LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn sản phẩm nghiên cứu riêng cá nhân Các số liệu thơng tin trình bày luận văn trích dẫn trực tiếp từ tài liệu có nguồn gốc rõ ràng, khơng chép gián tiếp từ nguồn tài liệu khơng thống Các kết mà tác giả công bố thân tác giả tự nghiên cứu, chưa có trùng lặp nội dung nghiên cứu tác giả khác trước Hà Nội, Ngày … tháng.… năm 2017 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Lưu Tùng Lâm i LỜI CÁM ƠN Lời đầu tiên, tác giả xin cảm ơn đến cán giảng viên trường Đại học Thủy Lợi Hà Nội nhiệt tình truyền đạt kiến thức suốt trình học cao học trường Đặc biệt, tác giả xin cảm ơn sâu sắc đến PGS.TS Nguyễn Trọng Tư hướng dẫn tận tình, bảo chi tiết nội dung luận văn để luận văn thực trở thành cơng trình khoa học có chất lượng Tác giả xin cảm ơn đến ban lãnh đạo Công ty cổ phần thi công giới dịch vụ, Trưởng phòng phòng Kế hoạch tổng hợp, phòng Thi cơng tạo điều kiện thuận lợi để tác giả hồn thành khóa cao học luận văn cuối khóa Cuối cùng, tác giả xin cảm ơn gia đình, bạn bè ủng hộ, động viên chia sẻ hỗ trợ lúc khó khăn để tác giả hồn thành chương trình học Xin chân trọng cảm ơn! Hà Nội, Ngày … tháng … năm 2017 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Lưu Tùng Lâm ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC HÌNH VẼ v DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT vii MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG CƠNG TRÌNH LUỒNG TÀU .4 1.1 Tình hình chung cơng trình luồng tàu thủy 1.2 vai trò cơng trình luồng tàu thủy 1.3 Đặc điểm thi cơng cơng trình luồng tàu 10 1.4 Tổng quan giải pháp tổ chức thi cơng cơng trình luồng tàu 11 1.4.1.Giải pháp thi công nạo vét tàu hút bụng tự hành : .11 1.4.2.Giải pháp thi công nạo vét tàu cuốc nhiều gầu sà lan đổ đất: 13 1.4.3.Thi công nạo vét máy đào gầu dây sà lan đổ đất 15 1.4.4.Thi công nạo vét tàu hút phun xén thổi tàu kéo 17 Kết luận Chương .19 CHƯƠNG : CÁC CƠ SỞ LỰA CHỌN GIẢI PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH LUỒNG TÀU 20 2.1 Các sở lựa chọn giải pháp tổ chức thi công nhằm đảm bảo chất lượng công trình 20 2.1.1 Quy trình : thi cơng nghiệm thu cơng tác nạo vét bồi đất cơng trình vận tải sơng, biển, thực phương pháp giới ( Ban hành kèm theo định Bộ trưởng BGTVT số 924-QĐ/KT4 ngày 21/4/75) sau:[1] 20 2.1.2 Tiêu chuẩn sở tiêu chuẩn thi công nghiệm thu công tác nạo vét [2] 26 2.1.3 Các pháp lý để lựa chọn giải pháp thi công luồng tàu biển 32 2.2 Vai trò trách nhiệm quan , đơn vị việc quản lý tổ chức thi công nhằm đảm bảo chất lượng cơng trình 33 2.2.1 Cảng vụ hàng hải địa phươn [3] 33 2.2.2 Hoa tiêu hàng hải[3] 34 iii 2.2.3 Giám sát, tư vấn giám sát [4] 35 2.2.4 Nhà thầu thi công[4] 37 2.2.5 Chủ đầu tư [4] 39 2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng thi cơng cơng trình luồng tàu 41 2.4 Yêu cầu tổ chức thi cơng quản lý chất lượng cơng trình xây dựng 43 2.4.1 Sơ đồ tổ chức trường 44 CHƯƠNG : PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG NHẰM ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG CƠNG TRÌNH LUỒNG TÀU QUY NHƠN 49 3.1 Giới thiệu cơng trình giải pháp thi cơng cơng trình 49 3.1.1 Giới thiệu cơng trình [6] 49 3.1.2 Mặt thi công [6] 55 3.2 Đánh giá thực trạng giải pháp tổ chức thi cơng Gói thầu : Nâng cấp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn 71 3.3 Đề xuất giải pháp tổ chức thi công nhằm đảm bảo chất lượng cơng trình Gói thầu Nâng cấp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn 74 3.3.1 Tổng mặt đề