Bài 1: HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ II NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC: 1/ Nhiệm vụ: -Hệ thống phanh ô tô dùng để điều khiển giảm tốc độ dừng xe theo yêu cầu người lái để đảm bảo an tồn giao thơng vận hành đường 2/ Yêu cầu: - Đảm bảo hiệu phanh cao, êm dừng xe khoảng thời gian ngắn an toàn - Đảm bảo hạn chế tượng trượt lết bánh xe phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện - Cấu tạo đơn giản, điều chỉnh nhẹ nhàng, thoát nhiệt tốt có độ bền cao 3/ Phân loại: a) Theo cấu tạo dẫn động phanh (đặc điểm truyền lực) : - Phanh khí - Phanh thủy lực (phanh dầu) - Phanh khí nén (phanh hơi) b)Theo cấu tạo cấu phanh : - Phanh tang trống - Phanh đĩa - Phanh đai c) Theo kết cấu cấu điều khiển gồm có: - Hệ thống phanh khơng có trợ lực: - Hệ thống phanh có trợ lực: III CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC: 9:30:34 AM 1/ Cấu tạo hệ thống phanh thủy lực: Hệ thống phanh thủy lực có cấu tạo hình 1 10 Hình 1: Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống phanh thủy lực 1-Xi lanh bánh xe, 2-Ống dẫn dầu, 3-Lò xo hồi vị, 4-Má phanh 5-Guốc phanh, 6-Bàn đạp, 7-Ty đẩy, 8-Xi lanh chính, 9-Pít tong, 10-Mâm phanh a) Phần dẫn động phanh bao gồm: - Bàn đạp phanh (6) dẫn động ty đẩy (7) lò xo hồi vị (3) - Xi lanh (8) có bình chứa dầu phanh, bên có lắp lị xo, pít tơng (9) - Xi lanh phanh bánh xe (1) lắp mâm phanh, bên có lị xo, pít tơng b) Cơ cấu phanh bánh xe bao gồm: (hình 1-2b) - Mâm phanh (10) lắp chặt với trục bánh xe, mâm phanh có lắp xi lanh bánh xe - Guốc phanh (5) má phanh (4) lắp mâm phanh nhờ hai chốt lệch tâm, lị xo hồi vị (3) ln kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống Ngoài cịn có cam lệch tâm chốt điều chỉnh 2/ Nguyên tắc hoạt độngcủa hệ thống phanh thủy lực: a) Trạng thái phanh xe: - Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thơng qua ty đẩy làm cho pít tơng chuyển động nén lị xo đầu xi lanh làm tăng áp suất dầu, đẩy dầu xi lanh đến đường ống dầu xi lanh bánh xe Dầu xi lanh bánh xe đẩy pít tơng guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moay bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái b) Trạng thái phanh: - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị kéo guốc phanh, má phanh rời khỏi tang trống, lò xo guốc phanh hồi 9:30:34 AM vị kéo hai pít tơng xi lanh bánh xe gần nhau, đẩy dầu hồi theo ống trở xi lanh bình dầu - Khi cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống, tiến hành điều chỉnh xoay hai chốt lệch tâm hai guốc phanh hai cam lệch tâm mâm phanh IV NỘI DUNG BÃO HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC: Làm bên phận Kiểm tra chảy rỉ hư hỏng bên phận Kiểm tra tác dụng bàn đạp phanh phanh tay Kiểm tra mức dầu phanh xả khơng khí hệ thống phanh Tra mỡ chốt bàn đạp phanh, đầu ty đẩy Kiểm tra vặn chặt phận V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Nhiệm vụ hệ thống phanh ? Hệ thống phanh thủy lực có loại nào? Trình bày cấu tạo nguyên tắc hệ thống phanh thủy lực CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Nhiệm vụ hệ thống phanh Hệ thống phanh thủy lực có loại Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống phanh thủy lực THỰC TẬP BÃO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 1.Mục đích: - Rèn lyện kỹ tháo lắp hệ thống phanh - Nhận dạng phận hệ thống phanh 2) Yêu cầu: - Tháo, lắp thành thạo, quy trình yêu cầu kỹ thuật - Nhận dạng phận cấu phanh - Sử dụng dụng cụ hợp lí, xác - Đảm bảo an tồn trình tháo, lắp hệ thống phanh - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng Chuẩn bị: a) Dụng cụ: - Khay đựng dụng cụ,chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so - Pan me, thước cặp, b) Vật tư: - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỏ bôi trơn dầu phanh 9:30:34 AM - Má phanh, đinh tán, joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa thống phanh II THÁO LẮP CƠ CẤU PHANH VÀ XI LANH CHÍNH A.QUY TRÌNH THÁO RỜI CƠ CẤU PHANH Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp - Bàn tháo lắp Làm bên cấu phanh xi lanh: - Dùng giẻ lau bên - Tháo lò xo guốc phanh - Tháo chốt lệch tâm guốc phanh - Tháo xi lanh pít tơng bánh xe Tháo rời xi lanh chính: - Dùng kìm tháo phanh hãm pít tơng - Dùng khí nén tháo pít tơng, lị xo van dầu hồi - Tháo bình dầu Tháo rời má phanh: - khoan đinh tán - Tháo má phanh Làm chi tiết kiểm tra: - Làm chi tiết - Kiểm tra chi tiết B QUY TRÌNH LẮP Ngược lại quy trình tháo (sau sửa chữa thay chi tiết hư hỏng) Các ý - An toàn tháo - Thay dầu phanh loại tra mỡ bôi trơn chi tiết: chốt bàn đạp ty đẩy… - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (má phanh, cúp pen, nắp chắn bụi…) - Lắp vị trí chi tiết cấu phanh - Điều chỉnh dẫn động phanh III BẢO DƯỠNG DẪN ĐỘNG PHANH A QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG Làm bên phận Kiểm tra bên phận hệ thống phanh Kiểm tra cấp đủ dầu phanh vào bình chứa Xả khơng khí hệ thống phanh Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh Kiểm tra điều chỉnh khe hở má phanh Vệ sinh công nghiệp Các ý: 9:30:34 AM - Kiểm tra quan sát chi tiết bị nứt chờn hỏng ren - Thay điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh khe hở má phanh - Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng Bài 2: SŨA CHỮA VÀ BÃO DƯỠNG DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC GIỚI THIỆU Dẫn động phanh thủy lực phần hệ thống phanh ô tô hoạt động nhờ áp lực chất lỏng (dầu phanh chuyên dùng) dùng để điều khiển, phân phối truyền áp lực phanh đến xi lanh bánh xe thực q trình phanh tơ theo u cầu người lái đảm bảo an toàn giao thông ô tô vận hành đường Dẫn động phanh bao gồm : bàn đạp, xi lanh pít tơng chính, điều hịa lực phanh đường ống dẫn dầu phanh xi lanh phanh bánh xe Điều kiện làm việc chi tiết dẫn động phanh lien tục chịu áp lực lớn ăn mòn dầu phanh tiết dễ bị hư hỏng cần tiến hành kiểm tra điều chỉnh thường xuyên kiểm tra bão dưỡng, sữa chữa kịp thời để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật an toàn tính mạng người nhằm nâng cao tuổi thọ hệ thống phanh MỤC TIÊU CỦA BÀI: Học xong người học có khả năng: Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ Dẫn Động Phanh Thủy Lực Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động dẫn động phanh thủy lực Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng dẫn động phanh thủy lực Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh thủy lực 5.Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG CỦA BÀI: Nhiệm vụ, yêu cầu dẫn động phanh thủy lực Cấu tạo hoạt động dẫn động phanh thủy lực Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng dẫn động phanh thủy lực Phương pháp kiểm tra bão dưỡng sữa chữa dẫn động phanh thủy lực Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh thủy lực I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC 9:30:34 AM II NHIỆM VỤ, YÊU CẦU,DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC: 1/ Nhiệm vụ: -Dẫn động phanh thủy lực dùng để tạo áp lực dầu có áp suất cao phân phối đến xi lanh bánh xe ô tô 2/ Yêu cầu: - Áp lực phanh lớn (0-6,0 Mpa) an toàn - Phân chia nhanh phù hợp với tải trọng bánh xe phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, êm dịu - Cấu tạo đơn giản, có độ bền cao III CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC: 1/ Xi lanh (hình 2-2) a/ Xi lanh pít tơng (hình 2-2a) Thân xi lanh làm gang, có lắp bình chứa dầu thơng với qua lỗ bù lỗ nạp dầu, bên lắp pít tơng (loại pít tơng loại hai pít tơng )và van hồi dầu bên ngồi có bu lơng xả khơng khí, nắp chắn bụi đường ống dẫn dầu đến bánh xe -Pít tơng Pít tơng làm nhơm đầu có lắp cupen, đầu pít tơng tiếp xúc với đẩy Phần đầu pít tơng có lỗ nhỏ để thơng bù dầu pít tơng hồi vị tránh tạo độ chân khơng -Van dầu hồi Van hồi dầu có lị xo đế van cao su, thân van có lỗ dầu nhỏ tác dụng van chiều (mở hồi dầu) b/ Xi lanh có hai pít tơng (hình 2-2b) Loại xi lanh có hai pít tơng, có hai bình chứa dầu lỗ bù lỗ nạp dầu riêng nên sử dụng rộng rải có ưu điểm; đảm bảo an tồn cho tơ Khi có cố xi lanh bánh xe 9:30:34 AM đường ống bị hở hệ thống phanh tơ cịn tác dụng phanh cụm phanh sau cụm phanh trước Để báo hiệu tượng giảm áp mạch dầu hai bánh xe trước hai bánh xe sau ,xi lanh có lắp bu lơng hạn chế hành trình pít tơng 2/ Xi lanh bánh xe (xi lanh cơng tác)(hình 2-3) Xi lanh cơng tác lắp mâm phanh: -Xi lanh công tác (xi lanh bánh xe) làm gang, có lỗ dẫn dầu phanh lỗ xả khơng khí, bên lắp hai pít tơng có cúp ben (hoặc pít tơng) lị xo bên ngồi có nắp chắn bụi ty đẩy guốc phanh -Khi nhả phanh Áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh má phanh rời khỏi tang trống, ép hai pít tơng lị xo xi lanh cơng tác gần đẩy dầu hồi theo ống