ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -16–2018 MỤC LỤC Chương GIỚI THIỆU CHUNG 12 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 12 1.1.1 Loại tàu, công dụng 12 1.1.2 Vùng hoạt động, cấp thiết kế 12 1.1.3 Phân cấp tàu, qui định 12 1.1.4 Các thông số 13 1.2 HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC 14 1.2.1 Máy 14 1.2.2 Tổ máy phát điện 14 1.2.3 Hệ trục chong chóng 15 1.2.4 Các thiết bị động lực khác 18 Chương SỨC CẢN, CHONG CHÓNG .28 2.1 SỨC CẢN 28 2.1.1 Số liệu .28 2.1.2 Phương pháp tính .29 2.1.3 Đồ thị .33 2.1.4 Tốc độ tàu sơ .34 2.1.5 Các hệ số 34 2.1.6 Số cánh chong chóng 34 2.1.7 Tỷ số đĩa 35 2.1.8 Nghiệm lại vận tốc tàu để chong chóng sử dụng hết cơng suất 36 2.1.9 Xác định khối lượng kích thước chong chóng .38 Chương THIẾT KẾ HỆ TRỤC 40 3.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 40 3.1.1 Số liệu ban đầu 40 Máy 40 Chong chóng 40 Hệ trục trục 40 3.1.2 Bố trí hệ trục .40 3.2 TRỤC CHONG CHÓNG 41 3.2.1 Đường kính trục chong chóng 41 3.2.2 Chiều dày áo bọc trục .41 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -26–2018 3.2.3 Đường kính trục trung gian 42 3.3 Đường kính bulong khớp nối trục trung gian trục trung gian 43 3.3.1 Khớp nối trục 43 3.3.2 Then chong chóng 43 3.3.3 Then bích nối 44 3.3.4 Chiều dài bích nối trục .45 3.3.5 Chiều dài bạc 46 3.4 TÍNH NGHIỆM HỆ TRỤC 47 3.4.1 Xác định phụ tải tác dụng lên gối đỡ 47 3.4.2 Nghiệm bền hệ trục 49 3.4.3 Nghiệm áp lực tác dụng lên gối đỡ 53 Chương CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ 54 4.1 CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ HỆ ĐỘNG LỰC 54 4.1.1 Hệ thống nhiên liệu 54 4.1.2 Hệ thống dầu bôi trơn .60 4.1.3 Hệ thống nước làm mát 61 4.1.4 Hệ thống khơng khí nén 64 4.1.5 Hệ thống thơng gió buồng máy 66 4.2 CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ TÀU 68 4.2.1 Hệ thống hút khô, dằn 68 4.2.2 Hệ thống chữa cháy 69 Chương TRÌNH TỰ BỐ TRÍ THIẾT BỊ TRONG BUỒNG MÁY 71 5.1 Xác định tọa độ tâm buồng máy 71 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -36–2018 MỘT SỐ KÝ HIỆU ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG TÀI LIỆU № Ký hiệu Tên gọi Đơn vị đo Lmax Chiều dài lớn m Lwl Chiều dài đường nước thiết kế m Lpp Chiều dài hai trụ m Bmax Chiều rộng lớn m B Chiều rộng thiết kế m D Chiều cao mạn m d Chiều chìm tồn tải m N, H Công suất kW, hp ge Suất tiêu hao nhiên liệu g/kW.h 10 n Số vòng quay rpm 11 τ Số kỳ – 12 Z Số xylanh 13 S Hành trình piston m 14 G Khối lượng tonnes 15 CB Hệ số béo thể tích – 16 ∇ Lượng chiếm nước tàu tonnes 17 Rt Sức cản tồn phần kG 18 EPS Cơng suất kéo hp 19 ψ Hệ số dòng theo – 20 t Hệ số dòng hút – 21 np Vòng quay chong chóng rpm 22 Vp Vận tốc dòng chảy đến chong chóng m/s 23 ρ Mật độ chất lỏng kGs2/m4 24 Kd’ Hệ số lực đẩy theo đường kính – 25 Kn’ Hệ số lực đẩy theo vòng quay – 26 δ Chiều dày cánh chong chóng m 27 θ Tỷ số đĩa chong chóng – 28 P/D Tỷ số bước – KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -46–2018 № Ký hiệu Tên gọi Đơn vị đo 29 dcc Đường kính trục chong chóng m 30 dtg Đường kính trục trung gian m 31 lcc Chiều dài trục chong chóng m 32 ltg Chiều dài trục trung gian m 33 lt Chiều dài bạc trước m 34 ls Chiều dài bạc sau m 35 ηp Hiệu suất đẩy lý thuyết chong chóng – 36 η Hiệu suất chong chóng làm việc – 37 γ Khối lượng riêng kG/m3 38 I Mơ men qn tính khối lượng kG.cm.s2 39 e Độ mềm xoắn đoạn trục 1/kGcm 40 E Độ mềm không thứ nguyên – 41 µ Mơ men qn tính khối lượng khơng thứ ngun – 42 M Mơ men qn tính khối lượng – 43 K Ký hiệu cấp điều hoà – 44 nRi Số vòng quay cộng hưởng rpm 45 β Góc pha xylanh độ 46 Re Công cản động kG.cm 47 Rs Cơng cản đàn tính trục kG.cm 48 Rp Cơng cản chong chóng kG.cm 49 A1R Biên độ cộng hưởng mm 50 τR Ứng suất xoắn