xuất giải pháp bổ sung thiết bị thi công 76 3.3.2 Giải pháp bổ sung thêm thiết bị thi công Tàu cuốc nhiều gầu kèm theo sà lan chở đất vào thi công khu vực 77 3.3.3 Giải pháp bổ sung thêm thiết bị thi công tàu hút bụng tàu cuốc nhiều gầu kết hợp với sà lan vận chuyển đất vào thi công khu vực 77 3.3.4 Giải pháp bổ sung tàu cuốc vào thi cơng sửa chữa sót lỏi khu vực 78 3.3.5 Giải pháp thi công chi tiết tàu cuốc nhiều gầu 78 3.3.6 Tính tốn suất cho thiết bị tiến độ cơng trình 81 3.3.7 Trình tự thi cơng giải pháp bổ sung thêm thiết bị 87 Kết luận Chuơng 88 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO: 90 iv DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1a Mặt thi cơng tàu hút bụng tự hành 12 Hình 1.1b Mặt cắt ngang thi công tàu hút bụng tự hành 13 Hình 1.1c Mặt cắt ngang đường đáy nạo vét tàu hút bụng 13 Hình 1.2a Mặt cắt ngang thi công tàu cuốc nhiều gầu sà lan đổ đất .14 Hình 1.2b Mặt thi công tàu cuốc nhiều gầu sà lan đổ đất .15 Hình 1.2c Mặt cắt ngang đường nạo vét sau thi công tàu cuốc nhiều gầu 15 Hình 1.3a Mặt cắt ngang thi công nạo vét máy đào gầu dây 16 Hình 1.3b Mặt cắt ngang đường đáy nạo vét máy đào gầu dây 17 Hình 1.4a Mặt cắt ngang thi cơng tàu hút phun xén thổi 18 Hình 1.4b Đường mặt đất thi công tàu hút phun xén thổi 18 Hình 2.1 Sai số chiều sâu chiều ngang 24 Hình 2.2 Nạo vét dạng hoa mai 30 Hình 3.1 Sơ đồ đổ thải nạo vét 54 Hình 3.2 Mặt phân chia khu vực 55 HÌnh 3.3 : Mặt cắt ngang điển hình khu vực 56 Hình 3.4 : Mặt cắt ngang điển hình khu vực 56 Hình 3.5 : Mặt cắt ngang điển hình khu vực 57 Hình 3.6 : Mặt cắt ngang điển hình thi cơng tàu hút bụng Khu vực 73 Hình 3.7 : Mặt cắt ngang điển hình thi cơng máy đào gầu dây Khu vực 73 Hình 3.8 : Mặt cắt ngang điển hình Khu vực .74 v DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Sai số thi công nạo vét 23 Bảng 3.1 Lưu lượng dịch chuyển phù sa từ đầm biển 52 Bảng 3.2 Dự phòng sa bồi 53 Bảng 3.3 Tổng hợp khối lượng thi cơng cơng trình 57 Bảng 3.4: Phân chia khu vực thi công cho thiết bị 59 Bảng 3.6: Biểu đồ huy động nhân lực 70 Bảng 3.7 : Bổ sung thiết bị phân chia khu vực thi công cho thiết bị 75 Bảng 3.8 Tiến độ thi công 85 Bảng 3.9 Biểu đồ huy động nhân lực giải pháp bổ sung thiết bị 86 vi DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT Ký hiệu Tên đầy đủ NN&PTNT Nông nghiệp phát triển nông thôn BQL Ban quản lý QLCL Quản lý chất lượng ĐTXD Đầu tư xây dựng CĐT Chủ đầu tư CLCT Chất lượng cơng trình NT Nhà thầu QLDA Quản lý dự án TVGS Tư vấn giám sát NSNN Ngân sách nhà nước ĐTXDCT Đầu tư xây dựng cơng trình HSDT Hồ sơ dự thầu HSMT Hồ sơ mời thầu BGTVT Bộ giao thông vận tải vii MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Nước ta có đặc điểm hệ thống sơng ngòi dầy đặc với tổng chiều dài 42.000 km chiều dài, vị trí địa lý nằm trải dài bờ biển 3200 km, có tiềm phát triển cho giao thông đường thủy Giao thông đường thủy với ưu điểm tổng mức đầu tư thấp phải đền bù giải phóng mặt bằng, sở hạ tầng bao gồm luồng tàu cầu cảng, chi phí vận tải thủy gần thấp loại hình vận tải khác Nhưng hiệu khai thác vận tải đường thủy chưa khai thác hết mức số nguyên nhân : sơng, kênh, rạch khai thác chưa hết tiềm mức đầu tư chưa tương xứng với tiềm sẵn có chưa đáp ứng với nhu cầu vận tải đường thủy Hệ thống cảng biển, bến luồng tàu phát triển tràn lan, chưa có đầu tư tập trung có chiều sâu, chưa có quy hoạch phát triển đồng Vì vào ngày 26/08/2014 Thủ tướng Chính phủ có định số 1517/QĐTTg việc Phê