Đang tải... (xem toàn văn)
Khái quát Mục đích của phần này là để cho bạn thành thạo quy trình kiểm tra và sửa chữa thiết bị điện đồng thời tìm hiểu các chức năng của hệ thống khởi động trên xe thông qua việc thực hiệ
Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -1- Gầm xe Khái quát Chương này trình bày về cấu tạo và hoạt động của các bộ phận của hệ thống gầm xe. • Gầm xe • Hệ thống treo • Hệ thống lái • Hệ thống phanh • Lốp xe • Vành Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -2- Hệ Thống Gầm Hệ Thống Gầm Cùng với các chi tiết bên ngoài, chi tiết bên trong và động cơ, hệ thống gầm cấu thành ôtô. Nó quản lý các chức năng lái xe, quay vòng và dừng xe. 1. Hệ thống treo Đỡ các cầu xe để đảm bảo chuyển động êm dịu. Hệ thống treo trước Hệ thống treo sau 2. Hệ thống lái Thay đổi hướng chuyển động của xe. Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -3- 3. Hệ thống phanh Giảm tốc độ hay dừng xe. Phanh chân Phanh đỗ 4. Lốp và bánh xe Đỡ xe thông qua tiếp xúc với mặt đường. (1/1)Hệ Thống Treo Hệ Thống Treo Hệ thống treo nối các bánh xe với thân xe hay khung xe để đỡ lấy xe. • Nâng cao tính êm dịu bằng việc giảm chấn động từ mặt đường truyền qua lốp. • Đảm bảo tính ổn định chuyển động. Hệ thống treo trước Hệ thống treo sau Lò xo Giảm chấn Thanh ổn định Khớp cầu (1/2) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -4- Các loại lò xo Chức năng của lò xo là hấp thụ chấn động từ mặt đường và giảm rung động truyền đến thân xe. Lò xo trụ Lò xo trụ ngoài trọng lượng nhẹ còn rất ưu việt trong việc giảm chấn động, mang lại tính êm dịu chuyển động tuyệt vời. Nó được dùng chủ yếu trên các xe du lịch. Lò xo lá (nhíp) Ngoài tác dụng như một lò xo nó còn có tác dụng như một cánh tay đỡ cầu xe, Nó có độ bền cao, nhưng tính êm dịu chuyển động kém do trọng lượng nặng, cấu tạo vững chắc. Nó được dùng chủ yếu trên xe tải. Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -5- Lò xo loại thanh xoắn Một loại lò xo sử dụng tính đàn hồi của thanh thép chống lại sự xoắn. Nó được sử dụng trên xe tải do nó có cấu tạo đơn giản và tính êm dịu tốt. (2/2)Giảm Chấn Giảm chấn hạn chế sự chuyển động của lò xo bằng lực cản của dầu chảy qua một khe tiết lưu trong píttông. Chúng cũng hấp thụ rung động của thân xe và mang lại tính êm dịu chuyển động. Píttông Van Lỗ tiết lưu Lò xo Giảm chấn (1/1) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -6- THAM KHẢO: Các loại giảm chấn Giảm chấn được phân loại dựa vào hoạt động, cấu tạo và môi chất làm việc của chúng. Phân loại theo hoạt động Phân loại theo cấu tạo Phân loại theo môi chất làm việc (1/1) Phân loại theo hoạt động Giảm chấn tác dụng đơn Loại giảm chấn này hấp thụ dao động của lò xo khi giảm chẫn bị giãn ra, nhưng dập tắt dao động khi nó bị nén lại. Giảm chấn tác dụng kép Loại giẩm chấn này hấp thụ dao động của lò xo cả khí giảm chấn bị kéo giãn ra và nén lại. Lỗ tiết lưu Van Dầu Phân loại theo cấu