CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỒ KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Lý thuyết điều hồ khơng khí 1.1 Tại phải có hệ thống điều hồ khơng khí - Ngày với phát tiển mạnh mẽ công nghệ, xe ô tô ngày trở lên thông minh, hệ thống tiện nghi xe ngày phát triển để đáp ứng đòi hỏi người sử dụng xe tơ, ngồi hệ thống quan trọng cấu thành nên xe hệ thống điều hồ trở thành phần khơng thể thiếu tơ ngày Hình Hệ thống điều hoà 1.2 Chức hệ thống điều hoà khơng khí - Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe, - Điều khiển dòng khơng khí xe, - Lọc làm khơng khí Các phận hệ thống điều hồ khơng khí 2.1 Bộ sưởi ấm Hình Bộ sưởi SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 - Người ta dùng két sưởi để làm nóng khơng khí Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng dùng nhiệt để làm nóng khơng khí thổi vào xe Khi động khởi động, nhiệt độ nước làm mát thấp nên két sưởi chưa làm việc 2.2 Bộ làm mát khơng khí Hình Hệ thống làm mát - Giàn lạnh dùng để làm mát khơng khí trước đưa vào xe, bật cơng tắc điều hồ khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy chất làm lạnh (ga điều hoà) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát khơng khí thổi vào xe từ quạt giàn lạnh Việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát khơng khí hồn tồn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động 2.3 Hút ẩm - Lượng nước khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khơng khí làm mát qua giàn lạnh Nước khơng khí ngưng tụ bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nước dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sương chứa khay xả nước Cuối cùng, nước tháo khỏi khay xe vòi 2.4 Điều khiển nhiệt độ - Điều hồ khơng khí ơtơ điều khiển nhiệt độ cách sử dụng két sưởi giàn lạnh, cách điều chỉnh vị trí cánh hồ trộn khơng khí van nước Cánh hồ trộn khơng khí van nước phối hợp để chọn nhiệt độ thích hợp từ núm chọn nhiệt độ bảng điều khiển SVTH: Đỗ Công Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Hình Điều khiển nhiệt độ thấp Hình Điều khiển nhiệt độ trung bình Hình Điều khiển nhiệt độ cao SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 2.5 Điều khiển tuần hồn khơng khí 2.5.1 Thơng gió tự nhiên - Việc lấy khơng khí bên ngồi đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thơng gió tự nhiên Sự phân bố áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động hình vẽ, số nơi có áp suất dương, số nơi khác có áp suất âm Như cửa hút bố trí nơi có áp suất dương (+) cửa xả khí bố trí nơi có áp suất âm (-) Hình Thơng gió tự nhiên Hình Thơng gió cưỡng 2.5.2 Thơng gió cưỡng - Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đặt vị trí hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) 2.6 Lọc làm khơng khí 2.6.1 Bộ lọc khơng khí -Chức năng: Một lọc đặt cửa hút điều hồ khơng khí để làm khơng khí đưa vào xe SVTH: Đỗ Công Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Hình Bộ lọc khơng khí - Thay thế: Khi lọc khơng khí bị tắc bẩn khó đưa khơng khí vào xe, điều làm cho hiệu suất điều hoà Để ngăn ngừa điều xảy cần phải kiểm tra