cộng hưởng kG/cm2 51 Q Lưu lượng bơm m3/h KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -56–2018 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, BẢNG A) DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2.1: Đồ thị sức cản………………………………………………………………28 B) DANH MỤC BẢNG Chương GIỚI THIỆU CHUNG 12 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 12 1.1.1 Loại tàu, công dụng 12 1.1.2 Vùng hoạt động, cấp thiết kế 12 1.1.3 Phân cấp tàu, qui định 12 1) Phân cấp tàu 12 2) Các qui định quốc tế 12 1.1.4 Các thông số 13 1.2 HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC 14 1.2.1 Máy 14 1) Thông số kỹ thuật 14 2) Điều kiện môi trường tương ứng .14 1.2.2 Tổ máy phát điện 14 1) Diesel lai máy phát 14 2) Máy phát điện 15 1.2.3 Hệ trục chong chóng 15 1) Chong chóng 15 2) Trục chong chóng 16 3) Trục trung gian 16 4) Bích nối trục .17 5) Ống bao trục 17 6) Bạc đỡ ống bao 17 1.2.4 Các thiết bị động lực khác 18 1) Dung tích két .18 2) Các tổ bơm 18 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -66–2018 1- Bơm nước biển làm mát .18 1- Bơm nước biển làm mát .18 2- Bơm Ballastt 18 2- Bơm Ballast 18 3- Bơm cứu hỏa 18 3- Bơm cứu hỏa 18 4- Bơm vận chuyển HFO .19 4- Bơm vận chuyển HFO 19 5- Bơm vận chuyển D.O 19 5- Bơm vận chuyển D.O .19 6- Bơm vận chuyển L.O 19 6- Bơm vận chuyển L.O 19 7- Bơm cấp nhiên liệu 20 7- Bơm cấp nhiên liệu 20 8- Bơm nhiên liệu tuần hoàn 20 8- Bơm nhiên liệu tuần hoàn 20 9- Bơm nước làm mát LT .20 9- Bơm nước làm mát LT 20 10- Bơm nước làm mát HT 20 10- Bơm nước làm mát HT .20 11- Bơm hâm nóng sơ cho máy .21 11- Bơm hâm nóng sơ cho máy 21 12- Bơm nước nóng tuần hồn .21 12- Bơm nước nóng tuần hồn 21 3) Các tổ quạt 21 1- Quạt buồng máy 21 1- Quạt buồng máy 21 2- Quạt xả buồng máy lọc 22 2- Quạt xả buồng máy lọc 22 3- Quạt khí xả lò đố 22 3- Quạt khí xả lò đố 22 4- Quạt buồng máy lái 22 4- Quạt buồng máy lái .22 5- Quạt xả khí nhà bếp 23 5- Quạt xả khí nhà bếp 23 6- Quạt cấp khí nhà bếp 23 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -76–2018 6- Quạt cấp khí nhà bếp 23 7- Quạt buồng máy điều hòa 23 7- Quạt buồng máy điều hòa 23 8- Quạt buồng máy phát cố 24 8- Quạt buồng máy phát cố 24 4) Thiết bị phân ly 24 1- Tổ máy lọc HFO 24 1- Tổ máy lọc HFO 24 2- Tổ máy lọc L.O 24 2- Tổ máy lọc L.O 24 3- Máy phân ly nước đáy tàu 24 3- Máy phân ly nước đáy tàu 24 5) Các thiết bị hệ thống khí nén 24 1- Tổ máy nén khí khởi động 24 1- Tổ máy nén khí khởi động .24 2- Bình chứa khí nén khởi động .25 2- Bình chứa khí nén khởi động 25 3- Tổ máy nén khí phục vụ .25 3- Tổ máy nén khí phục vụ 25 4- Máy nén khí cố 25 4- Máy nén khí cố 25 6) Nồi .25 1- Nồi .25 1- Nồi 25 2- Các thiết bị phục vụ 26 2- Các thiết bị phục vụ .26 7) Thiết bị đốt rác thải 26 1- Lò đốt rác 26 1- Lò đốt rác .26 2- Bơm cấp chất thải dạng bùn .26 2- Bơm cấp chất thải dạng bùn 26 3- Két dầu bẩn lò đốt rác 26 3- Két dầu bẩn lò đốt rác 26 4- Bơm vận chuyển dầu DO cho lò đốt rác 27 4- Bơm vận chuyển dầu DO cho lò đốt rác .27 8) Các thiết bị chữa cháy buồng máy 27 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -86–2018 5- Trạm chữa cháy buồng máy cố định CO2 27 5- Trạm chữa cháy buồng máy cố định CO2 27 6- Bình bọt chữa cháy buồng máy AB–10 27 6- Bình bọt chữa cháy buồng máy AB–10 27 7- Bình dập cháy buồng máy 27 7- Bình dập cháy buồng máy .27 8- Bình chứa chất tạo bọt chữa cháy .27 8- Bình chứa chất tạo bọt chữa cháy 27 9- Bình bọt chữa cháy buồng máy di động .27 9- Bình bọt chữa cháy buồng máy di động .27 10- Bạt phủ dập cháy 27 10- Bạt phủ dập cháy 27 11- Hộp rồng chữa cháy thiết bị 28 11- Hộp rồng chữa cháy thiết bị 28 9) Hệ thống Hidrophore 28 1- Két áp lực nhiên liệu FW 28 1- Két áp lực nhiên liệu FW .28 2- Két nước nóng áp lực 28 2- Két nước nóng