Đang tải... (xem toàn văn)
BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ, TRUNG CHUYỂN VÀ VẬN CHUYỂN, CHẤT THẢI RẮN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NƠNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA MÔI TRƯỜNG VÀ TÀI NGUYÊN *** _ BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ TRUNG CHUYỂN VÀ VẬN CHUYỂN CHẤT THẢI RẮN Gỉảng viên hướng dẫn: Danh sách thành viên Đỗ Châu Đông Hồ Gia Trúc Nguyễn Thị Kim Yến Lê Tấn Thanh Lâm 14149039 14149178 14149203 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2015 MỤC LỤC Lời nói đầu _4 Phần I : Trung chuyển- Trạm trung chuyển I Sơ lược trung chuyển- trạm trung chuyển _5 Khái niệm Mục đích Lợi ích II Phân loại trạm trung chuyển _8 Trạm trung chuyển trực tiếp 1.1 Trạm trung chuyển trực tiếp khơng có khâu ép 1.2 Trạm trung chuyển trực tiếp n có khâu ép _10 1.5 Trạm trung chuyển trực tiếp công suất nhỏ dùng bãi chôn lấp 11 Trạm lưu trữ- trạm trung chuyển tích luỹ. 11 2.1 Trạm trung chuyển tích lũy cơng suất lớn khơng có máy nén 12 2.2 Trạm trung chuyển tích lũy cơng suất trung bình có thiết bị nén xử lý 12 Trạm trung chuyển kết hợp _12 Phần III: Thiết kế trạm trung chuyển Phần II: Phương tiện phương pháp vận chuyển _15 I.Tạo lập tuyến đường vận chuyển _15 II.Phương tiện vận chuyển 15 III.Phương pháp vận chuyên 16 1.Vận chuyển đường _16 2.Vận chuyển đường sắt _18 Vận chuyển đường thủy _19 Phần IV: Thực trạng trung chuyển vận chuyện thành phố Hồ Chí Minh 21 LỜI NÓI ĐẦU Khi kinh tế - xã hội ngày phát triển, hoạt động người ngày tăng cao, đồng nghĩa với gia tăng vấn đề môi trường, đặc biệt chất thải (rắn, lỏng, khí) khơng quản lý xử lý thải mơi trường tự nhiên Chính chất thải nguyên nhân gây biến đổi khí hậu, nónglên tồn cầu, nhiễm nguồn nước, nhiễm mơi trường đất, phá huỷ hệ sinh thái, Đó tất thứ mà nhà môi trường nói riêng, người giới nói chung cần phải quan tâm Vì để giảm thiểu tối đa tác hại chất thải độc hại, đòi hỏi cần phải có quản lý xử lý chặt chẽ Dù có nhiều vấn đề xoay quanh đề tài chất thải môi trường cần nhắc đến, báo cáo đề cập tập trung vào vấn đề:” TRUNG CHUYỂN VÀ VẬN CHUYỂN CHẤT THẢI RẮN” Ở báo cáo chúng tơi góp phần giải số câu hỏi trung chuyển vận chuyển chất thải rắn như: Vì lại phải trung chuyển chất thải rắn, mơ hình trạm trung chuyển nào? Phương tiện phương phán vận chuyển chất thải rắn? Phần 1: HỆ THỐNG TRUNG CHUYỂN- TRẠM TRUNG CHUYỂN I, Sơ lược trung chuyển chất thải rắn 1, Khái niệm +Trung chuyển hoạt động di chuyển CTR từ xe thu gom sang xe vận chuyển lớn để đến bãi chôn lấp, trạm thu hồi, trạm tái chế rác thải +Trạm trung chuyển nơi chứa rác điều kiện tạm thời trước đem xử lý cuối TTC sử dụng để tối ưu suất thu gom Thông thường thời gian điểm thu gom rác tương đương lớn thời gian bốc xếp ngày xây dựng TTC thích hợp Trạm trung chuyển (TTC) sử dụng để vận chuyển toàn CTR từ việc thu gom phương tiện nhỏ phương tiện lớn tùy thuộc vào phương tiện 2, Vì phải có hoạt động trung chuyển? Thứ nhất, thấy điều để đảm bảo môi trường sống, sức khoẻ cho cộng đồng dân cư hầu hết bãi chôn lấp đặt xa thành phối tránh nhiễm nguồn nước, nhiễm khơng khí Vì vận chuyển chất thải từ nơi phát sinh đến nơi chôn lấp- nơi tiếp nhận chất thải rắn cuối khơng mạng lại lợi ích lớn chi phí phải trả cao Trong áp dụng hệ thống trạm trung chuyển chi phí giảm nhiều Vì có trạm trung chuyển, trạm trung chuyển nhận rác từ phương tiện vận chuyển nhỏ thu gom rác địa phương để đưa lên phương tiện vận chuyển lớn đưa rác đến nơi tiếp nhận cuối Để hiểu rõ ta xem bảng số liệu