BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA BĂNG THỬ BƠM CAO ÁP JING FENG MODEL 630-1210 VÀ XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA BƠM CAO ÁP LOẠI C.A.V TRÊN BĂNG THỬ Họ tên sinh viên: HỒ TẤN ĐẠT Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ Niên khóa: 2006 - 2010 Tháng 7/2010 i TÌM HIỂU CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA BĂNG THỬ BƠM CAO ÁP JING FENG MODEL 630-1210 VÀ XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA BƠM CAO ÁP LOẠI C.A.V TRÊN BĂNG THỬ Tác giả HỒ TẤN ĐẠT Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giáo viên hướng dẫn: Thạc sỹ THI HỒNG XUÂN Tháng 07/2010 i LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian học trường Đại Học Nông Lâm TP.HCM em tiếp thu nhiều kiến thức bổ ích từ thầy bạn bè, hành trang quý báu để em bước vào đời Hôm em xin gởi lời cám ơn chân thành sâu sắc đến: ™ Trước tiên xin chân thành cảm ơn gia đình suốt thời gian qua động viên tạo động lực cho học tập hồn thành khố luận tốt nghiệp ™ Ban giám hiệu Trường Đại học Nông Lâm TP.HCM tạo điều kiện cho học tập thực tập để có kiến thức từ thực tế ™ Quý thầy Khoa Cơ Khí Cơng Nghệ tận tình dạy bảo truyền đạt kiến thức cho em thời gian học tập trường ™ Các thầy cô mơn Cơng Nghệ Kỹ Thuật Ơ Tơ Trường Đại Học Nơng Lâm TP.Hồ Chí Minh giúp đỡ, tạo điều kiện hướng dẫn cho em sử dụng thiết bị q trình hồn thành đề tài ™ Thầy ThS.Thi Hồng Xuân tận tình dẫn em trình học tập làm đề tài tốt nghiệp ™ Cuối xin cảm ơn tất bạn lớp DH06OT quan tâm, giúp đỡ trình học tập làm đề tài Trong q trình hồn thành đề tài em cố gắng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận cảm thơng góp ý thầy cơ, bạn để đề tài hoàn thiện Sinh viên thực Hồ Tấn Đạt ii TÓM TẮT Tên đề tài: “Tìm hiểu cấu tạo hoạt động băng thử bơm cao áp Jing Feng Model 630-1210 xây dựng quy trình kiểm tra bơm cao áp loại C.A.V băng thử” Thời gian địa điểm thực ™ Thời gian thực hiện: Thời gian thực từ ngày 05/04/2010 đến ngày 15/06/2010 ™ Địa điểm thực hiện: Tại xưởng thực hành thí nghiệm Bộ mơn cơng nghệ tơ thuộc khoa Cơ khí Cơng nghệ, trường Đại học Nơng Lâm, Tp.HCM Mục đích đề tài - Hồn thành khóa học trường - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động băng thử bơm cao áp Jing Feng 630-1210 Trung Quốc sản xuất - Kiểm tra, gá lắp loại bơm lên băng thử vận hành - Khảo nghiêm cân chỉnh loại bơm cao áp đặc biệt loại bơm cao áp C.A.V rô to - Nhận định chất lượng hoạt động loại bơm cao áp - Phát hư hỏng biện pháp khắc phục - Hệ thống lại kiến thức liên quan thực hành cách thực tế Phương pháp thực ™ Phương pháp lý thuyết: Tra cứu tài liệu có liên quan ™ Phương pháp thực nghiệm - Tiến hành khảo sát trực tiếp băng thử Jing Feng Model 630-1210 với bơm cao áp loại C.A.V có code R57/800/0/3130 - Lấy kết lần khảo sát - Phân tích, đánh giá kết nhận Kết ™ Thiết bị hoạt động tốt, phương tiện sử dụng thuận lợi ™ Kết thu hoàn toàn phù hợp chất lượng bơm iii MỤC LỤC TRANG TỰA ….i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii MỤC LỤC iv DANH SÁCH CÁC HÌNH vii