chiến lược marketing sản phẩm mới – ô tô dưới 9 chỗ ngồi của honda việt nam

83 133 0
chiến lược marketing sản phẩm mới – ô tô dưới 9 chỗ ngồi của honda việt nam

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

1 LỜI CAM ĐOAN 2 LỜI CẢM ƠN 3 MỤC LỤC 4 DANH TỪ VIẾT TẮT 5 DANH MỤC BẢNG BIỂU 6 LỜI NÓI ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong năm trở lại thị trường tơ nói chung thị trường xe ô tô du lịch cá nhân nói riêng phát triển mạnh mẽ Trên thi trường xe du lịch cá nhân, Việt Nam có 11 nhà lắp ráp nước Toyota, GM Deawoo, Ford, Honda, Mitsubisi, Isuzu, Hino, Suzuki, Mecedes, VMC, Mekong , nhiều doanh nghiệp nhập ô tô nguyên tiêu thụ thị trường Việt Nam Nhìn chung tất thương hiệu xe có mặt Việt Nam theo đường ngạch tiểu ngạch Thông thường xe du lịch cá nhân phân loại theo dòng dòng sedan, dòng coupe, dòng SUV, dòng MPV, dòng cabriolet vv… Các dòng xe du lịch cá nhân chỗ ngồi, - cửa Đồng thời, dòng xe du lịch cá nhân chia thành phân khúc A, B, C, D dựa vào dung tích xi lanh động - Trong bối cảnh tại, đối thủ cạnh tranh Honda liên tục có đổi để làm sản phẩm, cụ thể Ford, Mazda, Toyota, GM liên tục đưa sản phẩm với nhiều cải tiến mẫu mã tính Ford Fiesta, Mazda hay Kia Forte cạnh tranh với Honda Civic; Toyota Vios cạnh tranh với Honda City… Trong sản phẩm Honda bán thị trường với dòng sản phẩm CR-V Arcord Civic, City có lợi định - Sản phẩm tốt chất lượng, đứng thứ thương hiệu ô tô hạng trung, kiểu dáng sản phẩm thể thao, cảm giác lái tốt, tiết kiệm nhiên liệu - Giá hợp lý - Dịch vụ tốt, luôn JD Power bầu chọn số việc cung cấp dịch vụ hãng ô tô Việt Nam Tuy nhiên từ năm 2009 nay, thị trường thay đổi nhiều, đối thủ cạnh tranh nhiều lên, sản phẩm đối thủ cạnh tranh mạnh lên, nhu cầu người dân ngày tăng cao đa dạng, tình hình kinh tế khó khăn năm 2009 7 2010, điều kết hợp với việc Honda lại vào giai đoạn cuối vòng đời dòng sản phẩm dần vị thị trường Việt Nam Qua gần năm sản xuất tiêu thụ thức thị trường Việt Nam, sản phẩm oto Honda Việt Nam bộc lộ số điểm không phù hợp điều kiện Việt Nam Trong đối thủ cạnh tranh vừa liên tục tung sản phẩm mới, vừa thực chương trình khuyến mại, khuyếch trương để nâng cao hình ảnh thương hiệu sản phẩm Mặt khác, thay đổi điều kiện môi trường kinh tế vĩ mơ sách tỷ giá hối đối, xuất nhậu khẩu….đã ảnh hưởng lớn tới kết kinh doanh doanh nghiệp, đòi hỏi việc nghiên cứu đề xuất sách giá phù hợp tình hình Từ lý trên, việc đời sản phẩm mới, lần có mặt Việt Nam Honda City hay sản phẩm cải tiến Honda Việt Nam Honda Civic, CR-V hệ cải tiến phù hợp đề xuất giải pháp marketing hỗn hợp cho sản phẩm vô cấp thiết điều kiện cơng ty Đây lý để đề tài ” chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi Honda Việt Nam” lựa chọn làm đề tài nghiên cứu khóa luận tốt nghiệp chương trình thạc sỹ quản trị kinh doanh Tình hình nghiên cứu nước liên quan tới đề tài 2.1 Ở nước Lý thuyết thương mại phát triển thị trường có nhiều nhà khoa học ngồi nước nghiên cứu công bố dạng sách, giáo trình viết đăng tải Tạp chí khoa học, Kỷ yếu hội thảo Có thể nêu vài tác giả điển hình: A.Thomson/ A.Strickland (2001), Strategic Management Mc Graw Hill Michael E Poter – Competitive strategics Ph.Kotler (2001) Marketing Management, Prentice Hall Các cơng trình cung cấp nguyên lý thị trường, quản trị chiến lược, quản trị Marketing quốc tế, chiến lược thị trường Đây tài liệu tham khảo quý giúp cho học viên cao học tham khảo, kế thừa để học tập tong hợp thành sở lý thiếu cho đề tài mình, nhiên chưa có cơng trình bào đề 8 cập trực tiếp tới Chiến lược Marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam 2.2 Ở nước Trong năm gần đây, có nhiều cơng trình nghiên cứu tài liệu xuất có liên quan đến quản trị chiến lược, chiến lược phát triển thị trường nói chung bộ, ngành, trường đại học, Viện nghiên cứu…, nêu số cơng trình điển hình như: Bộ Cơng thương (2000), chiến lược phát triển xuất nhập hàng hàng hóa dịch vụ Việt Nam thời kỳ 2001 – 2010, TT Thông tin thương mại Bộ Công thương ( 2011), Chiến lược phát triển thương mại Việt Nam thời kỳ 2011 – 2020 ( Dự thảo) Nguyễn Bách Khoa, Phan Thị Thu Hoài (2003) Marketing thương mại quốc tế Nguyễn Bách Khoa, Nguyễn Hoàng Long – Marketing thương mai – 2005 Nguyễn Bách Khoa (1999), Chiến lược kinh doanh quốc tế, NXB Thống kê Nguyễn Bách Khoa ( 2004), Chính sách thương mại marketing quốc tế sản phẩm nông nghiệp Viêt Nam, NXB Thống kê Dương Ngọc Dũng – Chiến lược cạnh tranh theo lý thuyết Michael E Porter – 2006 Nguyễn Đức Nhuận – Phát triển chiến lược Marketing xuất hàng may mặc vào thị trường Mỹ doanh nghiệp thuộc VINATEX, luận án tiến sỹ kinh tế, Đại học Thương Mại, 2010 Nguyễn Thị Hiền - Phát triển chiến lược marketing công ty cổ phần công nghiệp Vĩnh Tường thị trường nội địa, luận cao học kinh tế, Đại học Thương Mại, 2013 Các cơng trình có đóng góp định hoạt động phát triển chiến lược kinh doanh, chiến lược markting nhiều doanh nghiệp khác chưa có cơng trình nghiên cứu trực diện chiến lược marketing cho sản phẩm tơ Honda Việt Nam Vì khẳng định đề tài luận văn không trùng lặp với đề tài công bố từ trước tới 9 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 3.1 Mục đích nghiên cứu Từ việc nghiên cứu lý thuyết lĩnh vực marketing nói chung với đặc điểm chiến lược marketing tơ nói riêng, đặc biệt ô tô chỗ ngồi Honda Việt Nam Trên sở đánh giá thực tế thị trường chiến lược marketing oto Honda Viêt Nam từ đề xuất phát triển chiến lược marketing cơng ty để thúc đẩy việc đưa sản phẩn Honda chiếm lĩnh thị trường phân khúc xe du lịch chỗ ngồi 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu - Hệ thống hóa luận giải số sở lý luận về chiến lược marketing nói chung chiến lược marketing sản phẩm của công ty Honda Việt Nam - Phân tích, đánh giá thực trang chiến lược marketing Honda Việt Nam dòng sản phẩm tơ du lịch chỗ ngồi - Ngiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến chiến lược marketing sản phẩm ô tô du lịch chỗ ngồi Honda Việt Nam - Đề xuất quan điểm giải pháp để hoàn thiện chiến lược marketing sản phẩm mới- ô tô chỗ ngồi Honda Việt Nam số kiến nghị Nhà nước, quan quản lý hưu quan Đối tượng phạm vị nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu vấn đề lý luận thực tiễn chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam Phạm vi nghiên cứu: Do hạn chế thời gian nguồn lực nên luân văn tập trung giới hạn nghiên cứu sau: - Phạm vị không gian: Luận văn nghiên cứu chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam 10 10 - Phạm vi thời gian: Đề tài tập trung nghiên cứu thực trạng chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam thời gian ba năm gần làm sở định hướng đến năm 2020, tầm nhìn 2025 Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu đề tài là vận dụng tổng hợp nguyên lý vật biện chứng, vật lịch sử quản điểm, đường lối Đảng Nhà nước ta để tiếp cận hệ thống, biện chứng, logic lịch sử vấn đề chiến lược phát triển thị trường nhóm sản phẩm doanh nghiệp sản xuất kinh doanh ô tô Phương pháp nghiên cứu chung sử dụng phương phát kết hợp “nghiên cứu tài liệu thứ cấp” “điều tra trắc nghiệm” để thu thập liệu phù hợp cho mục đích nghiên cứu Các phương pháp nghiên cứu cụ thể gồm: - Phương phát mơ hình hóa: Được sử dụng để xác lập chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam - Phương pháp vấn chuyên gia: Được sử dụng để nghiên cứu sâu nhà quản trị doanh nghiệp, quản trị marketing để có đánh giá mang tính chất chun mơn mơ hình chiến lược marketing sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam - Phương pháp điều tra trăc nghiệm theo bảng hỏi: Được sử dụng để mở rộng nguồn thu thập thông tin liệu với đối tượng nhà quản trị marketing va bán hàng, điều tra với đối tượng khách hàng – doanh nghiệp trường mại Kết cấu luận văn Ngoài phẩm mờ đầu kết luận, luân văn kết cấu thành chương sau: - Chương 1: Một số vấn đề ly luân chiến lược marketing sản phẩm nói chung tơ dân dụng nói riêng - Chương 2: Thực trạng marketing sản phẩm công ty ô tô Honda Việt Nam 69 69 - Chính sách vĩ mơ bất ổn định - Các nhà sản suất nước chịu áp lực cạnh tranh lớn từ sách mở cửa cho xe nhập nguyên chiêc S- Điểm mạnh: - Tỷ lệ người sở hữu xe thấp, điều mang lại hội cho thị trường rộng lớn tương lai - Chi phí nhân cơng lao động thấp 3.1.3 Quan điểm hồn thiện chiến lược marketing sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi Honda Việt Nam Trên sở định hướng phát triển thị trường công ty ô tô Honda Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2025 dự báo thay đổi môi trường, thị trường kinh doanh ngành ô tô năm tới, cho phép tác giả xác lập quan điểm phát triển chiến lược marketing sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi Honda Việt Nam Quan điểm 1: Phát triển chiến lược marketing sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam đảm bảo tính kế thừa phát triển - Phát triển chiến lược marketing sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi phải tạo mẻ sản phẩm phụ vụ tốt nhu cầu khách hàng Bên cạnh phải đảm bảo tính kế thừa sản phẩm cũ phải có đặc trưng riêng dòng sản phẩm phải phù hợp với chiến lược kinh doanh chung công ty Quan điểm 2: Phát triển chiến lược marketing sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi Honda Việt Nam đảm bảo tính thống phận hiệu kinh doanh - Chiến lược marketing sản phẩm trình lâu dài liên quan đến nhiều phận, vậy, phát triển chiến lược marketing sản phẩm yêu cầu phải có thống phối hợp nhịp nhàng phận liên quan 70 70 - Chiến lược phải đảm bảo sản phẩm phù hợp với xu hướng tiêu dùng thay đổi, biến động thị trường môi trường kinh doanh ô tô nhiều biến động thời gian tới - Phải đạt mục tiêu doanh thu thị phần dòng sản phẩm Honda Việt Nam mà công ty đặt Quan điểm 3: Chiến lược marketing sản phẩm công ty ô tô Honda Việt Nam phải đảm bảo tính đột phá nhằm đánh bại đối thủ canh tranh thị trường - Tính đột phá chiến lược marketing sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi Honda Việt Nam phải đảm bảo Tính đột phá nằm sản phẩm đột phá thương mai hóa hay đột phá chào hàng… Chỉ cần đột phá trình giúp cho sản phẩm Honda tăng hội đánh bại đối thủ thị trường - Tính đột phá chiến lược cần phải nằm khuôn khổ cho phép nguồn lực công ty 3.2 Giải pháp hoàn thiện chiến lược Marketing sản phẩm - ô tô dân dụng chỗ ngồi Honda Việt Nam 3.2.1 Hoàn thiện việc xác lập mục tiêu Việc xác định mục tiêu ô tô Honda Việt Nam đến năm 2020 xác đinh rõ ràng cụ thể công suất lắp ráp nhà máy đạt 80% đến 90% công suất thiết kế nhà máy, tương đương 8000 đến 9000 xe Tuy Honda Việt Nam chưa đưa mục tiêu cụ thể cho dòng xe năm để đến năm 2020 đạt mục tiêu hoạch định Ví dụ, năm 2015 đặt mục tiêu cho dòng CR-V, Civic, City cụ thể bao nhiêu, đến năm 2016 tăng lên bao nhiêu, năm 2017 lên … đến năm 2020 đạt mục tiêu đề Mục tiêu ô tô Honda Việt Nam phát triển hệ thống đại lý không ưu tiên thực việc mở rộng đại lý mà ưu tiên việc khai thác công suất đại lý, nâng cao hiệu hoạt động đại lý Tuy nhiên mục tiêu chưa thực 71 71 cụ thể Mục tiêu cần phải xác định rõ việc khai thác công suất đại lý nào, năm năm sau tăng lên bao nhiêu? Nâng cao hiệu hoạt động đại lý dựa yếu tố nào? Căn cư vào đâu để đánh giá hiệu hoạt động đại lý? 3.2.2 Hoàn thiện viêc phát triển ý tưởng R&D sản phẩm Mặc dù giai việc phát triển ý tưởng R&D sản phẩm Honda Việt Nam đầu tư nghiên cứu nhiên bộc lộ số yếu điểm sản phẩm sau: Một số mẫu xe Honda Việt Nam đánh giá độ ồn cao, đặc biệt Honda Civic Giải pháp khác phục: Nghiên cứu lại hệ thống treo, hệ thống treo Honda thiết kế với định hướng thể thao, ban cho nước châu Âu Mỹ, nên hoạt động Việt Nam, cớ sở hạ tầng đường xá không tốt, nên chạy mặt đường xấu xe thường bị xóc ồn Để làm việc Honda Việt Nam cần phối kết hợp Với Honda châu Á, cụ thể phòng nghiên cứu phát triển Honda châu Á việc thiết kế hệ thống treo phù hợp cho thị trường Việt Nam Điều kiện để giải pháp có tính khả thi đòi hỏi việc thay đổi hệ thống treo Honda hệ trước không làm thay đổi nhiều đến dây chuyền lắp ráp, chi phí nghiên cứu phát triển không lớn, điều do, việc thay đổi hệ thống treo mà làm thay đổi lớn tới hệ thống lắp rắp làm tăng lượng đầu tư sở hạ tầng, đặc biệt với quy mô sản xuất chưa lớn Honda tơ làm tăng giá thành lên cao, cộng với chi phí phát triển, chi phí phát triển hệ thống dành riêng cho quy mô sản xuất chưa lớn làm tăng chi phí sản xuất lên nhiều Giảm độ ồn cách tăng vật liệu cách âm, dụng keo làm khít lại khe hở trách việc tiếng ồn bắt lên từ mặt đường xe chạy, tăng độ dày tôn để tránh ồn gió bên ngồi tác động lên thành xe gây tiếng ồn từ gió Việc tăng vật liệu cách âm sử dụng keo làm khít lại khe hở việc mà triển khai 72 72 cách bố trí thêm cơng đoạn “ chống ồn” dây chuyền lắp ráp Hiện vỏ xe Honda Civic nhập từ Honda Thái Lan về, để việc tăng độ dày tôn vỏ xe mà khơng làm tăng chi phí giá thành xe, Honda Việt Nam tính tốn đến việc gia cơng vỏ nước Hiện có số đơn vị nước gia cơng vỏ xe cơng nghệ cao Thaco hay Toyota, Honda hoàn toàn hợp tác với đơn vị Cải thiện tầm nhìn góc chữ A Góc chữ A hẹp cột chữ A nghiêng phía trước cột trụ A to so với bình thường, việc thiết kế góc nghiên tạo khoảng không lớn mặt táp lô nên mặt táp lô xe Civic thiết kế với tầng đồng hồ hiển thị Nhưng việc thiết kế góc trụ A hẹp làm giảm tầm nhìn người lái, để tăng tầm nhìn người lái ta nên ta cần tăng tầm nhìn cách thu nhỏ cột trụ A Khi thu nhỏ cột trụ A làm dẫn tới việc giảm độ cứng, vững trụ A, ta cần phải có giải pháp đảm bảo độ bền, độ cững vững kết cấu Điều kiện để giải pháp thực Honda ô tô Việt Nam cần làm việc chặt chẽ với phòng nghiên cứu phát triển Honda Việt Nam Honda Châu Á để đưa giải pháp cơng nghệ vật liệu cho góc A Tăng đột phá sản phẩm Như đề cập, sản phẩm – ô tô dân dụng chỗ ngồi Honda khơng có nhiều thay đổi mang tính chất đột phá sản phẩm Các sản phẩm thường dựa sản phẩm cũ thay đổi ngoại hình chút, hay trang bị thêm số linh kiện phụ kiện đơn giản thêm màu sơn, có thay đổi cơng nghệ xe Điều kiện để cải thiện vấn đề Honda ô tô Việt Nam cần tạo môi trường kích thích sáng tạo cho phòng R&D cơng ty Honda Việt Nam làm việc chặt chẽ với Honda Châu Á để tăng đột phá sản phẩm Honda 3.2.3 Hoàn thiện chiến lược chào hàng thị trường thương mại hóa sản phẩm Nhờ đầu tư nhiều ngân sách vào chiến lược nên chiến lược chào hàng thương mại hóa sản phẩm Honda Việt Nam thực 73 73 tốt Hiện chiến lược chào hàng thị trường thương mại hóa sản phẩm tơ Honda Việt Nam triển khai qua hầu hết kênh truyền thơng như: hội chợ triển lãm ô tô sản phẩm liên qua, internet, truyền hình Hiện chào hàng sản phâm ô tô dân dụng Honda Việt Nam xây dựng dựa chiến lược: Cải tiến sản phẩm đa dạng hóa sản phẩm triển khai hiệu Thông qua việc điều tra 20 khách hàng đại lý tơ Honda tất 20 khách hàng biết điểm của sản phẩm mẫu sản phẩm Honda Tuy nhiên Honda nên cân nhắc áp dụng thêm chiến lược tái định vị sản phẩm chào hàng 3.2.4 Tăng cường đảm bảo nguồn lực cho phát triển sản phẩm Honda Việt Nam - Tăng cường việc huấn