Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo Giáo trình ô tô 1 ( lý thuyết ô tô ) khoa cơ khí động lực bộ môn khung gầm. Giáo trình bao gồm các vấn đề về khảo sát động học chuyển động thẳng, quay vòng và phanh ô tô, khảo s
NHỮNG HƯ HỎNG CHUNG VÀ PHƯƠNG PHÁPLẮP GHÉP ĐIỀU CHỈNH HỘP SỐ CƠ KHÍ2.6.1 Những hư hỏng chung của hộp số cơ khí1. Hiện tượng nhảy số* Nguyên nhân: − Cần sang số cong, càng cua cong, mòn làm bánh răng không ăn khớp hết chiều dày răng.− Bạc hay bánh răng bị mòn.− Độ dịch dọc của trục hay của bánh răng quá lớn.− Bộ đồng tốc mòn, hỏng.− Lò xo địng vị yếu.− Trục trượt và lỗ lắp trục trượt mòn, khe hở lắp ghép tăng.− Bi hãm và các rãnh trên trục bị mòn.− Bi các trục bị mòn. * Tác hại: không truyền được mômen ra phía sau. 2. Khó vào số hoặc không vào được số, số bị kẹt. * Nguyên nhân:− Vòng bị đỡ đuôi trục khuỷu bị mòn làm trục chủ động và bị độngkhông đồng tâm. Trục bị động và trục trung gian không song song, trục bị cong.− Đầu răng bị ba via, sứt mẻ− Bánh răng di động hay bộ đồng tốc bị kẹt trên trục bị động.− Bộ đồng tốc hỏng.− Đầu càng gạt số mòn, cong.− Li hợp bị dính ( cắt không hết )* Tác hại : Khó vào số hoặc không vào số được, gây va đập hư hỏng các chi tiết. 3. Hộp số có tiếng kêu khi làm việc* Nguyên nhân : − Thiếu hoặc không có dầu bôi trơn.− Các vòng bi bị mòn.− Các bánh răng mòn, răng bị tróc rỗ, sứt mẻ nhiều.− Bộ đồng tốc mòn, hỏng.− Mối ghép then hoa mòn, bánh răng trên trục bị động lỏng* Tác hại : gây va đập hư hỏng các chi tiết. 4. Hộp số bị chảy dầu* Nguyên nhân :− Mức dầu đổ quá cao so với quy định.− Các đệm làm kín, phớt chắn dầu bị hỏng.− Các mặt bích bắt không chặt, bu lông bị chờn ren.− Vỏ hộp số bị nứt.− Vít xả dầu bắt không chặt, hoặc rách đệm làm kín.− Lỗ thông hơi bị tắc. 5. Hộp số bị nóng quá nhiệt độ quy định* Nguyên nhân− Tắc lỗ thông hơi.− Thiếu hoặc không có dầu.− Lắp ghép, điều chỉnh không đúng, không có độ dịch dọc trục.* Tác hại: Nhiệt độ cao làm dầu giảm độ nhớt, các chi tiết bị mài mòn nhanh.2.6.2 Phương pháp lắp ghép, điều chỉnh bảo dưỡng hộp số cơ khí 1. Phương pháp lắp ghép.Trước khi lắp ghép các chi tiết phải sạch sẽ và chọn lắp khoá hãm có độ dầy thích hợp, để độ dơ nhỏ đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.Sau khi lắp ghép hộp số, phải đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật: độ dơ bánh răng, chiều dài ăn khớp giữa các bánh răng, các trục quay trơn nhẹ nhàng, ra vào số êm, nhẹ, không có tiếng kêu, không nóng và không chảy dầu.1.Điều chỉnh Đối với hộp số cơ khí có cơ cấu điều khiển gián tiếp ( xe TOYOTA HIACE, NISSAN, . ) ta phải điều chỉnh vị trí trung gian cần số. Phương pháp điều chỉnh như sau:* Điều chỉnh theo chiều gài số:a. Tháo rời trục trượt gài số 3 và gài số 0b. Nới lỏng ốc liên kết đầu trục trượt chọn cửa số.c. Tháo núm cần số.d. Thiết lập khoảng cách tiêu chuẩn giữa táplô đồng hồ và đầu ren cần số. Cự ly tiêu chuẩn là 170 mm.e. Với điều kiện như điểm (d), xoay khớp nối cầu sao cho cần của cụm trục liên động 1 vuông góc với trục trượt gài số 1.f. Với điều kiện d. điều chỉnh độ dài của trục trượt gài số.* Điều chỉnh theo chiều chọn cửa sổ:a. Lắc cần số sang phải, sang trái để kiểm tra lò xo cần số có hoạt động không.b. Quay khớp nối cầu sao cho cần chọn cửa số của cụm trục liên động 1 vuông góc với trục trượt chọn cửa số 1.Sau khi lắp ghép và điều chỉnh xong, yêu cầu khảo nghiệm hộp số phải ra, vào số dễ dàng, không kêu, không nóng và không chảy dầu.3. Bảo dưỡng:* Bảo dưỡng 1− Kiểm tra bắt chặt hộp số nếu cần thiết siết chặt lại− Kiểm tra dầu và nếu cần thiết đổ thêm tới mớc quy định. Kiểm tra sự làm việc của hộp số sau khi bảo dưỡng.* Bảo dưỡng 2:− Xem xét kỹ hộp số. Kiểm tra và nếu cần thiết siết chặt hộp số với cácte bộ li hợp và nắp hộp số.− Kiểm tra và nếu cần thiết siết chặt nắp vòng bi của trục bị động và trục trung gian.− Đổ thêm hoặc thay dầu ở cácte hộp số ( theo bảng tra dầu mỡ). . bị mòn. * Tác hại: không truyền được mômen ra phía sau. 2. Khó vào số hoặc không vào được số, số bị kẹt. * Nguyên nhân:− Vòng bị đỡ đuôi trục khuỷu bị mòn. hỏng.− Các mặt bích bắt không chặt, bu lông bị chờn ren.− Vỏ hộp số bị nứt.− Vít xả dầu bắt không chặt, hoặc rách đệm làm kín.− Lỗ thông hơi bị tắc.