GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ PHỤ LỤC PHỤ LỤC BẢNG KÝ HIỆU CÁC TỪ VIẾT TẮT: LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TOYOTA HIACE 1.1.Giới thiệu chung tập đoàn TOYOTA 1.2.Giới thiệu chung TOYOTA HIACE .9 1.2.1.Sự đời phát triển HIACE 1.2.2.Thông số kỹ thuật TOYOTA HIACE 10 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TÔ HIACE .15 2.1.Tổng quan hệ thống điều hòa tơ .15 2.1.1.Mục đích việc điều hồ khơng khí 15 2.1.2.Lý thuyết điều hoà khơng khí ơtơ 15 2.1.3.Đơn vị đo nhiệt lượng – Môi chất lạnh - Dầu nhờn bôi trơn 19 2.1.4.Các thành phần hệ thống điều hòa tơ 24 2.2.Hệ thống điều hòa khơng khí tô HIACE .37 2.2.1.Sơ lược hệ thống lạnh ô tô HIACE 37 2.2.2.Cấu tạo thành phần hệ thống điều hòa ô tô HIACE 38 2.2.3.Điều khiển hệ thống điều hòa tơ HIACE 65 2.2.4.Mạch điện điều hòa khơng khí tơ HIACE 77 CHƯƠNG 3: KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ HIACE .82 3.1.Dụng cụ, thiết bị chuyên dùng bảo trì, sửa chữa hệ thống ĐHKK ôtô 82 3.1.1.Bộ đồng hồ đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ôtô .83 3.1.2.Bơm hút chân không 83 3.1.3.Thiết bị phát xì ga 84 3.2.An toàn kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lạnh 85 3.3.Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lạnh .88 3.3.1.Quy trình kiểm tra 88 3.3.2.Bảo dưỡng kiểm tra hệ thống điện lạnh ô tô 89 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 12 CHỖ 112 4.1.Phương án thiết kế mơ hình 112 4.1.1.Mục đích việc thiết kế mơ hình .112 Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ 4.1.2 Yêu cầu việc thiết kế mơ hình 113 4.1.3.Phương án thiết kế mơ hình 113 4.2.Thiết kế chế tạo mơ hình 114 4.2.1 Khái qt mơ hình 114 4.2.2.Xây dựng mơ hình 116 4.2.3 Sơ đồ điện hệ thống điều khiển mơ hình 117 4.2.4.Cách sử dụng mơ hình 118 4.3 Các tập mơ hình mơ hình 119 4.3.1.Bài tập xả ga 119 4.3.2.Bài tập hút chân không 121 4.3.3.Bài tập nạp ga 122 CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO 125 Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ BẢNG KÝ HIỆU CÁC TỪ VIẾT TẮT: BTU British Thermal Unit Đơn vị nhiệt Anh CFC Cholorofluarocarbon HFC Hydrofluarocarbon R-12 Freon 12 Môi chất lạnh R-134a Freon 134 Môi chất lạnh Pound per square PSI Đơn vị đo áp suất inch PAG Polyalkaneglycol Chất bôi trơn tổng hợp POE Polyoester Chất bôi trơn tổng hợp A/C Air Conditioning Điều hòa khơng khí Electronic control Cụm điều khiển điện ECU unit tử Hi High Cao LO Low Thấp ME Medium Trung bình MgC Magnetic control Điều khiển Rờ le Idle Speed Control ISCV Điều khiển cầm chừng Vale ECON Economic Tiết kiệm IC Intergrated Mạch tích hợp V/ph Vòng/phút Hệ thống điều khiển Electronic Automatic EATC điều hòa khơng khí tự Temperature Control động S-GND S-Ground Mách thân xe Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ LỜI NĨI ĐẦU Lí chọn đề tài: Trong năm qua, với phát triển kinh tế, tiến khoa học kỹ thuật, sống người trang bị nhiều tiện nghi sinh hoạt sống Vì vậy, tơ trang bị nhiều tiện nghi để đáp ứng nhu cầu người Kể từ xe ôtô đời, theo thời gian để đáp ứng nhu cầu sống người xe ôtô đời sau ngày tiện nghi hơn, hoàn thiện đại Một tiện nghi phổ biến hệ thống điều hồ khơng khí ơtơ Đây hệ thống mang tính đại cơng nghệ cao Với mục đích làm quen với cơng tác nghiên cứu khoa học, củng cố mở rộng kiến thức chun mơn, góp phần