luyện đào tạo nhân viên Nhân lực tài sản quý giá cơng ty, cơng ty phát triển lên hay xuống phụ thuộc nhiều chất lượng nhân lực cơng ty Tuy cơng ty có thường xun tổ chức đợt sát hạch đào tạo chủ yếu tập trung khối sản xuất Đối với khối bán hàng, có phòng nghiên cứu phát triển sản phẩm chưa có đợt đào tạo chuyên sâu cho nhân viên hạn chế phát triển sản phẩm Honda Việt Nam - Cải thiện chế độ sách giữ chân nhân tài: Hiện tại, Honda thực chế độ trả lương theo thâm niên công tác nhân viên quy định cụ thể, khơng có thỏa thuận người lao động công ty Điều có mặt lợi mặt hại Mặt lợi người công tác lâu năm tay nghề cao muốn gắn bó với cơng ty nhiên mặt hại người trẻ, tài vào công ty chưa có nhiều thâm niên họ sẵn sàng có cơng ty khách trả họ lương cao - Để thúc đẩy việc nghiên cứu phát triển phẩm ngân sách thực yếu tố quan trọng Hiện ô tô Honda Việt Nam dành 3% đến 3.5% doanh thu cho chiến lược marketing sản phẩm công ty Tuy nhiên lại không phân bố giai đoạn mà tập trung nhiều giai đoạn chào hàng thương mại hóa sản phẩm Để cải thiện vấn đề này, Honda Việt Nam nên cân nhắc việc tăng thêm ngân sách lên 4.5% doanh thu tương đương với số 74 74 Toyota để bổ sung ngân sách vào giai đoạn khác, tăng nguồn lực tài thúc đẩy việc phát triển sản phẩm 3.3 Kiến nghị với quan quản lý cấp Trong thời gian qua cho thấy ảnh hưởng lớn sách quản lý vĩ mơ nhà nước ngành kinh tế nói chung ngành cơng nghiệp tơ nói riêng Để mở rộng thị trường cố gắng nỗ lực cơng ty liên doanh tơ, cần đến sách quản lý vĩ mơ nhà nước Vì cơng ty liên doanh tơ cần thông qua Hiệp hội ô tô Việt nam, Bộ cơng thương, Bộ thương mại đề nghị với phủ nhằm có số sách quản lý vĩ mơ hữu hiệu Nhà nươc, cụ thể là: Chính sách thuế: nước ta ô tô hàng xa xỉ phẩm, bị đánh thuế tiêu thụ đặc biệt giống với rượu, bia, thuốc Nhà nước khơng khuyến khích tiêu dùng.Việc bảo hộ cho ngành công nghiệp ô tô không cần thiết nhiên cần kéo gần lại khoảng cách thuế suất danh nghĩa (NTR) sản phẩm ô tô hồn chỉnh NTR linh kiện tơ nhằm hạ thấp bậc thang thuế quan (giữa tơ hồn chỉnh với linh kiện ô tô) để điều tiết giảm lợi ích doanh nghiệp chuyên nhập linh kiện lắp ráp Mặt khác, mở rộng khoảng cách NTR linh kiện ô tô NTR nguyên liệu gốc phục vụ chế tạo linh kiện nhằm nâng cao bậc thang thuế quan (giữa linh kiện với nguyên liệu gốc) để làm tăng lợi ích doanh nghiệp chế tạo linh kiện nội địa, kể nhập phần lớn nguyên liệu gốc để chế tạo linh kiện có lợi nhiều Hiện cần xem xét phương án sách thuế: tiếp tục giảm thuế nhập Nếu chọn phương án đơn vị sản xuất nước chuyển qua nhập người lao động việc làm, nhà nước phải tốn nhiều ngoại tệ để nhập khẩu, ngành công nghiệp ô tô khơng thể phát triển, có vấn đề tắc nghẽn hạ tầng khơng theo kịp Cách thứ hai bảo hộ cách hợp lý, giảm thuế theo lộ trình cam kết với WTO Bên cạnh đó, giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, phải trình Quốc hội Khi hạ thuế tiêu thụ đặc biệt giá xe 75 75 giảm Cách thứ ba giảm thuế linh kiện xuống Nhưng cách gặp mâu thuẫn, điều khơng khuyến khích nhà sản xuất linh kiện Vấn đề đặt tiếp tục điều chỉnh thuế nhập vừa liệu có chuyển đổi hình thức làm ăn đơn vị ngành ô tô không, chẳng hạn đơn vị sản xuất ô tô nước bỏ nhà máy để chuyển qua nhập khẩu? Theo cam kết WTO chưa chuyển đổi ngay, tiếp tục giảm thuế có chuyển đổi, tất Nhiều nhà sản xuất tìm cách vượt qua, trụ vững phát triển Bên cạnh việc khuyến khích ưu đãi đầu tư vào lĩnh vực sản xuất phụ tùng ô tô cần biện pháp, sách cụ thể với quy mơ nhỏ bé nay, ngành công nghiệp ô tô cần sách thuế thích hợp Việc giảm thuế NK tơ ngun Bộ Tài vừa qua khơng có tác động tới cấu giá thành ô tô sản xuất nước, muốn giảm giá xe phải giảm thuế NK linh kiện (CKD) Theo cam kết WTO, lộ trình thuế NK xe nguyên từ đến năm 2019 minh bạch rõ ràng Riêng xe ô tô Bộ Tài cho giảm thuế sớm 11 năm có động thái giảm thuế đột ngột khiến cho kế hoạch sản xuất DN gặp nhiều khó khăn, khơng cẩn thận, lại trở thành thị trường tiêu thụ ô tô NK mà ngành cơng nghiệp sản xuất Ngồi ra, sách thuế cần quan tâm linh kiện phụ tùng ô tô, phận quan trọng động cơ, hộp số… Bởi vậy, cần có xem xét giảm thuế NK linh kiện để giảm chi phí giá thành, từ giảm giá bán xe Thực tế cho thấy, quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô không sai, nhiên chế sách lại chưa thật phù hợp nên chưa đạt tiêu chí mong muốn Có nhiều mâu thuẫn sản xuất NK, mức thuế linh kiện, phụ tùng… Bộ Cơng Thương cho biết, có bàn bạc lại với Bộ Tài mời Bộ: Giao thông Vận tải, Khoa học Công nghệ cho ý kiến để báo cáo lên Thủ tướng Chính phủ nhằm giải tốn khó cho ngành cơng nghiệp ô tô Chính sách giao thông vận tải: 76 76 phát triển mạng lưới giao thông đường Ðây giải pháp mang tính kích cầu Mạng lưới giao thông đường tốt phát triển rộng khắp nước có ý nghĩa quan trọng liên quan trực tiếp đến phát triển cơng nghiệp ơ-tơ Khi có hệ thống đường tốt, ngành vận chuyển khách hàng hóa phát triển nhanh kích thích nhu cầu mua sắm phương tiện ô-tô, giúp thị trường ô-tô tăng nhanh, từ ngành cơng nghiệp ơ-tơ tăng theo, có sách hạn chế số xe sử dụng, lý sách đưa là: "đường sá chật hẹp, ô nhiễm môi trường, tai nạn giao thông " Rõ ràng luận khơng có sức thuyết phục Cần biết, số lượng xe ô tô Việt Nam đạt xe/1.000 dân, Trung Quốc 24 xe/1.000 dân, Thái Lan 152 xe/1.000 dân, Hàn Quốc 228 xe/1.000 dân, Mỹ 682 xe/1.000 dân Xin cung cấp thêm số liệu sau để hiểu thêm: CHLB Đức Việt Nam có diện tích gần (khoảng 330.000 km2), dân số gần (khoảng 83 triệu dân), số lượng ô tô Việt Nam khoảng 700.000 18 triệu xe gắn máy, đó, Đức có 52 triệu tơ khoảng triệu xe gắn máy, diện tích mặt sử dụng xe gắn máy xe ô tơ, họ có chỗ đậu xe, giao thơng đâu có ùn tắc hay nhiễm ! Dĩ nhiên việc so sánh nước phát triển nước ta với nước phát triển nước Đức khập khiễng, cần nhớ Việt Nam phấn đấu đến năm 2020 phải trở thành nước phát triển Yêu cầu đặt la phải có sách xây dựng sở hạ tầng giao thơng khơng cớ để kìm hãm phát triển nhiều ngành cơng nghiệp Chiến lược phát triển công nghiệp phụ trợ: Việt Nam có định hướng để nhà đầu tư ngồi nước phát triển cơng nghiệp phụ trợ Tuy nhiên ngành công nghiệp phụ trợ Việt Nam tình trạng phát triển với biểu bật chất lượng sản phẩm kém, giá thành cao chủng loại nghèo nàn, không đáp ứng cách ổn định có hiệu yêu cầu ngành công nghiệp phát triển ô tô Công nghiệp phụ trợ phải bảo đảm khả thích ứng với thay đổi sản phẩm thường diễn nhanh chóng, ngành cơng nghiệp phụ trợ phải có lực nghiên cứu, thiết kế sản phẩm, cơng nghệ thiết bị chế tạo, có khả điều chỉnh linh hoạt việc tổ chức trình sản xuất 77 77 Từ kinh nghiệm nhiều nước, tư vấn, Viện Nghiên cứu chiến lược sách cơng nghiệp Nhật Bản cho VN nên tận dụng liên doanh có mặt để thu hút đầu tư vào sản xuất cấu phần linh kiện chuyên biệt Ví dụ: ngành da, đúc hay rèn, VN có lợi có đội ngũ nhân cơng tay nghề cao chi phí lao động thấp Các ngành tham gia sản xuất hàng loạt ghế ngồi, bình xăng, ống khói, linh kiện nhựa, ô cửa, sản xuất linh kiện cần có nhiều lao động phanh dây ăngten may lớp vỏ cho ghế ngồi xe Để làm điều này, Nhà nước khuyến khích ưu tiên tổ chức, cá nhân nước đầu tư VN để sản xuất động ôtô, hộp số, cụm truyền động phụ tùng với quy mô công suất lớn Các Công nghiệp, Kế hoạch Đầu tư tổ chức hàng loạt hội thảo với tư vấn nhiều tổ chức nước để tham khảo, đúc rút kinh nghiệm Chính sách khuyến khích ưu đãi đầu tư vào lĩnh vực sản xuất phụ tùng ô tô cho phép doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ôtô miễn thuế thu nhập doanh nghiệp