TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Page BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH LỜI CẢM ƠN Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường, với hướng dẫn TS Nguyễn Phan Anh, thầy cô Bộ mơn giúp em hồn thành đồ án tốt nghiệp với đề tài: “THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG DỰ ÁN TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A-B NỐI TỪ THÁI NGUYÊN ĐẾN HỒ NÚI CỐC” Trong suốt thời gian thực đồ án, Thầy giáo tận tình bảo, giúp đỡ, tạo điều kiện cho em vượt qua khó khăn thử thách hồn thành đồ án kỳ hạn Em xin vô cảm ơn Thầy giáo Bộ mơn khoa Cơng Trình, thầy giáo trường Đại Học Hàng Hải giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trường Đặc biệt Thầy giáo TS Nguyễn Phan Anh người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Với khả nhiều hạn chế, đồ án khó trảnh khỏi thiếu sót, em mong nhận bảo, giúp đỡ góp ý chân thành Thầy giáo bạn đọc Hải Phòng, ngày 20 tháng năm 2016 Sinh viên: Ngô Văn Vũ GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A11-B11 Tên dự án chủ đầu tư Tên dự án: Thiết kế vẽ thi công dự án tuyến đường qua hai điểm A-B nối từ Thái Nguyên đến khu du lịch Hồ Núi Cốc Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án Giao thông Thái Nguyên Địa : Thành phố Thái Nguyên –Hồ Núi Cốc ( Xã Tân Cương) GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đường qua hai điểm A-B dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ Thành phố Thái Nguyên lên Khu du lich Hồ Núi Cốc đồng thời cơng trình nằm hệ thống Tỉnh lộ Tỉnh Thái Nguyên quy hoạch Khi xây dựng tuyến đường cầu nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Tỉnh Dự án hoàn thành đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa Thành phố Thái Nguyên Hồ Núi Cốc đồng thời tạo điều kiện cho kinh tế, du lịch địa phương phát triển Để làm sở kêu gọi nhà đầu tư tạo điều kiện thuận lợi cho công tác đầu tư việc tiến hành Quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đường A11-B11 quan trọng cần thiết 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua điểm A-B thuộc tuyến Tỉnh lộ nối từ Thành phố Thái Nguyên lên Hồ Núi Cốc thuộc địa phận Thành phố Thái Nguyên Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 3,5 Km ( tính theo đường chim bay) Điểm A thuộc TP Thái Nguyên độ cao 750.00m so với mực nước biển Điểm B thuộc Hồ Núi Cốc – xã Tân Cương độ cao 715,06m so với mực nước biển 1.2.2 Tổ chức thực dự án Tên công ty : Công ty tư vấn thiết kế trường Đại Học Xây Dựng Địa : 55 đường Giải phóng, phường Đồng Tâm, quận Hai Bà Trưng, Thành phố Hà Nội 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý - Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội; - Căn Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng; - Căn vào thông tư số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 Bộ Xây dựng hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng; - Căn vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng; GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Căn vào thông tư số 16/2005/TT-BXD Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh dự toán xây dựng cơng trình; - Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v - Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 Ban quản lý dự án với Công ty Tư vấn Đại học xây dựng; - Quyết định số 5665/QĐ-UB ngày 05/05/2010 UBND Tỉnh Thái Nguyên việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng tuyến đường A-B; - Các thông báo UBND Tỉnh Thái Nguyên trình thực nhằm đạo việc đẩy nhanh tiến độ giải vướng mắc phát sinh; - Đề cương khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đường A-B số 2196/ĐHXD Công ty Tư vấn Đại học xây dựng 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan - Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới giao thông vùng nhà nước phê duyệt (trong giai đoạn 2000-2020), cần phải xây dựng tuyến đường qua hai điểm A-B để phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế vùng - Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội Thành phố Thái Nguyên giai đoạn 20102020; - Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trường học, y tế, v.v…) hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi, điện, v.v…); - Các kết điều tra, khảo sát số liệu, tài liệu khí tượng thuỷ văn, hải văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát - Quy trình khảo sát đường tơ 22TCN27-263-2000 [12] - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22TCN220-95 [13] - Quy trình khoan thăm dò địa chất 22TCN82-85 [14] b Quy trình thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054-2005 [1] - Tiêu chuẩn đường ô tô cao tốc-yêu cầu thiết kế TCVN 5729-2012[2] - Quy phạm thiết kế áo đường mềm 22TCN - 211 - 06[7] - Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN-223-95[8] - Định hình cống tròn 533-01-01 [9] - Điều lệ báo hiệu đường 22TCN-237-01[10] GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH 1.5 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.5.1 Dân số vùng Theo Niên giám thống kê 2010, dân số tỉnh Thái Nguyên 1.131.300 người, nam có 558.900 người chiếm 49,4% nữ 572.400 người chiếm 50,6%, tỉ số giới tính nam/nữ 97,6/100 Tổng dân số đô thị 293.600 người (25,95%) tổng dân cư nông thôn 837.700 người (74,05%) Số phụ nữ 1,9 tỉ lệ tăng dân số 0,53% nửa số với tỉ lệ tăng nước 1,05% Trên địa bàn tỉnh có 46 dân tộc tổng số 54 dân tộc Việt Nam sinh sống, dân tộc đơng dân là: Dân tộc Dân số (người) Kinh Tày Nùng Sán Dìu Sán Chay Dao H’Mông Hoa 821.083 123.197 63.816 44.134 32.483 25.360 7.230 2.064 Tỉ lệ so với tổng dân số tỉnh 73,1% 11% 5,7% 3,9% 2,9% 2,3% 0,6% 0,18% Dân số đô thị(người) 249.305 21.319 7.716 3.941 1.101 1.186 237 712 Tỉ lệ so Dân sô với dân số nông thôn dân tộc (người) 30,4% 17,3% 12,1% 8,9% 3,4% 4,7% 0,03% 34,5% 571.778 101.878 56.100 40.193 31.382 24.174 6.993 1.352 Tỉ lệ so với dân số dân tộc 69,6% 82,7% 87,9% 91,1% 96.6% 95,3% 99,97% 65,5% 1.5.2.Tổng sản phẩm vùng tình hinh kinh tế Thái Nguyên thuộc Vùng trung du miền núi phía bắc, vùng coi nghèo chậm phát triển Việt Nam Mặc dù kinh tế Thái Nguyên dần chuyển sang cơng nghiệp hóa, đại hóa, tỷ trọng nông nghiệp giảm dần Trong giai đoạn 2006-2010, tốc độ tăng trưởng kinh tế Thái Nguyên đạt trung bình 11,11% năm, giai đoạn 2001-2006 trước 9,14% năm Trong thời kỳ 2006-2010, khu vực cơng nghiệp - xây dựng tăng trưởng bình qn đạt 14,91%, khu vực dịch vụ đạt 11,86% khu vực nông, lâm nghiệp, thủy sản 4,14% năm Cơ cấu kinh tế Thái Nguyên chuyển dịch theo hướng tăng tỷ trọng ngành công nghiệp - xây dựng, dịch vụ giảm tỷ trọng ngành nông lâm nghiệp GDP Năm 2011, cấu kinh tế Thái Ngun có tỉ lệ cơng nghiệp xây dựng chiếm 41,77%; dịch vụ chiếm 36,95%, nông lâm nghiệp thuỷ sản chiếm 21,28% GDP bình quân đầu người theo giá thực tế năm 2011 dự ước đạt 22,3 triệu đồng/người, tương đương khoảng 1062 USD/người tỉ lệ hộ nghèo giảm 2,1% so với GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH năm 2010 Từ năm 2005 đến tháng 12 năm 2010, Thái Nguyên có 428 dự án đầu tư với tổng số vốn đăng ký quy đổi đạt 105.000 tỷ đồng, có 16 dự án đầu tư trực tiếp nước GDP địa bàn tỉnh tháng đầu năm 2011 ước đạt 3.352,8 tỷ đồng, tăng 8,8% so với kỳ 1.6 Chiến lược phát triển kinh tế vùng - Tiếp tục đẩy mạnh chuyển đổi cấu nội ngành nông nghịêp thơng qua chương trình trọng điểm ngành bao gồm: Chương trình lương thực - thực phẩm, chương trình cơng nghiệp - ăn chương trình khoanh nuôi, bảo vệ rừng phủ xanh đất trống đồi núi trọc - Thúc đẩy phát triển công nghiệp chế biến nông lâm sản, đặc biệt công nghiệp chế biến xuất chè, hoa sản phẩm chăn nuôi 1.7 Hiên trạng mạng lưới giao thông vùng Hệ thống đường cũ xuống cấp trầm trọng, gây ảnh hưởng không nhỏ tới giao thông nội vùng giao thông đối ngoại với vùng lân cận 1.7.1.Mạng lưới đường -Thái Nguyên có tuyến quốc lộ qua Quốc lộ 3, Quốc lộ 1B, Quốc lộ 37 Tuyến