Đang tải... (xem toàn văn)
tai lieu sua chua xe gan may
M c l c Bài số 1 3 1. Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc, cấu tạo nắp máy. 3 1.1. Nhiệm vụ 3 1.2. Phân loại 3 1.3. Điều kiện làm việc 3 1.4. Cấu tạo 3 2. Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc vật liệu chế tạo, cấu tạo thân máy 4 2.1. Nhiệm vụ 4 2.2. Phân loại 5 2.3. Điều kiện làm việc 5 2.4. Cấu tạo thân máy 5 3. Nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hoạt động của cơ cấu phân phối khí 5 3.1. Nhiệm vụ 5 3.2. Phân loại. 5 3.3. Cấu tạo 5 5 3.4. Hoạt động 6 4. Trình tự tháo lắp và kiểm tra kỹ thuật nắp máy, thân máy và các chi tiết bên trong 8 5. Hiện tợng và nguyên nhân gây ra h hỏng thờng gặp của nắp máy. 16 6. Hiện tợng và nguyên nhân gây ra h hỏng thờng gặp của thân máy 17 7. Phơng pháp sửa chữa 17 Bài số 2 20 1. Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu, cấu tạo và hoạt động của bộ ly hợp 20 1.1. Nhiệm vụ: 20 1.2. Phân loại 20 1.3.Yêu cầu: 20 1.4. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp 20 2. Nhiệm vụ, cấu tạo, hoạt động của cơ cấu sang số. 24 2.1. Nhiệm vụ 24 2.2. Yêu cầu 24 2.3. Cấu tạo 24 2.4. Hoạt động: 26 3. Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu, cấu tạo và hoạt động của bơm dầu bôi trơn 26 3.1. Nhiệm vụ. 26 3.2. Phân loại 27 3.3. Yêu cầu 27 3.4. Cấu tạo 27 4. Trình tự tháo, lắp kiểm tra ly hợp 29 5.Tháo, lắp cơ cấu sang số 39 5.1.Trình tự tháo 39 5.2. Lắp ráp 40 6. Trình tự tháo, kiểm tra, lắp bơm dầu 42 6.1. Trình tự tháo 42 6.2 Trình tự kiểm tra 42 6.3 Trình tự lắp 43 7. Hiện tợng h hỏng, nguyên nhân gây ra h hỏng của ly hợp 44 1 8. HiÖn tîng h háng, nguyªn nh©n g©y ra h háng cña c¬ cÊu sang sè 45 9. HiÖn tîng h háng, nguyªn nh©n g©y ra h háng cña b¬m dÇu 46 10. B¶o dìng söa ch÷a 47 10.1. Ly hîp 47 10.2. HÖ thèng b«i tr¬n 47 2 Bài số 1 Bảo dỡng, Sửa chữa nắp máy thân máy Mục tiêu thực hiện: - Trình bày đợc nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng pháp kiểm tra, sửa chữa nắp máy thân máy. - Tháo lắp, nhận dạng, kiểm tra, sửa chữa những h hỏng của các bộ phận, chi tiết đúng quy trình, quy phạm đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. - Đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp trong quá trình thực hiện công việc. Nội dung bài học 1. Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc, cấu tạo nắp máy. 1.1. Nhiệm vụ - Cùng với thân máy (xi lanh), piston, xéc măng tạo thành buồng cháy của động cơ. - Là giá đỡ để lắp một số bộ phận hoặc chi tiết khác nh trục cam, đòn gánh, xupáp, bugi 1.2. Phân loại Đối với động cơ xe mô tô thờng chia làm hai loại sau: + Nắp máy động cơ xăng 2 kỳ + Nắp máy động cơ xăng 4 kỳ (có cơ cấu phân phối khí kiểu xu páp treo, trục cam đặt trên nắp máy) 1.3. Điều kiện làm việc - Nắp máy làm việc trong điều kiện nhiệt độ, áp suất cao, nhất là khu vực tiếp xúc trực tiếp với buồng cháy - Chịu lực tác động lớn của quá trình cháy, giãn nở sinh ra khi động cơ làm việc, lực siết của các bu lông, đai ốc. - Chịu ăn mòn hoà học do điều kiện môi trờng bên ngoài và các thành phần hoà khí, sản vật cháy gây ra. -Chịu ma sát mài mòn do một số chi tiết của cơ cấu phân phối khí chuyển động tơng đối trên các gối đỡ nh trục cam, trục đòn gánh. 1.4. Cấu tạo - Nắp máy của động cơ lắp trên mô tô thờng làm bằng hợp kim nhôm . Trên nắp máy có lắp các chi tiết nh trục giàn cò, cò mổ, xupáp 3 Hình 1.1 Hình 1.1. Cấu tạo chung của nắp máy 1,3,9. Bu lông 11. Chụp bu gi 2. Cổ hút 12,18,20.