thay lọc khơng khí cách định kỳ Chu kỳ để kiểm tra thay lọc khơng khí khác tuỳ theo kiểu xe điều kiện làm việc phải có lịch bảo dường xe - Phân loại lọc khơng khí: Có hai loại lọc khơng khí: Một loại lọc bụi loại có tác dụng khử mùi than hoạt tính Bộ lọc khơng khí lắp đặt phần lớn xe ngày lọc thay cách dễ dàng 2.6.2 Bộ làm khơng khí - Cơng dụng: Bộ làm khơng khí thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm khơng khí xe - Cấu tạo: Bộ làm khơng khí gồm có quạt giàn lạnh, motor quạt giàn lạnh, cảm biến khói, khuyếch đại, điện trở bầu lọc có bon hoạt tính SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Hình 10 Bộ làm khơng khí - Ngun lý hoạt động: Bộ lọc khơng khí dùng motor quạt để lấy khơng khí xe làm khơng khí đồng thời khử mùi nhờ than hoạt tính lọc Ngồi ra, số xe có trang bị cảm biến khói để xác định khói thuốc tự động khởi động motor quạt giàn lạnh vị trí “HI” Các chức 3.1 Bảng điều khiển - Có nhiều chọn (núm, cần) điều chỉnh bảng điều khiển điều hoà khơng khí Những chọn phân loại sau: Bộ chọn dòng khí vào, chọn nhiệt độ, chọn luồng khơng khí chọn tốc độ quạt giàn lạnh Hình dạng núm chọn khác tuỳ theo kiểu xe cấp nội thất, chức giống Hình 11 Bảng điều khiển SVTH: Đỗ Công Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 3.2 Các cánh điều tiết khơng khí - Việc điều khiển dòng khơng khí vào xe, nhiệt độ khơng khí khơng khí thực việc điều chỉnh chọn (núm cần chọn) bảng điều khiển Cánh dẫn lấy khí vào điều chỉnh lượng khơng khí vào xe, cánh trộn khí làm nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ khơng khí xe, cánh dẫn luồng khí điều khiển lượng khơng khí Các cánh điều khiển điều khiển cáp dẫn mô tơ Hình 12 Các cánh điều tiết khơng khí 3.3 Chức điều tiết dẫn khí vào - Núm chọn khơng khí vào thực việc điều tiết lượng khơng khí vào xe cách tuần hồn khơng khí lấy khơng khí từ bên ngồi vào xe Trong sử dụng thông thường, người ta lựa chọn việc lấy khơng khí từ ngồi xe có quan tâm đến việc tuần hồn khơng khí xe Khi lựa chọn lấy khơng khí từ ngồi xe cánh dẫn khí vào mở cửa hút khơng khí bên ngồi đóng cửa tuần hồn khơng khí bên Khi khơng khí bên ngồi bẩn điều chỉnh sang chế độ tuần hồn khơng khí bên Hình 13 Cánh điều tiết dẫn khí vào SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang Hình 14 Cánh điều tiết nhiệt độ Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 3.4 Chức điều khiển nhiệt độ - Chức điều khiển nhiệt độ cách thay đổi lượng khơng khí lạnh qua giàn lạnh trộn với khơng khí ấm qua két sưởi nhờ thay đổi độ mở cánh trộn khơng khí 3.5 Chức điều tiết dòng khơng khí - Việc điều chỉnh cánh (cửa gió) điều tiết dòng khơng khí Có chế độ dòng khơng khí Hình 15 Chế độ FACE Hình 16 Chế độ BI-LEVEL - FACE : Thổi lên vào nửa thể - BI-LE VEL: Thổi vào phần thân thể xuống chân Hình 17 Chế độ FOOT Hình 18 Chế độ DEF - FOOT: Thổi vào chân - DEF: Làm tan sương kính trước SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Hình 19 Chế độ FOOT-DEF - FOOT-DEF: Thổi vào chân làm tan sương kính trước 3.6 Các kiểu hoạt động cánh điều tiết 3.6.1 Loại điều khiển dây cáp Hình 20 Cánh điều khiển cáp - Loại có cấu tạo cho dịch chuyển núm điều chỉnh tác động trực tiếp tới cánh điều tiết Loại có cấu tạo đơn giản việc lựa chọn chế độ trở nên khó khăn độ ma sát cáp lớn 3.6.2 Loại dẫn động motor Hình 21 Cánh điều tiết điều chỉnh motor SVTH: Đỗ Công Quảng Trang Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 - Ở loại motor điều khiển độ mở cánh điều tiết nên việc lựa chọn xác cấu tạo phức tạp Tuy nhiên loại giảm lực điều khiển làm cho việc điều khiển dễ dàng 3.7 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh - Việc điều chỉnh cường độ dòng điện qua motor điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh - Có hai phương pháp điều chỉnh: Điều chỉnh điện trở điều chỉnh Transistor Hình 22 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 3.7.1 Loại điều chỉnh điện trở - Loại thay đổi điện trở mắc nối tiếp với quạt giàn lạnh Cấu tạo hai điện trở mắc nối tiếp Khi thay đổi vị trí núm điều chỉnh giá trị điện trở mạch thay đổi làm cho cường độ dòng điện mạch thay đổi Khi đặt núm điều chỉnh vị trí ''LO'' dòng điện chạy qua tất điện trở Do cường độ dòng điện qua motor giảm xuống tốc độ quạt chậm lại Khi đặt núm điều chỉnh vị trí ''3" dòng điện qua SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 10 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 hộp điều khiển hệ thống điều hoà tổng hợp với tín hiệu từ cảm biến motơ tính tốn đưa lệnh thực thi chuyển xuống phận chấp hành ( motơ trộn khí thay đổi góc mở để thay đổi nhiệt độ, motơ thay đổi chế độ gió ra, gió vào, đóng cắt ly hợp từ tránh đóng băng giàn lạnh) - Ngoài giá trị cảm biến áp suất ga, tín hiệu bật tắt hệ thống điều hồ, nhiệt độ trời, nhiệt độ nước làm mát động cơ, tốc độ động hộp điều khiển điều hồ giao tiếp với ECM, qua định tăng thêm công suất động cơ, tốc độ quạt làm mát két nước, đóng cắt ly hợp từ máy nén để đảm bảo an toàn cho hệ thống khác xe Hình 81 Sơ đồ mạch điện xe corola alltis 2016 SVTH: Đỗ Công Quảng Trang 45 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Hệ thống điều hồ tay - Với hệ thống tay Motơ secvo khơng còn, thay vào cấu bánh kết hợp với dây cáp - Bảng điều khiển hệ thống điều hồ tay khơng có hình LCD hiển thị thơng số, thay vào núm vặn cơng tắc bật tắt., - Hệ thống điều khiển tốc độ quạt gió khơng tích hợp quạt gió, điều khiển tốc độ quạt gió điện trở quạt - Như hệ thống mặt thẩm mỹ không sang trọng hệ thống Tự động thêm vào lượng dây điện tăng thêm, đổi lại giá thành hệ thống rẻ với hệ thống Tự động 2.1 Bảng điểu khiển hệ thống điều hoà tay Hình 82 Bảng điều khiển hệ thống điều hồ tay - Bảng điều khiển hệ thống điều hoà tay thiết kế theo dạng núm xoay, tâm núm bố trí thêm nút nhấn chức vừa đảm bảo tính thẩm mỹ dễ sử dụng mà đầy đủ chức hệ thống 2.2 Điện trở quạt gió, - Điện trở quạt gió gồm có chân - Bên gồm có cầu chì điện trở đầu nối tiếp Hình 83 Điện trở quạt gió SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 46 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 2.3 Mạch điện hệ thống điều hồ tay Hình 84 Mạch điện hệ thống điều khiển tay xe alltis 2016 - Mạch điều khiển hệ thống điều hoà tay hoạt động