G S IU S PR Ô LÓ P, G S Đ M GÔLITSƯNSKI, G S A P L Ê Đ IA É P CÒNG TRÌNH G A VÀ Đ V Ờ N G TÀU ĐIỆN NGẦM \iiU 0i dịch : TS NGU Y ÊN ĐỨC NCỈUỒN lỉic u (lính : (iS, rS K ll NCìlỉYHN \'Á N Q U Ả N G (Tái bản) NHÀ X U Ấ T BẢN XÁY D ự N G HÀ NÒI - LỜI G IỚ I T H I Ệ U H ầu tiên tiến th ế giới có hệ thống công trinh tàu điện ngầm đại Đảy phương tiện giao thông ngầm đô thị cần thiết hiệu H iện thành p h ố Hồ Chí M inh Hà N ội có dự án xây dựng hệ thống công trinh tàu điện ngầm khởi công tương lai gần Dĩ nhiên thời gian đầu, phải thuê chuyên gia nước thiết kế, thi công chuyển giao công nghệ Trong tương lai phải tiến tới làm chủ công nghệ Đê chuẩn bị khản trương phục vụ đào tạo kỹ sư xây dựng công trình ngầm đô thị nước củng cung cấp tài liệu công trinh tàu điện ngầm cho nhà quản lý, chuyên gia bạn đọc quan tâm tham khảo, Nhà xuất hản Xây dựng chọn dịch “Công trình ga đường tàu điện ngầm” giáo sư IU.S.FRÔLốPj Đ M GÔLỈTSƯNSKI; A.P.LÊĐIAÉP xuất Matxcơva năm 200L Cuốn sách gồm phần với 17 chương mục TS Nguyễn Đức Nguôn dịch GS.TSKH Nguyễn Văn Quảng hiệu đính Quá trinh xuất khó tránh khỏi thiếu sót, mong nhận đưỢ c n h ữ n g đ ó n g g ó p q u ý b u c ủ a b n đ ọ c đ ể c u ố n s c h đ ợ c h o n thiện Mọi ỷ kiến góp ý xin gửi N hà xuất Xây dựng trực tiếp cho dịch giả theo địa (ĐT): 0903201380 - 0912768334 Nhà xuất Xây dựng MỞ ĐẨU B ên cạnh giái quvết toán quv hoạch kiến Irúc vân đề kết cấu công Irình khu \ ’ực khai ihác phát Iriển dô ihị hiẽn dại yèu cáu phải hoàn thiện hệ thống íỉiao th ô ng nội thị Irước tiên phiìn eiao ihỏna \'ãn chuyên hành khách Sự lãng trưởng vòng q u a y hành khách, tăng độ dài vận chuyón, cần thiết oiảm thời gian lại đòi hỏi phải tâng tốc độ giao thôno đổiiH tliời tăiia độ lin cậy độ an toàn tiện nghi vận c h u y ể n hành khách Trong đieu kiện đỏ Ihị lớn đại công trình tàu điện n a ầ m đường sãl n so ài tuyến phô' ihoá m ãn hoàn toàn vẽu cầu () N g a có lứi 11 đô Ihị lớn nơi có phức tạp đặc biệt cúa vấn đổ giao ih ổ n s, cóng irình làu điên ngầm thiết k ế xây dựng, Matxcof\'a X anh Pêtecbua, N hiznhi N ovogorot, No voxibirxk, Xam ar, Ekaterinburk, công trình tàu điện ngầm đ an g hoạt đ ộn g liếp tục phát triến Đ ộ dài tổng cộng tuyến hoạt đ ộ n g lại đô ihị đến nãm 2000 401 km Công lác xây dựng công trình tàu điện ngầm O m x k , Trcliabinxk, K raxnoiark, Kazan U ph tiến hành Sự cần thiết công trình làu điện ngầm Irong sơ đổ phát u iê n giao thông tổng hợp vận c h u y cn hành khách dô Ihị R oslopnadonu Permi dã (lượr hiận M ỏi dô thị mới, nơi công tác xây dựng công trình tàu điện n gầm bát đầu, tuyến đườníí công irình làu điện ngầm có - trang thiết k ế xây dựng, tìm tòi sáng tạo không ngừng làm giàu kinh