trở xi lanh bình dầu - phanh áp suất dầu xi lanh công tác (áp suất dầu = 1,5 -2,5 Mpa) đẩy hai pít tơng guốc phanh dịch chuyển xa nhau, ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moay bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái Bàn đạp phanh Bàn đạp phanh có cấu tạo giống bàn đạp ly hợp lắp phía bàn đạp ly hợp Bàn đạp phanh có ty đẩy, lò xo hồi vị Đường ống dẫn dầu phanh Đường ống dẫn dầu phanh làm đồng, có đầu loe đai ốc dùng để tháo lắp IV HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA DẪN ĐỘNG PHANH A HƯ HỎNG CỦA DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC 9:30:34 AM Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thường a) Hiện tượng :Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thường cụm dẫn động phanh, đạp phanh mạnh tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân :Dẫn động phanh: Bàn đạp phanh ty đẩy mòn lỏng chốt xoay Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe (phanh không ăn) a) Hiện tượng :Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu người lái bàn đạp phanh chạm sàn phanh khơng có hiệu lực B) Nguyên nhân Dẫn động phanh: thiếu dầu phanh, mòn xi lanh, pít tơng cúp ben hở đường ống dầu phanh, dầu phanh không chất lượng, lẫn nhiều khơng khí điều chỉnh sai hành trình tự (quá lớn) -Bộ trợ lực phanh hỏng (nếu có) Khi phanh xe bị kéo lệch bên a) Hiện tượng :-Khi phanh xe bị kéo lệch bên hay lệch đuôi xe b) Nguyên nhân - Áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không giống - Bộ điều hịa lực phanh hỏng - Pít tơng, xi lanh bánh xe (hay guốc phanh) bị kẹt bên bánh xe - Bàn đạp phanh bị kẹt cong - Ty đẩy bị kẹt Bó phanh (phanh bó cứng) a) Hiện tượng :- Khi xe vận hành không tác dụng vào bàn đạp phanh cần phanh tay cảm thấy có cản lớn (sờ tang trống nóng lên ) b) Nguyên nhân - Bàn đạp phanh bị kẹt cong - Ty đẩy bị kẹt điều chỉnh không kỹ thuật Bàn nạp phanh nặng phanh không ăn xe bị rung giật a) Hiện tượng : Khi vừa đạp phanh tạo lực phanh lớn , phanh không ăn, làm rung giật xe b) Nguyên nhân - Bàn đạp cong, mòn chốt - Dẫn động phanh mòn xi lanh,pít tơng - Dầu phanh có nhiều khơng khí - Bộ trợ lực phanh hỏng B KIỂM TRA DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC Kiểm tra bên phận dẫn động phanh 9:30:34 AM - Dùng kinh phóng quan sát vết nứt chảy rỉ bên ngồi đường ơng dầu phận ống dẫn phanh - Kiểm tra hành trình tác dụng bàn đạp phanh, khơng có tác dụng phanh cần tiến hành sữa chữa kịp thời Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ô tô thử đạp phanh nghe tiếng kêu ồn khác thường dẫn động phanh , có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo yêu cầu cần phải kiểm tra sữa chữa kịp thời V NỘI DUNG BÃO DƯỠNG DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC Làm bên phận Kiểm tra chảy rỉ hư hỏng bên phận Đổ dầu phanh đầy bình dầu (hoặc thay dầu phanh) Xả khơng khí hệ thống phanh Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh Tra mỡ chốt bàn đạp phanh, đầu ty đẩy Kiểm tra văn chặt phận VI CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Nhiệm vụ dẫn động phanh thuỷ lực Vì phanh xe, xe bị lệch bên Khi phanh, lực tác dụng bàn đạp phanh lớn phanh khơng ăn Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động điều hoà lực phanh THỰC HÀNH SỮA CHỮA VÀ BÃO DƯỠNG DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 1.Mục đích: - Rèn lyện kỹ tháo lắp hệ thống phanh - Nhận dạng phận hệ thống phanh 2) Yêu cầu: - Tháo, lắp thành thạo, quy trình yêu cầu kỹ thuật - Nhận dạng phận hệ thống phanh - Sử dụng dụng cụ hợp lí, xác - Đảm bảo an tồn q trình tháo, lắp hệ thống phanh - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng Chuẩn bị: 9:30:34 AM a) Dụng cụ:- Thiết bị kiểm tra áp lực phanh - Dụng cụ tháo lắp hệ thống phanh - Khay đựng dụng cụ,chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so - Pan me, thước cặp, b) Vật tư: - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỏ bôi trơn dầu phanh - Má phanh, đinh tán, joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống phanh - Bố trí làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng thơng gió II THÁO LẮP DẪN ĐỘNG PHANH A QUY TRÌNH THÁO LẮP DẪN ĐỘNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp bình chứa dầu phanh - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe Làm bên cụm dẫn động phanh - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm nước thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm cấu phanh Tháo đường ống dẫn dầu xả dầu hệ thống phanh - Tháo bu lơng xả khơng khí - Xả dầu phanh vào bình chứa - Tháo đầu nối ơng dầu Tháo xi lanh điều hịa:- Tháo bu lông hãm - Tháo xi lanh - Tháo điều hịa (nếu có) Tháo bàn đạp ty đẩy : - Tháo chốt hãm ty đẩy - Tháo chốt hãn bàn đạp Tháo trợ lực phanh (nếu có):- Tháo bu lông hãm trợ lực - Tháo rời trợ lực Làm chi tiết kiểm tra :- Làm chi tiết - Kiểm tra chi tiết B QUY TRÌNH LẮP Ngược lại quy trình tháo (sau sửa chữa thay chi tiết hư hỏng) 9:30:34 AM 10 a) Cấu tạo Van điều chỉnh áp suất lắp máy nén khí bình chứa kí nén gồm có: thân van lắp hai van bi lọc, đế van có ty đẩy lắp với nắp điều chỉnh có hai viên bi định vị lị xo, đế van có rãnh thơng với khí trời b) Ngun tắc hoạt động - Khi áp suất khí nén bình khí nén nhỏ 0,6 MPA hai van bi đong kín lỗ thơng đến bình khí nén mở thơng khí nén ngồi khơng khí qua rãnh đế van - Khi áp suất khí nén bình đạt 0,7- 0,9 MPa hai van bi bị đẩy với ty đẩy, đóng đường thơng lỗ bên với khơng khí mở thơng khí nén từ bình chứa đến cấu van giảm tải mở van nạp, thông hai xi lanh ngừng cấp khí nén máy nén khí Do sụt áp (nhỏ 0.6 MPa) hệ thống phanh van điều chỉnh xảy trình đóng hai van bi lặp lại ban đầu để ln ổn định áp suất khí nén (0,750,9) MPa - Có thể vặn nắp điều chỉnh để điều chỉnh sức căng lò xo thay đổi áp suất mở van bi Bình chứa đường ống dẫn khí nén(hình 7-4) - Bình chứa khí nén làm thép, lắp máy nén khí tổng van điều khiển, dùng chứa khí nén đủ an tồn cho hệ thống phanh Trong bình chứa có lắp đồng hồ báo áp suất van xả nước - Các ống dẫn khí nén làm băng thép, có hai đầu loe đai ốc ren để lắp nối với phận hệ thống phanh đảm bảo kín chịu áp lực khí nén III HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA CỤM MÁY NÉN KHÍ A.NHỮNG HƯ HỎNG CỦA CỤM MÁY NÉN KHÍ Khi phận cung cấp khí nén làm việc có tiếng kêu ồn khác thường a) Hiện tượng: Khi ô tô hoạt động cung cấp có nhiều tiếng ồn khác thường cụm máy nén khí bình chứa b) Ngun nhân - Máy nén khí mịn, hư hỏng chi tiết thiếu dầu bôi trơn, đặc biệt ổ bi bạc lót - Dây đai lỏng Áp suất khí nén khơng đủ quy định a) Hiện tượng:Khi động hoạt động đồng hồ báo áp suất nhỏ quy định b) Nguyên nhân - Máy nén khí mịn, hư hỏng chi tiết: pít tơng, xi lanh, xéc măng van - Đường ống dẫn khí nén nứt hở rị khí nén ngồi - Van điều chỉnh áp suất hỏng B KIỂM TRA CỤM MÁY NÉN KHÍ Kiểm tra bên ngồi phận cụm máy khí nén - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên máy nén khí bình chứa ống dẫn khí nén - Kiểm tra độ căng dây đai máy khí nén áp suất báo đồng hồ, không đủ quy định cần tiến hành sửa chữa kịp thời Kiểm tra vận hành:-Khi vận hành kiểm tra áp suất khí nén nghe tiếng kêu ổn khác thường cụm máy khí nén, có tiếng ồn khác thường áp suất không đủ quy định theo yêu cầu cần phải kiểm tra sửa chữa kịp thời IV NỘI DỤNG BẢO DƯỠNG CỤM MÁY KHÍ NÉN Làm bên ngồi phận Kiểm tra chảy rỉ hư hỏng bên phận Bảo dưỡng thay dầu bôi trơn máy nén khí điều chỉnh độ căng dây đai Kiểm tra xả nước bình chứa khí nén Kiểm tra điều chỉnh van an toàn van điều khiển áp suất Kiểm tra vặn chặt phận V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Nhiệm vụ máy khí nén ô tô ? Hư hỏng cụm máy nén khí bình chứa khí nén làm cho áp suất khí nén khơng đủ quy định ? (Bài tập) trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động máy nén khí THỰC HÀNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CỤM MÁY NÉN KHÍ I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC Mục đích: - Rèn luyện kỹ tháo lắp cụm máy nén khí - Nhận dạng phận cụm máy nén khí Yêu cầu: - Tháo, lắp thành thạo, quy trình yêu cầu kỹ thuật - Nhận dạng phận cụm máy nén khí - Sử dụng dụng cụ hợp lý, xác - Đảm bảo an tồn q trình tháo, lắp - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng Chuẩn bị: a) Dụng cụ: - Thiết bị kiểm tra áp lực phanh - Dụng cụ tháo lắp cụm máy nén khí - Khay đựng dụng cụ, chi tiết - Gía nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so - Pan me, thước cặp, b) Vật tư: - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn - Xéc măng, pít tơng, van khí nén, lị xo joăng đệm - Bố tri nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng thơng gió II THÁO LẮP CỤM MÁY NÉN KHÍ A QUY TRÌNH