đây: Sức chứa Chi phí Chi phí cho 1m3 Container di động Container cố định Xe đầu kéo 6m3 15m3 80m3 25000đ 40000đ 60000đ 4167đ/giờ.m3 2667đ/giờ.m3 750đ/giờ.m3 Dựa vào bảng thấy với 1m3 rác thải vận chuyển vận chuyển xe đầu kéo tiết kiệm 82% so với container di dộng 72% so với container cố định Thứ hai, xu hướng toàn giới tái chế, tái sử dụng rác thải có trạm trung chuyển liên hợp nơi tiếp nhận phân loại rác tái chế tái sử dụng sau vận chuyển thứ khơng thể sử dụng bãi chôn lấp Thứ ba, bãi chơn lấp cần có trạm trung chuyển- trạm trung chuyển bãi chôn lấp để khắc phục khó khăn q trình phân loại, nhận dạng trước mang chôn lấp tiếp nhận rác thải từ xe vận chuyển nhỏ, xe vận chuyển tư nhân từ khu vực có mật độ dân cư thấp 3, Lợi ích TTC Giảm chi phí vận chuyển Tiết kiệm thời gian vận chuyển Đảm bảo vệ sinh môi trường Kiểm soát chất thải - thu gom chất thải nguy hại Thuận lợi cho việc đóng kiện tái sử dụng, làm tăng giá trị sử dụng giảm chi phí chơn lấp Các phương tiện vận chuyển lớn lặp lại việc thu gom cách độc lập, giảm phương tiện thu gom mật độ lưu thông đường II, Phân loại trạm trung chuyển Phân loại trạm trung chuyển có ba loại: + Trạm đổ trực tiếp: Rác từ phương tiện thu gom đổ trực tiếp vào phương tiện vận chuyển lớn chuyển đến điểm xử lý Trong số trường hợp rác đổ lên sàng phương tiện vận chuyển sau thu hồi chất tái chế + Trạm lưu trữ: Rác đổ vào kho lưu trữ từ rác đưa lên phương tiện vận chuyển rác lưu trữ từ đến ngày + Trạm trung chuyển dạng kết hợp hai loại trên: Trong số trạm trung chuyển có kết hợp hai dạng Thường sử dụng với nhiều mục tiêu diện tích sử dụng lớn mục tiêu Rác thu gom số thu hồi rác thường từ nhiều nguồn khác (Hoặc phân loại tuỳ thuộc vào khả chứa TTC bao gồm: - Trạm nhỏ: 100 tấn/ngày - Trạm trung bình: 100 - 500 ngày - Trạm lớn: >500 tấn/ngày) 1.Trạm trung chuyển trực tiếp Phục thuộc vào quy mô chức khác mà trạm trung chuyển chất thải trực tiếp lại phân thành nhiều kiểu trạm khác Ta có loại trạm trung chuyển trực tiếp sau: + Trạm trung chuyển khơng ép rác + Trạm trung chuyển có ép rác + Trạm trung chuyển đặt bãi chôn lắp Người ta áp dụng cách thức để dỡ tải trực tiếp rác từ xe thu gom sang xe vận chuyển: - Áp dụng trọng lực: có nghĩa CTR từ cao đưa xuống xe vận chuyển bên - Áp dụng xe tự tải rác để chuyển rác trực tiếp từ xe thu gom sang xe vận chuyển Tuy nhiên áp dụng mơ hình đòi hỏi phải có u cầu khác,những xe vận chuyển phải bắt kịp tần số đến cửa xe thu gom trạm trung chuyển , phải mua thêm số xe trung chuyển phụ để dùng lưu trữ tạm thời Những giải pháp vận hành hỗ trợ cho phối hợp hiệu quả, quản lý chặt chẽ lượng chất thải đến khỏi trạm trung chuyển , cách tránh làm cho việc đổ rác từ xe thu gom bị chậm trễ, gây trở ngại cho khâu thu gom.(*) Trạm trung chuyển trực tiếp mang lại số ưu điểm có số khuyết điểm theo + Ưu điểm: - Kinh phí xây dựng sở hạ tầng thấp khơng đòi hỏi q nhiều vào cơng nghệ - Diện tích xây dựng nhỏ đáp ứng nhu cầu khơng cần nơi lưu trữ - Không cần tập trung vào công nghệ khử mùi côn trùng nhiều + Nhược diểm: Trung chuyển trực tiếp có nhược điểm phải yêu cầu lượng lớn xe vận chuyển vào cao điểm - xe thu gom rác tập trung nhiều để tránh chậm trễ 1.1Trạm trung chuyển chất thải rắn trực tiếp khơng có khâu ép rác Cấu trúc xây dựng trạm trung chuyển trực tiếp khơng ép thường có tầng - Tầng cao: xe thu gom di chuyển lên tầng để dỡ tải xuống xe đầu kéo(xe container) Trong trường hợp rơmooc đầy, rác thải đổ tạm thời sàn dỡ tải tầng - Tầng thấp: xe đầu kéo (container) đặt để nhận CTR từ xe thu