áp lực 28 Chương SỨC CẢN, CHONG CHÓNG .28 2.1 SỨC CẢN 28 2.1.1 Số liệu .28 2.1.2 Phương pháp tính .29 2.1.2.1 Lựa chọn phương pháp tính sức cản .29 Bảng 2.1: Kiểm tra điều kiện, lựa chọn phương pháp tính sức cản 29 2.1.2.2 Cơng thức xác định sức cản .29 Bảng 2.2: Xác định sức cản theo phương pháp HOLTROPMENNEN .31 2.1.3 Đồ thị .33 2.1.4 Tốc độ tàu sơ .34 2.1.5 Các hệ số 34 1) Hệ số dòng theo 34 2) Hệ số dòng hút 34 2.1.6 Số cánh chong chóng 34 Bảng 2.3: Tính chọn số cánh chong chóng .34 2.1.7 Tỷ số đĩa 35 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -96–2018 Bảng 2.4:chọn tỉ số đĩa theo điều kiện bền .35 2.1.8 Nghiệm lại vận tốc tàu để chong chóng sử dụng hết cơng suất 36 Bảng 2.5: Nghiệm lại vận tốc để chong chóng sử dụng hết công suất 37 2.1.9 Xác định khối lượng kích thước chong chóng .38 Bảng 2.6: Xác định khối lượng kính thước chong chóng 38 Chương THIẾT KẾ HỆ TRỤC 40 3.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 40 3.1.1 Số liệu ban đầu 40 Máy 40 Chong chóng 40 Hệ trục trục 40 3.1.2 Bố trí hệ trục .40 3.2 TRỤC CHONG CHÓNG 41 3.2.1 Đường kính trục chong chóng 41 Bảng 3.1:Tính tốn đường kính trục chong chóng 41 3.2.2 Chiều dày áo bọc trục .41 Bảng 3.2: Tính toán chiều dày áo bọc trục .41 3.2.3 Đường kính trục trung gian 42 Bảng 3.3:Tính tốn đường kính trục trung gian 42 3.3 Đường kính bulong khớp nối trục trung gian trục trung gian 43 3.3.1 Khớp nối trục 43 Bảng 3.4: Khớp nối trục 43 3.3.2 Then chong chóng 43 Bảng 3.5: Then chong chóng 43 3.3.3 Then bích nối 44 Bảng 3.6: Then bích nối 44 3.3.4 Chiều dài bích nối trục .45 Bảng 3.7: Chiều dài bích nối trục 45 3.3.5 Chiều dài bạc 46 Bảng 3.8: Chiều dài bạc 46 3.4 TÍNH NGHIỆM HỆ TRỤC 47 3.4.1 Xác định phụ tải tác dụng lên gối đỡ 47 1) Sơ đồ tính 47 2) Số liệu tính 47 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 10 6–2018 3) Momen gối đỡ 48 4) Phản lực tác dụng lên gối đỡ 48 3.4.2 Nghiệm bền hệ trục 49 1) Nghiệm bền hệ số an toàn 49 Bảng 3.9: Nghiệm bền hệ số an toàn: .49 2) Nghiệm ổn định dọc trục 50 Bảng 3.10: Nghiệm ổn định dọc trục 50 3) Nghiệm biến dạng hệ trục 52 Bảng 3.11: Nghiệm biến dạng hệ trục 52 3.4.3 Nghiệm áp lực tác dụng lên gối đỡ 53 Bảng 3.12: Nghiệm áp lực tác dụng lên gối đỡ 53 Chương CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ 54 4.1 CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ HỆ ĐỘNG LỰC 54 4.1.1 Hệ thống nhiên liệu 54 1) Tính lượng dự trữ, dung tích két nhiên liệu .54 Bảng 4.1: Lượng dầu FO dự trữ .54 Bảng 4.2 : Lượng dầu DO dự trữ 55 2) Tính lượng dự trữ, dung tích két lắng nhiên liệu .56 Bảng 4.3 Dung tích két lắng dầu FO .56 Bảng 4.4 Dung tích két lắng dầu DO .56 3) Tính lượng dự trữ, dung tích két trực nhật nhiên liệu .57 Bảng 4.5 : Dung tích két trực nhật dầu FO .57 Bảng 4.6 Dung tích két trực nhật dầu DO .58 4) Dung tích két dầu bẩn .58 5) Tính bơm trực nhật 59 Bảng 4.7: Bảng tính bơm trực nhật 59 4.1.2 Hệ thống dầu bôi trơn .60 1) Dự trữ dầu bôi trơn 60 Bảng 4.8: Bảng tính thể tích két dự trữ dầu bơi trơn 60 2) Nguyên lí hoạt động 61 4.1.3 Hệ thống nước làm mát 61 1) Tính toán két giãn nở 61 Bảng 4.9: Bảng tính két giãn nở .61 2) Tính chọn bơm làm mát vòng nước 62 Bảng 4.10: Bảng tính chọn bơm làm mát vòng .62 3) Tính chọn bơm làm mát vòng ngồi nước biển 63 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 59 6–2018 – Kiểu két Đáy đơi - Dung tích két dầu bẩn DO: V4 = ¼ V’2 = 0,5 (m3) Chọn V4 = (m3) Ta thiết kế: – Số lượng 01 m3 – Dung tích 01x – Kiểu két 5) Rời Tính bơm trực nhật Bảng 4.7: Bảng tính bơm trực nhật STT Đại lượng tính tốn Dung tích két trực nhật FO Dung tích két trực nhật DO Thời gian cần thiết để bơm đầy két Ký hiệu Đơn vị VhFO m3 Tính VhDO m3 Tính tb h Chọn VhFO tb V Q = hDO tb Lưu lượng bơm vận