Đang tải... (xem toàn văn)
Phương hướng và Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển Việt Nam trong thời gian tới.
Chuyên đề thực tập tốt nghiệpBản Cam ĐoanBản báo cáo thực tập chuyên đề do sinh viên Nguyễn Minh Tuyến lớp Kinh tế phát triển 43B thực hiện đã hoàn thành với sự cố gắng lớn của bản thân trong việc tìm hiểu, thu thập số liệu đã đợc công bố để phân tích tổng hợp trên tinh thần độc lập nghiên cứu là chính,cùng với sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo hớng dẫn thạc sỹ Bùi Đức Tuân-khoa Kế hoạch và phát triển, các cán bộ chuyên viên Ban kết cấu hạ tầng- Viện chiến lợc phát triển, Vụ kết cấu hạ tầng và đô thị Bộ kế hoạch và đầu t.Em xin cam đoan với khoa Kế hoạch và phát triển, Ban thanh tra trờng Đại học Kinh tế quốc dân là những ý kiến, những nhận xét, cách hàng văn, kết cấu, bố cục đề tài đều xuất phát từ quan điểm chủ quan thông qua nhận thức thực tiễn.Những trích dẫn từ các nguồn tài liệu là căn cứ để đánh giá và làm cho đề tài có tính hấp dẫn và sức thuyết phục hơn.Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpMục lụcLời Mở đầu 4Chơng I. Cơ sở lý luận về cạnh tranh của ngành vận tải biển việt nam .6I. Các Lý Luận Về Cạnh Tranh Và Năng Lực Cạnh Tranh 61. Các lý luận về cạnh tranh .61.1. Lí luận cạnh tranh cổ điển .61.2. Lí luận cạnh tranh hiện đại .72. Năng lực cạnh tranh và các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh .112.1. Cách tiếp cận về năng lực cạnh tranh .112.2. Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh .12II. Cạnh Tranh Trong Ngành Vận Tải Biển.Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B2 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp .15 1. Tổng quan về vị trí vai trò, đặc điểm, chức năng và sức hấp của ngành vận tải biển trong nền kinh tế quốc dân.151.1. Các lĩnh vực kinh doanh 151.2. Khái niệm, phân loại vận tải biển 161.3. Vị trí, vai trò của vận tải biển 191.4. Đặc điểm và sức hấp dẫn của ngành vận tải biển 202. Các yếu tố ảnh hởng đến sự cạnh tranh trong ngành vận tải biển .222.1. Các yếu tố vĩ mô 222.2. Các yếu tố trong nội bộ ngành vận tải biển 262.2.1. Sơ lợc về đặc tính trung của ngành vận tải biển 262.2.2. Động lực phát triển của ngành 262.2.3. Các áp lực cạnh tranh trong ngành. Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B3 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp .272.2.4.Bảng phân tích ma trận SWOT .29Chơng II. Phân tích đánh giá thực trạng về năng lực cạnh trạnh trong ngành vận tải biển .321. Tổng quan về ngành vận tải biển Việt Nam 322. Đánh giá năng lực cạnh tranh của toàn ngành vận tải biển 332.1. Sản lợng hàng hoá thông qua vận tải biển-tuyến vận chuyển 332.1.1. Khối lợng vận chuyển 332.1.2. Tuyến vận chuyển 352.2. Cơ sở hạ tầng 362.3. Hệ thống dịch vụ hàng hải 392.4. Đội tàu vận tải 42Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B4 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp2.5. Nguồn nhân lực 452.6. Môi trờng pháp lí của Nhà nớc hiện nay 472.7. Tình hình và xu thế phát triển vận tải biển của các nớc trong khu vực và trên thế giới 482.7.1. Về độ tàu 482.7.2. Về cảng biển 512.7.3. Về