Đang tải... (xem toàn văn)
Đây là đồ án Tốt nghiệp về tính toán dây quấn stator động cơ KĐB 3 pha và dùng phần mềm matlab để thiết kế giao diện tính toán.1. Cơ sở lý thuyết về động cơ không đồng bộ ba pha.2. Trình tự tính toán dây quấn động cơ không đồng bộ ba pha3. Ứng dụng Guide/matlab thiết kế giao diện tính toán
ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN I MỤC LỤC . II CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU 1 1.1 Giới thiệu chung 1 1.2 Tính cấp thiết của đề tài .1 1.3 Nhiệm vụ, phạm vi của đề tài .2 1.4 Phương pháp nghiên cứu 2 1.5 Ứng dụng, nhu cầu thực tế của đề tài .2 CHƯƠNG 2 TỔNG QUAN VỀ THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ 3 KHÔNG ĐỒNG BỘ 3 2.1 Nguyên lý làm việc và kết cấu máy điện không đồng bộ 3 2.1.1 Đại cương về máy điện không đồng bộ .3 2.1.2 Nguyên lý làm việc của động cơ không đồng bộ .3 2.1.3 Cấu tạo của động cơ không đồng bộ 6 2.1.4 Công dụng 10 2.1.5 Kết cấu của máy điện 10 2.1 Những vấn đề chung khi thiết kế động cơ không đồng bộ 14 2.2.1 Ưu điểm .14 2.2.2 Khuyết điểm .14 2.2.3 Biện pháp khắc phục 15 2.2.4 Nhận xét .15 2.2.5 Tiêu chuẩn sản xuất động cơ 15 2.2.6 Phương pháp thiết kế 15 2.2.7 Nội dung thiết kế 16 2.2.8 Các tiêu chuẩn đối với động cơ không đồng bộ rôto lồng sóc 16 CHƯƠNG 3 GIỚI THIỆU PHẦN MỀM MATLAB 18 3.1 Sơ lược về Matlab 18 3.1.1 Matlab là gì 18 3.1.2 Cài đặt phần mềm Matlab 18 3.1.3 Khởi động và thoát khỏi Matlab .25 3.2 Các phép toán trong Matlab .30 3.2.1 Các toán tử và ký hiệu đặc biệt 30 3.2.2 Nhóm lệnh lập trình trong Mathlab 36 3.2.3 Các hàm toán học cơ bản 41 3.2.4 Các phép tính đại số 47 iii 3.3 Tạo giao diện trong GUIDE/Matlab . 59 3.3.1 Tạo GUIDE bằng công cụ đồ họa 59 3.3.2 Một ví dụ về tạo GUIDE .59 CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN DÂY QUẤN STATOR ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ BA PHA 64 4.1 Trình tự tính toán .64 4.1.1 Xác định các tham số cần thiết cho việc tính toán .64 4.1.2 Phỏng định số cực 2p thích ứng kết cấu lõi thép động cơ 70 4.1.3 Lập biểu thức quan hệ giữa từ thông qua một cực từ () và mật độ từ thông qua khe hở không khí ( B ) .72 4.1.4 Xác định quan hệ giữa mật độ từ thông qua gông lõi thép stator (Bg) và mật độ từ thông qua khe hở không khí ( B ) .72 4.1.5 Xác định quan hệ giữa mật độ từ thông qua răng stator (B r ) và mật độ từ thông qua khe hở không khí ( B ) 74 4.1.6 Lập bảng quan hệ giữa mật độ từ thông qua khe hở không khí, mật độ từ thông qua gông lõi thép stator và mật độ từ thông qua răng stator 75 4.1.7 Chọn kết cấu cho dây cuốn và tính hệ số dây quấn k dq 76 4.1.8 Xác định tổng số vòng cho mỗi pha dây cuốn .82 4.1.9 Xác định tiết diện rãnh stator, chọn hệ số lấp đầy k ld cho rãnh, suy ra đường kính dây quấn (d) không lớp men 83 4.1.10 Chọn mật độ dòng điện J và suy ra dòng điện định mức (I đmpha ) qua mỗi pha dây cuốn 84 4.1.11 Dựa theo hiệu suất động cơ (η) và hệ số công suất (cosφ) để xác định công suất định mức (P đm ) cho động cơ .85 4.1.12 Xác định chu vi khuôn (CV) và khối lượng dây cuốn (W dây ) 91 4.2.Thí dụ tính toán mẫu 92 CHƯƠNG 5 ỨNG DỤNG MATLAB TRONG TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ . 100 5.1 Giao diện chính và chương trình cho giao diện chính .100 5.1.1 Giao diện chính . 