THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG

131 176 1
  • Loading ...
1/131 trang
Tải xuống

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 01/07/2019, 15:23

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LOẠI GIỎI CHUYÊN NGÀNH ĐƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG TÌNH HÀ GIANG ĐẦU ĐỦ CÁC PHẦN THIẾT KẾ CƠ SƠ, THIẾT KẾ KĨ THUẬT, TỔ CHỨC THI CÔNGCHUẨN CHỈ TÍNH TOÁN THEO CÁC TIÊU CHUẨN CỦA CHUYÊN NGÀNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Tại quốc gia, giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội, động lực thúc đẩy toàn kinh tế phát triển, sở việc tăng cường quốc phòng an ninh Bởi vậy, cần ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải trước bước, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nước ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng yếu thiếu, chưa đáp ứng yêu cầu kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nước, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trưởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật lên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình xây dựng có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thông vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tương lai vấn đề hàng đầu ngành, cấp quan tâm Nhận thức điều đó, muốn góp sức phát triển chung đất nước, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Đường ô tô & Đường đô thị thuộc Khoa Cầu Đường, Đại học Xây dựng Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹtại trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1” Đây cơng trình quan trọng với khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều điều bổ ích Em xin vơ cảm ơn thầy giáo Bộ môn Đường ô tô & Đường đô thị, thầy cô giáo Đại học Xây dựng giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trường Đặc biệt thầy giáo TS.Nguyễn Việt Phương người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày 20 tháng năm 2017 Sinh viên: X GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN I : LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 Tên dự án chủ đầu tư: Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường qua điểm A1-B1 Chủ đầu tư: Sở GTVT tỉnh Hà Giang Địa chỉ: Tp Hà Giang, tỉnh Hà Giang GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đường qua hai điểm A1-B1 dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ thị trấn Vinh Quang đến xã Bản Luốc thuộc huyện vùng cao Hồng Su Phì Tuyến đường cơng trình nằm hệ thống tỉnh lộ tỉnh Hà Giang quy hoạch giao thông huyết mạch vị trí chiến lược nối liền hai nước Việt Nam – Trung Quốc cửa quốc tế Thanh Thủy Dự án nhằm thu hút nhà đầu tư tạo điều kiện thuận lợi cho công tác đầu tư nên việc tiến hành quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đường A1-B1 điều cần thiết, phụ vụ cho giao thơng tỉnh, mặt khác giao thơng ngồi nước thuận tiện 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án  Đoạn tuyến qua điểm A1-B1 thuộc tuyến Tỉnh lộ nối từ thị trấn Vinh Quang đến xã Bản Luốc thuộc huyện vùng cao Hồng Su Phì  Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 4.442 Km (tính theo đường chim bay)  Điểm A1 thuộc thị trấn Vinh Quang độ cao 407 m so với mực nước biển  Điểm B1 thuộc xã Bản Luốc độ cao 418 m so với mực nước biển 1.2.2 Tổ chức thực dự án  Tên công ty : Công ty TNHH Tư vấn thiết kế Đại học Xây dựng  Địa : số 55 đường Giải Phóng, phường Đồng Tâm, quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý  Căn Luật Xây dựng số 50/2014/QH11 ngày 18/06/2014 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ban hành;  Căn Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng;  Căn Thông tư số 07/2008/TT-BX ngày 07/04/2008 Bộ Xây dựng hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng;  Căn Quyết định 15/2008/QĐ-BXD ngày 17/11/2008 Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng; GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Căn thông tư số 01/2015/TT-BXD ngày 20/03/2015 Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình;  Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v  Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 Ban quản lý dự án với Công ty Tư vấn Đại học xây dựng;  Quyết định số 5645/QĐ-UB ngày 02/05/2015 UBND Tỉnh Hà Giang việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng tuyến đường A1-B1;  Các thông báo UBND Tỉnh Hà Giang trình thực nhằm đạo việc đẩy nhanh tiến độ giải vướng mắc phát sinh;  Đề cương khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đường A1-B1 số 3567/ĐHXD Công ty Tư vấn Đại học xây dựng 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan  Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới giao thông vùng nhà nước phê duyệt (trong giai đoạn 2000-2020), cần phải xây dựng tuyến đường qua hai điểm A1-B1 để phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế vùng  Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội huyện Hồng Su Phì giai đoạn 2001-2010;  Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trường học, y tế, v.v…) hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi, điện, v.v…);  Các kết điều tra, khảo sát số liệu, tài liệu khí tượng thuỷ văn, hải văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình tiêu chuẩn áp dụng 1.3.3.1 Tiêu chuẩn áp dụng  Quy trình khảo sát đường tơ 22TCN27-263-2000 [12]  Tính tốn đặc trưng dòng chảy TCVN 9845-2013 [13]  Quy trình khoan thăm dò địa chất cơng trình 22TCN259-2000 [14] 1.3.3.2 Tiêu chuẩn thiết kế  Đường ôtô - Yêu cầu thiết kế TCVN 4054-2005 [1]  Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế 22TCN - 211 – 06 [7]  Tiêu chuẩn thiết kế áo đường cứng 22TCN-223-95[8] GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Định hình cống tròn 533-01-01 [9]  Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia báo hiệu đường QCVN 41-2012/BGTVT  Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN18-79 [11] 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.4.1 Vị trí địa lý, kinh tế dân số 1.4.1.1 Vị trí địa lý Hồng Su Phì huyện biên giới phía tây tỉnh Hà Giang nằm thượng nguồn sông Chảy sông Bạc, cách thành phố Hà Giang 100km phía tây Phía bắc giáp Trung Quốc, phía tây giáp huyện Xín Mần, phía đơng giáp huyện Vị Xun, phía đơng nam nam giáp huyện Bắc Quang, Quang Bình tỉnh Hà Giang Về địa giới hành chính: Tồn huyện có tổng số 193 thơn 06 tổ dân phố thuộc 24 xã thị trấn gồm: Bản Luốc, Bản Máy, Bản Nhùng, Bản Péo, Bản Phùng, Chiến Phố, Đản Ván, Hồ Thầu, Nam Sơn, Nàng Đơn, Nậm Dịch, Nậm Khòa, Nậm Ty, Ngàm Đăng Vài, Pố Lồ, Pờ Ly Ngài, Sán Xả Hồ, Tả Sử Chng, Tân Tiến, Thàng Tín, Thèn Chu Phìn, Thơng Ngun, Tụ Nhân, Túng Sán, thị trấn Vinh Quang 1.4.1.2 Kinh tế Theo thống kê đến cuối năm 2016, tỷ lệ hộ nghèo địa bàn huyện chiếm 53,19% Thu nhập bình quân đầu người đạt 14,9 triệu đồng Đến có 100% xã Huyện có đường tơ đến trung tâm xã (Trong có 23/25 xã có đường nhựa đường bê tơng), hệ thống trường lớp học, trạm xá bệnh viện, điện lưới Quốc gia xây dựng làm thay đổi mặt nơng thơn huyện Hồng Su Phì Nơng - Lâm nghiệp chiếm tỷ lệ lớn cấu Kinh tế huyện (43,1%) Từ năm 2004 đến nay, huyện chủ trương kêu gọi đầu tư theo hướng liên doanh liên kết chế biến tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp, bước chuyển đổi tập quán sản xuất nhỏ lẻ, tự cung tự cấp sang sản xuất hàng hố, đồng thời qua xây dựng tác phong công nghiệp lao động sản xuất nhân dân, bước thay đổi cấu Kinh tế mang tính bền vững, mang lại hiệu thiết thực sống nhân dân dân tộc huyện 1.4.1.3 Dân số Tính đến ngày 20/12/2016 tồn huyện có 13.649 hộ, 66.258 nhân 13 dân tộc chủ yếu gồm: dân tộc Nùng 38,8%, Dao 21,8%, Mơng 12,6%, Tày 14,2%, La Chí 6%, Kinh 4,8%, Hoa Hán 1,25% Cờ Lao 1,43%, Thái 0,02%, Phù Lá 0,2%, Cao Lan 0,06%, Mường 0,07% GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.4.2 Điều kiện tự nhiên tài nguyên thiên nhiên 1.4.2.1 Điều kiện tự nhiên Tồn địa hình huyện Hồng Su Phì nằm khối núi đất thượng nguồn sơng Chảy cấu tạo cách 500 triệu năm có độ cao trung bình từ 1.300 -1.700 m có đỉnh núi cao nhì nước ta Đỉnh Tây Cơn Lĩnh cao 2.423m đỉnh Chiêu Lầu Thi cao 2.402m Do địa hình núi đất có độ đốc lớn, kết cấu yếu, bị nhiều khe suối chia cắt nên địa bàn huyện Hoàng Su Phì tương đối phức tạp, thường hay sạt lở mùa mưa, khí hậu chia thành nhiều tiểu vùng khác với mùa rõ rệt: Mùa mưa từ tháng đến tháng 10, mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau Tại xã vùng cao khí hậu mát mẻ phù hợp cho việc trồng trọt canh tác nhiều loài đặc hữu như: Chè san tuyết, thảo loài dược liệu quý khác Trên địa bàn huyện Hồng Su Phì có sơng suối lớn chảy qua là: Sơng Chảy bắt nguồn từ khe núi thuộc sườn tây nam đỉnh Tây Côn Lĩnh sườn đông bắc đỉnh Chiêu Lầu Thi khối núi Tây Cơn Lĩnh phía tây bắc tỉnh Hà Giang nằm địa phận xã Túng Sán, Hồ Thầu, Sam Sơn huyện Hoàng Su Phì xã Thượng Sơn huyện Vị Xun Sơng Bạc có khởi nguồn từ nhánh suối thuộc sườn tây nam đỉnh Tây Côn Lĩnh thuộc xã Nậm Ty, Thơng Ngun, Nậm Khòa sườn đơng nam đỉnh Chiêu Lầu Thi khối núi Tây Côn Lĩnh thuộc địa bàn huyện Hồng Su Phì Đây nguồn cung cấp nước dồi cho hoạt động sinh hoạt, sản xuất người dân huyện Hồng Su Phì, Xín Mần, Quang Bình Bắc Quang, đồng thời nguồn lượng quan trọng cho việc trì hoạt động Nhà máy thủy điện Thác Bà việc xây dựng cơng trình thủy điện địa phương tỉnh Hà Giang 1.4.2.2 Tài nguyên tự nhiên Do điều kiện khí hậu địa lý, địa hình nên Hồng Su Phì giữ vẻ thiên nhiên hoang sơ với cánh rừng nguyên