2 Nghiên cứu thực trạng để xuất số giải pháp khắc phục tình hinh õ nhiễm mơi trường không tiếng ồn giao thông đỏ thị ỏ thành phố Hà Nội _ Bộ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO Bộ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI Lương Thúy Nga NGHIÊN CỨU THỰC TRẠNG VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC Ô NHIỄM MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ VÀ TIẾNG ỔN TRONG GIAO THƠNG ĐÔ THỊ Ở THÀNH PHỐ HÀ NỘI Chuyên ngành: Quy hoạch đô thị điểm dân cư - Mã số: 2.14.03 Luận văn Thạc sỹ Quy hoạch Người hướng dẫn khoa học: Tiến sĩ Lưu Đức Hải Hà Nội, năm 2002 Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ Nghiên cứu thực trạng đề xuất số giải pháp khắc phục tình hình nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ồn giao thịng đô thị thảnh phô' Hả Nội MỤC LỤC Trang PHẦN MỞ ĐẨU Tính cấp thiết luản văn Mục tiêu nghiên cứu Pham vi nghiên cứu Nội dung nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu 6 Cấu trúc luận văn 6 CHƯƠNG I TỔNG QUAN TÌNH HÌNH Ơ NHIÊM MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ VÀ TIẾNG ỔN TRONG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ - 1.1- Ô nhiễm môi trường giao thông sô nước thẻ giới 1.1.1- Ơ nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ồn số nước giới 1-1-2- Ơ nhiễm mơi trường khơng khí xe giói châu Á 2Ơ 1.2.1- 14 ô nhiễm môi trường Hà Nội Thành phó'Hổ Chí Minh 15 1.2.2- Ơ nhiễm mơi trường số đô thị khác 16 nhiễm môi trường giao thịng dơ thị 10 Việt Nam CHƯƠNG H THỰC TRẠNG TÌNH HÌNH Ơ NHIÊM MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ VÀ TIÊNG ỔN TRONG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ Ở THÀNH PHỐ HÀ NỘI 21 II 1- Ơ nhiễm mơi trường khơng khí II 1.1- Xác định lượng khí thải độc hại phương tiện giao thơng 11.1.2- giói gây nên số nút tuyến giao thơng Hà Nội22 Đánh giá chung mức độ ô nhiễm mơi trường khơng khí 35 11.1.3- Ảnh hưởng khí thải giao thông dối với sức khỏe người 57 TL.2- Ô nhiễm tiêng ồn 40 11.2.1- Cơ sở khoa học 40 Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ 21 Nghiên cứu thực trạng để xuất số giải pháp khắc phục tinh hình ô nhiễm mỏi trường không tiếng ổn giao thông đô thị ỏ thành phô' Hả Nội _ 11.2.2- Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn 41 11.2.3- Tác hại tiếng ồn đối vói sức khỏe ngưòi 45 11.3- Xác định nguyên nhân ảnh hưởng đến mức độ ó nhiễm khơng khí tiếng ồn phương tiện giao thông gây nên 48 11.3.111.3.2- Hạ tầng giao thõng Phương tiện giao thông 48 54 11.3.3- Tổ chức giao thõng 59 11.3.4- Quản lý Nhà nước 62 CHƯƠNG III ĐỂ XUẤT MỘT số GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC TÌNH TRẠNG Ơ NHIỄM MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ VÀ TIÊNG ỔN TRONG GIAO THƠNG ĐƠ THỊ THÀNH PHỐ HÀ NỘI 64 111.1- Cơ sở khoa học 111.2- Giải pháp quy hoạch phát triển hạ tầng giao thõng dỏ thị 64 111.2.1- Cải tạo mạng lưới đường 64 111.2.2- Cải tạo nút giao thông 66 111.3- Các giải pháp chất lượng điều kiện lưu hành phương tiện giao thông 64 72 111.4- Các giải pháp tổ chức giao thông đô thị 74 111.4.1- Mơ hình phát triển phương tiện vận tải thị 74 111.4.2- Mơ hình tổ chức quản lý giao thông đô thị 79 111.4.3- Giải pháp ưu tiên phát triển giao thông công cộng, hạn chếôtô cá nhàn 82 111.4.4- Tăng cường sử dụng hệ thống thông tin đại 83 III.5111.5.1- Một