quốc lộ vốn có xe cho tải, tuyến đường đầu tư để mở rộng song song với việc xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên với xe dự kiến hoàn thành vào năm 2013 Đường cao tốc có mặt đường rộng 34,5m dài 61 km có điểm đầu Quốc lộ 1A thuộc xã Ninh Hiệp (Gia Lâm, Hà Nội) điểm cuối tuyến đường tránh thành phố Thái Nguyên, tuyến đường nằm bên phải quốc lộ cũ trừ đoạn từ xã Lương Sơn (TPTN) đến tuyến đường tránh thành phố 1.7.2 Mạng lưới đường sắt -Về đường sắt, tỉnh có tuyến đường sắt Hà Nội - Quan Triều hay gọi tuyến đường sắt Hà Thái; tuyến đường sắt Quan Triều - Núi Hồng dài 33,5 km sử dụng để chuyên chở khoáng sản Tuyến đường sắt Kép - Lưu Xá (Lạng Giang, Bắc Giang) xây dựng thời chiến tranh để nhận viện trợ nước XHCN gần bị bỏ không, cộng thêm hệ thống đường sắt nội khu Gang Thép GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1.7.3 Mạng lưới đường thủy -Do tỉnh trung du nên giao thông đường sông tỉnh chủ yếu phát triển sông Cầu sông Công đoạn cuối nguồn thuộc tỉnh, dự án Cụm cảng Đa Phúc xây dựng huyện Phổ Yên mong đợi kết nối đến cảng Hải Phòng 1.7.4 Mạng lưới đường hàng khơng -Hiện chưa có sân bay dân dụng nào, nhiên, tương lại không xa, Thái Nguyên đia điểm để xây dựng cảng hàng không quốc tế nội địa 1.8 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 1.8.1 Đánh giá vận tải vùng Kinh tế Thái Nguyên có nhiều ngành nghề, tốc độ phát triển kinh tế Thành Phố Thái Nguyên cao Nhu cầu vận tải vùng lớn Tuy nhiên hệ thống giao thông Tỉnh chưa thực đáp ứng nhu cầu vận tải vùng Cả hai hệ thống đường kết nối địa phương với vùng động lực kinh tế cảng biển lớn gồm: đường - Quốc lộ 3, Quốc lộ 1B, Quốc lộ 37, Tỉnh Lộ 261,Tỉnh lộ 260, Tỉnh lộ 264,… không đáp ứng hết nhu cầu vận tải Tình trạng kỹ thuật lạc hậu, nhiều đoạn đường xuống cấp nghiêm trọng, nên đáp ứng 60-70% nhu cầu vận tải hành khách 1.8.2 Dự báo khu vực hấp dẫn nhu cầu vận tải Ngồi khống sản, Thái Ngun sở hữu mạnh du lịch, có nhiều cụm khu cơng nghiệp lớn,ngành nơng nghiệp thái ngun cung có tiềm phát triển mạnh Như nhu cầu vận tải, vận chuyển khống sản, hàng hóa vận tải du lịch lớn Để tạo điều kiện cho kinh tế phát triển Hệ thống giao thông Thái Nguyên cần nâng cấp, xây số tuyến 1.9 Hình thức đầu tư vốn - Vốn đầu tư gồm phần: 40% vốn địa phương 60% vốn vay WorldBank - Hình thức đầu tư: + Đối với đường cơng trình cầu cống: chọn phương án đầu tư tập trung lần + Đối với áo đường: đề xuất hai phương án (đầu tư tập trung lần đầu tư phân kỳ ) sau lập luận chứng KTKT, so sánh chọn phương án tối ưu - Chủ đầu tư : Sở GTVT Tỉnh Thái Nguyên GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CÔNG TRÌNH 1.10 Ảnh hưởng tuyến đường tới An Ninh-Quốc Phòng -Tuyến đường Tỉnh Lộ qua điểm A-B xây dựng góp phần quan trọng việc đảm bảo lưu thông kinh tế An Ninh Quốc Phòng nước nhà 1.11 Sự cần thiết phải đầu tư Dự án thực thi đem lại cho vùng điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế xã hội Sự giao lưu rộng rãi với vùng lân cận, miền xuôi miền ngược đẩy mạnh, đời sống văn hoá tinh thần nhân dân vùng cải thiện, xoá bỏ phong tục tập quán lạc hậu, tiếp nhận văn hố tiến Bên cạnh đó, tuyến đường có ý nghĩa lớn mặt an ninh quốc phòng tạo cơng ăn việc làm cho lực lượng lớn lao động địa phương Như vậy, việc xây dựng tuyến đường thực cần thiết Kiến nghị UBND Tỉnh Thái Nguyên đầu tư xây dựng tuyến đường tỉnh lộ nối Thành Phố Thái Nguyên đến Hồ Núi Cốc CHƯƠNG XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CÔNG TRÌNH 2.1 Các thiết kế 2.1.1 Các quy trình, quy phạm áp dụng Đường tơ - u cầu thiết kế: TCVN 4054 - 2005 [1] 2.1.2 Cơ sở xác định - Chức tuyến đường qua điểm A- B: Đây tuyến tỉnh lộ nối hai trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Tỉnh - Địa hình vùng đặt tuyến địa hình đồi núi tương đối dốc, độ chênh cao điểm đầu, cuối tuyến - Số liệu điều tra dự báo giao thông Theo số liệu dự báo điều tra giao thông, lưu lượng xe tuyến qua hai điểm A-B vào năm thứ 10 1196 xe/ng.