Đang tải... (xem toàn văn)
Trong vài thập kỷ gần đây, ngành công nghiệp đóng tàu bắt đầu có xu hướng chuyển dịch từ Châu Âu sang Châu Á và tập trung tại một số nước như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc. Việt nam được coi là một nước tiềm năng đóng tàu mới được phát hiện. Hiện nay các nước trong khu vực cũng đang tập trung khai thác nguồn nhân công sẵn có và phát huy lợi thế về điều kiện tự nhiên để phát triển các ngành kinh tế biển, trong đó có ngành đóng và sửa chữa tàu biển. Theo các nguồn dự báo, trong những năm tới vận tải biển trên thế giới vẫn tiếp tục tăng bình quân từ 4-5%/ năm, trong đó có khoảng 60% ở Châu Á. Đối với Việt Nam đây là một vận hội để phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ. Chính phủ đã duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ giai đoạn 2005-2010 và định hướng đến năm 2015 tại các Quyết định 1420/QĐ - TTg ngày 2/11/2001 và quyết định 1106/QĐ-TTg ngày 18/10/2005. Mục tiêu của ngành là đóng mới các loại tàu hàng có trọng tải đến 80.000 tấn , riêng tàu chở dầu thô có trọng tải từ 100.000 – 300.000 tấn, tàu Container có sức chở 3000 TEU và các loại tàu khác. Về sửa chữa: Có thể sửa chữa được tàu có tải trọng 400.000 tấn Các ngành công nghiệp phụ trợ gồm : + Sản xuất thép tấm đóng tàu . + Lắp ráp và sản xuất động cơ diezel đến 22.000CV + Sản xuất Container các loại . + Sản xuất các thiết bị phụ tàu thuỷ . + Phát triển vận tải biển và vận tải sông. Công ty đóng tàu Hạ Long là một đơn vị lớn, có tên tuổi trong ngành, ngoài ra còn là một điểm nhấn trong đề án phát triển của ngành, do vậy đã được định hướng đầu tư, phát triển theo mục tiêu đặt ra của ngành công nghiệp tàu thuỷ. Vấn đề đặt ra là, Công ty phải làm gì, làm như thế nào để thực hiện thành công định hướng phát triển đó, mang lại hiệu quả kinh tế cao, góp phần vào sự tăng trưởng phát triển của Công ty nói riêng và của ngành, của xã hội nói chung.
MỤC LỤC TIÊU ĐỀ SỐ TRANG PHẦN I: MỞ ĐẦU PHẦN II: GIỚI THIỆU VỀ CƠNG TY ĐĨNG TÀU HẠ LONG I THƠNG TIN CHUNG VỀ CƠNG TY ĐĨNG TÀU HẠ LONG II LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN III CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ SẢN XUẤT IV KHÁI QT TÌNH HÌNH SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CƠNG TY TRONG THỜI GIAN QUA 28 PHẦN III: ĐỊNH HƯỚNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY ĐẾN NĂM 2020 I II KHÁI QUÁT ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐẾN NĂM 2020 CỦA VINASHIN NĨI CHUNG VÀ CỦA CƠNG TY ĐĨNG TÀU HẠ LONG NÓI RIÊNG 44 MỤC TIÊU CỦA ĐỊNH HƯỚNG 47 III NHỮNG CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC TRONG HOẠT ĐỘNG SXKD CỦA CÔNG TY ` 50 IV PHÂN TÍCH SWOT VỀ CƠNG TY 53 V CÁC VẤN ĐỀ ĐẶT RA ĐỐI VỚI CÔNG TY 58 PHẦN IV: ĐIỀU KIỆN ĐỂ THỰC HIỆN THÀNH CÔNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CỦA DOANH NGHIỆP ĐẾN NĂM 2020 I NHÓM YẾU TỐ VỀ NGUỒN NHÂN LỰC 60 II NHÓM YẾU TỐ VỀ CƠ CẤU TỔ CHỨC QUẢN TRỊ 65 III NHĨM YẾU TỐ VỀ TÀI CHÍNH 69 IV NHĨM YẾU TỐ VỀ KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ 73 V NHĨM YẾU TỐ VỀ TỔ CHỨC SẢN XUẤT TRONG CÔNG TY 79 PHẦN V CÁC KIẾN NGHỊ 83 PHẦN VI KẾT LUẬN 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 87 NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP 88 