Đang tải... (xem toàn văn)
Vị trí của mô đun: được bố trí ở học kì I của khoá học. Tính chất của mô đun: chuyên môn nghề bắt buộc. Học xong mô đun này học viên sẽ có khả năng: trình bày được vai trò và lịch sử phát t
Bài 4: LÀM SẠCH VÀ KIỂM TRA CHI TIẾT1.Khái niệm về các phương pháp làm sạch chi tiếtĐể xác định hư hỏng của chi tiết được chính xác được nâng cao chất lượng sửa chữa. Các chi tiết sau khi tháo rời phải được cạo rửa sạch sẽ tùy theo từng loại mà có phương pháp rửa như sau:d. Phương pháp làm sạch cặn nướcTrong hệ thống làm mát thường xuyên cho nước cứng vào sẽ làm cho két nước và các ngăn nước tích tụ các cặn bẩn kết tủa, hiệu quả làm mát kém, ảnh hưởng đến sự làm việc của động cơ. Cách rửa như sau:Tháo van hằng nhiệt ra, hòa 5 – 10% dung dịch sút vào nước làm mát. Cho động cơ làm việc khi sôi nước thì thôi. Sau đó xả ra và cho nước sạch vào cho chạy và lại xả ra để rửa hết dung dịch có lẫn trong nước, rồi mới cho nước khác vào. Tốt nhất là dùng thiết bị chuyên dùng để thông rửa. Thiết bị này thực chất là một bơm nước có thể điều chỉnh được lưu lượng bơm. Khi lắp ta đưa đường ra của thiết bị lắp vào đường nước từ động cơ ra két làm mát và đường nước vào của thiết bị lắp với đường nước vào của động cơ. Vận hành thiết bị như vậy nước rửa sẽ chảy ngược lại so với chiều tuần hoàn của nước làm mát. Kết quả các cặn bẩn, tạp chất kết tủa bị đẩy ra. *Phương pháp làm sạch cặn dầuCặn dầu chủ yếu là hỗn hợp của dầu và bụi bẩn có thể rửa bằng dung dịch rửa, dầu hỏa, dầu madút, xăng tùy theo từng loại chi tiết mà sử dụng cho lợi ích kinh tế. Không được đốt các chi tiết để khử cặn dầu vì đốt sẽ làm biến cứng các chi tiết đó c. Phương pháp làm sạch muội thanKhi động cơ làm việc dầu bôi trơn sục lên buồng đốt hoặc do hỗn hợp cháy không hết nên ở xupap và đỉnh piston đều có muội than bám vào. Như vậy làm ảnh hưởng đến sự tỏa nhiệt, giảm công suất của động cơ. Chi phí nhiên liệu tăng, gây nên hiện tượng cháy sớm. Muội than nhiều rơi xuống gây cào xước xilanh và piston, kẹt xéc măng. Vì vậy khi sửa chữa phải được làm sạch bằng cách dùng dao cạo muội than ở đỉnh piston, buồng đốt và cạo muội than ở xupap. Dùng dụng cụ chuyên dùng để làm sạch rãnh piston và các muội than ở bugi hoặc có thể dùng xéc măng để cạo rãnh lắp xéc măng sau đó rửa sạch và dùng khí nén để thổi.2. Khái niệm về các phương pháp kiểm tra chi tiết d. Kiểm tra bằng trực giácCách này chỉ được áp dụng một số chi tiết bị nứt, vỡ, biến dạng, mặt chi tiết bị cháy, cào xước. Nếu người kiểm tra có kinh ngiệm còn Có thể dùng phương pháp nghe tiếng kêu, xem mầu của khí xả để xác định tình trạng kỹ thuật và những hư hỏng nhất định của động cơ.b. Kiểm tra bằng dụng cụ đo-Dùng dụng cụ đo để xác định hình dáng kích thước gồm các loại cữ, màu, loại này thường dùng nhiều bảo đảm độ chính xác cao.- Dùng thước cặp, panme, đồng hồ so để do được các kích thước bên ngoài, bên trong…-Dùng dụng cụ để xác định lực của lò xo, sự đàn hồi của xéc măng.-Dùng dụng cụ chuyên dùng để xác định độ kín khít-Dùng căn lá để đo khe hở… . mầu của khí xả để xác định tình trạng kỹ thuật và những hư hỏng nhất định của động cơ.b. Kiểm tra bằng dụng cụ đo-Dùng dụng cụ đo để xác định hình dáng. cao .- Dùng thước cặp, panme, đồng hồ so để do được các kích thước bên ngoài, bên trong…-Dùng dụng cụ để xác định lực của lò xo, sự đàn hồi của xéc măng.-Dùng