TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH LỜI NÓI ĐẦU Tại quốc gia, giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội, động lực thúc đẩy toàn kinh tế phát triển, sở việc tăng cƣờng quốc phòng an ninh Bởi vậy, cần ƣu tiên đầu tƣ phát triển giao thông vận tải trƣớc bƣớc, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nƣớc ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng yếu thiếu, chƣa đáp ứng đƣợc yêu cầu kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nƣớc, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trƣởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật lên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình đƣợc xây dựng có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng vận tải có đủ lực phục vụ u cầu giai đoạn tƣơng lai vấn đề hàng đầu đƣợc ngành, cấp quan tâm Nhận thức đƣợc điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nƣớc, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành xây dựng kỹ thuật cầu đƣờng thuộc Khoa Cơng Trình trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam Đồ án tốt nghiệp kết trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trƣờng Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM A5-B5” Đây cơng trình quan trọng với khối lƣợng cơng việc lớn bao gồm tất bƣớc từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng nhƣng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đƣợc đóng góp ý kiến thầy giáo để em có đƣợc thêm nhiều điều bổ ích Em xin vơ cảm ơn thầy giáo ngành kỹ thuật xây dựng cầu đƣờng, thầy cô giáo trƣờng Đại Học Hàng Hải giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trƣờng Đặc biệt thầy giáo TS NGUYỄN PHAN ANH ngƣời tận tình hƣớng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, ngày tháng 03 năm 2016 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM A5 - B5 Tên dự án chủ đầu tƣ : Tên dự án: Thiết kế vẽ thi công tuyến đƣờng qua điểm A5 - B5 Chủ đầu tƣ: Sở GTVT Lâm Đồng Địa : Xã Liên Trung - Huyện Lâm Hà – Tỉnh Lâm Đồng GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đƣờng qua hai điểm A5-B5 dự án giao thông trọng điểm Trên địa bàn huyện có quốc lộ 27 qua, nối với quốc lộ 20 ngã ba Liên Khƣơng, chạy đến thành phố Buôn Ma Thuật, đoạn qua địa phận Lâm Hà dài 77 km Thông qua đƣờng thúc đẩy phát triển kinh tế vùng, phát huy đƣợc mạnh du lịch… Việc xây dựng tuyến đƣờng đáp ứng đƣợc nhu cầu lại giao thƣơng hang hóa vùng với vùng khác Tuyến đƣờng rút ngắn thời gian lại, đảm bảo an tồn giao thơng, tăng tuổi thọ phƣơng tiện tham gia giao thông Để làm sở kêu gọi nhà đầu tƣ tạo điều kiện thuận lợi cho công tác đầu tƣ việc tiến hành quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đƣờng A5-B5 quan trọng cần thiết 1.2 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua điểm A5-B5 thuộc địa phận Huyện Lâm Hà-Tỉnh Lâm Đồng Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 3.0 Km ( tính theo đƣờng chim bay) 1.2.2 Tổ chức thực dự án Tên công ty : Công ty tƣ vấn thiết kế trƣờng Đại Học Hàng Hải Địa : 484 Lạch tray,Phƣờng Đằng Giang,Quận Ngơ Quyền-Hải phòng 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội Căn Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng Căn vào thông tƣ số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 Bộ Xây dựng hƣớng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng Căn vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trƣởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng Căn vào thông tƣ số 16/2005/TT-BXD Bộ Xây dựng hƣớng dẫn điều chỉnh dự toán xây dựng cơng trình Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v Quyết định số 5645/QĐ - UB ngày 02/05/2015 UBND Tỉnh Lâm Đồng việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tƣ dự án xây dựng tuyến đƣờng A5-B5 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Các thông báo UBND Tỉnh Lâm Đồng trình thực nhằm đạo việc đẩy nhanh tiến độ giải vƣớng mắc phát sinh Đề cƣơng khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đƣờng A5 – B5 số 2196/ĐHHH Công ty Tƣ vấn Đại học Hàng Hải 1.3.2 Các nguôn tài liêu liên quan Quy hoạch phát triển tổng thể.mạng lƣới giao thông địa phƣơng đƣợc nhà nƣớc thông qua (trong khoảng thời gian 2000-2020), cần phải tiến hành xây dựng tuyến đƣờng qua hai điểm A5-B5 để phục vụ nhu cầu phát triển văn hóa xã hội ,kinh tế vùng Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trƣờng học, y tế, v.v…) hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi, điện, v.v…) Các kết điều tra, khảo sát số liệu, tài liệu khí tƣợng thuỷ văn, hải văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát - Quy trình khảo sát đƣờng tơ 22TCN27-263-2000 [12] - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22TCN220-95 [13] - Quy trình khoan thăm dò địa chất 22TCN82-85 [14] b Quy trình thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ôtô TCVN 4054-2005 [1] - Quy phạm thiết kế áo đƣờng mềm 22TCN - 211 - 06[7] - Quy trình thiết kế áo đƣờng cứng 22TCN-223-95[8] - Định hình cống tròn 533-01-01 [9] - Điều lệ báo hiệu đƣờng 22TCN-237-01[10] - Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN18-79 [11] 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.4.1 Dân số vùng Lâm Hà huyện nằm cao nguyên Di Linh phần cao nguyên Lang Biang có độ cao trung bình 900m so với mực nƣớc biển, huyện nằm phía Tây Bắc tỉnh Lâm Đồng Bắc giáp huyện Đam Rông Nam giáp huyện Di Linh Tây giáp tỉnh Đắk Nông Đông giáp TP Đà Lạt huyện Đức Trọng Diện tích 939,76km2 (chiếm khoảng 10% diện tích tỉnh Lâm Đồng) với dân số 137,638 ngƣời, mật độ dân số 146.4 ngƣời/km2 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1.4.2.Lịch sử Lâm Hà huyện kinh tế tỉnh Lâm Đồng, đƣợc thành lập 1987 Sở dĩ có tên gọi nhƣ đời huyện gắn liền với sợi di dân ngƣời Hà Tây vào làm ăn sinh sống tỉnh Lâm Đồng Khi thành lập, diện tích