Đang tải... (xem toàn văn)
Vị trí của mô đun: được bố trí ở học kì I của khoá học. Tính chất của mô đun: chuyên môn nghề bắt buộc. Học xong mô đun này học viên sẽ có khả năng: trình bày được vai trò và lịch sử phát t
TRƯỜNG TRUNG CẤP NGHỀ SỐ 18 /BQP KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ BÀI I: NHẬN DẠNG VỀ ÔTÔ I.Khái niệm ơtơ Ơtơ phương tiện giao thơng đườn quan trọng mạng lưới giao thông quốc gia, đặc biệt quốc gia phát triển Nhu cầu giao thông vận tải không ngừng gia tăng với khả vận chuyển hàng hóa, người cách linh hoạt II.Lịch sử xu hướng phát triển cuả ôtô Năm 1600, người Hà Lan làm xe chạy sức đẩy gió thuyền buồm Đến kỷ 18 máy nước đời, loại ô tô chạy nguồn lực chế tạo Pháp năm 1796, Anh năm 1801, Mỹ năm 1804… Nhưng ô tô không đường vịng khúc khuỷ Tiếp đó, năm 1832 người ta chế tạo hộp số có số đời Năm 1878 động kỳ kỳ kỹ sư người Đức chế tạo đời tốc độ chậ: đến năm 1885 – 1886 chế tạo đời động mạnh dùng cho mơ tơ tơ có tốc độ lớn 18 Km/h bán thị trường Năm 1896 động ô tô chạy dầu madút đời Điêden người Đức chế tạo, gọi động Điêden * Sự phát triển kỹ thuật cuả ôtô trải qua nhiều hệ - Thế hệ Trước năm 30 hệ thống thiết bị xe ôtô trang bị đơn giản Khởi động động tay, động lớn khởi động nhờ động nhỏ khác kéo Hệ thống đánh lửa động xăng hệ thống đánh lửa má vít(tiêp điểm) - Thế hệ Từ năm 30 năm 50 Trên động ôtô sử dụng máy khởi động gắn trực tiếp động Trong hệ thống đánh lửa động xăng sử dụng bán dẫn Hệ thống bán dẫn có ưu điểm nhiều so với hệ thống đánh lửa thường(má vít) -Thế hệ Từ năm 50 năm 80 Trên động xăng phát triển hệ thống phun nhiên liệu kiểu K, phun gián tiếp vào đường ống nạp thay cho chế hịa khí Thế hệ Từ năm 80 năm 2000 ôt ô trang bị nhiều hệ thống tự động đại + Hệ thống treo tự động, tự động nâng hạ sàn xe địa hình khác + Hệ thống chống bó cứng bánh xe phanh (ABS) hệ thống chống trượt + Hệ thống phun xăng điên tử (EFI) trực tiếp kiểu L hệ thống đánh lửa bán dẫn…vv Tất hệ thống điều khiển điện tử nhờ cảm biến chấp hành thơng qua máy tính (ECU)-nhận tín hiệu sử lý thông tin để điều khiển động hệ thống ôt ô cách tối ưu - *Su hướng phát triển cuả ôtt ô Phát triển hệ thống tự động điều khiển xe có hệ thống tự động lái III Phân loại ơtơ Ơ tơ có nhiều loại, người ta phân loại theo nhiều cách, thông thường vào công dụng, loại nhiên liệu dùng cho động cơ, trọng tải, sức chứa chỗ ngồi người ta phân sau: a Căn vào công dụng chia ra: - Ơtơ tải gồm xe thiết kế theo tải trọng khác VD Ơ tơ tải loại 0,5 tấn:;Loại tấn; Loại 1,25 ……… - Ô tô du lịch gồm xe thiết kế theo giới hạn chỗ ngồi VD: ô tô du lịch chỗ ngồi, chỗ ….trên 50 chỗ ngồi * Ngồi tơ cịn thiết kế loại chuyên dùng như: xe thể thao, xe quân sự, xe môi trường…v.v b, Căn vào nhiên liệu dùng cho động người ta chia ô tô thành nhiều loại sau: - Ơ tơ chạy xăng: Là loại tơ dùng động xăng - Ơ tơ chạy dầu madút: Là loại tơ có động Điêden - Ơ tơ chạy khí than (ga): Loại tơ có động ga - Ơ tơ chạy điện, tơ chạy lượng mặt trời số loại khác bước đầu chế tạo nghiên cứu, tơ tuabin khí, tơ chạy nước, ô tô chạy nước lã v v …… C Phân loại ô tô theo mã lực (công suất), dung tích xilanh v.v…… Ví dụ: Toyota Camry 1.8 * Ngồi phân loại tơ người ta cịn phân theo phương tiện giao thông đường tiến hành theo công dụng ● Phân loại theo khối lượng toàn (ECE R13) Chỉ áp dụng cho xe có tốc độ vmax >25km/h ► Loại L: cho xe 2, bánh, + L1 – mô tô bánh ( dung tích buồng đốt ≤ 50 cm3, v ≤ 50 km/h ), + L2 – mô tô bánh ( dung tích buồng đốt ≤ 50 cm3, v ≤ 50 km/h) + L3 – mô tô bánh ( dung tích buồng đốt > 50 cm3, v > 50 km/h) + L4 – mô tô bánh bố trí đối xứng ( dung tích buồng đốt > 50 cm3, v > 50 km/h) + L5- mô tô bánh bố trí đối xứng ( dung tích buồng đốt > 50 cm3, v > 50 km/h, khối lượng ≤ 1tấn) ► Loại M: cho xe bánh dùng để vận chuyển người, ( kể mô tô bánh dùng để chở người có khối lượng tồn > tấn) + M1- ô tô chở người hành lý họ ( đến chỗ ngồi, kể người lái), có khối lượng ≤ 3,5 tấn, + M2 – ô tô chở khách (lớn chỗ ngồi đến khối lượng ≤ tấn), + M3 – ô tô chở khách (lớn chỗ ngồi đến khối lượng > tấn), ► Loại N: cho xe bánh dùng vận chuyển hàng hố ( tơ chở hàng) ( kể mô tô bánh dùng có khối lượng tồn > 1tấn ) + N1- khối lượng toàn ≤ 3,5 tấn, + N2 - khối lượng toàn > 3,5 tấn, đến ≤ 12 + N3 - khối lượng toàn > 12 ► Loại O: cho phần nối máy keo, ( phần nối theo tơ đồn xe) Chỉ áp dụng đầu kéo ô tô + O1- khối lượng tồn romc trục ≤ 0,75 tấn, + O2- khối lượng toàn romoóc hay bán rơmoóc ( > 0,75 đến ≤ 3,5 tấn) + O3 - khối lượng tồn romc hay bán rơmoóc ( > 3,5 đến ≤ 10 tấn) + O4 - khối lượng tồn romc hay bán rơmoóc ( > 10 ), Đối với đầu kéo máy kéo: + O1- khối lượng toàn romc ≤ 1,5 tấn, + O2- khối lượng tồn romoóc hay bán rơmoóc ( > 1,5 đến ≤ 3,5 tấn), + O3 - khối lượng toàn romoóc hay bán rơmoóc ( > 3,5 đến ≤ 6,0 tấn), + O2- khối lượng tồn romc hay bán rơmoóc ( > 6,0 tấn), ► Loại T: cho máy kéo, ► Loại R: cho tất phương tiện cịn lại PHÂN LOẠI Ơ TƠ THEO ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT Phân loại theo đặc điểm kỹ thuật phấn chia theo: ● tơ theo dung tích buồng đốt động cơ: + nhỏ: đến 1,2 dm3 , + nhỏ: 1,2 đến 1,8 dm3 , + vừa: 1,8 đến 2,5 dm3, + lớn > 2,5 dm3 , ... tải đặc điểm kết cấu để đáp ứng công định: ô tô chuyên dụng đông lạnh, ô tô cần cẩu, ô tô ép chở rác ♦ Đối với ô tô chở người (Bus) BẢNG PHÂN LOẠI DÙNG CHO Ô TÔ CHỞ NGƯỜI TT Tên gọi Đặc điểm... xe môi trường…v.v b, Căn vào nhiên liệu dùng cho động người ta chia ô tô thành nhiều loại sau: - Ô tô chạy xăng: Là loại ô tô dùng động xăng - Ơ tơ chạy dầu madút: Là loại tơ có động Điêden -. .. với ô tô (Passenger car) BẢNG PHÂN LOẠI DÙNG CHO Ô TÔ CON TT Tên gọi Đặc điểm Sedan; Saloon Vỏ cứng, 2- cửa, 4- chỗ ngồi Conventible; Saloon Vỏ cứng 2- cửa, 4- chỗ ngồi Pullman saloon Vỏ cứng 4-6