gom từ cao sau vận chuyển CTR đến bãi chơn lấp Cách thức hoạt động: CTR đưa đến trạm thông qua xe thu gom cân đưa đến sàn dỡ tải cao Sau CTR dỡ tải khỏi xe thu gom, xe cân lại lần để tính chi phí CTR đưa xuống rơmooc bên đến giá trị cực đại đưa đến bãi chơn lấp Hình: Mơ hình Trạm trung chuyển trực tiếp - Ngồi trạm trung chuyển trực tiếp khơng ép rác có loại hình tầng, rác đổ sàn xe múc lên xe vận chuyển 1.2 Trạm trung chuyển chất thải rắn trực tiếp có khâu ép rác Về bản, cấu trúc xây dựng hoạt động trạm có máy ép khơng có máy ép giống nhau, khác ở trạm có máy ép CTR nén lại vào rơmooc Để ép CTR, người ta sử dụng cộng nghệ máy ép sau: -Máy ép cố định gồm búa thủy lực, đẩy rác từ thùng thu rác vào thùng chứa cửa xe trung chuyển -Máy ép rời gồm có búa thủy lực đẩy rác từ khoang thu nhận vào khoang nén ép Khoang nén ép gia cố để chịu áp lực cửa khối rác bị nén có kích thước vừa đủ để sau nén rác tạo thành khối rác vừa với khoang đựng rác cửa phương tiện trung chuyển Cách thức hoạt động: + Sử dụng công nghệ máy ép cố định: CTR từ xe thu gom đưa đến sàn dỡ tải →phân loại → khoang chứa xe vận chuyển→ nén ép khoang chứa →đạt khối lượng định rời khỏi trạm trung chuyển + Sử dụng công nghệ máy ép rời:CTR từ xe thu gom đến bệ dỡ tải →phân loại CTR →máy ép →kiện Các kiện xe đầu kéo đưa đến bãi chôn lấp Thuận lợi: Chúng ta thấy với loại hình trạm trung chuyển giảm chi phí đến mức tối đa lượng rác lần vận chuyển đến bãi chôn lấp lớn nhiều so với trạm khơng có khâu ép CTR Do giảm lượng xe trung chuyển đạt yêu cầu Nhược điểm: Tuy nhiên để áp ứng nhu cầu hệ thống, thùng chứa xe trung chuyển cần phải gia cố thật chắn để chịu áp lực lớn từ máy nén khối lượng xe tăng Trong khối lượng xe + rác thải đạt yêu cầu không thay đổi khối lượng rác thải buộc phải giảm xuống Hình: Mơ hình TTC có khâu ép rác 1.3 Trạm trung chuyển dùng bãi chôn lấp Đây nơi tiếp nhận CTR từ xe thu gom nơi dân cư tư nhân trước đem chôn lấp chưa qua phân loại, qua phân loại để đảm bảo an toàn vệ sinh Trạm lưu trữ- trạm trung chuyển tích luỹ Trạm trung chuyển tích luỹ có chức giống hầu hết trạm trung chuyển khác, có điều có thêm hố chứa để lưu trữ CTR từ 1-3 ngày CTR sau thu gom lưu trữ khu vực lưu trữ, sau tải lên xe vận chuyển đến bãi chôn lấp Hệ thống trạm trung chuyển thường có cấu trúc tầng tầng tùy theo mục đích nhu cầu sử dụng Ở cấu trúc tầng, khu vực lưu trữ sàn phẳng đặt mặt với sàn chuyển rác xuống, xe vận chuyển đặt bên Nếu tỷ lệ CTR tải cao, khu lưu trữ gồm ô chứa chất thải đặt mặt thấp mặt đổ rác, cao mặt để xe trung chuyển tạo thành kết cấu tầng - Ưu điểm: + Tránh ùn tắc xe thu gom tập trung vào cao điểm - Nhược điểm: + Kinh phí xây dựng cao TTC trực tiếp 10 + Đòi hỏi cơng nghệ xử lý mùi, trùng nước thải 2.1 Trạm trung chuyển tích luỹ khơng có máy nén Quy trình hoạt động: Các xe thu gom theo hướng dẫn theo tuyến định đến bàn cân điện tử số liệu lưu vào máy tính Sau xe thu gom dẫn nhân viên trạm cân vào bên trạm Xe thu gom bắt buộc phải lui xe góc 50o để thuận tiện cho việc di chuyển, sau dỡ bỏ CTR xuống xe thu gom rời trạm trung chuyển Thông thường bên khu lưu trữ ( hố chứa chất thải) có xe ủi dùng để đập vụn chất thải rắn đẩy chúng phía phễu cuối hố Trước CTR chuyển xuống xe vận chuyển, CTR có khối lượng lớn bị giữ lại cần trục dạng gầu để tránh làm hỏng xe vận chuyển CTR qua phễu xuống xe vận chuyển đặt sẵn thấp có cân điện tử sẵn, đến khối lượng u cầu đó, vận chuyển đến bãi chơn lấp 2.2 Trạm trung chuyển tích lũy có thiết bị nén ép xử lý Quy trình hoạt động: CTR sau