa thay thiết bị chi tiết phụ 3.2.4 Kiểm tra hàng năm 3.2.4.1 Việc kiểm tra hàng năm trang thiết bị tàu tiến hành đồng thời với việc kiểm tra tàu quy định 3.2.3 Phần 1A Quy phạm 3.2.4.2 Phải xem xét hệ truyền động lái, cáp lái, trục dẫn cần lái, xéc tơ lái, cấu hạn chế góc quay bánh lái đạo lưu chi tiết khác; Phải kiểm tra thiết bị lái điều kiện làm việc Truyền động lái kiểm tra tàu chạy toàn tốc cách bẻ lái nhiều lần từ mạn sang mạn 3.2.4.3 Khi kiểm tra thiết bị neo phải ý tới độ tin cậy việc cố định xích neo, khả thả nhanh tình trạng thiết bị hãm; Phải kiểm tra neo tình trạng hoạt động cách thả kéo neo khỏi đất đồng thời kéo hai neo 3.2.4.4 Khi kiểm tra thiết bị neo tàu chở dầu có độ chớp cháy 60 0C, phải kiểm tra độ kín hầm xích khả ngập nước hầm Phải kiểm tra lưới gỗ tháo lắp vùng đặt tời thiết bị chằng buộc lớp mát tít phủ boong thay cho lưới gỗ 3.2.4.5 Khi thay xích neo phải kiểm tra quy định 3.2.1.2, Phần 1B Quy phạm 3.2.4.6 Khi kiểm tra thiết bị liên kết tàu đẩy tàu đẩy phải ý tới tình trạng gia cường kết cấu thân tàu, dầm liên kết, bu lông liên kết Với thiết bị liên kết tự động hai khóa phải ý tới thân khóa, kết cấu giữ, thiết bị nhả dây chi tiết khác 3.2.4.7 Khi kiểm tra thiết bị kéo phải kiểm tra tình trạng móc kéo, cột bích, độ tin cậy việc cố định chúng với thân tàu, trang thiết bị hạn chế dây kéo Phải kiểm tra độ nhậy móc kéo có dây cáp buộc móc, việc nhả cáp khỏi móc thiết bị điều khiển nhả cáp từ buồng lái 3.2.4.8 Phải kiểm tra đèn tín hiệu âm hiệu trạng thái làm việc 3.2.4.9 Phải kiểm tra tình trạng kết cấu phụ lan can, cửa lấy ánh sáng, thiết bị đóng mở cửa kín nước, nắp hầm hàng, lỗ thân, lỗ người chui, lỗ nước mạn chắn sóng độ kín nước nắp hầm hàng 3.2.4.10 Phải kiểm tra đầy đủ tình trạng hoạt động trang bị cứu sinh, trang bị hàng giang, trang bị phòng chữa cháy 3.2.5 Kiểm tra đà Xem quy định 3.1.5 Chương 3.2.6 Kiểm tra bất thường Kiểm tra bất thường tiến hành theo quy định 3.2.5, Phần 1A Quy phạm Khối lượng kiểm tra phụ thuộc vào mục đích kiểm tra quy định cụ thể trường hợp 3.3 Các hệ thống đường ống 3.3.1 Quy định chung 3.3.1.1 Mục quy định việc giám sát kỹ thuật hệ thống chung toàn tàu sau đây: hệ thống hút khô, hệ thống chữa cháy, hệ thống bơm dầu hàng, hệ thống rửa dầu, hệ thống khí xả, hệ thống áp lực, hệ thống ống thông hơi, ống tràn, ống đo hệ thống nước thải 3.3.1.2 Những hư hỏng hệ thống tàu không ảnh hưởng đến việc đánh giá trạng thái kỹ thuật chung toàn tàu, tàu bị cấm hoạt động khắc phục xong hư hỏng hệ thống 3.3.1.3 Việc giám sát kỹ thuật bình chứa áp lực kể đường ống chúng quy định Chương 8, Phần Quy phạm 3.3.1.4 Việc thử hệ thống trạng thái làm việc phải tiến hành với tất bơm kèm theo, máy nén khí, thiết bị chịu áp lực, kết cấu truyền động từ xa, khóa liên động thiết bị tín hiệu 3.3.2 Kiểm tra lần đầu 3.3.2.1 Kiểm tra lần đầu hệ thống đường ống để xem xét phù hợp hệ thống với thiết kế yêu cầu nêu Chương 7, Phần Quy phạm này, thử hoạt động lập hồ sơ cho tàu 3.3.2.2 Khối lượng thời gian kiểm tra hoạt động phải đủ để đánh giá làm việc tin cậy hệ thống 3.3.3 Kiểm tra định kỳ 3.3.3.1 Kiểm tra định kỳ hệ thống đường ống tàu tiến hành đồng thời kiểm tra định kì tàu quy định 3.2.2, Phần 1A Quy phạm 3.3.3.2 Phải xem xét tỉ mỉ tất phận hệ thống, máy phục vụ cho chúng, phát hư hỏng, hao mòn quy định khối lượng sửa chữa thay 3.3.3.3 Khi tàu lên đà phải kiểm tra kỹ thiết bị phụ tùng đáy mạn Phải thử độ kín nước thiết bị phụ Căn vào kết kiểm tra để đề yêu cầu sửa chữa thay 3.3.4 Kiểm tra hàng năm 3.3.4.1 Kiểm tra hàng năm hệ thống đường ống tiến hành đồng thời với kiểm tra hàng năm tàu quy định 3.2.3 Phần 1A Quy phạm 3.3.4.2 Phải kiểm tra thử hoạt động tất hệ thống đường ống kết hợp với xem xét bên 3.3.4.3 Đối với hệ thống hút khô phải kiểm tra hoạt động cách thử hút nước từ khoang 3.3.4.4 Khi kiểm tra hệ thống chữa cháy nước phải kiểm tra chiều cao tia nước lượng nước tiêu thụ tối đa, có xét đến hệ thống chữa cháy bọt, hệ thống tưới nước nhu cầu khác 3.3.4.5 Đối với tàu có hệ thống chữa cháy nước phải kiểm tra hoạt động hệ thống thông qua việc phun nước vào buồng bảo vệ 3.3.4.6 Phải kiểm tra hoạt động hệ thống chữa cháy bọt mà không cấp thêm chất tạo bọt vào 3.3.4.7 Phải kiểm tra cách cân để xác định lượng khí bon níc bình, cần thiết phải thử hoạt động hệ thống 3.3.4.8 Việc kiểm tra hoạt động hệ thống chữa cháy chất lỏng dễ bay (hệ thống chữa cháy chất lỏng) tiến hành cách dùng áp lực nước để khởi động Phải cân bình để xác định khối lượng chất chữa cháy có bình 3.3.5 Kiểm tra bất thường Kiểm tra bất thường tiến hành theo quy định 3.2.5, Chương 3, Phần 1A Quy phạm với khối lượng tùy theo mục đích kiểm tra 3.3.6 Thử thủy lực 3.3.6.1 Việc thử