số giải pháp kinh tế xã hội khác Quản lý Nhà nước 84 84 111.5.2- Các giải pháp khác 84 PHẨN KẾT LƯẬN Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ Nghiên cứu thực trạng đề xuất số giải pháp khắc phục tình hình nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ổn giao thông đõ thị ỏ thành phố Hà Nội PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết luận văn nước ta trước sức ép mạnh mẽ q trình thị hố gia tăng dân số, hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị ngày bộc lộ rõ hạn chế: đường sá chật hẹp, không tu bảo dưỡng thường xuyên, xuống cấp nhiều Cùng với tăng trưởng kinh tế chung nước, phát triển kinh tế thủ Hà Nội góp phần làm gia tăng phương tiện giao thông giới số lượng chất lượng với tốc độ lớn trở thành phương tiện giao thơng người dân thị (chẳng hạn đến cuối năm 2001 Thành phố Hồ Chí Minh ước tính số xe máy tăng từ triệu lên 2,5 triệu xe - Tài liệu “Hội thảo khu vực giảm phát thải xe 2-3 bánh" Ngân hàng Thế giới tổ chức từ 5-7 tháng năm 2001) Người dân đô thị sử dụng phương tiện giao thơng cá nhân chính, giao thông công cộng thứ yếu Nhiều vấn đề nảy sinh từ phương tiện giao thông giới tăng nhanh, chất lượng môi trường giao thông bị thay đổi Và môi trường giao thông lên vấn đề xúc, với tình trạng tăng nhanh số phương tiện, tai nạn, ùn tắc giao thông, ô nhiễm mơi trường khí tiếng ồn Trong khn khổ luận văn, tác giả tập trung nghiên cứu chủ yếu vấn đề nhiễm mơi trường khí tiếng ổn giao thông đô thị Tại Việt Nam, bụi tiếng ồn vượt trị số cho phép nhiều đô thị Theo thống kê, hàm lượng bụi khơng khí có nơi cao gấp hàng chục lần trị số cho phép, tiếng ồn thường vượt từ 2-15 dB [5] Vì vậy, việc nghiên cứu tình hình ô nhiễm môi trường không khí tiếng ồn giao thơng thị để từ đề xuất giải pháp khắc phục cần thiết Mục tiêu nghiên cứu Trên sở nghiên cứu tình hình nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ồn giao thơng thị, từ đưa số giải pháp khắc phục nhằm làm giảm mức độ ô nhiễm, cải thiện môi trường sống cho người dân đô thị góp phần phát triển thị vững Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ 6a) Nghiên cứu thực trạng đề xuất số giải pháp khắc phục tình hĩnh nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ồn giao thơng thị ỏ thảnh phố Hà Nội Sơ đổ: Cáu trúc luận văn Lương Thủy Nga - CH99D- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ Nghiên cứu thực trạng đề xuất số giải pháp khắc phục tình hình nhiễm mơi trường khơng tiếng ổn giao thõng đô thị thành phố Hà Nội _ Phạm vi nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu luận văn tác giả tập trung nghiên cứu mức độ nhiễm khơng khí tiếng ồn giao thông đô thị chủ yếu số đường phố khu vực nội thành Hà Nội Nội dung nghiên cứu Nội dung nghiên cứu luận văn bao gồm vấn đề sau đây: - Thu thập số liệu từ đề tài nghiên cứu khoa học, báo cáo khoa học - Tổng hợp, đánh giá mức độ ô nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ồn giao thơng đô thị thành phố Hà Nội - Xác định ngun nhân gây nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ồn - Đề xuất số giải pháp khắc phục tình trạng nhiễm mơi trường khí tiếng ổn giao thông đô thị gây thành phố Hà Nội Phưong pháp nghiên cứu Quá trình nghiên cứu luận văn, tác giả áp dụng phương pháp nghiên cứu sau đây: - Phương pháp kế thừa kết nghiên cứu từ công trình khác - Phương