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 89 PHẦN I MỞ ĐẦU Trong vài thập kỷ gần đây, ngành cơng nghiệp đóng tàu bắt đầu có xu hướng chuyển dịch từ Châu Âu sang Châu Á tập trung số nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc Việt nam coi nước tiềm đóng tàu phát Hiện nước khu vực tập trung khai thác nguồn nhân cơng sẵn có phát huy lợi điều kiện tự nhiên để phát triển ngành kinh tế biển, có ngành đóng sửa chữa tàu biển Theo nguồn dự báo, năm tới vận tải biển giới tiếp tục tăng bình qn từ 4-5%/ năm, có khoảng 60% Châu Á Đối với Việt Nam vận hội để phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ Chính phủ duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ giai đoạn 2005-2010 định hướng đến năm 2015 Quyết định 1420/QĐ - TTg ngày 2/11/2001 định 1106/QĐ-TTg ngày 18/10/2005 Mục tiêu ngành đóng loại tàu hàng có trọng tải đến 80.000 , riêng tàu chở dầu thơ có trọng tải từ 100.000 – 300.000 tấn, tàu Container có sức chở 3000 TEU loại tàu khác Về sửa chữa: Có thể sửa chữa tàu có tải trọng 400.000 Các ngành cơng nghiệp phụ trợ gồm : + Sản xuất thép đóng tàu + Lắp ráp sản xuất động diezel đến 22.000CV + Sản xuất Container loại + Sản xuất thiết bị phụ tàu thuỷ + Phát triển vận tải biển vận tải sơng Cơng ty đóng tàu Hạ Long đơn vị lớn, có tên tuổi ngành, ngồi cịn điểm nhấn đề án phát triển ngành, định hướng đầu tư, phát triển theo mục tiêu đặt ngành công nghiệp tàu thuỷ Vấn đề đặt là, Cơng ty phải làm gì, làm để thực thành công định hướng phát triển đó, mang lại hiệu kinh tế cao, góp phần vào tăng trưởng phát triển Cơng ty nói riêng ngành, xã hội nói chung PHẦN II: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY ĐĨNG TÀU HẠ LONG I THƠNG TIN CHUNG VỀ CƠNG TY ĐĨNG TÀU HẠ LONG Tên Cơng ty: Cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên đóng tàu Hạ Long (Cơng ty đóng tàu Hạ Long) - Địa chỉ: Phường Giếng Đáy –Thành Phố Hạ Long- Tỉnh Quảng Ninh, Việt Nam - Tài khoản: Việt nam đồng: 102010000226804 – Ngân hàng công thương Bãi Cháy- Thành Phố Hạ Long - Tỉnh Quảng Ninh Ngoại tệ: 10202000002489 –Ngân hàng công thương Quảng NInh - Điện thoại:(84-033) 846556 - Fax: (84-033) 846044 - Email: Halongshipyard@vinashin.com.vn - Website: http:\\www.vinashin.com.vn\halong - Cơ quan chủ quản: Tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Địa Tập đoàn: 109 Quán Thánh- Quận Ba Đình- Thành Phố Hà Nội, VN Hình thức pháp lý: Công ty nhà nước - khối kinh tế trung ương Ngành nghề kinh doanh chính: - Cơng nghiệp sản xuất phương tiện vận tải đường thuỷ - Bốc xếp hàng hoá kinh doanh dịch vụ cầu tàu, kho bãi, phá dỡ tàu cũ, phục hồi máy móc, thiết bị - Kinh doanh sắt thép phế liệu - Chế tạo cấu kiện bê tông, cho thuê nhà - Xây lắp cơng trình cơng nghiệp, GTVT dân dụng - Chế tạo, lắp đặt loại thiết bị nâng hạ (các loại cần cẩu) - Sản xuất khí cơng nghiệp… II LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CƠNG TY Quá trình hình thành Vào năm cuối thập kỷ 70, kháng chiến chống Mỹ cứu nước dân tộc ta lên tới đỉnh cao Đế quốc Mỹ cậy vào sức mạnh quân kinh tế, huy động lực lượng binh chủng, vũ khí phục vụ chiến tranh nhằm thâu tóm tồn Miền Nam, mở rộng chiến tranh đường hàng không Miền Bắc Để đập tan âm mưu thâm độc đế quốc Mỹ, Đảng nhà nước ta huy động nguồn nhân tài, vật lực dân tộc, tâm