tương tự với hệ thống tự động - Với cách làm việc quạt gió, Khi vặn núm chỉnh tốc độ quạt vào số khác số chân số 17 hộp điều khiển AC nối với GND, qua Hộp biết người sử dụng bật quạt gió, lúc hộp điều khiển AC cho phép rơle quạt gió đóng điện, chân số quạt gió lúc có +12 V SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 47 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 - Khi núm vị trí số 1, dòng điện qua quạt gió đến cầu chì bên điện trở quạt, qua điện trở M2, qua điện trở M1, qua điện trở M0 GND, việc làm giảm dòng điện chạy qua quạt khiến quạt quay chậm - Khi núm vị trí số 2, mạch lúc còn, Quạt-cầu chì điện trở-điện trở M2- điện trở M1, tổng trở lúc thấp hơp cơng tắc vị trí nên quạt quay nhanh số - Khi núm vị trí số 3, mạch còn, quạt- cầu chì điện trở-điện trở M2, tổng trở thấp quạt số 2, quạt quay nhanh số - Khi núm vị trí số 4, chân quạt nối thẳng GND, lúc quạt quay với tốc độ cao - Khi người dùng bấm nút bật công tắc AC, hộp điều khiển AC kiểm tra tín hiệu bật quạt gió chưa, giá trị cảm biến áp suất phản hồi hệ thống, động làm việc chưa thông qua đường truyền giao tiếp CAN, sau hộp điều khiển AC cấp điện cho cuộn dây điện từ máy nén, lúc máy nén bắt đầu làm việc, ECM động tăng ga để động làm việc ổn định - Cảm biến nhiệt giàn lạnh thông báo cho hộp điều khiển Ac biết thời điểm cần cắt điện xuống máy nén để chống đóng băng giàn - Cảm biến áp suất có nhiệm vụ cho hệ thống biết hệ thống có đủ mơi chất lạnh để làm việc hay khơng, hệ thống làm việc cảm biến cho biết áp suất hệ thống chạm ngưỡng cần tăng tốc quạt làm mát, hay cắt điện máy nén áp suất cao - Công tắc chọn loại gió làm mát có tác dụng điều khiển motơ secvo xoay cửa gió bên cách cố định, đảm bảo khơng có việc gió vào có gió ngồi gió tuần hồn xe - Công tắc bật tắt AC bật nối +12v vào chân hộp điều khiển AC báo cho hộp điều khiển AC biết người dùng muốn bật AC, ngồi nút bấm cơng tắc có tích hợp đèn LED, đèn LED có tác dụng báo tình trạng làm việc hệ thống, bình thường đèn sáng liên tục, hệ thống gặp cố đèn Nhấp nháy SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 48 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 CHƯƠNG CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG 1.Dụng cụ cần chuẩn bị trước thực 1.1 Đồng hồ nạp gas - Đây đồng hồ loại có cửa để kết nối dây ống nạp, khoá thấp áp cao áp - Bên đồng hồ cao áp thấp áp đồng hồ thấp áp thường có giá trị đo cho phép khoảng -30 Psi đến 280 Psi - Đồng hồ bên cao áp thường có dải đo từ -30 đến 800 Psi 1.2 Cổng nạp gas -Đây cổng kết nối với đường ống hệ thống gas hệ thống điều hồ tơ với đồng hồ, đặc điểm giắc kết nối bên đỏ thường bên cao áp, cổng kết nối nhỏ bên thấp áp - Bên giắc thấp áp thường sơn màu Xanh, giắc nối to bên cao áp 1.3 Bình gas loại R134 a - Bình ga có khơi lượng gas 13,6 Kg đầy, bên chứa mơi chất R134a - Bình gia cơng thép dày mm, bên có hai tay xách để dễ dàng di chuyển sử dụng gần đỉnh bình thiết kế điểm yếu hình tròn 25mm để tránh nổ có cố sảy điểm sé bị phá huỷ để thoát áp suất cao ngồi SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 49 