huyện Lâm Hà bao gồm phần phía Tây huyện Đam Rơng ngày Trƣớc thành lập, tồn diện tích huyện Lâm Hà thuộc hai huyện Lạc Dƣơng Đức Trọng Phần lớn diện tích thuộc khu vực vùng sâu vùng xa tỉnh 1.4.3 Điều kiện tự nhiên Địa hình huyện Lâm Hà có dạng cao ngun mấp mơ, gợn sóng, bị chia cắt nhiều sơng suối, hồ đầm Độ cao trung bình 1.000m so với mặt biển, cao dãy Hòn Nga có cao 1.900m, đỉnh Hòn Nga cao 1.998m Từ dãy Hòn Nga, địa hình thấp dần phía Đông Nam Tây Bắc, thấp thôn Phi Có (xã Rơ Men) có độ cao 497m Sơng Đa Dâng sông Đa Nhim nhánh đầu nguồn sông Đồng Nai chảy qua địa phận Lâm Hà Các dòng suối Cam Ly, Đa Mê, Đa Sê Đăng, Đạ K’Nàng theo hƣớng BắcNam đổ vào sông Đa Dâng phía Nam huyện Lâm Hà có số hồ đầm nhƣ: hồ Ka Ni, Đạ Sa, Đạ Tông, Ri Hin, Bãi Công; đầm Voi, đầm Đĩa 1.4.4.Tiềm Lâm Hà vùng đất khai hoang, tầng dầy canh tác lớn, độ phì cao, điều kiện khí hậu thuận lợi, sản xuất nơng nghiệp thực mạnh, động lực thúc đẩy phát triển kinh tế huyện Diện tích canh tác năm 1997 huyện 27.700ha Sản phẩm nông nghiệp tiếng nhƣ: gạo thơm Tân Văn, nếp Tân Hà, chè Lán Tranh, chuối La Ba, cà phê Phú Sơn, rƣợu Cát Quế v.v… Bên cạnh đó, diện tích trồng công nghiệp không ngừng phát triển Năm 1999 diện tích trồng cơng nghiệp 24.778ha, chủ yếu cà phê, dâu tằm chè Toàn huyện có khoảng 90.000ha rừng, chiếm 57,34% diện tích tự nhiên Độ che phủ rừng lớn, trữ lƣợng gỗ đạt triệu mét khối 85 triệu tre nứa Ngồi loại gỗ thơng dụng có nhiều loại gỗ quý nhƣ cẩm lai, trắc, gõ, sao, xá xị Đặc biệt rừng có nhiều loại dƣợc liệu tự nhiên có khả trồng với diện tích lớn nhƣ: sâm Bố Chính, sâm cau, sâm chân rết, tam thất, sa nhân, đỗ trọng, canh ki na, quế v.v… Nguồn nƣớc dồi dào, địa hình dốc có nhiều vùng bị chia cắt mạnh tạo cho huyện Lâm Hà có nhiều tiềm phát triển thủy điện, thuỷ lợi mà tạo nhiều cảnh quan du lịch độc đáo Nhiều thác nƣớc đẹp hùng vĩ cảnh quan du lịch hấp dẫn nhƣ: Thác Voi Nam Ban, thác Liên Chi Nha Tân Thanh, thác Nếp Phúc Thọ, thác Bảy Tầng Phi Liêng… thắng cảnh thu hút khách du lịch huyện Đập thủy nông Đạ Đờng bảo đảm nƣớc tƣới cho 1.800ha lúa vụ hàng ngàn hecta vƣờn công nghiệp khác Đập Cam Ly Thƣợng đảm bảo nƣớc tƣới cho GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH vùng công nghiệp thị trấn Nam Ban xã khu vực Hệ thống mặt nƣớc đƣợc phân bố khắp bảo đảm giữ ẩm, tăng mạch nƣớc ngầm, điều hòa hệ sinh thái, giúp cho rừng tập đoàn trồng phong phú huyện Lâm Hà phát triển thuận lợi Nhiều diện tích ao hồ nuôi cá đạt hiệu kinh tế cao 1.5 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng Trên địa bàn huyện có quốc lộ 27 qua, nối với quốc lộ 20 ngã ba Liên Khƣơng, chạy đến thành phố Buôn Ma Thuật, đoạn qua địa phận Lâm Hà dài 77 km Đây tuyến đƣờng quan trọng nối với xã vùng sâu, vùng xa phía bắc, tạo điều kiện để phát triển kinh tế - xã hội vùng Tỉnh lộ 725 nối Lâm Hà với thành phố Đà Lạt có 29km qua địa phận Lâm Hà, đƣợc chia làm đoạn: nối với