đ, có thành phần dòng xe: Xe : 35% Xe tải nhẹ : 20% (trục trước 18KN, trục sau 56KN, cụm bánh đôi) Xe tải vừa : 15% (trục trước 25.8KN, trục sau 69.6KN, cụm bánh đôi) Xe tải nặng (1 trục) : 20% (trục trước 48.2KN, trục sau 100KN, cụm bánh đôi) Xe tải nặng (2 trục) : 10% (trục trước 23.1KN, trục sau 73.2KN, cụm bánh đôi) Hệ số tăng xe : q = 6% Cơng thức tính lưu lượng theo thời gian: Nt = N0.(1+q)t - Lưu lượng xe năm thứ (N0) N15 = N0 (1+q)15  N0 = 1196 = 668 xe/ngđ (1  0.06)10 2.2 Xác định cấp hạng, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 2.2.1 Xác định cấp hạng tuyến đường Bảng 2.1 : Quy đổi xe/ngđ xcqđ/ngđ Loại xe Tỷ lệ Hệ số quy đổi Xe Xe tải nhẹ Xe tải vừa Xe tải nặng (1 trục) Xe tải nặng (2 trục) 35 % 20 % 15 % 20 % 10 % 2.5 2.5 2.5 3.0 Lưu lượng xe quy đổi năm tương lai: Nxcqđ/ngđ = (35%1+20%2.5+15%2.5+20%2.5+10%3.0) 1196 = 2422 (xcqđ/ngđ) Căn vào: - Chức đường - Điều kiện địa hình nơi đặt tuyến GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG CÁC LỚP KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG .21 4.1 Khối lượng thi công mặt đường .21 4.1.1 Diện tích xây dựng mặt đường 21 4.1.2 Khối lượng vật liệu 22 Chương 23 LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG 23 5.1 Các tiêu chuẩn công tác mặt đường 23 5.2 Công tác chuẩn bị, lu sơ lòng đường 23 5.2.1 Nội dung công việc .23 5.2.2 Yêu cầu lòng đường thi cơng xong 23 5.2.3 Cơng tác lu lèn lòng đường 24 5.2.3.1 Chọn phương tiện đầm nén .24 5.2.3.2 Yêu cầu công nghệ bố trí sơ đồ lu 24 5.2.3.3 Tính suất lu số ca máy .25 5.3 Thi công lớp CP THIÊN NHIÊN (dày 20cm) lớp 25 5.3.1 Thi công lề đất cho lớp CP THIÊN NHIÊN (lớp dưới) dày 20cm 26 5.3.1.1 Khối lượng vật liệu thi công 26 5.3.1.2 Vẩn chuyện vật liệu 27 5.3.1.3 San vật liệu .28 5.3.1.4 Lu lèn lề đất 29 5.3.1.5 Xén cắt lề đất 32 5.3.2 Thi công lớp CP THIÊN NHIÊN (lớp dưới) dày 20cm 33 5.3.2.1 Chuẩn bị vật liệu 33 5.3.2.2 Vận chuyện vật liệu 33 5.3.2.3 Rải CP THIÊN NHIÊN máy rải chuyên dụng .34 5.3.2.4 Đầm nén lớp CP THIÊN NHIÊN 35 5.3.3 Kiểm tra nghiệm thu 38 5.4 Thi công lớp CP THIÊN NHIÊN (lớp trên) dày 15cm .38 5.4.1 Thi công lề đất cho lớp CP THIÊN NHIÊN (lớp trên) dày 15cm 38 5.4.1.1 Khối lượng vật liệu thi công 38 5.4.1.2 Vẩn chuyện vật liệu 39 5.4.1.3 San vật liệu .40 5.4.1.4 Lu lèn lề đất 41 5.4.1.5 Xén cắt lề đất 44 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 166 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 5.4.2 Thi công lớp CP THIÊN NHIÊN (lớp trên) dày 15cm 45 5.4.2.1 Chuẩn bị vật liệu 45 5.4.2.2 Vẩn chuyện vật liệu 45 5.4.2.3 Rải CP THIÊN NHIÊN máy rải chuyên dụng .46 5.4.2.4 Đầm nén lớp CP THIÊN NHIÊN 47 5.4.3 Kiểm tra nghiệm thu 50 5.5 Thi công lớp CPDD loại I 50 5.5.1 Thi công lề đất cho lớp CPDD loại I dày 15cm .50 5.5.1.1 Trình tự thi cơng .50 5.5.1.2 Khối lượng vật liệu thi công 51 5.5.1.3 Vẩn chuyện vật liệu 51 5.5.1.4 San vật liệu .52 5.5.1.5 Lu lèn lề đất 52 5.5.2 Thi công lớp CPDD loại I dày 15cm .53 5.5.2.1 Chuẩn bị vật liệu 53 5.5.2.2 Vẩn chuyện vật liệu 53 5.5.2.3 Rải CPDD loại I máy rải chuyên dụng 54 5.5.2.4 Đầm nén lớp CPDD loại I 55 5.5.3 Kiểm tra nghiệm thu 58 5.6 Thi cơng lớp BTN rải nóng (h = 7cm) 59 5.6.1 Phối hợp công việc để thi công .59 5.6.2 Tính tốc độ dây chuyền thời gian giãn cách 59 5.6.4 Tính tốn khối lượng vật liệu BTN .60 5.6.5 Vẩn chuyển vật liệu .60 5.6.6 Rải hỗn hợp láng nhựa 61 5.6.7 Lu lèn lớp láng nhựa 62 5.6.7.1 Lu sơ 62 5.6.7.2 Lu lèn chặt 63 5.6.7.3 Lu hoàn thiện 64 5.7 Thi công lề đất lớp mặt (H = 7cm) hoàn thiện mặt đường 65 5.7.1 Trình tự cơng việc 65 5.7.2 Khối lượng vật liệu thi công 65 5.7.3 Vẩn chuyện vật liệu .65 5.7.4 San vật liệu 67 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 167 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 5.7.5 Đầm nén lề đất 67 5.7.6 Xén cắt lề - Hoàn thiện mái ta luy theo dốc mái ta luy thiết kế 1:1,5 68 Chương 72 Tổ chức cung cấp vật tư 72 6.1 Lượng