dịch vụ hàng hải 53Chơng III. Một số phơng hớng, giải pháp cơ bản nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2005-2010 .57I. Cơ sở thực tiễn xác định phơng hớng và đề xuất giải pháp 57I.1. Căn cứ vào định hớng phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2005-2010 57I.2. Căn cứ vào dự báo nhu cầu vận tải biển đến năm 2010-2020 58Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B5 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpI.3. Căn cứ vào quy hoạch của vận tải biển Việt Nam 62I.4. Căn cứ vào định hớng phát triển vận tải biển 62II. Những giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2005-2010 67II.1. Phát triển cơ sở hạ tầng 67II.2. Phát triển đội tàu và ngành công nghiệp đóng tàu 68II.3. Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực theo tiêu chuẩn quốc tế 69II.4. Xây dựng lộ trình hội nhập khu vực và quốc tế về dịch vụ hàng hải 71II.5. Hoàn thiện hệ thống chính sách và pháp luật 71Kết luận. .72Danh mục tài liệu tham khảo. .73Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B6 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpLời Mở ĐầuĐất nớc ta đang bớc vào thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc trong bối cảnh toàn cầu hoá kinh tế sự hội nhập kinh tế thế giới và khu vực đã và đang đặt ra nhiều cơ hội nhng cũng không ít thách thức cho các doanh nghiệp nhất là khi các doanh nghiệp của nớc ta vẫn còn rất yếu về năng lực cạnh tranh nếu không muốn nói là không có khả năng cạnh tranh ngay tại sân nhà. Ngành vận tải biển của nớc ta cũng đang ở trong tình trạng nh vậy mặc dù ngành này đã và đang có những bớc phát triển nhanh chóng, đóng góp đáng kể vào ngân sách Nhà nớc nhng trong thời gian tới cũng gặp không ít khó khăn vì cạnh tranh ngày càng gay gắt của các doanh nghiệp nớc ngoài khi họ tham gia định tuyến ở nớc ta. Khi tham gia vào quá trình tự do hoá thơng mại trong lĩnh vực vận tải biển nghĩa là chúng ta sẽ buộc phải có những điều chỉnh về chính sách đối với việc dành hàng vận chuyển cũng nh sự lựa chọn của khách hàng đối với các doanh nghiệp có uy tín và có chi phí về giá thành hạ. Do đó việc nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động dịch vụ vận tải là yêu cầu cấp bách hiện nay của ngành để chủ động hội nhập, vừa đứng vững trên thị trờng trong nớc vừa nhanh chóng vơn ra thị trờng khu vực và thế giới.Để thực hiện đợc mục tiêu đó trong tiến trình hội nhập khu vực và thế giới thì vấn đề nghiên cứu giải pháp phù hợp và có hiệu quả nhằm nâng cao chất l-ợng dịch vụ trong vận tải biển là hết sức cần thiết. Nên em đã quyết định trọn đề tài Phơng hớng và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển Việt Nam trong thời gian tới làm báo cáo thực tập chuyên đề.Trong nghiên cứu của mình em chia ra làm 3 phần nh sau:Ch ơng I . Cơ sở lí luận về cạnh tranh của ngành vận tải biển. Ch ơng II . Phân tích, đánh giá thực trạng về năng lực cạnh tranh trong ngành vận tải biển Việt Nam.Ch ơng III . Một số phơng hớng, giải pháp cơ bản nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2005-2010.Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo thạc sĩ Bùi Đức Tuân là giáo viên hớng dẫn, cô Bình nghiên cứu viên chính, các cán bộ trong vụ kết cấu hạ tầng, anh Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B7 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpNguyễn Việt Hồng cán bộ Vụ kết cấu hạ tầng và đô thị đã giúp đỡ em tận tình để em có thể hoàn thành đợc bản báo cáo nghiên cứu của mình. Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B8 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpChơng I. Cơ sở lý luận về cạnh tranh của ngành vận tải biển việt nam.I. Các Lý Luận Về Cạnh Tranh Và Năng Lực Cạnh Tranh.1. Các lý luận về cạnh tranh.1.1. Lí luận cạnh tranh cổ điển.Chủ nghĩa tự do kinh tế cổ điển ra đời ở Anh vào thế kỷ XVIII mà nhân vật đại biểu kiệt xuất của nó là Adam Smith và David Ricardo họ đều là ngời Anh. Những cống hiến về học thuật của họ có ảnh hởng to lớn trong lịch sử phát triển của lý luận kinh tế nói chung.Trong tác phẩm Nghiên cứu tính chất và nguồn gốc của cải của quốc dân hay còn gọi là Quốc phú luận "trích dẫn sách bàn về năng lực cạnh tranh toàn cầu" xuất bản năm 1776 với t tởng tự do kinh tế trong đó có chủ trơng tự do cạnh tranh. Ông cho rằng cạnh tranh có thể phối hợp kinh tế một cách nhịp nhàng, có lợi cho xã hội. Vì sự cạnh tranh trong quá trình của cải quốc dân tăng lên chủ yếu diễn ra thông qua thì trờng và giá cả, do đó cạnh tranh có quan hệ chặt chẽ với cơ chế thị trờng. Theo Smith, nếu tự do cạnh tranh, các cá nhân chèn ép nhau, thì cạnh tranh buộc mỗi cá nhân phải cố gắng làm công việc của mình một cách chính xác, cạnh tranh và thi đua thờng tạo ra sự cố gắng lớn nhất. Ngợc lại, chỉ có mục đích lớn lao nhng lại không có động cơ thúc đẩy thực hiện mục đích ấy thì rất ít có khả năng tạo ra đợc bất kì sự cố lớn nào. Từ đó cho thấy, cạnh tranh có thể khơi dậy sự nỗ lực chủ quan của con ngời, từ đó thúc đẩy của cải tăng lên. Theo Ông cạnh tranh có thể điều tiết quan hệ cung cầu ở mức độ cân bằng của xã hội vì trong cạnh tranh tức là có nhiều ngời cùng tham gia nên chẳng những họ phải thờng xuyên theo dõi, chú ý sự biến động ngẫu nhiên của tình hình cầu, mà còn phải thờng xuyên theo dõi, chú ý tình hình cạnh tranh hoặc sự biến động còn lớn hơn nhiều, thờng xuyên hơn nhiều của tình hình cung tuỳ theo sự biến động của tình hình cầu, rồi dùng mánh lới khôn khéo và năng lực phán đoán chính xác làm cho số lợng các loại hàng hoá có thể thích ứng với tình hình thay đổi của cung cầu và của cạnh tranh. Cạnh tranh còn kích thích nhiệt tình lao động, kích thích ngời lao động nắm vững thành thạo Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B9 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpkĩ xảo, nâng cao năng lực .Càng tự do cạnh tranh một cách phổ biến thì công việc ấy càng có lợi cho xã hội. Smith chỉ ra rằng, cạnh tranh phát huy tác dụng trong hoạt động kinh tế, chính thị trờng là môi trờng của nó. Ông coi tự do cạnh tranh là điều kiện để phát huy tính chủ động và tính tích cực của mỗi thành viên xã hội.Trong lý luận cạnh tranh của mình ông còn nhấn mạnh đến lợi thế so sánh : Nớc nào sản xuất cái gì giỏi nhất, nớc nào nên phát triển công nghiệp, n-ớc nào nên