thủy lực hệ thống đường ống trừ hệ thống bơm dầu hàng tàu dầu tiến hành 10 năm lần Hệ thống bơm dầu hàng tàu dầu thử sau năm lần, phải tiến hành thử thủy lực trường hợp thay đường ống, van, bình chứa máy hệ thống 3.3.6.2 Áp suất thử hệ thống lấy theo quy định cho phần tương ứng Quy phạm 3.4 Máy động lực 3.4.1 Quy định chung 3.4.1.1 Mục quy định việc giám sát động chính, máy phụ, thiết bị hệ thống phục vụ cho máy tàu 3.4.1.2 Các dụng cụ đo lường phải kiểm tra định kỳ theo quy định quan có thẩm quyền 3.4.2 Kiểm tra lần đầu 3.4.2.1 Việc kiểm tra lần đầu tiến hành với khối lượng đủ để xem xét số liệu kỹ thuật động chính, máy phụ với hệ thống phục vụ cho máy, kiểm tra phù hợp máy với yêu cầu đưa Phần Quy phạm này, thử hoạt động để đánh giá trạng thái kỹ thuật, lập hồ sơ cho tàu, làm sở cho việc cấp "Sổ kiểm tra kỹ thuật phương tiện thủy nội địa" 3.4.2.2 Danh mục tài liệu kỹ thuật nộp cho Đăng kiểm quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm 3.4.2.3 Trong trình kiểm tra phát có hư hỏng có nghi ngờ máy chi tiết máy phải tháo máy để xác định trạng thái kỹ thuật chúng 3.4.3 Kiểm tra định kỳ 3.4.3.1 Việc kiểm tra định kỳ máy tiến hành đồng thời với việc kiểm tra định kỳ tàu quy định 3.2.2, Phần 1A Quy phạm 3.4.3.2 Phải đo độ mòn khe hở chi tiết quan trọng động (trục khuỷu, xi lanh, pít tơng, chốt pít tơng, bạc lót), truyền động bánh răng, đường trục ổ đỡ Phát hư hỏng chi tiết quan trọng, kiểm tra phải tháo rời phận chúng 3.4.3.3 Khi kiểm tra thân xi lanh, ống lót xi lanh, trục khuỷu phải kiểm tra tình trạng bề mặt làm việc chúng, phải đặc biệt lưu ý phát vết nứt vị trí có góc lượn, hạ bậc, thay đổi tiết diện v.v 3.4.3.4 Khi kiểm tra chi tiết chuyển động động cần ý tới tình trạng bề mặt làm việc bề mặt lắp ráp chúng 3.4.3.5 Phải kiểm tra tiếp xúc cổ trục, cổ biên với bạc đỡ chúng 3.4.3.6 Khi kiểm tra trục đẩy, trục trung gian, trục chân vịt ổ đỡ chặn phải ý tới trạng thái bề mặt làm việc, vùng có lỗ kht, rãnh then, đoạn trục chân vịt thông qua việc rút trục khỏi ống bao 3.4.3.7 Dựa vào kết đo đạc để xác định trạng thái kỹ thuật máy, đề khối lượng công việc cần sửa chữa thay chi tiết, trường hợp cần thiết phải tính tốn kiểm tra sức bền chúng 3.4.3.8 Việc kiểm tra máy phụ tương tự việc kiểm tra máy 3.4.3.9 Trong trường hợp cụ thể, Đăng kiểm thay đổi khối lượng kiểm tra, đo tháo phận có liên quan tới việc kiểm tra, có ý tới đặc điểm kết cấu, thời gian làm việc, kết kiểm tra, sửa chữa thay tiến hành lần trước 3.4.3.10 Sau sửa chữa, lắp ráp, máy phải thử hoạt động để xác định khả làm việc đánh giá trạng thái kỹ thuật chúng Thời gian thử từ đến tùy thuộc vào công suất máy 3.4.4 Kiểm tra hàng năm 3.4.4.1 Các máy máy phụ kiểm tra hàng năm theo quy định 3.2.3, Phần 1A Quy phạm này, trùng với kiểm tra tàu hàng năm 3.4.4.2 Phải thử máy tàu chạy với thời gian thử đủ để xác định trạng thái kỹ thuật chúng theo quy trình kỹ thuật vận hành động chế độ khác Thời gian thử đăng kiểm viên định trường hợp cụ thể phụ thuộc vào trạng thái kỹ thuật thực tế hệ thống máy tàu 3.4.4.3 Phải thử máy theo chế độ tàu chạy tiến lùi, kiểm tra đường trục, trạng thái làm việc ổ đỡ, máy phụ, hệ thống phục vụ cho máy, chuông truyền lệnh buồng máy buồng lái, kiểm tra mức chấn động máy hệ trục gây chúng hoạt động 3.4.4.4 Các thông số kỹ thuật máy phải nằm giới hạn mà nhà chế tạo quy định 3.4.4.5 Khi có nghi ngờ số phận chi tiết máy hoạt động khơng bình thường phải tháo phận để kiểm tra 3.4.5 Kiểm tra bất thường Kiểm tra bất thường tiến hành theo quy định 3.2.5, Phần 1A Quy phạm với khối lượng phụ thuộc vào mục đích kiểm tra 3.4.6 Đánh giá trạng thái kỹ thuật 3.4.6.1 Trạng thái kỹ thuật hệ thống máy tàu đánh giá theo tiêu bị đánh giá thấp 3.4.6.2 Những tiêu dùng để đánh giá trạng thái kỹ thuật hệ thống máy tàu là: (1) Độ co bóp trục khuỷu động cơ; (2) Độ mịn ổ trục, cổ biên trục khuỷu độ đảo ổ trục khuỷu; (3) Mức độ hư hỏng chi tiết cố định chi tiết chuyển động chính; (4) Mức độ hư hỏng hệ trục chân vịt 3.4.6.3 Cơ sở để đánh giá trạng thái kỹ thuật số liệu đo đạc kiểm tra định kì thơng số kỹ thuật nhận thử tàu 3.4.6.4 Các máy thiết bị đánh giá "Cấm hoạt động" khi: (1) Độ biến dạng độ mòn trục khuỷu lớn trị số giới hạn sở chế tạo quy định lớn trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (2) Độ mịn cổ trục theo đường kính lớn giới hạn cho phép sở chế tạo quy định lớn trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (3) Có vết nứt, rỗ tróc chi tiết cố định (khung, blốc); (4) Độ mòn truyền động bánh lớn giới hạn sở chế tạo quy định lớn trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (5) Chiều dài đường tiếp xúc truyền động nhỏ 55% chiều dài tồn răng; (6) Độ mịn đường kính trục