Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo Giáo trình ô tô 1 ( lý thuyết ô tô ) khoa cơ khí động lực bộ môn khung gầm. Giáo trình bao gồm các vấn đề về khảo sát động học chuyển động thẳng, quay vòng và phanh ô tô, khảo s
CẦU BỊ ĐỘNG DẪN HƯỚNG4.5.1 Nhiệm vụ− Cầu bị động dẫn hướng cũng như cầu chủ động dùng để đỡ toàn bộ trọng lượng được treo của xe, nhận toàn bộ những lực tác động giữa mặt đường và khung hoặc vỏ xe.− Đảm bảo quay vòng cho bánh xe dẫn hướng. 4.5.2 Y êu cầu − Các bánh xe dẫn hướng có động học đúng khi chúng dịch chuyển theo chiều thẳng đứng. Những góc đặt bánh xe dẫn hướng phải đúng.− Trọng lượng không được treo phải nhỏ nhưng phải có độ cứng cao và đủ bền.4.5.3 Phân loạiCầu bị động dẫn hướng chia hai loại− Dầm cầu liền: dùng cho các xe tải có hệ thống treo phụ thuộc.− Dầm cầu ghép: (các đòn ngang) chỉ dùng cho xe con có hệ thống treo độc lập.4.5.4 Kết cấu chung a. Cầu bị động dẫn hướng liền khối: ( hình 4.51) Hình 4.51 Kết cấu cầu trước bị động 1. Trụ đứng; 2,8. Bạc trượt; 3, 12. Căn đệm; vòng bi tỳ 4. Chốt định vị; 5. dầm cầu; 6. Đòn ngang hình thang lái; 7. Khớp cầu; 9. Moay ơ bánh xe; 10 Trục cam quay.Cầu bị động dẫn hướng (5) là một dầm có tiết diện chữ I, nối với khung bởi hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp lá. Ỏ hai đầu dầm có hai lỗ trụ, xuyên qua hai lỗ trụ là hai trụ đứng (1), trụ đứng được cố định bằng chốt hãm (4). Cam quay (10) nối với dầm cầu qua trụ đứng, cam quay trên trụ đứng thông qua bạc đỡ (2) và (8), đệm (3) dùng để điều chỉnh độ dơ dọc của cam. Phía dưới cam có tay đòn ngang nối với đòn kéo ngang của của cơ cấu hình thanh lái (6) thông qua khớp cầu (7). Trên trục cam quay có moay ơ bánh xe quay tự do. Phía trên cam quay có đòn (11) với đầu nối hình cầu để nối với hệ thống lái. Như vậy dầm ngang, nạng của cam quay, trụ đứng ghép với nhau thành tạo thành một mối ghép bản lề làm cho cam quay, moay ơ và bánh xe quay quanh trụ đứng hướng trên mặt phẳng ngang, qua đó điều khiển được hướng lăn của bánh xe. Phía trên của nạng cam dưới có lắp vòng bi đỡ chặn dọc trục để cam quay được nhẹ nhàng. Sự quay bánh xe dẫn hướng được điều khiển bởi người lái thông qua hệ thống lái.b. Cầu bị động dẫn hướng ghép.Cầu bị động dẫn hướng rời thực chất là một kết cấu gồm các đòn ngang dưới (14) và đòn ngang trên (7) lắp trong hệ thống treo độc lập ( hình 4.52). Hình 4.52 Kết cấu treo và dẫn hướng bánh bánh xe trước bị động1. Khung xe; 2. Các tấm đệm điều chỉnh; 3. Giá lắp đòn ngang dưới; 4. Giảm chấn ; 5. Vấu hạn chế; 6. Khớp cầu trên; 7. Dòn ngang trên; 8. Nạng cam quay; 9. Đĩa phanh; 10. Trục can quay; 11.Moay ơ; 12. Khớp cầu dưới; 13. Lò xo trụ; 14. Đòn ngang dưới; 15. Thanh ổn định.Moay ơ bánh xe (11) lắp với trục của cam quay (10) qua các ổ bi. Hai nạng của cam quay lắp với các đòn ngang dưới (14) và đòn ngang trên (7) qua các khớp cầu (12) và (6). Các đòn ngang được bắt bản kề với giá và các giá được bắt chặt với khung xe qua các vòng đệm bằng bulông. Lò xo (13) và giảm chấn (4) được lắp đầu dưới với đòn ngang dưới, đầu trên tỳ vào ổ đỡ cố định với khung thông qua các đệm cao su. Kết cấu cho phép bánh xe dẫn hướng vừa dao động theo hướng vuông góc với mặt đường vừa quay theo mặt phẳng ngang xung quanh trụ đứng giả tưởng là đường nối tâm của hai khớp cầu (6) và (12). 4.5.5 Hư hỏng, kiểm tra, sửa chữaKết cấu của dầm cầu bi động có liên quan đến bố trí hệ thống treo và hệ thống lái. Các góc đặt trụ đứng, góc đặt bánh xe có ánh hưởng rất lớn tới quá trình làm việc của bánh xe và ổn định lái, vấn đề này và hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa các chi tiết trong các kết cấu nêu trên được xét kỹ trong hệ thống lái của ô tô. . các chi tiết trong các kết cấu nêu trên được xét kỹ trong hệ thống lái của ô tô. . các vòng đệm bằng bulông. Lò xo (13) và giảm chấn (4) được lắp đầu dưới với đòn ngang dưới, đầu trên tỳ vào ổ đỡ cố định với khung thông qua các đệm cao