năm đầu sản xuất kể từ phát sinh thu nhập chịu thuế giảm 50% số thuế số năm tiếp thep; miễn thuế thu nhập doanh nghiệp sản phẩm chế thử thời gian năm, kể từ hàng tiêu thụ thị trường Cho phép doanh nghiệp trích từ 3-5% doanh số bán để lập quỹ nghiên cứu phát triển Bộ Tài tạo chế ưu đãi xuất cách cho phép áp dụng hệ số khuyến khích giá trị phụ tùng xuất tính vào tỷ lệ nội địa hóa ơtơ Ngành cơng nghiệp phụ trợ cho sản xuất tơ cần hình thành quy mơ Nhà nước coi ngành cơng ngiệp then chốt Bên cạnh đó, cần mời nhà đầu tư nước từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc…tham gia tạo dựng phát triển công nghiệp phụ trợ Việt Nam Nhà nước cần tạo điều kiện cho doanh nghiệp tái đầu tư sách thuế giai đoạn năm hình thành ngành cơng nghiệp phụ trợ Đối với nhà lắp ráp, cần kêu gọi công ty phụ trợ từ nước thu nạp nhà phụ trợ nội địa vào chuỗi phụ trợ 78 78 hãng Bên cạnh đó, nhà phụ trợ nội địa cần nỗ lực đầu tư, chuyển giao công nghệ, kỹ thuật để sản phẩm đạt chất lượng cao Để phát triển có hiệu bền vững cơng nghiệp phụ trợ, đòi hỏi phải bảo đảm nhiều điều kiện, sách Nhà nước điều kiện Trong quản lý vĩ mô, Nhà nước cần trọng tới vấn đề chủ yếu sau: Một là, có định hướng hợp lý cho việc phát triển công nghiệp phụ trợ, làm sở để định hướng đầu tư phát triển ngành điều chỉnh, bổ sung sách có liên quan Điều quan trọng phải phân tích toàn diện quan hệ liên ngành đưa quan điểm hợp lý việc xử lý quan hệ Việc khép kín sản xuất nước khơng thích hợp, song xử lý việc nhập ngun phụ liệu từ bên ngồi khơng Vấn đề quan trọng trongdài hạn, xác định loại nguyên phụ liệu nhập từ bên theo quan hệ kinh tế ổn định, loại cần đầu tư nước Hai là, thực hợp lý sách “nội địa hố” với sách hỗ trợ cần thiết: Một mặt, tạo áp lực trực tiếp tới nhà sản xuất hạ nguồn tìm trợ giúp nhà sản xuất nước đáp ứng u cầu mình; mặt khác, khơng đưa doanh nghiệp hạ nguồn vào bế tắc dẫn đến đình đốn sản xuất, thị trường Chính sách “nội địa hố” phải kèm sách hạn chế nhập sản phẩm hoàn chỉnh phụ tùng, phụ liệu nằm diện “nội địa hoá” Ba là, bổ sung sách ưu đãi đầu tư vào phát triển công nghiệp phụ trợ, đầu tư vào khu vực có khó khăn phức tạp khu vực hạ nguồn Các sách ưu đãi đầu tư gồm: ưu đãi tín dụng, ưu đãi nhập thiết bị, ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp… Đa dạng hoá nguồn đầu tư vào phát triển công nghiệp phụ trợ, coi đầu tư nhà nước đầu tư trực tiếp nước nguồn đầu tư chủ yếu Bốn là, trợ giúp doanh nghiệp công nghiệp phụ trợ nâng cao lực cạnh tranh, đáp ứng tốt yêu cầu ngành hạ nguồn Giải khó khăn mặt để xây dựng nhà xưởng sản xuất; hỗ trợ nghiên cứu khoa học công nghệ nhằm sản xuất sản phẩm đáp ứng tốt yêu cầu ngành hạ nguồn; đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ chun mơn cho người lao động; định hướng thiết lập quan hệ ổn định doanh nghiệp công nghiệp phụ trợ 79 79 doanh nghiệp hạ nguồn, nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp công nghiệp phụ trợ phát triển theo hướng chuyên nghiệp Xác định dòng xe chiến lược: số phận liên doanh sản xuất ô tô nước trước sức ép cạnh tranh với sản phẩm nhập khẩu, đặc biệt bối cảnh Việt Nam thực cam kết CEPT mở cửa thị trường ô tô nước Theo cam kết CEPT, thuế nhập xe ô tô nguyên giảm dần xuống 60% vào năm 2013 xuống 0% vào năm 2018, đồng nghĩa với việc giá xe nhập giảm dần ngang từ năm 2018 Như sản xuất ô tô nước phải cạnh tranh liệt với xe nhập nguyên Phân tích từ lộ trình giảm thuế nhập tơ mà Việt Nam cam kết có khả xảy sản xuất lắp ráp nước Một là, Nhà nước có sách ưu tiên cho dòng xe chiến lược, dòng xe tăng nhanh doanh số bán, đủ để mở rộng đầu tư phát triển công nghiệp phụ trợ, nâng cao tỷ lệ nội địa hoá (NĐH), hạ giá thành sản xuất nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm Nhờ đó, đến năm 2018, dòng xe chiến lược sản xuất lắp ráp nước cạnh tranh với xe nguyên nhập khẩu; giúp ngành công nghiệp phụ trợ tồn phát triển sau thị trường mở cửa hoàn toàn Khả thứ xảy sách Nhà nước khơng xác định rõ ưu tiên cho dòng xe chiến lược Thị trường Việt Nam có quy mơ nhỏ có nhiều dòng xe, sản lượng doanh số dòng xe nhỏ phân tán, kết khơng dòng xe đạt số lượng đủ lớn cho việc NĐH để hạ giá thành Hệ là, thời gian ngắn từ đến 2018, dòng xe sản xuất nước khơng cạnh tranh với xe nhập nguyên Việt Nam không phát triển công nghiệp ô tô cơng nghiệp phụ trợ mà gia tăng thâm hụt thương mại (theo dự tính Bộ Cơng Thương, kim ngạch nhập tơ năm 2025 lên tới 12 tỷ USD) 80 80 PHẦN III KẾT LUẬN Qua phân tích thấy Honda, dù vào thị trường Việt Nam chưa đến thập kỷ thương hiệu ô tô Honda chiếm vị trí định lòng người tiêu dùng Để trì phát triển thương hiệu thị trường Việt Nam, bắt buộc Honda Civic phải tự thay đổi Sự thay đổi hi vọng giải pháp tổng thể “ Chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi Honda Việt Nam” Qua khảo sát thực tế khảo sát khách hàng, khảo sát đội ngũ quản lý bán xe Honda đại lý độc quyền Honda ô tô, kết với với nguồn liệu thứ cấp Honda Việt Nam, VAMA, số báo cáo Neilse, JD power, dựa phương pháp tổng hợp phân tích biện chứng, tác giả đưa giải giải pháp cụ thể chiến lược marketing hỗn hợp sau: + Nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm cách khác phục điểm yếu ô tô Honda qua khảo sát khách hàng + Định vị giá bán Honda Civic vào tổng thể chiến lược marketing, lấy đối thủ Toyota Altis + Tối ưu hóa kênh phân phối tại, sử dụng nguồn tài nguyên hệ thống kênh phân phối xe máy để khai thác thị trường tiềm mà chưa lớn + Thay đổi trọng tâm hoạt động Marketing kéo, nên tập trung vào hoạt động marketing online, nâng cao vai trò đối đối tượng khách hàng sở hữu xe chiến lược marketing Đẩy mạnh hoạt động marketing thời điểm cao điểm mùa mua sắm, nhằm tối đa doanh số Tuy nhiên phạm vi giới hạn luận văn thạc sỹ, thời gian, kinh phí luận văn khơng tránh khỏi hạn chế Tác giả mong nhận ý kiến góp ý chân thành từ phía bạn đọc với mong muốn hồn thành phát triển luận văn để luận văn có tính ứng dụng thực tiễn cao Tác giả xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình thầy cô giáo Khoa Quản trị kinh doanh – Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân, phòng ban Honda Việt Nam, phòng Bán hàng marketing ô tô công ty Honda Việt Nam 81 81 hỗ trợ tác giả suốt trình Viết đề tài Đặc biệt xin trân trọng cám ơn PGS.TS Nguyễn Đức Nhuận tận tình hướng dẫn tơi hồn thành luận văn thạc sỹ Cần lưu ý số lần thử nghiệm thị trường cần thiết thay đổi tùy theo sản phẩm Quyết định thử nghiệm hay không số lần thử nghiệm bao nhiêu, mặt tùy thuộc vào kinh phí đầu tư xác suất gánh chịu phí tổn giới thiệu sản phẩm, mặt khác tùy vào chi phí thử nghiệm áp lực thời gian Các phương pháp thử nghiệm thị trường có ưu khuyết điểm riêng nên cần đưọc lựa chọn cho phù hợp với loại sản phẩm tình hình thị trường 82 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO 83 83 PHỤ LỤC ... cứu chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi công ty Honda Việt Nam 10 10 - Phạm vi thời gian: Đề tài tập trung nghiên cứu thực trạng chiến lược marketing sản phẩm – ô tô chỗ ngồi công ty Honda. .. giá thực trang chiến lược marketing Honda Việt Nam dòng sản phẩm tơ du lịch chỗ ngồi - Ngiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến chiến lược marketing sản phẩm ô tô du lịch chỗ ngồi Honda Việt Nam - Đề xuất... triển chiến lược chức khác chiến lược sản xuất, chiến lược kinh doanh, chiến lược tài chính, chiến lược nguồn lực 19 19 Chiến lược nguồn nhân lực Khách hàng Chiến lược Sản xuất Chiến lược M Chiến

Ngày đăng: 02/02/2020, 08:56

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • LỜI CAM ĐOAN

  • LỜI CẢM ƠN

  • MỤC LỤC

  • DANH TỪ VIẾT TẮT

  • DANH MỤC BẢNG BIỂU

  • LỜI NÓI ĐẦU

  • 1. Tính cấp thiết của đề tài

  • 2. Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước liên quan tới đề tài

  • 2.1 Ở nước ngoài

  • Lý thuyết về thương mại và phát triển thị trường đã có nhiều nhà khoa học trong ngoài nước nghiên cứu và công bố dưới dạng sách, giáo trình và các bài viết đăng tải trên các Tạp chí khoa học, Kỷ yếu hội thảo. Có thể nêu một vài tác giả điển hình:

  • A.Thomson/ A.Strickland (2001), Strategic Management. Mc Graw Hill Michael E. Poter – Competitive strategics

  • Ph.Kotler (2001) Marketing Management, Prentice Hall

  • Các công trình trên cung cấp những nguyên lý về thị trường, quản trị chiến lược, quản trị Marketing quốc tế, chiến lược thị trường. Đây là những tài liệu tham khảo quý giúp cho học viên cao học tham khảo, kế thừa để học tập và tong hợp thành cơ sở lý thiếu cho đề tài của mình, tuy nhiên chưa có một công trình bào đề cập trực tiếp tới Chiến lược Marketing sản phẩm mới – ô tô dưới 9 chỗ ngồi của công ty Honda Việt Nam

  • 2.2 Ở trong nước

  • Trong những năm gần đây, có nhiều công trình nghiên cứu và tài liệu xuất bản có liên quan đến quản trị chiến lược, chiến lược phát triển thị trường nói chung của các bộ, ngành, trường đại học, Viện nghiên cứu…, có thể nêu một số công trình điển hình như:

  • Bộ Công thương (2000), chiến lược phát triển xuất nhập khẩu hàng hàng hóa và dịch vụ của Việt Nam thời kỳ 2001 – 2010, TT Thông tin thương mại.

  • Bộ Công thương ( 2011), Chiến lược phát triển thương mại của Việt Nam thời kỳ 2011 – 2020 ( Dự thảo)

  • Nguyễn Bách Khoa, Phan Thị Thu Hoài (2003). Marketing thương mại quốc tế.

  • Nguyễn Bách Khoa, Nguyễn Hoàng Long – Marketing thương mai – 2005.

  • Nguyễn Bách Khoa (1999), Chiến lược kinh doanh quốc tế, NXB Thống kê.

  • Nguyễn Bách Khoa ( 2004), Chính sách thương mại và marketing quốc tế các sản phẩm nông nghiệp Viêt Nam, NXB Thống kê

  • Dương Ngọc Dũng – Chiến lược cạnh tranh theo lý thuyết Michael E. Porter – 2006.

  • Nguyễn Đức Nhuận – Phát triển chiến lược Marketing xuất khẩu hàng may mặc vào thị trường Mỹ của các doanh nghiệp thuộc VINATEX, luận án tiến sỹ kinh tế, Đại học Thương Mại, 2010

  • Nguyễn Thị Hiền - Phát triển chiến lược marketing của công ty cổ phần công nghiệp Vĩnh Tường trên thị trường nội địa, luận cao học kinh tế, Đại học Thương Mại, 2013.

  • 3. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài

  • 4. Đối tượng và phạm vị nghiên cứu của đề tài

  • 5. Phương pháp nghiên cứu

  • Phương pháp nghiên cứu của đề tài là là vận dụng tổng hợp các nguyên lý duy vật biện chứng, duy vật lịch sử và quản điểm, đường lối của Đảng và Nhà nước ta để tiếp cận hệ thống, biện chứng, logic và lịch sử các vấn đề chiến lược phát triển thị trường nhóm sản phẩm của doanh nghiệp sản xuất kinh doanh ô tô

  • Phương pháp nghiên cứu chung được sử dụng và phương phát kết hợp giữa “nghiên cứu tài liệu thứ cấp” và “điều tra trắc nghiệm” để thu thập dữ liệu phù hợp cho mục đích nghiên cứu. Các phương pháp nghiên cứu cụ thể gồm:

  • 6. Kết cấu của luận văn

  • Ngoài phẩm mờ đầu và kết luận, luân văn được kết cấu thành 3 chương như sau:

  • CHƯƠNG I

  • MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ CHIẾN LƯỢC MARKETING SẢN PHẨM MỚI NÓI CHUNG VÀ Ô TÔ DÂN DUNG MỚI NÓI RIÊNG

  • 1.1 Một số khái niệm cơ bản

  • 1.1.1 Khái niệm sản phẩm mới và sản phẩm ô tô dân dụng mới

  • 1.1.2 Thị trường ô tô dân dụng và ý nghĩa của phát triển sản phẩm ô tô dân dụng mới

  • 1.1.3 Lý luận chung về chu kỳ sống của sản phẩm và đặc điểm chu kỳ đầu của chu kỳ sống

  • 1.1.4 Chiến lược marketing và chiến lược marketing sản phẩm mới

  • 1.2 Phân định nội dung chiến lược marketing sản phẩm mới nói chung và sản phẩm ô tô dân dụng mới nói riêng của doanh nghiệp

  • 1.2.1 Xác lập định hướng, mục tiêu chiến lược phát triển sản phẩm mới

  • Từ việc nhận dạng các cơ hội cũng như những nguy cơ anh hưởng tác động đến hoạt động của doanh nghiệp. Trên có sơ những điểm mạnh, điểm yếu trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, các nhà quản trị doanh nghiệp xác lập mục tiêu chiến lược phát triển thị trường của doanh nghiệp. Mục tiêu chiến lược phát triển thị trường nhằm thể hiện rõ những tiêu thức cụ thể trên thị trường mà doanh nghiệp muốn đạt được trong khoảng thời gian nhất định. Mục tiêu chiến lược chuyển hóa những tuyên bố của nhà quản trị chiến lược về sự mạng và định hướng kinh doanh của doanh nghiệp thành các mục tiêu thực hiện cụ thể mà ta có thể đo lường được tiến trình thực hiện của doanh nghiệp. Ở đây, mục tiêu được hiểu là những kết quả đầu ra kỳ vọng của một doanh nghiệp để đặc thù hóa sứ mạng của nớ trong một chiến lược xác định. Một số mục tiêu chiến lược chủ yếu

  • Lợi nhuận: Khả năng hoạt động của bất kỳ công ty nào trong dài hạn phụ thuộc và mức độ chấp nhận của lợi nhuận đạt được. Các doanh nghiệp với xu hướng đề cao quản trị chiến lược thường đề ra các mục tiêu về lợi nhuận, thể hiện ở các mục tiêu về mực thu hồi trên vốn đầu tư hoặc giá cổ phiếu

  • Hiêu quả: Các nhà quản trị chiến lược luôn luôn mong muốn nâng cao tính hiệu quả trong hệ thống của mình. Các doanh nghiệp có thể cải tiến mối quan hệ đầu vào – đầu ra thường là các doanh nghiệp nâng cao tính hiệu quả, nâng cao được năng suất thường thấy là lương mặt hàng được sản xuất hoặc lượng dịch vụ được tạo nên trên một đơn vị đầu vào. Tuy nhiên, mục tiêu về tính hiệu quả đôi khi là mong muốn giản thiểu chi phí. Ví dụ: mục tiêu có thể thể là giảm thiểu số lượng hàng bị lỗi, giảm thiểu lượng phàn nàn của khách hàng… Việc đạt được những mục tiêu đó sẽ giúp gia tăng tính hiệu quả nếu vẫn cân đối và duy trì được tỷ lệ đầu vào – đầu ra.

  • Vị thế cạnh tranh: Một trong những thông số đo lường sự thành công của doanh nghiệp là tính thống nhất tương đối của doanh nghiệp trên thị trường. Những doanh nghiệp lớn trên thị trường thường đặt ra các mục tiêu dài hạn dưới dạng mục tiêu về vị thế cạnh tranh. Ví dụ: Một doanh nghiệp dầu lửa vùng Vịnh – Gulf Oil đặt ra mục tiêu trong 5 năm phải tiến từ vị trí thứ 3 lên vị trí thứ 2 trong số các doanh nghiệp dầu mỏ. Tổng doanh thu của doanh nghiệp sẽ được sử dụng để đo lường mục tiêu này

  • Phát triển nhân sự: Việc giáo dục đào tạo nhân viên cũng là một trong những mục tiêu dài hạn thường được các nhà quản trị chiến lược đặt ra bởi vì những nhân viên được giáo dục bài bản sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động và doanh thu trong dài hạn. Ví dụ: Tập doàn P&G đặt ra mục tiêu phát triển kỹ năng và tính năng động trong của nhân viên trong tập đoàn, từ đó tạo nên những bước chắc chắn trong việc giảm số lượng nhân viên cần thiết

  • Quan hệ với nhân viên: Dù có những hợp đồng ký kết với các nghiệp đoàn bảo vệ người lao động hay không, các doanh nghiệp luôn chủ động trong việc tìm kiếm các mối quan hệ tốt vơi nhân viên của mình. Trong thực tế, việc doán biết trước các nhu cầu và kỳ vọng của nhân viên chính là một trong những điểm đặc điểm tính cách của các nhà quản trị chiến lược. Các nhà quản trị chiến lược tin tưởng rằng hiệu suất hoạt động của doanh nghiệp có những liên quan đến sự trung thành của nhân viên và sự quan tâm đến phúc lợi cho nhân viên của các nhà quản trị. Do đó, các nhà quản trị chiến lược cũng thường đặt ra mục tiêu dài hạn là thúc đẩy mối quan hệ với nhân viên thể hiện thông qua các chương trình đảm bảo an toàn, hội nghị cán bộ công nhân viên với các nhà lãnh đạo cao cấp trong công ty và các kế hoạch về lựa chon cổ phẩn của công nhân