chân vịt lớn 0,04 lần đường kính ban đầu khơng có tính chứng minh hệ trục đủ bền để sử dụng; (7) Độ méo (elíp) độ đường kính trục lớn trị số sở chế tạo quy định lớn trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (8) Độ cong trục chân vịt, trục đẩy, trục trung gian lớn giới hạn người thiết kế quy định lớn trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm 3.4.6.5 Các máy bị cấm hoạt động không giảm mức đánh giá trạng thái kỹ thuật khắc phục xong khuyết tật sau: (1) Các thơng số kỹ thuật động vượt giới hạn sở chế tạo quy định; (2) Độ mòn khe hở nhóm pít tơng - xi lanh chi tiết khác đạt đến giới hạn sở chế tạo quy định; (3) Các hệ thống máy phụ phục vụ cho động bị hỏng (bơi trơn, nhiên liệu, làm mát); (4) Thiết bị khởi động, đảo chiều bị hỏng; (5) Bộ điều tốc bị hỏng; (6) Động làm việc khơng đều, số vịng quay bị dao động, xả khói đen nhiều; (7) Nước từ hốc làm mát rị vào te; (8) Khí rị qua đệm kín đỉnh blốc xi lanh xupáp động đốt trong, tượng rò xupáp, hộp đệm xi lanh van trượt máy nước; (9) Van an toàn máy, truyền động từ xa van khóa dầu đốt bị hỏng; (10) Phương tiện điều khiển từ xa hệ thống tín hiệu bị hư hỏng; (11) Máy bị rung nhiều; (12) Hộp số bị nóng quá, ồn; (13) Dụng cụ đo kiểm tra bị hỏng chưa kiểm tra theo quy định; (14) Bu lông biên bị dãn khuyết tật hết thời hạn làm việc sở chế tạo quy định vượt thời hạn tính theo cơng thức sau: t= đó: t : thời gian làm việc bulông biên; n : số vòng quay trục khuỷu, vg/min 6.10 (h), n 3.4.6.6 Không tiến hành đánh giá trạng thái kỹ thuật động phụ Khi xác định khả làm việc liên tục chúng phải dựa vào hướng dẫn kiểm tra động 3.5 Nồi 3.5.1 Quy định chung 3.5.1.1 Mục quy định việc tiến hành giám sát kỹ thuật nồi thiết bị nồi với áp suất làm việc nồi đường ống từ 0,05 MPa trở lên 3.5.1.2 Các nồi phải được: (1) Kiểm tra bên trong: năm lần; (2) Thử thủy lực: lần đầu sau 10 năm, chu kỳ sau: năm lần; (3) Kiểm tra bên có hơi: năm lần 3.5.1.3 Để lập sổ lý lịch nồi hơi, đường ống dẫn thống kê đăng ký nồi chế tạo, nồi cũ sử dụng, mà chưa kiểm tra khơng có tài liệu phải tiến hành kiểm tra bên trong, phải thử thủy lực nồi đường ống dẫn với áp suất thử quy định Mục này, sau phải kiểm tra bên ngồi có hơi; Khối lượng thời gian thử phải đủ để xác định phù hợp thiết bị nồi hơi, thiết bị phụ với thiết kế yêu cầu Mục này, đủ để xác định trạng thái kỹ thuật, lập sổ lý lịch nồi đường ống dẫn 3.5.1.4 Khối lượng danh mục tài liệu kỹ thuật nộp cho Đăng kiểm quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm 3.5.1.5 Khi kiểm tra, đăng kiểm viên phải xem xét tỉ mỉ điều ghi sổ lý lịch nồi đường ống dẫn chính; Kết kiểm tra yêu cầu khắc phục hư hỏng phải ghi vào sổ lý lịch vào biên kiểm tra 3.5.1.6 Nếu trình khai thác, phát hư hỏng khuyết tật phát trước phát triển mạnh phải ngưng hoạt động thông báo cho Đăng kiểm biết 3.5.1.7 Bất kỳ nào, phát khuyết tật kim loại (vẩy, sẹo, phân lớp, nứt, lồi ) nghi ngờ chiều dày thành nồi hơi, phải tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng kim loại chiều dày nồi hơi, nồi giấy chứng nhận vật liệu phải tiến hành khảo sát thí nghiệm vật liệu nồi 3.5.1.8 Số lượng vị trí mẫu kim loại phải cắt để xác định độ cứng, độ bền, khảo sát cấu trúc kim loại đăng kiểm viên định phải ghi rõ nguyên nhân phải thử kim loại vào sổ lý lịch nồi trường hợp sau: (1) Nồi ngừng hoạt động từ 12 tháng trở lên; (2) Nồi đặt sang vị trí khác tháo khỏi vị trí cũ; (3) Khi sửa chữa rút ống lửa phận khác nồi hơi, thay 10% chằng 10% ống chằng, thay phần thành, tán lại 10% tổng số đinh mối bất kỳ, hàn đắp lại vết nứt, thay tồn ống nước sơi dãy vách; (4) Bề mặt nồi bị nóng; (5) Buồng máy, buồng nồi bị cháy, nồi bị lún bị xê dịch; (6) Phát thấy có tượng phân lớp, nứt lồi thành nồi hơi; (7) Phát thấy kim loại bị mòn nhiều; (8) Thấy tượng rò nước; (9) Phát thấy bề mặt hấp nhiệt nồi bị ẩm dầu nhờn 3.5.1.9 Trường hợp cần thay đổi áp suất làm việc nồi hơi, phải tuân thủ điều kiện đây: (1) Có thể khôi phục lại áp suất làm việc bị giảm trước trở áp suất làm việc lúc chế tạo với điều kiện khắc phục xong nguyên nhân gây nên giảm áp suất (thay thành bị hỏng, gia cường chỗ yếu, khắc phục thiếu sót mặt kết cấu); (2) Chỉ cho phép nâng áp suất làm việc vượt áp suất chế tạo có tính chứng minh độ bền dự trữ có thừa sau thử thủy lực nồi với áp suất thử quy định cho áp suất dự kiến nâng lên 3.5.2 Kiểm tra bên 3.5.2.1 Việc kiểm tra bên nồi bao gồm việc kiểm tra tỉ mỉ tình trạng nồi phía nước, phía nước, phía lửa từ phía ngồi, kiểm tra tình trạng đường ống toàn thiết bị phụ nồi 3.5.2.2 Để kiểm tra bên trong, phải: (1) Tháo lớp cách nhiệt nồi hơi, lớp cách nhiệt đường ống toàn mối nối quanh chỗ liên kết, chỗ tán đinh van, đánh gỉ bẩn trường