đánh thắng giặc Mỹ xâm lược, bảo vệ Tổ quốc Việt nam xã hội chủ nghĩa Tháng 8/ 1967 Thủ tướng Chính phủ giao nhiệm vụ cho giao thơng vận tải Cục khí thuộc khẩn trương thăm dò dự án xây dưng Cơng ty đóng tàu để đóng sửa chữa tàu thuỷ vùng Đông Bắc tổ quốc Theo định 4390/QĐ -TC Ngày 15-11-1976 Bộ giao thông vận tải thành lập Cơng ty đóng tàu Hạ Long thuộc liên hiệp xí nghiệp đóng tàu Việt Nam phường Giếng Đáy Thành phố Hạ Long, Quảng ninh với diện tích 33 ha, mặt xây dựng lắp đặt gồm 44.470 m2 nhà xưởng 39.200m2 bến bãi làm nơi SX, 21 phòng ban với dây chuyền sản xuất đồng bộ, trạm khí nén 1.200m3/h., hệ thống cẩu 28 chiếc, hệ thống xe triền 23 cặp tải trọng 180 tấn/ xe điều khiển tập trung trạm điều khiển tự động để kéo tàu hạ thuỷ tàu Đội ngũ CNV đào tạo quy từ nước có cơng nghiệp đóng tàu phát triển Ba Lan, Đức, Nhật Các giai đoạn phát triển Tính đến nay, Cơng ty trải qua gần 30 năm xây dựng phát triển với nhiều giai đoạn thăng trầm Có thể chia thành giai đoạn cụ thể sau: * Giai đoạn 1976-1986 Giai đoạn Cơng ty đóng tàu Hạ Long (đây tên gọi cũ trước đổi tên “Cơng ty đóng tàu Hạ Long” nay) hoạt động theo chế Kế hoạch hoá tập trung bao cấp, Công ty sản xuất theo tiêu pháp lệnh Nhà nước giao Sản phẩm, vật tư, cung ứng, giá Nhà nước quy định Sản phẩm Công ty sản xuất chủ yếu phương tiện tàu thuỷ có trọng tải 5000 Thời điểm Công ty bắt đầu tìm kiếm đến thị trường Châu Âu, Châu với hàng loạt sản phẩm như: Tàu Việt Ba 01, 02, 04 xuất sang Ba Lan Ngoài ra, Cơng ty cịn khai thác tốt thị trường nước từ Miền Trung trở với loại sản phẩm như: Sà lan 250 loại tàu phục vụ vận tải biển hàng loạt tàu chiến cho Bộ quốc phòng Trong thời kỳ hoạt động sản xuất kinh doanh Cơng ty có khó khăn thuận lợi sau: Về thuận lợi: Đảm bảo công việc thường xuyên cho đội ngũ cán CNV Sản xuất theo kế hoạch, tiêu nhà nước Công ty đầu tư cho trình tìm kiếm hợp đồng, kế hoạch hàng năm thu nhập đời sống cán CNV tương đối ổn định theo mặt chung Về khó khăn: Sản xuất theo tiêu pháp lệnh nhiều phải phụ thuộc vào Nhà nước từ khâu đầu vào đến đầu sản phẩm Đặc biệt việc cung ứng vật tư đầu vào nhiều khơng kịp thời làm lãng phí mặt chi phí thời gian, không phát huy lực khả Cơng ty Ngồi ra, cơng nghệ lạc hậu ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động thị trường * Giai đoạn 1986 - 1993: Thực nghị Đại hội VI Đảng, Công ty chuyển đổi từ chế sản xuất kinh doanh theo tiêu pháp lệnh sang chế hạch toán kinh doanh độc lập tự cân đối Giai đoạn Công ty phát huy lực sáng tạo cán CNV, tạo nhiều mặt hàng sản xuất phụ, tăng thêm khoản đóng góp cho ngân sách Nhà nước, cải thiện đời sống cán CNV so với thời bao cấp trước * Giai đoạn 1993 - 2002: Đây giai đoạn Công ty chịu cạnh tranh gay gắt chế thị trường Trước tình hình đó, Nhà nước kịp thời có sách bảo trợ ngành khí đóng tàu vạch định hướng phát triển riêng, giúp cho Ban Tổng Tổng Giám đốc Công ty tìm hướng phù hợp đưa Cơng ty khỏi khủng hoảng, tìm lại vị trí thị trường với phương châm tiếp tục đổi mới, hoàn thiện quy chế hoạt động sản xuất kinh doanh, bảo toàn phát huy hiệu nguồn vốn Nhà nước cấp; mở rộng liên doanh, liên kết nước để khai thác khả sẵn có thực hạch tốn kinh doanh tự trang trải Công ty Kết Cơng ty tìm kiếm thị trường vào năm 1998 -2003, Công ty ký hợp đồng đóng tàu 3.500 