chuyển dầu FO Q m3/h Lưu lượng bơm vận chuyển dầu DO Q m3/h Kết luận: Công thức Nguồn gốc Q= Kết - Bơm dầu đốt FO có lưu lượng: (m3/h) - Bơm dầu đốt DO có lưu lượng: (m3/h) →Vậy ta chọn: * Tổ bơm vận chuyển dầu DO – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng – Áp suất bơm m3/h – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 1,5 kW – Số vòng quay động 930 v/p – Tần số 50 Hz kG/cm2 * Tổ bơm vận chuyển dầu FO – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng m3/h KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 60 6–2018 – Áp suất bơm kG/cm2 – Kiểu động điện AC, pha – Cơng suất động điện 2,2 – Số vòng quay động 1450 v/p – Tần số 50 kW Hz 4.1.2 1) Hệ thống dầu bôi trơn Dự trữ dầu bơi trơn Bảng 4.8: Bảng tính thể tích két dự trữ dầu bơi trơn STT Đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị Cơng thức - Nguồn gốc Cơng suất máy N kW Theo lý lịch máy Z tổ Theo thiết kế Np kW Theo lý lịch máy Zp tổ Theo thiết kế 10 Số lượng máy Cơng suất máy phát điện Số lượng máy phát điện Suất tiêu hao dầu bôi trơn máy Suất tiêu hao dầu bơi trơn máy phát điện Hệ số hoạt động đồng thời máy phát điện Hệ số dự trữ dầu bôi trơn Hệ số sử dụng dầu bơi trơn Hệ số dung tích két 11 Tỷ trọng dầu bôi trơn 12 Thời gian khai thác 13 14 Lượng dầu bơi tiêu hao trình Lượng dầu bơi hệ thống hồn máy Kết 3309 264 gm g/kW.h Theo lý lịch máy 1,25 gmp g/kW.h Theo lý lịch máy 1.5 k _ Theo thiết kế 0,5 k1 _ Chọn 1,1 k2 _ Chọn 1,01 k3 _ Chọn 1,09 kg/l Chọn theo loại dầu 0,92 t h Theo nhiệm vụ thư 450 trơn hành Bm kg trơn tuần W m3 γm Bm = g m N Z + g mp N p Z p k (k1.k2 t ) −1.103 Theo lý lịch máy KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM 2232.9 1,8 GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 61 6–2018 15 16 17 18 Lượng dầu bôi trơn hệ thống tuần hoàn máy phát điện Chu kỳ thay dầu máy Chu kỳ thay dầu máy phát điện Dung tích két dầu bơi trơn dự trữ Wp m3 Theo lý lịch máy 2.1 T h Theo lý lịch máy 380 Tp h Theo lý lịch máy 350 Vm m3 B  t t Vm =  m + W + Wp ÷.k3 γ ÷ Tp  m T  2.65 Kết luận: Tàu trang bị két chứa dầu bơi trơn có: Tổng dung tích 2) V = m3 Nguyên lí hoạt động Dầu nhờn bơm bờ cấp vào két đáy đơi tàu thơng qua bích cấp tiêu chuẩn hệ thống đường ống cấp Trên tàu, dầu bôi trơn bơm vận chuyển đưa tới két trọng lực bố trí cao, sau chảy vào két tuần hoàn te động Từ két tuần hoàn dầu bơm tuần hoàn động lai đẩy qua lọc, gia nhiệt bầu làm mát, bôi trơn động trở te, phần bôi trơn hộp số Các động lai máy phát điện, dầu nhờn bôi trơn động trở te Xử lí dầu nhờn: phần dầu nhờn từ két tuần hoàn bơm chuyển tới két phục vụ máy lọc Bơm dầu máy lọc hút dầu từ két phục vụ, đẩy vào bầu hâm gia nhiệt tới 70oC, cấp vào máy lọc Dầu nhờn sau xử lí đưa két tuần hoàn, cặn bẩn dẫn tới két dầu bẩn Trong hệ thống bố trí két trọng lực riêng để bôi trơn xi lanh động Từ két dầu dẫn tới bôi trơn xi lanh, bôi trơn xi lanh Cơ cấu phối khí bơi trơn két dầu nhờn dự trữ máy Theo dõi trạng thái hệ thống nhiệt kế, áp kế, tín hiệu báo động mức LO thấp, nhiệt độ LO tăng cao Mức dầu hộp te kiểm tra que thăm dầu Dự phòng cho bơm dầu nhờn động bơm truyền động điện, nối song song bơm chính, có lưu lượng theo quy định nhà chế tạo đủ để động hoạt động điều kiện hành hải bình thường.Thơng cho két dầu nhờn dự trữ, két tuần hoàn, két phục vụ máy lọc, cho hộp te máy máy phụ đưa lên boong hở qua hộp thơng ống khói 4.1.3 1) Hệ thống nước làm mát Tính tốn két giãn nở Bảng 4.9: Bảng tính két giãn nở STT Đại lượng tính tốn Ký Đơn vị Công thức - KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Kết GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 62 6–2018 hiệu nguồn gốc Cơng suất máychính N kW Theo lý lịch máy Số lượng máy Cơng suất máy phát điện Số lượng máy phát điện Hệ số hoạt động đồng thời máy phát điện Z Tổ Theo thiết kế Np kW Theo lí lịch máy Zp Tổ Theo thiết kế k - k1 - k2 - Vn m3 Vn = k1.k N Z 0,43 Vp m3 Vp= k.Np.Zp.k1k2 0,034 Hệ số tính chọn két Hệ số dung tích két Dung tích két nước giãn nở máy Dung tích két giãn nở máy phát điện Kết luận: 3309 264 0.5 Chọn theo Diesel Chọn 0.1 1.3 Trang bị két giản nở cho máy có dung tích: 0,43 m3 Trang bị két giản nở cho máy phụ có dung tích: 0,034 m3 2) Tính chọn bơm làm mát vòng nước Bảng 4.10: Bảng tính chọn bơm làm mát vòng STT Đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị Cơng thức nguồn gốc Kết Cơng suất máy N kW Theo lý lịch máy 3360 kg/kW.h Theo lý lịch máy 0.181 Suất tiêu hao dầu đốt máy Nhiệt trị thấp nhiên liệu Hệ số nhiệt lượng Nhiệt lượng nước nhận từ động Tỉ nhiệt nước Nhiệt độ nước khỏi động Nhiệt độ nước vào động ge Qh kJ/kg α Theo lý lịch máy (15%÷35%) Qodc kJ/h Cn kJ/kg độ Qodc=Ne.ge.α.QH 42504 0.25 6,5.10^6 Tra bảng 4.2 tdcr o C Chọn 80 tdcv o C Chọn 70 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 63 6–2018 Sản lượng nước Gn Gn = kg/h dc o Q C n (t dcr − t dcv ) Sản lượng nước Gntt kg/h Gntt = Gn + 0,2Gn thực tế Kết luận: – Sản lượng nước thực tế 177,816 m3/h 10 3) – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 180 – Cột áp 20 m.c.n – Kiểu động điện AC, pha 153864 184637 m3/h – Công suất động điện 20 kW – Số vòng quay động 2500 v/p – Tần số 50 Hz Tính chọn bơm làm mát vòng ngồi nước biển Bảng 4.11: Bảng tính chọn bơm làm mát vòng ngồi STT Đại lượng tính tốn 2 Cơng suất máy Cơng suất máy phát điện Số lượng máychính Số lượng máy phát điện Nhiệt lượng nước biển nhận từ nước Hệ số tỏa nhiệt riêng máy Hệ số tỏa nhiệt riêng máy phát điện Nhiện lượng nước biển từ dầu nhờn Tỉ nhiệt nước biển Nhiệt độ nước biển khỏi bầu làm mát Nhiệt độ nước biển khỏi bầu làm mát Nhiệt độ nước biển khỏi bầu làm mát dầu nhờn Ký hiệu Đơn vị N kW Theo lý lịch máy 3309 Np kW Theo lí lịch máy 264 Z Tổ Theo thiết kế Zp Tổ Theo thiết kế Qonn kJ/h Tính bảng 4.10 6,5.10^6 a kJ kW h Chọn 120 ap kJ kW h Chọn 200 Qodn kJ/h Q dn = a p N p Z p + a.N Z Cb Công thức - nguồn gốc kJ/kg Chọn độ Kết 502680 4,2 tnnr o C Chọn 38 tnnv o C Chọn 30 tdnr o C Chọn 30 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 64 6–2018 Nhiệt độ nước biển khỏi bầu làm mát dầu nhờ tdnv Sản lượng nước biển Gb o C Chọn kg/h Gb = 25 Qonn Q0dn + Cb (t nnr − tnnv ) Cb (tdnr − tdnv ) Sản lượng nước biển Gntt kg/h Gntt = Gn + 0,2Gn thực tế Kết luận: –Sản lượng nước biển thực tế 260,867 m3/h – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 260 – Cột áp 20 – Kiểu động điện AC, pha – Cơng suất động điện 20 kW – Số vòng quay động 2500 v/p 50 Hz – Tần số 4) 217389 260867 m3/h m.c.n Nguyên lý hoạt động Hệ thống nước làm mát tàu dạng làm mát gián tiếp, bao gồm hai vòng tuần hồn - Vòng tuần hoàn nước biển: Nước biển tàu bơm tuần hồn hút qua van cửa thơng biển bố trí hai bên mạn, đẩy vào đường ống tới sinh hàn dầu nhờn, qua bầu làm mát khí nạp, bầu sinh hàn nước thải biển qua van bố trí đáy tàu Còn nhánh ống làm mát máy phụ sau bơm tuần hồn, q trình làm mát máy Trong hệ thống bố trí nhánh ống làm mát gối trục trung gian sau thải ngồi tàu - Vòng tuần hồn nước ngọt: Nước làm mát vòng bơm tuần hồn vòng đẩy từ sinh hàn nước vào làm mát động Sau chia làm hai nhánh: Một nhánh quay trở lại bơm tuần hoàn, nhánh đẩy lên két giãn nở Nước làm mát từ két giãn nở đưa làm mát máy nén khí quay trở lại két Ngồi hệ thống bố trí nhánhnước làm mát tới bầu ngưng hệ thống nồi phụ, sau quay trở lại sinh hàn nước Với việc làm mát máy phụ, nước từ bầu sinh hàn máy phụ bơm tuần hoàn lai động đẩy làm mát tồn động quay trở lại sinh hàn 4.1.4 1) Hệ thống khơng khí nén Tính dung tích bình chứa khơng khí nén Bảng 