vật tư cần thiết để hồn thành cơng việc .72 6.2 Kế hoạch dự trữ vật liệu 72 6.2.1 Dự trữ thường xuyên .72 6.2.2 Dự trữ bảo hiểm 73 6.2.3 Dự trữ đặc biệt .73 6.2.4 Lượng vật liệu nhỏ cần dự trữ .73 6.2.5 Lượng vật liệu lớn cần dự trữ 73 6.3 Xác định kích thước kho bãi 73 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 168 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH TÀI LIỆU THAM KHẢO Đường tơ - yêu cầu thiết kế: TCVN 4054 - 2005 [1] Thiết kế đường ô tô tập [2] Thiết kế đường ô tô tập [3] Thiết kế đường ô tô tập [4] Thiết kế đường ô tô tập [5] Sổ tay thiết kế đường ô tô tập [6] Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế: 22 TCN 211 - 06 [7] Áo đường cứng đường ô tô thiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 223- 95 [8] Định hình cống tròn : 533-01-01 [9] 10 Điều lệ báo hiệu đường : 22TCN-237-01 [10] 11 Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN 18-79 [11] 12 Quy trình khảo sát đường tơ: 22TCN 263-2000 [12] 13 Quy trình khảo sát thủy văn: 22TCN220-95 [13] 14 Quy trình khoan thăm dò địa chất: 22TCN 82-85 [14] GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 169 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH MỤC LỤC Trang LỜI NĨI ĐẦU PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A-B CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan 1.2 Đối tượng ,phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án 1.2.2 Tổ chức thực dự án 1.3 Cơ sở lập dự án .3 1.3.1 Cơ sở pháp lý 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát b Quy trình thiết kế 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.4.1 Dân số vùng .3 1.4.2 Tổng sản phẩm vùng trạng ngành kinh tế 1.4.3 Tình hình ngân sách, khả thu hút vốn đầu tư nước .3 1.5 Chiến lược phát triển kinh tế, xã hội vùng 1.5.1 Mục tiêu tổng quan 1.5.2 Chiến lược phát triển vùng, số tiêu phát triển kinh tế 1.5.3 Chiến lược phát triển mặt xã hội 1.6 Các quy hoạch dự án vùng 1.6.1 Các đô thị, khu công nghiệp tập trung dân cư a Các đô thị khu du lịch .3 b Các khu công nghiệp GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 170 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CÔNG TRÌNH 1.6.2 Quy hoạch dự án giao thơng có liên quan (đường bộ, đường sắt, hàng khơng…) 1.6.3 Quy hoạch dự án nông lâm, ngư nghiệp 1.7 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng 1.7.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng 1.7.2 Định hướng phát triển mạng lưới đường giao thông đến năm 2020 Tỉnh Cao Bằng 1.8 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 1.8.1 Đánh giá vận tải vùng 1.8.2 Dự báo khu vực hấp dẫn nhu cầu vận tải vùng .3 1.9 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường .3 1.10 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.10.1 Mô tả chung 1.10.2 Điều kiện địa hình 1.10.3 Thổ nhưỡng .3 1.10.4 Đặc điểm khí hậu 1.10.5 Đặc điểm thủy văn CHƯƠNG XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 2.1 Các thiết kế 2.1.1 Các quy trình, quy phạm áp dụng .3 2.1.2 Cơ sở xác định 2.2 Xác định cấp hạng, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 2.2.1 Xác định cấp hạng tuyến đường 2.2.2 Xác định đặc trưng mặt cắt ngang đường .3 2.2.2.1 Phần xe chạy .3 2.2.2.2 Lề đường 2.2.2.3 Dốc ngang phần xe chạy .3 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật tuyến 2.2.3.1 Xác định độ dốc dọc lớn cho phép (idmax) a Theo điều kiện sức kéo b Xác định idmax theo điều kiện bám 2.2.3.2 Xác định tầm nhìn xe chạy a Tầm nhìn chiều (S1) .3 b Tầm nhìn vượt xe (S4) GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 171 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH 2.2.3.3 Xác định bán kính đường cong nằm nhỏ a Khi có siêu cao b Khi siêu cao c Xác định bán kính đường cong nằm đảm bảo tầm nhìn ban đêm .3 2.2.3.4 Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao a Đường cong chuyển tiếp b Đoạn nối siêu cao .3 2.2.3.5 Độ mở rộng phần xe chạy đường cong 2.2.3.6 