nâng cao hiệu sử dụng hệ thống điều hòa khơng khí ơtơ nên tơi chọn đề tài luận văn tốt nghiệp là: “NGHIÊN CỨU, KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA HIACE THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN XE Ơ TƠ KHÁCH 12 CHỔ ” Phương pháp nghiên cứu: Trong trình làm đề tài luận văn tốt nghiệp chúng em thực theo phương pháp nghiên cứu sau: Tìm hiểu nghiên cứu kỹ tài liệu kỹ thuật nói hệ thống điện lạnh ơtơ, luận văn khóa trước Tìm kiếm tài liệu thông tin mạng Internet, website trường đại học kỹ thuật nước website nước So sánh chắt lọc tài liệu cần thiết liên quan đến đề tài luận văn Tham khảo ý kiến thầy nghành khí ôtô, thợ sửa xe, người có kinh nghiệm lâu năm công ty HUYNDAI TIÊN PHONG (Địa chỉ: PHỔ QUANG – QUẬN TÂN BÌNH) Tham khảo ý kiến từ bạn lớp Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Mục đích đề tài: Là hội lớn để sinh viên củng cố lại kiến thức học suốt thời gian học trường Giúp sinh viên hiểu biết thêm nhiều kiến thức thực tế mà nhà trường truyền tải Tạo cho sinh viên khả làm việc độc lập, kỹ phương pháp giải vấn đề Bản thân sinh viên không ngừng cố gắng phấn đấu để đạt mục tiêu mà muốn Trang bị thêm kiến thức thực tế cho sinh viên để trường làm khơng bỡ ngỡ tiếp xúc công việc thực tế Lời cảm ơn Sau khoảng 12 tuần nghiên cứu đề tài mình,nhóm em thầy giáo hướng dẫn Thạc sĩ Cao Đào Nam tận tình giúp đỡ, bảo, tạo điều kiện thuận lợi mặt tinh thần trang thiết bị tài liệu nghiên cứu Bên cạnh giúp đỡ thầy mơn hỗ trợ để em hồn thành tốt luận văn Luận văn hoàn thành theo dự kiến Song, khả nhiều hạn chế, thời gian thực có hạn, số lí khách quan nên chắn khơng thể tránh khỏi sai sót Rất mong nhận thơng cảm góp ý thầy cô môn bạn sinh viên Nhân nhóm em xin bày tỏ lòng kính trọng, biết ơn sâu sắc tới q thầy khoa, môn, đặc biệt thầy giáo hướng dẫn Thạc sĩ Cao Đào Nam giúp đỡ nhóm em hồn thành luận văn tốt nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2012 Sinh viên thực Nguyễn Thanh Trí Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TOYOTA HIACE 1.1.Giới thiệu chung tập đoàn TOYOTA Tập đoàn thành lập vào năm 1937 sau ông Kiichiro Toyoda tiếp quản tập đồn Cơng nghiệp Toyota cha để sản xuất ôtô Toyota sở hữu sản xuất loai xe mang nhãn hiệu Toyota, Lexus, Scion, nắm giữ phần lớn cổ phần Daihatsu Motors, số cổ phần tập đồn Cơng nghiệp Fuji Heavy, Isuzu Motors, tập đồn sản xuất tàu biển, tơ động Yamaha Tập đồn có 522 cơng ty Lịch sử Toyota Hình 1.1 Kiichiro Toyoda, người sáng lập Toyota Hiện công ty lớn thứ hai giới sau tập đồn ơtơ khổng lồ General Motors, Mỹ, công ty đứng đầu thị trường ôtô Việt Nam, thành công Toyota bắt nguồn từ kết hợp tài kinh doanh thiên bẩm sắc màu văn hoá truyền thống người Nhật Bản Sự đời phát triển thương hiệu Toyota gắn liền với dòng họ Toyoda Từ đời Toyota chi thay đổi Logo lần Trong tình hình ngành cơng nghiệp tơ gặp nhiều khó khăn Toyota đứng vững đạt nhiều thành công Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Hình 1.2 Mơ hình Toyota Model AA, model Toyota sản xuất vào năm 1936 Triết lý Tập đoàn Toyota Triết lý quản lý Tập đoàn Toyota xây dựng từ lịch sử hình thành tập đoàn thể cụm từ: “Sản xuất tinh gọn” (nhóm phương pháp, áp dụng ngày rộng rãi khắp giới, nhằm loại bỏ lãng phí bất hợp lý quy trình sản xuất, để có chi phí thấp tính cạnh tranh cao cho nhà sản xuất) “Sản