hợp cần thiết, phải tháo toàn lớp cách nhiệt nồi hơi; (2) Tẩy cáu bẩn phía chứa nước nồi hơi; (3) Tẩy tro, bồ hóng, xỉ, gỉ sắt buồng đốt đường dẫn khí; (4) Tháo ghi lị, cần ghi, ngưỡng lò, ngưỡng hộp lửa; (5) Tháo khối gạch; (6) Mở cửa chui cửa luồn tay; (7) Tẩy chân bắt nồi lên bệ; (8) Tháo thiết bị phụ bên nồi (các điều chỉnh mức nước, giảm nhiệt hơi, phân ly làm khô hơi) Nếu Đăng kiểm đồng ý tháo phần thiết bị phụ, bóc phần lớp cách nhiệt 3.5.2.3 Đối với nồi ống lửa Phải tiến hành đo ống lửa theo hướng tạo với góc 45 độ, với lị hình sóng đo tất sóng, lị phẳng đo chỗ cách mút 150 mm chỗ đo (xem Hình 1/3.1); A B C D 150 150 Hình 1/3.1 Phải đo theo dấu cố định định sẵn Việc đếm sóng hướng đo tiến hành từ mặt trước nồi hơi; Đường kính sóng mặt cắt xác định giá trị đo A, B, C D; Độ ô van độ võng sóng đoạn lị nhẵn xác định theo công thức: = d tb d d tb 100% , đó: dmin: đường kính nhỏ đo được, mm dtb: đường kính trung bình, mm, lấy bằng: (1) Trung bình cộng giá trị đo A, B, C D sóng hay mặt cắt lò nhẵn giá trị chung cho tồn mắt cắt lị khơng có dạng hay hình trống ống bị coi hình hay hình trống trị số đường kính trung bình đo đầu mút khác 1%; (2) Trung bình cộng giá trị đo A, B, C D sóng mặt cắt đường kính chúng khác nhau; (3) Trung bình cộng hai đường kính trung bình lò mặt cắt gần mặt cắt dùng để xác định dtb Nếu mặt cắt khơng thể đo (trường hợp lò bị võng) giá trị đường kính xác định phương pháp nêu (1) Chú thích: Trong trường hợp biến dạng lớn lò thể rõ dấu cố định định sẵn chỗ phải đo theo hướng phải xét tới điều tính độ van độ võng lò 3.5.2.4 Khi kiểm tra bên ống nước nồi hơi, chủ tàu phải trình cho Đăng kiểm vẽ khai triển bầu góp có ghi tình trạng ống, ngày nút ống lại, ngày thay ống 3.5.2.5 Khi kiểm tra bên nồi phải ý tới vết nứt, xước, rỗ, phân lớp, phồng, võng, ăn mòn, biến dạng, cháy mòn mút chằng ống lửa, khoảng cách mép lỗ lân cận mặt sàng bị giảm, độ hao mòn thành; Cho phép xác định độ dầy lại thành phương pháp siêu âm hay phương pháp khác đảm bảo độ xác, cịn chỗ lồi lõm đo dưỡng thước 3.5.2.6 Khi kiểm tra nồi phía khơng gian thiết phải: (1) Xem xét thành thân, đáy lò, mối hàn, đầu đinh tán, mối tán đinh hộp lửa, chằng, mép lỗ; (2) Kiểm tra chằng ngắn cách quan sát gõ búa nhẹ có cán dài; (3) Kiểm tra kim loại quanh cửa chui cửa luồn tay phần nồi có bị ăn mịn khơng, phía hộp lửa đáy nồi có bị ăn mịn không, nơi bẻ mép quanh lỗ đặt van xả đáy; (4) Kiểm tra xem có cặn lỗ để đặt van áp kế, ống thủy, phễu gạn xả chất bẩn 3.5.2.7 Khi kiểm tra bên nồi phải ý tới tình trạng mối nối dọc ngang, mép thành lỗ, tán đinh hàn đắp, đầu đinh tán Cần kiểm tra mức độ ăn mòn kim loại chỗ lượn mép phần đáy trước phần thân nồi van gạn xả đáy, phải ý tới tình trạng bề mặt phần hình trụ thân nồi quanh mối nối vành gia cường lỗ khoét 3.5.2.8 Khi kiểm tra bên nồi ống nước cần ý tới tình trạng ống nước sôi, đoạn uốn đầu mút gạch xây Các khuỷu ống nước sôi phải dùng búa gõ nhẹ để kiểm tra, trường hợp ống bị xê dịch gõ búa phải thay ống Khi đút nút ống phải khoét lỗ Những ống có vết nứt đoạn hình phễu có độ võng đoạn thẳng vượt 2% chiều dài ống 0,9 đường kính ống phải thay ống 3.5.2.9 Việc kiểm tra chọn lọc độ bẩn ống nước sôi tiến hành bi kiểm tra có đường kính nhỏ đường kính ống 10% Nếu bi không lọt qua ống bề mặt bị bẩn dầu nhờn phát thấy có cáu cạnh mặt sàng ống nước sơi phải tẩy ống, rửa nồi kiềm 3.5.2.10 Khi kiểm tra độ sấy nhiệt phải kiểm tra độ mặt ống Nếu phát cáu cặn vết dầu nhờn, phải làm vệ sinh nhiệt Khi gõ búa mà thấy ống bị xê dịch phải thay đổi ống chữ U thử thủy lực sấy nhiệt theo áp suất thử quy định TCVN 5801-3: 2005 “Hệ thống máy tàu” Quy phạm 3.5.2.11 Phải kiểm tra đường ống dẫn chính, ống cấp nước có áp lực, ống gạn xả mặt, ống gạn xả đáy tất van liên quan Nếu phát thấy kim loại bị ăn mịn thành ống bị giảm phải tháo xem xét Các ống tiếp tục sử dụng sau đo chiều dầy thành, xác định tính tốn áp suất làm việc an toàn thử thủy lực 3.5.2.12 Phải kiểm tra độ tin cậy mối nối bích đường ống dẫn có rãnh đặt đệm lót nắp lỗ khoét, kiểm tra ổ đặt đinh chì Khi kiểm tra thiết bị gạn xả cần ý tới việc đặt phễu gạn xả, mặt phễu phải đặt thấp mức nước làm việc từ 15 đến 20 mm 3.5.2.13 Nồi có kết cấu không thuận tiện cho việc kiểm tra bên cho phép thay việc kiểm tra bên kiểm tra tỉ mỉ chỗ kiểm tra thử thủy lực theo áp suất thử quy định 3.5.2.14 Nồi có kết cấu cho phép quan sát tháo phải tháo nồi để quan sát bên 3.5.3 Thử thủy lực 3.5.3.1 Thử thủy lực nồi sau kiểm tra bên 3.5.3.2 Áp suất thử thủy lực nồi quy định Chương 7, TCVN 5801-3: 2005 “Hệ thống máy tàu” Quy phạm 3.5.3.3 Khi thử thủy lực phải tuân theo điều kiện sau: (1) Khi cho nước vào nồi phải xả hết khí khỏi nồi; (2) Kiểm