Đang tải... (xem toàn văn)
CHƯƠNG 1 – NĂNG LỰC PHỤC VỤ VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC PHỤC VỤ CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ CHƯƠNG 2 – TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 89 CHNG 5 NGHIấN CU NH GI NNG LC PHC V V AN TON GIAO THễNG CA TUYN NG TL131. Vn dng cỏc kt qu nghiờn cu nh hng ca cỏc yu t hỡnh hc ng n an ton giao thụng chng 3 v phõn tớch cỏc tai nn giao thụng trong nhng nm gn õy trờn a bn, trong chng ny tp trung ỏnh giỏ mc an ton giao thụng ca TL131 v ra cỏc gii phỏp thit k khc phc. 5.1 GII THIU CHUNG V TNH L 131 Tnh l 131 l tuyn ng quan trng ca H Ni, vi chiu di 9,1km bt u t ngó 3 giao vi QL2 xó Thanh Xuõn v kt thỳc ngó 4 th trn Súc Sn, giao vi QL3. Sông BầuĐông XuânTân MinhTT. Sóc SơnMai ĐìnhPhù LỗTiên DượcPhú MinhQuang TiếnPhú CườngHiền NinhTân DânThanh XuânVĩnh Phúc31312Thăng Long - Nội Bài Hỡnh 5.1 Bỡnh Tnh l 131 Tuyn phc v vn ti hng húa v hnh khỏch t H Ni, Vnh Phỳc lờn cỏc tnh phớa Bc v c bit khi QL18 a vo khai thỏc thỡ tuyn tr thnh mt tuyn ng huyt mch ca khu vc. Ngoi ra tuyn cũn phc v hng trm lt xe rỏc n bói Nam Sn, nhiu lt xe bus t H Ni i Súc Sn v phc v giao thụng a phng. Tuyn i qua 5 xó, th trn, 5 khu dõn c, cm khu cụng nghip Ni Bi, cm khu cụng nghip tp trung Súc Sn ang c trin khai xõy dng. ng ni t QL3 n tuyn phc v khu cụng nghip ó xõy dng xong v ng Ni Bi-Minh Phỳ n sõn Golf v h i Li ang lp d ỏn lm cho tỡnh hỡnh giao thụng v ATGT trờn tuyn cng thờm phc tp. L tuyn ng cú s v TNGT nghiờm trng chim t 40-60% tng s v Cụng an huyn Súc Sn th lý nhng nm gn õy, cỏc im thng xuyờn Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 90 xy ra tai nn giao thụng: ng cong Km 1+600, Km2+400 (Thụn Bc H, xó Quang Tin); Km 8+300 (Cng S on 371- thụn Dc Thng, xó Tiờn Dc); Ngó 4 Nỳi ụi. Hỡnh 5.2 Hỡnh nh giao thụng trờnTL 131 Bng 5.1 thng kờ s tai nn nghiờm trng xy ra trờn TL 131 nm 2004 cho thy mc nguy him ca tuyn ng ny. Ch vn vn 9,1km mt nm ó cú 10 v TNGT lm cht 11 ngi v b thng 7 ngi qu l nhng con s git mỡnh. Nm 2005-2006 tuyn c b trớ thờm cỏc bin bỏo tc , gng cu v g gim tc, s TNGT cú gim i nhng cỏc gii phỏp cng bc ny li lm gim nng lc phc v ca tuyn. Sau nhng on g gim tc cng bc, tc cỏc phng tin tham gia giao thụng gim i nhng nhng on sau tc xe li y lờn cao, TNGT li xy ra. Theo quy hoch chung ca Thnh ph n nm 2020 cú ci to nõng cp m rng tuyn ng ny, tuy vy thit k gii phỏp m bo ATGT cho tuyn l rt cn thit v cp bỏch vỡ TNGT tn tht v ngi khụng th tớnh c bng tin. 5.2 TèNH HèNH GIAO THễNG TRấN TNH L 131 Nh ó trỡnh by, TL 131 c thit k theo tiờu chun tng ng ng cp IV ng bng vi chiu rng mt ng 2x3,5m, l ng c gia c bng lỏng nha hoc cp phi si i rng mi bờn t 1,0 n 1,5m. Lu lng xe trờn tuyn bao gm lng xe quỏ cnh v lng xe phc v cỏc khu cụng nghip, khu dõn c v a phng. Thng kờ lu lng giao thụng trờn tuyn c cỏc kt qu cỏc bng 5.2, 5.3 v cỏc hỡnh v 5.3, 5.4. Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 91 Lu lng xe quy i v xe con tiờu chun theo TCVN4054-05 trung bỡnh ngy ờm l 7119xcq/n v gi cao im l 792xcq/h (xem ph lc). Bng 5.1 Thng kờ TNGT nghiờm trng trờnTL 131 nm 2004 Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 92 ChếtBị thương1chị Hòa1chị Dung1 AnhQuảng2anh Thấng , anh Tráng17 h 50 ngày 29/6/2004tại đường 131 ng tư núi Đôi.79 h ngày 24/7 /2004 tại đường 131 km 9+100 thuộc tổ 9 Thị Trấn Sóc SơnAnh Hà Văn Thịnh ở Thái Nguyên lái xe môtô đâm vào xe đạp do ông Nguyễn Văn Mỹ 78 tuổi ở Hương Đình, Mai Đình lái.Ông Mỹ chuyển hướng đột ngột.1 Ông Mỹ21h 30 ngày 1/9/2004 tại đường 131 km 8 + 900 Dược Thượng, Tiên Dược.1 cháu Hoàn9Hồi 14 h 10' ngày 14- 10- 2004 tại Km 6 + 700 đường 131.Anh Nguyễn Tuấn Anh, sinh năm 1979, ở Phường Phan Đình Phùng ở TP Thái Nguyên lái xe ô tô BKS: 29U- 3642 do không đi đúng phần đường đ đâm vào xe mô tô ngược chiều do ông Nguyễn Thế Vũ, ở Tự Lập, Đan Phượng, Hà Tây điều khiển.Do anh Tuấn lái xe ô tô không đi đúng phần đường quy định.1 ông Lập.10Hồi 18h 30' ngày 07- 11-2004 tại đường 131 thuộc tổ 3 thị trấn Sóc Sơn, huyện Sóc Sơn, Hà Nội.Anh Nguyễn Ngọc Oanh sinh năm 1970 ở Xuân Nội- Hồng Kỳ lái xe mô tô BKS: 5206 đ va chạm với xe môtô BKS 29T4- 5995 do anh Nguyễn Văn Hiện, sinh năm 1965, ở thôn Xuân Dục, Tân Minh, Sóc Sơn, Hà Nội lái.Do anh Hiện điều khiển xe mô tô đi không đúng phần đường quy định.1 anh Oanh.8Anh Nguyễn Duy Khiêm ở thôn mai nội mai đình lái xe mô tô đâm vào xe môtô do anh Đinh Hữu Hùng sinh năm 1977 ở Dược Thượng, Tiên Dược lái chở vợ là chị Phương và con tên là Hoàng 10 tháng tuổi.Anh Khiêm đi không đúng phần đường quy định3Anh Khánh vươt xe sai quy định.16Anh Nguyễn Văn Tiện sinh năm 1977 ở Xuân Dục,Tân Minh lái xe mô tô đâm vào xe mô tô ngược chiều do anh Vũ Quang Huy sinh năm 1979 ở Đại Tảo - Xuân Giang lái.AnhTiện đi không đúng phần đường.1 Anh Huy1 Anh Trúc 2418h 45ngày 02/4/2004 tại đoạn đường 131 đoạn Bắc Hạ, x Quang Tiến.anh Dương Quốc Thắng sinh năm 1984 ở Bắc Giang lái xe môtô phía sau đèo anh Linh đâm vào xe môtô ngược chiều do anh Ngô Văn Bình, sinh năm 1976 ở Phúc Yên sau đèo anh Tráng Anh Linh.Anh Thắng đi không đúng phần dường.519 h ngày 20/4/2004 tại đoạn đường 131 km 9 + 100 tổ 9 Thị Trấn Sóc Sơn.Anh Ngô Quốc Khánh, sinh năm 1981 ở Phù Linh lái xe mô tô đâm vào xe mô tô đi ngược chiều do anh Nguyễn Văn Mai ở x Mai Đình lái sau đèo theo anh Trúc ở x Mai Đình.216 h 20 ngày 5/3/2004 tại khu vực đồi ra đa đường 131- Dược Thượng Tiên Dược.Chị Sái Thị Dung, sinh năm 1984 ở xẫ Phù Linh lái xe mô tô tự đâm vào côt mốc ven đường.Tự gây39h15ngày 2/4/2004 tại đoạn đường 131 Bắc Hạ - Quang Tiến.Anh Trịnh Văn Như, sinh năm 1972 ở Phú Thượng Thái Nguyên lái xe ôtô va chạm với xe đạp cùng chiều do anh Nguyễn Văn Quảng sinh năm 1956 ở Lai Cách Xuân Giang lái. Anh Như vượt xe sai qua định .Thiệt hại Về người1118h05 ngày 10/01/2004 tại đường 131 Xuân Bách, Quang TiếnChị Phùng Thị Đức Hòa, sinh năm 1981 ở phố Kim Anh lái xe mô tô đâm vào xe mô tô ngược chiều do anh Nguyễn Tiến Dũng sinh năm 1979 ở Thái Nguyên lái.Chị Hòa vượt sai quy địnhSố TTThời gian, Địa điểm xảy ra tai nạnSơ bộ diễn biến Nguyên nhân Bng 5.2 Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 93 Lu lng xe ngy tuyn TL 131TT Loi xeLu lng (xe/n)Thnh phn (%)Ghi chỳ1Xe con / xe jeep1,387 11.46%2Xe ti hng nh300 2.48%3Xe ti hng trung202 1.67%4Xe ti hng nng190 1.57%5Xe khỏch nh377 3.11%6Xe khỏch ln283 2.34%7Mỏy kộo / xe cụng nụng39 0.32%8Xe mỏy 8,867 73.24%9Xe p462 3.82%Cng = 12,107 100.00% Thnh phn % xe trong dũng xe (ngy ờm)11.46%2.48%1.67%1.57%3.11%2.34%73.24%3.82%0.32%Xe con / xe jeepXe ti hng nhXe ti hng trungXe ti hng nngXe khỏch nhXe khỏch lnMỏy kộo / xe cụng nụngXe mỏy Xe p Hỡnh 5.3 Trong thnh phn dũng xe thỡ xe mỏy chim n 70-80% lu lng, õy l phng tin gõy ra nhiu tai nn giao thụng nghiờm trng trờn tuyn ó thng kờ c nhng nm gn õy. Theo TVNN4054-05 thỡ lu lng xe quy i trờn ngy ờm ó vt quỏ gii hn ca ng cp IV, cp III (3000xcq/n v 6000 xcq/n), nh vy hin ti mc phc v ca tuyn ó gn t ti cc i. Theo nhng phng phỏp ỏnh giỏ nng lc thụng hnh chng 1 tớnh c h s s dng nng lc thụng hnh Z=0,6-0,8. Vn tc dũng xe o c trung bỡnh trờn tuyn bng phng phỏp bm gi t c vo khong 35-40km/h vo lỳc cao im, 80-90km/h cỏc on ng thng khi vng xe Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 94 T l thi gian xe b cn tr trong dũng xe th thng kờ c t 60-70%, vo nhng gi cao im hu nh khụng cú kh nng vt xe. Bng 5.3 Lu lng xe gi cao im tuyn TL 131TT Loi xeLu lng (xe/h)Thnh phn (%)Ghi chỳ1Xe con / xe jeep106 8.09%2Xe ti hng nh22 1.68%3Xe ti hng trung8 0.61%4Xe ti hng nng4 0.31%5Xe khỏch nh34 2.60%6Xe khỏch ln28 2.14%7Mỏy kộo / xe cụng nụng2 0.15%8Xe mỏy 1,084 82.75%9Xe p22 1.68%Cng = 1,310 100.00% Thnh phn % xe trong dũng xe gi cao im 16-17h8.09%2.14%82.75%1.68%1.68%0.15%2.60%0.31%0.61%Xe con / xe jeepXe ti hng nhXe ti hng trungXe ti hng nngXe khỏch nhXe khỏch lnMỏy kộo / xe cụng nụngXe mỏy Xe p Hỡnh 5.4 Mc phc v ca tuyn ỏnh giỏ theo HCM tng ng LOS E. Nhn xột: Trờn cỏc c s phõn tớch v tỡnh hỡnh TNGT v lu lng xe cú th kt lun rng kh nng phc v ca tuyn TL131 khụng cũn ỏp ng yờu cu hin ti v tng lai, nht l khi cỏc d ỏn ng i h i Li, khu cụng nghip tp trung Ni Bi ca huyn c trin khai vo nm 2008, QL18 thụng xe, d ỏn vnh ai IV Kin ngh vi Thnh ph trc mt cn ci to cc b cỏc ng cong, lm li nhng on mt ng h hng, v sm trin khai d ỏn m rng nõng cp TL131. Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 95 5.3 KHO ST, PHN TCH CC IU KIN V NG CA TNH L 131 N ATGT 5.3.1 nh hng ca cỏc yu t bỡnh tuyn Bỡnh tuyn l nguyờn nhõn chớnh gõy ra cỏc tai nn trờn ng: Sau nhng on thng di li cú nhng ng cong bỏn kớnh nh, cú nhng ng cong ngc chiu liờn tip nhau khụng on chờm, tm nhỡn trờn bỡnh khụng m bo l nhng nguyờn nhõn c ỏnh giỏ. 1. nh hng ca cỏc yu t on thng: Cỏc on thng di xe chy vi tc tng i cao, khi o bng phng phỏp bm giõy kt hp chy th bng xe con, vn tc xe chy o c n 80-90km/h. Khi chy vi tc cao ny gp nhng ng cong R nh v ngc chiu liờn tip thỡ d gõy tai nn, nht l i vi xe mỏy cú n nh kộm. on thng chim n 95,31% chiu di tuyn, on t 5 n 6 di n 3.600m vt quỏ giỏ tr khuyn ngh 3.000m. 2. nh hng ca cỏc ng cong: Trờn tuyn ch thit k ng cong trũn, bỏn kớnh v chiu di ng cong khụng m bo yờu cu an ton. Hỡnh 5.5 o c xỏc nh cỏc yu t hỡnh hc tuyn Trờn tuyn cú 9 ng cong thỡ ch cú 01 ng cong cú bỏn kớnh ln hn 100m (215m), cũn tt c cỏc ng cong cú bỏn kớnh rt nh (43-98m) nh hn giỏ tr bỏn kớnh ng cong ti thiu vi cp ng (125m). Cỏc cp ng cong gn nhau 3, 4 v 6, 7 ngc chiu liờn tip, bỏn kớnh nh, khụng on chờm ti thiu rt nguy him. Tng chiu di cỏc ng cong chim ch 4,69% chiu di tuyn, cỏc ng cong cú chiu di rt ngn khụng m bo Kmin=0,83V (xe chy trờn ng cong ti thiu 3s). Bng 5.4 Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 96 Bảng tính toán đường cong bằngTT Tên Lý trình Góc ngoặt Bán kính Chiều dài Siêu CCR DCV85Ghi chúđỉnh (độ)R (m) K (m) cao gon/km độ/100ft km/h1 Đ1Km0+469.0032.9200 98.00 56.31 0.03 650.00 58.47 61.35 Rẽ trái2 Đ2Km1+363.3031.0300 89.00 48.20 0.04 715.73 64.38 58.06 Rẽ phải3 Đ3Km2+120.0029.3300 85.00 43.51 0.02 749.41 67.41 56.38 Rẽ trái4 Đ4Km2+227.0056.7500 55.00 54.48 0.03 1,158.18 104.17 35.94 Rẽ phải5 Đ5 Km2+528.60 38.5000 46.00 30.91 0.03 1,384.78 124.56 24.61 Rẽ trái6 Đ6 Km6+150.00 65.6700 43.00 49.28 0.03 1,481.40 133.25 19.78 Rẽ trái7 Đ7 Km6+349.00 51.4200 49.00 43.97 0.03 1,300.00 116.93 28.85 Rẽ phải8 Đ8 Km7+396.50 19.5000 215.00 73.17 0.04 296.28 26.65 79.04 Rẽ trái9 Đ9 Km8+329.50 24.3300 64.00 27.18 0.06 995.31 89.53 44.08 Rẽ phải Giá trị trung bình của CCR = 909.83 gon/km dc siờu cao ca cỏc ng cong hin ti cng khụng m bo yờu cu, hu ht u nh hn giỏ tr quy trỡnh. õy cng l nguyờn nhõn gõy ra tai nn khi xe chy trong ng cong ngn, siờu cao khụng cõn bng tng lc ngang. Kho sỏt rt nhiu cụng thc tớnh vn tc V85 chng 3 v i chiu vi thc t tc khai thỏc o c trờn tuyn, ta thy rng cụng thc 3.11 l thớch hp nht tớnh vn tc V85 trong ng cong bng khụng cú ng cong ni clothoid ca ng cú 2 ln xe ngoi ụ th. Bng 5.4 tớnh toỏn cỏc yu t ng cong. 3. nh hng ca chiu di tm nhỡn: Trờn tuyn cú hai on tuyn t nh 3-4 v nh 6-7 l nhng ng cong ngc chiu liờn tip khụng m bo tm nhỡn an ton. Vi nhng on ny c quan qun lý ng ó lp t cỏc gng cu nhng ó b dõn p v khụng tỏc dng v õy cng ch l gii phỏp tm thi. 4. nh hng ca tuyn ng i qua khu dõn c: Tuyn ng i qua cỏc khu dõn c, khu cụng nghip, cỏnh ng vi loi thnh phn tham gia giao thụng t ụ tụ n ngi i b, gia sỳc chn th ven ng nờn rt mt an ton. 5. ỏnh giỏ cht lng bỡnh tuyn: Theo cỏc phõn tớch chng 3 ta ỏnh giỏ c cht lng bỡnh tuyn nh sau: a) Theo tiờu chun an ton th nht: Kt qu tớnh toỏn, x lý c tp hp trong bng 5.5. Bng 5.5 Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 97 Đánh giá các đường cong theo tiêu chuẩn thứ nhấtĐỉnhBán kính RCCRsV85VdĐánh giáĐ1 98.00 650.00 909.83 61.35 60 259.83 1.35 Tạm chấp nhậnĐ2 89.00 715.73 909.83 58.06 60 194.10 1.94 Tạm chấp nhậnĐ3 85.00 749.41 909.83 56.38 60 160.42 3.62 Tạm chấp nhậnĐ4 55.00 1,158.18 909.83 35.94 60 248.35 24.06 XấuĐ5 46.00 1,384.78 909.83 24.61 60 474.96 35.39 Quá xấuĐ6 43.00 1,481.40 909.83 19.78 60 571.57 40.22 Quá xấuĐ7 49.00 1,300.00 909.83 28.85 60 390.17 31.15 Quá xấuĐ8 215 296.28 909.83 79.04 60 613.55 19.04 XấuĐ9 64.00 995.31 909.83 44.08 60 85.49 15.92 Tạm chấp nhậnSCCRS SCCR CCR85 dV V b) Theo tiờu chun an ton th hai: Theo tiờu chun ny ta ly vn tc V85 cỏc on ng thng trung bỡnh l 80km/h tớnh toỏn hiu vn tc khai thỏc hai on. Kt qu tớnh toỏn, x lý c tp hp trong bng 5.6 Bng 5.6 Đánh giá các đường cong theo tiêu chuẩn thứ haiĐoạnBán kính RCCRsV85Đánh giáA-Đ1 vô cùng 0 90Đ1 98.00 650.00 61.35 650.00 28.65 Quá xấuTĐ2 vô cùng 0 90 650.00 28.65 Đ2 89.00 715.73 58.06 715.73 31.94 Quá xấuTĐ3 vô cùng 0 90 715.73 31.94 Đ3 85.00 749.41 56.38 749.41 33.62 Quá xấuĐ4 55.00 1,158.18 35.94 408.77 20.44 X ấuTĐ5 vô cùng 0 90 1,158.18 54.06 Đ5 46.00 1,384.78 24.61 1,384.78 65.39 Quá xấuTĐ6 vô cùng 0 90 1,384.78 65.39 Đ6 43.00 1,481.40 19.78 1,481.40 70.22 Quá xấuĐ7 49.00 1,300.00 28.85 181.40 9.07 Tạm chấp nhậnTĐ8 vô cùng 0 90 1,300.00 61.15 Đ8 215 296.28 79.04 296.28 10.96 Chấp nhậnTĐ9 vô cùng 0 90 296.28 10.96 Đ9 64.00 995.31 44.08 995.31 45.92 Quá xấu Đ9-B vô cùng0 90995.31 45.92 1Si SiCCR CCR85 85 1i iV V c) Theo tiờu chun an ton th ba: Kt qu tớnh toỏn, x lý c tp hp trong bng 5.7 Nhn xột: Theo c ba tiờu chun ỏnh giỏ thỡ ch tm chp nhn c ng cong nh 8 cú bỏn kớnh 215m, cũn cỏc nh khỏc thỡ u quỏ xu kộm. Trờn tuyn khụng cú ng cong no t n ngng an ton R=400m. Bng 5.7 Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 98 Đánh giá các đường cong theo tiêu chuẩn thứ baĐỉnhBán kính RCCRsV85VdIsc đo Isc TKàRAàRD àRA-àRD Đánh giáĐ1 98.00 650.00 61.35 60 0.03 0.06 0.23 0.27 -0.04 XấuĐ2 89.00 715.73 58.06 60 0.04 0.06 0.26 0.26 0.00 XấuĐ3 85.00 749.41 56.38 60 0.02 0.06 0.27 0.27 0.00 XấuĐ4 55.00 1,158.18 35.94 60 0.03 0.06 0.46 0.15 0.30 XấuĐ5 46.00 1,384.78 24.61 60 0.03 0.06 0.56 0.07 0.48 Quá xấuĐ6 43.00 1,481.40 19.78 60 0.03 0.06 0.60 0.04 0.56 Quá xấuĐ7 49.00 1,300.00 28.85 60 0.03 0.06 0.52 0.10 0.41 XấuĐ8 215 296.28 79.04 60 0.04 0.05 0.08 0.19 -0.11 Chấp nhận đượcĐ9 64.00 995.31 44.08 60 0.06 0.06 0.38 0.18 0.20 Xấu 5.3.2 nh hng ca cỏc yu t trc dc, trc ngang 1. nh hng ca cỏc yu t trc dc: nh hng ca trc dc n an ton xe chy bao gm cỏc yu t sau: - dc dc ca ng: Tuyn TL 131 i ch yu qua a hnh rung, bng phng, cao thit kờ trc dc theo quy hoch chung ca Thnh ph v sõn bay Ni Bi, cao t 12-15m, dc dc nh di 2%. Nh vy nh hng ca dc dc ng n TNGT l khụng ỏng k trờn tuyn. - Tm nhn trn trc dc: Cao trc dc thay i khụng ỏng k, ớt ng cong ng, tm nhn trc dc c m bo khụng nh hng n TNGT. - V trớ v tr s cỏc ng cong ng li lm: khụng nh hng n TNGT 2. nh hng ca cỏc yu t trc ngang: nh hng ca trc ngang n an ton xe chy bao gm cỏc yu t sau: - B rng phn xe chy v s ln xe: TL131 c thit k hai loi mt ct ngang. on cui tuyn giao vi QL3 c thit k chiu rng mt ng 2x5,25m cú hố va hai bờn t 2-6m. Cỏc on cn li c thit k chiu rng mt ng 2x3,5m, chiu rng l ng 2x1,5m c gia c lỏng nha hoc cp phi. Hin ti, vo cỏc gi cao im lu lng xe ln lm cho kh nng vt xe rt khú khn, gõy tõm lý khỳ chu cho li xe nh hng n ATGT. - nh hng ca l ng: c thit k l ng rng 2x1,5m kt cu lỏng nha hoc cp phi i, nh phõn tớch chng 3 th h s nh hng tng i so vi l rng 2x3m l 1,4. Mt khc trong qu trnh khai thc mp tip xc gia l v mt ng khụng tt v cỏc viờn si thng ln sang phn xe chy gõy nh hng nhiu n ATGT. Tuy khụng b trớ dn hng bng vch sn nhng hai bờn ng c trng cõy bỏo phn xe chy nờn cng gúp phn tng an ton xe v ban ờm. [...]... một số nỳt giao với cỏc đường vừa xây dựng (đường quan khu CN Nội Bài), đường dân sinh, đường sắp đầu tư (đường đi hồ Đại Lải) cũng tiềm ẩn các tai nạn. - Nút giao với QL2: QL 2 đang được đầu tư xây dựng nên tốc độ xe vào tuyến cũn thấp và đoạn đường sát nút đó đắp các gồ giảm tốc nên tỡnh hỡnh tai nạn cú giảm đi, nhưng những biện pháp này lại làm giảm khả năng thông qua của nỳt. - Nút giao với... tai nạn xảy ra tại nỳt. - Nút giao với đường vào khu CN Nội Bài: nên bố trí biển báo và vạch sơn trước khi ra đường chớnh. - Các nút giao với đường địa phương: Cần dỡ bỏ các chướng ngại vật gây cản trở tầm nhỡn, bố trớ gờ giảm tốc cho cỏc đường địa phương trước khi ra đường chính. Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 97 Đánh giá các đường cong theo tiêu chuẩn... kịp do mặt đường trơn nhẵn. Kiến nghị khi cải tạo nâng cấp tuyến bố trí một lớp bê tơng nhựa có độ nhám cao theo tiêu chuẩn 22TCN 34 5-0 6 để cải thiện độ nhám và sức kháng trượt mặt đường tăng ATGT. 5.3.4 Ảnh hưởng của nút giao thông. Tuyến TL 131 cú hai nỳt giao thụng quan trọng là giao với QL2 đầu tuyến và QL3 cuối tuyến, đây cũng là nơi tập trung nhiều phương tiện, tai nạn giao thông nhiều.... đàn hồi thiết kế 144Mpa. Đây là kết cấu mặt đường cấp cao, tuy vậy qua quá trỡnh khai thỏc 7-1 0 năm và qua những đoạn đất yếu mặt đường đó xuống cấp, nhiều đoạn đó xuất hiện cao su, bong bật, ổ gà, … đó được láng cục bộ. Những đoạn khác mặt đường bị mũn trơ đá không đảm bảo hệ số bám giữa bánh xe với mặt đường. Qua khảo sỏt bằng con lắc Anh trên một số đường cong nguy hiểm được kết quả SRT trong...Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 99 - Bỳ va: ch đoạn 500m cuối tuyến qua khu dân cư được bố trí hè, vỉa tuy nhiên mặt đường đoạn này rộng nên cũng không ảnh hưởng nhiều đến ATGT. 5.3.3 Ảnh hưởng của điều kiện mặt đường Kết cấu mặt đường qua khảo sát và các hồ sơ hồn cơng bao gồm 4 lớp: 4cm bê tông nhựa hạt mịn; 6cm bê tông nhựa hạt... 64.00 995.31 44.08 995.31 45.92 Quá xấu §9-B v« cïng 0 90 995.31 45.92 1Si Si CCR CCR 85 85 1i i V V c) Theo tiêu chuẩn an toàn thứ ba: Kết quả tính tốn, xử lý được tập hợp trong bảng 5.7 Nhận xét: Theo cả ba tiêu chuẩn đánh giá thì chỉ tạm chấp nhận được đường cong đỉnh 8 có bán kính 215m, cịn các đỉnh khác thì đều q xấu kém. Trên tuyến khơng có đường cong nào đạt đến ngưỡng an toàn R=400m.... b) Theo tiêu chuẩn an toàn thứ hai: Theo tiêu chuẩn này ta lấy vận tốc V 85 ở các đoạn đường thẳng trung bình là 80km/h để tính tốn hiệu vận tốc khai thác ở hai đoạn. Kết quả tính tốn, xử lý được tp hp trong bng 5.6 Bng 5.6 Đánh giá các đường cong theo tiêu chuẩn thứ hai Đoạn Bán kính R CCRs V 85 Đánh giá A-Đ1 vô cùng 0 90 Đ1 98.00 650.00 61.35 650.00 28.65 Quá xấu TĐ2 vô cùng 0 90 650.00 28.65... Trên tuyến khơng có đường cong nào đạt đến ngưỡng an toàn R=400m. Bảng 5.7 Luận án thạc sỹ kỹ thuật Nguyễn Hữu Nội Trường Đại học GTVT hà nội 91 Lu lng xe quy đổi về xe con tiêu chuẩn theo TCVN405 4-0 5 trung bình ngày đêm là 7119xcqđ/nđ và giờ cao điểm là 792xcqđ/h (xem phụ lục). Bảng 5.1 Thống kê TNGT nghiêm trọng trênTL 131 năm 2004 . Mỹ21h 30 ngày 1/9/2004 tại đường 131 km 8 + 900 Dược Thượng, Tiên Dược.1 cháu Hoàn9Hồi 14 h 10' ngày 1 4- 1 0- 2004 tại Km 6 + 700 đường 131.Anh Nguyễn Tuấn. khiển.Do anh Tuấn lái xe ô tô không đi đúng phần đường quy định.1 ông Lập.10Hồi 18h 30' ngày 0 7- 1 1-2 004 tại đường 131 thuộc tổ 3 thị trấn Sóc Sơn, huyện