  • Khả năng dẫn đầu về công nghệ: Các doanh nghiệp cần phải quyết định hướng xem liệu họ sẽ là người dẫn đạo hay theo sau thị trường. Một trong hai cách tiếp cận này đều có thể dẫn tới sự thành công nhưng mỗi cách tiếp cận đòi hỏi những chiến lược khác nhau. Bởi vậy, khá nhiều doanh nghiệp chon khả năng lãnh đạo về công nghệ làm mục tiêu dài hạn của mình, ví dụ như GC, Delta Air…

  • Trách nhiệm xã hội: Nhiều nhà quản trị chiến lược nhận ra rằng, doanh nghiệp của họ cần phải có trách nhiệm đối với khách hàng và đối với xã hội. Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp mong muốn đảm trách những công việc vượt qua yêu cầu của chính phủ. Họ kinh doanh không chỉ để phát triển danh tiếng về sản phẩm/ dịch vụ chất lượng cao, giá cả hơp lý mà còn tự đặt ra những trách nhiệm đối với cư dân trong cộng đồng. Ví dụ: Họ có thể đặt ra những mục tiêu đóng góp cho sự nghiệp giáo dục đào tạo tại địa phương, tham gia các hoạt động công cộng, phúc lợi cho cộng đồng hoặc phát triển các vùng nông thôn, miền núi … Những doanh nghiệp điển hình với mục tiêu dài hạn này là Toyota, Hitachi, Hoada, Matsushita…

  • b. Yêu cầu của việc xác đinh hướng mục tiêu

  • Tính khả thi: Các nhà quản trị chiến lược thường có xu hướng theo đuổi các mục tiêu mang tính chắc chắn đối với mong muốn của họ. Họ có thể lờ đi hoặc thậm chí ngăn cản việc đạt được các mục tiêu không chắc chắc chắn hoặc cho rằng đó là mục tiêu không thích hợp. Ngoài ra, mục tiêu dài hạn của doanh nghiệp thường được thiết lập để các nhóm bên ngoài doanh nghiệp không chấp nhân được.

  • Tính thách thức: Nói đến mục tiêu là phải nói đến sự thức đố, nếu mục tiêu quá dễ dàng chắc chắng sẽ giảm đi nhiều sự phấn khích khi đạt được. Nhưng ngược lại nếu mục tiêu quá cao sẽ dễ làm mọi người “Choáng” và có tư tưởng buông xuôi. Có nhiều quan điểm đặt mục tiêu. Có quản điểm đặt một mục tiêu cao và kèm theo con đường đi đến mục tiêu cuối cùng. Các mục tiêu đặt ra cần phải thích ứng với những thay đổi không lường trước của môi trường và đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, không may rằng tính có thể thay đổi được của mục tiêu thường kéo theo sự gia tăng về chi phí trong quá trình thực hiện. Một cách để mục tiêu có tính thay đổi trong khi có thể tối thiểu hóa những ảnh hưởng tiêu cực là cho phép điều chỉnh mục tiêu ở mức độ nhất định thay vì để nguyên mục tiêu như ban đầu.

  • Tính đo lường: Mỗi người sẽ đau hiệu quả cao nhất trong hoạt động nếu mục tiêu đặt ra mang tính thúc đẩy. Đó là những mục tiêu cao nhất định, đủ để mang tính thách thức, nhưng không quá cao để khiến người thực hiện thất vọng mà cũng không quá thấp để khiến người thực thị quá dễ để đạt được. Vấn đề đặt ra ở đây là các nhóm và các cá nhân thường có cài nhìn khác nhau về độ cao vừa đủ của mục tiêu. Một mục tiêu có thể mang tính thách thức đối với nhóm này, cao đối với nhóm khác nhưng lại quá dễ đối với nhóm thứ ba. Một các tốt nhất để đặt ra mục tiêu là đặt ra những mục tiêu thích hợp với từng nhóm đối tượng. Việc phát triển những mục tiêu như vậy đòi hỏi khá nhiều thời gian và nỗ lực nhưng những mục tiêu này thường mang tính thúc đẩy, khích lệ đối với doanh nghiệp.

  • Tính hợp lý: Các mục tiêu đặt ra thường phải phù hợp với mục tiêu chung của doanh nghiệp, được biểu hiện dưới dạng tuyên bố sứ mạng. Mỗi mục tiêu nên là bước để đạt được mục tiêu chung. Trên thực tế, các mục tiêu của doanh nghiệp mà không gắn với sứ mệnh của công ty thương có xu hướng gây phá hoại mục tiêu chung.

  • Dễ hiểu: Các mục tiêu được xây dựng phải cho phép các nhà quản trị ở các cấp độ hiểu và năm bắt được yêu cầu cần thiết của mục tiêu.

  • 1.2.2 Chiến lược phát triển ý tưởng và R&D sản phẩm mới

    • Giai đoạn 1: Hình thành ý tưởng

    • Giai đoạn 2: Sàng lọc ý tưởng

    • Giai đoạn 3: Phát triển và thử nghiệm khái niệm

    • Giai đoạn 4: Hoạch định chiến lược marketing

    • Giai đoạn 5: Phân tích kinh doanh

    • Giai đoạn 6: Phát triển sản phẩm

    • Giai đoạn 7: Thử nghiệm thị trường

  • 1.2.3 Chiến lược chào hàng thị trường sản phẩm mới

  • 1.2.4 Chiến lược thương mại hóa sản phẩm mới

  • 1.2.5 Chiến lược đảm bảo nguồn nhân lực và tăng cường năng lực phát triển sản phẩm mới

  • 1.2.6 Một số tiêu chí đánh giá hiệu suất, hiệu quả chiến lược MKT sản phẩm mới

  • 1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chiến lược MKT sản phẩm mới của DN

  • 1.3.1 Các yếu tố môi trường chiến lược vĩ mô

  • 1.3.2 Các yếu tố môi trường ngành kinh doanh sản phẩm

  • 1.3.3 Các yếu tố môi trường nội tại của doanh nghiệp

  • 1.4 Sơ lược tình hình MKT sản phẩm mới của một số hãng kinh doanh ô tô dân dụng trói thị trường VN và bài học rút ra với chiến lược MKT sản phẩm mới với Honda VN

  • 1.4.1 Điển hình thành công

  • 1.4.2 Điển hình không thành công

  • 1.4.3 Bài học rút ra

  • CHƯƠNG II

  • THỰC TRẠNG MARKETING SẢN PHẨM MỚI CỦA CÔNG TY

  • Ô TÔ HONDA VIỆT NAM

  • 2.1 Tổng quan về công ty Honda Việt Nam

  • 2.1.1. Lịch sử hình thành

  • 2.1.2. Cơ cấu tổ chức

    • Hình 4.2. Cơ cấu tổ chức khối xe máy

    • Hình 4.3. Cơ cấu tổ chức khối ô tô

  • 2.1.3. Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh của công ty

  • 2.2.1 Mục tiêu phát triển sản phẩm ô tô dân dụng mới của công ty Honda Việt Nam

  • 2.2.2 Chiến lược về phát triển ý tưởng và R&D sản phẩm ô tô dân dụng mới của công ty Honda Viêt Nam

  • 2.2.3 Chiến lược chào hàng thị trường sản phẩm ô tô dân dụng mới của Honda Việt Nam

  • Để có được sự thành công của sản phẩm mới không thể thiếu chiến lược chào hàng. Đây là chiến lược hết sức quan trọng.

  • Chào hàng giúp cho các sản phẩm của công ty đến gần hơn với những khách hàng tiềm năng. Nhận thức được vai trò quan trọng của chào hàng, Honda đã đưa ra những chiến lược chào hàng sau:

  • Chiến lược cải tiến sản phẩm:

  • Trên các phiên bản CR-V và Civic được bổ sung thêm màn hình cảm ứng ở trung tâm bảng điều khiển, bổ sung các lỗ thông hơi cho hệ thống điều hòa ở phía sau, nâng cấp cách âm cho cabin. Đặc biệt, trên CR-V được trang bị hệ thống truyền động mới cao cấp hơn, điều này giúp cho hiệu suất hoạt động của CR-V 2015 cao hơn so với phiên bản cũ. Honda City 2015 được trang bị thêm nhiều tính năng, công nghệ mới mà chỉ có ở những mẫu xe cao cấp hơn như: nút bấn start/stop thay chìa khóa cơ, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS, gương gập điện thay vì gương gập cơ… Trên Honda Arcord 2015 có thêm chế độ đàm thoại rảnh tay HFT tích hợp trên vô lăng; thực hiện cuộc gọi nhanh bằng khẩu lệnh Voice Tag và đặc biệt là hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control lần đầu xuất hiện trên Accord, giúp việc điều khiển xe trên cao tốc đơn giản hơn

  • Chiến lược đa dạng hóa sản phẩm:

  • Để đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng và tận dụng mọi nhóm khách hàng vì vậy Honda đưa ra rất nhiều sự lựa chon cho các dòng xe. Các dòng xe đều được bổ sung rất nhiều màu mới như màu xanh, màu nâu, màu đỏ trên các phiên bản Honda City 2015 và Honda CR-V 2015. Bên cạnh đó còn mỗi dòng xe đều có phiên phiên bản đặc biệt. Phiên bản đặc biệt dưa trên phiên bản tiêu chuẩn và tích hợp thêm một số tính năng và công nghệ khác

  • 2.2.4 Chiến lược thương mại hóa sản phẩm mới

  • Chiến lược thương mại hóa sản phẩm mới của công ty được triển khai sau khi sản phẩm của mới đã hoàn thiện và sẵn sàng được tung ra thị trường. Đây là chiến lược liên quan đến rất nhiều các phòng ban, bộ phận trong công ty, vì vây chiến lược phải có được thống nhất và phối hợp nhịp nhàng của các phòng ban liên quan trong toàn bộ quá trình triển khai thực hiện thì mới có thể thành công.