tra áp suất áp kế 3.5.3.4 Nếu thời gian thử, nồi xuất tiếng rạn nứt phát có hư hỏng phải ngưng thử, tháo nước khỏi nồi, quan sát kỹ bên ngoài, bên để xác định vị trí đặc tính hư hỏng Sau khắc phục xong hư hỏng thử lại 3.5.3.5 Nếu thử thủy lực mà phát thấy hư hỏng khơng đáng kể, sau sửa chữa, Đăng kiểm đồng ý thử lại thử với áp suất làm việc 3.5.3.6 Nồi coi chịu thử thủy lực kiểm tra không phát thấy xì, rị, phồng cục bộ, biến dạng dư dấu hiệu phá hủy mối nối Hiện tượng "đổ mồ hôi" xuất giọt nước mối nối tán đinh đinh tán khơng bị coi xì rị Nếu dấu hiệu xuất mối nối hàn phải dũi hàn lại, khơng cho phép nung điểm mối hàn; Không sửa chữa khuyết tật nồi nồi có áp lực 3.5.3.7 Tại chỗ nối cách nong ống, có tượng khơng kín cho phép nong lại ống Nếu sau hai, ba lần nong ống mà xì phải thay ống bị hỏng 3.5.3.8 Phải thử đường ống dẫn chính, ống cấp nước có áp lực, ống gạn xả mặt, ống gạn xả đáy, ống lắp ống thủy van liên quan với nồi 3.5.4 Kiểm tra bên 3.5.4.1 Việc kiểm tra bên nồi tiến hành thời gian nồi làm việc, bao gồm việc kiểm tra tình trạng nồi hơi, đường ống tồn thiết bị nồi lúc nồi làm việc 3.5.4.2 Kiểm tra bên ngoài, phải: (1) Kiểm tra mức nước nồi cách dùng nước thông rãnh ống thủy van thử; (2) Kiểm tra hoạt động thiết bị cấp nước (bơm cấp nước, bơm phụt, bơm tự động cấp nước, lọc thiết bị khác), van xả dưới; (3) Mở cửa hộp khói buồng đốt để xem có xì rị chỗ dễ quan sát phận tiếp xúc với lửa; (4) Kiểm tra độ tin cậy truyền động giật tay van an toàn nồi; (5) Kiểm tra tình trạng cách nhiệt nồi ống dẫn hơi; (6) Kiểm tra làm việc thiết bị phun nhiên liệu; (7) Kiểm tra giấy chứng nhận kiểm định thiết bị đo lường (áp kế) quan có thẩm quyền thẩm định 3.5.4.3 Phải kiểm tra áp suất mở van an toàn theo áp suất quy định sau: (1) Áp suất đặt van an toàn (a) Khi áp suất làm việc nhỏ MPa van an tồn điều chỉnh với áp suất lớn áp suất làm việc 0,03 MPa; (b) Khi áp suất làm việc lớn MPa van an tồn điều chỉnh với áp suất lớn áp suất làm việc trị số không 3% áp suất làm việc (2) Van an toàn phải chịu chế độ thử nghiệm sau: Khi van chặn đóng buồng đốt cháy đầy đủ vịng 15 phút áp suất nồi không lớn 10% áp suất làm việc, thời gian thử phải cấp vào nồi khối lượng nước cần thiết để trì mức nước làm việc thấp nhất; (3) Sau lần xả bớt hơi, van xả phải đóng hẳn áp suất không thấp 90% áp suất làm việc 3.5.4.4 Phải kiểm tra độ kín mối nối, ống dẫn van khơng có tượng xì, rị làm trở ngại đến việc đóng mở van, kiểm tra độ tin cậy truyền động từ xa van chặn 3.5.4.5 Khi kiểm tra thiết bị tự động hóa nồi hơi, phải: (1) Kiểm tra hoạt động phương tiện tự động hóa hệ thống thiết bị khác nồi hơi, hệ thống tự động điều chỉnh mực nước két nước nóng, tự động mồi lửa súng phun, điều chỉnh nhiệt độ dầu đốt v.v ; (2) Kiểm tra hoạt động hệ thống tự động cấp nước vào nồi hơi; (3) Kiểm tra hoạt động phương tiện phát tín hiệu báo trước cố bảo vệ tự động nồi hơi, đặc biệt hoạt động hệ thống tắt súng phun mực nước nồi giảm xuống đến giới hạn cho phép; (4) Xem xét tất dụng cụ kiểm tra hoạt động nồi 3.5.4.6 Những áp kế đặt nồi phải kiểm tra định kỳ theo quy định quan có thẩm quyền Khơng cho phép sử dụng áp kế trường hợp sau: (1) Khơng có dấu chì dấu quan kiểm định; (2) Quá thời hạn kiểm tra; (3) Áp kế bị hỏng có nghi ngờ độ xác; (4) Trên áp kế khơng có vạch đỏ áp suất làm việc 3.5.4.7 Khi kiểm tra bên phát thấy có dấu hiệu hư hỏng, khơng kiểm tra tỉ mỉ khơng xác định xác đặc tính hư hỏng Đăng kiểm yêu cầu kiểm tra bên nồi trước thời hạn quy định 3.5.5 Đánh giá trạng thái kỹ thuật 3.5.5.1 Nồi đánh giá trạng thái kỹ thuật theo kết kiểm tra bên và/hoặc kết thử thủy lực, sở tiêu nêu tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm 3.5.5.2 Nồi bị đánh giá trạng thái kỹ thuật "Cấm hoạt động" trường hợp sau: (1) Độ mòn khuyết tật vượt giá trị giới hạn nhà chế tạo quy định vượt giá trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (2) Khi mối nối bị rò rỉ mà không sửa chữa; (3) Khi độ vênh mặt sàng ống lớn chiều dày trường hợp ống hàn lên mặt sàng lớn nửa chiều dầy trường hợp ống nong; (4) Khi độ méo (elíp) lỗ mặt sàng lớn 2% đường kính ngồi ống; (5) Khi kết thử khảo sát vật liệu nồi không thỏa mãn yêu cầu Quy phạm 3.5.5.3 Nồi bị cấm hoạt động không hạ thấp mức đánh giá trạng thái kỹ thuật trường hợp sau: Nếu có hư hỏng: (1) Phương tiện cấp nước; (2) Van an toàn thiết bị giật tay; (3) Các dụng cụ đo mức nước, hệ thống gạn xả, áp kế; (4) Súng phun, bơm dầu đốt tới súng phun; (5) Các thiết bị tự động, bảo vệ cố phát tín hiệu cố; (6) Thiết bị điều khiển từ xa việc ngừng cấp dầu đốt; (7) Thiết bị phụ để trích cho công dụng phụ; (8) Đường ống dẫn hơi; (9) Thiết bị chặn cửa buồng đốt; (10) Bộ nhiệt phụ tùng