DANH SÁCH CÁC BẢNG ix Chương MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục đích đề tài Chương TỔNG QUAN 2.1 Khái quát động đốt 2.1.1 Khái niệm động đốt 2.1.2 Phân loại động đốt 2.2 Các phương pháp điều khiển nhiên liệu động 2.2.1 Điều khiển gián tiếp 2.2.2 Điều khiển trực tiếp ( Phun nhiên liệu trực tiếp) 2.3 So sánh động xăng động diesel 2.3.1 Khác nhau: 2.3.2 Giống nhau: 2.4 Hệ thống nhiên liệu động Diesel 2.4.1 Nhiệm vụ yêu cầu hệ thống nhiên liệu 2.4.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động tổng quát hệ thống nhiên liệu động Diesel 11 2.5 Tìm hiểu bơm cao áp C.A.V 13 2.5.1 Cấu tạo hệ thống nhiên liệu 13 2.5.2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu C.A.V nguyên lý làm việc 14 2.5.3 Cấu tạo bơm cao áp C.A.V 15 2.6 Các hư hỏng thường gặp bơm cao áp roto CAV cách khắc phục 25 2.7 Ưu điểm bơm cao áp loại rô to C.A.V so với bơm dãy PE 26 iv 2.8 Yêu cầu hệ thống nhiên liệu Diesel 26 2.8.1 Áp suất phun 26 2.8.2 Định lượng cần thiết 27 2.8.3 Thời điểm phun 27 2.8.4 Độ đồng xy lanh 27 Chương PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 28 3.1 Địa điểm thực hiên đề tài 28 3.2 Phương tiện phục vụ đề tài 28 3.3 Công tác chuẩn bị 28 3.4 An tồn lao động q trình vân hành kiểm tra 28 3.5 Phương pháp tiến hành kiểm tra 29 3.6 Phương pháp khảo nghiệm 31 3.7 Quá trình đo 31 3.8 Quá trình xử lý số liêu 31 Chương KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 32 4.1 Tính thông số kỹ thuật thiết bị kiểm tra bơm cao áp Jing Feng 630-1210 32 4.1.1 Tính 32 4.1.2 Những đặc tính kỹ thuật 33 4.2 Cấu tạo băng thử Jing Feng 630-1210 34 4.3 Đường nhiên liệu mạch điện thiết bị 39 4.4 Chức hộp điều khiển 41 4.5 Nhứng hư hỏng thường gặp cách khắc phục thiết bị cân chỉnh bơm cao áp Jing Feng 43 4.6 Khảo sát kiểm nghiệm 44 4.6.1 Mục đích việc khảo sát kiểm nghiệm 44 4.6.2 Công việc chuẩn bị 44 4.6.3 Mô tả vận hành khảo sát 45 4.6.4 Các bước kiểm tra 45 v Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 60 5.1 Kết luận 60 5.2 Đề nghị 60  TÀI LIỆU THAM KHẢO 62 PHỤ LỤC vi DANH SÁCH CÁC HÌNH Trang Hình 2.1: Động phát hỏa tia lửa Hình 2.2: Động tự phát hỏa 4  Hình 2.3: Bộ chế hịa khí 5  Hình 2.4: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu common rail 7  Hình 2.5: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu bơm cao áp PSB .10  Hình 2.6: Hệ thống nhiên liệu bơm kim liên hợp GM .11  Hình 2.7: Hệ thống nhiên liệu động diesel có van an tồn lắp lọc thứ cấp 11  Hình 2.8: Hệ thống nhiên liệu động diesel có van an tồn bơm cao áp .12  Hình 2.9: Hệ thống nhiên liệu động Perkin 354 xy lanh dùng bơm cao áp C.A.V ráp đứng 14 Hình 2.10: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu bơm cao áp C.A.V 14 Hình 2.11: Bơm cao áp C.A.V loại điều tốc thủy lực 16 Hình 2.12: Bớm cao áp C.A.V loại điều tốc khí bắt nằm 17  Hình 2.13: Bơm tiếp vận điều áp 18 Hình 2.14: Bộ điều áp bơm C.A .19 Hình 2.15: Đầu phân phối trục rô to 20  Hình 2.16: Nguyên lý nâng cao áp phân phối .21 Hình 2.17: Bộ điều tốc thủy lực …21 Hình 2.18: Các chi tiết