tạo Giảm chấn loại ống đơn Loại này chỉ có một xylanh (không có khoang chứa). Giảm chấn loại ống kép TLoại này có một xylanh bao gồm một khoang làm việc (xylanh bên trong) và một khoang chứa (xylanh bên ngoài). Khoang chứa Khoang làm việc Không khí Dầu Van (1/1) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -7- Phân loại theo môi chất làm việc Giảm chấn thuỷ lực Loại này sử dụng dầu (dầu giảm chấn) làm môi chất để cho giảm chấn hoạt động. Giảm chấn có điền khí Khí nitơ được nạp vào trong giảm chấn. Khí này ép dầu và ngăn chặn những lỗ rỗng, điền đầy khí do dầu bay hơi và tạo thành bọt khí. Van Khí thấp áp Dầu Píttông tự do Khí áp suất cao (1/1) Khởi hành Lực giảm chấn mạnh để ổn định vị trí của xe Lái xe bình thường Lực giảm chấn yếu để tăng tính êm dịu chuyển động Quay vòng Lực giảm chấn mạnh để cân bằng xe TEMS (Hệ thống treo điều khiển điện tử Toyota) Hệ thống TEMS sử dụng một ECU để thay đổi cường độ hoạt động (lực giảm chấn) của giảm chấn tuỳ theo điều kiện lái xe. Khi hệ thống TEMS hoạt động, nó đảm bảo tính êm dịu chuyển động và ổn định chuyển động tốt, tuỳ theo trạng thái hoạt động. ECU điều khiển lực giảm chấn để giữ cho xe cân bằng. ECU Công tắc điều khiển giảm chấn Cảm biến Bộ chấp hành điều khiển giảm chấn Giảm chấn Lái xe tốc độ cao Lực giảm chấn trung bình để vừa chuyển động êm và vừa ổn định chuyển động Phanh Lực giảm chấn mạnh để cân bằng xe (1/1)Khớp Cầu Khớp cầu chịu tải trọng theo phương thẳng đứng cũng như phương ngang, và cũng có tác dụng như một tâm quay cho khớp lái khi quay vô lăng. Chốt Cao su chắn bụi Đế khớp cầu Thân Giảm chấn cao su (1/1) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -8- Thanh Ổn Định Khi xe quay vòng, nó nghiêng ra ngoài do lực ly tâm. Thanh ổn định điều khiển việc này bằng lực xoắn của lò xo, và giữ cho lốp bám xuống mặt đường. Nó cũng hoạt động nếu các lốp xe ở một bên chạy qua những bề mặt có độ cao khác nhau. Khi xe bị nghiêng và lốp xe bị chìm xuống một phía, thanh ổn định bị xoắn lại và có tác dụng như một lò xo, nó nâng lốp xe (thân xe) ở phía bị chìm lên phía trên. Trong trường hợp các lốp xe bị chìm cả hai bên bằng nhau, thì thanh ổn định không hoạt động như chức năng của lò xo vì nó không bị xoắn. Thanh ổn định (1/1)Các Loại Hệ Thống Treo Có 2 loại hệ thống treo, tuỳ theo cách đỡ các bánh xe. Hệ thống treo phụ thuộc Cả hai bánh xe được nối với một cầu xe, cầu xe được lắp trên thân xe. Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -9- Hệ thống treo độc lập Mỗi bánh xe được đỡ bởi một đòn treo độc lập, được lắp lên thân xe. (1/3)Hệ thống treo phụ thuộc Cả 2 bánh xe đều được nối với một cầu xe, cầu xe được lắp lên thân xe qua lò xo. Do cả bánh xe và cầu xe chuyển động theo phương thẳng đứng cùng với nhau, sự chuyển động của bánh xe bị ảnh hưởng lẫn nhau. Loại hệ thống treo này có cấu tạo đơn giản và cứng vững. Loại dầm xoắn Gồm có các đòn kéo (đòn treo) bên phải và bên