pháp so sánh đối chứng từ số liệu thu thập Phương pháp tổng hợp Câu trúc luận văn Ngoài phần Mở đầu phần Kết luận, luận vãn gồm có chương sau: - Chương I: TổNG QUAN TÌNH HÌNH Ơ NHIỄM MƠI TRƯờNG KHƠNG KHÍ VÀ TIÊNG ỒN TRONG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ - Chương II: THỰC TRẠNG TÌNH HÌNH NHIẼM MƠI TRƯờNG KHƠNG KHÍ VÀ TIẾNG ỒN TRONG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HÀ NỘI - Chương III: ĐỀ XUẤT MỘT số GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC TÌNH TRẠNG Ơ NHIẺM MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ VÀ TIẾNG ỒN TRONG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ Ở THÀNH PHỐ HÀ NỘI Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ THÔNG BÁO Để xem phần văn tài liệu này, vui lịng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội Email: digilib.hau@gmail.com TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 89 Nghiên cứu thực trạng để xuất số giải pháp khắc phục tình hình nhiễm mơi trường khơng tiếng ồn giao thông đỏ thj ỏ thảnh phố Hà Nội _ PHẦN KẾT LUẬN Ô nhiễm mơi trường sống khí xả phương tiện giao thông giới Hà Nội ngày trầm trọng theo phát triển đô thị, giao thông vận tải ngành công nghiệp khác Trong nguồn gây nhiễm phương tiện giao thơng khoảng 50% Qua số liệu khảo sát, đo kiểm số nút giao thơng tuyến đường thị thấy Hà Nội, phương tiện giao thông giới chiếm tới 75% tổng số phương tiện giao thống Trong đó, xe máy chiếm tới 70% (cụ thể: ôtô 3,77%; xe máy 68,53%; xe đạp 27,7%) Kết đo bụi, khí thải tiếng ồn tất nút giao thông khảo sát, so với tiêu chuẩn cho phép chất khí tiếng ồn (TCVN 5937-1995; TCVN 5938-1995 TCVN 5948-1995; 5949-1995) cho thấy: - Nồng độ Pb (0,01-0,03mg/m3) cao tiêu chuẩn cho phép đối vói khu công nghiệp (0,005mg/m3) - Nồng độ S02 tất điểm đo (0,55-1,0 mg/m3) cao tiêu chuẩn cho phép (0,5 mg/m3) - Nồng độ N02 (0,04-0,09 mg/m3) thấp tiêu chuẩn cho phép (0,4 mg/m3) - Nồng độ CO (3,5-6,5 mg/m3) thấp nhiều so với tiêu chuẩn cho phép (tính trung bình ngày đêm - 40 mg/m3) - Tiếng ồn (74-84dBA) vượt tiêu chuẩn cho phép TCVN 5949-1995 (70dBA) - Nồng độ bụi (0,2-1,5 mg/m3) CxHy(l 1-35,5 mg/m3),cao nhiều so với tiêu chuẩn cho phép (TCVN 5937-1995 TCVN 5938-1995) Qua nghiên cứu cho thấy có rõ rệt tuyến đường giao thông thành phố khu vực dân cư nội thành Nồng độ bụi, khí tiếng ổn khu vực phố cũ thấp nhiều so với nút giao thông thành phố Mức độ tập trung chất ô nhiễm cao vào cuối ngày làm việc Dựa kết tính tốn tổng lượng nhiễm Hà Nội (phụ lục III 1) cho thấy lượng chất ô nhiễm phương tiện giao thông gây sau : • Bụi 0,045%, khơng đáng kể so với nguồn phát sinh khác Lương Thúy Nga - CH99D- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ 90 Nghiên cứu thực trạng để xuất số giải pháp khẳc phục tình hình õ nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ổn giao thơng đị thị ỏ thành phố Hà Nội _ • NOx 35%2112 (năm 2000), dự báo đến năm 2010 61% • CO 97% (năm 2000), dự báo đến năm 2010 92% • S02 6,1% (năm 2000), dự báo đến năm 2010 21% Như vậy, xét lượng nhiễm khí thải (S02, co, N02) nhiễm mơi trường giao thông Hà Nội lớn (34,5%) Lượng khí thải (S02, co, N02, Pb), đặc biệt co (chủ yếu phương tiện giao thông gày ra) tăng lên cao năm 1998-1999 (hình II.4 II.5) Đến năm 2000 thành phần chất khí thả độc hại, tiếng ồn giảm, nguyên nhân chủ yếu số nút giao