phát triển nông nghiệp, điều không chỉ do điều kiện lịch sử mà còn do điều kiện tự nhiên của mỗi nớc, nh môi trờng địa lý, thổ nhỡng, khí hậu . quyết định do đó khi xem xét năng lực cạnh tranh của một quốc gia, một ngành thì yếu tố về lợi thế so sánh cũng hết sức quan trọng.1.2. Lí luận cạnh tranh hiện đại. Lí luận cạnh tranh hoàn hảo. Kinh tế học cổ điển mới là lý luận kinh tế có ảnh hởmg rộng rãi và giữ địa vị quan trọng trong kinh tế học phơng tây cuối thế kỷ XIX, còn đợc gọi là lý luận của trờng phái cổ điển mới mà đại diện tiêu biểu là A.Marshall (1842- 1924) và L.Walras (1834- 1910). Họ cũng ra sức đề cao nguyên tắc tự do cạnh tranh, ở nửa cuối thế kỷ XIX họ đã xây lý luận cạnh tranh của họ trên cơ sở tổng kết sự phát triển lý luận nhằm vạch ra nguyên lý cơ bản về sự vận động của chế độ t bản chủ nghĩa để chỉ đạo cạnh tranh, kết quả là họ đã cho ra đời t t-ởng về thể chế kinh tế cạnh tranh hoàn hảo lấy thị trờng tự do hoặc chế độ trao đổi làm cốt lõi, lý luận này chú ý đầy đủ tới vấn đề hiệu quả phân phối hoặc sử dụng một cách tối u tài nguyên kinh tế. Trong mọi thể chế kinh tế, dẫu tính chất xã hội là nh thế nào chăng nữa, một trong những vấn đề quan trọng là phân phối một cách có hiệu quả tài nguyên hiện có để các doanh nghiệp muốn có hiệu quả và lợi nhuận tối đa thì phải phải bố chí sản xuất theo nguyên tắc giá thành cận biên gắn với lợi ích cận biên.Nó còn là mô hình hớng về ngời tiêu dùng. Vì nó thúc đẩy cá doanh nghiệp điều chỉnh quy mô sản xuất tới điểm thấp nhất của chi phí bình quân, tới giới hạn sản xuất tối u. Điều đó không những làm cho giá cả giảm xuống, mà còn sử dụng tài nguyên một cách có hiệu quả nhất. Tuy mô hình kinh tế cạnh Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B10 [...]... phần thời gian của hàng hoá nằm trong các bộ phận phục vụ tạo nên thời đa hàng từ nơi gửi tới nơi nhận Thời gian đa hàng từ nơi gửi tới nơi nhận là một khía cạnh của sức cạnh tranh giữa các doanh nghiệp kinh doanh vận tải và giữa các hệ thống sản xuất vận tải khác nhau II Cạnh Tranh Trong Ngành Vận Tải Biển 1 Tổng quan về vị trí vai trò, đặc điểm, chức năng và sức hấp dẫn của ngành vận tải biển trong. .. chạy đua sáng tạo và giai đoạn chạy đua của cải Trong bốn giai đoạn này, giai đoạn đầu là thời kì tăng trởng sức cạnh tranh quốc tế của ngành, giai đoạn bốn là thời kì sức cạnh tranh quốc tế giảm 2 Năng lực cạnh tranh và các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh 2.1 Cách tiếp cận về năng lực cạnh tranh Một doanh nghiệp kinh doanh, một ngành hay một quốc gia đợc gọi là có năng lực cạnh tranh khi nó có... động, để xây dựng và bảo quản các tuyến vận tải đờng biển Về năng lực vận tải: Năng lực vận tải đờng biển là rất lớn do năng xuất trong vận tải biển lớn và đặc biệt là tàu biển Vận tải ô tô chỉ có khả năng chuyên chở dới 20 tấn/chuyến, máy bay lớn có khả năng chuyên chở 110 tấn/chuyến, tàu hoả cũng chỉ có khả năng chuyên chở 4-6 nghìn tấn, với tàu biển cỡ nhỏ và trung bình cũng có khả năng chuyên chở... Các tiêu thức thể hiện năng lực cạnh tranh trong kinh doanh hàng hải nói chung và vận tải biển nói riêng Có ba tiêu thức về