sinh, sông suối đầu nguồn sông Chảy sông Bạc, nương chè san tuyết cổ thụ, đỉnh Tây Côn Lĩnh cao 2.427m đỉnh Chiêu Lầu Thi cao 2.402m so với mực nước biển, ruộng bậc thang bạt ngàn sườn núi 1.4.2.3 Tài nguyên văn hóa Do yếu tố địa lý địa bàn nằm cách biệt nên giao thoa tiếp biến văn hóa dân tộc địa phương huyện diễn chậm, nhân dân lưu trữ nhiều vốn văn hoá truyền thống độc đáo phong phú cộng đồng nhân dân dân tộc Huyện Tiêu biểu lễ hội dân gian như: Lễ hội Quýa hiéng dân tộc Dao đỏ xã Hồ Thầu, lễ hội cúng rừng dân tộc Nùng; lễ hội Khu cù tê dân tộc La Chí, lễ cấp sắc dân tộc Dao; lễ hội gầu tào dân tộc Mơng, lễ cúng Hồng Vần Thùng dân tộc Cờ Lao xã Túng Sán nhiều huyền thoại khu mộ GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hoàng Vần Thùng dân tộc Lao Chí trò chơi dân gian, điệu dân ca dân vũ truyền thống dân tộc Dao, Tày Nùng, Mông, Cờ Lao 1.4.2.4 Di tích, di sản Hiện nay, tồn huyện có 04 di tích xếp hạng cấp tỉnh gồm: Di tích đền Suối Thầu xã Bản Luốc, di tích đền Vinh Quang, di tích đồn Pố Lũng thị trấn Vinh Quang, di tích khu mộ cổ Hồng Vần Thùng xã Bản Phùng, Bản Máy; 04 di sản cấp Quốc gia có 01 di tích ruộng bậc thang 11 xã: Bản Luốc, Bản Phùng, Nậm Ty, Hồ Thầu, Sán Sả Hồ, Thơng Ngun, Bản Nhùng, Tả Sử Chng, Nậm Khòa, Pố Lồ, Thàng Tín 03 di sản văn hóa phi vật thể gồm: Lễ hội Quyã Hiéng dân tộc Dao đỏ xã Hồ Thầu, Lễ cúng Thần rừng dân tộc Nùng, Tết Khu Cù Tê dân tộc La Chí 1.5 Chiến lược phát triển kinh tế, xã hội vùng Quan điểm phát triển Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội huyện Hồng Su Phì đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 phù hợp với Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Hà Giang nước, quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng trung du miền núi phía Bắc; thống với quy hoạch ngành, lĩnh vực nước; đảm bảo thực liên kết, hợp tác chặt chẽ tiểu vùng tỉnh, tỉnh với địa phương khác nước, đặc biệt dọc theo tuyến hành lang phù hợp với tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế Phát huy nội lực tỉnh với đầu tư, hỗ trợ trung ương thu hút nguồn lực khác để phát triển nhanh ngành, lĩnh vực có lợi địa phương tiểu vùng Cùng với phát triển ổn định, bền vững cần có khâu đột phá, vùng động lực sở phát huy lợi so sánh tỉnh tài nguyên thiên nhiên, tài nguyên du lịch Kết hợp chặt chẽ phát triển kinh tế với phát triển văn hóa, xã hội; trọng phát triển nguồn nhân lực cán dân tộc thiểu số; xóa đói giảm nghèo, nâng cao mức sống nhân dân; bước thu hẹp khoảng cách chênh lệch mức sống nhân dân vùng tỉnh; phát huy giữ gìn sắc văn hóa dân tộc, nâng cao dân trí; hỗ trợ phát triển vùng khó khăn, đảm bảo cơng xã hội; bảo vệ tốt môi trường tự nhiên theo hướng phát triển bền vững Kết hợp chặt chẽ việc phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội với bảo đảm quốc phòng an ninh, củng cố vững an ninh nội địa Duy trì tốt mối quan hệ với tỉnh láng giềng thuộc khu vực biên giới Triển khai tốt nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, đảm bảo cơng tác phòng thủ tuyến biên giới phù hợp với đặc điểm địa bàn xung yếu điều kiện đất nước ngày hội nhập sâu kinh tế khu vực giới; xây dựng biên giới hòa bình, ổn định hợp tác lâu dài với tỉnh Quảng Tây tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.5.1 Mục tiêu tổng quan Phát triển chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa, đại hóa dựa lợi điều kiện tài nguyên thiên nhiên, vị trí địa lý, lịch sử, xã hội vận hành sở hành cải cách theo hướng cởi mở Nâng cao đời sống vật chất nhân dân, thu nhập bình quân đầu người đạt mức trung bình khu vực khoảng cách ngày rút ngắn so với mức trung bình nước; đời sống tinh thần trì phát triển sở văn hóa đa dân tộc; bảo đảm quốc phòng, an ninh, trật tự xã hội mơi trường sống người dân củng cố cải thiện vững 1.5.2 Mục tiêu cụ thể 1.5.2.1 Về kinh tế Tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân đạt khoảng 7,5%/năm giai đoạn 2016 2020; thu nhập bình quân đầu người đạt khoảng 30 triệu đồng; kim ngạch xuất nhập đạt 600 triệu USD; thu ngân sách địa bàn so GDP tăng lên 15% năm 2020 Cơ cấu kinh tế: Tỷ trọng ngành nông nghiệp chiếm 33%, công nghiệp - xây dựng chiếm 29% dịch vụ chiếm 38% 1.5.2.2 Về văn hóa, xã hội Góp phần giải việc làm cho khoảng 15.000 - 16.000 lao động/năm toàn tỉnh; tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt 60% năm 2020 Tỷ lệ tăng trưởng dân số tự nhiên khoảng 1,4% năm 2020; giảm hộ nghèo xuống khoảng 5% năm 2020, trung bình năm giảm từ - 5% Phấn đấu tỷ lệ huy động trẻ từ - tuổi học mẫu giáo đạt 99%; trẻ từ 14 tuổi đến trường đạt 99%; trì phổ cập trung học sở bền vững; tỷ lệ trung học phổ thông đạt 30% năm 2020; tỷ lệ học nghề, cao đẳng, đại học đạt 60% năm 2020 1.5.3 Chiến lược phát