thông giải toả, tổ chức giao thông cải thiện hơn, nạn ùn tắc giao thông giảm, luồng phương tiện giao thông chuyển động trật tự nên khí thải độc hại, tiếng ổn giảm (S02 giảm 10%); CO giảm 10%; Pb giảm 40% Trong lượng bụi giảm không đáng kể (1%) Căn vào kết nghiên cứu lượng khí thải tiiéng ổn giao thông đô thị ta thấy có nhiều ngun nhân gây nhiễm mơi trường thị, tập trung sơ ngun nhân chính: • Hạ tầng giao thông yếu kém, không đáp ứng nhu cầu phát triển phương tiện giao thơng • Phương tiện giao thơng khơng đạt tiêu chuẩn chất lượng • Tổ chức giao thơng thị chưa phù hợp với phát triển kinh tế-xã hội Hà Nội Từ nguyên nhân đưa giải pháp khắc phục cụ thể: • Giải pháp quy hoạch, xây dựng hạ tầng giao thơng thị đóng vai trị quan trọng nhất, trước hết giải toả nút giao thông, xây dựng tuyến đường phố song song để giảm lưu lượng giao thơng tuyến • Giải pháp chất lượng điều kiện lưu hành phương tiện giao thông: Không nhập loại phương tiện giao thông chất lượng; Lắp ống giảm thanh, ống lọc khí thải cho loại phương tiện giao thơng giới; Nâng cao chất lượng kiểm sốt chặt chẽ điều kiện lưu hành xe máy ôtô (giảm lượng xe con, xe máy xe cũ) Lương Thúy Nga - CH99D- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ 91 Nghiên cứu thực trạng đề xuất số giải pháp khắc phục tình hình nhiễm mơi trường khơng khí tiếng ồn giao thơng đô thị ỏ thành phô' Hà Nội _ • Giả pháp tổ chức giao thông: Tổ chức tốt mạng lưới giao thông đô thị, từ mạng lưới luồng điều khiển, tổ chức đường chiều, tách riêng phần đường cho loại phương tiện , đặc biệt cải thiện hệ thống giao thông công cộng MỘT SỐ KIẾN NGHỊ Hiện trạng ô nhiễm không khí giao thơng cần tổ chức đo đạc, khảo sát định kỳ cách đặn áp dụng phương pháp tính tốn, đối chiếu số liệu số điểm trọng yếu nhằm tiến tới dự kiến tình hình nhiễm cách rộng khắp hẩu hết tuyến đường thành phổ khu vực để có biện pháp ngăn chăn kịp thời hữu hiệu Cần tiếp tục nghiên cứu tải lượng phát thải khí độc hại loại xe khác thơng dụng Việt Nam (ví dụ xe máy) để có số liệu phục vụ tính tốn, đưa dự báo đáng tin cậy phù hợp với điều kiện cụ thể Việt Nam Từ có biện pháp bảo vệ mơi trường thích hợp Kiểm định môi trường thường xuyên tất loại phương tiện giao thông giới đường lưu hành kể xe máy Hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn môi trường, cụ thể cần bổ sung thêm tiêu chuẩn chất lượng mơi trường khơng khí hai bên đường giao thông đô thị, cho yêu cầu ngày cao hơn, tiến tới tiêu chuẩn tổ chức Y tế giới (WHO) (phụ lục m.2) Tãng thêm số tiêu môi trường (C02, N02, bụi, SPM, VOD ) công tác kiểm định phương tiện giao thông giới Kiềm định thường xuyên đọt xuất chất lượng môi trường tất loại phương tiện giao thông đường (kể xe máy) chạy đường Cần đánh giá chất lượng khơng khí chịu tác động giao thông đô thị trạm quan trắc riêng cho đường phơ' chính, nút giao thơng (nhưng để đầu tư cho mộ trạm quan trắc cần số lượng kinh phí lớn-trên tỷ đổng) Trong luận văn, tác giả nêu thực trạng ô nhiễm môi trường giao thơng (khơng khí tiếng ổn), phân tích nguyên nhân từ đố đề xuất số giải pháp quy hoạch, quản lý tổ chức giao thơng thị nhằm làm giảm nhiễm, góp phần cải thiện môi trường sống người dân Hà Nội nước Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận vàn thạc sỹ 92 Nghiên cứu thực trạng đề xuất số giải pháp khắc phục tình hình nhiễm mõi trường