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 1.4 Bơm hút chân khơng - Là công cụ thiếu sửa chữa hệ thống điều hồ, cơng dụng bơm hút hết khơng khí hệ thống mạch gas điều hoà trước nạp ga cho hệ thống, bơm thường có cơng suất 150W sử dụng điện áp 220V thân bơm có cổng kết nối 1.5 Đèn kính phát rò rỉ gas 134a - cơng cụ giúp người sửa chữa nhìn thấy vị trí gây rò rỉ gas hệ thống cách đơn giản, người dùng đeo kính lên cầm đèn tia cực tím kết nối vào bình acquy, soi vào đường ống mạch hệ thống gas điều hồ, điểm bị rò rỉ đổi màu xanh lục nhìn qua kính 1.6 Máy nén khí - Máy nén khí bơm pitton truyền động động điện, có bình tích áp, khí nén giúp ta phát rò rỉ hệ thống rõ ràng 1.7 Đồng hộ vạn - Đây công cụ thiếu cho người thợ sửa chữa ô tô nay, đồng hồ vạn cho phép ta kiểm tra điện áp, điện trở linh kiện, kết nối đoạn dây dẫn giắc kết nối hệ thống điện - Ngồi số cơng cụ tháo lắp, hỗ trợ q trình sửa chữa cờ lê, tuýp, v.v SVTH: Đỗ Công Quảng Trang 50 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Kiểm tra sơ hư hỏng 2.1 Tất chức hệ thống điều hồ khơng hoạt động -Kiểm tra nguồn cấp vào hộp điều khiển AC có đủ 12v không +Với loại tự động chân bảng điều kiển chân hộp điều khiển AC +Với loại Bằng tay, chân hộp điều khiển AC + Nếu điện áp có đủ 12v mà hệ thống khơng có tín hiệu cho thấy hoạt động, ta kết luận nguyên nhân hư hỏng Hộp điều khiển, bảng điều khiển AC + Nếu khơng có điện áp, tức kết nối giắc cắm , dùng đồng hồ vạn kiểm tra kết nối dây dẫn, tiến hành thay cần 2.2 Hệ thống điều khiển hoạt động, khơng thấy có gió thổi - Kiểm tra cầu chì quạt gió, Rơle quạt gió kiểu Bằng tay, Kiểm tra giắc cắm quạt gió xem có xuất điện áp hay khơng o Với hệ thống tự động, giắc cắm quạt gió có dây kết nối vào, chân kiểm tra điện áp đủ 12V, kiểm tra chân cách đặt que đỏ đồng hồ vào chân 2, đen vào chân 1, tiến hành thay đổi tốc độ quạt gió bảng điều khiển, khơng có giá trị điện áp, kiểm tra kết nối chân với chân 22 hộp điều khiển AC, kết nối bình thường ta kết luận quạt hỏng o Với hệ thống Manual, chắn rơle quạt gió hoạt động tốt, kiểm tra giắc cắm quạt có chân, kiểm tra điện áp thay đổi vị trị số bảng điều khiển tốc độ quạt, xuất điện áp tức quạt hỏng, khơng xuất điện áp, cơng tắc số hỏng, tháo mặt điều khiển nối thẳng GND vào chân số giắc cắm công tắc, quạt quay tức công tắc hỏng ( thay công tắc số) quạt không quay kết luận hỏng điện trở quạt Tiến hành thay điện trở quạt 2.3 Hệ thống quạt gió hoạt động tốt, gió thổi yếu dù đặt tốc độ cao SVTH: Đỗ Công Quảng Trang 51 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 - Ngun nhân: lọc gió q bẩn, khiến gió lưu thơng kém, tiến hành tháo thử lọc gió Nếu tháo lọc gió khơng cải thiện tình hình lúc chắn không bật AC khoảng 10 phút (để loại trừ trường hợp đóng băng giàn) ta kết luận giàn lạnh bẩn, cần thao tác vệ sinh giàn lạnh để xử lý vấn đề 2.4 Mọi thứ bình thường, có tiếng kêu khu vực quạt gió - Nguyên nhân: có vật lạ lọt vào khu vực quạt gió, trước hết tháo lọc gió kiểm tra, tháo tới quạt gió + Nếu khơng xuất vật lạ kết nối lại giắc cắm quạt gió, vào để quạt gió quay bên ngồi, thấy tiếng kêu ta kết