điều tốc tháo rời .23 Hình 2.19: Cấu tạo phun dầu sớm …24 Hình 3.1: Gá lắp bơm cao áp lên thiết bị thử bơm cao áp …29 Hình 3.2: Chỉnh áp suất kim phun 30  Hình 4.1: Thiết bị kiểm tra bơm cao áp Jing Feng Model 630-1210 32 Hình 4.2: Cấu tạo tổng thể máy cân bơm cao áp .34 Hình 4.3: Cấu tạo tổng thể mày cân bơm cao áp(tt) 35  Hình 4.4: Cấu tạo truyền động cho bơm thử .35 Hình 4.5: Cấu tạo tủ hứng dầu 36 Hình 4.6: Két làm mát máy cân chỉnh bơm cao áp Jing Feng 630-1210 36  vii Hình 4.7: Hộp chứa cầu chì cơng tắc 37  Hình 4.8: Thùng chứa dầu .37  Hình 4.9: Bơm nhiên liệu 38  Hình 4.10: Tổng thể thiết bị cân chỉnh bơm cao áp JingFeng 38  Hình 4.11: Sơ đồ đường nhiên liệu .39 Hình 4.12: Sơ đồ mạch điện tổng quát 40 Hình 4.13: Bảng điều khiển 41  Hình 4.14: Gá kim phun lên thiết bị chuyên dùng 45  Hình 4.15: Tháo nắp chụp kim phun .46  Hình 4.16: Tháo ốc chặn kim phun 46  Hình 4.17: Điều chỉnh áp suất kim phun .47  Hình 4.18: Láp đồng hồ Maxcimet vào nhánh bơm 48 Hình 4.19: Kết thu sau đo áp suất áp đường cao áp …48 Hình 4.20: Đồng hồ hiển thị áp suất đường thấp áp 49  Hình 4.21: Mâm chia độ trục dẫn động 50  Hình 4.22: Mơ tả cách đo góc phun sớm bơm cao áp rô to C.A.V 51  Hình 4.23: Cách hiệu chỉnh lưu lượng cầm chừng 58  viii DANH SÁCH CÁC BẢNG Bảng 2.1: So sánh khác động xăng động Diesel 8  Bảng 4.1: Những hư hỏng cách khắc phục thiết bị cân chỉnh bơm cao áp Jing Feng 43  Bảng 4.2: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ toàn tải (áp suất kim phun 120 kg/cm2) 52  Bảng 4.3: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ khởi động (áp suất kim phun 120 kg/cm2) 52  Bảng 4.4: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ không tải (áp suất kim phun 120 kg/cm2) 53  Bảng 4.5: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ tải cực đại (áp suất kim phun 120 kg/cm2) 53  Bảng 4.6: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ toàn tải (áp suất kim phun 180 kg/cm2) 55  Bảng 4.7: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ khởi động (áp suất kim phun 180 kg/cm2) 55  Bảng 4.8: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ không tải (áp suất kim phun 180 kg/cm2) 56  Bảng 4.9: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ tải cực đại (áp suất kim phun 180 kg/cm2) 56  ix Bảng 4.2: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ toàn tải (áp suất kim phun 120 kg/cm2) Thứ tự Lần kim Phun Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần 6.6 6.4 6.6 7.4 Lần 7.2 6.8 6.4 6.6 7.2 Lần 7.4 6.6 6.6 6.4 6.8 7.4 + Đo lưu lượng nhiên liệu chế độ khởi động ( tay ga vị trí nhỏ, số vịng quay băng thử n = 100 v/ph,tiến hành đo 100 lần phun, đo lượt phun) Lưu lượng thu phải có giá trị từ 1,2 – 1,8 lần so với lưu lượng chế độ toàn tải Số liệu thu được: Bảng 4.3: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ khởi động (áp suất kim phun 120 kg/cm2) Thứ tự Lần phun Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần 6.6 6.8 7 Lần 6.8 6.8 7 Lần 7.2 7 6.8 6.8 52 + Đo lưu lượng nhiên liệu chế độ khơng tải ( tay ga vị trí nhỏ, số