khơng khí tiếng ồn giao thống đô thị ỏ thành phố Hà Nội TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Phạm Ngọc Đãng, (2000) "Quản lý môi trường đô thị", Quản lý bảo vệ môi trường đô thị (Bài giảng lớp tập huấn "Xây dựng quản lý đô thị"), trang 21-27 Phạm Ngọc Đăng, (1998), Nghiên cứu dự báo diễn biến môi trường tác động phát triển đô thị khu công nghiệp đến năm 2020, đề xuất giải pháp bảo vệ môi trường thành phô' Hà Nội vá xây dựng cải tạo môi trường cho khu cơng nghiệp, Tóm tắt Báo cáo đề tài KHCN.07.11, Trung tâm kỹ thuật môi trường đô thị khu công nghiệp, Đại học Xây dựng Hà Nội Lưu Đức Hải, (2001), Nghiên cứu tình hình nhiễm mơi trường giao thông đô thị Việt Nam, Đề tài nghiên cứu khoa học, Trung tâm Nghiên cứu quy hoạch môi trường đô thị-nông thôn, Viện Quy hoạch đô thị-nông thôn Lưu Đức Hải, (1995), Các sở giải pháp phát triển giao thơng trịng thị lớn, Báo cáo thực đề tài nhánh KC.l 1.06.03-1992-1995,Viện Quy hoạch đô thị-nông thôn Lưu Đức Hải, (2001) “Ảnh hưởng giao thông đô thị vấn đề bảo vệ mơi trường thị”, Tập chí Xây dựng (tháng 1- 2001), trang 45 Thái Hà Phi, (2000), Điều tra, đánh giá mức độ ô nhiễm môi trường Hà Nội phượng tiện giao thông đô thị gây nên đề xuất giải pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường, Đề tài nghiên cứu khoa học, Phịng quản lý mơi trường, Sở Khoa học, Cơng nghệ Môi trường Đào Việt Tác, 1998, “Môi trường thị cơng nghiệp Hải Phịng năm qua thách thức phát triển kinh tế xã hội”, Tuyển tập báo cáo khoa học hội nghị mơi trường tồn quốc năm 1998, Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 1999, trang 150-150 Bùi Minh Tạo, 1998, “Hiện trạng mơi trường khơng khí tỉnh Cần Thơ 1997- 1998”, Tuyển tập báo cáo khoa học hội nghị mơi trường tồn quốc năm 1998, Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 1999, trang 162-163 Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ 93 Nghiên cứu thực trạng đề xuất sỏ giải pháp khắc phục tinh hình ô nhiễm môi trường không khí tiếng ồn giao thông đỏ thị thành phô' Hà Nội _ "Các tiêu chuẩn Nhà Nước Việt Nam mơi trường”, Phần khơng khí, tiếng ổn, Tập II 10 "Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2020", Viện Quy hoạch đô thị-nông thôn - Bộ Xây dựng Viện Quy hoạch Hà Nội, Hà Nội, 1998 11 Ngân hàng Thế giới, 2001, Hội thảo khu vực cháu Á giảm phát thải xe 2-3 bánh, từ 5-7 tháng năm 2001-Hà Nội, Việt Nam 12 "Quy chuẩn xây dựng Việt Nam", Nhà xuất Xây dựng, Hà Nội,1997 13 "Tuyển tập tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam", Tập EX, Nhà xuất Xây dựng, Hà Nội, 1997 Tiếng Anh 14 Masami Kojima, Carter Brandon, Jtendra Shah, Improving Urban Air Quality in South Asia by Reducing Emissions from Two-Sỉroke Engine Vehicles, The World bank, december 2001 Lương Thúy Nga - CH99°- ĐHKTHN - Luận văn thạc sỹ 94 Nghiên cứu thực trạng đề xuất số giải pháp khắc phục tình hình nhiễm mơi trướng khơng khí tiếng ồn giao thơng thị thành phố Hà Nội Phụ lục 1.1- So sánh mức độ phát triển giao thông đô thị Việt Nam với khu vực Chỉ tiêu TT T phố Tổng Diện Dàn Mật dộ Kni đường chiều dường (km/ bq/đầu người tích sơ (103 dài km2) (ni/lOMàn) (km2) người) dường (km) % sử Sỏ xe dụng buýt/103 p/tiện dãn GTCC Năm thống kẽ 1- Hà Nội 70,9 1.406 276 3,78 196 3-4 0,2 1999 2- TP.HCM 140,3 3.450 544,4 3,88 160 3-4 0,145* 1999 3- Hải Phòng 58,5 1.33,2 2,28 284