nghiệm có Các công trình tàu điện ngầin - tổ hợp hạng m ục công trình, tạo thành c h ú n g - m ột lĩnh vực kỹ thuật khó khăn phức tạp công tác xây dựng đại với giá thành cao Do vấn đề chuẩn bị đội ngũ kỹ sư - đưòĩig ngầm có c h u y ên m ôn cao với hiểu biết nghề nghiệp cần thiết lĩnh vực xây dựng công trình tàu điện n g ầm có ý nghĩa lớn Cấu trúc nội dung sách trình bày tương ứng với chương trình môn “ Đ ường hầm còng trình tàu điện n gầm " Sự nghiên cứu sơ sinh viên chương trình liên quan “Đ ường hầm xây dựng phương pháp m ỏ ” “Đ ường hầm xây dựng phương pháp khiên" tiền đề xác định đặc điểm tài liệu trình bày N ghiên cứu “ C ông trình ga đường làu điện n g ầ m ” , sinh viên cần: - Có nhận thức cô n g trình tàu điện ngầm hệ thống giao thông tuyến phô' dùng đê vận chuyển hành khách đại trà đạc lính xác định hiệu công tác nó, c ũ n s nhận nhũng khái niệm cần thiết tổ hợp hạng m ục công trình côn g trình tàu đ iện ngầm ý nghĩa chức nàng chúng - H iểu biết n hững ng u y ê n tắc Cử thiết kê còng trình làu điện ngầm , kết Cấu ccng trình tuyến, giải pháp kết cấu quy hoạch không gian tổ hợp ga nút chiu;ển tàu, sơ đồ công n g h ệ - tổ chức sản xuất điều kiện xâv dựng khác - Biết thiết k ế kết cấu côno trình nối ga tổ họp a; xác định aiải pháf) ÍUV hoạch thông số kết cấu sa còng trình tàu điện n a ầm tình hnh xây dựng đô thị điều kiện địa chất côniỉ trình khác nhau; xác định tái trọn.g c-n kết cấu c h ịu lực c ô n g trình n g ầ m thực tính toán chúng, soạn thảo sơ đ C(;ig nghệ tổ chức sản xuất xây dựng ga làu điện ngầm Tất vấn đề nêu d n s hệ thống hoá dược trình bày sáchi ầ i liệu viết lần sở thực tế nhiều năm giảng dạy m ôn “Đường hầimv'à công trình tàu điện n g ầ m ” ỉỉr'M IC ( lllH /l\'r) Khi chuẩn bị viết sách có sứ cluig tài liệu đăng nước nước tiêu c hu án hành L,ưi ý đặc biệt đến ví dụ soi sáng nội dung vấn đé mà cho phép sinh \ ần hiểu rõ hướng hoàn thiện kết câu \ ’à pliương pháp xây dựng, xác địnli c:hiih sách kỹ thuật lĩnh vực xây dựng công irình làu dién ngầin Phầnl CÒNG TRÌNH TÀU ĐIỆN NGẦM - GIAO THÒNG HÀNH KHÁCH NGOÀI TUYẾN PHỐ CỦA CÁ C ĐÔ THỈ LÒN Chương I CÁC KHÁI NIỆM CHUNG VỂ CÔNG TRÌNH TÀU ĐIỆN NGẦM i.l CÔN(Ỉ TRÌNH TÀU ĐIỆN NCẤM TRONC, HỆ THỐNG (ỈIAO THÔN(Ỉ ĐÔ THI Sự tãng trướng dàn số nhanh, phái Irien đường trục giao thông, lượng, táng trướng inức độ nguy hiểm môi Irườna siiih thái dấu hiệu đặc trung đô th 1()Ì1 đại nước khác irên th ế giới Xu hướng tăng trưởng dân số đò th tio ng nước tiên th ế giới cho bảng 1.1 Giai qu vếl toán giao ihông ihị liên quan đầu liên, tới tãng trướng số lượng òtò, vượt - lần tốc độ tăng dân sô, tới tiụng khả thõng xc đường trục luyến p h ố không đủ chỗ đỗ cho ỏtô inột vấn