Chiều dài đoạn chêm hai đường cong nằm 2.2.3.7 Xác định bán kính tối thiểu đường cong đứng a Xác định Rlồimin b Xác định bán kính đường cong lõm Rlõmmin CHƯƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 3.1 Nguyên tắc thiết kế 3.2 Các phương án tuyến đề xuất 3.3 Tính tốn yếu tố đường cong nằm 3.4 Kết thiết kế CHƯƠNG QUY HOẠCH VÀ HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC 4.1 Tổng quan 4.2 Thiết kế thoát nước 4.2.1 Số liệu thiết kế 4.2.2 Xác định lưu vực .3 4.2.3 Tính tốn thuỷ văn 4.2.4 Xác định độ cống bố trí cống 4.2.4.1 Xác định độ 4.2.4.2 Bố trí cống a Nguyên tắc bố trí b Xác định cao độ khống chế vị trí cống 4.3 Kết thiết kế CHƯƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 172 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH 5.1 Thiết kế trắc dọc 5.1.1 Các 5.1.2 Nguyên tắc thiết kế đường đỏ 5.1.3 Đề xuất đường đỏ phương án tuyến 5.1.3.1 Các phương pháp thiết kế trắc dọc a Phương pháp bao b Phương pháp cắt c Phương pháp kết hợp 5.1.3.2 Đề xuất .3 5.1.4 Thiết kế đường cong đứng 5.2 Thiết kế trắc ngang 5.2.1 Các thiết kế 5.2.2 Các thông số mặt cắt ngang tuyến A-B .3 5.3 Tính tốn khối lượng đào, đắp CHƯƠNG BIỂU ĐỒ VẬN TỐC XE CHẠY VÀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU 6.1 Biểu đồ vận tốc xe chạy 6.1.1 Mục đích – Yêu cầu 6.1.2 Trình tự lập biểu đồ vận tốc xe chạy 6.1.2.1 Vận tốc cân đoạn dốc theo điều kiện cân sức kéo 6.1.2.2 Vận tốc hạn chế đường cong nằm 6.1.2.3 Vận tốc hạn chế đường cong đứng lồi – lõm 6.1.2.4 Đoạn tăng giảm tốc St,g 6.1.2.5 Đoạn hãm xe Sh 6.2 Tốc độ xe chạy trung bình thời gian xe chạy tuyến .3 6.3.Tiêu hao nhiên liệu .3 CHƯƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 7.1 Xác định số liệu phục vụ tính tốn 7.1.1 Tải trọng 7.1.1.1 Tải trọng tính tốn 7.1.1.2 Tính tốn lưu lượng xe .3 7.1.1.3 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100 KN 7.1.1.4 Số trục xe tính tốn xe GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 173 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH 7.1.1.5 Tính số trục xe tiêu chuẩn tích luỹ thời hạn tính tốn 15 năm 7.1.1.6 Bề dày tối thiểu tầng mặt cấp cao A1 7.1.2 Đất 7.1.3 Vật liệu 7.2 Thiết kế kết cấu áo đường 7.2.1 Đề xuất phương án kết cấu tầng mặt áo đường 7.2.2 Chọn loại tầng móng a Mô đun chung kết cấu áo đường b Cấu tạo tầng móng chọn phương án móng 7.2.3 Tính tốn kiểm tra kết cấu áo đường a Kiểm tra tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn .3 b Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất c Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa .3 CHƯƠNG LUẬN CHỨNG KINH TẾ KỸ THUẬT SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 8.1 Chỉ tiêu chất lượng sử dụng .3 8.2 Nhóm tiêu xây dựng 8.3 Nhóm tiêu kinh tế 8.3.1 Xác định tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc 8.3.1.1 Xác định chi phí xây dựng ban đầu (Ko) .3 a Xác định chi phí xây dựng đường : Koxd b Xác định chi phí xây dựng áo đường : Koxd áo đường .3 c Xác định chi phí xây dựng cống Koxd cống d Xác định chi phí đền bù giải phóng mặt Kodenbu .3 8.3.1.2 Xác định chi phí trung tu, đại tu 3.1.3 Xác định tổng vốn lưu động K0(h) khối lượng hàng hố thường xun nằm q trình vận chuyển đường (đồng) năm 8.3.1.4 Xác định tổng vốn lưu động tăng lên hàng năm năm 15 sức sản xuất tiêu thụ tăng dẫn đến lượng xe tăng 8.3.1.5 Kết tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc hai phương án 8.3.2 Xác định chi phí thường xuyên quy đổi phương án tuyến (đồng) .3 8.3.2.1 Xác định chi phí tu sửa chữa hàng năm : Ctdt (đồng) 8.3.2.2.Chi phí dành cho vận chuyển: Ctvc (đồng) GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 174 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH 8.3.2.3 Chi phí tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách thời gian lại đường (đồng) 8.3.2.4 Kết tổng chi phí thường xuyên quy đổi năm gốc .3 8.3.3 Kết tổng chi phí xây dựng khai thác quy đổi CHƯƠNG TỔNG MỨC ĐẦU TƯ 