xuất kịp thời” phuơng tiện để phát triển.Triết lý Toyota gồm bốn phần: 1) Tư tầm xa làm sở cho định quản lý 2) Phương pháp giải vấn đề 3) Gia tăng giá trị cho tổ chức phát triển nguồn nhân lực 4) Cơng nhận việc giải liên tục nguyên vấn đề trình học hỏi tổ chức Triết lý Toyota hợp Hệ thống sản xuất Toyota Toyota từ lâu tiếng tập đồn cơng nghiệp hàng đầu ngành chế tạo sản xuất Người ta tìm thấy ba câu chuyện lịch sử hình thành triết lý tập đồn này: họ nghiên cứu hệ thống phân phối kịp thời PigglyWiggly, hai họ làm theo phong cách W Edwards Deming, ba họ có ngun lý từ chương trình huấn luyện quân đội Có thể ba giả thuyết Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Bất kể nguồn gốc chúng nguyên lý được thể triết lý quản lý Toyota, Đường lối Toyota sau: 1.Đưa định quản lý dựa triết lý dài hạn, dù phải hy sinh mục tiêu tài ngắn hạn 2.Tạo chuỗi quy trình liên tục nhằm làm bộc lộ sai sót 3.Sử dụng hệ thống kéo để tránh sản xuất thừa 4.Bình chuẩn hóa ổn định khối lượng cơng việc Xây dựng thói quen biết dừng lại để giải vấn đề nhằm đạt đến chất lượng tốt từ ban đầu 5.Chuẩn hóa nghiệp vụ tảng cải tiến liên tục, với việc giao quyền cho nhân viên 6.Sử dụng quản lý trực quan để khơng có vấn đề bị che khuất 7.Chỉ áp dụng công nghệ tin cậy kiểm chứng toàn diện, để phục vụ cho quy trình người công ty 8.Phát triển nhà lãnh đạo, người hiểu thấu đáo công việc, sống triết lý truyền đạt lại cho người khác 9.Phát triển cá nhân tập thể xuất sắc tuân thủ triết lý công ty 10.Tôn trọng mạng lưới đối tác nhà cung cấp cách thử thách họ giúp họ cải tiến 11.Đích thân đến xem xét trường để hiểu tường tận tình hình 12.Ra định khơng vội vã, có thơng qua đồng thuận xem xét kỹ lưỡng khả năng,rồi nhanh chóng thực 13.Trở thành tổ chức học hỏi việc khơng ngừng tự phê bình cải tiến liên tục Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ 1.2.Giới thiệu chung TOYOTA HIACE 1.2.1.Sự đời phát triển HIACE Toyota Hiace sản xuất lần vào năm 1967 Toyota Motor Corporation Chiếc xe xuất nhiều model: wagon, van, minibus, taxi, cứu thương xe gia đình Thế hệ thứ Được sản xuất vào năm 1967, Hiace bán dạng pick-up, van commuter Thế hệ thứ hai Chiếc Hiace năm 1977 có đèn pha đơn Thêm vào động xăng động diesel Các model cho 20-40 series Double Cab Pick-up, Superlong Wheelbase Van and Highroof Commuter Thế hệ thứ ba Hiace van xuất vào năm 1982, Hiace pick-up xuất sau chia sẻ cabin với xe tải nhẹ lớn Toyoace Chiếc Van có mã số 50 cho phiên ngắn, 60 cho phiên dài 70 cho phiên siêu dài Chiếc Toyota Moblie Lounge trưng bày vào năm 1987 triển lãm Tokyo Motor Show, móng cho Highroof Commuter Khi Van Commuter thiết kế lại vào năm 1989 phiên pick-up khơng sản xuất nửa Thế hệ thứ tư Model hệ thứ tư trình làng vào năm 1989 xuất model wagon, long wagon, grand cabin, van, long van, long highroof van hay Super long highroof van chia sẻ thân xe với Commuter, xe 15 chỗ Có nhiều loại động sử dụng trông xe hệ thứ 4, từ động 2.l (xăng) 3.l (turbo diesel) Phần lớn dùng hệ thống dẫn động 4WD bán phần, vài phiên sử dụng động đặt trước dẫn động bánh sau dẫn động bánh toàn phần Thế hệ thứ năm Hiace hệ thứ năm xuất vào tháng năm 2004 với Wide long wagon, Wide super long high roof grand cabin, Long van, Long high roof van Wide super long high roof van Ở hệ này, cần số chuyển lên mặt táp-lô cho phép việc