luận thay quạt gió, quạt quay êm, ta cần kiểm tra lại buồng làm việc quạt gió xem có cố dẫn tới tiếng ồn không 2.4 Hệ thống điều khiển quạt gió hoạt động bình thường, bật AC mặt từ máy nén khơng đóng - Ngun nhân: + Cơng tắc AC hỏng, + Cảm biến áp suất ga hỏng, + Cơng tắc áp suất hỏng ( có ), + Mất mát môi chất lạnh, + Dây dẫn phận bị đứt, + Hộp điều khiển AC hỏng - Kiểm tra: + (Với kiểu tay) Nối chân với chân hộp điều khiển AC hệ thống làm việc bình thường,kết luận cơng tắc hỏng, khơng thay đổi ta kiểm tra vị trí + Tắt máy, Dùng đồng hồ nạp ga kết nối riêng cổng cao áp hệ thống gas, áp suất 80 Psi cảm biến áp suất ga hỏng, nhiên việc thay cảm biến để thử hệ thống gây gas hệ thống, ta cần kiểm tra điểm khác trước kết luận SVTH: Đỗ Công Quảng Trang 52 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 + Nếu áp suất ga tắt máy 80 Psi ta kiểm tra tới cuộn hút máy nén Tiến hành đo điện áp giắc cắm xuống máy nén + có 12V tức cuộn dây máy nén hỏng + Nếu không xuất điện áp, hãt kiểm tra kết nối dây dẫn lên hộp điều khiển AC Với loại tự động, hay kiểm tra điện áp chân hộp với khung xe, có 12V bật AC, tức đứt dây xuống máy nén Với loại Bằng tay, kiểm tra điện áp chân 11 với khung xe xem có điện áp 12V bật ac khơng, có tức đứt dây xuống máy nén + Nếu bước kiểm tra điện áp xuống máy nén hộp khơng có ta cần xem xét đến ngun nhân hỏng hộp điều khiển cảm biến áp suất + Lúc kiểm tra tính làm việc cảm biến áp suất cách rút bỏ giắc cắm cảm biến áp suất ra, cắm chiết áp đơn 1K Ohm vặn chiết áp vào vị trí 50%, sau tiến hành nổ máy bật quạt gió AC, khơng có tín hiệu việc máy nén làm việc, ta kết luận hỏng hộp điều khiển AC - Nếu hệ thống làm việc bình thường cắm chiết áp, ta kết luận cảm biến áp suất ga hỏng, cần thay 2.5 Hệ thống lúc bật làm lạnh bình thường, khoảng 15 phút gió yếu khơng lạnh - Ngun nhân: Đóng băng giàn lạnh - Kiểm tra: Tắt AC khoảng phút, gió thổi lại bình thường, Tiến hành thay cảm biến nhiệt giàn lạnh 2.6 Hệ thống hoạt động bình thường, gió thổi bình thường, khồng vài phút gió tồn gió nóng - Ngun nhân: Có thể bên hệ thống ga có nước, hộp hỏng SVTH: Đỗ Công Quảng Trang 53 Lớp: CN-CN Ô tô K57 - Kiểm tra, tắt AC khoảng 10 phút, bật lại tượng tương tự ta tiến hành thu hồi ga Thay phin lọc ga Hút chân khơng thật kỹ 20 phút liên tục, tiến hành nạp lại ga cho hệ thống Kiểm tra hư hỏng đồng hồ nạp gas 3.1 Giá trị áp suất bình thường hệ thống - Áp suất hệ thống điều hoà hoạt động bình thường nằm khoảng: Áp suất thấp áp 22-36 Psi, Áp suất cao áp 180-220 Psi - Nếu giá trị hai áp suất cao áp thấp áp khơng nằm khoảng hệ thống gặp cố 3.2 Giá trị đồng hồ thấp mức bình thường -Nguyên nhân: Thiếu ga, Van tiết lưu kẹt phần - Kiểm tra: +Nếu nhiệt đô môi trường ko phải 100C kết luận thiếu ga Tiến hành thu hồi ga bơm khí nén vào hệ thống, khoảng 150 Psi khoá van đồng hồ để kiểm tra tụt áp suất khoảng thời gian khoảng 30 phút, áp suất tụt tiến hành kiểm tra kín hệ thống ga trước nạp lại ga 3.3 Cả hai số cao mức bình thường - Ngun nhân: Thừa ga, Giàn nóng khơng giải nhiệt Có khơng khí hệ thống ga, Tắc giàn nóng SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 