năng lực cạnh tranh trong ngành hàng hải là chất lợng phục vụ, thời gian và độ tin cậy của quá trình phục vụ khách hàng Thứ nhất: Về chất lợng phục vụ Ngành hàng hải mang tính quốc tế cao, nên nó chịu sự chi phối mạnh mẽ của quy luật cạnh tranh Quy luật cạnh tranh vừa là đòn bẩy... (Vinalines) và Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin) Trong đó Vinalines với chức năng chính là kinh doanh vận tải biển và dịch vụ hàng hải, còn Vinashin tập chung vào công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu biển Kể từ đây ngành đã đợc cơ cấu lại trên cơ sở phân định chức năng, nhiêm vụ rõ ràng, tập chung và mang tính chuyên nghiệp cao 2 Đánh giá năng lực cạnh tranh của toàn ngành vận tải biển. .. năng lực cạnh tranh đối với các đối thủ trong ngành Nguyễn MinhTuyến 11 Lớp Kinh tế phát triển 43B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Khi đề cập đến các phơng pháp cạnh tranh thì theo Schumpeter, có nhiều phơng pháp cạnh tranh, ngoài cạnh tranh giá cả, cạnh tranh chất lợng và cạnh tranh tiêu thụ nh thờng nói, còn có cạnh tranh sản phẩm mới, cạnh tranh kỹ thuật mới, cạnh tranh nguồn cung mới, cạnh tranh loại... tàu trong cùng một thời gian cho cả hai chiều, cớc vận tải đờng biển là cớc thấp nhất nếu so cùng trên một đoạn đờng thì cớc vận tải đờng biển khoảng 0,7 USD/kg trong khi đó cớc vận tải đờng hàng không khoảng 5,5 USD/kg tức là gấp khoảng 8-10 lần tơng ứng nó cũng thấp hơn cớc vận tải đơng sắt khoảng 2 lần và thấp hơn mức cớc vận tải ô tô khoảng 4 lần, nó chỉ cao hơn vận tải đờng ống Cớc vận tải biển. .. thực tập tốt nghiệp vận tải hàng không, vận tải đờng sắt, đờng ống sau này không những không làm giảm vị trí của vận tải đờng biển, thậm trí nó càng khẳng định vị trí của vận tải đờng biển và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho sự phát của chính nó Vận tải đờng biển chuyên chở tới 80% khối lợng hàng hoá quốc tế và khoảng 64% giá trị hàng hoá trong mua bán quốc tế do đó vận tải đờng biển giữ một vị trí... đồng, tăng 20% so với 2003 + Cạnh tranh của các đối thủ trong ngành Trong các áp lực cạnh tranh thì cạnh tranh giữa các đối thủ trong ngành là mạnh mẽ nhất, quyết liệt nhất vì nó mang tính chất đối đầu trực diện để dành lấy khách hàng, giành lấy thị trờng cũng nh u thế cạnh tranh khác nh công nghệ, năng suất Trong vận tải biển thì đối thủ đối với Tổng công ty hàng hải Việt Nam là các doanh nghiệp thuộc... nghĩa về cạnh tranh nh sau: cạnh tranh là khả năng của các doanh nghiệp, ngành, quốc gia và vùng lãnh thổ trong việc tạo ra việc làm và thu nhập cao hơn trong điều kiện cạnh tranh quốc tế Theo Uỷ ban cạnh tranh công nghiệp của tổng thống Mỹ cạnh tranh đối với một quốc gia là mức độ mà ở đó, dới điều kiện thị trờng tự do và công bằng, có thể sản xuất các hàng hoá và dịch vụ đáp ứng đợc các đòi hỏi của thị . hớng và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển Việt Nam trong thời gian tới làm báo cáo thực tập chuyên đề .Trong nghiên cứu của. về cạnh tranh của ngành vận tải biển việt nam. I. Các Lý Luận Về Cạnh Tranh Và Năng Lực Cạnh Tranh. 1. Các lý luận về cạnh tranh. 1.1. Lí luận cạnh tranh