100 5.1.2 Viết chương trình cho giao diện chính .101 5.2 Tạo giao diện tính toán và viết chương trình cho giao diện tính toán 102 5.2.1 Tạo giao diện tính toán 102 5.2.2 Viết chương trình cho giao diện tính toán 103 5.3 Kết quả tính toán bằng phần mềm GUIDE/Matlab .114 CHƯƠNG 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ . 116 6.1 Kết luận . 116 iv 6.2. Kiến nghị 116 TÀI LIỆU THAM KHẢO .117 1 CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU 1.1 Giới thiệu chung Ngày nay, động cơ điện được sử dụng rộng rãi trong mọi lĩnh vực của đời sống xã hội, đặc biệt là trong các ngành công nghiệp sản xuất hiện đại, và trong nhiều lĩnh vực của đời sống thì không thể thiếu các động cơ điện. Vì vậy, các loại động cơ điện được chế tạo ngày càng hoàn thiện hơn. Trong đó, động cơ điện không đồng bộ 3 pha chiếm tỉ lệ lớn trong các ngành công nghiệp, do nó có nhiều ưu điểm nổi bật như: giá thành thấp, dễ sử dụng, bảo quản đơn giản, chi phí vận hành và bảo trì thấp… Vì vậy, yêu cầu khi thiết kế động cơ điện phải đảm bảo chất lượng, độ tin cậy cao và giá thành phải phù hợp. Đi đôi với sử dụng thì việc bảo trì, sửa chữa động cơ điện cũng là một vấn đề cần thiết. Tuy nhiên việc thiết kế động cơ nói riêng và động cơ không đồng bộ nói chung còn qua nhiều bước tính toán bằng tay do đó mất nhiều thời gian hơn. Vì vậy chúng ta cần có một phương pháp tính toán nhanh, chính xác hơn. Trong đề tài tốt nghiệp này tôi sẽ trình bày cách thiết kế động cơ không đồng bộ ba pha bằng phần mềm Matlab. Trên giao diện thiết kế, ta chỉ việc nhập thông số đầu vào và việc tính toán các thông số đầu ra, GUIDE/Matlab sẽ tính toán cho chúng ta. 1.2 Tính cấp thiết của đề tài Việc thiết kế động cơ điện phải qua nhiều bước tính toán, cụ thể như để thiết kế được một động cơ không đồng bộ ba pha thì ta phải tính toán dây quấn, rãnh stator, khe hở không khí, gông rôto, tính toán mạch từ và các tham số định mức…như thế đối với một động cơ mà ta đi tính toán lại thì sẽ mất nhiều thời gian và độ chính xác không cao do quá trình tính toán ta thường làm tròn số. Trường hợp này hay xảy ra đối với những động cơ bị mất lý lịch hay những động cơ đã bị cháy dây quấn. Vì vậy đề tài Thiết kế động cơ không đồng bộ bằng phần mềm Matlab là cần thiết. Trên giao diện GUIDE/Matlab, ta chỉ cần nhập các thông số đầu vào và nhấn nút tính toán, phần mềm sẽ tự động tính toán và cho ta kết quả nhanh và chính xác ở đầu ra. Giúp chúng ta tiết kiệm thời gian mà làm việc lại hiệu quả. 2 1.3 Nhiệm vụ, phạm vi của đề tài Nhiệm vụ của đề tài là thiết kế động cơ không đồng bộ ba pha bằng phần mềm Matlab trên giao diện GUIDE trong phạm vi là tính toán thiết kế động cơ không đồng bộ ba pha bằng phần mềm Matlab. 1.4 Phương pháp nghiên cứu Tìm hiểu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ không đồng bộ ba pha. Thiết kế động cơ với phương pháp thông thường, xác định thông số đầu vào, đầu ra cho động cơ và áp dụng vào cho chương trình của Matlab. Tạo giao diện sử dụng trên GUIDE/Matlab với giao diện là thiết kế động cơ không đồng bộ, viết chương trình cho GUIDE/Matlab thực hiện việc thiết kế. 1.5 Ứng dụng, nhu cầu thực tế của đề tài Sau khi đề tài hoàn thành, nó sẽ được ứng dụng trong các nhà máy chế tạo, các xưởng sửa chữa động cơ. Với tính ưu việt của nó, nhà sản xuất sẽ tiết kiệm thời gian và chi phí cho việc thiết kế động cơ (tính toán dây quấn) mà đảm bảo sự chính xác. 3 CHƯƠNG 2 TỔNG QUAN VỀ THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ 2.1 Nguyên lý làm việc và kết cấu máy điện không đồng bộ 2.1.1 Đại cương về máy điện không đồng bộ Máy điện không đồng bộ do kết cấu đơn giản, làm việc chắc chắn, bảo quản thuận tiện, giá thành rẻ nên được sử dụng rộng rãi trong mọi lĩnh vực. Nhất là loại có công suất dưới 100kW. Động cơ điện không đồng bộ có 2 loại: 1 loại rôto lồng sóc và 1 loại rôto dây quấn. Động cơ điện không đồng bộ rôto lồng sóc có cấu tạo đơn giản nhất, nhất là loại rôto lồng sóc đúc nhôm nên chiếm số lượng khá lớn trong loại có công suất nhỏ và vừa. Nhược điểm của động cơ này là khó điều chỉnh tốc độ và dòng điện khởi động bằng 6-7 lần dòng điện định mức. Để bổ khuyết cho nhược điểm này, người ta chế tạo loại động cơ không đồng bộ rôto lồng sóc nhiều tốc độ và dùng rôto rãnh sâu, lồng sóc kép để hạ dòng điện khởi động, đồng thời tăng mômen khởi động lên. Động cơ điện không đồng bộ rôto dây quấn có thể điều chỉnh tốc độ trong một chừng mực nhất định, có thể tạo mômen khởi động lớn mà dòng điện khởi động không cao lắm. Nhưng chế tạo khó khăn hơn loại rôto lồng sóc do đó có giá thành cao hơn, khó khăn trong việc bảo quản. Hiện nay nước ta sản suất động cơ không đồng bộ theo dãy tiêu chuẩn. Dãy động cơ không đồng bộ công suất từ 0.55 – 90kW ký hiệu là K theo tiêu chuẩn Việt Nam 1987 – 1994. Ngoài tiêu chuẩn trên còn có tiêu chuẩn TCVN 315 – 85, quy định dãy công suất động cơ điện không đồng bộ rôto lồng sóc từ 100kW – 1000kW, gồm có công suất: 110, 160, 200, 250, 320, 400, 500, 630, 800, va 1000kW. Ký hiệu của động cơ điện không đồng bộ rôto lồng sóc được ghi theo ký hiệu về tên gọi của dãy động cơ điện, ký hiệu về chiều cao tâm trục quay, ký hiệu về kích thước lắp đặt do trục và ký hiệu về số trục. 2.1.2 Nguyên lý làm việc của động cơ không đồng bộ 4 Động cơ không đồng bộ 3 pha có 2 phần chính: stator (phần tĩnh), rôto (phần quay). Stator gồm có lõi thép trên đó có chứa các dây quấn 3 pha. Khi đấu dây quấn 3 pha vào lưới điện 3 pha, trong đây quấn sẽ có dòng điện chạy, hệ thống dòng điện này tạo ra từ tường quay, quay với tốc độ: n 1 = 60* p f 1 (2.1) Trong đó: 1 f : Là tần số nguồn điện. p: Là số đôi cực từ dây quấn. Phần quay nằm trên trục quay bao gồm lõi thép rôto. Dây quấn rôto bao gồm một số thanh dẫn đặt trong các rãnh của mạch từ, hai đầu được nối bởi 2 vành ngắn mạch. Từ trường quay của stator cảm ứng trong dây rôto sức điện động E, vì dây quấn stator kín mạch nên trong đó có dòng điện chạy. Sự tác động tương hỗ giữa các thanh dẫn mang dòng điện với từ trường của máy tạo ra lực điện từ F đt tác dụng lên thanh dẫn có chiều xác định theo quy tắc bàn tay trái. Tập hợp các lực tác dụng lên thanh dẫn theo phương tiếp tuyến với bề mặt rôto tạo ra mômen quay rôto. Như vậy, ta thấy điện năng lấy từ lưới điện đã được biến thành cơ năng trên trục động cơ. Nói cách khác, động cơ không đồng bộ là một thiết bị điện từ, có khả năng biến điện năng lấy từ lưới điện rồi biến thành cơ năng trên trục của nó. Chiều quay của rôto là chiều quay của từ trường, vì vậy phụ thuộc vào thứ tự pha của điện áp lưới đặt trên dây quấn stator. Tốc độ rôto n 2 là tốc độ làm việc và luôn luôn