cân đo đưa đến hố chứa tạm thời CTR từ hố lên băng truyền đến máy cắt, xé Sau sắt tách riêng, phần lại nén vào toa trung chuyển để vận chuyển đến bãi đổ Trạm trung chuyển kết hợp Đây xem trạm đa kết hợp phương thức trung chuyển trực tiếp tích lũy trung chuyển Ngồi áp dụng thu hồi phế liệu vào trạm trung chuyển Cấu trúc: Vì trạm trung chuyển kết hợp nên cấu trúc trạm loại bao gồm cấu trúc loại hình trung chuyển nhiên tùy thuộc vào nhu cầu khả tính khả thi áp dụng công nghệ cần thiết Quy trình hoạt động: Xe thu gom đến trạm cân kiểm tra trạm cân, sau di chuyển đến sàn dỡ tải đổ chất thải trực tiếp sang xe vận chuyển, trở lại trạm cân để cân lại tính chi phí Đối với loại hình xe thu gom phi thương mại, xe thu gom tư chân đến trạm kiểm tra cân- kiểm tra xem chất thải mà xe thu gom có chứa vật liệu tái chế hay khơng Nếu vật liệu tái chế tái chế hướng dẫn đưa xe di chuyển đến thu hồi vật liệu tái chế sau di chuyển đến khu dỡ tải chung để dỡ tải phần lại sang xe vận chuyển đến bãi đổ Nếu 100% chất thải thu hồi tái chế đưa đến khu vực dỡ đổ chung để đưa chất thải sang xe vận chuyển Trong thời gian cao điểm, có trường hợp đặc biệt rác thải tích lũy chứa sau xe ủi di chuyển đợt sang xe vận chuyển Ở trạm trung chuyển liên hợp, trung chuyển- tái sinh chất thải, người ta thực 11 công đoạn sau: - Tiếp nhận rác từ xe vận chuyển nhỏ, xe thu gom - Phân loại rác ( rác tái chế, tái sử dụng rác tái chế tái sử dụng) - Tái chế, tái sử dụng - Vận chuyển phần sử dụng tới bãi chôn lấp Chúng ta hình dung theo sơ đồ đây: Tái chế nhựa thuỷ tinh Rác Trạm trung chuyển liên hợp, trung chuyểntái sinh phế liệu Tái sử dụng sống Sản xuất phân Compost Đốt phát điện Phần sử dụng Bãi chôn lấp Sơ đồ thu gom tái sử dụng rác - Tái chế nhựa, thuỷ tinh: Nhựa, thuỷ tinh phế thải phân loại → làm → xay, bầm, nghiền →rửa nước →làm khô →tạo hạt,pha màu →thành phẩm - Sản xuất phân Compost: Phần hữu rác thải sau phân loại đưa vào bể ủ lên men sau chuyển qua giai đoạn ủ chín sàn tuyển để thành phân compost Trước đóng bao thành phẩm, phân compost phối trộn thêm thành phần dinh dưỡng N, P, K - Đốt phát điện: Xử lý chất thải thành lượng (WTE) lượng từ chất thải (EFW) thuật ngữ rộng cho sở đốt chất thải lò lò để tạo nhiệt, nước điện →Việc sử dụng trạm trung chuyển liện hợp đem lại lợi ích lớn kinh tế môi trường 12 PHẦN 2: YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ XÂY DỰNG TRẠM TRUNG CHUYỂN Những yếu tố sau cần xem xét: - Loại trạm trung chuyển - Công suất trạm trung chuyển - Thiết bị, dụng cụ phụ trợ - Yêu cầu vệ sinh môi trường - Vấn đề sức khỏe an toàn lao động I Loại trạm trung chuyển -Phải xác định rõ hoạt động trạm có gồm cơng tác thu hồi vật liệu tái sinh thiết kế Nghĩa xác định loại rác thải mà trạm tiếp nhận để xây dựng trạm cho phù hợp vừa tiết kiệm vừa đem lại hiệu cao -Trạm trung chuyển yêu cầu kích thước lớn hay nhỏ, diện tích để phù hợp với xe trung chuyển, xe thu gom vào thường xuyên II Công suất trạm trung chuyển -Khối lượng chất thải rắn đưa trạm trung chuyển sức chứa trạm phải đánh giá cách cẩn trọng trình quy hoạch thiết kế trạm trung chuyển -Khối lượng chất thải rắn đưa trạm tính tốn cho xe thu gom chờ lâu dở tải -Do kinh phí đầu tư thiết bị vận chuyển tăng nên cần phân tích tính kinh tế sức chứa trạm chi phí hoạt động vận chuyển bao gồm thiết bị nhân công III Yêu cầu thiết bị dụng cụ phụ trợ - Thiết bị dụng cụ phụ trợ phụ thuộc vào chức trạm trung chuyển - Chủng loại số lượng thiết bị dụng cụ yêu cầu thay đổi theo công suất trạm - Cân dụng cụ thiếu tất