4.12: Bảng tính dung tích bình chứa khơng khí nén STT Đại lượng tính tốn Cơng suất máy Ký hiệu N Đơn vị kW Công thức nguồn gốc Theo lý lịch KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Kết 3309 GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 65 6–2018 máy Theo máy Theo máy lý lịch lý lịch Theo máy lý lịch kG/cm2 Theo máy lý lịch nc Lần Theo máy lý lịch Số lần khởi động máy phát điện np Lần Theo máy lý lịch Lượng tiêu thụ khơng khí máy q m3/kW Theo máy lý lịch Lượng tiêu thụ khơng khí máy phát điện qp m3/kW Theo máy lý lịch 10 Số động máy i - Theo máy lý lịch 11 Số động máy phát điện ip - 12 Thể tích khơng khí nén máy V m3 13 Thể tích khơng khí nén máy phát điện VP m3 Vp = 14 Thể tích bình chứa Vb m3 Vb = V + V p Công suất máy phát điện Np kW Áp suất khởi động máy P kG/cm2 Áp suất khởi động máy phụ Pp kG/cm2 Áp suất bình Pt Số lần khởi động máy 264 20 30 12 0,00272 0,00136 Theo lý lịch máy i.N nc q V= Pt − P 4,5 i p N p n p q p 0,431 Pt − Pp 4.93 Kết luận: Chọn bình chứa khơng khí nén 2) – bình nén 2,3 m3 – bình nén phụ 0,5 m3 Tính chọn máy nén khí Bảng 4.13: Bảng tính chọn máy nén STT Đại lượng tính Ký tốn hiệu Dung tích 1bình V chứa khơng khí nén Áp suất bình Pt Lưu lượng máy nén Q Đơn vị Công thức - nguồn gốc l Theo thiết kế kG/cm2 l/h Theo lý lịch KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Kết 5000 30 135000 GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY ĐỒ ÁN MÔN HỌC - 66 6–2018 Q ≥ (Pt − 5).V Kết luận: Chọn máy nén – Số lượng 02 – Kiểu Piston cấp – Lưu lượng 135 m3/h – Áp suất 30 kG/cm2 – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 20 3) kW Ngun lý hoạt động Khơng khí nén nén vào bình chứa khí nén máy nén khí độc lập Trước đưa khơng khí nén vào bình, khơngkhí nén dưa qua phạn phân li dầu, phận làm mát, phận phân li nước, sau dưa vào bình Khơng khí khởi động máy chứa bình khí nén Khơng khí nén dung để đảo chiều máy khởi động máy phụ chứa bình khí nén phụ Hệ thống khơng khí nén tạp dụng dùng để thổi thông biển, vệ sinh hầm hàng, thổi còi… trích từ bình khí nén qua van giảm áp theo đường ống tới nơi sử dụng Đường ống chết tạo thép ống liền chịu áp lực riêng cao, ống nối bích hàn rắc- co , đệm kín bìa klingherit 4.1.5 Hệ thống thơng gió buồng máy Hệ thống thơng gió buồng máy hệ thống quan trọng Nó có tác dụng việc cải thiện đièu kiện làm việc buồng máy Nhiệt độ buồng máy đảm bảo khoảng 150C ÷ 200C Để giảm nhiệt độ buồng máy ta phảiấup dụng biện pháp sau + Nâng cao chất lượng cách nhiệt + Duy trì dòng khơng khí có lưu tốc + Loại trừ đối kháng tốc độ dòng khí nơi làm việc thuyền viên 1) Diện tích thơng gió cần thiết Bảng 4.14: Bảng tính diện tích thơng gió cần thiết STT Đại lượng tính tốn Hệ số tỏa nhiệt riêng máy Hệ số tỏa nhiệt riêng máy phát điện Công thức - nguồn gốc Ký hiệu Đơn vị a kJ kW h Chọn 120 ap kJ kW h Chọn 200 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Kết GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 67 6–2018 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Cơng suất máy Cơng suất máy phát điện Tỷ nhiệt khơng khí Mật độ khí trời 320C Độ chênh lệch buồng máy Nhiệt lượng tỏa thiết bị khác Nhiệt lượng tỏa buồng máy Lượng khơng khí cần thiết đưa vào buồng máy Tổng dung tích xilanh máy Tổng dung tích xilanh máy phát điện Hệ số tính theo kỳ động Số vòng quay máy Số vòng quay máy phát điện Lượng khơng khí tiêu thụ cho máy 1h Lượng khơng khí tiêu thụ cho máy phát điện 1h Lượng khơng khí tiêu thụ thiết bị khác Tổng lượng khơng khí đưa vào buồng máy N kW Theo lý lịch máy 3309 Np kW Theo lý lịch máy 264 C kJ/kg C 1,004 ρ32 kg/m3 1,165 ∆t oC Quy phạm Q1 kJ/h Theo thiết kế 300000 Q kJ/h Q = a.N + aP N p + Q1 749880 Lc m3/h Lc = V1 m3 Theo lý lịch máy 0,04249 V2 m3 Theo lý lịch máy 0,01169 m 10 Q C.