quốc lộ 27 N’Thôn Hạ Tà Nung nối với quốc lộ 27 Đinh Văn Tân Hà Đây tuyến đƣờng nối liền trung tâm huyện với vùng kinh tế quan trọng huyện Nam Ban Lán Tranh.Việc xây dựng tuyến đƣờng tạo kinh tế vùng tăng nhanh kèm theo nhu cầu lại thơng thƣơng hàng hóa (đa phần đƣờng ) tăng theo Ngƣời dân yêu cầu tuyến đƣờng đáp ứng đƣợc khả lại họ Hơn đáp ứng khả lăng lại tuyến đƣờng phải đáp ứng thời gian tham gia giao thông ngắn nhất, đảm bảo an toàn cho ngƣời, hành chách hàng hóa… Ngồi tuyến đƣờng phải đáp ứng mỹ quan để phát triển du lịch Kết luận việc xây dựng tuyến đƣờng cần thiết GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 2.1 Các thiết kế 2.1.1 Các quy trình, quy phạm áp dụng Đƣờng ô tô - yêu cầu thiết kế: TCVN 4054 - 2005 [1] 2.1.2 Cơ sở xác định - Chức tuyến đƣờng qua điểm A5- B5: Đây tuyến đƣờng nối hai trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Tỉnh - Địa hình vùng đặt tuyến địa hình đồi núi - Số liệu điều tra dự báo giao thông Theo số liệu dự báo điều tra giao thông, lƣu lƣợng xe tuyến qua hai điểm A5 – B5 vào năm thứ 15 840 xe/ng.đ, có thành phần dòng xe: Xe tải nặng : 5% Xe tải nặng : 4% Xe tải nặng : 5% Xe tải trung : 16% Xe tải nhẹ : 24% Xe bus :19% Xe :27% Cơng thức tính lƣu lƣợng theo thời gian: Nt = N1.(1+q)t-1 2.2 Xác định cấp hạng, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 2.2.1 Xác định cấp hạng tuyến đƣờng Để xác đinh ̣ lƣu lƣơ ̣ng xe thiế t kế ta quy đổ i các loa ̣i xe xe Các loại xe tính tốn đƣợc xếp vào loại xe tƣơng ứng , số lƣơ ̣ng xe và ̣ số quy đổ i theo bảng dƣới (theo bảng TCVN 4054 - 05) STT ∑ Loại xe Xe tải nă ̣ng Xe tải nă ̣ng Xe tải nă ̣ng Xe tải trung Xe tải nhe ̣ Xe bus Xe Số lượng xe Hê ̣ số quy đổ i Xe quy đổ i 840.5% 840.4% 840.5% 840.16% 840.24% 840.19% 840.27% 3 2.5 2.5 2,5 126 100.8 126 336 504 399 226.8 1818.6 Bảng 1-1 Quy đổ i tƣ̀ xe các loa ̣i về xe GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Lƣu lƣơ ̣ng xe biǹ h quân năm ta ̣i thời điể m tin ́ h toán là: N1   n i a i = 1818.6 (Xcqđ/ngđ) Trong đó: N1: Lƣu lƣơ ̣ng xe quy đổ i tin ́ h cho năm thƣ́ nhấ t (Xcqđ/ngđ) a1: Hê ̣ số quy đổ i xe thƣ́ I ni: Số lƣơ ̣ng xe thƣ́ i ; - Chọn năm tƣơng lai: t = 15 năm - Hê ̣ số tăng trƣởng xe hàng năm: q = 6% - Lƣu lƣơ ̣ng xe quy đổ i năm tƣơng lai Nt  N1 (1  q)t 1  1818,6(1  0,06)151  4112 (Xcqđ/ngđ) Căn vào: - Chức đƣờng - Điều kiện địa hình nơi đặt tuyến - Lƣu lƣợng xe thiết kế: Nxcqđ/ngđ Dựa vào bảng bảng tài liệu [1] Kiến nghị lựa chọn: + Cấp thiết kế : Đƣờng cấp III miền núi + Tốc độ thiết kế : Vtk= 60Km/h 2.2.2 Xác định đặc trƣng mặt cắt ngang đƣờng 2.2.2.1 Phần xe chạy a) Số xe Đối với đƣờng cấp III số xe tối thiểu (làn) Tính tốn hệ số sử dụng khả thông hành Z : Z= N cdg n lx  N lth Trong đó: Z - hệ số sử dụng lực thông hành đƣờng Ncdg - lƣu lƣợng xe thiết kế cao điểm năm tính tốn đƣợc quy đổi xe thông qua hệ số quy đổi Khi khơng có nghiên cứu đặc biệt lấy: Ncdg = (0,10  0,12)Ntbnđ , đó: Ncdg = 0,114112 452 (xcqđ/h) nlx - số xe yêu cầu, nlx= (làn) GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Nlth - lực thông hành thực tế xe (xcqđ/h) Khi nghiên cứu, tính tốn lấy nhƣ sau: trƣờng hợp khơng có dải phân cách trái chiều ô tô chạy chung với xe thô sơ chọn Nth = 1000 xcqđ/h/làn Thay số vào công thức: 452 Z= = 0.226 < 0.77  1000 Z < 0.77 (Z= 0.77 hệ số sử dụng lực thơng hành giới hạn cho tuyến có V= 60 Km/h vùng núi) Vậy tuyến thiết kế với xe đảm bảo lƣu thông đƣợc lƣợng xe nhƣ dự báo Kiến nghị: chọn số xe là: nlx = (làn) b) Chiều rộng xe Sơ đồ tính bề rộng phần xe chạy: Tính tốn đƣợc tiến hành theo sơ đồ xếp xe cho loại xe: + Xe có kích thƣớc bé nhƣng chạy với tốc độ cao, V= 60Km/h + Xe tải có kích thƣớc lớn nhƣng chạy với tốc độ thấp V= 40Km/h Bề rộng xe đƣợc xác định theo công thức: B1làn= bc  x  y (m) Trong đó: b - chiều rộng thùng xe c - cự ly bánh xe x - cự ly từ sƣờn thùng xe đến xe bên cạnh y - khoảng cách từ vệt bánh xe đến mép phần xe chạy Theo Zamakhaev đề nghị tính: x = y = 0.5 + 0.005V Tính tốn theo sơ đồ:  Sơ đồ I Hai xe tải ngƣợc chiều trờn hai ln v gp nhau: s đồ t Ý n h b Ò r é n g p h ần x e c h y ( s ¬ ®å I ) b2 x2 c2 y2 Hình 1.2.1 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BỘ MÔN KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU ĐƢỜNG KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Tính cho xe tải với thông số nhƣ sau: b = 2.5m , c = 1.8m , V = 40 Km/h Do đó: x = y = 0.5 + 0.00540 = 0.7 m Vậy điều kiện bình thƣờng ta có : (1.8  2.5) B1= B2=  0.7  0.7 = 3.55 m Bề rộng phần xe chạy B= B1+B2 = 3.55 + 3.55 = 7.1 m  Sơ đồ II Hai xe ngƣợc chiều v gp nhau: s đồ t ín h b Ò r é n g p h Çn x e c h y ( s đồ II ) Hình 1.2.2 Tính tốn cho xe với thơng số: b = 1.8m , c = 1.2m , V= 60Km/h Do đó: x = y = 0.5+ 0.005V = 0.5+0.005.60 = 0.8m Vậy điều kiện bình thƣờng ta có : 1.8  1.2 B1= B2 =  0.8  0.8 = 3.1 m Bề rộng phần xe chạy B= B1+B2 = 3.1 + 3.1= 6.2m  Sơ đồ III Xe tải xe ngƣợc chiều gặp b2 b1 Y1 C1 X1 X2 C2 Y2 Hình 1.2.3 Dễ thấy bề rộng phần xe chạy = 3.1 + 3.55 = 6.65 m Theo TCVN 4054-05 [1]: Đối với đƣờng loại chiều rộng tối thiểu xe: B1làn = 3.0 m GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THANH TÙNG LỚP : KCĐ52 - ĐH 10 ... Tên dự án chủ đầu tƣ : Tên dự án: Thi t kế vẽ thi công tuyến đƣờng qua điểm A5 - B5 Chủ đầu tƣ: Sở GTVT Lâm Đồng Địa : Xã Liên Trung - Huyện Lâm Hà – Tỉnh Lâm Đồng GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : TS NGUYỄN... Đoạn tuyến qua điểm A5- B5 thuộc địa phận Huyện Lâm Hà- Tỉnh Lâm Đồng Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 3.0 Km ( tính theo đƣờng chim bay) 1.2.2 Tổ chức thực dự án Tên công ty : Công ty tƣ vấn thi t kế. .. biên giải pháp làm rãnh đỉnh thu nƣớc 4.2 Thi t kế thoát nƣớc 4.2.1 Số liệu thi t kế - Khu vực tuyến qua địa phận xã Liên Trung- Huyện Lâm Hà- Tỉnh Lâm Đồng nằm vùng mƣa XVI - Tần suất tính tốn