  • Chiến lược thương mại hóa sản phẩm mới của ô tô Honda Việt Nam được xây dựng trên bốn yếu tố chính như sau

  • - Thời gian:

  • Thời gian thực hiện chiến lược thương mại hóa sản phẩm mới của Honda Việt Nam được xây dựng cụ thể bao gồm 2 nội dung là: Thời điểm ra mắt sản phẩm mới và khoảng thời gian thực hiện chiến lược thương mại hóa

  • Về thời điểm ra mắt: Honda Việt Nam thường lựa chon thời điểm ra mắt sản phẩm mới trước các đối thủ cạnh tranh như Toyota hay Ford …. Điều này giúp cho Honda tận dụng được những khách hàng đầu tiên, tuy nhiên nó cũng có thể sẽ bộ lộ những điểm thiếu sót mà các đối thủ tung ra sau sẽ đánh vào và lấy lại thị phần

  • Về khoảng thời gian thực hiện chiến lược thương mại hóa sản phẩm mới: Trong những năm gần đây, Honda Việt Nam thường xây dựng chiến lược thương mại hóa sản phẩm của mình trong khoảng từ 2 đến 3 tháng, đây là khoảng thời gián tính từ thời điểm chính thức công bố sản phẩm mới của mình đến khi sản phẩm được phân phối trên thị trường và đến tay người tiêu dùng

  • - Khu vực địa lý thực hiện thương mại hóa sản phẩm

  • Nhờ có hệ thống phân phối rất tốt trên thị trường Việt Nam, Honda Việt Nam hoàn toàn có khả năng thực hiện việc thương mại hóa sản phẩn trên toàn bộ thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, Honda Việt Nam thường thực hiện tại một số điểm trung tâm như: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh trước khi triển khai sang các khu vực khác

  • - Thị trường mục tiêu

  • Cũng như các hãng xe khác, mỗi dòng xe của Honda được phát triển và định hướng phục vụ các nhóm đối tượng khác nhau với nhu cầu, năng lực tài chính, sở thích và thị hiếu khác nhau.

  • Honda City: Sở hữu thiết kế bên ngoài trẻ trung, thể thao và năng động, không gian nội thất rộng rãi, khả năng vận hành vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu đi cùng "Niềm vui cầm lái” đầy thú vị, Honda City đã chiếm trọn trái tim của hàng triệu khách hàng khi được chính thức giới thiệu đến khách hàng Việt Nam vào tháng 6 năm 2013 và tiếp nối với thế hệ mới vào tháng 9 năm 2014. Một lần nữa, những giá trị nội tại của Honda City đã tạo nên sức hút khó cưỡng và được khách hàng Việt Nam đánh giá rất cao trong phân khúc xe hạng B.

  • Honda Civic: Sự ra đời của Honda Civic là thành quả tuyệt vời từ việc theo đuổi và thực hiện ước mơ vươn đến những bước đột phá trong công nghệ, mang lại niềm vui chuyển động cho con người. Là mẫu xe đánh dấu sự gia nhập của Honda Việt Nam vào thị trường ô tô, mẫu xe toàn cầu Honda Civic đã bước sang thế hệ thứ 9 với phiên bản mới nhất 2015 và được chào đón với những bước tiến ấn tượng trong thiết kế và công nghệ trong khi vẫn đảm bảo an toàn tối đa, mang lại cảm giác lái phấn khích mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu, trở thành một trong những lựa chọn tốt nhất cho khách hàng trong phân khúc sedan hạng trung.

  • Honda CR-V: Sự kết hợp hoàn hảo giữa không gian thoáng rộng của dòng xe minivan, thiết kế khỏe khoắn của SUV, và tiện nghi cao cấp của dòng xe sedan cùng với động cơ i-Vtec dũng mãnh nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu vượt trội nhờ chế độ ECON đã sáng tạo nên dòng xe Honda CR-V đẳng cấp. Trải qua nhiều lần cải tiến, Honda CR-V hiện nay đang là phiên bản 2015, thế hệ 4 với nhiều đặc tính nổi trội, đồng thời mang đến cho khách hàng nhiều sự lựa chọn hơn với 2 loại động cơ 2.0L và 2.4L.

  • Honda Arcord: Honda Accord vượt trên sự mong đợi của khách hàng với công nghệ cao cấp, vận hành mạnh mẽ, an toàn tuyệt đối với các trang thiết bị an toàn hiện đại trong khi vẫn mang lại niềm phấn khích và cảm hứng sáng tạo trên mọi cung đường. Với sự kết hợp tuyệt vời giữa công nghệ đột phá và thiết kế thông minh, phát huy tối đa niềm vui cầm lái, Honda Accord là mẫu xe sang trọng với phong cách vận hành thể thao mạnh mẽ, khẳng định đẳng cấp của chủ sở hữu.

  • - Chiến lược tung ra thị trường

  • Chiến lược tung sản phẩm ra thị trường của ô tô Honda Việt Nam được chia thành 2 gia đoạn: thứ nhất, giai đoạn quảng bá; thứ hai, giai đoạn trải nghiệm

  • Giai đoạn quảng bá sản phẩm mới: Giai đoạn này là khi sản phẩm mới đã hoàn thiện và được xác định tung ra thị trường. Vai trò lớn nhất trong giai đoạn này là phòng marketing của công ty. Trong giai đoạn này, Honda Việt Nam đã sử dụng hầu hết các công cụ để truyền tải được những thông điệp của sản phẩm mới đến người tiêu dùng thông qua các hoạt động như: quảng bá sản phẩm trên internet, quảng bá sản phẩm trên truyền hình…

  • Giai đoạn trải nghiệm sản phẩm: Trong giai đoạn này Honda Việt Nam sử dụng 2 phương pháp để đem đến cho khách hàng những trải nghiệm thực tế nhất với các sản phẩm của mình: Một là, Honda Việt Nam đưa sản phẩm mới của mình tới tất cả những hội chợ, triển lãm ô tô như: Vietnam Motor Show, Saigon Autotech & Accessories… Tại đây, khách hàng có thể tận mắt quan sát sản phẩm và cũng có thể trải nghiệm cảm giác ngồi bên trong sản phẩm mới. Hai là, Honda Việt Nam thực hiện các chương trình lái thử xe, tặng quà thật trong thời gian tung ra sản phẩm mới. Với chương trình này, khách hàng chỉ cần đăng ký đến lái thử các mẫu xe mới của Honda và có cơ hội trúng được sản sản phẩm có giá trị như Du lịch Nhật Bản, trúng thưởng xe máy Honda Lead, mũ bảo hiểm. Chương trình này giúp cho khách hàng có trải nghiệm chính xác nhất với các dòng sản phẩm mới của Honda

  • 2.2.5 Đảm bảo nguồn lực phát triển sản phẩm mới của Honda Việt Nam

  • Để có được sự phát triển mạnh mẽ và thành công trên một phần rất quan trọng đó là chiến lược đảm bảo các nguồn lực của công ty trong khối ô tô của Honda Việt Nam. Nguồn lực của công ty được được đảm bảo qua 3 thành tố sau:

    • Bảng: Nhân sự khối ô tô của Honda Việt Nam

    • Bảng: Nhận sự phòng thiết kết mẫu xe mới của Honda Việt Nam

  • Nhà máy ô tô sản xuất ô tô của Honda Việt Nam được xây dung với tiêu chuẩn chất lượng Honda toàn cầu tới thị trường Việt Nam. Nhà máy ô tô Honda Việt Nam được xây dựng cạnh Nhà máy sản xuất xe máy đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc.. Nhà máy ô tô Honda Việt Nam có tổng diện tích 17,000 m2 bao gồm các Phân xưởng Hàn, Phân xưởng Sơn, Phòng sạch Lắp ráp động cơ, Phân xưởng Lắp ráp xe thành phẩm và Bộ phận kiểm tra xe thành phẩm. Có công suất 10.000 sản phẩm một năm hoàn toàn đủ khả năng để đáp ứng nhu cầu thị trường

  • Nhà máy ô tô Honda Việt Nam được trang bị các máy móc và thiết bị phục vụ cho sản xuất tương đương như tại những nhà máy của Honda ở các nước ASEAN khác, trong đó đặc biệt coi trọng yếu tố chất lượng, an toàn và môi trường. Hơn nữa, để trang bị những kỹ năng thuần thục cho đội ngũ nhân viên, Honda Việt Nam đã cử nhiều nhân viên đi đào tạo tại Nhật Bản và các nước trong khu vực ASEAN, đồng thời cũng tổ chức các khóa đào tạo tại Việt Nam với sự hỗ trợ của các chuyên gia Nhật Bản và Thái Lan.

  • 2.3. Tổng quan hoạt động Marketing - Mix cho các sản phẩm ô tô dân dụng mới của Honda Việt Nam

  • 2.3.1. Sản phẩm

  • 2.3.2. Giá cả

  • 2.3.3. Phân Phối

  • 2.3.4. Xúc tiến và hỗ trợ bán hàng

  • Hình 4.9.Các hoạt động hỗ trợ bán hàng của Honda Ô Tô trong năm 2011

  • Hình 4.10.Các hoạt động hỗ trợ bán hàng của Honda Ô Tô trong năm 2002

  • Hình 4.11.Các hoạt động hỗ trợ bán hàng của Honda Ô Tô trong năm 2013

    • Hình 4.12.Các hoạt động hỗ trợ bán hàng của Honda Ô Tô trong năm 2014

  • 2.4. Đánh giá chung về thực trạng hoạt động Marketing – mix cho các sản phẩm ô tô dân dụng mới của Honda Việt Nam

  • CHƯƠNG III

  • GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN MARKETING CHO CÁC SẢN PHẨM Ô TÔ DÂN DỤNG MỚI CỦA HONDA VIET NAM

  • 3.1 Định hướng, quan điểm hoàn thiện chiến lược Marketing sản phẩm mới – ô tô dân dụng dưới 9 chỗ ngồi của Honda Việt Nam

  • 3.1.1 Một số dự báo thay đổi môi trường và thị trường ngành kinh doanh ô tô

  • Môi trường kinh doanh của Việt Nam được đánh giá là khá tốt cho các doanh nghiệp nước ngoài. Việt Nam là một nước có dân số trẻ, lực lượng lao động đông và có giá thành rẻ. Đây là yếu tố thu hút các nhà đầu tư nước ngoài trên khắp thế giới, đặc biệt là các nền kinh tế lớn của châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc…Điều này tao ra cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận với những công nghệ hiện đại, tiên tiến trên thế giới

  • Bên cạnh đó, một yếu tố khác cũng hết sức thuận lợi là Việt Nam nằm trên bán đảo Trung Ấn và tuyến đường biển quốc tế nên rất thuận lợi cho giao thông vận tải và hoạt động xuất nhập khẩu

  • Tuy nhiên, Việt Nam còn có nhiều vấn đề cần phải cải thiện trong thời gian tới cơ sở hạ tầng yếu kém dẫn đến việc không khai thác được các dự án có công nghệ cao. Hệ thống giao thông lạc hậu, chưa bắt kịp được sự phát triển sự phát triển của kinh tế và nhu cầu hội nhập của nền kinh tế. Thêm một yếu tố nữa hết sức quan trọng là chất lượng nguồn lao động thấp, không đáp ứng được yêu cầu công việc về trình độ kỹ thuật cao. Điều này sẽ dẫn đến việc nhập khẩu lao động từ các nược láng giềng trong thời gian tới. Nếu không cải thiện những vấn đề này chúng ta có thể thua ngay trên sân nhà.