triển kinh tế 1.5.3.1 Về nông lâm nghiệp Đẩy mạnh thâm canh tăng suất, đưa giống có suất, chất lượng, hiệu cao sản xuất; xây dựng vùng nguyên liệu gắn với chế biến mặt hàng nơng sản chủ lực có sức cạnh tranh thị trường, trọng tâm phát triển lúa nước ngô lai; trọng phát triển trồng thích hợp với điều kiện tỉnh như: Cây chè, dược liệu, đậu tương, lạc, hoa hồng, loại rau; tiếp tục phát triển loại ăn như: Cam, qt, xồi, lê, mận, hồng khơng hạt gắn với thị trường tiêu thụ sản phẩm Tập trung đầu tư phát triển chăn nuôi theo lợi vùng, bước đưa chăn nuôi trở thành ngành sản xuất nơng nghiệp GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phát triển lâm nghiệp theo hướng hàng hóa, có trọng tâm, trọng điểm, đảm bảo cấu hợp lý rừng sản xuất, rừng phòng hộ rừng đặc dụng; thực tốt dự án bảo vệ phát triển rừng 1.5.3.2 Về du lịch, dịch vụ Tập trung phát triển du lịch sinh thái, du lịch văn hóa du lịch cộng đồng để tận dụng phát huy tốt giá trị tài nguyên thiên nhiên, di tích lịch sử văn hóa đặc thù dân tộc huyện Phấn đấu đến năm 2020, du lịch huyện Hồng Su Phì trở thành ngành kinh tế có vị trí quan trọng cấu khối dịch vụ, tạo tiền đề đến năm 2030 ngành kinh tế có vị trí quan trọng kinh tế chung tỉnh với hệ thống sở vật chất kỹ thuật đồng bộ; sản phẩm du lịch chất lượng cao, đa dạng, có thương hiệu, có sức cạnh tranh; mang sắc văn hóa huyện, thân thiện với mơi trường, góp phần đưa tỉnh Hà Giang trở thành địa bàn trọng điểm du lịch vùng nước 1.5.4 Chiến lược phát triển xã hội Đầu tư xây dựng sở vật chất trang thiết bị cho hệ thống trường học cấp, đáp ứng nhu cầu dạy học; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin quản lý, giảng dạy trường học; đa dạng hóa loại hình giáo dục đào tạo dạy nghề Tiếp tục đẩy mạnh công tác bảo tồn, kế thừa phát huy giá trị tốt đẹp văn hóa dân tộc đáp ứng chiến lược phát triển văn hóa đến năm 2020 Thực đầy đủ sách hộ nghèo, đồng bào dân tộc thiểu số, đặc biệt quan tâm đồng bào dân tộc sinh sống vùng biên giới, vùng sâu, vùng xa Nâng cao chất lượng, hiệu dạy nghề gắn với tạo việc làm; phấn đấu đến năm 2020, giảm tỷ lệ thất nghiệp khu vực thành thị 2%; tăng tỷ lệ sử dụng thời gian lao động khu vực nông thôn lên 87% 1.6 Các quy hoạch dự án vùng Hoàng Su Phì xã vùng cao nghèo khó khăn tỉnh Hà Giang nên quy hoạch dự án vùng nhiều hạn chế Huyện chủ yếu tập trung đầu tư xây dựng phát triển nơng lâm nghiệp Ngồi huyện đưa phương án xây dựng khu du lịch sinh thái trồng dược liệu đỉnh núi Chiêu Lầu Thi Đầu tư dự án Đường cứu hộ, cứu nạn xã Nậm Dịch xã Nậm Ty 1.7 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng 1.7.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng Địa hình nơi bị chia cắt mạnh mạch cắt hai dãy núi Tây Côn Lĩnh Chiêu Lầu Thi kết cấu địa chất yếu khiến tượng sạt, lở đất, đá liên tục xảy GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ra, đe dọa trực tiếp đến tính mạng, tài sản nhân dân, hệ thống đường giao thông bị thiên tai tàn phá nặng nề Tỉnh lộ 177 tuyến đường huyết mạch kết nối giao thông Đơng - Tây tỉnh Hà Giang có qua huyện Hồng Su Phì, nên khả tiếp cận giao thông kết nối với vùng khác có nhiều hạn chế Vài năm trở lại đây, đường xuống cấp nghiêm trọng khiến cho việc lại gặp khó khăn Hiện nay, 22/25 xã, thị trấn địa bàn huyện Hồng Su Phì có đường nhựa, đường bê tông tới trung tâm xã; 175/199 thôn có đường giao thơng từ 3,5m trở lên, đạt 88% Trong đó, mở đường, đất đá gần 72.150 km, Nâng cấp mở rộng đường 246.000 km 1.7.2 Định hướng phát triển mạng lưới đường giao thơng đến năm 2020 huyện Hồng Su Phì, tỉnh Hà Giang Đầu tư nâng cấp, cải tạo theo quy hoạch đường giao thông tỉnh lộ 177, quy hoạch đường, kết cấu hạ tầng bến bãi, điểm đỗ dừng xe, đường hành lang biên giới đường tuần tra biên giới Xây dựng tuyến tránh đường quốc lộ qua thị trấn huyện Phát triển nâng cấp đường giao thông nông thôn xã, thị xã Xây dựng thêm tuyến đường nhằm phục vụ cho ngành nông lâm nghiệp du lịch dịch vụ 1.8 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải Hà Giang nói chung Hồng Su Phì nói riêng giao thơng quan tâm phát triển, tỉnh nằm giáp nước bạn Trung Quốc việc xây dựng tuyến đường giao thơng có ý nghĩa quan trọng phát triển vùng An ninh - Quốc phòng đất nước, thời kỳ quan hệ biên giới nước căng thẳng Đi kèm với việc đẩy mạnh phát triển nơng lâm nghiệp vùng đòi hỏi phải nâng cấp cải tạo làm tuyến đường, đảm bảo cho vận tải hàng hóa sản phẩm lưu thơng Với nhiều di tích lịch sử di sản văn hóa, huyện Hồng Su Phì hứa hẹn điểm đến cho khách du lịch nước nước Để đẩy mạnh ngành du lịch dịch vụ vùng cần có thêm nhiều cung đường để đáp ứng nhu cầu tham quan thắng cảnh Phát triển rừng nguyên liệu, công nghiệp chè, đậu tương gắn với cơng nghiệp chế biến để có sản phẩm hàng hóa; chăn ni gia súc lợn, trâu, dê; phát triển thủy điện công nghiệp khai thác, chế biến khoáng sản theo quy hoạch Nâng cấp cửa Xín Mần - Đơ Long thành cửa quốc gia để thúc đẩy giao thương vùng biên giới nước GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  22 công nhân Thi công hết phần mặt 14 ngày GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 117 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 18 TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN 18.1 Đội làm công tác chuẩn bị Đội công tác chuẩn bị gồm:  máy ủi D271A  Máy kinh vĩ THEO20  Máy thuỷ bình NIVO30  20 Nhân công Công tác chuẩn bị hoàn thành ngày 18.2 Đội xây dựng cống Dựa bảng tính tốn cơng tác thi cơng cống phụ lục Kiến nghị lựa chọn: đội thi cơng cống gồm có :     17 công nhân Xe HUYNDAI 12T Máy ủi D271A Máy đào Đội thi công cống C1, CT, C2, C3 26 ngày, đội thi công cống C4, C5, C6, C7, C8, C9,C10 40 ngày 18.3 Đội thi công Đội 1: Thi công phân đoạn đoạn (KM ÷ KM 1+600.00) thi cơng 17 ngày gồm có:       32 công nhân máy đào ô tô HUYNDAI 12T máy ủi máy san lu nặng DU8A Đội 2: Thi công phân đoạn đoạn (KM 1+600.00 ÷ KM 3+257.43) phân đoạn (KM 3+257.43 ÷ KM 4+141.12) thi cơng 27 ngày gồm có:  32 cơng nhân      máy đào ô tô HUYNDAI 12T máy ủi máy san lu nặng DU8A GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 118 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 18.4 Đội thi công mặt đường 18.4.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm Thành lập đội thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm với biên chế sau :        12 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn máy rải SUPPER 1600 lu nhẹ D469A lu rung SV500 lu nặng DU8A xe tưới nhựa 22 cơng nhân Thi cơng hết phần móng 37 ngày 18.4.2 Thi công lớp mặt Bê tông nhựa Thành lập đội thi công lớp bê tông nhựa Đội biên chế sau:       12 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn máy rải SUPPER 1600 lu nhẹ D469A lu lốp TS280 lu nặng DU8A 22 công nhân Thi công hết phần mặt 14 ngày 18.5 Đội hoàn thiện (làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dưỡng mặt đường) Đội hoàn thiện gồm :  nhân cơng  ơtơ HUYNDAI 12T Đội hồn thiện làm việc ngày TÀI LIỆU THAM KHẢO GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 119 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đường ô tô - yêu cầu thiết kế: TCVN 4054 - 2005 [1] Thiết kế đường ô tô tập [2] Thiết kế đường ô tô tập [3] Thiết kế đường ô tô tập [4] Thiết kế đường ô tô tập [5] Sổ tay thiết kế đường ô tô tập [6] Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế: 22 TCN 211 - 06 [7] Áo đường cứng đường ô tô thiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 223- 95 [8] Định hình cống tròn : 533-01-01 [9] 10 Điều lệ báo hiệu đường : 22TCN-237-01 [10] 11 Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN 18-79 [11] 12 Quy trình khảo sát đường tơ: 22TCN 263-2000 [12] 13 Quy trình khảo sát thủy văn: 22TCN220-95 [13] 14 Quy trình khoan thăm dò địa chất: 22TCN 82-85 [14] GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 120 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP DANH MỤC BẢNG BIỂU PHẦN I : LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 – B1 Bảng 2.1: Quy đổi xe/ngđ xcqđ/ngđ 12 Bảng 2.2: Các yếu tố mặt cắt ngang 17 Bảng 2.3: Xác định idmax theo điều kiện sức kéo 18 Bảng 2.4: Xác định độ dốc dọc idmax theo điều kiện sức bám 19 Bảng 2.5: Tổng hợp tính tốn độ dốc dọc idmax 19 Bảng 2.6: Vận tốc xe độ dốc dọc idmax= 7% 20 Bảng 2.7: Độ dốc siêu cao (isc) chiều dài đoạn nối siêu cao (Lnsc) 23 Bảng 2.8: Độ mở rộng phần xe chạy tính tốn 24 Bảng 2.9: Độ mở rộng phần xe chạy hai xe đường cong nằm .24 Bảng 2.10: Độ mở rộng phần xe chạy hai xe đường cong nằm 24 Bảng 2.11: Trị số chiều dài tối thiểu đoạn chêm 25 Bảng 2.12: Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật 26 Bảng 3.1: Bảng tổng hợp yếu tố bình đồ phương án 29 Bảng 5.1: Kết tính tốn khối lượng đào, đắp phương án 37 Bảng 6.1: Tổng hợp kết tính tốn 40 Bảng 7.1: Bảng thông số đặc trưng đất 42 Bảng 7.2: Các đặc trưng kết cấu áo đường 42 Bảng 7.3: Sự phân bổ tải trọng lên trục loại xe tải 43 Bảng 7.4: Lưu lượng xe năm .44 Bảng 7.5: Bảng tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100KN năm thứ 15 45 Bảng 7.6: Số trục xe tiêu chuẩn qua ngày đêm/làn năm 46 Bảng 7.7: Giá trị môđun đàn hồi yêu cầu giai đoạn .47 Bảng 7.8: Đơn giá XDCB tỉnh Hà Giang quý năm 2016 49 Bảng 7.10: kết tính tốn Etb 52 Bảng 7.11: Modun đàn hồi lớp bê tông nhựa chặt .55 Bảng 7.12: Modun đàn hồi lớp CPDD 55 Bảng 8.6: Chi phí xây dựng cầu phương án 68 Bảng 2.1: Bảng kết thăm dò địa chất lỗ khoan hố đào .85 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 121 