cho Tổng cơng ty dầu khí Việt Nam, ụ 8500 cho Cơng ty sửa chữa tàu biển Sài Gịn…tàu hàng Bách hố 12.000 tấn, tàu 6300T, tàu 6.500 * Giai đoạn 2003 – Đây giai đoạn phát triển rực rỡ Công ty kể từ ngày thành lập Được hỗ trợ Chính phủ ưu tiên phát triển ngành cơng nghiệp đóng tàu nước, Cơng ty nhận đơn hàng đóng loạt tàu hàng bách hố 12.500 cho Tổng công ty hàng hải việt nam (Vinalines) chương trình đóng 32 tàu bổ sung vào đội tàu biển Vinalines Ngay sau tàu côngtenơ 1016 TEU (Tương đương 14.000 Tấn) Và kiện đánh dấu mốc quan trong lịch sử phát triển Công ty ngày 29 tháng 01 năm 2004, Tổng Tổng Giám đốc Cơng ty – Ơng Nguyễn Đức Thận thức đặt bút ký hợ đồng đóng Seri tàu chở hàng rời 53.000 T xuât cho vương Quốc Anh Đến nay, 11 tàu Seri ký kết Đây loại tàu chở hàng rời đại bậc với tính đại vượt trội, nhiều chủ tàu giới quan tâm Ngày 06 tháng 04 năm 2006, tàu hạ thuỷ thành công triền dọc Công ty đánh đấu nỗ lực không ngừng tập thể CB.CNV Cơng ty đóng tàu Hạ Long Tiếp theo tàu này, tàu sêri hạ thuỷ theo tiến độ tháng/ Để tiếp tục khẳng định lực Cơng ty việc đóng tàu có tải lớn, phức tạp với tính vượt trội khẳng định vị Công ty nói riêng, Ngành cơng nghiệp tàu thuỷ nói riêng thị trường giới, ngày 09 tháng 05 năm 2006, Công ty Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt nam Tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt nam Tổng công ty vận tải ơtơ Ray Ixarel thức ký hợp đồng đóng 08 tàu chở ôtô, công suất chở 4500 Thoả thuận tuỳ chọn cho Ngoài ra, hàng loạt hợp đồng khác như: Hợp đồng đóng 02 tàu chở côngtenơ 1730 TEU ( tương đương 24.000 Tấn), tàu hàng khô 54.000 cho Công ty viễn dương Vinashin, 03 tàu hàng bách hoá 8.700 cho chủ tàu Nhật thực Tiếp theo công bố trở thành Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt nam Vinashin ngày 08 tháng 07 năm 2006 Đầu năm 2007, Cơng ty đóng tàu Hạ Long thức chuyển đổi thành Cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên đóng tàu Hạ Long (Gọi tắt Cơng ty đóng tàu Hạ Long), kinh doanh đa ngành nghề với công ty hoạt động độc lập theo hình thức Cơng ty mẹ Cơng ty III CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ SẢN XUẤT T Giám đốc Cơ cấu tổ chức 1.1 Sơ đồ Phó Tổng Giám đốc kỹ thuật Phịng kỹ thuật Phó Tổng Giám đốc sản xuất Phó Tổng Giám đốc kinh doanh Phịng ĐHSX Phịng vật tư Trường mầm non Phòng KDĐN Phòng TCCB-LĐ Phòng ATLĐ Phòng đầu tư XDCB Phòng HCTH Phòng TCKT Phòng KCS Phó Tổng Giám đốc đầu tư- XDCB Phịng đời sống Phòng bảo vệ PX Vỏ I PX Vỏ II PX Trang bị PX điện tàu PX máy tàu Ban Cơ điện PX ống tàu PX kết cấu thép PX đúcđất đèn PX ơxy PX triền đà PX khí 10 PX Trang trí PX mộcXD ... ĐỘNG SXKD CỦA CÔNG TY ` 50 IV PHÂN TÍCH SWOT VỀ CƠNG TY 53 V CÁC VẤN ĐỀ ĐẶT RA ĐỐI VỚI CÔNG TY 58 PHẦN IV: ĐIỀU KIỆN ĐỂ THỰC HIỆN THÀNH CÔNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CỦA DOANH NGHIỆP ĐẾN NĂM 2020 I... Đối với Việt Nam vận hội để phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ Chính phủ duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ giai đoạn 2005-2010 định hướng đến năm 2015 Quyết định 1420/QĐ... xe điều khiển tập trung trạm điều khiển tự động để kéo tàu hạ thuỷ tàu Đội ngũ CNV đào tạo quy từ nước có cơng nghiệp đóng tàu phát triển Ba Lan, Đức, Nhật Các giai đoạn phát triển Tính đến
