Đang tải... (xem toàn văn)
GIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔGIÁO ÁN CHƯƠNG 8 HỆ THỐNG PHỤ TRÊN Ô TÔ
CHƯƠNG CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN KHÁC Mục tiêu học Trình bày cấu tạo, chức nguyên lý hoạt động hệ thống gạt nước rửa kính Trình bày cấu tạo, chức nguyên lý hoạt động hệ thống khoá cửa Trình bày cấu tạo, chức nguyên lý hoạt động hệ thống nâng hạ kính Nội dung học HỆ THỐNG GẠT NƯỚC VÀ RỬA KÍNH 8.1.1 Khái quát hệ thống gạt nước rửa kính: Hệ thống gạt nước rửa kính hệ thống đảm bảo cho người lái nhìn rõ cách gạt nước mưa kính trước kính sau trời mưa Hệ thống làm bụi bẩn kính chắn gió phía trước nhờ thiết bị rửa kính Vì vậy, thiết bị cần thiết cho an toàn xe chạy Gần số kiểu xe thay đổi tốc độ gạt nước theo tốc độ xe tự động gạt nước trời mưa 8.1.2 Cấu tạo phận hệ thống gạt nước rửa kính Hình 8.1: Hệ thống gạt nước xe Cần gạt nước phía trước/Lưỡi gạt nước phía trước Motor cấu dẫn động gạt nước phía trước Vòi phun rửa kính trước Bình chứa nước rửa kính (có motor rửa kính) Cơng tắc gạt nước rửa kính (Có relay điều khiển gạt nước gián đoạn) Cần gạt nước phía sau/lưỡi gạt nước phía sau Motor gạt nước phía sau Relay điều khiển gạt nước phía sau Bộ điều khiển gạt nước (ECU J/B phía hành khách) 10 Cảm biến nước mưa Hình 8.2 Các phận hệ thống gạt nước Hình 8.3 Các phận hệ thống gạt nước tự động 8.1.2.1 Cần gạt nước/thanh gạt nước Cấu trúc cần gạt nước lưỡi cao su gạt nước lắp vào kim loại gọi gạt nước Gạt nước dịch chuyển tuần hoàn nhờ cần gạt Vì lưỡi gạt nước ép vào kính trước lò xo nên gạt nước gạt nước mưa nhờ dịch chuyển gạt nước Chuyển động tuần hoàn gạt nước tạo motor cấu dẫn động Vì lưỡi cao su lắp vào gạt nước bị mòn sử dụng ánh sáng mặt trời nhiệt độ môi trường v.v… nên phải thay phần lưỡi cao su cách định kỳ Hình 8.4 Cấu tạo cần gạt nước Gạt nước che nửa/gạt nước che hồn tồn: Gạt nước thơng thường nhìn thấy từ phía trước xe Tuy nhiên để đảm bảo tính khí động học, bề mặt lắp ghép phẳng nhìn rộng nên gạt nước gần che nắp ca pơ Gạt nước nhìn thấy phần gọi gạt nước che nửa, gạt nước khơng nhìn thấy gọi gạt nước che hoàn toàn Với gạt nước che hoàn tồn bị phủ băng tuyết điều kiện khác, gạt nước khơng thể dịch chuyển Nếu cố tình làm tuyết cách cho hệ thống gạt nước hoạt động cưỡng làm hỏng motor gạt nước Để ngăn ngừa tượng này, phần lớn mẫu xe có cấu trúc chuyển chế độ gạt nước che hoàn toàn sang chế độ gạt nước che phần tay Sau bật sang gạt nước che nửa, cần gạt nước đóng trở lại cách dịch chuyển theo hớng mũi tên hình vẽ Hình 8.5 Gạt nước che nửa che hồn tồn 8.1.2.2 Cơng tắc gạt nước rửa kính a.Cơng tắc gạt nước Cơng tắc gạt nước bố trí trục trụ lái, vị trí mà người lái điều khiển lúc cần Cơng tắc gạt nước có vị trí OFF (dừng), LO (tốc độ thấp) HI (tốc độ cao) vị trí khác để điều khiển chuyển động Một số xe có vị trí MIST (gạt nước hoạt động công tắc gạt nước vị trí MIST (sương mù), vị trí INT (gạt nước hoạt động chế độ gián đoạn khoảng thời gian định) công tắc thay đổi để điều chỉnh khoảng thời gian gạt nước Trong nhiều trường hợp cơng tắc gạt nước rửa kính kết hợp với cơng tắc điều khiển đèn Vì vậy, người ta gọi công tắc tổ hợp Ở xe có trang bị gạt nước cho kính sau, cơng tắc gạt nước sau nằm công tắc gạt nước bật vị trí ON OFF Một số xe có vị trí INT cho gạt nước kính sau Ở kiểu xe gần đây, ECU đặt công tắc tổ hợp cho MPX (hệ thống thơng tin đa chiều) Hình 8.6 Cơng tắc gạt nước b.Cơng tắc rửa kính Cơng tắc phận rửa kính kết hợp với cơng tắc gạt nước Motor rửa kính hoạt động phun nước rửa kính bật cơng tắc Hình 8.7 Hệ thống phun nước 8.1.2.3 Relay điều khiển gạt nước gián đoạn Relay kích hoạt gạt nước hoạt động cách gián đoạn Phần lớn kiểu xe gần cơng tắc gạt nước có relay sử dụng rộng rãi Một relay nhỏ mạch transistor gồm có tụ điện điện trở cấu tạo thành relay điều khiển gạt nước gián đoạn Dòng điện tới motor gạt nước điều khiển relay theo tín hiệu truyền từ cơng tắc gạt nước làm cho motor gạt nước chạy gián đoạn 8.1.2.4 Motor gạt nước Motor gạt nước dạng động điện chiều kích từ nam chậm vĩnh cửu Motor gạt nước gồm có motor truyền bánh để làm giảm tốc độ motor Motor gạt nước có chổi than tiếp điện: chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao chổi dùng chung (để tiếp mát) Một cơng tắc dạng cam bố trí bánh để gạt nước dừng vị trí cố định thời điểm Hình 8.8 Cấu tạo motor gạt nước Một sức điện động ngược tạo cuộn dây phần ứng motor quay để hạn chế tốc độ quay motor - Hoạt động tốc độ thấp: Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng từ chổi than tốc độ thấp, sức điện động ngược lớn tạo Kết motor quay với vận tốc thấp - Hoạt động tốc độ cao: Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng từ chổi tiếp điện tốc độ cao, sức điện động ngược nhỏ tạo Kết motor quay với tốc độ cao Cơ cấu gạt nước có chức dừng gạt nước vị trí cố định Do có chức gạt nước bảo đảm dừng kính chắn gió tắt cơng tắc gạt nước Công tắc dạng cam thực chức Cơng tắc có đĩa cam xẻ rãnh chữ V điểm tiếp xúc Khi công tắc gạt nước vị trí LO/HI, điện áp ắc qui đặt vào mạch điện dòng điện vào motor gạt nước qua công tắc gạt nước làm cho motor gạt nước quay Tuy nhiên, thời điểm công tắc gạt nước tắt, tiếp điểm P2 vị trí tiếp xúc mà khơng phải vị trí rãnh điện áp ắc qui đặt vào mạch điện dòng điện vào motor gạt nước tới tiếp điểm P1 qua tiếp điểm P2 làm cho motor tiếp tục quay Sau việc quay đĩa cam làm cho tiếp điểm P2 vị trí rãnh dòng điện khơng vào mạch điện motor gạt nước bị dừng lại Tuy nhiên, quán tính phần ứng, motor không dừng lại tiếp tục quay Kết tiếp điểm P3 vợt qua điểm dẫn điện đĩa cam Thực việc đóng mạch sau: Hình 8.9 Hoạt động công tắc dạng cam Phần ứng Cực (+)1 motor công tắc gạt nước cực S motor gạt nước tiếp điểm P1 P3 phần ứng Vì phần ứng tạo sức điện động ngược mạch đóng này, nên q trình hãm motor điện tạo motor dừng lại điểm cố định 8.1.2.5 Motor rửa kính a Motor rửa kính