nó; (11) Hệ thống cấp khơng khí vào buồng đốt; (12) Hoặc phát hiện: (a) Có lớp cáu cặn ống nước sôi mà bi kiểm tra không lọt qua suốt chiều dài đường ống; (b) Các vết dầu nhờn nồi hơi; (c) Ống nước sôi thuộc dẫy vách ống có ống trở lên bị nút kín, cịn dẫy khác có 5%; (d) Các ống lửa thường bị mòn cháy dầu; (e) Lớp cáu cặn bám thành nồi, thành buồng đốt ống lửa nồi có bề dày lớn mm 3.5.5.4 Việc sửa chữa phương pháp hàn thay chi tiết nồi, hàn đắp chỗ bị ăn mòn, nắn sửa, uốn cửa lò bị võng v.v tiến hành theo yêu cầu Quy phạm không làm giảm trạng thái kỹ thuật nồi 3.5.5.5 Khi áp suất làm việc nồi giảm đến trị số nhỏ áp suất chế tạo độ bền chi tiết khơng cịn phù hợp với áp suất chế tạo đánh giá trạng thái kỹ thuật nồi phải vào áp suất làm việc 3.6 Bình chịu áp lực 3.6.1 Quy định chung 3.6.1.1 Đăng kiểm tiến hành giám sát kỹ thuật bình chịu áp lực có dung tích từ 25 lít trở lên có áp suất làm việc từ 0,05 MPa trở lên đặt tàu 3.6.1.2 Các bình khơng áp lực phải được: (1) Kiểm tra bên ngoài: năm lần; (2) Kiểm tra bên trong: năm lần; (3) Thử thủy lực: lần đầu sau 10 năm, chu kỳ sau: năm lần; 3.6.1.3 Hồ sơ trình cho Đăng kiểm kiểm tra lần đầu quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm 3.6.1.4 Trước đưa vào sử dụng, bình phải kiểm tra bên bên Đăng kiểm viên phải xác định rằng: (1) Bình áp lực phải phù hợp với vẽ dấu sở chế tạo ghi bình phù hợp với yêu cầu Quy phạm này; (2) Bình áp lực khơng có khuyết tật làm giảm độ bền, độ kín mối nối; (3) Mặt bình phải bảo vệ lớp chống ăn mòn chịu áp lực dầu mỡ; (4) Các van thiết bị xả bình phải thỏa mãn yêu cầu Quy phạm Nếu bình áp lực đặt nghiêng mút ống xả phải có chụp ngăn khơng cho ống tiếp xúc với thân bình Vật liệu làm chụp vật liệu thành bình khơng tạo thành cặp pin điện hóa 3.6.1.5 Những bình áp lực khơng rõ nơi sản xuất, khơng có giấy chứng nhận vật liệu phép đặt lên tàu sau đo chiều dày bình, tính tốn độ bền, kiểm tra tỉ mỉ bên thử thủy lực 3.6.1.6 Áp suất thử thủy lực quy định Chương 8, Phần Quy phạm 3.6.1.7 Mỗi bình áp lực đặt lên tàu với tất van đường ống phải thử thủy lực với áp suất 1,25 áp suất làm việc sau tiến hành thử kín khí với áp suất áp suất làm việc; Nếu bình khơng có van an tồn mà đặt ống dẫn khí phải kiểm tra xem bình có nút dễ chảy khơng nhiệt độ chảy nút phải nhỏ 100 oC; Nếu bình khơng có van an tồn nút dễ chảy khơng cho phép đặt bình tàu 3.6.1.8 Đăng kiểm cấp sổ lý lịch cho bình nhóm bình có cơng dụng, loại kích thước nối với 3.6.1.9 Bình chứa có đường ống dẫn khí phải kiểm tra thử thủy lực trước thời hạn quy định phát thấy có khuyết tật ảnh hưởng đến an toàn làm việc 3.6.2 Kiểm tra bên 3.6.2.1 Để kiểm tra bên phải vệ sinh bình 3.6.2.2 Khi thấy có khuyết tật ảnh hưởng đến độ bền (mòn nhiều, rỗ tổ ong thân, đáy) phải cấm sử dụng bình khắc phục xong hư hỏng giảm áp suất làm việc cho phù hợp với tình trạng bình Khi thành bình bị mịn tới 30% chiều dày ban đầu phải tính tốn lại áp suất làm việc 3.6.2.3 Việc khắc phục tượng rỗ tổ ong, hàn đắp mối hàn hư hỏng khác phải có quy trình cơng nghệ Đăng kiểm chấp thuận 3.6.3 Thử thủy lực 3.6.3.1 Thử thủy lực theo thời hạn quy định 3.6.1.2 Phần 1B Quy phạm sau kiểm tra bên 3.6.3.2 Cho phép thử tách rời bình khỏi đường ống, trường hợp tiến hành ngồi tàu 3.6.3.3 Bình đường ống dẫn khí cơng nhận đạt yêu cầu thử thủy lực không phát thấy xì, rị biến dạng 3.6.3.4 Nếu thử thủy lực bình đường ống dẫn khí mà thấy khơng đảm bảo an tồn phải cấm sử dụng bình khắc phục xong khuyết tật 3.6.4 Kiểm tra bên ngồi thử kín khí 3.6.4.1 Kiểm tra bên ngồi nhằm xác định tình trạng bề mặt bình, đường ống, số lượng tình trạng thiết bị an tồn, dụng cụ đo, kiểm tra độ kín khí đầu bình, van 3.6.4.2 Van an tồn đặt bình phải điều chỉnh với áp suất không lớn áp suất làm việc từ 10 15% Sau lần xả khí, van an tồn phải đóng lại hồn tồn áp suất bình xuống cịn khơng 85% áp suất làm việc 3.6.4.3 Áp kế phải quan có thẩm quyền kiểm định 3.6.4.4 Khi thử kín khí, độ giảm áp suất bình thơng với đường ống dẫn khí thời gian 24 không 10% áp suất làm việc kể giảm tỏa nhiệt khơng khí hệ thống Kết thử phải ghi vào sổ lý lịch bình biên kiểm tra 3.7 Trang bị điện 3.7.1 Quy định chung 3.7.1.1 Mục quy định việc giám sát kỹ thuật trang bị điện có cơng dụng chung, cịn trang bị điện có cơng dụng khác không thuộc đối tượng quy định Quy phạm 3.7.1.2 Việc kiểm tra trang bị điện tiến hành phù hợp với quy định 3.2, Phần 1A Quy phạm 3.7.1.3 Với loại kiểm tra phải thực hiện: (1) Kiểm tra xem có đủ tiếp mát cho vỏ kim loại trang bị điện làm việc với điện áp từ 50 V trở lên dòng điện chiều 36 V trở lên dòng điện xoay chiều; (2) Kiểm tra xem có đủ phận che chắn bảo vệ tránh va chạm tiếp xúc với phần dẫn điện không cách điện phận chuyển động để hở; (3) Kiểm tra việc bảo vệ trang bị điện khỏi hư hỏng học, nước, dầu nhờn rơi vào; (4) Kiểm tra biện pháp phòng chữa cháy đặt thiết bị điện; (5) Kiểm tra chất lượng thiết bị chống sét 3.7.2 Kiểm tra lần đầu 3.7.2.1 Khi kiểm tra lần đầu phải tiến hành kiểm tra thử hoạt động trang thiết bị điện với khối lượng thời gian đủ để xác định thông số kỹ thuật chúng, đối chiếu phù hợp với yêu cầu Quy phạm này, đánh giá trạng thái kỹ thuật lập hồ sơ cho tàu 3.7.2.2 Khối lượng kiểm tra, thời gian thử danh mục tài liệu kỹ thuật trình cho Đăng kiểm quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm 3.7.2.3 Khi có nghi ngờ, phải tháo thiết bị để xác định xác trạng thái kỹ thuật 3.7.3 Kiểm tra định kỳ 3.7.3.1 Trang thiết bị điện kiểm tra định kỳ đồng thời với kiểm tra định kỳ tàu quy định 3.2.2, Chương 3, Phần 1A Quy phạm 3.7.3.2 Phải tiến hành đo đạc khối lượng sau: (1) Điện trở cách điện máy điện, thiết bị phân phối, cáp, mạch điều khiển hệ thống tín hiệu; (2) Độ mịn cổ góp vành tiếp xúc máy điện; (3) Khe hở khơng khí rơto stato máy điện xoay chiều, cực từ phần ứng máy điện chiều; (4) Khe hở dọc trục trục máy điện ổ đỡ trượt 3.7.3.3 Để xác định trạng thái kỹ thuật phát khuyết tật khơng cần tháo hồn tồn máy mà cần xem xét cổ góp, vành tiếp xúc chổi than, cuộn dây vành đầu cách nhìn qua lỗ kiểm tra 3.7.3.4 Khi kiểm tra máy điện cần xem xét: (1) Độ mòn tình trạng cổ góp, vành tiếp xúc chổi than, chiều cao chổi than mòn 30% phải thay mới; (2) Tình trạng bề mặt phần cuộn dây, kết cấu ngang, mối nối tiếp xúc, dây nối bên chuyển mạch, vành đai có tồn vẹn khơng; (3) Tình trạng gối đỡ, phát thấy viên bi lăn ổ bi bị tróc bề mặt, vết lõm đường trượt, khe hở hướng kính hướng trục, lớn tiêu chuẩn cho phép phải thay ổ 3.7.3.5 Khi kiểm tra thiết bị phân phối phải xem xét: (1) Mức độ mòn chỗ tiếp xúc, khí cụ chuyển mạch cịn sử dụng hay khơng; (2) Tình trạng cách điện dây dẫn, chuyển mạch bên trong; (3) Tình trạng bảng phân phối điện; (4) Tình trạng thiết bị hãm mối nối tiếp xúc kẹp chặt thiết bị 3.7.3.6 Khi kiểm tra đường cáp, đường cáp đơn dây dẫn cần ý tới tình trạng cách điện, lỗ luồn dây việc cố định đường cáp 3.7.3.7 Khi kiểm tra ắc quy phải ý: (1) Các thiết bị thơng gió buồng ắc quy kênh thơng gió có đủ lưới ngăn lửa hay khơng; (2) Lớp sơn bảo vệ có phù hợp với loại ắc quy đặt khơng; (3) Các phận thiết bị nạp có làm việc tốt hay không 3.7.3.8 Khi kiểm tra trang bị điện tàu chở dầu, trạm bơm dầu cần ý: (1) Tình trạng thiết bị chống nổ trang bị điện, ống dẫn cáp thiết bị bảo vệ khác; (2) Tình trạng tiếp mát trang bị điện, đoạn ống dẫn dầu thiết bị thử tĩnh điện; (3) Tình trạng trang bị điện đặt phòng 3.7.3.9 Dựa vào kết kiểm tra để đề yêu cầu sửa chữa, thay đánh giá trạng thái kỹ thuật 3.7.3.10 Sau sửa chữa, lắp ráp, thiết bị điện phải thử hoạt động để xác định thông số kỹ thuật đánh giá độ tin cậy làm việc 3.7.4 Kiểm tra hàng năm 3.7.4.1 Phải tiến hành kiểm tra bên thử hoạt động 3.7.4.2 Thời hạn kiểm tra hàng năm thiết bị điện trùng với thời hạn kiểm tra tàu hàng năm quy định 3.2.3, Phần 1A Quy phạm 3.7.4.3 Mức tăng nhiệt độ phận máy điện sau thử so với nhiệt độ môi trường xung quanh không vượt trị số nêu Phần Quy phạm 3.7.4.4 Khi kiểm tra máy điện cần phải xem: (1) Việc cố định máy điện, ngang cán chổi than có bị hư hỏng khơng, có gờ sắc, vết xây xát khuyết tật khác vịng cán giữ chổi than khơng, khe hở chổi than vòng cán giữ chổi than có bình thường khơng; (2) Tình trạng cổ góp, rãnh tiếp xúc, chiều sâu đường lớp cách điện cổ góp phải ln ln đảm bảo từ 0,6 đến 1,5 mm; (3) Có hư hỏng vỡ lớp cách điện phủ bên cuộn dây cực, phận cuộn dây stato rơto có bị đặt ngồi rãnh khơng 3.7.4.5 Khi thử hoạt động máy điện phải kiểm tra tất chế độ làm việc đặc trưng cho máy, phải tiến hành: (1) Kiểm tra tải máy (không cho phép tải chế độ định mức); (2) Kiểm tra định mức độ phát tia lửa chổi than chế độ làm việc bình thường, mức độ phát tia lửa khơng vượt cấp 1,5; (3) Kiểm tra độ ngắt mạch từ xa ứng cấp truyền động điện; (4) Kiểm tra tình trạng điều chỉnh dụng cụ bảo vệ; (5) Kiểm tra làm việc ổ đỡ 3.7.4.6 Khi máy phát làm việc song song phải kiểm tra: (1) Việc phân bố phụ tải tác dụng chủ động máy phát theo tỷ lệ với cơng suất chúng với độ xác 10% (khi tổng phụ tải thay đổi dẫn từ 20% đến 100%) điều chỉnh tay điều chỉnh điện áp máy phát số vòng quay động sơ cấp; (2) Độ ổn định máy phát làm việc chế độ phụ tải ổn định, ngắt bớt đóng thêm phụ tải; (3) Chuyển phụ tải từ máy sang máy phát khác thử rơle dịng điện ngược rơle cơng suất ngược 3.7.4.7 Khi kiểm tra thử hoạt động thiết bị phân phối cần phải: (1) Thử dụng cụ chuyển mạch; (2) Kiểm tra công tắc chính, cơng tắc khóa liên động, thiết