vòng quay băng thử 325 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) Bảng 4.4: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ không tải (áp suất kim phun 120 kg/cm2) Thứ Lần tự phun Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần 6.6 6.4 6.8 6.8 6.6 Lần 6.8 6.6 6.6 6.8 Lần 6.8 6.6 6.8 7 + Đo lưu lượng nhiên liệu chế độ tải hay cực đại ( tay ga vị trí cực đại, số vịng quay băng thử 1100 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) Bảng 4.5: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ tải cực đại (áp suất kim phun 120 kg/cm2) Thứ Lần tự phun Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần 7.2 7.4 7.2 7.6 Lần 8.2 7.4 7.4 7.6 7.4 Lần 7.6 7.2 7.6 7.2 53 ƒ Kết luận - Dung sai trung bình chế độ tồn tải ( tay ga vị trí cực đại, số vịng quay băng thử đạt tốc độ 800 v/ph, tiến hành 100 lần phun đo lượt phun) 13.9 % so với tiêu chuẩn 8% với loại bơm cũ khơng đạt u cầu - Dung sai trung bình chế độ khởi động ( tay ga vị trí nhỏ, số vịng quay băng thử n = 100 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun, đo lượt phun) 4.7 %,dung sai nằm giới hạn cho phép - Ở chế độ khơng tải ( tay ga vị trí nhỏ, số vòng quay băng thử 325 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) dung sai trung bình 7.7% nằm giới hạn cho phép - Ở chế độ tải hay cực đại ( tay ga vị trí cực đại, số vòng quay băng thử 1100 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) dung sai trung bình 10.8% vượt quy định cho phép Lượng nhiên liệu thu nhánh bơm tương đối theo tiêu chuẩn nằm khoảng cho phép 5.7 ml 100 lần phun, nhiên có đơi vượt q định mức sai lệch khơng nhiều chấp nhận - ƒ Nhận xét Trong trình kiểm tra bơm băng thử hoạt động tốt - Độ đồng lượng bơm chưa đạt yêu cầu, cần phải chỉnh lại độ đồng áp suất kim phun ™ Tăng áp suất phun kim phun lên: 180 kg/cm2 Công đoạn thực sau: + Đo lưu lượng nhiên liệu chế độ toàn tải ( tay ga vị trí cực đại, số vịng quay băng thử đạt tốc độ 800 v/ph, tiến hành 100 lần phun đo lượt phun) Theo tiêu chuẩn lưu lượng hứng phải đạt :5.7 ml 54 Bảng 4.6: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ toàn tải (áp suất kim phun 180 kg/cm2) Thứ tự Lần phun Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần Lần Lần Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) 5.6 5 5.2 5.6 5.2 5.8 5.2 5.2 + Đo lưu lượng nhiên liệu chế độ khởi động ( tay ga vị trí nhỏ, số vịng quay băng thử n = 100 v/ph,tiến hành đo 100 lần phun, đo lượt phun) Lưu lượng thu phải có giá trị từ 1,2 – 1,8 lần so với lưu lượng chế độ toàn tải Bảng 4.7: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ khởi động (áp suất kim phun 180 kg/cm2) Thứ tự Lần kim phun Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần 6.4 6.2 Lần 6.6 6.3 Lần 6.3 6.2 Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) 6.6 6.4 6.6 6.3 6.8 6.4 6.7 6.6 6.4 6.5 6.2 + Đo lưu lượng nhiên liệu chế độ không tải ( tay ga vị trí nhỏ, số vịng quay băng thử 325 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) 55 Bảng 4.8: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ không tải (áp suất kim phun 180 kg/cm2) Thứ tự Lần kim phun Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần 6.4 6.2 6.8 6.4 6.4 6.6 Lần 6.6 6.4 6.6 6.8 6.2 6.4 Lần 6.6 6.8 6.6 6.6 + Đo lưu lượng nhiên liệu chế độ tải hay cực đại ( tay ga vị trí cực đại, số vịng quay băng thử 1100 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) Bảng 4.9: Số liệu khảo sát lượng nhiên liệu chế độ tải cực đại (áp suất kim phun 180 kg/cm2) Thứ Lần tự kim phun - Kim phun (ml) Kim phun (ml) Lần 5.8 Lần 6 Lần 5.8 Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) Kim phun (ml) 6.2 6.2 6.4 6.2 6.2 6 ƒ Kết luận: Ở chế độ toàn tải ( tay ga vị trí cực đại, số vịng quay băng thử đạt tốc độ 800 v/ph, tiến hành 100 lần phun đo lượt phun) dung sai trung bình 15.5% vượt giá tri 8% cho phép 56 - Ở chế độ khởi động ( tay ga vị trí nhỏ, số vịng quay băng thử n = 100 v/ph,tiến hành đo 100 lần phun, đo lượt phun) dung sai trung bình 7.9% đạt yêu cầu - Ở chế độ khơng tải ( tay ga vị trí nhỏ, số vòng quay băng thử 325 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) dung sai trung bình 7.8% đạt yêu cầu - Ở chế độ tải hay cực đại ( tay ga vị trí cực đại, số vòng quay băng thử 1100 v/ph, tiến hành đo 100 lần phun đo lượt phun) dung sai trung bình 7.35% đạt yêu cầu Lượng nhiên liệu thu nằm giới hạn lý tưởng ƒ Nhận xét : - Trong trình vận hành kiểm tra thiết bị hoạt động tôt - Độ đồng lượng nhánh bơm cung chưa giốn mức khảo sát Nên cần chỉnh lại độ đồng áp suất phun kim phun ™ Sự khác biệt vận hành khảo nghiệm hai áp suất kim phun 120kg/cm2 180 kg/cm2: Dựa vào số liệu thu ta thấy kim phun tăng áp suất lên 180 kg/cm2thì lưu lượng nhiên liệu thu thấp so với áp suất phun kim 120kg/cm2 độ chênh lệch nhánh thấp ™ Đề nghị cách khắc phục: Đối với lỗi dung sai lưu lượng nhiên liệu nhánh vượt giới hạn cho phép ta điều chỉnh cách kiểm tra lại áp suất phun kim Do điều chỉnh áp suất phun kim độ đồng không đảm bảo nên khảo sát dẫn đến dung sai lưu lượng không làm vượt định mức cho phép Điều chỉnh tốc độ cầm chừng, ta hiệu chỉnh cách siết hay nới lỏng ốc hãm Cách thực sau: ta điều chỉnh cách tay trái đẩy cần ga qua chiều tối thiểu tay mặt hiệu chỉnh ốc chận cầm chừng để đạt mức nhiên liệu cần thiết 57 Hình 4.23: Cách hiệu chỉnh lưu lượng cầm chừng Còn lỗi lưu lượng nhiên liệu vượt định mức trình khảo sát Chẳng hạn lượng nhiên liệu quy định bơm cao áp thử nghiệm tốc độ toàn tải 800 v/ph 5.7 ml, q trình khảo nghiệm vượt q hay thiếu hụt ta điều chỉnh cách thực sau: + Mở nắp đậy điều tốc bơm cao áp, ý để băng thử phải cho băng thử ngưng hoạt động + Sau ta dùng khóa mở hai ốc hãm ốc số hình vẽ 1, :Gối đỡ lăn; 3, Cạnh lồi gối đỡ ; : Bít tơng ; :Rãnh kềm gối đỡ ; :Lỗ để ráp vít giữ Hình 4.24: Chi tiết đầu rơ to 58 + Kế tiếp vít hay dụng cụ chuyên dụng khác đẩy gờ hình vẽ theo chiều kim đồng hồ hây ngược lại Chiều làm hai bi chận di chuyển vào chiều giảm nhiên liệu ngược lại 1: Con lăn; 5: Cạnh lồi gối đỡ; 6: Rãnh kềm gối đỡ; 7:Lỗ ráp vít giữ Hình 4.25: Cách hiệu chỉnh lượng nhiên liệu + Sau