9.1 Căn lập tổng mức đầu tư .3 9.2 Cấu thành tổng mức đầu tư .3 9.2.1 Chi phí xây dựng .3 9.2.2 Chi phí khác 9.2.3 Chi phí dự phòng .3 9.3 Kết tính CHƯƠNG 10 PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ CỦA PHƯƠNG ÁN TUYẾN ĐƯỢC CHỌN 10.1 Giả thiết phương án gốc 10.2 Xác định tiêu hiệu số thu chi NPV 10.2.1 Xác định tổng lợi ích (hiệu quả) dự án đường thời gian tính tốn (n) quy năm gốc B 10.2.2 Tính chi phí vốn đầu tư phải bỏ thời gian tính tốn so với phương án đường cũ quy năm gốc C 10.2.3 Kết .3 10.3 Xác định tiêu tỷ số thu chi (hệ số sinh lời BCR) .3 10.4 Xác định tiêu suất thu lợi nội (tỷ lệ nội hoàn) IRR 10.5 Xác định thời gian hoàn vốn phương án 10.6 Kết luận chung .3 CHƯƠNG 11 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG ĐẾN MƠI TRƯỜNG 11.1 Mục đích 11.2 Những tác động môi trường việc XD KT dự án 11.2.1 Ơ nhiễm khơng khí 11.2.2 Mức ồn rung .3 11.2.3 Nguy ô nhiễm nước 11.2.4 Ảnh hưởng đến tài nguyên môi trường người sử dụng GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 175 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH 11.3 Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hưởng tiêu cực dự án đến môi trường 11.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới môi trường nhân văn kinh tế xã hội 11.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới chế độ thuỷ văn 11.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng thi công 11.3.4 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng giai đoạn vận hành PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A-B (Phân đoạn từ Km0+00 đến Km1) CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu dự án 1.2 Căn pháp lý, hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 1.2.1 Căn pháp lý 1.2.2 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 1.3 Một số nét đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật .3 1.3.1 Địa hình .3 1.3.2 Thủy văn 1.3.3 Kinh tế trị, xã hội .3 CHƯƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 2.1 Cơng tác chuẩn bị 2.2 Khảo sát tuyến 2.2.1 Khảo sát tình hình địa chất 2.3 Thiết kế tuyến bình đồ 2.4 Tính tốn cắm đường cong chuyển tiếp dạng clothoide 2.4.1 Tính tốn yếu tố đường cong tròn .3 2.4.2 Xác định thông số đường cong 2.4.3 Tính góc kẹp 2.4.4 Xác định tọa độ điểm cuối đường cong chuyển tiếp X0, Y0 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 176 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH 2.4.5 Xác định chuyển dịch p trị số đường tang phụ t .3 2.4.6 Xác định phần lại đường cong tròn K0 2.5 Xác định tọa độ cọc đường cong nằm CHƯƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 3.1 Thiết kế trắc dọc .3 3.1.1 Yêu cầu vẽ trắc dọc kỹ thuật 3.1.2 Trình tự thiết kế 3.1.2.1 Hướng đạo 3.1.2.2 Xác định điểm khống chế .3 3.1.2.3 Thiết kế đường cong đứng a) Xác định cao độ điểm đổi dốc C b) Xác định điểm bắt đầu (TĐ) kết thúc (TC) đường cong đứng c) Xác định điểm gốc đường cong đứng E, độ dốc dọc id = 0% d) Xác định cao độ thiết kế cọc đường cong đứng e) Phương pháp đơn giản hóa cắm đường cong đường parabol 3.2 Thiết kế trắc ngang 3.2.1 Thông số trắc ngang 3.2.2 Tính tốn thiết kế rãnh biên .3 3.3 Tính tốn khối lượng đào đắp CHƯƠNG THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG 4.1 Khảo sát thủy văn 4.1.1 Xác định diện tích khu vực tụ nước (hoặc lưu vực) F 4.1.2 Xác định chiều dài độ dốc bình qn suối 4.1.3 Điều tra hình thái điều tra lũ 4.2 Tính tốn lưu lượng 4.2.1 Số liệu tính toán 4.2.2 Tính tốn lưu lượng 4.2.3 Tính chiều sâu nước chảy tự nhiên cống hạ lưu cống a Xác định mực nước dâng trước cống H b Tính vận tốc cửa vào GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 177 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH c Xác định mực nước phân giới hk d Xác định độ dốc phân giới ik e Xác định mực nước cuối cống h0 f Xác định vận tốc nước chảy cống V0 4.2.5 Gia cố thượng lưu cống .3 4.2.6 Gia cố hạ lưu cống CHƯƠNG THIẾT KẾ CHI TIẾT CONG NẰM P1 5.1 Số liệu thiết kế 5.2 Phương pháp cấu tạo siêu cao 5.3 Tính tốn 5.4 Xác định phạm vi dỡ bỏ Z .3 5.5 Thiết kế tổ chức giao thông đường cong P1 5.5.1 Bố trí cọc tiêu 5.5.2 Bố trí biển báo 5.5.3 Bố trí vạch sơn kẻ đường PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A-B CHƯƠNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 1.