ρ32 ∆t 64110.94 Động kỳ n1 rpm Theo lý lịch máy 220 n2 rpm Theo lý lịch máy 1200 L1 m3/h L1 = 60.V1.n1 m 280.434 L2 m3/h L2 = 60.V2 n2 m 420.84 L3 m3/h Theo thiết kế LT m3/h LT = Lc + L1 + 2.L2+ L3 20 Vận tốc tàu v0 m/h v = 12,05 knot 21 Diện tích thơng gió cần thiết Ftg m2 F= Kết luận: Diện tích thơng gió cần thiết : F = KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM LT v0 1500 66733.05 22320 2.98 m2 GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 68 6–2018 Tính chọn quạt hút gió buồng máy 2) Bảng 4.15: Bảng tính chọn quạt hút gió STT Đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị Cơng thức - nguồn gốc Kết Thể tích phần cần hút VM m3 Theo thiết kế 1300 Số lần thay đổi khơng khí n lần Theo thiết kế 20 Lượng không cần hút khỏi buồng máy LM m3/h LM = n.VM Kết luận: 26000 Chọn quạt hút buồng máy có thơng số + Lưu lượng m3/h : 26000 4.2 CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ TÀU 4.2.1 Hệ thống hút khô, dằn Bảng 4.16: Bảng tính chọn bơm hút khơ STT Đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị Cơng thức - nguồn gốc Kết Chiều dài L m Theo thiết kế 95.230 Chiều rộng B m Theo thiết kế 17,8 Chiều chìm T m Theo thiết kế 6.513 Đường kính ống hút khơ D mm D = L.( B + T ) 1,68 + 25 105.85 Chiều dài khoang hút khô lớn lk m Đường kính ống hút khơ nhánh d mm d = 2,15 l k ( B + T ) + 25 Vận tốc trung bình dòng nước v m/s Chọn Lưu lượng bơm hút khô Qhk m3/h Q = 2826.D2 v.10-6 Kết luận: Theo thiết kế 18 69.98 - Chọn kích thước ống hút khơ chính: 0,11 (m) - Chọn kích thước ống hút khô nhánh:0,07 (m) 63.33 - Chọn bơm hút khơ kiểu ly tâm tự hút có + Lưu lượng : Q = 65 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM (m3/h) GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 69 6–2018 + Cột áp 4.2.2 : H = 35 (m.c.n) Hệ thống chữa cháy Tính chọn bơm chữa cháy 1) Bảng 4.17: Bảng tính chọn bơm chữa cháy STT Đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị Lưu lượng tính tốn bơm hút khơ Qhk m3/h Đã tính (mục 4.2.1) 63.33 Lưu lượng tối thiểu bơm nước chữa cháy tính chọn theo quy định Qcc m3/h Qcc = Qhk 84.45 Cột áp tối thiểu miệng lăng phun Hc m.c.n Chọn theo quy phạm Đường kính miệng lăng phun dc m - Cơng thức nguồn gốc Kết 25 Theo thiết kế 0.012 πd c2 fc = Tiết diện lăng phun fc 10 4.m2 1.130 Hệ số tính chọn lưu lượng m _ Gia tốc trọng trường g m/s2 Lưu lượng nước qua lăng phun Qlf 10-3.m3/s Số lăng phun tối thiểu hoạt động đồng thời Z Chiếc Theo thiết kế 10 Lưu lượng bơm nước chữa cháy tính theo miệng cấp Qt m3/h Qt = 3600.Z Qlf 18 11 Lưu lượng cần thiết tối thiểu bơm nước chữa cháy Q m3/h Q = max( Qcc , Qt ) Cho vòi tẩm cao su 0.98 Lấy gần 9.81 Ql f = µf c gH c 0.0025 84.45 Kết luận: Chọn bơm chữa cháy có: + Qc = 85 m3/h +H = 40 m.c.n Chọn bơm chữa cháy cố có: + Qsc = 85 m3/h KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 70 6–2018 +H = 40 m.c.n Tính đường kính ống cứu hoả 2) Bảng 4.18: Bảng tính chọn đường kính ống cứu hỏa STT Đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị Cơng thức nguồn gốc Sản lượng bơm chữa cháy Qc m3/s Đã tính Vận tốc lớn cho phép dòng nước ống m/s Chọn Đường kính đường ống cứu hoả dt mm dt = Kết 0,024 4.Qc 103 π 123.6 Kết luận: Chọn đường ống cứu hoả theo tiêu chẩn có kích thước Φ150x7 Đường kính ống nối hai cửa thơng biển 3) Bảng 4.19: Bảng tính chọn đường kính nối hai cửa thơng biển STT Đại lượng tính tốn Ký hiệu Cơng thức Nguồn gốc Đơn vị Lưu lượng bơm cứu hoả Qc m3/h Theo bố trí máy nước Lưu lượng bơm nước làm mát máy máy Q2 m3/h Theo bố trí máy phát điện Lưu lượng bơm hút khô Q3 m3/h Theo bố trí máy dằn Tổng lưu lượng tiêu thụ QT = ΣQi QT m3/h nước biển Vận tốc ống v m/s Chọn đường ống nước chung Đường kính 4.QT D= 10 ống nối hai cửa thông D mm 3600.π v biển Kết luận: Chọn kích thước ống nối hai cửa thơng biển theo quy phạm 4) - Đường kính ống :D = 300 mm - Chiều dày ống :t = mm Kết 85 270 80 435 277.35 Cửa thơng biển Bảng 4.20: Bảng tính chọn đường kính ống cứu hỏa KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 71 6–2018 STT Đại lượng tính tốn Hệ số tăng diện tích Ký hiệu Đơn vị Cơng thức Nguồn gốc KF Chọn Diện tích tối thiểu cửa thông biển F mm2 D2 F = π K F Đường kính lỗ khoét cửa thông biển mm Chọn Số lỗ khoét cửa thông biển Z Z= lỗ Kết 2,5 151038 30 4.F π d 02 215 Kết luận: Chọn cửa thơng biển có thông số - Tiết diện lỗ khoét cửa thông biển : 151038 mm2 - Đường kính lỗ khoét mm : 30 - Số lỗ khoét Chương MÁY : 215 lỗ TRÌNH TỰ BỐ TRÍ THIẾT BỊ TRONG BUỒNG 5.1 Xác định tọa độ tâm buồng máy Các bước: - Lập hệ trục oxyz + Mặt phẳng tàu + Mặt phẳng sườn tàu + Mặt phẳng dọc tâm tàu + Trục x: Hướng từ lái đến mũi tàu + Trục y: Hướng từ trái sang mạn phải KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 72 6–2018 + Trục z: Hướng từ lên - Lập bảng tính tọa độ trọng tâm Bảng 5.1: Bảng xác định tọa độ trọng tâm buồng máy ST T Tên thiết bị Khối lượng Pi(Tấn) Phương dọc Phương ngang Phương đứng Tọa PiXi độ Xi(m) Tọa độ PiYi Yi(m) Tọa độ PiZi Zi(m) Máy 40 10.5 420 0 1.5 60 Tổ máy phát 5.5 33 -1.5 -9 30 Tổ máy phát 5.5 33 5.5 33 30 Máy nén 0.33 12 3.96 -6.5 -2.14 0.66 Máy nén 0.33 15 4.95 -6.5 -2.14 0.66 Bơm cứu hỏa 0.43 3.5 1.505 9.5 4.085 11.128 4.78504 Lò đốt rác 3.5 5.6 19.6 3.22 36.75 Bơm nước 0.043 8.6 0.369 -1 - 0.04 11.128 0.47850 Bơm nước 0.043 6.3 0.270 -6.51 - 0.27 11.128 0.47850 10 Bơm nước biển làm 0.15 mát máy 8.6 1.29 -1 -0.15 2.14 0.321 11 Bơm nước biển làm 0.1 mát máy 10 -1 -0.1 2.14 0.214 12 Bơm nước lacanh 3.5 1.4 0.4 2.14 0.856 13 Bơm vận chuyển dầu 0.038 FO 0.342 -3 -0.11 2.14 0.08132 14 Bơm vận chuyển dầu 0.046 DO 10 0.46 -3.5 -0.16 2.14 0.09844 15 Thiết bị xử lí chất 0.9 thải 6.3 2.7 1.8 16 Nồi phụ 5.3 20 106 5.3 3.5 18.55 17 Các thiết bị khác 80 1.2 96 1.2 96 1.23 98.4 18 Tổng 143.61 0.4 0.92 729.4 KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM 130.5 10.5 284.132 GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 73 6–2018 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] [2] [3] [4] [5] [6] K.J Rawson, E.C Tupper, Basic Ship Theory, Fifth edition, Vol.2, ButterworthHeinemann, 2002 EDWARD V LEWIS (Editor), Principles of Naval Architecture, Volume II – Resistance, Propulsion and Vibration, Second Revision, Published by The Society of Naval Architects and Marine Engineers, Printed in the United States of America, 1988 Volker Bertram, Practical Ship Hydrodynamics, Butterworth-Heinemann, 2000 David G.M Watson, Practical Ship Design, ELSEVIER, 1998 Anthony F Molland, Stephen R Turnock, Dominic A Hudson, Ship Resistance and Propulsion – Practical Estimation of Ship Propulsive Power, Cambridge University Press, 2011 MAN Diesel SE, MAN B&W S35MC Project Guide, 1st Edition, MAN Group, 2009 (Tiếp theo định dạng) KHOA MÁY TÀU BIỂN – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIANG VĂN THẮNG LỚP MTT55-ĐH1 ... Tàu thiết kế trang bị 01 diesel kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt Tàu thiết kế dùng để chở hàng dầu 1.1.2 Vùng hoạt động, cấp thiết kế Tàu có vùng hoạt động khơng hạn chế Tàu dầu. .. HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 12 6–2018 Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 1.1.1 Loại tàu, công dụng Tàu dầu sức chở 6.200 loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, Tàu. .. 54 4.1 CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ HỆ ĐỘNG LỰC 54 4.1.1 Hệ thống nhiên liệu 54 4.1.2 Hệ thống dầu bôi trơn .60 4.1.3 Hệ thống nước làm mát 61 4.1.4 Hệ thống khơng khí