Đệm 4,5. Đệm cổ hút 13. Phớt làm kín dầu bôi trơn 6. Nắp cánh bớm 14. Nắp đậy cò mổ (để chỉnh xupáp) 7. Đệm 15. Đai ốc mũ 8. Vít 18. Đệm 9.Vít dài 19. Nắp đậy nắp máy 10. Bu gi 21. Nắp tròn 2. Nhiệm vụ, phân loại, điều kiện làm việc vật liệu chế tạo, cấu tạo thân máy 2.1. Nhiệm vụ - Thân máy, xi lanh cùng với nắp máy, piston, xéc măng tạo thành buồng cháy của động cơ. - Góp phần dẫn hớng cho piston chuyển động tịnh tiến, đối với động cơ 2 kỳ thì xylanh còn góp phần vào công việc nạp, quét hoà khí và xả sản vật cháy ra ngoài. - Làm giá đỡ để lắp một số chi tiết khác của động cơ và xe. 4 2.2. Phân loại Cũng giống nh nắp máy thân máy cũng chia thành hai loại: - Thân máy dùng cho động cơ xăng 2kỳ (có chế tạo các lỗ nạp, xả và quét hòa khí - Thân máy dùng cho động cơ xăng 4 kỳ có xi lanh hình trụ rỗng. 2.3. Điều kiện làm việc Thân máy làm việc trong điều kiện hết sức khắc nghiệt: - Chịu nhiệt độ cao khi động cơ làm việc - Chịu lực tác dụng và đập của piston - Chịu ma sát mài mòn và bôi trơn khó khăn 2.4. Cấu tạo thân máy - Thân máy của xe máy thờng đợc chế tạo rời. Bên ngoài có các cánh tản nhiệt, bên trong có lắp ghép ống lót xi lanh bằng thép. - Phần vỏ đợc đúc bằng hợp kim gang xám hoặc hợp kim nhôm. - Phần ống lót xy lanh đuợc chế tạo bằng thép gia công với độ nhẵn bóng cao, có khả năng chịu lực và chịu ma sát mài mòn cao, ít bị giãn nở, biến dạng nhiệt. 3. Nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hoạt động của cơ cấu phân phối khí 3.1. Nhiệm vụ - Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ nạp đầy hoà khí vào buồng đốt và xả thật sạch khí xả ra khỏi buồng đốt đúng thời điểm. 3.2. Phân loại. Cơ cấu phân phối khí trên xe máy có thể phân loại theo cách sau: - Nạp và xả khí nhờ piston (van con trợt ) dùng cho động cơ xăng 2 kỳ quét vòng - Nạp và xả khí nhờ van xupáp (cơ cấu phân phối khí kiểu xu páp treo) dùng cho động cơ xăng 4kỳ. 3.3. Cấu tạo 5 Hình 1.2 Hình 1.2. Cấu tạo cơ cấu phân phối khí xe Honda 1. Bánh dẫn hớng 5. Lò xo piston tăng xích 9. Bánh xích cơ 2. Bánh căng xích 6. Đai ốc 10. Xích cam 3. Cần căng xích 7. Van một chiều 11. Bánh xích cam 4. Piston căng xích 8. Bánh răng dẫn động bơm dầu 3.4. Hoạt động - Bánh răng cam số 11 đợc dẫn động bởi bánh răng cơ 9. Khi trục khuỷu quay thì thông qua xích cam bánh răng cơ sẽ kéo bánh răng cam quay để điều khiển trục cam đóng mở các xupáp thực hiện việc nạp khí và xả khí. Các chi tiết số 1,2,3,4,5 giúp cho xích cam luôn có độ căng nhất định. Đây là cơ cấu tăng cam tự động. * Cấu tạo chung và công dụng của cơ cấu giảm áp tự động (chỉ có ở một số loại xe nh Dream, Wawe) - Nhiệm vụ của cơ cấu này giúp xupap xả luôn mở khi động cơ ngừng hoạt động vì thế giúp cho động cơ dễ dàng khởi động lần tiếp theo. - Giúp cho việc khởi động động cơ bằng cần đạp chân không bị đánh ngợc lại mỗi khi piston không vợt qua đợc cuối kỳ nén. Cấu tạo: - Gồm một khung thép lắp trên hai trục cò mổ, trên khung có một lò xo và một vấu cản. Một cam nhỏ liên kết với khớp một chiều lắp trên một đầu trục cam. 6 Hoạt động: - Khi tắt máy động cơ làm việc theo quán tính rồi mới dừng hẳn và thờng trớc khi dừng hẳn piston bị đẩy ngợc lại do kỳ nén, khi piston quay ngợc lại thì cam giảm áp sẽ quay nhờ khớp một chiều. Hình 1.3 Hình.1.3. Cơ cấu cam giảm áp tự động 1. Khớp ly hợp một chiều 4. Vấu cản 7. Lá