chuyển số diễn dễ dàng Tất model sử dụng động xi-lanh, DOHC, với nhiều dạng : 1TR-FE 2000cc petrol, 2TR-FE 2700cc petrol 2KD-FTV 2500cc common rail DOHC intercooled turbo diesel Trang GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ 1.2.2.Thơng số kỹ thuật TOYOTA HIACE Tham khảo TOYOTA HIACE 2005 24º 26º Kích thước tổng thể: 1167 2570 1190 4840 Trang 10 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM 23) -SG-2(H1830) B SG-2(H1830) -mát thân xe L-B – mát thân xe RRAC(H187) -mát thân xe P – mát thân xe RMGV(H18- R-Y– 18) mát thân -mát thân xe xe LOCK(H1828) L-L-B -SG(H18-31) MGC(H1819) -mát thân xe R– mát thân xe R-B– IG+(H18-20) mát thân -mát thân xe xe W-B– B(H18-40) mát thân -mát thân xe xe cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C phía sau Nối mát cho cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C Tín hiệu cơng tắc điều hòa phía sau Tín hiệu van điện từ phía sau Tín hiệu cảm biến khóa máy nén Tín hiệu cho phép ly hợp từ: ON Nguồn (IG) Nguồn dự phòng SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Khóa điện: ON Cơng tắc A/C: OFF-> ON Dưới 1.0V→10 đến 14V Khóa điện: ON 10 đến Van điện từ phía sau: OFF- 14V→ > ON Dưới 1.0V Động chạy không tải Công tắc A/C: ON(cơng Tạo xung tắc từ: ON) Khóa điện: ON Cơng tắc A/C: OFF-> ON Khóa điện: LOCK hay ACC-> ON Mọi điều kiện 10 đến 14V→ Dưới 1.0V Dưới 1.0V→10 đến 14V 10 đến 14V Đo dạng sóng cực LOCK giắc nối điều khiển A/C mát thân xe Nếu dạng sóng hình vẽ H20 chứng tỏ điều khiển điều hòa làm việc tốt Trang 111 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Hình 3.19 Dạng sóng cực cua giắc nối CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 12 CHỖ 4.1.Phương án thiết kế mơ hình 4.1.1.Mục đích việc thiết kế mơ hình Việc thiết kế mơ hình giúp ích nhiều cho việc dạy học, bao gồm mục đích sau: +Giúp tìm hiểu thực tế hệ thống điều hòa để khơng bối rối làm thực tế Trang 112 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ +Giúp cho việc thực số thực hành hệ thống điều hòa khơng khí trang bị Ơtơ cách dễ dàng +Giúp thực phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa cấu hệ thống điều hòa khơng khí tơ + Tiến hành thực số thực nghiệm mơ hình, từ giúp sinh viên có nhận xét, đánh giá giải thích giúp củng cố kiến thức lý thuyết + Mơ hình chi tiết hệ thống điều hoà kết hợp với tài liệu giảng dạy chuyên mơn tài liệu có ích cho sinh viên trình học tâp 4.1.2 Yêu cầu việc thiết kế mơ hình + Mơ hình phải có kết cấu chắn, làm việc ổn định + Mơ hình phải có cơng tắc điều chỉnh hoạt động chế độ khác giúp cho việc nghiên cứu, học tập sinh động dễ hiểu + Mơ hình thiết kế phải mang tính khoa học, sáng tạo thẩm mĩ phù hợp với mục đích nghiên cứu học tập 4.1.3.Phương án thiết kế mơ hình PHƯƠNG ÁN 1: + Tất phận hệ thống lắp đặt phía mơ hình.Phía đặt sơ đồ ngun lý hoạt động tên đề tài Phương án giúp cho kết cấu có độ vững cao Tuy nhiên gặp khó khăn việc quan sát thiết bị, tìm hiểu nguyên lý hoạt động, cấu tạo phận xác định nguyên nhân hỏng hóc hóc hệ thống + Khi quan sát mơ hình khó hiểu nguyên lý hoạt động, sơ đồ điện hệ thống điều hòa khơng khí tơ + Trên mơ hình khơng có đồng hồ đo áp suất phía áp suất thấp phía áp suất cao Do khơng thể xác định tình trạng hoạt động hệ thống, đồng thời không xác định hư hỏng xảy hệ thống hoạt động tình trạng khơng bình thường PHƯƠNG