trước/kính sau Hình 8.10 Motor rửa kính Hình 8.11 Hoạt động kết hợp rửa kính gạt nước Đổ nước rửa kính vào bình chứa khoang động Bình chứa nước rửa kính làm từ bình nhựa mờ nước rửa kính phun nhờ motor rửa kính đặt bình chứa Motor rửa kính có dạng cánh quạt sử dụng bơm nhiên liệu Có hai loại hệ thống rửa kính tơ có rửa kính sau: Một loại có bình chứa chung cho phận rửa kính trước sau, loại có hai bình chứa riêng cho phận rửa kính trước phận rửa kính sau Ngồi ra, có loại điều chỉnh vòi phun cho kính trước kính sau nhờ motor rửa kính điều khiển van loại khác có hai motor riêng cho phận rửa kính trước phận rửa kính sau đặt bình chứa Vận hành kết hợp với phận rửa kính Loại tự động điều khiển cấu gạt nước phun nước rửa kính sau bật cơng tắc rửa kính thời gian định “sự vận hành kết hợp với phận rửa kính” Đó vận hành để gạt nước rửa kính phun bề mặt kính trước 8.1.3 Sơ đồ mạch điện tiêu biểu nguyên lý hoạt động 8.1.3.1 Nguyên lý hoạt động công tắc gạt nước vị trí LOW/MIST Khi cơng tắc gạt nước bật vị trí tốc độ thấp vị trí gạt sương, dòng điện vào chổi than tiếp điện tốc độ thấp motor gạt nước (từ sau gọi tắt “LO”) hình vẽ gạt nước hoạt động tốc độ thấp Hình 8.12 Hoạt động hệ thống gạt nước Hình 8.13 Hoạt động hệ thống gạt 8.2.3 Sơ đồ mạch điện nguyên lý hoạt động 8.2.3.1 Chức điều khiển khố (mở khóa) cơng tắc Khi ấn cơng tắc điều khiển khố cửa phía khố (mở), tín hiệu khố (mở khóa) truyền tới CPU relay tổ hợp Sau nhận tín hiệu này, CPU bật Tr1 Tr2 làm bật relay khoá (mở) khoá Ở trạng thái relay khoá (mở khóa) tạo thành mạch kín, dòng điện từ ắc qui tới mát qua motor tất motor điều khiển khố cửa quay theo hướng khố (mở khóa) để tắt (bật) cơng tắc vị trí khố cửa Ở số xe, cơng tắc vị trí khố lắp đặt cho tất cửa Hình 8.26 Sơ đồ mạch điện hệ thống khóa cửa Nguyên lý hoạt động khóa cửa: Khi bật cơng tắc khóa cửa, tín hiệu gởi tới điều khiển Bộ điều khiền làm mở Tr1 nối mát cho cuộn dây Relay khóa, cung cấp dương vào đầu motor khóa cửa làm quay đến vị trí khóa cửa Hình 8.27 Điều khiển khóa cửa cơng tắc Ngun lý hoạt động mở khóa: Khi bật cơng tắc mở khóa, tín hiệu truyền tới điều khiển Bộ điều khiển kích hoạt Tr2 dẫn, nối mát cho cuộn dây relay mở khóa, cấp dương cho đầu motor khóa cửa Chiều dòng điện qua motor ngược lại so với khóa, làm motor đảo chiều quay làm mở khóa cửa Hình 8.28 Điều khiển mở khóa cơng tắc 8.2.3.2 Chức khố (mở khóa) cửa chìa Khi cắm chìa khố vào ổ khố xoay phía khố (mở) khố, cơng tắc hoạt động nhờ chìa khố quay vị trí khố (mở khóa) làm quay tất motor điều khiển khoá cửa theo hướng cơng tắc khố (mở khóa) tay Ngun lý hoạt động khóa cửa: Hình 8.28 Điều khiển mở khóa chìa Ngun lý hoạt động mở khóa: Hình 8.29 Điều khiển mở khóa chìa 8.2.3.3 Chức mở khoá bước (cửa người lái) Khi chìa khố xoay theo hướng mở có cửa mở mở khoá Ở giai đoạn này, cực UL3 relay tổ hợp nối mát thông qua công tắc hoạt động nhờ chìa khố, Tr2 khơng bật Nếu chìa khoá xoay theo hướng mở khoá lần