thép 2. Vấu chặn 5. Chiều quay cam 8. Trục cam 3. Lỗ trục cò mổ 6. Lò xo - Khớp một chiều sẽ ép lò xo, vấu cản đa lên và trục cam bị dừng lại vì sức cản của lò xo vấu cản. Do đó khi ngừng lại xupáp xả luôn mở. - Trong trờng hợp khởi động bằng cần khởi động (đạp chân), nếu piston không vợt qua đợc kỳ nén sẽ đẩy ngợc piston lại làm cho động cơ quay ngợc và dẫn đến cần khởi động sẽ đánh ngợc lại chân ngời khởi gây nguy hiểm. Cơ cấu giảm áp này sẽ tự động xả hòa khí đang nén đó ra ống xả mà không tác động ngợc lại cần khởi động. 7 4. Trình tự tháo lắp và kiểm tra kỹ thuật nắp máy, thân máy và các chi tiết bên trong 1. Tháo nắp máy ra khỏi thân máy - Dùng tuýp bu gi cỡ 16, Clê tròng 17, 8, 10, khẩu tuýp 12, 13, 14 Tháo các chi tiết đợc lắp với nắp máy nh: Bugi, ống xả, ống hút, nắp lỗ điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp - Dùng khẩu tuýp 10, 8, Clê 10 tháo nắp cánh bớm, nắp đậy bánh xích lắp với đầu trục cam và các bu lông định vị nắp máy và thân máy. - Dùng tuốc nơ vít dẹt chuyên dùng tháo nắp quan sát dấu của các te điện nh hình vẽ bên - Dùng khẩu tuýp 14 quay trục khuỷ ngợc chiều kim đồng hồ(phía lắp vô lăng từ) đa động cơ về kỳ cuối nén đầu nổ *Chú ý: quan sát dấu T trên vô lăng từ nh hình bên 8 - Dùng khẩu tuýp 8 hoặc 9 tháo bu lông và chốt định vị và lấy bánh xích cam ra *Chú ý: quan sát dấu O trên bánh xích cam và dấu (-) trên nắp máy nh hình bên - Dùng khẩu tuýp và Clê 10 hoặc 12(tùy từng loại xe) tháo bulông và đai ốc bắt nắp máy với thân máy *Chú ý: Phải tháo bulông định vị trớc khi tháo 4 đai ốc mũ trên nắp máy. Tránh không làm nứt vỡ nắp máy. - Dùng búa nhựa, cao su vỗ đều hai bên để rút nắp máy ra khỏi thân máy 2. Tháo thân máy Rút thân máy (xylanh) ra khỏi động cơ * Chú ý: Dùng thanh gỗ chèn chặn piston hoặc tháo phanh chốt piston lấy piston ra khỏi đầu nhỏ thanh truyền để tránh trục khuỷu quay làm vỡ piston 3. Tháo rời các chi tiết trong nắp máy - Dùng bu lông M8 vặn vào lỗ ren ở đầu trục cò mổ để rút cò mổ ra khỏi nắp máy - Dùng tay rút trục cam ra khỏi nắp máy - Dùng vam chuyên dùng tháo móng hãm xupáp 9 - Tháo rời các chi tiết: đế chặn, lò xo, phớt làm kín , xupáp ra khỏi nắp máy 4. Kiểm tra kỹ thuật nắp máy. - Cạo sạch muội than ở trong buồng cháy -Kiểm tra sơ bộ xem lỗ bu gi và bệ xupáp có bị nứt, hỏng ren hay không - Kiểm tra sự cong vênh của nắp máy bằng thớc thẳng và căn lá Giới hạn sửa chữa: 0,05 mm 5. Kiểm tra xylanh - Dùng đồng hồ đo độ mòn của xylanh *Chú ý: Nên dùng đồng hồ so có giá đỡ từ để đảm bảo động đồng tâm giữa cần nối của đồng hồ và xi lanh. - Kiểm tra độ côn, Ô van tại các vị trí theo hình vẽ bên. Giới hạn sửa chữa độ côn: 0,1mm Giới hạn sửa chữa độ ô van: 0,1mm Giới hạn sửa chữa vênh mặt đầu: 0,1mm 6. Kiểm tra các chi tiết phân phối khí trên nắp máy - Dùng chống tâm và đồng hồ so để kiểm tra độ rơ của vòng bi. * Dùng kinh nghiệm: - Dùng tay quay ca ngoài của vòng bi, các vòng bi phải quay nhẹ nhàng - Kiểm tra mối ghép chặt của trục cam với ca trong - Thay thế vòng bi nếu vòng bi quay không trơn - Thay thế trục cam nếu trục lắp lỏng với ca trong 10 . (xylanh) ra khỏi động cơ * Chú ý: Dùng thanh gỗ chèn chặn piston hoặc tháo phanh chốt piston lấy piston ra khỏi đầu nhỏ thanh truyền để tránh trục khuỷu quay. piston. 13 - Đa piston vào đầu nhỏ thanh truyền - Lắp chốt piston vào để ghép piston vào đầu nhỏ thanh truyền - Lắp phanh hãm chốt piston *Chú ý: - Kiểm