ÁN 2: + Các thiết bị bố trí phía thuận tiện cho việc giảng dạy, việc tìm hiểu nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng sửa chữa khắc phục cố, đồng thời Trang 113 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ xác định áp suất đầu đẩy đầu hút Tuy nhiên, kết cấu khó bố trí truyền động máy nén mơtơ dẫn động + Mơ hình thiết kế sử dụng van tiết lưu nên thay đổi lượng mơi chất vào giàn lạnh + Mô tơ thiết kế đặt phía tránh rung động gây hỏng, rơi phận chi tiết hệ thống + Khi quan sát mơ hình người học dễ dàng hiểu nguyên lý làm lạnh, sơ đồ điện hệ thống, thuận lợi trình giảng dạy nghiên cứu PHƯƠNG ÁN 3: + Kết hợp ưu điểm hai phương án cho việc thiết kế mơ hình.Kết cấu mơ hình dạng hình hộp L chia làm hai phần: -Phía để lắp đặt hai giàn lạnh, điều khiển -Phía lắp đặt mơtơ dẫn động máy nén giàn nóng + Ưu điểm tạo dễ dàng cho việc quan sát chi tiết nguyên lý hoạt động có khoảng trống lớn chi tiết, giúp cho việc sửa chữa cách dễ dàng dễ bố trí đồng hồ đo áp suất Tuy nhiên nhược điểm nhỏ cách bố trí khoảng cách chi tiết máy nén xa nên tốn chi phí đường dây thấp cao áp, đồng thời lượng gas dầu nạp vào nhiều Kết luận: Vì mơ hình thiết kế mơ hình xe khách 12 chỗ nên nhóm chúng tơi lựa chọn phương án phù hợp 4.2.Thiết kế chế tạo mơ hình 4.2.1 Khái qt mơ hình Các thiết bị cần thiết: Tên thiết bị Máy nén Giàn nóng Giàn lạnh Lọc ga Quạt giàn nóng Quạt giàn lạnh Số lượng 1 1 Đơn vị tính Cái Cái Cái Cái Cái Cái Trang 114 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM Điện trở quạt Acquy Công tắc áp suất Mô tơ điện Ống dẫn ga Dây điện Rờ le Đai dẫn động Khóa điện Kẹp acquy Dầu máy nén Ga lạnh Khung thép mơ hình Phích căm điện CB Bu lông đai ốc Sơn Bánh xe Viền nhôm Gỗ Cầu chì SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ 1 15 1 240 1200 1 40 0.5 Cái Cái Cái Cái Mét Mét Cái Cái Cái Cái Cc Gam Cái Cái Cái Cái Kg Cái Mét Tấm Cái Dụng cụ cần thiết: Dụng cụ Máy khoang Máy mài Máy cắt Máy hàn Tuốc nơ vít Kiềm Cờ lê Mỏ lếch Số lượng 1 1 2 Trang 115 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ 4.2.2.Xây dựng mơ hình Hình 4.1 Tổng thể mơ hình Kết cấu mơ hình dạng hình hộp L chia làm hai phần: -Phía để lắp đặt giàn lạnh công tắc điều khiển mặt trước mơ hình Hình 4.2 Bố trí dàn lạnh mơ hình -Phía lắp đặt motor dẫn động, máy nén giàn nóng Trang 116 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Hình 4.3 Bố trí mơ tơ dẫn động máy nén + Ưu điểm tạo dễ dàng cho việc quan sát chi tiết nguyên lý hoạt động có khoảng trống lớn chi tiết, giúp cho việc sửa chữa cách dễ dàng dễ bố trí đồng hồ đo áp suất Tuy nhiên nhược điểm nhỏ cách bố trí khoảng cách chi tiết máy nén xa nên tốn chi phí đường dây thấp cao áp, đồng thời lượng gas dầu nạp vào nhiều 4.2.3 Sơ đồ điện hệ thống điều khiển mơ hình Hình 4.4 Điện trở quạt, relay cầu chì Mạch điện: Trang 117 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Hình 4.5 Mạch điện 4.2.4.Cách sử dụng mơ hình 1.u cầu sử dụng mơ hình • Trước hết, sinh viên học cấu tạo nguyên lý hoạt động, chức phận mơ hình trước thao tác mơ hình • Sinh viên phải nắm sơ đồ tổng quát mơ hình • Mơ hình sử dụng nguồn điện chiều 12 – 14 V (chú ý lắp accu vào động phải cọc) nguồn điện xoay chiều 220V • Trước vận hành cần kiểm tra điều kiện an toàn đặc biệt kiểm tra rò rỉ gas đường ống 2.Các thao tác sử dụng mơ hình • Bật cơng tắc máy vị trí IG • Khi cơng tắc máy vị trí IG ta tiến hành đo thơng số thơng qua giắc điện • Bật cơng tắc CB sang vị trí ON để khởi động động điện Bật công tắc A/C công tắc quạt để hệ thống điều hòa khơng khí hoạt động Có thể điều khiển tốc độ quạt qua công tắc quạt Trang 118 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ • Sau hệ thống điều hòa khơng khí hoạt động ta tiến hành đo thông số thông qua giắc điện 4.3 Các tập mơ hình mơ hình 4.3.1.Bài tập xả ga Trước thực thao tác tháo,lắp liên quan đến chi tiết hệ thống lạnh ôtô, phải tiến hành thu hồi hoàn toàn môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả khỏi hệ thống phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng Muốn thu hồi ga hệ thống lạnh kỹ thuật tránh gây ảnh hưởng đến môi trường, ta cần đến thiết bị thu hồi ga chuyên dụng sử dụng phổ biến trạm bảo dưỡng Ơtơ  Thao tác xả ga với thiết bị thu hồi ga chuyên dùng: - Máy nén không hoạt động - Tiến hành lắp đặt đồng hồ đo áp suất vào hệ thống, dây xanh lắp vào van đường áp suất thấp dây đỏ đồng hồ đo kết nối với van đường áp suất cao.Quan sát số áp suất áp kế cho ta thấy ga hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thống khơng ga - Nối ống màu vàng áp kế với thiết bị thu hồi ga Mở hai van áp kế tiến hành nối điện cho thiết bị thu hồi ga hoạt động - Thiết bị thu hồi ga hút môi chất lạnh hệ thống,môi chất lạnh hút xuyên qua lọc tách dầu Sau mơi chất lạnh đẩy tiếp đến bầu lọc hút ẩm để loại chất ẩm nạp vào bình chứa thu hồi ga - Cho thiết bị thu hồi ga hoạt động lúc áp kế số - Tắt máy thu hồi ga đợi phút Nếu sau phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống - Khi thấy độ chân không trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga Trang 119 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Hình 4.6 1.Thiết bị xả thu hồi môi chất lạnh.2.Bộ áp kế Ống dẫn màu vàng 4.Bình chứa mơi chất lạnh  Xả ga với áp kế thông thường - Máy nén không hoạt động - Lắp áp kế vào hệ thống lạnh cần thu hồi ga - Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau - Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh theo ống đồng hồ đo - Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có theo mơi chất lạnh khơng Nếu có đóng bớt van nhằm giới hạn thuất thoát dầu nhờn - Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 50 PSI (3,5kgf/cm 2) mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp - Khi áp suất hệ thống lạnh hạ xuống thấp, mở hai van đồng hồ lúc số đọc số không - Bây hệ thống lạnh xả mơi chất lạnh an tồn tháo tách rời phận để kiểm tra sửa chữa - Đóng kín van đồng hồ sau mơi chất lạnh xả hết - Tháo tách đồng hồ nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh Trang 120 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ Hình 4.7.Khố kín van thấp áp 2.Mở nhẹ van cao áp Ống màu đỏ nối vào phía cao áp Ống màu xanh nối vào phía thấp áp 5.Vải giúp theo dõi dầu nhờn thoát theo môi chất lạnh 4.3.2.Bài tập hút chân không Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất máy lạnh vào hệ thống.Mục đích nhằm hút khơng khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Như trình bày q trình rút chân khơng làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sôi chất ẩm (nước) sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sơi bốc tức sau rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không dài khoảng 15 – 30 phút  Thao tác việc rút chân không sau: - Sau xả mơi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp, để nguyên đồng hồ đo gắn hệ thống điện lạnh ô tô - Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết nhẵn - Ráp nối ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không - Khởi động bơm chân khơng - Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Trang 121 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ - Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 20 inHg (500mmHg; 33,8kPa ), đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức zero (số 0) - Nếu kim đồng hồ cao áp không mức số chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn hay bị rò - Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn phải tháo tách bơm chân không, tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân không - Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín tốt, số đo chân khơng khoảng 24 – 26 inHg (610 – 660 mmHg; 20,3 – 13,5 kPa ) - Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức áp suất zero không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: - Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không - Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4 Kg - Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Sử lý sửa chữa - Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 4.3.3.Bài tập nạp ga Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cầu kỹ thuật nhằm tránh làm hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ô tô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường khoang động ô tô cẩm nang sửa chữa chủng loại tơ có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng mơi chất nạp cân đo theo đơn vị Kg Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 Kg; nạp từ bình chứa lớn có sức chứa 13,6 Kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa (air – conditioner charging station) Thiết bị nạp đa giới thiệu bao gồm bình chứa mơi chất lạnh, xi lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật cơng tắc phần tử này, mơi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bơc giúp nạp nhanh Dù thao tác với phương tiện trường hợp kể trên, kỹ thuật nạp ga tiến hành theo hai phương pháp sau đây: Trang 122 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ  Nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô lúc máy nén bơm - Lắp áp kế vào hệ thống lạnh - Lắp ống màu vàng vào bình chứa - Xả khơng khí áp kế - Khởi động máy nén - Hé mở van phía thấp áp - Sau áp kế 2kg/cm 2, ta mở lạnh tối đa, quạt gió tối đa, ga tiếp tục nạp - Khi nạp đủ, khóa van phía thấp áp - Khóa van bình chứa - Tháo ống màu váng - Kiểm tra lượng ga  Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô lúc máy nén không bơm, phương pháp nạp cho hệ thống lạnh xả hết ga rút chân không - Lắp áp kế vào hệ thống lạnh - Lắp đầu ống màu vàng vào bình ga - Xả khơng khí ống vàng - Mở hết mức van đồng hồ phái cao áp - Lật ngược bình ga - Sau nạp đủ lương ga, khóa kín van đồng hồ phía cao áp - Khóa kín bình ga - Tháo ống màu vàng - Quay trục máy nén vài vòng để kiểm tra xem ga lỏng có vào máy nén khơn, thấy nặng chứng tỏ ga lạnh vào máy nén, phải chờ đợi lúc cho ga lạnh bốc  Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống Muốn