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trường 1.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công 1.2.1 Công tác khôi phục cọc định vị phạm vi thi công 1.2.2 Công tác xây dựng lán trại 1.2.3 Công tác xây dựng kho, bến bãi 1.2.4 Công tác làm đường tạm 1.2.5 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 1.2.6 Phương tiện thông tin liên lạc 1.2.8 Công tác định vị tuyến đường - lên ga phóng dạng 1.2.9 Kết luận .3 1.3 Công tác định vị tuyến đường - lên khuôn đường GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 178 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH CHƯƠNG THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 2.1 Trình tự thi cơng cống 2.2 Khối lượng vật liệu cống BTCT tính tốn hao phí máy móc, nhân cơng .3 2.2.1 Tính tốn suất vận chuyển lắp đặt cống .3 2.2.2 Tính tốn khối lượng đào đắp hố móng số ca cơng tác 2.2.3 Cơng tác móng gia cố 2.2.3.1 Cơng tác làm móng cống 2.2.3.2 Xác định khối lượng gia cố thượng hạ lưu cống 2.2.4 Tính tốn khối lượng xây lắp đầu cống 2.2.5 Tính tốn cơng tác phòng nước mối nối cống 2.2.6 Tính tốn khối lượng đất đắp cống .3 2.2.7 Tính tốn số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu 2.3 Tổng hợp công xây dựng cống CHƯƠNG THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 3.1 Giới thiệu chung 3.2 Thiết kế điều phối đất 3.2.1 Nguyên tắc 3.2.2 Trình tự thực 3.2.3 Điều phối đất .3 3.3 Phân đoạn thi công đường 3.4 Tính tốn suất số ca máy 3.4.1 Xác định cự li vận chuyển trung bình 3.4.2 Năng suất máy đào ô tô vận chuyển .3 3.4.1 Năng suất máy đào 3.4.2 Năng suất ô tô HUYNDAI 12T .3 3.4.3 Năng suất máy ủi đào đường 3.5 Khối lượng số ca máy thi công đoạn 3.6 Công tác phụ trợ 3.6.1 San sửa đào 3.6.2 San đắp .3 3.6.3 Lu lèn đắp 3.7 Thành lập đội thi công GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 179 BỘ MÔN KỸ THUẬT CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH KHOA CƠNG TRÌNH CHƯƠNG THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG 4.1 Kết cấu mặt đường - phương pháp thi công .3 4.2 Tính tốn tốc độ dây chuyền 4.2.1 Tốc độ dây chuyền thi cơng lớp móng CPĐD 4.2.2 Tốc độ dây chuyền thi công lớp mặt BTN 4.3 Tính suất máy móc 4.3.1 Năng suất máy lu .3 4.3.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 4.3.3 Năng suất xe tưới nhựa .3 4.3.4 Năng suất máy rải .3 4.4 Đầm nén đường 4.5 Thi công lớp áo đường 4.5.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I 4.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa 4.6 Giải pháp thi công 4.6.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I 4.6.2 Thi công lớp bê tông nhựa hạt trung 4.7 Thành lập đội thi công mặt CHƯƠNG TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN 5.1 Đội làm cơng tác chuẩn bị .3 5.2 Đội xây dựng cống 5.3 Đội thi công 5.4 Đội thi công mặt đường 5.5 Đội hoàn thiện TÀI LIỆU THAM KHẢO .3 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ VĂN VŨ LỚP : KCD52-DH Page 180 ... VÀ THI T KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1 1 -B1 1 Tên dự án chủ đầu tư Tên dự án: Thi t kế vẽ thi công dự án tuyến đường qua hai điểm A- B nối từ Thái Nguyên đến khu du lịch Hồ Núi Cốc. .. trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường, với hướng dẫn TS Nguyễn Phan Anh, thầy B mơn giúp em hồn thành đồ án tốt nghiệp với đề tài: THI T KẾ B N VẼ THI CÔNG DỰ ÁN TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM... cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua điểm A- B thuộc tuyến Tỉnh lộ nối từ Thành phố Thái Nguyên lên Hồ Núi Cốc thuộc đ a phận Thành phố Thái Nguyên