54 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 - Kiểm tra: + Trước hết ta kiểm tra quạt làm mát có bình thường khơng thơng thống khe hở tản nhiệt giàn nóng, bẩn dùng máy xịt nước rửa cho thống làm việc lại, tượng lại diễn sau khoảng thời gian hoạt động, kiểm tra đường dẫn ga từ máy nén đến phin lọc xem có tắc nghẽn đâu, tiến hành thay 3.4 Áp suất thấp áp cao bình thường, khơng có chênh lệch nhiều phía áp suất cao áp suất thấp - Nguyên nhân: Có thể máy nén hỏng, Dây cua roa trùng - Kiểm tra: + Kiểm tra lực căng dây cua roa, kiểm tra tính làm việc ly hợp máy nén, thứ bình thường ta kết luận máy nén hỏng 3.5 Áp suất thấp áp tiến Psi áp suất cao áp cao - Nguyên nhân: Tắc đường truyền từ phin lọc đến van tiết lưu đến máy nén - Kiểm tra: +Thu hồi ga hệ thống kiểm tra việc truyền dẫn đường truyền khí nén, Tiến hành thay phận hư hỏng Kiểm tra lỗi máy chuẩn đoán mã lỗi 3.1 Đối với kiểu Tự động Mã B1411/11: lỗi mạch cảm biến nhiệt độ xe SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 55 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Kiểm tra cảm biến đứt kêt nối bị chập Mã B1412/12 : Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ bên Kiểm tra kết nối cảm biến đến đồng hồ, mạng CAN đồng hồ Mã 1413/13: Lỗi cảm biến nhiệt giàn lạnh Kiểm tra kết nối vị trí chân cắm, kiểm tra cảm biến nhiệt giàn lạnh Mã 1423/23: Lỗi cảm biến áp suất ga Mã 1441/41: Mạch đến motơ Secvo trộn khí lỗi Kiểm tra kết nối, tính làm việc secvo SVTH: Đỗ Công Quảng Trang 56 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Mã 1442/42 : Mạch motơ secvo gió tuần hồn Mã B1443/43 Lỗi secvo điều tiết dòng khí Mã B1451/51 : Lỗi ly hợp từ Kiểm tra đường dẫn Tính làm việc ly hợp từ Mã 1497/97: Lỗi mạch giao tiếp SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 57 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Mã 14A2: Lôi cảm biến xạ mặt trời Kiểm tra kết nối làm việc cảm biến Mã B14B2: Lỗi mạch giao tiếp hộp AC Bảng điều khiển AC Mã B14B8: Lỗi thiếu mô chất lạnh Có thể sảy rò rỉ hệ thơng ga khiến cho sảy cố Cũng cảm biến áp suất ga làm việc sai 3.2 Đối với kiểu điều khiển Bằng Tay Mã B1412: Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ môi trường SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 58 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 Mã B1413 : Lỗi cảm biến nhiệt giàn lạnh Mã B1423 :Lỗi Cảm biến áp suất Mã B1451 : Lỗi ly hợp từ Mã B14B8: Lỗi thiếu môi chất lạnh hệ thống Có thể hệ thống ga rò rỉ, cảm biến áp suất làm việc sai SVTH: Đỗ Cơng Quảng Trang 59 Lớp: CN-CN Ơ tơ K57 ... cửa xả khơng khí đặt vị trí hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) 2.6 Lọc làm khơng khí 2.6.1... biến hay công tắc gửi hộp điều khiển hệ thống điều hoà để xử lý, q trình hoạt động hộp điều khiển điều hồ trao đổi thông tin với ECM để vận hành hệ thống - Điều khiển công tắc áp suất: Công tắc... lạnh hệ thống bị giảm xuống Vì lý cần phải trì lượng dầu qui định mạch hệ thống điều hoà - Bổ sung dầu sau thay chi tiết Khi mở mạch môi chất thông với không khí, mơi chất bay xả khỏi hệ thống