kiểm tra mơi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: - Khởi động cho máy nén hoạt động - Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành “ON” - Chỉnh núm nhiệt độ chế độ lạnh tối đa - Cho quạt gió lồng sóc cho quay với vận tốc nhanh - Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dòng mơi chất lỏng chảy qua kính cửa sổ (mắt gas) bình lọc/hút ẩm Trang 123 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tìm tòi em hồn thành đề tài hệ thống điều hòa tơ Thơng qua cơng việc thực đề tài em thấy có hiểu biết nhiều hơn, sâu hệ thống điều hòa ô tô, em với bạn nhóm hồn thành sa bàn mơ hình hệ thống điều hòa khơng khí tơ sử dụng làm phương tiện dạy học nghiên cứu cho sinh viên ngành ô tô Về luận văn thể đầy đủ cấu tạo nguyên lý họat động hệ thống điều hòa khơng khí xe tơ Tuy nhiên thời gian hạn chế, nguồn tài liệu hạn hẹp, kinh phí làm mơ hình thiết bị có hạn, kinh nghiệm thực tế trình độ chuyên môn chưa cao nên luận văn không tránh khỏi thiếu sót Vì em mong đóng góp ý kiến thầy giáo bạn đồng nghiệp để nội dung đề tài chúng em hồn thiện Nếu điều kiện cho phép em xin bổ sung thêm ý kiến giúp cho đồ án hoàn thiện hơn: - Bổ sung kỹ thuật sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí - Bổ sung tập tháo, lắp kiểm tra - Đặt trường hợp hư hỏng giả định áp dụng lên mơ hình ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Tuy hệ thống điều hòa khơng khí trở thành hệ thống thiếu ô tô ngày nay, học phần hệ thống điều hòa khơng khí chưa phải học phần riêng trường chúng ta, thời gian thực hành khơng có trường sinh viên khơng tiếp cận thực tế, trường làm việc sinh viên gặp nhiều khó khăn việc làm quen với thực tế Vì kính mong nhà trường, mơn nên trang bị thiết bị phục vụ thực hành để sinh viên có nhiều thời gian thực hành để nâng cao tay nghề Trang 124 GVHD: Thạc sĩ CAO ĐÀO NAM SVTH: NGUYỄN THANH TRÍ TÀI LIỆU THAM KHẢO    1.Tài liệu sửa chữa Toyota Hiace 2007 (global service information centre) Ơ tơ hệ (Điện lạnh tơ) NHÀ XUẤT BẢN GIAO THƠNG VẬN TẢI Biên soạn: Nguyễn Oanh Luận văn tốt nghiệp : “PHÂN TÍCH, KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH TRÊN ƠTƠ DU LỊCH VÀ MÔ PHỎNG MÁY NÉN PISTON BẰNG PHẦN MỀM CATIA” SVTH : Đặng Văn Nhật – LớpCO05 GVHD : Ths.Cao Đào Nam Khoa Cơ Khí Động Lực – Trường ĐH GTVT Tp.Hồ Chí Minh Luận văn tốt nghiệp : ” Khai thác sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí xe Toyota Innova” SVTH : Lê Tấn Minh Tuấn – Lớp Co05 GVHD : Ks.Trần Văn Cơng Khoa Cơ Khí Động Lực – Trường ĐH GTVT Tp.Hồ Chí Minh 5.Website : Website www.toyota.esealtd.com/toyota/hiace/index2.htm Website www.oto-hui.com Website www.spkt.net.com Website www.ebook.edu.vn Website www.tailieu.vn Trang 125 ... văn tốt nghiệp là: “NGHIÊN CỨU, KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA HIACE THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN XE Ô TÔ KHÁCH 12 CHỔ ” Phương pháp nghiên cứu: Trong trình... khỏi hệ thống 2.1.4.Các thành phần hệ thống điều hòa ô tô 2.1.4.1 .Hệ thống sưởi ấm Một thiết bị sấy khơng khí xe hay hút khí bên ngồi vào bên khoang hành khách 2.1.4.1.1.Nguyên lý Trong hệ thống. .. dụng hệ thống R -12 Vì thế, thay môi chất lạnh R -12 hệ thống điều hòa khơng khí ơtơ R-134a, phải thay đổi phận hệ thống khơng phù hợp với R-134a, phải thay đổi dầu bơi trơn chất khử ẩm hệ thống Hình