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bảng 3.1: Xác định cao độ khống chế vị trí cống 88 Bảng 3.2: Bảng yếu tố đường cong đứng .90 Bảng 4.1: Bảng quan hệ Q = f(h) 94 Bảng 4.1: Bảng khối lượng công tác số ca máy lu đầm nén đường 118 Bảng 4.2: Bảng tính khối lượng CPĐD loại II 118 Bảng 4.3: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II 119 Bảng 4.4: Bảng tính khối lượng CPĐD loại I 119 Bảng 4.5: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I 120 Bảng 4.6: Trình tự thi công lớp BTN (thi công chiều dài 300m rộng 4m) 121 PHẦN II : THIẾT KẾ KỸ THUẬT DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 – B Bảng 2.1: Bảng kết thăm dò địa chất lỗ khoan hố đào .73 Bảng 3.1: Xác định cao độ khống chế vị trí cống 76 Bảng 3.2: Bảng yếu tố đường cong đứng .78 Bảng 4.1: Bảng quan hệ Q = f(h) 82 PHẦN III : THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 – B Bảng 4.1: Bảng khối lượng công tác số ca máy lu đầm nén đường 104 Bảng 4.2: Bảng tính khối lượng CPĐD loại II 104 Bảng 4.3: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II 105 Bảng 4.4: Bảng tính khối lượng CPĐD loại I 105 Bảng 4.5: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I 106 Bảng 4.6: Trình tự thi cơng lớp BTN (thi công chiều dài 300m rộng 4m) 107 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 122 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP DANH MỤC HÌNH VẼ PHẦN I : LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 – B1 Hình 2.1: Sơ đồ xe tải ngược chiều hai gặp .15 Hình 2.2: Sơ đồ xe ngược chiều gặp 15 Hình 2.3: Sơ đồ xe tải xe ngược chiều gặp 16 Hình 2.4: Sơ đồ tầm nhìn dừng xe trước chướng ngại vật 21 Hình 2.5: Sơ đồ tầm nhìn vượt xe hai xe vượt 21 Hình 5.1: Mặt cắt ngang đường 37 Hình 2.1: Xác định tọa độ cọc đường cong nằm 87 Hình 3.1: Mặt cắt ngang đường 91 PHẦN II : THIẾT KẾ KỸ THUẬT DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 – B Hình 2.1: Xác định tọa độ cọc đường cong nằm 75 Hình 3.1: Mặt cắt ngang đường 79 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 123 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I : LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 .2 CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan .3 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án 1.2.2 Tổ chức thực dự án 1.3 Cơ sở lập dự án .3 1.3.1 Cơ sở pháp lý 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình tiêu chuẩn áp dụng .4 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.4.1 Vị trí địa lý, kinh tế dân số .4 1.4.2 Điều kiện tự nhiên tài nguyên thiên nhiên 1.5 Chiến lược phát triển kinh tế, xã hội vùng .7 Quan điểm phát triển .7 1.5.1 Mục tiêu tổng quan .7 1.5.2 Mục tiêu cụ thể 1.5.3 Chiến lược phát triển kinh tế .8 1.5.4 Chiến lược phát triển xã hội 1.6 Các quy hoạch dự án vùng 1.7 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng 1.7.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng 1.7.2 Định hướng phát triển mạng lưới đường giao thông đến năm 2020 huyện Hồng Su Phì, tỉnh Hà Giang 10 1.8 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải .10 1.9 Sự cần thiết phải lập dự án đầu tư xây dựng tuyến đường 10 CHƯƠNG 2.1 XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 12 Các thiết kế .12 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 124 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2.1.1 Các tiêu chuẩn áp dụng .12 2.1.2 Cơ sở xác định 12 2.2 Xác định cấp hạng, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 12 2.2.1 Xác định cấp hạng tuyến đường 12 2.2.2 Xác định đặc trưng mặt cắt ngang đường .13 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật tuyến 17 CHƯƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ .28 3.1 Nguyên tắc thiết kế .28 3.2 Các phương án tuyến đề xuất .28 3.3 Tính toán yếu tố đường cong nằm 29 3.4 Kết thiết kế 29 CHƯƠNG QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC 30 4.1 Tổng quan .30 4.2 Thiết kế thoát nước .30 4.2.1 Số liệu thiết kế 30 4.2.2 Xác định lưu vực .30 4.2.3 Tính tốn thuỷ văn 30 4.2.4 Xác định độ cống bố trí cống .32 4.3 Kết thiết kế 32 CHƯƠNG 5.