loại trạm trung chuyển IV Yêu cầu vệ sinh môi trường - Cần lắp đặt hệ thống xử lí khí thải, nước thải mùi côn trùng Đối với trạm trung chuyển trực tiếp thơng thường họ quan tâm tới xử lý nước mùi, rác trạm vận chuyển liên tục không tồn động trạm trung chuyển tích lũy - Phải giám sát chặt chẽ, chất thải rắn rơi vãi phải vệ sinh ngay, không để lâu đến - Cần xây dựng hệ thống sơ xử lí nước thải thải bỏ vào hệ thống thoát xử lí nước thải khu vực V Vấn đề sức khỏe an toàn lao động - Sử dụng biện pháp phun nước vào không gian để làm giảm nồng độ bụi trạm trung chuyển - Các công nhân làm việc phải trang bị mặt nạ chống bụi - Phải trang bị máy điều hòa khơng khí thiết bị lọc bụi - Chất thải không phép đổ trực tiếp vào hố chứa VI Lựa chọn vị trí trạm trung chuyển 13 - Gần khu vực phục vụ - Dễ dàng tiếp cận với tuyến đường giao thơng trạm điều phối xe - Ảnh hưởng đến cộng đồng dân cư môi trường hoạt động trạm trung chuyển thấp - Việc xây dựng vận hành trạm trung chuyển có hiệu kinh tế cao 1.Lựa chọn trạm trung chuyển dựa chi phí vận chuyển - Cần đặt nơi có chi phí vận chuyển thấp, nhằm tiết kiệm tối đa chi phí chi trả Lựa chọn vị trí trạm trung chuyển dựa điều kiện giới hạn -Lượng chất thải vận chuyển đến bãi chôn lấp phải lượng chất thải chuyển đến trạm trung chuyển - Tổng lượng chất thải vận chuyển từ trạm trung chuyển đến bãi chôn lấp nhỏ sức chứa bãi chôn lấp - Khối lượng chất thải vận chuyển từ trạm trung chuyển phải lớn * Cơ sở pháp lý xây dựng TTC Việt Nam :Nghị định số 59/2007/NĐ-CP Về quản lý chất thải rắn, Chương 2, điều 8: Yêu cầu quy hoạch xây dựng trạm trung chuyển, sở xử lý chất thải rắn cơng trình phụ trợ Quy hoạch xây dựng trạm trung chuyển sở xử lý chất thải rắn phải phù hợp với quy hoạch xây dựng vùng, quy hoạch quản lý chất thải rắn cấp có thẩm quyền phê duyệt Các trạm trung chuyển chất thải rắn phải bố trí địa điểm thuận tiện giao thông, không gây cản trở hoạt động giao thông chung, không gây ảnh hưởng xấu tới môi trường mỹ quan đô thị Quy hoạch xây dựng sở xử lý chất thải rắn công trình phụ trợ phải đáp ứng quy định pháp luật quy hoạch xây dựng, đồng thời phải thỏa mãn yêu cầu sau đây: a) Về vị trí, điều kiện địa chất, địa hình thuỷ văn: - Có khoảng cách phù hợp tới nguồn phát sinh chất thải; - Bảo đảm khoảng cách ly an toàn đến khu vực dân cư gần nhất, trung tâm thị, khu vực vui chơi, giải trí, điểm du lịch, di tích lịch sử văn hóa, sân bay, nguồn nước, sơng, hồ, bờ biển; - Có điều kiện địa chất, thuỷ văn phù hợp; không nằm khu vực thường xuyên bị ngập sâu nước, vùng phân lũ lưu vực sông; không nằm vị trí đầu nguồn nước; khơng nằm vùng cac-xtơ, vết nứt gãy kiến tạo b) Về quy mô sở xử lý chất thải rắn công trình phụ trợ xác định sở: - Quy mô dân số, lượng chất thải thời gian hoạt động, có tính đến gia tăng dân số khối lượng chất thải rắn tương ứng; - Khả tăng trưởng kinh tế định hướng phát triển đô thị suốt thời gian vận hành sở xử lý chất thải rắn cơng trình phụ trợ; - Cơng nghệ xử lý chất thải rắn dự kiến 14 c) Về phương án tái sử dụng mặt sau đóng bãi chơn lấp: Khi quy hoạch xây dựng sở xử lý chất thải rắn, phải tính đến khả tái sử dụng mặt sau đóng bãi chơn lấp PHẦN 3: PHƯƠNG TIỆN VÀ PHƯƠNG PHÁP VẬN CHUYỂN I Tạo lập tuyến đường vận chuyển - Chuẩn bị đồ vị trí tập trung chất thải rắn rõ số lượng, thông tin chất thải rắn cần vận chuyển; - Phải phân tích thơng tin số liệu, cần thiết phải lập tổng hợp thông tin; - Phải sơ tuyến đường theo hay phương án, cần có phương án dự trù; - So sánh tuyến đường cân nhắc cách thử dần để chọn tuyến đường hợp lý II Phương tiện vận chuyển - Xe tải, tàu hỏa tàu thủy phương tiện chủ yếu sử dụng vận chuyển CTR Bên cạnh đó, sử dụng hệ thống khí nén hệ thống thủy lực - Ngồi ra, giải pháp thích hợp để thời gian vận chuyển rác nhỏ trang bị cho người quét rác xe đẩy thùng rác đủ lớn Để giữ hiệu tương đối cao, thiết kế xe nên tránh việc đổ rác lên sàn trạm trung chuyển Bên cạnh khả tác động xấu đến môi trường, trình đưa đến kết làm tốn nhiều thời gian cho nhiệm vụ tải rác đến nơi chứa rác khác vào xe vận chuyển Một cách giải khả thi thiết kế xe thùng chứa di chuyển người quét rác đổ vào nơi lưu trữ tạm thời vào phương tiện trung chuyển Xe đẩy tay có thùng(sức chứa từ 100-200L) 15 Xe ba gác đạp cải tiến dùng để thu gom chất thải III Phương pháp vận chuyển Vận chuyển đường bộ, đường thủy, đường sắt, vận chuyển khí nén, áp lực nước hệ thống khác phương pháp vận chuyển chất thải rắn chủ yếu thực Vận chuyển đường - Vận chuyển đường phương pháp sử dụng rộng rãi, phổ biến Việt Nam Các phương tiện thường sử dụng vận chuyển chất thải rắn như: xe tải chở rác, loại xe kéo, xe ép rác kín, xe rơmooc Tất loại xe sử dụng cho loại trạm trung chuyển - Yêu cầu loại phương tiện vận chuyển đường bộ: 1) Chi phí vận chuyển thấp nhất; 2) Chất thải phải phủ kín suốt thời gian vận chuyển; 3) Xe phải thiết kế để vận chuyển đường cao tốc; 4) Không vượt giới hạn khối lượng cho phép; 5) Phương pháp tháo dỡ chất thải phải đơn giản có khả thực độc lập 16 Hình :Xe ép rác kín + Sau số loại hình xe vận chuyển đường bộ: - Xe tải khơng mui: Khoang chứa khơng có trần, rác đưa vào khoang xe cách đưa từ bên xuống khoang(tiếp nhận rác nhờ trọng lực) chủ yếu, rác đưa cửa phía sau Khi khoang chứa đầy rác bao bọc bạc để tránh rơi rác trình vận chuyển - Xe tải rác mui kín: Khoang chứa có trần, có cửa phía sau Vì có trần nên khơng thể nhận rác trọng lực Do nhận rác nén thành kiện thông qua máy ép rời Rác đưa ngồi nhờ cửa phía sau - Xe móc mui kín có kết hợp phận nén ép: Tương đối cấu tạo giống xe móc mui kín thành xe gia cơng để chịu áp lực lớn - Xe ép rác nén: Trên trần xe có lỗ để tiếp nhận rác nằm gần phía đầu xe Bên khoang chứa có vách ngăn di dộng Khi tiếp nhận rác vách ngăn di 17 chuyển ép rác phía sau Do xe gia cơng chăn mặt đặc biệt cửa sau Hoặc loại xe thứ nhận rác từ phía sau dùng búa ép rác phía đầu xe Xe tải khơng mui Xe tải rác mui kín + Ưu điểm: - Rác vận chuyển liên tục - Tiện lợi cần đường giao thông không yêu cầu mặt địa hình + Nhược điểm: - Yêu cầu số lượng xe vận chuyển lớn để tránh ùn tắc - Yêu cầu nhân lực - Có thể gây nhiễm mơi trường đô thị - Khối lượng rác vận chuyển không lớn Vận chuyển đường sắt Hiện nay, phương pháp vận chuyển đường sắt vài khu vực giới áp dụng Tuy nhiên, phương pháp quan tâm trở lại điểm thuận tiến mang lại như: vận chuyển lúc lượng lớn chất thải, tận dụng hệ thống đường sắt có sẵn, đặc biệt bãi chơn lấp xa vận chuyển đường sắt thuận tiện tiết kiệm chi phí so với vận chuyển đường Vận chuyển đường thủy Xà lan, tàu kéo hay loại tàu đặc biệt dùng vận chuyển chất thải rắn đường thủy 18 Trong vận chuyển CTR đường thủy, sử dụng số xà lan tự hành Nhưng thông thường, người ta dùng tàu kéo hay loại tàu đặc biệt để kéo xà lan chở rác Tàu kéo xà lan chở rác Một số cảng trung chuyển Ưu điểm: - Đối với khu vực có nhiểu kênh rạch phương pháp hữu hiệu Rút ngắn cự ly cho xe trung chuyển rác, quay vòng nhanh, tránh tình trạng ùn tắc giao thơng - Tổ chức dây chuyền khép kín, xà lan bãi rác sông, sau nhận rác từ xe trung chuyển rời bến xà