THÁO CÁC BỘ PHẬN TRÊN Ơ TƠ Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc:- Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp hệ thống phanh - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa cụm máy khí nén Làm bên cụm hệ thống phanh - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm dẫn động phanh Tháo máy nén khí - Tháo dây đai - Tháo máy nén khí Tháo bình chứa khí nén - Xả khí nén - Tháo ống dẫn khí nén - Tháo bình chứa nén khí Tháo rời máy nén khí (giống phần tháo lắp động cơ) - Tháo pu ly,nắp máy, van… - Tháo nhóm pít tơng, truyền trục khuỷu… Làm chi tiết kiểm tra - Dùng giẻ dung dịch rửa làm chi tiết kiểm tra B QUY TRÌNH LẮP * Ngược lại với quy trình tháo (sau sửa chữa thay chi tiết hư hỏng) Các ý - Kê chèn lốp xe an toàn làm việc gầm xe - Tra mỡ bôi trơn chi tiết thay dầu bơi trơn máy nén khí - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (các đệm,dây đai, van,xéc măng) - Điều khiển áp suất khí nén độ căng dây đai III BẢO DƯỠNG CỤM MÁY NÉN KHÍ A QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG Làm bên phận Tháo rời phận làm Kiểm tra hư hỏng chi tiết Thay chi tiết theo định kỳ (xức măng, van, đệm kín dây đai.) Tra mỡ, lắp chi tiết thay dầu bôi trơn Kiểm tra điều chỉnh độ căng dây đai van áp suất B ĐIỀU CHỈNH HÀNH ĐỘ CĂNG DÂY ĐAI VÀ VAN ÁP SUẤT Điều chỉnh độ căng dây đai máy nén khí a) Kiểm tra: Dùng thước đo chuyên dùng đo khoảng cách từ vị trí dây đai chưa ấn lực, sau ấn dây đai đến vị trí cảm thấy có lực cản lớn dừng lại để đọc kết thước so sánh với tiêu chuẩn cho phép để tiến hành điều chỉnh b) Điều chỉnh: Tháo đai ốc bánh đai điều chỉnh dịch chuyển đẩy căng dây đai vừa đủ độ căng tiêu chuẩn, sau dó hãm chặt đai ốc Điều chỉnh van áp suất:( áp suất khí nén binh chứa đạt lớn từ: 0,75 – 0,9 MPa) a) Kiểm tra: Vận hành động quan sát đồng hồ báo áp suất, áp suất không tiêu chuẩn cần tiến hành điều chỉnh b) Điều chỉnh: Tháo nắp van vặn nắp điều chỉnh (hình 6-4) để thay đổi sức căng lị xo, sau vận hành động kiểm tra lại kết đồng hồ báo áp suất, chưa đạt yêu cầu cần tiếp tục điều chỉnh đạt áp suất từ 0,75 – 0,9 MPa IV SỬA CHỮA CỤM MÁY NÉN KHÍ VÀ BÌNH CHỨA KHÍ NÉN Máy nén khí a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng máy nén khí: nứt, mịn rỗ trục khuỷu, vịng bi, xi lanh, pít tơng, xéc măng, puly van - Kiểm tra: Dùng thước cặp, pan me đồng hồ so để đo độ mịn trục khuỷu, vịng bi, xi lanh, pít tơng, xéc măng, puly dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Hư hỏng máy nén khí: nứt, mịn rỗ trục khuỷu, vịng bi, xi lanh, pít tơng, xéc măng, puly van - Sửa chữa hư hỏng bảo dưỡng chi tiết máy nén khí giống sửa chữa chi tiết trục khuỷu, vịng bi, xi lanh, pít tơng, xéc măng, puly động Van an toàn điều chỉnh áp suất a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng van an tồn điều chỉnh áp suất: nứt, mòn, cháy rỗ bề mặt tiếp xúc, vịng kín gãy lị xo - Kiểm tra: dùng thước cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mịn van dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Các van an tồn, điều chỉnh áp suất bị nứt, mịn, chảy rỗ bề mặt tiếp xúc, vịng kín gãy lị xo thay loại Bình chứa khí nén ống dẫn khí nén a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng bình chứa khí nén ống dẫn khí nén là: nứt, rỉ thủng cong chay hỏng ren làm hở khí nén ngồi - Kiểm tra: Dùng kính phóng quan sát vết nứt, thủng bên chi tiết b) Sửa chữa - Bình chứa khí nén ống dẫn khí nén bị nứt, rỉ thủng cong, chờn hỏng ren tiến hành hàn đắp sửa nguội gị nắn hết cong - Bình chứa hàn rỉ sâu 0,5 mm cần phải thay CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO I Tên tập Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động phận của: Máy nén khí ? Lập bảng kiểm tra, phân loại: BẢNG KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN - Ngày kiểm tra: Ngày… tháng… năm 200 - Nhóm (người) kiểm tra: - Tên phận: Cụm máy nén khí bình chứa khí nén Loại ô tô: BMAZ T T Tên chi tiếtĐ vị tínhSố LượngĐủ ThiếuKích Thước mịnTình Trạng KTThay ThếSửa chữa 1Xi lanhCái02Mịn x 2Pít tơng -02Đủ Nứt, x 3Xéc măngBộ02-0,4Mịn-4Thanh truyền-2Mịn-5Trục khuỷu-1Mịn6Bình chứa khí nén2Rỉ x7Van điều chỉnh P1-Cong x Phòng kỹ thuật Người kiểm tra II Yêu cầu Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động phận máy khí nén Lập bảng kiểm tra đầy đủ xác III Thời gian - Sau tuần nộp đủ tập BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN Mã bài: HAR.01 32 08 GIỚI THIỆU: Cơ cấu phanh khí nén phận hệ thống phanh khí nén, lắp cụm moay bánh xe Cơ cấu phanh có nhiệm vụ tạo lực ma sát, thực trình phanh giảm tốc độ ô tô Điều kiện làm việc cấu phanh liên tục chịu lực lớn nhiệt độ cao bề mặt ma sát, tiết dễ bị hư hỏng cần tiến hành kiểm tra, điều chỉnh thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời đảm bảo an toàn xe vận hành Cơ cấu phanh gồm có phận chính: cam tác động, mâm phanh, guốc phanh, má phanh, chốt lệch tâm, lò xo, cam điều chỉnh tang trống phanh dùng để tạo áp lực phanh làm cho tang trống bánh xe dừng lại MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ cấu phanh khí nén Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh khí nén Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng cấu phanh khí nén Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sủa chữa cấu phanh yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG CHÍNH Nhiệm vụ, yêu cầu cấu phanh khí nén Cấu tạo hoạt động cấu phanh khí nén Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống lái cấu phanh khí nén Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh khí nén Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh khí nén HỌC TRÊN LỚP I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN Nhiệm vụ Cơ cấu phanh khí nén loại cấu phanh tang trống, dùng để tạo ma sát thực q trình phanh giảm tốc độ tơ Yêu cầu - Đảm bảo phanh dừng xe thời gian nhanh an toàn - Hiệu phanh cao êm dịu - Cấu tạo đơn giản, điều chỉnh dễ dàng, nhiệt tốt có độ bền cao II CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN Cấu tạo: (hình 8-1) a) Mâm phanh cam tác động - Mâm phanh lắp chặt với trục bánh xe, mâm phanh có lắp cam tác động guốc phanh - Cam tác động lắp mâm phanh va tiếp xúc với hai đầu guốc phanh, dùng để dẫn động đẩy hai guốc phanh má phanh thực trình phanh b) Guốc phanh má phanh - Guốc phanh má phanh lắp rên mâm phanh nhờ hai chốt lệch tâm, lị xo hồi vị ln kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống Ngồi cịn có cam lệch tâm chốt điều chỉnh - Guốc phanh làm thép có mặt cắt chữ T có bề mặt cung trịn theo cung trịn tang trống, có khoan nhiều lỗ để lắp má phanh, đầu có lỗ lắp với chốt lệch tâm, cịn đầu tiếp xúc với cam tác động - Má phanh làm băng vật liệu ma sát cao (amiăng), có cung trịn theo guốc phanh có nhiều lỗ để lắp với guốc phanh đinh tán - Đinh tán làm nhơm đồng - Lị xo hồi vị để giữ cho hai guốc phanh má phanh tách khỏi tang trống ép gần lại c) Chốt lệch tâm cam lệch tâm - Chốt lệch tâm dùng lắp guốc phanh, có phần lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống phanh - Cam lệch tâm lắp mâm phanh, dùng để điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống d) Tang trống - Tang trống làm gang lắp moayơ bánh xe, dùng để tạo bề mặt tiếp xúc với má phanh phanh xe Nguyên tắc hoạt động: - Khi người lái đạp phanh thông qua phận dẫn động phanh, phân phối khí nén đến bầu phanh bánh xe điều khiển xoay cam tác động, thắng sức căng lò xo, đẩy hai guốc phanh má phanh áp sát vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, khí nén ngồi, áp suất khí nén giảm nhanh, cam tác động lò xo hồi vị hai guốc phanh má phanh rời khỏi tang trống III HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CƠ CẤU PHANH A NHỮNG HƯ HỎNG CỦA CƠ CẤU PHANH Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thường cấu phanh a) Hiện tượng:Khi phanh xe có tiếng ồn khác thường cụm cấu phanh, đạp phanh mạnh tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân - Cơ cấu phanh: má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng bị dính nước, đinh tán lỏng, chốt lắp guốc phanh mòn thiếu dầu bơi trơn ổ bi moayơ mịn vỡ - Cụm cam tác động mịn, lỏng thiếu dầu mỡ bơi trơn Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe (phanh không ăn) a) Hiện tượng:- Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu người lái bàn đạp phanh chạm sàn, phanh khơng có hiệu lực b) Nguyên nhân - Cơ cấu phanh: cam tác động, má phanh tang trống mịn nhiều, dính dầu mỡ điều chỉnh sai khe hở (quá lớn) Khi phanh xe, xe bị kéo lệch bên a) Hiện tượng:- Khi phanh xe bị kéo lệch bên hay bị lệch đuôi b) Nguyên nhân - Áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái khơng giống - Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác - Guốc phanh bị kẹt bên xe Phanh bó cứng a) Hiện tượng:Khi xe vận hành khơng tác dụng vào bàn đạp phanh cần phanh tay, cảm thấy có cản trở lớn (sờ tang trống bị nóng lên) b) Ngun nhân - Lị xo hồi vị guốc phanh yếu gãy hỏng, làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hở má phanh (khe hở nhỏ) - Cam tác động kẹt hỏng không hồi vị vị trí thơi phanh B KIỂM TRA CƠ CẤU PHANH Kiểm tra bên cấu phanh - Dùng kính phóng đại bơi sơn lỗng để quan sát vết nứt, chảy rỉ bên cấu phanh bánh xe - Kiểm tra tác dụng bàn đạp phanh cần kéo phanh tay, khơng có tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời cấu phanh Kiểm tra vận hành:- Khi vận hành ô tô thử đạp phanh kéo phanh nghe tiếng kêu ồn khác thường hệ thống cấu phanh, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo u cầu cần kiểm tra sửa chữa kịp thời IV NỘI DUNG BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH Làm bên cấu phanh Tháo rời chi tiết, phận làm Kiểm tra hư hỏng chi tiết Thay chi tiết theo định kỳ (joăng, đệm, vịng đệm kín má phanh) Tra mỡ chi tiết phận (chốt, trục) Lắp chi tiết cấu phanh Kiểm tra, điều chỉnh bàn đạp khe hở má phanh V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Nhiệm vụ cấu phanh khí nén ? 2.Vì cấu phanh bị bó cứng ? Khi phanh, xe bị kéo lệch bên ? (Bài tập) Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh khí nén THỰC HÀNH SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC Mục đích: - Rèn luyện kỹ tháo lắp cấu phanh - Nhận dạng phận cấu phanh 2) Yêu cầu: - Tháo, lắp thành thạo, quy trình yêu cầu kỹ thuật - Nhận dạng phận cấu phanh - Sử dụng dụng cụ hợp lí, xác - Đảm bảo an tồn trình tháo, lắp - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng Chuẩn bị: a) Dụng cụ: - Thiết bị kiểm tra áp lực phanh - Dụng cụ tháo lắp cấu phanh - Khay đựng dụng cụ,chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so, đồng hồ áp suất - Pan me, thước cặp, b) Vật tư: - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn - Má phanh, đinh tán, van khí nén, lị xo joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa cấu phanh - Bố trí làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng thơng gió II THÁO LẮP CƠ CẤU PHANH A QUY TRÌNH THÁO LẮP CƠ CẤU PHANH TRÊN XE Ơ TÔ Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc :- Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe Làm bên cụm cấu phanh - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm cấu phanh Tháo bánh xe moayơ - Tháo đai ốc hãm bánh xe - Tháo moayơ Tháo guốc phanh :- Xả dầu phanh - Tháo lò xo phanh hãm - Tháo chốt cam lệch tâm - Tháo guốc phanh Tháo cụm cam tác động: - Tháo chốt cần đẩy - Tháo cụm chạc xoay - Tháo trục cam tác động Tháo mâm phanh: - Tháo đai ốc hãm - Tháo mâm phanh Làm chi tiết kiểm tra : - Làm chi tiết - Kiểm tra chi tiết B QUY TRÌNH LẮP: Ngược lại quy trình tháo (sau sửa chữa, thay làm sạch, thổi khô chi tiết hư hỏng) Các ý - Kê kích chèn lốp xe an toàn làm việc gầm xe - Tra mỡ bôi trơn chi tiết: cam trục cam tác động, chốt lệch tâm, chốt xoay - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (má phanh, lị xo …) - Lắp vị trí chi tiết cấu phanh - Điều chỉnh cụm cam tác động khe hở má phanh III BẢO DƯỠNG ĐIỀU CHỈNH CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN A QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc: - Bộ dụng cụ tay tháo lắp cấu phanh dụng cụ chuyên dùng tháo lị xo, chốt lệch tâm - Kính phóng đại - Mỡ bôi trơn, dầu phanh dung dịch rửa Tháo rời làm chi tiết cấu phanh:- Tháo cấu phanh ô tô - Tháo rời cấu phanh - Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để làm sạch, khơ bên ngồi chi tiết 3.Kiểm tra bên chi tiết :- Kiểm tra bên chi tiết: cụm cam tác động, tang trống, má phanh, đinh tán xi lanh Lắp bôi trơn chi tiết: - Tra mỡ bôi trơn cụm cam tác động, chốt lệch tâm - Lắp chi tiết Điều chỉnh cấu phanh: - Điều chỉnh khe hở má phanh - Điều chỉnh trục cam tác động Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng Các ý - Kê kích chèn lốp xe an tồn - Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng - Điều chỉnh cấu phanh yêu cầu kĩ thuật - Cạo rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống B ĐIỀU CHỈNH CƠ CẤU PHANH Kiểm tra khe hở má phanh - Kê kích bánh xe kiểm tra độ dơ ổ bi bánh xe - Đo khe hở má phanh qua lỗ tang trống so với tiêu chuẩn cho phép (hoặc quay bánh xe không nghe tiếng ồn nhẹ) - Đạp phanh, đo hành trình bàn đạp phanh đo hành trình dịch chuyển cần đẩy bầu phanh bánh xe Điều chỉnh - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống theo yêu cầu kỹ thuật - Xoay trục điều chỉnh trục cam tác động: kích nâng bánh xe, đạp phanh (hành trình từ 12- 22 mm) xoay trục điều chỉnh cho cấu phanh hãm cứng bánh xe không quay Sau xoay trục điều chỉnh ngược lại, cho bánh xe quay nhẹ nhàng dừng lại dể đo khoảng dịch chuyenr cần đẩy bầu phanh tương ứng (từ 20- 40 mm).(hình8-1) IV SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH Guốc phanh a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng guốc phanh là: vênh, nứt mòn lắp chốt lệch tâm - Kiểm tra: dùng thước cặp đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên guốc phanh b) Sửa chữa - Guốc phanh bị mòn lỗ lắp chốt lệch tâm nứt hàn đắp gia cơng lại - Chốt cam lệch tâm mịn hàn đắp sau gia cơng lại kích thước ban đầu - Lị xo gãy, yếu phải thay loại Má phanh a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng má phanh: nứt, mòn bề mặt tiếp trống phanh - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mòn, má phanh (độ mịn khơng nhỏ chiều cao đinh tán 2mm), dùng bột màu bôi lên tang trống rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống phanh, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt b) Sửa chữa - Má phanh mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, má phanh bị nứt mòn nhiều phải thay - Các đinh tán đứt, lỏng phải thay Chốt lệch tâm, cam lệch tâm lò xo a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng chốt lệch tâm cam lệch tâm: mòn chốt cam lệch tâm, chờn hỏng ren, gãy yếu lò xo - Kiểm tra: dùng thước cặp để đo độ mòn chốt, cam so lò xo so với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Chốt lệch tâm cam lệch tâm mịn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Lò xo guốc phanh mòn, phải thay loại Mâm phanh tang trống a) Hư hỏng kiểm tra(hình 8-3) - Hư hỏng mâm phanh tang trống: mòn, nứt tang trống nứt vênh mâm phanh - Kiểm tra: dùng thước cặp đồng hồ so để đo độ mòn, vênh mâm phanh tang trống so với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Tang trống mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, mòn nhiều nứt phải thay - Mâm phanh nứt hàn đắp sau sửa nguội, bị vênh tiến hành nắn hết vênh Cụm cam tác động a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng cụm cam tác động: mòn trục cam tác động, mòn vành chạc xoay trục điều chỉnh - Kiểm tra: dùng thước cặp để đo độ mòn cam tác động dùng dưỡng chuyên dùng đo độ mòn trục răng, vành chạc xoay so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Cam tác động trục mịn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Chạc xoay trục điều chỉnh mịn hàn đắp gia công lại thay cụm chi tiết CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO I Tên tập Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động của: Cơ cấu phanh khí nén Lập bảng kiểm tra, phân loại chi tiết BẢNG KIỂM TRA PHÂN LOẠI CHI TIẾT Ngày kiểm tra: Ngày tháng năm 200 Nhóm (người) kiểm tra: Tên chi tiết, phận: Cơ cấu phanh khí nén Loại tơ: TOYOTA T T Tên chi tiết Đ vị tính Số lượng Đủ, thiếuKích thước mịnTình trạng KT Thay Sửa chữa1 Guốc phanh chốtCái 02 đủ- Nứt x2 Má phanh 02 Đủ 0,3- Mòn x3 Mâm phanh 0,2- Nứt x4Trục cam tác động - Mòn x Phòng kĩ thuật Người kiểm tra II Yêu cầu Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phanh khí nén Lập bảng kiểm tra đầy đủ xác III Thời gian - Sau tuần nộp đủ tập BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH TAY Mã bài: HAR.01 32 09 GIỚI THIỆU: ... chung hệ thống phanh thủy lực ABS (hình 4 1) Giới thiệu hệ thống phanh thủy lực – ABS Hệ thống chống hãm cứng bánh xe (ABS) phận hệ thống phanh ô tô Dùng để tự động điều chỉnh áp suất dầu đưa vào... hệ thống phanh thủy lực CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP Nhiệm vụ hệ thống phanh Hệ thống phanh thủy lực có loại Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống phanh thủy lực THỰC TẬP BÃO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH. .. lị xo, pít tông (9 ) - Xi lanh phanh bánh xe (1 ) lắp mâm phanh, bên có lị xo, pít tơng b) Cơ cấu phanh bánh xe bao gồm: (hình 1-2b) - Mâm phanh (1 0) lắp chặt với trục bánh xe, mâm phanh có lắp