hiệu chỉnh xong ta lắp chi tiết lại với Tiến hành làm vệ sinh xã gió để khảo nghiệm Tiếp tục đạt số liệu ấn định 59 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Trong trình tìm hiểu, vận hành khảo nghiệm thiết bị cân chỉnh bơm cao áp đa Jing Feng Model 630-1210 tơi có số kết luận sau: - Thiết bị hoạt động tốt, điều khiển tương đối dễ dàng - Thiết bị cân chỉnh hầu hết loại bơm cao áp như:PE, C.A.V,… - Có thể cân chỉnh loại bơm cao áp có số nhánh lớn, lên đến 12 nhánh - Thiết bi cân chỉnh hoạt động với độ ổn định xác tương đối cao,khơng gây tiếng ồn Đặc biệt có độ an toàn cao Đối với bơm cao áp thử nghiêm loại rô to C.A.V R57/800/0/3130 : Do qua sử dụng thời gian dài, tình trạng lâu khơng sử dụng trở lại nên rị rĩ q trình vận hành, mức độ nhẹ không ảnh hưởng nhiều đến chất lượng bơm Bơm hoạt động tốt đạt yêu cầu kỹ thuật Đối với kim phun mẫu để thử nghiệm hoạt động tương đối tốt, đạt yêu cầu Nhưng không sử dụng nên dùng phải chỉnh lại áp suất phun kim 5.2 Đề nghị Sau thời gian thực đề tài, khả có hạn thời gian khơng cho phép nên chưa thể khảo sát khai thác hết nhứng tính thiết bị Nên tơi có số đề nghi sau đây: - Đây thiết bị trang bị tương đối nên nhiều bỡ ngỡ trình tìm hiểu, đặc biệt thiếu phụ kiện phụ trợ nên không thực hết thực hành - Trong khâu kiểm tra góc phun sớm bơm cao áp loại rơ to C.A.V thiếu thiết bị kiểm tra nên thực kiểm tra nên đề nghị khóa sau nghiên cứu kỹ chế tạo dụng cụ đo để hoàn thiện việc cân chỉnh kiểm tra 60 - Vì khả cịn hạn chế nên khơng tìm hiểu kĩ hệ thống điện thiết bị cân chỉnh bơm cao áp đa Đề nghị khóa sau nghiên cứu kĩ để tiện cho việc phục vụ học tập việc bảo dưỡng cho thiết bị - Do thực bơm cao áp loại C.A.V nên việc kiểm tra tương đối chưa hoàn chỉnh, mong khoa trang bị thêm nhiều loại bơm C.A.V để khóa sau có điều kiện tìm hiểu kỹ Do thời gian thực đề tài ngắn nên không tránh khỏi thiếu sót sai lầm q trình thực nên mong khóa sau tiếp tục nghiên cứu phát triển thên sâu nữa, mong quý thầy thông cảm Em thành thật cảm ơn 61 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng việt Th.S Lê Xuân Tới, giáo trình “Kỹ thuật sữa chữa động dầu”, Nhà xuất bản: ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật, năm 1994 Th.S Lê Xn Tới, giáo trình “Kỹ thuật sữa chữa tơ động xăng” , Nhà xuất bản: ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật, năm 1994 Th.S Nguyễn Văn Xuân, Th.S Thi Hơng Xn, Th.S Bùi Cơng Hạnh, giáo trình “sữa chữa ô tô máy kéo”, trường ĐH Nông Lâm Tp.HCM, năm 1999 Tác giả: Định Văn Khơi, giáo trình “Cấu tạo chăm sóc điều chỉnh máy kéo tỉnh phía Nam”, Nhà xuất Nơng Nghiệp, năm 1981 Tác giả: Kỹ sư Lâm Quang Hưng Kỹ sư Lâm Trí Tín, đề tài “Vận hành khảo nghiệm thiết bị kiểm tra vòi phun xăng Model – 602A thiết bị cân chỉnh bơm cao áp đa Model 630-1210”, Trường ĐH Nông Lâm Tp.HCM, năm 2007 http://oto-hui.com/diendan/330-kien-thuc-ve-dong-co http://www.quangcaosanpham.com/gian-hang/32482/170743/thiet-bi-can-chinhbom-cao-ap-12-xi-lanh.html Tài liệu tiếng anh 8.Operation munual of diesel fuel injection pump text banches, năm 2007 62 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Một số thơng số loại bơm cao áp điển hình Model động Cơng suất nmax nmin Tồn tải ml ML Khơng tải Áp suất kim phun ml kg/cm2 7403 – 10 260 2600 600 11 215 740 – 11 - 246 240 2200 500 10 200 740 – 11 – 300 300 2600 600 11.5 -12 200 ™ Bơm cao áp động IFA - Lưu lượng toàn tải:10 – 10.5 cc - Lưu lượng không tải: cc - Số vòng quay cực đại: 1100 – 1200 v/ph - Số vịng quay khơng tải: 300v/ph - Áp suất kim phun: 175 kg/cm2 Chú ý: Đối với bơm cao áp xe IFA khớp nối tay ga bơm khớp nối điều chỉnh độ dài động yếu người lái xe người thợ điều chỉnh khớp nối cho dài để động làm việc khỏe Điều làm xuất liên quan góc vát piston đơi hành trình - Độ dài khớp nối: 80 – 82 mm - Hành trình răng: 18 – 20 mm ™ Bơm cao áp động giải phóng Trung Quốc - Lưu lượng tồn tải: – 8.5 ml - Lưu lượng không tải: – 3.5 ml 63 - Áp suất kim phun: 195 – 210 kg/cm2 - Số vòng quay cực đại: 1450 – 1500 v/ph - Số vịng quay khơng tải: 450 v/ph ™ Động FIAT (Italia) - Công suất: 180 ML - Lưu lượng toàn tải: 12 ml - Lưu lượng không tải: ml - Áp suất kim phun: 190 – 200 kg/cm2 - Số vòng quay cực đại: 1150 – 1200 v/ph Số vịng quay khơng tải: 450v/ph 64 Phụ lục2: Số liệu đặt bơm cao áp động Perkins máy kéo MF Máy kéo MF Động Perkins Góc phun sớm Góc Độ ( độ) dịch piston mm 122 130 135 135 140 140S 145 148 152 155 158 165 165MK1 168 175 178 188 1080 A.4.99 A.4.107 A3.144 A3.144 AD3.152 AD3.152 AD3.152 AD3.152 AD3.152 AD4.203 AD4.203 AD4.203 AD4.212 A4.236 A4.236 A4.248 A4.248 AD4.318 Chữ ghi đặt Khe hở Ghi bơm cao áp đòn gánh xupap để kiểm tra ĐCT (mm) 200 3.40 C 0.89 2.71 5.82 5.04 6.86 6.86 8.00 3.15 3.15 8.00 8.00 8.00 5.20 6.30 6.30 7.20 7.20 4.83 C E E E E E E E E B B C C C C C E 0.89 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 0.53 1.20 1.20 0.53 0.53 0.53 18 220 180 240 240 260 160 160 260 260 260 220 230 230 240 240 200 65 Động Anh Động Pháp Phụ lục 3: Một số thơng số bơm phân phối Hãng Đường kính piston Hành trình piston nmax v/ph Khối lượn g kg Dài Rộng PSB 7-11 3000 7.8 227 150 258 8-10 3.5 3000 4.9 137 150 225 PSU 7-9 3.5 3000 - - - - 100 9-10 3.5 2900-3300 - - - - Silto 2000 7.3 - - - EP/VM 7-10 2.2-2.5 3000 4.0 230 - 160 EP/VA …H 8-11 2.2-2.5 2500-2750 5.0 228 116 150 8-12 3.5 - 7.0 265 115 182 PSH American Bosch Precision Mecanique R Bosch Ficher Kích thước Kiểu bơm - 66 Cao ...TÌM HIỂU CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA BĂNG THỬ BƠM CAO ÁP JING FENG MODEL 630-1210 VÀ XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA BƠM CAO ÁP LOẠI C.A.V TRÊN BĂNG THỬ Tác giả HỒ TẤN ĐẠT Khóa luận đệ trình để ? ?áp. .. “ Tìm hiểu cấu tạo hoạt động băng thử bơm cao áp Jing Feng 630-1210 xây dựng quy trình kiểm tra bơm cao áp loại C.A.V rô to băng thử. ” Với mục đích sau : - Hồn thành khóa học trường - Tìm hiểu. .. Tấn Đạt ii TĨM TẮT Tên đề tài: ? ?Tìm hiểu cấu tạo hoạt động băng thử bơm cao áp Jing Feng Model 630-1210 xây dựng quy trình kiểm tra bơm cao áp loại C.A.V băng thử? ?? Thời gian địa điểm thực ™ Thời