đc Cấu trúc đô thị đại vô nghĩa thiếu m ạng lưới phàn nhánh dường trục giao thông Bằng “động m c h ” cùa m ình m ạn g lưới giao thông luồn lách q ua tất “cơ q u a n ” côni; nghiệp dân sinh thành phố, đảm bảo di chuyển nhân dân theo hướng khác Khi đô thị phát triển nhanh, khối lượng vận chuyển hành khách trở nên lớn đến mức m ạn g lưới giao thông hành khách m ặt đất (tàu điện, ôtô chạy điện, ôtô buvt) k h ô n g thể lự khắc phục tăng trưởng vận ch u y ển k h ôn g thể giải quy ết vấn đ ề giao th ôn g đô thị Tàu điện thông thường sử dụng dạng vận tải đường phố đô thị với d ò n g h àn h khách từ đến 10 nghìn người g iờ Iheo hướng Ô tô chạy diện ôlô buýt sử dụng hợp lý hướng với dòng hành khách - nghìn người T rong đỏ thị lớn với dân số 500 nghìn người, phần lớn clưcíiig Irục, d ò n g hành khách vượt 10 nghìn người theo hướng trường hợp đó, tốt sừ dụng tàu điện cao tốc Khi dòn g hành k hách ổn định 20 nghìn người theo ] hướng, vấn đề vận chu v ển h àn h k h ách đại trà cần phải giải n hờ đường tàu điện ngẩm Bang l l Châu lục Tỷ trọng dân số đô thị (%) Đất nước Châu Úc 71 ủc Châu Á 31 Ấn Đỏ Trung Quốc Tý Irọna dán số đổ thi (^c) 25,7 26,2 Nhật Bàn Châu MỸ r' (Bắc Mỹ) Châu Mỹ 75 Mehico Mỹ 75 Brazin Đỏ thi 50 - 75 77,3 30 - 75 (Nam Mv) 30 - 50 S ỏ lâm (triêii ngaròi) Xiini 35 I^ombay i:.3 CancLiUa n i Thưone l ĩai ' i-,i Bãc Kinh 1!,4 Tokyo 2:,8 Mehico l:',3 New York 1(,2 Los / \ n ”ioiet li.9 Xao Paolỏ , 75 l.iián Đỏn txrc 78,;^ I’,\Cn l^háp 74.^ Pan 94 Nga 74 Maixc(v\a 92 Xaiih Pctccbiia ■^1 Tàu điện n g ầm toa đảm bảo côna suất \'ận chuyển lới nghìn ntỉười rom” theo hướnơ, tàu loa - tới 70 nghìn người Ngày nav đường tàu điện nỉầiin d n s giao thông vận lải hành khách ló'n, tiện nghi \'à hoàii thiện nhát N aoài ra, ncLi siao thông vận tải hành khách đại Irà luyến phố oiai \'àn dé \'ận c h u v c i ìhành khách giới hạn - kni đườiiíỉ tàu điên n cầm m rộna \'ùno hoạt dọng ’5'i Ìới hạn ngoại vi đô thị Là d ạn s giao thõng đô thị rát hiẹu \ thuận tiộii, đim bảo vận c h u y ển khối lương hành khách lớn \'ới lốc độ dận \ ’à thời gian hiuỵến (khoảng cách chuvển độ n a i,5 - phút), đường tàu điện neầm có V níỊhĩa xã hội 'ất Vai trò đường tàu điện rmầm tăne rấl mạnh cùnẹ \'ới lãng Jà n số \'à diện íc:h đỏ thị, đặc biệt việc m rộno VÙI12 nsoại ó đỏ thị T ro ns đưòìm làu điệi nigam - m ột tổ hợp lớn phức tạp cúa nhiều côno irình khác v é i tran» bị kỹ t-.u:ậi tự đ ộ n ^ hoá đại có nhiệm \ ụ đàm bao tính liên lục cùa \'Ạn lải hành khách th :‘0 lich ch uẩn xác Ngày giải qu y ết vấn đe eiao thống đô thị lớn phải x em xét kết hợp với nhiệm vụ xây d ự ng đô thị khác mà trước tiên giảm diện tích b ố trí công trình tổ hợp giao thông cô n g cộ n g cần phục vụ hành khách c ách văn m in h lịch Trong cần xét đ ến “ giá thành xã hội” giao thông đô thị bao g m chi phí thất thoát tạo nên tiếng ồn, nhiẽin bẩn không khí, chi phí thời gian c h đợi k hông dự tính dược điểm dừ n g giao thônạ, chi phí lượng tổn thất vật tư níĩười tai nạn giao thông đường Xét đường tàu điện n g ầ m hệ thống đơn vị giao thông đ ô thị, yêu cầu chi p h í đầu tư khai thác lớn, cần phải đánh giá hiệu sử dụng hệ thống m ộ t cách đồn g rong cần phải xét đến yếu tố sau: hiệu kinh tế d o giảm chi phí khai thác, giảm tổng chi p h í đầu tư cho việc phát triển hoàn thiện c ô n g tác giao thông theo tuyến m ặt đất, chưvển phần việc xuống đưòng tàu điện ngầm ; tiết k iệm thòi gian c ủ a hành khách tàu điện ngầm so với phương tiện giao thông nổi; giảm m ệt m ỏi tàu điện ngầm so với phương tiện giao thông mật đất; g iả m số lượng tai nạn ạiao thông đường tãng cường trạng thái sinh thái mỏi trường xu n g quanh Cần lưu V rằng, vai trò yếu tố kin h tế - xã hội dường làu điện n g ầm tăng inạnh tương lai Khi soan thảo sơ đồ tổng tuyến làu điện ngầm, q u a n hệ củ a chúng với cấu trúc lịuy hoạch đ ô thị c ần xél đến Theo tuyến tàu điện n g ầ m đặt dọc khối nhà chính, kh u còng nụhiệp công trình vãn hoá - xã hội v ề phần m ình, tu y ến đường tàu điện ngầm tạo thành trục hướng quy hoạch phát triển tương lai củ a vù ng đô thị, ga nút chuyển đổi tàu vị trí tập trung cô ng trình thu hút dân số, tâm điểm m ối liên kết bên dô thị ảnh hưở ng tới hướng dòng giao ihông giới hành, tới vị trí điểm đỗ phương tiện giao th ôn g công cộng mặt đất N hư lưư ý, m ộ t lợi th ế quan trọng đường tàu điện ngầm khả Iiãng tiết k iệ m d iện tích đò thị (đặc biệt vùng trung tâm m a n g tính lịch sử có nhiều tưọng đài nghệ thuật) Cần tính đến rằng, đô thị có s ố dân lớn 500 nghìn người, đ án h giá kinh tế tổng hựp héc ta khoảng 204 - 1126 nghìn rúp (giá vào n ă m 1990) T rong giá thành đất cho xây dựng đô thị ngày lăng G iả sử, vào n h ữ ng năm gần đâv đất bố trí 70% tổng s ố gara, 80% k h o tàng, % trụ sở phục vụ văn hoá xã hội 40% xí nghiệp công nghiệp, 30% sở thị \'à 50% sở cô n g cộng Phương án cho phép giải p hó ng cho người inôi trường dic tích bổ sung lớn mặt đất 1.2 CÁC LOẠI ĐƯỜNG TÀU ĐIỆN N(,ẦM Phụ thuộc vào q u y hoạch, CÓIIÍI irình xây dựng khu vực đô thị, điều kiện địa kv thuật, tu vến đường tàu điện neầm có Ihế đặt ngầm, m ặt đất không Đ ặ t n g ầ m Các tuyến đường tàu điện ngầm chia loại đặt n ô n g đặt SÍÌLI, Các tuyến đặt nôn g ưu tiên b ố trí gần mặt đất (thông thường giới hạn ^ 15m tù' cốt mặt đất) cho việc xây dựng ga tiến hành bàng ph ươ ng pháp lộ thiên hầm sau đắp đất lại Các tuyến đường tàu điện n gầm đặt