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 33 Thiết kế trắc dọc 33 5.1.1 Các 33 5.1.2 Nguyên tắc thiết kế đường đỏ 33 5.1.3 Đề xuất đường đỏ phương án tuyến 33 5.1.4 Thiết kế đường cong đứng 35 5.2 Thiết kế trắc ngang .35 5.2.1 Các thiết kế 35 5.2.2 Các thông số mặt cắt ngang tuyến A1-B1 35 5.2.3 Tính tốn khối lượng đào, đắp 36 CHƯƠNG 6.1 BIỂU ĐỒ VẬN TỐC XE CHẠY VÀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU 37 Biểu đồ vận tốc xe chạy 37 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 125 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 6.1.1 Mục đích – Yêu cầu 37 6.1.2 Trình tự lập biểu đồ vận tốc xe chạy 37 6.2 Tốc độ xe chạy trung bình thời gian xe chạy tuyến 39 6.3 Tiêu hao nhiên liệu .40 CHƯƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG .41 Quy trình, quy phạm áp dụng để thiết kế 41 7.1 Số liệu thiết kế 41 7.1.1 Số liệu đất 41 7.1.2 Số liệu vật liệu 41 7.1.3 Số liệu tải trọng xe 42 7.2 Đề xuất cấu tạo kết cấu áo đường 43 7.2.1 Xác định cấp mặt đường 43 7.2.2 Tính tốn lưu lượng xe 43 7.2.3 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 44 7.2.4 Số trục xe tiêu chuẩn tính toán 45 7.2.5 Tính số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn tính tốn 15 năm 45 7.2.6 Xác định Eyc 46 7.2.7 Mô đun chung kết cấu áo đường 46 7.2.8 Cấu tạo tầng móng chọn phương án móng 48 7.2.9 Kết cấu áo đường lựa chọn .51 7.2.10 Kiểm tra tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn .51 7.2.11 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 52 7.2.12 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 54 7.3 Đề xuất phương án đầu tư phân kỳ .55 CHƯƠNG SO SÁNH KINH TẾ KỸ THUẬT LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN ÁO ĐƯỜNG .63 8.1 Chỉ tiêu chất lượng sử dụng .64 8.2 Nhóm tiêu xây dựng: 65 8.3 Nhóm tiêu kinh tế 65 8.3.1 Xác định tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc 65 8.3.2.Xác định chi phí thường xuyên quy đổi phương án tuyến (đồng): 71 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 126 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 8.3.3 Kết tổng chi phí xây dựng khai thác quy đổi .73 CHƯƠNG PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ - TÀI CHÍNH 75 9.1 Tổng mức đầu tư 75 9.1.1 Căn lập tổng mức đầu tư 75 9.1.2 Cấu thành tổng mức đầu tư 76 9.2 Các tiêu đánh giá 77 9.2.1 Xác định tổng lợi ích (hiệu quả) dự án đường thời gian tính tốn (n) quy năm gốc B 77 9.2.2 Xác định tổng chi phí xây dựng đường C 77 9.2.3 Chỉ tiêu hiệu số thu chi NPV .78 9.2.4 Chỉ tiêu tỷ số thu chi BCR 78 9.2.5 Xác định tiêu thu lợi nội (tỷ lệ hoàn vốn) IRR 78 9.2.6 Xác định thời gian hoàn vốn 79 9.2.7 Đánh giá tác động môi trường 79 9.2.8 Bảo vệ nông nghiệp, lâm nghiệp .79 9.2.9 Chống bụi rác bẩn 79 9.2.10 Chống tiếng ồn .79 PHẦN II : THIẾT KẾ KỸ THUẬT DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 – B1 80 (Phân đoạn từ KM 0+0.00 đến KM 1+200.00) 80 CHƯƠNG 10 GIỚI THIỆU CHUNG 81 10.1 Giới thiệu dự án 81 10.2 Căn pháp lý, hệ thống quy trình quy phạm áp dụng .81 10.2.1 Căn pháp lý .81 10.2.2 Hệ thống quy trình tiêu chuẩn áp dụng 81 10.3 Một số nét đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật 82 10.3.1 Địa hình 82 10.3.2 Thủy văn 82 10.3.3 Kinh tế trị, xã hội 82 CHƯƠNG 11 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ .83 11.1 Công tác chuẩn bị 83 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 127 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 11.2 Khảo sát tuyến 83 11.3 Khảo sát tình hình địa chất 83 11.4 Thiết kế tuyến bình đồ .84 11.5 Tính tốn cắm đường cong chuyển tiếp dạng clothoide 85 11.5.1 Tính tốn yếu tố đường cong tròn 85 11.5.2 Xác định thông số đường cong 85 11.5.3 Tính góc kẹp 85 11.5.4 Xác định tọa độ điểm cuối đường cong chuyển tiếp X0, Y0 .85 11.5.5 Xác định chuyển dịch p trị số đường tang phụ t 85 11.5.6 Xác định phần lại đường cong tròn K0 85 11.6 Xác định tọa độ cọc đường cong nằm 86 CHƯƠNG 12 THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 87 12.1 Thiết kế trắc dọc 87 12.1.1 Yêu cầu vẽ trắc dọc kỹ thuật 87 12.1.2 Trình tự thiết kế .87 12.2 Thiết kế trắc ngang 90 12.2.1 Thông số trắc ngang 90 12.2.2 Tính toán thiết kế rãnh biên 90 12.3 Tính tốn khối lượng đào đắp 91 CHƯƠNG 13 THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG 92 13.1 Số liệu tính tốn 92 13.2 Tính chiều sâu nước chảy tự nhiên 92 13.3 Xác định mực nước dâng trước cống, độ dốc phân giới, tốc độ nước chảy cống hạ lưu cống 93 13.3.1 Xác định mực nước dâng trước cống H 93 13.3.2 Tính vận tốc cửa 93 13.3.3 Xác định mực nước phân giới hk 94 13.3.4 Xác định độ dốc phân giới ik 94 13.3.5 Xác định mực nước cuối cống h0 94 13.3.6 Xác định vận tốc nước chảy cống V0 95 13.4 Gia cố thượng lưu cống .95 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 128 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG 13.5 BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Gia cố hạ lưu cống 95 CHƯƠNG 14 THIẾT KẾ CHI TIẾT CONG NẰM P2 98 14.1 Số liệu thiết kế 98 14.2 Phương pháp cấu tạo siêu cao 98 14.3 Tính tốn 98 PHẦN III : THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 – B1 100 CHƯƠNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 101 1.1 Công tác xây dựng lán trại 101 1.2 Công tác xây dựng đường tạm 101 1.3 Công tác khôi phục cọc, dời cọc khỏi phạm vi thi công 101 1.4 Công tác lên khuôn đường 101 