  • Theo lộ trình cắt giảm thuế của AFTA, thuế nhập khẩu ô sẽ giảm xuống 0% vào năm 2018 và theo lộ trình như sau: Năm 2015 là 50%, năm 2016 là 40% năm 2017 là 30% và đến năm 2018 là 0%. Với lộ trình cát giảm thuế nhập nhập khẩu như trên chắc chắn sẽ có những ảnh hưởng mạnh mẽ đến thị trường ngành ô tô Việt Nam. Các sản phẩm lắp ráp của các doanh nghiệp trong nước vấp phải sự cạnh tranh mạnh mẽ với các sản phẩm xe nhập khẩu nguyên chiếc. Rõ ràng, xu hướng của người tiêu dùng ưa chuộng các sản phẩm nhập khẩu hơp các sản phẩm lắp ráp trong nước

  • Ngành công nghiệp phụ trợ yếu kém. Theo lộ trình của chính phủ, trong giai đoạn 2010 – 2020 tỉ lệ nội địa hóa sản phẩm ô tô đạt 60%. Tuy nhiên, hiện nay đối với dòng sản phâm ô tô dân dụng dưới 9 chỗ ngồi chỉ đạt 15%, trong khi xe trên 10 chỗ chỉ đạt tỉ lệ nội địa hóa 30%. Đây là những con số đáng thất vọng với ngành công nghiệp phụ trợ. Có thể nói ngành công nhiệp phụ trợ của ta vừa yếu lại vừa thiếu. Đến năm 2018 thuế nhập khẩu linh kiện từ các nước ASEAN sẽ về 0%, khi đó các nước Indonesia, và Thái Lan cự kỳ phát triển về công nghiệp phụ trợ. Vì vậy, nếu không có sự phát triển về năng lực sản xuất của các doanh nghiệp nội địa, linh kiện ô tô nhập khẩu sẽ hoàn toàn chiếm lĩnh hoàn toàn thị trường Việt Nam là điều chắc chắng có thể sẽ xảy ra. Các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam chỉ hoàn toàn là các doanh nghiệp lắp ráp.

  • 3.1.2 Phân tích ma trân TOWS của ô tô dân dụng Honda trên thị trường Việt Nam

  • 3.2.1. Hoàn thiện việc xác lập mục tiêu

  • Việc xác định mục tiêu của ô tô Honda Việt Nam đến năm 2020 được xác đinh rõ ràng và cụ thể là công suất lắp ráp của nhà máy sẽ đạt 80% đến 90% công suất thiết kế của nhà máy, tương đương 8000 đến 9000 xe.

  • Tuy vậy Honda Việt Nam chưa đưa ra mục tiêu cụ thể cho từng dòng xe mới của từng năm để đến năm 2020 có thể đạt được mục tiêu như đã hoạch định. Ví dụ, năm 2015 đặt mục tiêu cho từng dòng CR-V, Civic, City cụ thể là bao nhiêu, đến năm 2016 tăng lên bao nhiêu, năm 2017 lên bao nhiêu … đến năm 2020 sẽ đạt được mục tiêu đề ra.

  • Mục tiêu của ô tô Honda Việt Nam về phát triển hệ thống đại lý là không ưu tiên thực hiện việc mở rộng đại lý mà ưu tiên việc khai thác công suất của các đại lý, nâng cao hiệu quả hoạt động của các đại lý. Tuy nhiên mục tiêu này chưa thực sự cụ thể. Mục tiêu cần phải xác định rõ hơn việc khai thác công suất của các đại lý như thế nào, năm nay là bao nhiêu và năm sau tăng lên bao nhiêu? Nâng cao hiệu quả hoạt động của các đại lý dựa trên các yếu tố nào? Căn cư vào đâu để đánh giá hiệu quả hoạt động của các đại lý?

  • 3.2.2 Hoàn thiện viêc phát triển ý tưởng và R&D sản phẩm mới

  • Mặc dù giai việc phát triển ý tưởng và R&D sản phẩm mới được Honda Việt Nam rất chú trong đầu tư và nghiên cứu tuy nhiên vẫn còn bộc lộ một số những yếu điểm về sản phẩm như sau:

  • Tăng sự đột phá trong sản phẩm mới

  • Như đã đề cập, các sản phẩm mới – ô tô dân dụng dưới 9 chỗ ngồi của Honda không có nhiều sự thay đổi mang tính chất đột phá về sản phẩm. Các sản phẩm mới thường dựa trên các sản phẩm cũ và được thay đổi ngoại hình một chút, hay được trang bị thêm một số linh kiện phụ kiện hoặc đơn giản là thêm màu sơn, rất ít có những sự thay đổi về công nghệ của xe

  • Điều kiện để cải thiện vấn đề này là Honda ô tô Việt Nam cần tạo môi trường kích thích sự sáng tạo cho phòng R&D của công ty Honda Việt Nam và làm việc chặt chẽ với Honda Châu Á để tăng sự đột phá trong sản phẩm mới của Honda

  • 3.2.3. Hoàn thiện chiến lược chào hàng thị trường và thương mại hóa sản phẩm

  • Nhờ được đầu tư khá nhiều ngân sách vào chiến lược này nên chiến lược chào hàng và thương mại hóa sản phẩm của Honda Việt Nam đang được thực hiện khá tốt. Hiện tại chiến lược chào hàng thị trường và thương mại hóa sản phẩm mới của ô tô Honda Việt Nam được triển khai qua hầu hết các kênh truyền thông chính như: các hội chợ triển lãm về ô tô và các sản phẩm liên qua, trên internet, trên truyền hình.

  • Hiện tại chào hàng các sản phâm ô tô dân dụng mới được Honda Việt Nam xây dựng dựa trên 2 chiến lược: Cải tiến sản phẩm và đa dạng hóa sản phẩm và được triển khai khá hiệu quả. Thông qua việc điều tra 20 khách hàng tại đại lý của ô tô Honda thì tất cả 20 khách hàng đều biết về những điểm mới của của sản phẩm và các mẫu sản phẩm của Honda. Tuy nhiên Honda nên cân nhắc áp dụng thêm các chiến lược tái định vị sản phẩm trong chào hàng

  • 3.2.4 Tăng cường và đảm bảo các nguồn lực cho phát triển sản phẩm mới của Honda Việt Nam

  • - Tăng cường việc huấn luyện và đào tạo nhân viên. Nhân lực là tài sản quý giá của công ty, công ty có thể phát triển lên hay đi xuống phụ thuộc rất nhiều và chất lượng nhân lực của công ty. Tuy công ty có thường xuyên tổ chức các đợt sát hạch và đào tạo nhưng chủ yếu tập trung ở khối sản xuất. Đối với khối bán hàng, trong đó có phòng nghiên cứu và phát triển sản phẩm thì chưa có những đợt đào tạo chuyên sâu cho nhân viên đó là một hạn chế trong phát triển sản phẩm mới của Honda Việt Nam

  • - Cải thiện chế độ chính sách giữ chân nhân tài: Hiện tại, Honda vẫn thực hiện chế độ trả lương theo thâm niên công tác của nhân viên và được quy định cụ thể, không có sự thỏa thuận giữa người lao động và công ty. Điều này cũng có mặt lợi và mặt hại. Mặt lợi là những người công tác lâu năm tay nghề cao muốn gắn bó với công ty tuy nhiên mặt hại là những người trẻ, tài năng mới vào công ty chưa có nhiều thâm niên họ sẵn sàng ra đi nếu có một công ty khách trả họ lương cao hơn

  • - Để thúc đẩy hơn nữa việc nghiên cứu và phát triển phẩm mới thì ngân sách thực hiện là yếu tố hết sức quan trọng. Hiện nay ô tô Honda Việt Nam dành 3% đến 3.5% doanh thu cho chiến lược marketing sản phẩm mới của công ty. Tuy nhiên lại không được phân bố đều ở các giai đoạn mà tập trung nhiều và các giai đoạn chào hàng và thương mại hóa sản phẩm. Để cải thiện vấn đề này, Honda Việt Nam nên cân nhắc việc tăng thêm ngân sách lên 4.5% doanh thu tương đương với con số của Toyota để bổ sung ngân sách vào các giai đoạn khác, tăng nguồn lực tài chính thúc đẩy việc phát triển sản phẩm mới

  • 3.3 Kiến nghị với các cơ quan quản lý cấp trên

  • PHẦN III. KẾT LUẬN

  • TÀI LIỆU THAM KHẢO

  • PHỤ LỤC

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan