Đang tải... (xem toàn văn)
Nhật Bản có nền công nghiệp ôtô phát triển hàng đầu thế giới với nhiều hãng xe nổi tiếng như Toyota, Honda v.v . Theo các chuyên gia kinh tế, nền công nghiệp ôtô phát triển cao như vậy do dựa trên hệ thống công nghiệp hỗ trợ . Công nghiệp hỗ trợ là ngành thượng nguồn tạo điều kiện đầu tiên cho ngành sản xuất và lắp ráp ôtô trong nước phát triển. Công nghiệp hỗ trợ phát triển cải thiện giá trị gia tăng của sản phẩm ôtô trong nước và giảm lượng linh kiện, phụ tùng ôtô trước kia phải nhập khẩu từ nước ngoài, từ đó cải thiện cán cân thanh toán quốc tế, hấp dẫn các đầu tư nước ngoài. Hơn nữa, công nghiệp hỗ trợ là chìa khóa cho thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài, tăng cường năng lực cạnh tranh cho ngành công nghiệp ôtô. Ở Việt Nam, mục tiêu của ngành công nghiệp sản xuất và lắp ráp ôtô đến năm 2020 thành ngành công nghiệp mũi nhọn của nền kinh tế. Đáp ứng được phần lớn nhu cầu trong nước và có thể xuất khẩu một số sản phẩm ra thị trường khu vực. Nhưng trên con đường đạt đến mục tiêu đó có cản trở lớn nhất là công nghiệp hỗ trợ chưa phát triển. Do các quan điểm về công nghiệp hỗ trợ vẫn chưa được thống nhất. Chính phủ chưa có sự quan tâm đúng mức đối với khu vực kinh tế này, chưa coi việc phát triển công nghiệp hỗ trợ là quan trọng mà trước đó chỉ coi đó là ngành “phụ trợ”. Trong khi đó, các chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ còn quá sơ sài và chưa hoàn thiện. Điều này dẫn đến số lượng doanh nghiệp hỗ trợ còn quá ít, không đáp ứng được nhu cầu hỗ trợ của các doanh nghiệp SXLR. Khiến cho các doanh nghiệp SXLR phải sử dụng phần lớn các linh kiện và phụ tùng nhập khẩu từ nước ngoài. Do đó, tôi thấy việc nghiên cứu phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành sản xuất và lắp ráp ôtô là cần thiết và phù hợp với yêu cầu thực tế của phát triển ngành ôtô. Từ yêu cầu thực tế đó và sau quá trình thực tập tại Vụ Công Nghiệp, thuộc Bộ Kế Hoạch và Đầu Tư, tôi đã quyết định lựa chọn đề tài: “Một số kiến nghị phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành sản xuất và lắp ráp ôtô Việt Nam đến năm 2020”
1 LỜI MỞ ĐẦU Nhật Bản có cơng nghiệp ôtô phát triển hàng đầu giới với nhiều hãng xe tiếng Toyota, Honda v.v Theo chuyên gia kinh tế, công nghiệp ôtô phát triển cao dựa hệ thống công nghiệp hỗ trợ Công nghiệp hỗ trợ ngành thượng nguồn tạo điều kiện cho ngành sản xuất lắp ráp ôtô nước phát triển Công nghiệp hỗ trợ phát triển cải thiện giá trị gia tăng sản phẩm ôtô nước giảm lượng linh kiện, phụ tùng ôtô trước phải nhập từ nước ngồi, từ cải thiện cán cân tốn quốc tế, hấp dẫn đầu tư nước Hơn nữa, cơng nghiệp hỗ trợ chìa khóa cho thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài, tăng cường lực cạnh tranh cho ngành công nghiệp ôtô Ở Việt Nam, mục tiêu ngành công nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô đến năm 2020 thành ngành công nghiệp mũi nhọn kinh tế Đáp ứng phần lớn nhu cầu nước xuất số sản phẩm thị trường khu vực Nhưng đường đạt đến mục tiêu có cản trở lớn công nghiệp hỗ trợ chưa phát triển Do quan điểm công nghiệp hỗ trợ chưa thống Chính phủ chưa có quan tâm mức khu vực kinh tế này, chưa coi việc phát triển công nghiệp hỗ trợ quan trọng mà trước coi ngành “phụ trợ” Trong đó, sách thúc đẩy phát triển cơng nghiệp hỗ trợ cịn q sơ sài chưa hoàn thiện Điều dẫn đến số lượng doanh nghiệp hỗ trợ cịn q ít, khơng đáp ứng nhu cầu hỗ trợ doanh nghiệp SXLR Khiến cho doanh nghiệp SXLR phải sử dụng phần lớn linh kiện phụ tùng nhập từ nước ngồi Do đó, tơi thấy việc nghiên cứu phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành sản xuất lắp ráp ôtô cần thiết phù hợp với yêu cầu thực tế phát triển ngành ôtô Từ u cầu thực tế sau q trình thực tập Vụ Công Nghiệp, thuộc Bộ Kế Hoạch Đầu Tư, định lựa chọn đề tài: “Một số kiến nghị phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam đến năm 2020” Đề tài thực với mục tiêu nghiên cứu đề tài xây dựng hoàn thiện khung lý thuyết, đánh giá thực trạng phát triển SI ngành sản xuất ôtô Việt Nam đưa kiến nghị phát triển SI ngành sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam đến năm 2020 Với phạm vi nghiên cứu đề tài vấn đề liên quan đến SI ngành sản xuất ôtô Việt Nam Thời gian nghiên cứu đề tài từ năm 2011 đến năm 2020 Số liệu bao gồm số liệu thứ cấp vụ Kinh tế Công Nghiệp – Bộ kế hoạch đầu tư, niên giám thống kê, thống kê SIDEC, Phương pháp nghiên cứu: kế thừa thành nghiên cứu trước SI nói chung SI ngành sản xuất ơtơ nói riêng Sử dụng phương pháp đánh giá tổng hợp, phân tích, suy luận logic Từ mục tiêu nghiên cứu phương pháp nghiên cứu, đề tài có kết cấu sau: Chương 1- Cơ sở lý luận phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất lắp ráp ôtô Chương 2- Thực trạng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam Chương 3- Một số kiến nghị phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam đến năm 2020 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP ÔTÔ 1.1 Một số vấn đề công nghiệp hỗ trợ 1.1.1 Khái niệm đặc điểm 1.1.1.1 Khái niệm công nghiệp hỗ trợ Công nghiệp hỗ trợ (SI) ngành công nghiệp quan trọng hệ thống công nghiệp nước Tuy nhiên, thực tế, theo cách phân loại quản lý xếp hạng hệ thống ngành công nghiệp khơng tồn SI, mà doanh nghiệp SI nằm chuỗi giá trị cụ thể ngành cơng nghiệp đó, chẳng hạn ơtơ, xe máy, tàu thủy, điện tử, điện gia dụng… Mặc dù khái niệm SI sử dụng rộng rãi nhiều nước, khái niệm chưa thống Bộ kinh tế, Thương mại Công nghiệp Nhật Bản (MEIT) thức định nghĩa SI chương trình hành động phát triển SI Châu Á (1993) định nghĩa SI ngành công nghiệp cung cấp yếu tố cần thiết nguyên liệu thô, linh kiện vốn … cho ngành công nghiệp lắp ráp ( bao gồm ôtô, điện điện tử) Bộ Năng lượng Mỹ cho SI ngành công nghiệp cung cấp nguyên liệu quy trình cần thiết để sản xuất sản phẩm trước chúng đưa thị trường Văn phịng phát triển cơng nghiệp hỗ trợ Thái Lan định nghĩa SI ngành công nghiệp cung cấp linh kiện, phụ kiện, máy móc, dịch vụ đóng gói dịch vụ kiểm tra cho ngành cơng nghiệp (các ngành khí, máy móc, linh kiện cho ơtơ, điện điện tử) Trong đó, Hội đồng đầu tư Thái Lan xác định sản phẩm ngành SI gia cơng khuôn mẫu, gia công áp lực, đúc gia công nhiệt Còn theo tác giả Trần Văn Thọ sách “Biến động kinh tế Đông Á đường Cơng nghiệp hố Việt Nam (2005)”, SI gồm tồn sản phẩm cơng nghiệp có vai trị hỗ trợ cho việc sản xuất thành phẩm Cụ thể linh kiện, phụ liệu, phụ tùng, sản phẩm bao bì, nguyên liệu để sơn, nhuộm, v.v bao gồm sản phẩm trung gian, nguyên liệu sơ chế Còn theo văn thức sách cho SI Việt Nam, định Thủ tướng phủ số hiệu 12/2011/QĐ-TTg, nhà hoạch định sách định nghĩa SI ngành công nghiệp sản xuất vật liệu, phụ tùng linh kiện, phụ kiện, bán thành phẩm để cung cấp CNPT (Phạm vi hẹp) Sản phẩm cuối Lắp ráp Lắp ráp chưa hoàn chỉnh Hàng hoá trung gian Phụ tùng Linh kiện cầnxuất DịchHậu vụ sản Kho bãi Phân phối Bảo hiểm Hàng hoá tư CNPT (phạm vi mở rộng 1) CNPT (phạm vi mở rộng 2) cho ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp sản phẩm hoàn chỉnh tư liệu sản xuất sản phẩm tiêu dùng Mỗi khái niệm SI xác định phạm vi khác Theo tổng hợp nhà nghiên cứu Diễn đàn kinh tế Việt Nam có ba khái niệm SI sau (Hình 1): Cơng cụ Máy móc Ngun liệu Thép Nhựa Hình 1: Các khái niệm phạm vi SI Nguồn: Xây dựng công nghiệp hỗ trợ Việt Nam – trang 38 Theo khái niệm hẹp, SI tổ chức doanh nghiệp cung cấp linh kiện, phụ tùng, công cụ sản xuất linh kiện phụ tùng Các linh kiện,phụ tùng cung cấp cho doanh nghiệp SXLR ơtơ Với cách tiếp cận sản phẩm SI ngành SXLR ôtô bao gồm linh kiện phụ tùng khung xe, lốp xe, động cơ, kính gương, dây điện,v v Theo nghĩa rộng, có hai cách tiếp cận khác biệt theo chiều ngang theo chiều dọc Theo chiều ngang tức mở rộng phạm vi SI không bao gồm sản phẩm vật chất mà dịch vụ hỗ trợ phi vật chất Còn theo chiều dọc theo chuỗi giá trị sản phẩm hoạt động sản xuất để có linh kiện phụ tùng cuối cung cấp cho doanh nghiệp SXLR ôtô Theo cách tiếp cận theo chiều ngang, SI tổ chức doanh nghiệp cung cấp linh kiện, phụ tùng, công cụ sản xuất để sản phẩm dịch vụ sản xuất Theo cách tiếp cận sản phẩm SI khơng bao gồm linh kiện, phụ tùng máy móc mà dịch vụ kho bãi, vận chuyển, Còn theo cách tiếp cận theo chiều dọc SI tổ chức, doanh nghiệp cung cấp toàn đầu vào vật chất gồm linh kiện, phụ tùng, công cụ máy nguyên vật liệu cho cho sản xuất sản phẩm Theo đó, sản phẩm SI có nhiều chủng loại đa dang từ kinh kiện, phụ tùng động cơ, bánh xe… đến nguyên liệu đầu vào cho hoạt động sản xuất linh kiện, phụ tùng sắt thép, linh kiện nhựa, sản phẩm cao cu, … 1.1.1.2 Đặc điểm công nghiệp hỗ trợ a Là mạng lưới doanh nghiệp có tính liên kết cao SI nói chung SI cho ngành sản xuất ơtơ nói riêng bao gồm hệ thống nhiều doanh nghiệp phong phú đa dạng loại hình quy mơ sản xuất Các doanh nghiệp hoạt động nhiều lĩnh vực khác liên quan đến sản xuất cung ứng SI cho ngành SXLR ôtô sản xuất linh kiện nhựa, linh kiện kim loại, nguyên liệu đầu vào,… Không khác lĩnh vực hoạt động, doanh nghiệp có quy mơ khác nhau, họ doanh nghiệp FDI vốn hóa lớn, doanh nghiệp nhà nước DNVVN Hệ thống doanh nghiệp liên kết với theo chuỗi giá trị dựa mối quan hệ ngành thượng nguồn (upstream)1 hạ nguồn (downstream)2 Chuỗi giá trị chuỗi hoạt động ngành dập, khuôn mẫu, chế tạo linh kiện… Sản phẩm qua tất hoạt động chuỗi theo thứ tự hoạt động sản phẩm thu số giá trị giá trị gia tăng định Chuỗi hoạt động cung cấp cho sản phẩm nhiều giá trị gia tăng tổng giá trị gia tăng tất hoạt động cộng lại Các doanh nghiệp SI liên kết theo chiều dọc mà cịn liên kết chéo để hình thành lên mạng lưới sản xuất (MLSX) MLSX thể mối liên kết bên nhóm doanh nghiệp chuỗi giá trị định, để sản xuất sản phẩm cuối ơtơ Các tập đồn tồn cầu thường có MLSX lớn, Ngành thượng nguồn ngành sản xuất yếu tố đầu vào ngành sản xuất khác Ngành hạ nguồn ngành sử dụng yếu tố đầu vào ngành sản xuất thượng nguồn để sản xuất họ kiểm sốt đầu vào nguồn tài ngun chính, hoạt động thiết kế sản phẩm, quản lý chi nhánh quốc gia tiếp cận khách hàng cuối Cịn khâu sản xuất hầu hết th ngồi nhà cung ứng Các doanh nghiệp cung ứng thành phần MLSX Các cơng ty MLSX liên kết với thông qua mối quan hệ đa dạng hoạt động thầu phụ 3, cấp phép đăng ký sản xuất, tiêu chuẩn kỹ thuật, hợp đồng marketing, chia sẻ sản phẩm tiêu chuẩn liên quan đến quy trình Các ngành mạng lưới không ngừng tăng lên Một cơng ty tham gia nhiều mạng lưới.Ví dụ, nhà cung cấp phụ tùng ôtô tiếng giới Lear thành viên MLSX nhiều nhà lắp ráp ôtô tập đoàn General Motor, Ford, Toyota Volkswagen A.G MLSX tạo lập nên lớp cung ứng khác (Hình 2) Lớp lớp chuyên sản xuất sản phẩm dành riêng cho nhà lắp ráp Lớp doanh nghiệp cung ứng sản phẩm linh kiện cao cấp, có giá trị gia tăng cao Các doanh nghiệp SI thường công ty trực tiếp nhà lắp ráp lớn Lớp thứ hai DNNVV riêng rẽ cung ứng trực tiếp cho doanh nghiệp SXLR cho doanh nghiệp lớp Lớp cung ứng linh kiện nhỏ để hoàn thành linh kiện lớn động, hộp số, …cho doanh nghiệp cung ứng trực tiếp linh kiện nhỏ cho doanh nghiệp SXLR Lớp thứ ba doanh nghiệp chuyên cung ứng nguyên liệu, vật liệu sản phẩm qua chế tác sản phẩm nhựa, kim loại,… cho doanh nghiệp lớp thứ thứ hai Có thể có nhiều lớp cung ứng tùy thuộc vào đặc điểm độ phức tạp linh kiện Linh kiện có độ phức tạp cao nhiều cơng đoạn chế tạo cần nhiều lớp doanh nghiệp SI Thầu phụ thoả thuận nhà thầu việc giao cho vài doanh nghiệp sản xuất linh kiện, cụm linh kiện hay cung cấp dịch vụ công nghiệp cho việc sản xuất sản phẩm cuối Hình 2: Mạng lưới lớp doanh nghiệp cung ứng (hỗ trợ) Nguồn Abonyi.G 2007 Linking greater Mekong subregion Enterprises to international Market (Slide 18ths) b Công nghiệp hỗ trợ có hàm lượng vốn cơng nghệ tương đối cao Phần lớn sản phẩm SI có hàm lượng vốn cơng nghệ cao linh kiện điện tử, chi tiết máy, chi tiết dập kim loại xác, … Việc nghiên cứu phát triển sản phẩm đòi hỏi phải dựa khoa học, công nghệ tương đối phát triển Việc cải tiến sản phẩm SI cần có thời gian dài Việc sản xuất sản phẩm cần có máy móc đại khơng thể chia nhỏ Các doanh nghiệp phải mua toàn hệ thống máy móc khơng thể mua phận dây chuyền sản xuất Mặt khác, để vận hành máy móc doanh nghiệp SI cần sử dụng lượng lao động nhỏ phải có trình độ cao đòi hỏi phải trả lương hậu hĩnh Hơn nữa, đầu vào doanh nghiệp SI tương đối sản phẩm qua chế biến nên giá thành tương đối cao Do vậy, doanh nghiệp SI ln có nhu cầu vốn cao để trì phát triển hoạt động sản xuất Tuy vậy, có phần sản phẩm SI dây bảo hiểm, đệm lót sàn, … Các sản phẩm cần máy móc đơn giản chế tác tay Những sản phẩm lại có hàm lượng vốn, cơng nghệ thấp sử dụng nhiều lao động c Chủ yếu bao gồm doanh nghiệp nhỏ vừa Sản phẩm SI thường sản xuất doanh nghiệp nhỏ vừa (DNNVV) với quy mơ nhỏ, lượng lao động Nên hệ thống doanh nghiệp SI có đầy đủ ưu điểm nhược điểm tương tự DNNVV Các doanh nghiệp có thuận lợi việc khởi sự, máy lãnh đạo gọn nhẹ, dễ dàng đổi trang thiết bị công nghệ để đáp ứng thay đổi yêu cầu nhà SXLR ôtô Tuy nhiên doanh nghiệp phải đối mặt với hạn chế DNNVV Hạn chế lớn DNNVV nằm đặc điểm nó, quy mơ vốn nhỏ, vốn ít, thường lâm vào tình trạng thiếu vốn muốn mở rộng thị trường hay tiến hành đổi nâng cấp trang thiết bị Các DNNVV thường phụ thuộc vào doanh nghiệp mà cung cấp sản phẩm Có nhiều hạn chế đào tạo cơng nhân chủ doanh nghiệp, thiếu bí trợ giúp kỹ thuật, khơng có kinh nghiệm thiết kế sản phẩm, thiếu đầu tư cho nghiên cứu phát triển… nói cách khác có đủ lực đáp ứng yêu cầu chất lượng, khó nâng cao suất hiệu lao động 1.1.2 Phương thức sản xuất chiến lược phát triển công nghiệp hỗ trợ 1.1.2.1 Phương thức sản xuất Hiện giới có hai phương thức sản xuất cơng nghiệp chủ yếu phương pháp sản xuất mô đun (Modular Manufacturing) phương thức sản xuất tích hợp (Intergal Manufacturing) Phương thức sản xuất mơ đun dựa chuẩn hóa linh hoạt linh kiện, phụ tùng Cùng loại linh kiện, phụ tùng doanh nghiệp SI toàn thị trường sản xuất theo thiết kế tương đối giống kích thước, kiểu dáng, vật liệu, màu sắc, độ co giãn… Các linh kiện có khả sử dụng lắp ráp nhiều loại sản phẩm hãng ơtơ khác Ví dụ, sản phẩm “thanh gạt nước” doanh nghiệp SI có khả lắp ráp cho xe tải xe khách Do thiết kế có sẵn bị thay đổi cộng thêm yêu cầu công nghệ mức trung bình có nhiều doanh nghiệp tham gia vào sản xuất Số lượng sản phẩm SI sản xuất lớn vượt nhu cầu doanh nghiệp SXLR Dẫn đến để tiêu thụ sản phẩm, doanh nghiệp phải cạnh tranh việc giảm giá sản phẩm Giá bán thấp nên cho dù doanh nghiệp SI bán sản phẩm không thu nhiều lợi nhuận Do sản xuất thiết kế có sẵn thay đổi doanh nghiệp SI khơng có động lực thực việc đầu tư cho nghiên cứu phát triển sản phẩm Dẫn đến, sản phẩm SI đổi chất lượng cải thiện tương đối chậm chạp Phương thức sản xuất tích hợp lại dựa liên kết doanh nghiệp SXLR với SI đặc trưng, khác biệt, chất lượng linh kiện Các mối liên kết cần nhiều thời gian, công sức, phối hợp chặt chẽ doanh nghiệp SI doanh nghiệp SXLR ôtô giai đoạn sản xuất linh kiện phụ tùng sản phẩm ôtô cuối : nghiên cứu phát triển (R&D), thiết kế sản phẩm, sản xuất, tiêu thụ Trong giai đoạn R&D, doanh nghiệp SXLR hỗ trợ doanh nghiệp SI trình R&D sản phẩm linh kiện, phụ tùng Ngược lại việc nghiên cứu phát triển thành công đặc tính linh kiện doanh nghiệp SI tạo điều kiện cho doanh nghiệp SXLR cải tiến sản phẩm ơtơ Giai đoạn thiết kế sản phẩm, doanh nghiệp SXLR ôtô cung cấp thông tin đặc điểm linh kiện sản phẩm ôtô tới doanh nghiệp SI Các doanh nghiệp SI thiết kế sản phẩm linh kiện phụ tùng dựa thơng tin Giai đoạn sản xuất, doanh nghiệp SI nhận hỗ trợ từ doanh nghiệp SXLR chuyển giao công nghệ sản xuất, đào tạo nhân lực Giai đoạn tiêu thụ sản phẩm, doanh nghiệp SXLR đảm bảo tiêu thụ sản phẩm doanh nghiệp SI Xuất phát từ liên kết chặt chẽ tạo nên khác biệt chất lượng không ngừng gia tăng sản phẩm linh kiện Các doanh nghiệp SXLR gặp khó khăn việc chuyển đổi nhà cung cấp việc phát triển nhà cung ứng tương tự nhiều chi phí, thời gian cơng sức Do vậy, doanh nghiệp SI hồn tồn có quyền đặt giá cao so với phát triển theo phương thức sản xuất mô đun Thời gian liên kết dài, mức độ liên kết chặt chẽ, giá trị sản phẩm SI nâng cao, lợi nhuận doanh nghiệp SI lớn 1.1.2.2 Chiến lược phát triển Hiện nay, có ba mơ hình chiến lược phát triển công nghiệp hỗ trợ bao gồm chiến lược “đẩy”, chiến lược “kéo” chiến lược hỗn hợp Chiến lược “đẩy”, chiến lược sử dụng sách thúc đẩy thị trường tác động vào DNNVV tham gia vào trình sản xuất linh kiện trở thành đối tác 10 doanh nghiệp SXLR ơtơ Khuyến khích doanh nghiệp SXLR tìm kiếm nhà cung cấp khác nước, tạo thị trường lành mạnh có lợi cho nhà cung cấp, tạo nên sức hút cho doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực SI Chiến lược phải dựa công nghiệp phát triển, nguồn vốn, khả quản lý điều kiện hạ tầng cần có cho phát triển SI Chiến lược cần phải có phối hợp điều hành hiệu quan phủ quan chức việc xây dựng thực thi sách phát triển cơng nghiệp nói chung SI nói riêng Chiến lược “kéo”, dựa sách tính bắt buộc nhằm thúc ép doanh nghiệp SXLR phải thực liên kết với doanh nghiệp cung ứng nước Điểm rõ nét chiến lược quy định tỷ lệ nội địa hóa Với việc quy định chặt chẽ điều khoản nội địa hóa, doanh nghiệp SXLR (các tập đoàn đa quốc gia doanh nghiệp quốc doanh) phải thực việc sử dụng linh kiện phụ tùng sản xuất nước Trong q trình tăng tỷ lệ nội địa hóa doanh nghiệp SXLR không thực theo yêu cầu bị quan xử phạt Dưới sức ép quy định tỷ lệ nội địa hóa cộng với khó khăn tìm kiếm nhà cung ứng nước thúc đẩy doanh nghiệp SXLR (chủ yếu tập đoàn đa quốc gia) chuyển giao công nghệ sản xuất linh kiện phụ tùng cho doanh nghiệp liên doanh nước DNNVV Chiến lược hỗn hợp việc kết hợp hai chiến lược Chiến lược vừa tạo điều kiện cho doanh nghiệp tham gia vào trình sản xuất SI vừa tạo sách cứng cho yêu cầu tỷ lệ nội địa hóa cho doanh nghiệp SXLR ôtô 1.1.3 Các mô hình phát triển công nghiệp hỗ trợ Hiện tại, giới có hai mơ hình phát triển SI mơ hình tự phát mơ hình dựa phát triển liên kết cơng nghiệp 1.1.3.1 Mơ hình tự phát Mơ hình thứ tồn nước phát triển mà q trình cơng nghiệp hóa phát triển từ sớm Anh, Pháp, Mỹ,v v Với đặc điểm lịch sử phát triển, doanh nghiệp tham gia trình cách tự phát hình thành nên hệ thống doanh nghiệp SI Việc hình thành mạng lưới SI xuất phát trực tiếp từ nhu cầu điều kiện kinh tế dẫn dắt chủ yếu bàn tay “mơ hình thị trường”, có tham gia điều tiết phủ Q trình hình thành ngành SI diễn lâu dài, theo phát triển chuỗi giá trị Theo đó, ban đầu, vào đầu kỉ XX tập đoàn lớn đảm nhận hầu hết chu trình sản xuất 10 ... phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất lắp ráp ôtô Chương 2- Thực trạng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam Chương 3- Một số kiến nghị phát triển công nghiệp hỗ. .. công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam đến năm 2020 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP ÔTÔ 1.1 Một số vấn đề công nghiệp hỗ trợ 1.1.1 Khái... từ 20- 30 năm ngắn nhiều so với nước phương tây 1.1.4 Vai trị của cơng nghiệp hỗ trợ 1.1.4.1 Công nghiệp hỗ trợ tảng cho ngành sản xuất lắp ráp ôtô SI ngành tảng ngành cơng nghiệp yếu Ngành SI
