CHƯƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG CỦA KHU VỰC I.Những vấn đề chung: Giao thơng ngành giữ vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, “mạch máu” đất nước Với vai trò quan trọng mang lưới giao thơng nước ta nhìn cung hạn chế Phần lớn xử dụng lại tuyến đường cũ, mà tuyến đườngn ày đáp ứng cầu lại vận chuyển hang hóa lớn Vì thời gian vừa qua tương lai, ngành giao thông vận tải quan tâm từ Đảng Nhà nước để phát triển mạng lưới giao thông rộng khắp, nhằm phục vụ chung cho nghiệp hóa đại hóa đất nước, việc phát triển vùng kinh tế mơi phục vụ nhu cầu lại nhân dân Trong năm gần với sách mở cửa, tạo điều kiện cho giao lưu kinh tế nước ta nước giới làm cho mạng lưới giao thông nước ta lâm vào tình trạng q tải, khơng đáp ứng kịp nhu cầu lưu thông ngày cao xã hội nên việc cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đường sẵn có xây dựng tuyến đường điều cấp thiết Đó tình hình giao thơng thị lớn, thành phố, khu vực nông thôn vùng kinh tế mới, mạng lưới giao thơng mỏng, chưa phát triển khắp, điều làm cho phát triển kinh tế văn hóa vùng khác rõ rệt Hiện đất nước trở thành thành viên tổ chức thương mại giới việc thu hút nhà đầu tư nước ngày nhiều Chính điều làm cho tình hình giao thơng vốn ách tắc ngày vàng trở nên nghiêm trọng Dự án thiết kế tuyến đường A-C, tuyến đường có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung, dự án nhằm khai thác triệt để tiềm phát triển khu vực vùng lân cận Tuyến đường xây dựng sở đòi hỏi yêu cầu phát triển kinh tế xạ hội giao lưu kinh tế văn hóa vùng dân cư mà tuyến qua Sau tuyến xây dựng thúc đẩy kinh tế quốc dân, củng cố đảm bảo an ninh quốc phòng Tuyến xây dựng ngồi cơng việc yếu phục vụ lại người dân vận chuyển hàng hóa dễ dàng mà nâng cao tình hình dân trí người dân khu vực lân cận tuyến phối hợp mang lại hiệu kinh tế cao trình đầu tư xây dựng tuyến đường Tóm lại, sở hạ tầng nước ta chưa thể đáp ứng nhu cầu ngày cao xã hội Do việc phát triển mang lưới giao thông vận tải nước điều quan trọng cấp bách Tình hình chung tuyến đường: Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư: - Căn vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội vùng giai đoạn từ năm 2017 đến năm 2032 - Kết mật độ xe cho tuyến A – C năm (2032) đạt : SVTH: bùi hùng MSSV: 1551090120 Trang:1 Nt = 1005 xe/ngày đêm - Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trường - Căn vào quy trình, Quy phạm thiết kế giao thông hành - Căn vào yêu cầu Giáo viên hướng dẫn giao cho II.Quá trình nghiên cứu tổ chức thực hiện: a Quá trình nghiên cứu Khảo sát Thiết kế chủ yếu dựa tài liệu : Bình đồ tuyến qua cho Lưu lượng xe thiết kế cho trước b Tổ chức thực Thực theo hướng dẫn Giáo viên trình tự lập dự án qui định III.Vật liệu xây dựng: Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẵn có : cát, đá, cấp phối cuội sỏi.Để xây dựng ]đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngồi có vật liệu phục vụ cho việc làm lán trại tre, nứa, gỗ, lợp nhà vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng CHƯƠNG II : XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA ĐƯỜNG 2.1 Các tiêu chuẩn dung tính tốn: Tiêu chuẩn thiết kế đường tơ TCVN 4054-2005 Tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-06 2.2.Cấp hạng kỹ thuật quản lý đường: Căn vào nhiệm vụ thiết kế số liệu ban đầu gồm : Bản đồ địa hình tỷ lệ 1:10.000 Cao độ điểm A =37.78 m Cao độ điểm B = 53.43 m Độ chênh cao h = 15.65m Lưu lượng thiết kế Nt = 1005 xe/nđ Hệ số gia tăng trưởng xe: P=7% Thành phần xe chạy: Xe máy : 0% Xe : 12% Xe tải : 37% SVTH: bùi hùng MSSV: 1551090120 Trang:2 Xe buýt nhỏ Xe tải trục :35% : 16% Lưu lượng xe thiết kế: lưu lượng xe thiết kế số xe quy đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai Năm tương lai năm thứ 20 sau đưa đường vào sử dụng cấp I,II; năm 15 cấp III, IV; năm thứ 10 cấp V, cấp VI đường thiết kế nâng cấp, cải tạo Hệ số quy đổi từ xe loại xe lấy theo bảng TCVN 4054-05: BẢNG QUY ĐỔI CÁC LOẠI XE RA XE CON: Quy đổi từ xe loại sang xe địa hình đồng đồi STT LOẠI XE xe xe trục xe trục xe buýt nhỏ xe máy xe buyt lon xe đạp TỔNG THÀNH PHẦN(%) 12 % 37 % 16 % 35 % % % % SỐ XE 120.6 371.85 160.8 351.75 0 HỆ SỐ QUY ĐỔI 2.5 0.3 0.2 XE CON QUY ĐỔI 120.6 743.7 402 703.5 0 1970 • Cấp hạng kỹ thuật đường chọn vào yếu tố sau: - Vận tốc xe chạy thiết kế:Vtk = 60 km/h - Lưu lượng xe quy đổi: Nxcqd =1970 (xcqd/ng.đem) - Địa hình khu vực tuyến đường qua - Ý nghĩa đường kinh tế, trị, văn hóa - Khả kiến thiết điều kiện định - Địa hình vùng đồng đồi SVTH: bùi hùng MSSV: 1551090120 Trang:3 - Tuyến đường nhằm phát triển kinh tế, văn hóa khu vực tuyến qua Ta có: Dự báo số lượng xe ngày đêm năm thứ 15 ( năm 2034): 1970