nhỏ hơn tốc độ của từ trường và chỉ trong trường hợp đó mới sảy ra cảm ứng sức điện động trong dây quấn rôto. Hiệu số tốc độ quay của từ trường và rôto được đặc trưng bằng 1 đại lượng gọi là hệ số trượt. s = 1 21 n nn (2.2) Khi s = 0 nghĩa là n 1 = n 2, tốc độ rôto bằng tốc độ từ trường, chế độ này gọi là chế độ không tải lý tưởng. Ở chế độ không tải thực s 0 bởi sức cản của gió, ổ bi… 5 Khi hệ số trượt s = 1, lúc đó rôto đứng yên (n 2 = 0), mômen bằng mômen mở máy. Hệ số trượt ứng với tải định mức gọi là hệ số trượt định mức. Tương ứng với hệ số trượt này là tốc độ định mức của động cơ. Tốc độ động cơ không đồng bộ bằng: n 2 = n 1 *(1-s) (2.3) Một đặc điểm quan trọng của động cơ không đồng bộ là dây quấn stator không được nối trực tiếp với lưới điện, sức điện động và dòng điện trong rôto có được là do cảm ứng, chính vì vậy người ta gọi động cơ này là động cơ cảm ứng. Tần số dòng điện trong rôto rất nhỏ, nó phụ thuộc vào tốc độ trượt của rôto so với từ trường. 1 1 21121 2 * *60 )(** 60 fs n nnnpnn pf (2.4) Động cơ không đồng bộ có thể làm việc ở chế độ máy phát điện nếu ta dùng một động cơ khác quay nó với tốc độ cao hơn tốc độ đồng bộ, trong khi các đầu ra của nó được nối với lưới điện. nó cũng có thể làm việc độc lập nếu trên đầu ra của nó được kích bằng các tụ điện. Động cơ không đồng bộ có thể cấu tạo thành động cơ một pha. Động cơ một pha không thể tự mở máy được, vì vậy để khởi động động cơ một pha cần các phần tử khởi động như tụ điện, điện trở… 6 2.1.3 Cấu tạo của động cơ không đồng bộ Hình 2.1: Cấu tạo động cơ không đồng bộ Động cơ không đồng bộ về cấu tạo được chia thành hai loại: động cơ không đồng bộ ngắn mạch hay còn gọi là rôto lồng sóc và loại rôto dây quấn. Stator có hai loại như nhau. 2.1.3.1 Stator (phần tĩnh) Stator bao gồm vỏ máy, lõi thép và dây quấn. - Vỏ máy Hình 2.2: Vỏ máy động cơ 7 Vỏ máy là nơi cố định lõi thép, dây quấn và đồng thời là nơi ghép nối nắp hay gối đỡ trục. Vỏ máy có thể được làm từ gang nhôm hay lõi thép. Để chế tạo vỏ máy, người ta có thể đúc, hàn, rèn. Vỏ máy có hai kiểu: vỏ kiểu kín và vỏ kiểu bảo vệ. Vỏ kiểu kín yêu cầu phải có diện tích tản nhiệt lớn. Vì vậy người ta làm nhiều rãnh tản nhiệt trên thân máy. Vỏ kiểu bảo vệ thường có bề mặt nhẵn, gió làm mát thổi trực tiếp trên bề mặt ngoài lõi thép và trong vỏ máy. Hộp cực là nơi để đấu điện từ lưới điện vào. Đối với động cơ kiểu kín, hộp cực yêu cầu phải kín, giữa thân cực và vỏ máy với nắp hộp cực phải có gioăng cao su. Trên vỏ máy phải có bulông vòng để cẩu máy khi nâng hạ, vận chuyển và bulông tiếp đất. - Lõi thép Hình 2.3: Lõi thép Stator Lõi thép là phần tử dẫn từ. Vì từ trường đi qua lõi thép là từ trường quay, nên để giảm tổn hao lõi thép được làm từ những lá théo kỹ thuật điện dày 0.5mm ép lại. Yêu cầu lõi thép phải dẫn từ tốt, tổn hao sắt nhỏ và chắc chắn. Mỗi lá thép kỹ thuật điện đều được phủ sơn cách điện trên bề mặt để giảm tổn hao do dòng điện xoáy gây lên (dòng điện phucô). - Dây quấn . pha cần các phần tử khởi động như tụ điện, điện trở… 6 2.1 .3 Cấu tạo của động cơ không đồng bộ Hình 2.1: Cấu tạo động cơ không đồng bộ Động cơ không đồng. kích bằng các tụ điện. Động cơ không đồng bộ có thể cấu tạo thành động cơ một pha. Động cơ một pha không thể tự mở máy được, vì vậy để khởi động động cơ