lan khác vào Điều hạn chế đến mức thấp khả gây ô nhiễm mơi trường, nơi có mật độ dân cao - Tận dụng khai thác, sử dụng tốt lợi điều kiện địa lý tự nhiên - Thu gom rác nội thành nhanh chóng, xóa bỏ bô rác đường phố đầu tư đủ xe tải túc trực nhận rác, không cho đổ xuống bô rác từ nhà dân tiếp nhận chở ngày Khắc phục tình trạng rác tồn đọng lâu ngày 19 - Cự ly vận chuyển giảm phi vận chuyển giảm Nhược điểm: - Tuy nhiên có hạn chế định phương pháp như: - Thường xuyên bị đình trệ biển động hay không đủ lượng rác để vận chuyển, rác phải lưu trữ lại dẫn đến tăng chi phí cho kho lưu trữ - Chỉ có hiệu khu vực, thành phố có nhiều kênh rạch Vận chuyển khí nén, áp lực nước hay hệ thống khác ( chưa tìm hiểu kỹ ) Vận chuyển chất thải rắn hệ thống vận chuyển ống dẫn áp suất thấp ống dẫn chân không dùng để vận chuyển rác từ khu dân cư mật độ dân cao khu thương mại đến trạm tập trung xử lý hay đưa lên thiết bị vận chuyển Vận chuyển sức nước thường sử dụng để vận chuyển chất thải thực phẩm Một khó khăn phương pháp nước nước thải dùng vận chuyển CTR cuối xử lý Giống q trình hòa tan, nồng độ chất hưu nước thải loại cao nước thải sinh hoạt Hệ thống vận chuyển nước áp dụng cho khu vực mà trình tiền xử lý xử lý bậc cao kết hợp với thành hệ thống xử lý Phương pháp bị hạn chế khu vực có mật độ dân cư cao Phần 4: HIỆN TRẠNG VẬN CHUYỂN RÁC Ở TP HỒ CHÍ MINH I.Phương tiện vận chuyển Vận chuyển thẳng lên bãi rác: có 342 xe ép, xe tải ben, xe hooklift với tải trọng thu gom 8000 rác/ngày từ nơi phát sinh rác (điểm hẹn, chợ, sở sản xuất, trạm ép rác kín, nơi có nguồn rác lớn) vận chuyển rác trực tiếp lên bãi xử lý với cự ly vận chuyển trung bình 32,66 km II.Phương thức vận chuyển Cty Môi trường Đô thị đơn vị tổng thầu ký hợp đồng lại với Cty DVCI Q,H tổ chức tiếp nhận, thu gom rác điểm hẹn, thùng rác công cộng điểm phát sinh rác đổ bừa bãi đường phố, sau đó: -Sử dụng xe ép < chuyển rác đến trạm trung chuyển rác -Sử dụng xe ép > chuyển rác đưa thẳng đến khu xử lý rác Ngoài ra, Quận 1, Quận Tân Bình, Tân Phú, Bình Tân, Bình Chánh Huyện Củ Chi, Cần Giờ đơn vị phân cấp trực tiếp thực công tác vận chuyển rác thông qua hợp đồng với UBND Quận - Huyện Thành phần hệ thống trung chuyển rác thải TP HCM bao gồm: Bô rác, điểm hẹn, trạm trung chuyển 20 Xe ép > 4Tấn + Xe tay + Thùng 660L Xe ép > 4Tấn Điểm hẹn Xe tay Thùng 660L Xe ép > 4Tấn CTR ĐT TTT ép rác kín Xe container Bãi chơn lấp Xe tay, thùng 660L Bô trung chuyển rác (hở) Xe ép > 4T Xe tải < 7T Xe ép > 4Tấn * Bô rác -Là khu đất trống xây tường bao làm nơi lưu chứa rác tạm thời, thường khơng có mái che, khơng xây dựng kiên cố không xử lý vấn đề liên quan đến mơi trường - Hiện nay, tồn thành phố có khoảng 39 bơ rác nội thành có bơ, ngoại thành 35 bơ 21 Các bơ rác hợp vệ sinh * Điểm hẹn -Là vị trí tập kết xe tay chở rác để chuyển sang xe giới -Trong tương lai, điểm hẹn nằm thành phố cần phải giảm dần, thay trạm trung chuyển với công nghệ tốt * Trạm trung chuyển -Là nơi tiếp nhận rác từ xe thu gom nhỏ để chuyển sang xe có tải trọng lớn vận chuyển đến khu xử lý -Trạm xây dựng kiên cố, có bêtơng cứng, mái che có hệ thống xử lý mùi, bụi… Tuỳ vào loại rác mà có trạm trung chuyển, tiếp nhận khác + Đối với rác sinh hoạt Có trạm trung chuyển nhận rác từ xe ép rác nhỏ, xe tải nhỏ, xe đẩy tay - Trạm trung chuyển 12B Quang Trung, Gò Vấp - Trạm trung chuyển Vận chuyển số (345/2 Lạc Long Quân, Quận 11) + Đối với rác xây dựng Có trạm trung chuyển: - Trạm trung chuyển Vận chuyển số (150 Lê Đại Hành, Quận 11) - Trạm trung chuyển container (42– 44 Võ Thị Sáu, Quận 1) - Trạm trung chuyển 75 Bà Hom Các trạm trung chuyển nêu trang bị cân để xác định khối lượng rác thu gom mang đến + Các trạm ép rác kín Là loại trạm trung chuyển sử dụng phương tiện nạp rác container kín tích từ 15-25 m3 Thùng ép rác kín nạp đầy cẩu nâng lên xe có trang bị cấu hooklift 22 Hệ thống ép rác kín container chứa rác TP.HCM có trạm ép rác kín là: - Trạm ép rác kín Phan Văn Trị, Q Bình Thạnh - Trạm ép rác kín Lơ A cư xá Thanh Đa, P.27, Q Bình Thạnh - Trạm ép rác kín 350B Trần Bình Trọng, P 1, Q 10 - Trạm ép rác kín 12 Quang Trung, Q Gò Vấp Hình ảnh trạm trung chuyển địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Trạm vận chuyển số số công ty Cineco III Vấn đề tồn Mỗi ngày, TPHCM thải tới 6.000 rác (2011), 50 trạm trung chuyển rác thải có điểm đạt yêu cầu vệ sinh môi trường TTC không đạt tiêu chuẩn Thành phố HCM tồn nhiều TTC không đạt tiêu chuẩn môi trường, tiêu chuẩn an toàn lao động, trang thiết bị Đại diện tiêu biểu TTC bệnh viện Đa khoa Thủ Đức Tại khơng khí bị nhiễm nghiêm trọng, bóc mùi lên nồng nặc Tuy nhiên 23 người lao động khơng trang bị cả, ngồi găng tay TTC bệnh viện Đa khoa Thủ Đức Tại điểm trung chuyển rác số 70A Tân Hóa (P.3, Q.11) HTX công nông Q.11 quản lý mùi hôi bốc lên nồng nặc hàng chục xe tải lớn nhỏ tấp nập đến đổ rác Bãi rác nằm lộ thiên, khơng có mái che, rác tập kết không qua bô chứa khiến nước chảy lênh láng Nhiều người đường phải bịt mũi 24 ngang qua khu vực Một người có trách nhiệm trạm rác cho biết ngày lần dùng thuốc khử mùi xịt để giảm mùi hôi không ăn thua Đây điểm tập trung rác sinh hoạt lớn địa bàn Q.11 với khoảng 400 rác ngày Lý tập kết rác đất theo đại diện HTX công nơng Q.11, trạm rác q trình cải tạo nâng cấp nên khơng có bơ chứa Vì vậy, rác chuyển đi, mùi hôi thối nồng nặc khu vực Trạm trung chuyển rác đường Tân Hóa (Q.11) nâng cấp nên rác không tập kết vào bô đổ Công viên trở thành TTC Ngay đường Lê Lai đoạn công viên 23.9 (P.Bến Nghé, Q.1) khoảng 13 ngày xe thu gom rác lại tập kết chờ "ăn hàng" Trạm nằm lòng đường, nên nước rỉ từ rác tạo thành vũng thối Cách khơng xa, góc đường Lê Lai - Nguyễn Thái Học hình thành trạm trung chuyển rác lòng đường Nguyễn Thái Học Dọc đường Lê Lai, Phạm Ngũ Lão (Q.1) xe gom rác nằm la liệt khắp nơi lòng, lề đường Tình trạng khơng gây nhiễm mà làm mỹ quan nơi du khách nước ngồi tập trung đơng Một nhân viên thu gom rác cho biết điểm trung chuyển phục vụ cho công tác thu gom rác địa bàn P.Bến Nghé Ngay cơng viên Hòa Bình (P.9, Q.5) bị “trưng dụng” làm bến trung chuyển rác khiến mùi hôi thối bốc lên nồng nặc Chị Dung, nhà gần công viên, xúc công viên nơi thư giãn, tập thể dục, Công ty dịch vụ cơng ích Q.5 lại chiếm làm nơi chứa rác Do nước rỉ rác đọng lại thành vũng, xe thu gom rác tập kết nơi khiến mùi hôi thối nồng nặc, người dân không dám vào công viên vui chơi Trên đường Trang Tử, đoạn trước chợ Kim Biên bơ rác lại nằm lòng đường 25 ... như: V lại phải trung chuy n ch t thải r n, mơ hình trạm trung chuy n nào? Phương ti n phương ph n v n chuy n ch t thải r n? Ph n 1: HỆ THỐNG TRUNG CHUY N- TRẠM TRUNG CHUY N I, Sơ lược trung chuy n. .. h n -Lượng ch t thải v n chuy n đ n bãi ch n lấp phải lượng ch t thải chuy n đ n trạm trung chuy n - Tổng lượng ch t thải v n chuy n từ trạm trung chuy n đ n bãi ch n lấp nhỏ sức ch a bãi ch n. .. - Trạm trung chuy n 12B Quang Trung, Gò V p - Trạm trung chuy n V n chuy n số (345/2 Lạc Long Qu n, Qu n 11) + Đối v i rác xây d ng Có trạm trung chuy n: - Trạm trung chuy n V n chuy n số (150