trái được nối với dầm ngang. Tương tự hệ thống treo loại thanh nối, các lò xo chỉ chịu lực theo phương thẳng đứng. Nó có cấu tạo đơn giản và mang lại tính êm dịu chuyển động tốt. Loại hệ thống treo này được sử dụng trên hệ thống treo sau của xe FF loại nhẹ. Giảm chấn Lò xo trụ Dầm ngang Đòn treo Thanh ổn định Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -10- Loại 4 thanh nối Các đòn treo điều khiển trên và dưới được lắp vào thân xe theo chiều dọc và một đòn khác được lắp theo chiều ngang từ một đầu vào cầu xe và một đầu vào thân xe. Các đòn treo này chịu lực tác dụng lên cầu xe theo phương dọc và ngang, cho phép lò xo chịu lực theo chiều thẳng đứng. Cấu tạo của loại hệ thống treo này tương đối phức tạp, mặc dù nó mang lại tính êm dịu chuyển động cao hơn loại lò xo lá (nhíp). Nó được sử dụng trên hệ thống treo sau của các xe 1 khoang, SUV (xe thể thao đa dụng), FR và 4WD. Lò xo trụ Thanh điều khiển ngang Đòn treo trên Giảm chấn Đòn treo dưới Loại lò xo lá (nhíp) Mỗi đầu của cầu xe nối với bánh xe được gắn một bộ lò xo lá. Các lò xo lá, được đặt song song với nhau, được lắp lên thân xe theo chiều dọc. Lực tác dụng lên cầu xe được truyền đến thân xe qua các lò xo. Loại này được sử dụng chủ yếu trên hệ thống treo sau của các xe chở hàng và xe tải do có cấu tạo đơn giản và cứng vững. Vỏ cầu sau Giảm chấn Lò xo lá (2/3)Hệ thống treo độc lập Mỗi bánh xe được đỡ bởi một đòn treo độc lập, được lắp lên thân xe qua một lò xo. Loại hệ thống treo này có thể hấp thụ có hiệu quả độ nhấp nhô của mặt đường xấu và mang lại tính êm dịu chuyển động cao do từng bánh xe chuyển động lên xuống độc lập so với các bánh xe khác. [...]... (2/3) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -1 - Gầm xe Khái quát Chương này trình bày về cấu tạo và hoạt động của các bộ phận của hệ thống gầm xe. • Gầm xe • Hệ thống treo • Hệ thống lái • Hệ thống phanh • Lốp xe • Vành Độ ơ ầm Xe -3 3- ng C - Khoá Học Số 2 G Câu hỏi-1 Câu nào trong các câu sau đây về lò xo trụ của hệ thống treo là đúng? 1. Lò xo trụ nhẹ và hấp thụ chấn động. .. lăng Động cơ (1/1) THAM KHẢO: Hệ thống trợ lực thuỷ lực - điện (EHPS) Thông thường, hệ thống trợ lực lái sử dụng nguồn năng lượng của động cơ để dẫn động bơm cánh gạt, bơm này tạo ra áp suất thuỷ lực. Tuy nhiên, hệ thống EHPS sử dụng môtơ, và giảm lực cần thiết để dẫn động vôlăng. Hệ thống trợ lực môtơ điện (EMPS) EMPS trợ giúp cho việc vận hành vôlăng trực tiếp bằng nguồn dẫn động. .. định khơng hoạt động như chức năng của lị xo vì nó khơng bị xoắn. Thanh ổn định (1/1) Các Loại Hệ Thống Treo Có 2 loại hệ thống treo, tu theo cách đỡ các bánh xe. Hệ thống treo phụ thuộc Cả hai bánh xe được nối với một cầu xe, cầu xe được lắp trên thân xe. Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -1 1- Loại thanh giằng macpheson Đây là loại hệ thống treo khơng... môtơ ECU EMPS Môtơ điện DC (1/1) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -2 9- 1. Lốp bố tròn 2. Hệ thống mã hoá ISO (tổ chức tiêu chuẩn quốc tế) 3 Lốp bố chéo Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -2 0- Phanh Đĩa Ép má phanh đũa vào rôto phanh đĩa gắn trên các bánh xe và tạo ra ma sát. Điều khiển chuyển động của bánh xe bằng lực ma sát. Càng phanh... sau (3/3) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -1 2- Đệm khơng khí Buồng khí phụ Buồng khí chính Màng di động Máy nén THAM KHẢO: Hệ thống treo khí Dùng đệm khơng khí nhờ vào tính đàn hồi của khơng khí, thay cho lò xo thép. Hấp thụ được những rung động nhỏ và mang lại tính êm dịu chuyển động tốt hơn, do lợi dụng tính chất đàn hồi của khơng khí khi bị nén lại. Do có một máy tính làm.. .Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -3 - 3. Hệ thống phanh Giảm tốc độ hay dừng xe. Phanh chân Phanh đỗ 4. Lốp và bánh xe Đỡ xe thông qua tiếp xúc với mặt đường. (1/1) Hệ Thống Treo Hệ Thống Treo Hệ thống treo nối các bánh xe với thân xe hay khung xe để đỡ lấy xe. • Nâng cao tính êm dịu bằng việc giảm chấn động từ mặt đường truyền qua lốp.... hành ABS Các cảm biến Có ABS Khơng có ABS (1/2) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -4 - Các loại lò xo Chức năng của lò xo là hấp thụ chấn động từ mặt đường và giảm rung động truyền đến thân xe. Lò xo trụ Lị xo trụ ngồi trọng lượng nhẹ cịn rất ưu việt trong việc giảm chấn động, mang lại tính êm dịu chuyển động tuyệt vời. Nó được dùng chủ yếu trên các xe du lịch. Lị xo lá... KHẢO: Loại bi tu n hồn Có nhiều viên bi thép nằm giữa trục vít và đai ốc tại trục dẻ quạt. Vô lăng Trục lái chính và ống trục lái Cơ cấu lái Thanh dẫn động lái Bi thép Đai ốc Trục dẻ quạt Trục vít (1/1) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -2 2- THAM KHẢO: Các loại phanh trống Phanh trống có nhiều loại khác nhau, tu theo sự kết hợp của các guốc đẩy và kéo. Tu theo mục đích... chính (1/1) Động Cơ - Khoá Học Số 2 Gầm Xe -2 7- Hoạt động của ABS 1. Hệ thống này theo dõi tốc độ quay của 4 bánh xe. Khi một bánh xe sắp bị bó cứng, hệ thống này ngay lập tức nhả bớt phanh của bánh xe đó để cho phép bánh xe quay trở lại. 2. Sau bánh xe sắp bị bó cứng đó quay trở lại,quá trình phanh bánh xe đó được phục hồi trở lại. 3. Nếu bánh xe đó lại sắp bị bó cứng tiếp, hệ thống... cao (1/1) Khởi hành Lực giảm chấn mạnh để ổn định vị trí của xe Lái xe bình thường Lực giảm chấn yếu để tăng tính êm dịu chuyển động Quay vịng Lực giảm chấn mạnh để cân bằng xe TEMS (Hệ thống treo điều khiển điện tử Toyota) Hệ thống TEMS sử dụng một ECU để thay đổi cường độ hoạt động (lực giảm chấn) của giảm chấn tu theo điều kiện lái xe. Khi hệ thống TEMS hoạt động, nó đảm bảo . -1 - Gầm xe Khái quát Chương này trình bày về cấu tạo và hoạt động của các bộ phận của hệ thống gầm xe. • Gầm xe • Hệ thống treo • Hệ thống. Gầm Xe -2 - Hệ Thống Gầm Hệ Thống Gầm Cùng với các chi tiết bên ngoài, chi tiết bên trong và động cơ, hệ thống gầm cấu thành ôtô.