duyệt Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030” Bộ giao thông vận tải có định số 4360/QĐBGTVT ngày 10/12/2015 việc “Phê duyệt điều chỉnh, bổ sung số nội dung chi tiết thuộc Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa VN đến năm 2020 định hướng đến năm 2030” với tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thơng Việt Nam theo tính tốn Bộ giao thông vận tải riêng giai đoạn 2016 - 2020 ước tính cần khoảng 1.015.000 tỷ đồng Hiện dự án đầu tư xây dựng nâng cấp cơng trình giao thơng đường thủy, đường biển phát triển mạnh nhằm đáp ứng tăng trưởng kinh tế, ví dụ: Dự án đầu tư nâng cấp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn tỉnh Bình Định, Luồng cho tàu 10.000DWT vào cảng Nhà máy xi măng Hạ Long (gọi tắt cảng Hạ Long); dự án xây dựng luồng cho tàu có trọng tải lớn vào Sông Hậu; luồng vào cảng Cái Lân; dự án Tân Vũ Lạch Huyện; dự án hai tuyến đường thủy phía Nam, tuyến kênh Chợ Gạo – Tiền Giang; dự án phát triển giao thông vận tải khu vực đồng Bắc bộ, cảng nước sâu Cái Mép Thị Vải Trong trình triển khai đầu tư xây dựng dự án luồng tàu biển , quan quản lý, quyền địa phương, chủ đầu tư, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công quan chức có liên quan có nhiều nỗ lực việc đảm bảo chất lượng cơng trình Tuy vậy, nhiều cơng trình bị chậm tiến độ mà ngun nhân chủ yếu chưa giải pháp tổ chức thi cơng phù hợp (ví dụ : Cơng trình luồng tàu khu quay trở cho tàu 30.000DWT, bến số – Cảng Nghi Sơn tỉnh Thanh Hóa chậm năm, cơng trình luồng cho tàu có trọng tải lớn vào Sơng Hậu chậm 67 tháng, Cửa Lò 2008 chậm tháng ) Vì vậy, học viên xin lựa chọn đề tài Nghiên cứu giải pháp tổ chức thi công Gói thầu nâng cấp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn làm đề tài luận văn tốt nghiệp MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Đề xuất giải pháp tổ chức thi công đảm bảo chất lượng lúc thi cơng cho cơng trình luồng tàu ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU a Đối tượng nghiên cứu: Giải pháp tổ chức thi công cho công trình nạo vét luồng tàu b Phạm vi nghiên cứu: Phạm vi luận văn tập trung nghiên cứu giải pháp tổ chức thi công cho luồng tàu: Áp dụng cho Gói thầu Nâng cấp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn CÁCH TIẾP CẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU a Cách tiếp cận: Để đạt mục tiêu nghiên cứu, học viên dựa cách tiếp cận từ cơng trình tham gia trực tiếp thi cơng, huy thi công, giám sát, KCS, nghiệm thu, toán; tiếp cận từ sở lý luận khoa học quản lý xây dựng quy định hành hệ thống văn pháp luật lĩnh vực này, quy định công tác tổ chức thi cơng nói chung , tổ chức thi cơng cơng trình luồng tàu nói riêng b Phương pháp nghiên cứu: - Phương pháp điều tra, khảo sát, tính toán thực tế; - Phương pháp tổng hợp, so sánh, phân tích kế thừa nghiên cứu có; 3.3.1 Tổng mặt đề xuất giải pháp bổ sung thiết bị thi công KV1 M M 13 C KV3 M MC Tµu cuèc 01 C C 15 15 MC 97 Tµu hót bơng KV2 MC Hình 3.9 Mặt bố trí thi cơng giải pháp 76 3.3.2 Giải pháp bổ sung thêm thiết bị thi công Tàu cuốc nhiều gầu kèm theo sà lan chở đất vào thi công khu vực Khu vực :Khu vực bố trí loại thiết bị tàu hút bụng thi cơng, q trình thi cơng học viên thấy tàu hút bụng tự hành đạt suất khu vực khối lượng tập trung lớn 868.706 m3 đoạn đầu luồng ( luồng hở ) không che chắn dãy núi nên khu vực sóng lừng từ 0.5 – 2.2 m Chính giải pháp bổ sung thêm thiết bị tàu cuốc nhiều gầu kết hợp với sà lan vận chuyển đất vào thi cơng tồn khối lượng từ MC97 đến MC150 cho tàu cuốc nhiều