thời gian giây cực UL3 tiếp đất lần CPU relay tổ hợp bật Tr2 Kết relay mở khoá bật lên tất cửa mở - Khi thao tác mở khố chìa thực lần Hình 8.30 Mở khóa chìa bước - Khi thao tác mở khố chìa thực hai lần liên tục Hình 8.31 Mở khóa chìa bước 8.2.3.4 Hệ thống điều khiển khoá cửa ECU Hình 8.32 Các phận hệ thống điều khiển khóa cửa ECU Hệ thống điều khiển khố cửa điều khiển ECU MPX gồm phận sau đây: ECU thân xe ECU xác định trạng thái xe dựa số liệu từ công tắc, cảm biến thông qua MPX dẫn động tất motor điều khiển khoá cửa có trang bị relay điều khiển bên ECU cửa lái xe ECU cửa người lái xác định trạng thái công tắc điều khiển cửa xe cơng tắc hoạt động nhờ chìa khố người lái truyền tín hiệu tới ECU thân xe có MPX ECU cửa hành khách phía trước ECU cửa hành khách phía trước xác định trạng thái cơng tắc điều khiển khố cửa cơng tắc hoạt động nhờ chìa khố cửa hành khách phía trước truyền tín hiệu tới ECU thân xe có MPX ECU đo lường ECU đo lường tính tốn tốc độ xe từ tín hiệu xung ECU điều khiển trượt truyền tới ECU thân xe Cụm cảm biến túi khí trung tâm Khi cụm cảm biến túi khí trung tâm kích hoạt, làm nổ túi khí truyền thơng tin tới ECU thân xe để mở khố cửa Hệ thống điều khiển khoá cửa điều khiển ECU thân xe MPX có chức sau: Chức mở khố cửa có tai nạn Khi túi khí nổ, chức tự động mở khoá tất cửa để tạo điều kiện cho việc thoát thân cấp cứu trường hợp khẩn cấp Chức mở khoá cửa tự động khố điện Khi cửa người lái đóng lại, tắt khố điện từ vị trí ON vị trí LOCK (khố) mở cửa người lái khoảng 10 giây tất cửa xe tự động mở khoá Chức mở cửa xe tự động liên quan đến cần số (tuỳ chọn) Khi khoá điện vị trí ON, việc đẩy cần số vị trí P từ vị trí tự động mở khoá tất cửa Chức khoá cửa tự động liên quan đến cần số (Tuỳ chọn) Khi điều kiện thoả mãn liên tiếp chức làm cho tất cửa khoá cách tự động Bật khoá điện từ vị trí LOCK ACC sang vị trí ON Tất cửa đóng Cần số khơng vị trí P Có cửa mở khóa Chức khố cửa xe tự động theo tốc độ Khi điều khiện thoả mãn liên tiếp, chức làm cho tất cửa khoá cách tự động Tốc độ xe lớn 20 km/h Tất cửa đóng Cần số khơng vị trí P N Có cửa mở khóa 8.3 HỆ THỐNG NÂNG KÍNH 8.3.1 Khái quát Hệ thống điều khiển cửa sổ điện hệ thống để mở đóng cửa sổ cách điều khiển cơng tắc Motor cửa sổ điện quay vận hành công tắc điều khiển cửa sổ điện Chuyển động quay motor cửa sổ điện sau chuyển thành chuyển động lên xuống nhờ nâng hạ cửa sổ để mở đóng cửa sổ -Hệ thống cửa sổ điện có chức sau : - Chức đóng (mở) tay - Chức tự động đóng (mở) cửa sổ lần ấn - Chức khoá cửa sổ - Chức chống kẹt - Chức điều khiển cửa sổ tắt khoá điện Một số xe có chức vận hành cửa sổ liên kết với ổ khố cửa người lái Hình 8.33 Điều khiển cơng tắc Hình 8.34 Chức chống kẹt cửa kính cửa kính người lái Chức đóng (mở) tay Khi cơng tắc cửa sổ điện bị kéo lên đẩy xuống chừng, cửa sổ mở đóng thả cơng tắc Chức tự động đóng (mở) cửa sổ lần ấn Khi công tắc điều khiển cửa sổ điện bị kéo lên đẩy xuống hoàn tồn, cửa sổ đóng mở hồn tồn Một số xe có chức mở tự động số xe có chức đóng (mở) tự động cho cửa sổ phía người lái Chức khố cửa sổ Khi bật cơng tắc khố cửa sổ, khơng thể mở đóng tất cửa kính trừ cửa sổ phía người lái Chức chống kẹt cửa sổ Trong q trình đóng cửa sổ tự động có vật thể lạ kẹt vào cửa kính chức tự động dừng cửa kính dịch chuyển xuống khoảng 50mm 8.3.2 Cấu tạo phận hệ thống nâng hạ kính Hệ thống cửa sổ điện gồm có phận sau đây: Bộ nâng hạ cửa sổ Các Motor điều khiển cửa sổ điện Cơng tắc cửa sổ điện (gồm có cơng tắc cửa sổ điện cơng tắc khố cửa sổ) Các cơng tắc cửa sổ điện Khố điện Cơng tắc cửa (phía người lái) Hình 8.35 Các phận hệ thống nâng kính 8.3.2.1 Bộ nâng hạ cửa sổ Chuyển động quay motor điều khiển cửa sổ chuyển thành chuyển động lên xuống để đóng mở cửa sổ Hình 8.36 Bộ nâng hạ cửa kính Cửa kính đỡ đòn nâng nâng hạ cửa sổ Đòn đỡ cấu đòn chữ X nối với đòn điều chỉnh nâng hạ cửa sổ Cửa sổ đóng mở nhờ thay đổi chiều cao cấu đòn chữ X Các loại nâng hạ cửa sổ khác với loại cấu tay đòn chữ X loại điều khiển dây loại tay đòn 8.3.2.2 Motor điều khiển cửa sổ điện Motor điều khiển cửa sổ điện quay theo hai chiều để dẫn động nâng hạ cửa sổ Motor điều khiển cửa sổ điện gồm có ba phận: Motor, truyền bánh cảm biến Motor thay đổi chiều quay nhờ công tắc Bộ truyền bánh truyền chuyển động quay motor tới nâng hạ cửa sổ Cảm biến gồm có cơng tắc hạn chế cảm biến tốc độ để điều khiển chống kẹt cửa sổ Hình 8.37 Motor nâng hạ cửa kính 8.3.2.3 Cơng tắc cửa sổ điện - Cơng tắc cửa sổ điện điều khiển tồn hệ thống cửa sổ điện - Cơng tắc cửa sổ điện dẫn động tất motor điều khiển cửa sổ điện - Cơng tắc khố cửa sổ ngăn khơng cho đóng mở cửa sổ trừ cửa sổ phía người lái - Việc xác định kẹt cửa sổ xác định dựa tín hiệu cảm biến tốc độ công tắc hạn chế từ motor điều khiển cửa sổ phía người lái (các loại xe có chức chống kẹt cửa sổ) Hình 8.38 Cơng tắc điều khiển cửa sổ điện 8.3.2.4 Các cơng tắc cửa sổ điện hành khách Công tắc cửa sổ điện điều khiển dẫn động motor điều khiển cửa số điện cửa sổ phía hành khách phía trước phía sau Mỗi cửa có cơng tắc điện điều khiển 8.3.2.5 Khố điện Khố điện truyền tín hiệu vị trí ON, ACC LOCK tới cơng tắc cửa sổ điện để điều khiển chức cửa sổ tắt khố điện 8.3.2.6 Cơng tắc cửa xe Cơng tắc cửa xe truyền tín hiệu đóng mở cửa xe người lái (mở cửa: ON, đóng cửa OFF) tới cơng tắc cửa sổ điện để điều khiển chức cửa sổ tắt khố điện Hình 8.39 Công tắc cửa xe 8.3.3 Sơ đồ mạch điện ngun lý hoạt động 8.3.3.1 Loại cơng tắc điều khiển ngắt dương Hình 8.40 Sơ đồ mạch điện nâng hạ loại cơng tắc điều khiển ngắt dương Nguyên lý hoạt động a Hoạt động công tắc Khi tài xế ấn cơng tắc nâng kính (cơng tắc chính) chân a lấy điện dương đến motor qua b mát Motor chuyển động theo chiều nâng kính lên Thả tay, chân a lò xo trả vị trí nối mát Khi tài xế kéo cơng tắc chính, chân b lấy điện dương qua motor, motor quay theo chiều hạ kính Thả tay, lò xo trả chân b vị trí nối mát Khi tài xế ấn