bị dập hồ quang; (3) Kiểm tra biến tải; (4) Thử chọn lọc bảo vệ với giá trị tối thiểu hoạt động; (5) Thử hoạt động thiết bị tín hiệu báo động tín hiệu báo cháy; (6) Kiểm tra nhiệt độ vỏ điều khiển biến trở, nhiệt độ không lớn 60 oC; (7) Kiểm tra dụng cụ đo điện có kiểm tra định kỳ theo quy định quan đo lường Nhà nước không 3.7.4.8 Khi kiểm tra đường cáp chính, cáp đơn dây điện, phải kiểm tra: (1) Tình trạng cách điện, việc cố định chúng; (2) Việc bảo vệ cáp dây điện không bị tác dụng nhiên liệu, dầu nhờn, nhiệt độ cao hư hỏng học; (3) Nhiệt độ chúng phụ tải định mức, nhiệt độ cáp điện dây dẫn bọc cao su không lớn 65 oC; (4) Kiểm tra mạng chiếu sáng ứng cấp 3.7.4.9 Khi kiểm tra ắc quy phải: (1) Xem xét cố định ắc quy, trạng thái bề mặt ắc quy; (2) Thử ắc quy cho phóng điện, thử thiết bị nạp chế độ; (3) Kiểm tra yêu cầu Phần Quy phạm phòng đặt ắc quy 3.7.4.10 Khi kiểm tra trạng thái trang bị điện tàu chở dầu, trạm chứa chuyển tải dầu phải kiểm tra thêm hạng mục sau (ngoài quy định 2.7.4.1 2.4.7.9 Phần này): (1) Các trang bị điện đặt phịng khơng gian loại 2; (2) Hộp nối đất cáp tiết diện 16 mm2 để tiếp mát với thân tàu trước bơm dầu; (3) Tình trạng dây dẫn nối đoạn ống dẫn dầu với ống dẫn dầu độ tin cậy việc tiếp mát với thân tàu 3.7.5 Kiểm tra bất thường Kiểm tra bất thường tiến hành theo quy định 3.2.5, Chương 3, Phần 1A Quy phạm với khối lượng phụ thuộc vào mục đích kiểm tra 3.7.6 Đánh giá trạng thái kỹ thuật 3.7.6.1 Việc đánh giá trạng thái kỹ thuật trang bị điện tiến hành theo: (1) Trị số điện trở cách điện máy phát, trạm điện toàn tàu, thiết bị phân phối chính; (2) Độ mịn cổ góp điện vành tiếp xúc máy phát, trạm điện toàn tàu 3.7.6.2 Trạng thái kỹ thuật trang bị điện lấy theo mức xấu tiêu 3.7.6.3 Trang bị điện bị đánh giá "Cấm hoạt động" trường hợp sau: (1) Nếu tiêu độ cách điện độ mịn cổ góp, vành tiếp xúc vượt q trị số giới hạn sở chế tạo quy định vượt trị số cho phép tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (2) Khi máy phát điện dùng chung cho tàu bị hỏng, mà công suất máy cịn lại khơng đủ đảm bảo cho tàu hoạt động chế độ khai thác bình thường; (3) Khi bảng phân phối điện trạm điện bị hỏng không đảm bảo việc phân phối lượng điện cho hộ tiêu thụ quan trọng không đảm bảo an tồn phịng cháy; (4) Khi lớp cách điện cáp điện bị hỏng 3.7.6.4 Trang bị điện bị cấm hoạt động mà không hạ mức đánh giá trạng thái kỹ thuật khắc phục xong hư hỏng sau: (1) Các thông số kỹ thuật máy phát điện chính, máy phát điện vượt trị số giới hạn nhà chế tạo quy định vượt trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (2) Bộ điều chỉnh điện áp, thiết bị chuyển mạch, thiết bị bảo vệ, kiểm tra hệ thống tín hiệu máy điện máy phát bị hỏng; (3) Các truyền động điện thiết bị điện có cơng dụng đặc biệt bị hư hỏng; (4) Điện trở cách điện truyền động điện thiết bị điện có cơng dụng quan trọng bị giảm thấp mức tối thiểu sở chế tạo quy định thấp trị số quy định tài liệu hướng dẫn giám sát kỹ thuật Đăng kiểm; (5) Bị ngắn mạch phận dẫn điện bị ngắn mạch với thân tàu; (6) Nguồn mạng điện dự phòng bị hỏng; (7) Mạng điện ứng cấp bị hỏng; (8) Không thể khôi phục lại dung lượng bình thường ắc quy ứng cấp ắc quy khởi động động cơ; (9) Trang bị điện không thỏa mãn yêu cầu chống nổ; (10) Các hư hỏng khác trang thiết bị điện làm cho tàu hoạt động khơng an tồn PHỤ LỤC A QUY ĐỊNH VỀ VÙNG HOẠT ĐỘNG CỦA TẦU Cấp tàu SI Những tàu thiết kế đóng phù hợp với yêu cầu Quy phạm mang cấp SI phép hoạt động vùng nước, tuyến vận tải sau: (1) Tuyến Cửa Ơng - Móng Cái; (2) Tuyến Hải phịng - đảo Cát Bà (kênh Cái Tráp - vịnh Hạ Long - đảo Cát Bà); (3) Vịnh Hạ Long - đảo Cát Bà; (4) Các cửa sông đổ biển; (5) Các vụng, vịnh kín (trừ vùng nước vịnh Hạ Long vịnh Bái Tử Long) Cấp tàu SII Những tàu thiết kế đóng phù hợp với yêu cầu Quy phạm mang cấp SII phép hoạt động vùng nước sau: (1) Tuyến Hải Phòng - Hòn Gai (Hải Phòng - kênh Cái Tráp - Hòn Gai); (2) Tuyến Hòn Gai - Cửa Ông; (3) Vùng nước vịnh Hạ Long vịnh Bái Tử Long; (4) Các sông, kênh, rạch, hồ, đầm, phá lại thuộc nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ... tàu sở chế tạo vật liệu sản phẩm 1.4 Áp dụng tiêu chuẩn văn pháp quy khác Ngoài Tiêu chuẩn này, cơng tác giám sát kỹ thuật, Đăng kiểm cịn sử dụng tiêu chuẩn, quy phạm văn pháp quy hành khác có liên... tàu Đăng kiểm Việt Nam (sau Quy phạm gọi “Đăng kiểm”) 1.3.2 Cơ sở tiến hành hoạt động giám sát Hoạt động giám sát Đăng kiểm tiến hành sở quy định Quy phạm này, quy phạm khác, tiêu chuẩn hành văn... vật liệu sản phẩm chịu giám sát Đăng kiểm; Những tiêu chuẩn vật liệu sản phẩm Đăng kiểm chấp thuận thay phần hay tồn hồ sơ tương ứng với tiêu chuẩn ấy; Khối lượng hồ sơ thiết kế tàu, sản phẩm