gầu làm Vì tàu cuốc nhiều gầu thi cơng nơi có địa chất phức tạp, suất ổn định, dễ dàng đạt cao độ đáy nạo vét thiết kế, sót lỏi ít, sai số nạo vét thấp, chịu sóng gió tốt Phần lại từ MC đến MC 97 để tàu hút bụng thi cơng bình thường 3.3.3 Giải pháp bổ sung thêm thiết bị thi công tàu hút bụng tàu cuốc nhiều gầu kết hợp với sà lan vận chuyển đất vào thi công khu vực Khu vực 3: Từ MC 151 đến MC 213 Đoạn từ MC 151 - MC 201 nửa luồng bên trái khối lượng khơng tập trung chỗ, bề dầy lớp đất mỏng , khối lượng nằm trải dài luồng bên trái mái dốc taluy trái cao độ chủ yếu < 0,8 m thích hợp cho tàu hút bụng thi công.Nếu cho máy đào gầu dây vào thi công khu vực không hiệu gây lãng phí lớp đất khu vực mỏng ( xảy tượng khối lượng thi cơng vượt q khối lượng có sẵn khu vực nhiều lần) Theo tính tốn kinh nghiệm thi công thực tế máy đào gầu dây, chiều dầy lớp đất cần thi công < 1,0 m máy đào gâu dây phải thi cơng khối lượng gấp 2- 2,5 lần khối lượng sẵn, chiều dầy lớp đất thi cơng 120 ngày trở lên Trong Hồ sơ mời thầu (HSMT) phải yêu cầu đưa thêm thiết bị dự phòng yêu cầu tính sãn sàng việc huy động, thiết bị đưa vào HSMT phải phù hợp với công trình u cầu thiết bị thi cơng phải có thiết bị thi cơng sửa chữa sót lỏi đạt hiệu cao ví dụ tàu cuốc 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ trưởng BGTVT, ngày 21/4/75, số 924-QĐ/KT4 - Quy trình : thi cơng nghiệm thu cơng tác nạo vét bồi đất cơng trình vận tải sông, biển, thực phương pháp giới ( Ban hành kèm theo định của) [2] Cục Hàng hải Việt Nam, năm 2015, TCCS XX:2015/CHHVN Tiêu chuẩn sơ, tiêu chuẩn thi công nghiệm thu công tác nạo vét [3] Chính phủ, ngày 21 tháng năm 2012, số 21/2012/NĐ-CP Nghị định quản lý cảng biển luồng hàng hải [4] Chính phủ, ngày 12 tháng năm 2015, số 46/2015/NĐ-CP Nghị định quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng [5] Chính phủ, ngày 10 tháng năm 2017, số 58/2017/NĐ-CP Nghị định quy định chi tiết số điều Bộ luật hàng hải Việt Nam quản lý hoạt động hàng hải [6] Liên danh công ty tư vấn Đại học Xây Dựng Công ty cổ phần đầu tư tư vấn phát triển cảng Việt Nam (2009) Hồ sơ thiết kế Gói thầu [7] Liên danh Công ty cổ phần thi công giới dịch vụ Tổng công ty xây dựng đường thủy, ngày 08 tháng 09 năm 2010, Hồ sơ dự thầu [8] Bộ giao thông vận tải, ngày 12 tháng 04 năm 2012, số 11/2012/TT-BGTVT, thông tư quy định tiêu chuẩn chuyên môn, chứng chuyên môn,của thuyền viên định biên an toàn tối thiểu tàu biển Việt Nam [9] Viện khoa học công nghệ tàu thủy, tháng năm 2000, Hồ sơ thiết kế tàu hút bùn HB02 Cục đăng kiểm Việt Nam – Cơ quan đăng ký tàu biển thuyền viên khu vực Hải Phòng ngày 12 tháng 06 năm 2015 , Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển [10] Cục đăng kiểm Việt Nam - Chi cục đăng kiểm số 10, ngày tháng năm 1993, Hồ sơ tính nghiệm việc thiết kế hốn cải khơng làm thay đổi cơng dụng cấp tàu TC91 [11] 90 ... cơng Gói thầu : Nâng cấp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn 71 3.3 Đề xuất giải pháp tổ chức thi cơng nhằm đảm bảo chất lượng cơng trình Gói thầu Nâng cấp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn ... NGHIÊN CỨU a Đối tượng nghiên cứu: Giải pháp tổ chức thi công cho cơng trình nạo vét luồng tàu b Phạm vi nghiên cứu: Phạm vi luận văn tập trung nghiên cứu giải pháp tổ chức thi công cho luồng tàu: ... điểm thi công công trình luồng tàu 10 1.4 Tổng quan giải pháp tổ chức thi cơng cơng trình luồng tàu 11 1.4.1 .Giải pháp thi công nạo vét tàu hút bụng tự hành : .11 1.4.2 .Giải pháp thi