cơng tắc nâng kính (cơng tắc chính) chân c lấy điện dương đến công tắc qua tiếp điểm đến c’ qua motor đến d’ trở tiếp điểm công tắc đến d mát Motor chuyển dộng theo chiều nâng kính lên Thả tay, chân c lò xo trả vị trí nối mát Khi tài xế kéo cơng tắc chính, chân d lấy điện dương qua tiếp điểm công tắc con, đến chân d’ qua motor đến chân c’ tiếp điểm công tắc đến c qua cơng tắc đến mát, motor quay theo chiều hạ kính Thả tay, lò xo trả chân b vị trí nối mát Khi tài xế ấn cơng tắc khố, ngắt nguồn dương đến cơng tắc con, công tắc không hoạt động b Hoạt động công tắc hành khách (công tắc con) Khi người ngồi bên cạnh tài xế ấn công tắc chân c’ lấy điện tích dương qua motor đến d’ tiếp điểm công tắc đến chân d qua công tắc mát Motor quay theo chiều nâng kính Khi người ngồi bên cạnh tài xế kéo công tắc chân d’ lấy điện tích dương qua motor đến c’ tiếp điểm công tắc đến chân c qua cơng tắc mát Motor quay theo chiều hạ kính 8.3.3.2 Loại cơng tắc điều khiển ngắt âm Hình 8.41 Sơ đồ mạch điện nâng hạ loại cơng tắc điều khiển ngắt âm Ngun lý hoạt động a Hoạt động cơng tắc Khi tài xế ấn cơng tắc nâng kính (cơng tắc chính) chân a lấy điện dương đến motor qua b mát Motor chuyển động theo chiều nâng kính lên Thả tay, chân a lò xo trả vị trí nối mát Khi tài xế kéo cơng tắc chính, chân b lấy điện dương qua motor, motor quay theo chiều hạ kính Thả tay, lò xo trả chân b vị trí nối mát Khi tài xế ấn cơng tắc nâng kính (cơng tắc chính) chân c lấy điện dương đến công tắc qua tiếp điểm đến c’ qua motor đến d’ trở tiếp điểm công tắc đến d mát Motor chuyển dộng theo chiều nâng kính lên Thả tay, chân c lò xo trả vị trí nối mát Khi tài xế kéo cơng tắc chính, chân d lấy điện dương qua tiếp điểm công tắc con, đến chân d’ qua motor đến chân c’ tiếp điểm công tắc đến c qua cơng tắc đến mát, motor quay theo chiều hạ kính Thả tay, lò xo trả chân b vị trí nối mát Khi tài xế ấn cơng tắc khố, ngắt mát đến công tắc con, công tắc không hoạt động b Hoạt động công tắc hành khách (công tắc con) Khi người ngồi bên cạnh tài xế ấn cơng tắc chân c’ lấy điện tích dương qua motor đến d’ tiếp điểm công tắc đến chân d qua cơng tắc mát Motor quay theo chiều nâng kính Khi người ngồi bên cạnh tài xế kéo công tắc chân d’ lấy điện tích dương qua motor đến c’ tiếp điểm cơng tắc đến chân c qua cơng tắc mát Motor quay theo chiều hạ kính ... Hình 8. 37 Motor nâng hạ cửa kính 8. 3.2.3 Cơng tắc cửa sổ điện - Cơng tắc cửa sổ điện điều khiển tồn hệ thống cửa sổ điện - Cơng tắc cửa sổ điện dẫn động tất motor điều khiển cửa sổ điện - Cơng... đóng cửa sổ -Hệ thống cửa sổ điện có chức sau : - Chức đóng (mở) tay - Chức tự động đóng (mở) cửa sổ lần ấn - Chức khoá cửa sổ - Chức chống kẹt - Chức điều khiển cửa sổ tắt khoá điện Một số xe... khoảng 50mm 8. 3.2 Cấu tạo phận hệ thống nâng hạ kính Hệ thống cửa sổ điện gồm có phận sau đây: Bộ nâng hạ cửa sổ Các Motor điều khiển cửa sổ điện Cơng tắc cửa sổ điện (gồm có cơng tắc cửa sổ điện cơng