1.5 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công .101 1.6 Chọn đội chuẩn bị .102 CHƯƠNG THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 103 2.1 Trình tự thi cơng cống .103 2.2 Tính tốn khối lượng thi cơng cống 103 2.2.1 Tính toán suất vận chuyển lắp đặt cống .103 2.2.2 Tính tốn khối lượng đào đắp hố móng số ca cơng tác .104 2.2.3 Cơng tác móng gia cố 104 2.2.4 Tính toán khối lượng xây lắp đầu cống 104 2.2.5 Tính tốn cơng tác phòng nước mối nối cống 104 2.2.6 Tính tốn khối lượng đất đắp cống 105 2.2.7 Tính tốn số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu .105 2.3 Tổng hợp công xây dựng cống 106 CHƯƠNG THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 107 3.1 Giới thiệu chung 107 3.2 Thiết kế điều phối đất 107 3.3 Nguyên tắc điều phối đất 107 3.3.1 Điều phối ngang 107 3.3.2 Điều phối dọc 108 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 129 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 3.4 Phân đoạn thi công đường 109 3.5 Tính tốn suất số ca máy .110 3.5.1 Năng suất máy ủi .110 3.5.2 Năng suất máy đào 110 3.5.3 Năng suất ô tô HUYNDAI 12T 110 3.6 Khối lượng số ca máy thi cơng đoạn 110 3.7 Công tác phụ trợ 111 3.8 Thành lập đội thi công 111 CHƯƠNG THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG .112 4.1 Kết cấu mặt đường 112 4.2 Tốc độ dây chuyền 112 4.2.1 Tốc độ dây chuyền thi cơng lớp móng + 112 4.2.2 Tốc độ dây chuyền thi công lớp mặt BTN .113 4.3 Tính tốn suất máy móc .113 4.3.1 Năng suất máy lu .113 4.3.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 114 4.3.3 Năng suất xe tưới nhựa 115 4.3.4 Năng suất máy rải 115 4.3.5 Đầm nén đường 115 4.4 Thi công lớp áo đường 115 4.4.1 Thi công lớp CPĐD loại II 115 4.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I 116 4.4.3 Thi công lớp bê tông nhựa 117 4.5 Giải pháp thi công .119 4.5.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại II .119 4.5.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I 119 4.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa chặt 12.5 .119 4.5.4 Thi công lớp bê tông nhựa chặt 9.5 120 4.6 Thành lập đội thi công mặt đường 120 CHƯƠNG 5.1 TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN 122 Đội làm công tác chuẩn bị 122 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 130 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 5.2 Đội xây dựng cống .122 5.3 Đội thi công 122 5.4 Đội thi công mặt đường 123 5.4.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm .123 5.4.2 Thi công lớp mặt Bê tông nhựa .123 5.5 Đội hoàn thiện (làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dưỡng mặt đường) 123 TÀI LIỆU THAM KHẢO .124 DANH MỤC BẢNG BIỂU 125 DANH MỤC HÌNH VẼ 127 MỤC LỤC 128 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN VIỆT PHƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : X – MSSV: 1111.58 Trang 131 ...TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN I : LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 Tên dự án. .. TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đường qua hai điểm A1-B1 dự án giao... 1111.58 Trang 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.9 Sự cần thiết phải lập dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Hà Giang nằm cực
- Xem thêm -

Xem thêm: THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG, THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG, CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG, CHƯƠNG 2. XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT, b. Chiều rộng một làn xe, b. Xác định bán kính đường cong lõm Rlõmmin, CHƯƠNG 4. QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC, CHƯƠNG 5. THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG, c. Phương pháp kết hợp, CHƯƠNG 6. BIỂU ĐỒ VẬN TỐC XE CHẠY VÀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU, Quy trình, quy phạm áp dụng để thiết kế, CHƯƠNG 8. SO SÁNH KINH TẾ KỸ THUẬT LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN ÁO ĐƯỜNG, 3 Nhóm chỉ tiêu về kinh tế, CHƯƠNG 9. PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ - TÀI CHÍNH, 2 Các chỉ tiêu đánh giá, CHƯƠNG 11. THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ, CHƯƠNG 12. THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG, e. Phương pháp đơn giản hóa cắm đường cong đứng parabol, CHƯƠNG 13. THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG, CHƯƠNG 15. THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN, CHƯƠNG 16. THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG, CHƯƠNG 17. THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG, TÀI LIỆU THAM KHẢO

Từ khóa liên quan

Tài liệu mới bán

Mục lục

Xem thêm

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn