Đang tải... (xem toàn văn)
ĐÈ TÀI TỐT NGHIỆP TIỀM HIỂU ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG KHÍ CNG CHO XE BUS TẠI TP HỒ CHÍ MINH Việc sử dụng nhiên liệu khí nén thiên nhiên (Compressed Natural Gas, viết tắt CNG) thay thế dần nhiên liệu hóa thạch truyền thống đang khá phổ biến hiện nay bởi việc sử dụng khí CNG mang lại nhiều lợi ích tích cực cho môi trường, tiết kiệm chi phí sản xuất... Hiểu rõ được những lợi ích thiết thực của khí CNG, TPHCM đã đầu tư hơn 163 tỷ đồng để sản xuất 300 xe buýt sử dụng khí CNG trong giai đoạn 20132015. Việc sử dụng xe buýt chạy CNG giúp giảm phát thải 20% khí CO2, 75% khí NOx , gần 65% khí CO và hơn 60% khí HC ra môi trường, tiết kiệm từ 3040% chi phí nhiên liệu...
MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ 1.1 GIỚI THIỆU VỀ NHIÊN LIỆU KHÍ CNG 1.1.1 Khái niệm khí thiên nhiên 1.1.2 Khí thiên nhiên nén CNG (Compressed Natural Gas) 1.2 TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ CNG 11 1.2.1 Giới thiệu động sử dụng nhiên liệu khí CNG 11 1.2.2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động CNG 13 1.2.3 Mức độ phát thải ô nhiễm động sử dụng nhiên liệu khí CNG 15 1.2.4 Khả áp dụng động sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên CNG 17 1.2.5 Sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên CNG cho động xe bus 17 1.3 TIÊU CHUẨN KHÍ THẢI TRÊN Ô TÔ 17 1.4 XU HƢỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ THIÊN NHIÊN 18 CHƢƠNG HỆ THỐNG NẠP THẢI VÀ HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU KHÍ 19 2.1 PHƢƠNG ÁN CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CHO ĐỘNG CƠ CNG TRÊN XE BUS……………… 19 2.1.1 Các phƣơng án cung cấp nhiên liệu khí cho động đốt 19 2.2 CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU KHÍ CNG 25 2.2.1 Lọc khơng khí 25 2.2.2 Cơ cấu tiết lƣu 25 2.2.3 Van không tải 26 2.2.4 Bình chứa nhiên liệu khí CNG 27 2.2.5 Van bình chứa 27 2.2.6 Van nạp 28 2.2.7 Van điện từ 29 2.2.8 Bộ hoà trộn 30 2.2.9 Van công suất 31 2.2.10 Bộ điều áp 32 2.3 BỘ HÒA TRỘN 33 2.3.1 Các loại họng khuếch tán khí CNG 33 2.4 BỘ ĐIỀU ÁP 35 2.5 TIẾT LƢU TRONG MẠCH CUNG CẤP CHÍNH 36 2.6 MẠCH CÔNG SUẤT 36 2.7 SƠ ĐỒ BỐ TRÍ LẮP ĐẶT BÌNH CHỨA NHIÊN LIÊU TRÊN XE 36 2.8 CÁC TRIỆU CHỨNG HƢ HỎNG CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÍ CNG VÀ BIỆN PHÁP KIỂM TRA KHẮC PHỤC 39 CHƢƠNG 3: HỆ THỐNG LÀM MÁT, BÔI TRƠN 41 3.1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT 41 3.1.1 Mục đích yêu cầu hệ thống làm mát 41 3.1.2 Hệ thống làm mát nƣớc kiểu đối lƣu tự nhiên 42 3.1.3 Các cụm chi tiết hệ thống làm mát nƣớc 43 3.2 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 47 3.2.1 Nhiệm vụ hệ thông bôi trơn 47 3.2.2 Yêu cầu 48 3.2.3 Các chi tiết cụm chi tiết hệ thống bơi trơn 48 CHƢƠNG MỘT SỐ HÌNH ẢNH THAM KHẢO TẠI TRẠM NẠP CNG PHỔ QUANG TP.HCM 53 TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN Tên đề tài: TÌM HIỂU ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU CNG CHO XE BUS TẠI TP HCM Họ tên Sinh viên: - Võ Tấn Công - Nguyễn Hữu Hà - Nguyễn Hƣng Phát - Nguyễn Thanh Tâm - Nguyễn Minh Sang - Huỳnh Nguyễn Minh Huy Ngành: Công nghệ kỹ thuật tơ I NHẬN XÉT: Về hình thức trình bày & tính hợp lý cấu trúc đề tài: ….………………………………………………………………………… ………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………… Về nội dung: ….………………………………………………………………………… ………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………… II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG ….………………………………………………………………………… ………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………… III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ Đề nghị:………………………………………………………………… Điểm đánh giá:………………………………………………………… Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2018 Giảng viên hƣớng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT - NGV ( Natural – gas Vehicle): Khí thiên nhiên CNG (Compressed Natural Gas): Khí thiên nhiên nén LNG (Liquefied Natural Gas): Khí thiên nhiên lỏng LNG (Liquefied Natural Gas): Khí thiên nhiên lỏng SNG (Synthetic Natural Gas): Khí thiên nhiên tổng hợp ECU (Electronic Control Unit): xử lý điều khiển điện tử trung tâm ĐCĐT: động đốt DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Thành phần chủ yếu khí thiên nhiên…………………………………….4 Bảng 1.2 So sánh dạng tồn khí thiên nhiên…………………………… Bảng 1.3 So sánh tính nhiên liệu khí thiên nhiên nén CNG so với nhiên liệu truyền thống …………………………………………………………………… 10 Bảng 1.4 So sánh thành phần Hydrocarbure khí thải động dùng xăng dùng khí thiên nhiên………………………………………………………………….15 Bảng 2.1 Thơng số kỹ thuật bình chứa CNG……………………………………… 26 Bảng 2.2 Thơng số kỹ thuật van bình chứa………………………………………27 Bảng 2.3 Thông số kỹ thuật van nạp…………………………………………….28 Bảng 2.4 Thông số kỹ thuật van điện tử……………………………………… 29 Bảng 2.5 Thơng số kỹ thuật van cơng suất………………………………………31 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM LỜI NÓI ĐẦU Hiện vấn đề ô nhiễm môi trƣờng nguồn nhiên liệu truyền thống ngày cạn kiệt nên vấn đề quan trọng đƣợc giới quan tâm Vì nhiệm vụ đặt cho nhà nghiên cứu chế tạo tơ cho nguồn khí thải từ xe phát nhỏ hƣớng tới mục tiêu tìm kiếm nguồn lƣợng sử dụng động đốt Do với phát triển khoa học kỹ thuật động sử dụng nhiên liệu đƣợc thiết kế ngày đƣợc sử dụng rộng rãi khắp giới Nhận thấy đƣợc tầm quan trọng nhóm chúng em đƣợc thầy giao đề tài “Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ô tô bus” Đƣợc giúp đỡ hƣớng dẫn tận tình thầy Võ Đắc Thịnh, thầy khoa với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu liên quan vận dụng kiến thức đƣợc học, em cố gắng hoàn thành đề tài Mặc dù vậy, kiến thức em hạn chế, thời gian khơng nhiều nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo thêm để kiến thức em ngày đƣợc hoàn thiện Tp HCM, ngày 30 tháng 05 năm 2018 Sinh viên thực - Võ Tấn Công - Nguyễn Hữu Hà - Nguyễn Hƣng Phát - Nguyễn Thanh Tâm - Nguyễn Minh Sang - Huỳnh Nguyễn Minh Huy SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ 1.1 GIỚI THIỆU VỀ NHIÊN LIỆU KHÍ CNG 1.1.1 Khái niệm khí thiên nhiên Khí thiên nhiên để chạy ô tô đƣợc viết tắt NGV ( Natural – gas Vehicle) Là khí đƣợc khai thác từ mỏ khí có sẵn tự nhiên Khí thiên nhiên đƣợc dùng cho động đốt bao gồm khí cơng nghiệp lấy từ việc tinh luyện dầu mỏ, lò luyện cốc, lò cao khí lò gas lấy từ việc khí hố nhiên liệu rắn thiết bị đặc biệt Nhiên liệu khí thiên nhiên dùng cho động có ƣu nhƣợc điểm sau: - Ƣu điểm: + Sản xuất đơn giản an toàn + Lƣợng khí thiên nhiên Việt Nam có tiềm lớn + Thành phần khí xả khí thiên nhiên so với nhiên liệu xăng Diesel nhiễm mơi trƣờng giảm đƣợc khí CO, lƣợng Hydrocacbon, lƣợng Sunfuadioxit SO2 khơng có chì Pb - Nhƣợc điểm: Việc bảo quản khí thiên nhiên đòi hỏi phải kỹ lƣỡng đƣợc nén áp suất định 1.1.1.1 Sự hình thành khí thiên nhiên Khí thiên nhiên đƣợc sử dụng cho nhiều mục đích khác nhƣ: sƣởi ấm, sử dụng cơng nghiệp, dịch vụ thƣơng mại Khí thiên nhiên đƣợc hình thành túi chứa bên dƣới lòng đất, nơi có mỏ dầu Khi đƣợc mang từ dƣới lòng đất lên khí thiên nhiên đƣợc tinh chế lại để loại bỏ nƣớc, đất cát hỗn hợp khác SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 1-1: Cấu trúc mỏ khí thiên nhiên Khí thiên nhiên nguồn lƣợng hoá thạch giống nhƣ dầu than đá Đó sót lại xác cối, động vật vi sinh vật sống hàng triệu năm trƣớc Có nhiều giả thuyết nguồn gốc hình thành nguồn nhiên liệu hố thạch Giả thuyết đƣợc cơng nhận rộng rãi đƣợc hình thành chất hữu quan trọng xác động thực vật bị nén dƣới lòng đất dƣới sức ép lớn thời gian dài Tƣơng tự nhƣ hình thành dầu mỏ, khí metan đƣợc hình thành từ chất hữu bị vùi lấp sâu dƣới lòng đất tạo sức nén lớn Sức nén kết hợp với nhiệt độ cao lòng đất theo thời gian làm phá vỡ mối liên kết cac-bon hợp chất hữu Càng xuống sâu dƣới lòng đất dƣới lớp vỏ trái đất nhiệt độ cao, nơi có nhiệt độ thấp dầu đƣợc hình thành nhiều khí thiên nhiên, nơi có nhiệt độ cao khí thiên nhiên đƣợc tạo Khí thiên nhiên đƣợc hình thành thơng qua biến đổi chất hữu vi sinh vật Kiểu khí metan đƣợc gọi “Metan biogenic” Các vi sinh vật thông thƣờng đƣợc tìm thấy vùng gần mặt đất mà thiếu ôxy Metan đƣợc sản sinh bay vào khí Ngồi khí metan đƣợc hình thành qua trình “abiogenic”, sâu dƣới vỏ trái đất, tồn lớp khí giàu hyđrơ phân tử cac-bon Chúng tƣơng tác với khoáng chất điều kiện thiếu ôxy Sự tác động nhƣ phản SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM ứng hố học hình thành phân tử hỗn hợp mà đƣợc tìm thấy khí Khi chất khí dƣới áp suất cao, di chuyển đến bề mặt trái đất chúng có dạng tiền metan 1.1.1.2 Thành phần Bảng 1.1 Thành phần chủ yếu khí thiên nhiên Tên gọi Ký hiệu hoa học Thành phần % Metan CH4 70 ÷ 90 % E-than C2H6 ÷ 20 % Propane C3H8 0,2 ÷ 0,6 C4H10 0,1÷ 0,6 CO2 0, % Oxi O2 0, 02 % Nitơ N2 0, % Hydro sunfua H2 S 0, % Butan Khí cacbonat Khí Ar, He, Ne, Xe Khí thiên nhiên sử dụng cho động ơtơ tồn dƣới dạng chính: - Dạng khí nhiệt độ môi trƣờng áp suất cao (200 bar): đƣợc gọi Compressed Natural Gas (CNG) Khí đƣợc nén thể tích nhỏ với áp suất cao chứa bình chứa chắn Bình chứa đƣợc 40 ÷ 50 lít khí - Dạng lỏng nhiệt độ 610C áp suất khí quyển: đƣợc gọi Liquefied Natural Gas ( LNG ) Khí đƣợc làm lạnh nhiệt độ âm 1620C, áp suất khoảng 8,9 bar để chuyển sang trạng thái lỏng chứa bình cách nhiệt Bảng 1.2 So sánh dạng tồn khí thiên nhiên Tỷ lệ LNG CNG Khối lƣợng 3,7 Thể tích Tuy có khối lƣợng nhƣ thể tích nhỏ nhƣng việc bảo quản LNG cần SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM 3.2 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 3.2.1 Nhiệm vụ hệ thông bôi trơn Hệ thống bôi trơn động đốt có nhiệm vụ đƣa dầu nhờn đến bôi trơn bề mặt ma sát Lọc chất cặn bẩn dầu nhờn dầu nhờn tẩy rửa bề mặt ma sát Ngồi ra, hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ làm mát dầu nhờn để đảm bảo tính lý - hoá chúng giới hạn cho phép, đảm bảo việc bơi trơn có hiệu Hệ thống bôi trơn sử dụng loại động đốt sử dụng dầu nhờn để làm tiêu hao công suất ma sát gây ổ trục Đƣa nhiệt lƣợng ma sát sinh ra ngồi ổ trục, thải vào mơi trƣờng xung quanh, nhờ làm giảm đƣợc lƣợng mài mòn chi tiết máy, bảo vệ chi tiết máy động đốt không bị gỉ Hệ thống bôi trơn động đốt có bốn nhiệm vụ sau đây: Bôi trơn bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma sát Hệ thống bôi trơn loại động đốt dùng dầu nhờn đệm vào bề mặt chuyển động tƣơng nhau, nhằm mục đích ngăn cản giảm bớt tiếp xúc trực tiếp hai bề mặt ma sát Tuỳ theo chất lƣợng lớp dầu bôi trơn mà ma sát trƣợt đƣợc chia làm ba loại: ma sát khơ (khơng có dầu), ma sát ƣớt (ln ln có dầu ngăn cách hai bề mặt ma sát ), ma sát tới hạn (nửa khô, nửa ƣớt) Làm mát ổ trục Sau thời gian làm việc, cơng sinh từ q trình cháy, tổn thất ma sát chuyển thành nhiệt Chính nhiệt làm cho nhiệt độ ổ trục tăng lên cao Nếu khơng có dầu nhờn, bề mặt ma sát nóng dần lên nhiệt độ giới hạn cho phép, làm nóng chảy hợp kim chống mài mòn, bong tróc, cong vênh chi tiết Dầu nhờn trƣờng hợp đóng vai trò làm mát ổ trục, tải nhiệt ma sát sinh khỏi ổ trục, đảm bảo nhiệt độ làm việc bình thƣờng ổ trục So với nƣớc, dầu nhờn có nhiệt hố khoảng 40-70 Kcal/kg Trong nhiệt độ hố nƣớc 590 Kcal/kg, khả dẫn nhiệt dầu nhờn nhỏ: 0,0005 cal/ 0C.g.s, nƣớc 0,0015 cal/0C.g.s nghĩa khả thu thoát nhiệt dầu nhờn thấp so với nƣớc Thế nhƣng, SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 47 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM nƣớc khơng thể thay đƣợc chức dầu nhờn, phụ thuộc vào số đặc tính lý hố khác Vì lý đó, để dầu nhờn phát huy đƣợc tác dụng làm mát mặt ma sát Đòi hỏi bơm dầu nhờn hệ thống bôi trơn phải cung cấp cho bề mặt ma sát lƣợng dầu đủ lớn Tẩy rửa bề mặt ma sát Khi hai chi tiết kim loại ma sát với nhau, mạt kim loại sinh bề mặt ma sát, làm tăng mài mòn Nhƣng nhờ có lƣu lƣợng dầu qua bề mặt ma sát đó, mạt kim loại cặn bẩn bề mặt đƣợc dầu mang đi, làm cho bề mặt sạch, giảm lƣợng mài mòn Bao kín buồng cháy Do có lớp dầu thành xylanh pittơng, xécmăng rãnh xécmăng nên giảm đƣợc khả lọt khí xuống cacte Ngồi bốn nhiệm vụ trên, dầu nhờn có tác dụng nhƣ lớp bảo vệ chống ăn mòn hoá học 3.2.2 Yêu cầu Trong động đốt trong, có nhiều bề mặt chuyển động tƣơng tạo thành cặp nhƣ trục khuỷu - đầu to truyền, chốt pittông - đầu nhỏ truyền, pittông- xylanh, cặp bánh Kết cấu cặp chi tiết, số lƣợng, cách bố trí động khác Do vậy, để cung cấp đủ dầu nhờn cách liên tục đến bề mặt ma sát chi tiết máy làm việc có chuyển động tƣơng đối động cơ, ta lựa chọn phƣơng án bơi trơn, cách bố trí hệ thống bôi trơn khác Lựa chọn phƣơng án bôi trơn cho cụm chi tiết phải dựa vào tính tốc độ, cơng suất, mức phụ tải tác dụng lên ổ trục, công dụng động Mỗi phƣơng án bơi trơn có ƣu, nhƣợc điểm riêng nên ta phải dựa vào yêu cầu cụ thể điều kiện làm việc động mà lựa chọn cho hợp lý 3.2.3 Các chi tiết cụm chi tiết hệ thống bơi trơn 3.2.3.1 Bầu lọc dầu a) Bầu lọc thấm: SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 48 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 7-22: Bầu lọc thấm 1- vỏ bầu lọc; 2- đường dầu ra; 3- phần tử lọc; 4- trục bầu lọc; 5- đệm làm kín; 6- lò xo ép; 7- nắp bầu lọc; 8- đường dầu ra; 9- vít xả cặn Nguyên lý làm việc: Dầu nhờn đƣợc dẫn vào bầu lọc thông qua đƣờng số chứa đầy không gian phía ngồi bầu lọc, áp suất dầu máy bơm cung cấp có tác dụng đẩy dầu qua phần tử lọc số vào khơng gian phía lõi lọc Trong q trình hạt mài có kích thƣớc lớn 0.05 (mm) nƣớc đƣợc giữ lại phía ngồi lõi lọc, lắng cặn xuống phía dƣới lõi lọc Dầu nhờn sau vào không gian phía bên lõi lọc tiếp tục vào đƣờng dầu bơi trơn cho bề mặt làm việc Sau thời gian làm việc lõi lọc có tƣợng bị bẩn dẫn tới tắc đƣờng dầu cung cấp cho bề mặt làm việc dẫn tới tính mài mòn bề mặt chi tiết nhanh chóng Để khắc phục nhƣợc điểm vỏ bầu lọc có lắp van an tồn Khi lõi lọc bị tắc, dầu lúc khả thông qua Trở lực bầu lọc làm cho áp suất đƣờng ống đẩy tăng lên, áp lực dầu lớn lực căng Lò xo làm cho van bi mở ra, dầu nhờn đƣợc tắt qua van vào đƣờng dầu cung cấp cho bề mặt làm việc Đối với bầu lọc ngày vỏ bầu lọc giống nhƣng phần tử lọc khác Tuy nhiên nguyên lý hoạt động tƣơng tự nhƣ bầu lọc thấm dùng phần tử lọc nhƣ SVTT: Cơng, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 49 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM b) Bầu lọc li tâm: Hình 7-23: Bầu lọc li tâm 1- đường dầu ra; 2- đường dầu vào; 3- thân bầu lọc li tâm; 4- đệm làm kín; 5- thân rơ to; 6- ống dẫn dầu;7- trục rô to; 8, 9- đai ốc lắp ghép; 10- đệm gập; 11- bạc lót; 12- chi tiết cố định ống dẫn dầu; 13- cốc dầu; 14- ổ bi tì; 15- nắp rô to; 16- nắp bầu lọc; 17- đường dầu ra; 18- vòi phun Nguyên lý làm việc: Dầu nhờn vào bầu lọc qua đƣờng dầu số vào bầu lọc nhờ có cốc 13 vận tốc dòng dầu giảm xuống dầu sau vào thân rô to đƣợc ống dẫn dẫn dầu bầu lọc qua vòi phun số 18 Tia dầu phun qua lỗ sinh mômen quay làm quay rô to Rô to quay tạo lực li tâm làm li tâm hạt mài bám dính lên thành bên nắp rô to số Dầu phía bên gần trục ro to đƣợc lọc tiếp tục theo ống dânc dầu phun qua vòi phun 18 qua đƣờng dẫn dầu 1rơi xuống te Đối với loại bầu lọc li tâm tƣợng tắc bầu lọc không xảy đồng thời trình phun tia dầu khỏi lỗ phun tạo mơ men quay rơ to với vận tốc n>4500 (vòng /phút) lực li tâm lớn có tác dụng lọc hiệu dầu nhờn hiệu Trở lực bầu lọc li tâm không đáng kể Hoạt động theo nguyên tắc dẫn động phản lực - tích cực rơto SVTT: Cơng, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 50 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Ƣu điểm: Do không dùng lõi lọc (các phần tử lọc) nên bảo dƣỡng định kỳ không - cần thay phần tử lọc - Khả lọc tốt nhiều so với loại lọc thấm dùng lõi lọc - Tính lọc phụ thuộc vào mức độ cặn bẩn lắng động bầu lọc - Khả thông qua không phụ thuộc vào số lƣợng tạp chất lắng đọng bầu lọc Nhƣợc điểm: Kết cấu phức tạp đắt tiền, khó bảo dƣỡng, sửa chữa 3.2.3.2 Bơm dầu Bơm dầu bôi trơn phận quan trọng động cơ, có nhiệm vụ cung cấp liên tục dầu bơi trơn có áp suất cao đến mặt ma sát để bôi trơn , làm mát tẩy rửa mặt ma sát Nó có ƣu điểm: nhỏ gọn, áp suất dầu cao, cung cấp dầu liên tục, tuổi thọ cao, có khả chịu tải thời gian ngắn Hình 3-24 Kết cấu bơm bánh 1- Cửa hút; 2- Bánh chủ động; 3- Cửa đẩy; 4- Bánh bị động; 5Van an toàn Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc, bánh chủ động quay dẫn động bánh bị động quay theo chiều ngƣợc lại Dầu bôi trơn từ đƣờng dầu áp suất thấp (bọng hút bơm) đƣợc hai cặp bánh guồng sang đƣờng dầu áp suất cao (bọng đẩy bơm dầu) theo chiều mũi tên nhƣ hình vẽ Dầu có áp suất cao đƣợc bơm dầu đƣa đến bầu lọc SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 51 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Các van an toàn bơm đảm bảo áp suất dầu bôi trơn Khi áp suất đƣờng dầu cao áp vƣợt trị số cho phép, dầu đẩy van an toàn mở để chảy đƣờng dầu có áp suất thấp ( bọng hút bơm ) Áp suất van an tồn điều chỉnh đƣợc nhờ vít điều chỉnh van 3.2.3.3 Két làm mát dầu nhờn Để đảm bảo nhiệt độ làm việc dầu bôi trơn ổn định, giữ cho độ nhớt không đổi, đảm bảo khả bôi trơn, ngƣời ta dùng két làm mát dầu bôi trơn Ở động KAMAZ 740 dầu bôi trơn đƣợc làm mát cách: dùng khơng khí để làm mát (két làm mát dầu khơng khí) Nhiệt lƣợng dầu truyền cho mơi chất làm mát (khơng khí ) theo ngun lý trao đổi nhiệt Két làm mát dầu đƣợc cấu tạo dƣới dạng ống tròn đặt song song với nhau, hai hàng Các ống tản nhiệt đƣợc cắm tản nhiệt (ống mỏng) Ống tản nhiệt làm đồng.Thành ống tản nhiệt mỏng nên tản nhiệt tốt Nƣớc vào Nƣớc Dầu vào Dầu Hình 7-25 Két làm mát dầu 1- Bản đáy; - Vách ngăn; 3- Ống dẫn dầu Nguyên lý làm việc: Dầu bôi trơn chảy ống tản nhiệt, nhiệt lƣợng truyền qua thành ống tản nhiệt dòng khí đƣợc quạt gió hút vào, qua ống tản nhiệt tản nhiệt, đƣa nhiệt dầu bên Két làm mát làm mát dầu đƣợc đặt trƣớc két nƣớc hệ thống làm mát động SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 52 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM CHƢƠNG MỘT SỐ HÌNH ẢNH THAM KHẢO TẠI TRẠM NẠP CNG PHỔ QUANG TP.HCM Hình 4.1 Bình chứa nhiên liệu CNG SVTT: Cơng, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 53 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 4.2 Trạm nạp CNG cho xe BUS SVTT: Cơng, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 54 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 4.3 Trụ nạp khí CNG áp lực cao cho xe BUS SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 55 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 4.4 Van nạp CNG SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 56 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 4.5 Kim phun nhiên liệu khí CNG SVTT: Cơng, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 57 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 4.6 Bộ sấy khí nén phanh SVTT: Cơng, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 58 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 4.7 Bộ lọc ga CNG SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 59 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM Hình 4.8 Bộ điều áp nhiên liệu CNG SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 60 Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM TÀI LIỆU THAM KHẢO T.S Dƣơng Việt Dũng - “Giáo trình môn học kết cấu động đốt trong” – Khoa khí giao thơng, Đại học bách khoa Đà Nẵng; 2007 Nguyễn Tất Tiến “Nguyên lý động đốt ” Hà Nội: NXB Giáo dục; 2000 Lê Văn Tụy “Giáo trình lý thuyết tơ máy cơng trình” – Khoa khí giao thơng, Đại học Bách khoa Đà Nẵng Bùi Văn Ga, Văn Thị Bơng, Phạm Xn Mai, Trần Thanh Hải Tùng- “Ơ tơ ô nhiễm môi trường” NXB Giáo dục; 1999 Oto Hui – Ngày truy cập 21/5/2018 - Link: http://www.oto-hui.com SVTT: Công, Hà, Phát, Tâm, Sang, Huy 61 ... Tìm hiểu động sử dụng nhiên liệu khí CNG cho ơtơ BUS TP.HCM 1.2 TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KHÍ CNG 1.2.1 Giới thiệu động sử dụng nhiên liệu khí CNG Hình 1-4: Hình ảnh động OM6NG1 sử. .. nhiên liệu cho động ơtơ 1.2.5 Sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên CNG cho động xe bus Động xe buýt động Diesel kỳ Để sử dụng nhiên liệu khí cho xe bus ta phải có số cải tiến kết cấu động nhƣ hệ... cải tạo động sử dụng nhiên liệu lỏng truyền thống thành động sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên CNG mơmen cực đại, cơng suất cực đại có giảm so với động nguyên thủy -Khi sử dụng động sử dụng nhiên