nông thuận tiện cho hành k h ch so \'Ớ1 tuyến đặt sâu Đ ộ sâu k h ô n g lớn tồn lối vào ga tiết kiệm thời gian (li lại hành khách từ lối vào tới bến đỗ N goài ra, lối vào ga tạo điều kiện phàn bô hành k hách cho toa, tăng nhanh tốc độ thông thoát hành k h ách từ bến đỗ lên niặt đất Giá thành xây dựng tuyến đặt nông điều kiện địa chấl thuỷ vãn thuận lợi trung bình nhỏ lần tuyến chôn sâu, chi phí khai thác tính cho km tuyến nhỏ Tất điều xác định tính ưu việt tuyến đường tàu điện ngầm đạt aỏníỉ m tương lai rộng lớn cho phát triển chúng Phân tích kinh nghiệm xây duiiíí đường tàu điện ngẩm cho thấy tỷ lệ tuyến đặt nònq độ dài tổníì cộng đường trục giao thông ngầm phần lớn đò thị tăng mạnh (hình 1.1) 141,6 124,1 113,3 82,1 s 63,7 1965-1970 68,4 1971-1975 1976-1980 1981-1985 1986-1990 1991-1995 Hinh 1.1: T\' lệ độ dài tuyểìi đường làìi điệu ngầm cỉậl sâii lìônỊ’ {phán gạch) Trong nhiều đô thị nước SNG, nơi việc xây dựng đườ ng tàu điện ngầm (metrô) bắt đầu chưa lâu, người ta đặt tuyến nôn g (Tasken, Minxk, N ôvôxibirxk, N ovgorot N hiznhi, X am ara, O m xk) C ũng trạng thái n h quan sát thấy đường tàu điện ngầm phần lớn đò thị th ế giới Trong đó, đường ng ầm đặt nông có m ột số nhược điểm n h sau: G ìn phải bám theo tuyến p h ố vạch tuvến; cần phải chuyển đổi, lắp đặl lại mạng lưới kỹ thuật ngầm ; cần phải gia cường m óng loà nhà lân cận u điểm củ a tu yến đặt sâu nằm chỗ chúng cho khả n ăn g vạch tưvên ihco hướng ngắn Đ iều k h ô n g đảm bảo giảm khối lượng c ô n g tác m liết 10 kiệm chi phí khai thác tồn sơ đồ gọn đơn giản hơn; cho phép bảo toàn m n g kỹ thuật n g ầ m thời gian xây dựng đảm bảo ổn định m ó n g nhà công trình lân c ận tuyến V ạch tu yến đặt sâu cho p hép đật đường ngầm điều kiện địa chất công trình clịa chất thủy vãn thuận lợi N hược đ iể m củ a tuyến đặt sâu cần phải xây dựng thang nâng hạ học cho h àn h khách; tăng chi ph í thời gian lại cúa hành khách; k h ô n g có m ặt rộng rãi thi công; phải xây dựng hệ thống thống gió phức tạp so với đường ngầm đặt n ông N goài ra, c ác công trình đường tàu điện n g ầm ến đặt sâu có giá thàn h cao chi p h í lao độ ng lớn H ình 1.2: Đườìig câu Mélrô qua sông Ôh ỏ Nôvôxibivxk C ác tuyến nên đặt sâu xây dựng m êtrô phần trung tâm đô thị lớn điều kiện c ò n g trình xây d ự n g đ ã dày đặc, nơi có vùng cần bảo tổn, tượng đài lịch sử, nghệ th uật, cần cắt q u a d ò n g nước rộng sâu, n h cắt q u a khu vực địa chất c ó n g trình địa c h ất thuỷ văn phức tạp tầng địa chất kỷ đệ tứ Đ ặc trưng cho việc xày dựng tu y ến c h ô n sâu lấy ví dụ đường tàu điện n g ầm X a n h Pêtecbua P h ụ Ihuộc vào trạng thái x â y dựng đô thị điều kiện địa chất công trình, tuyến đitỜTig theo trắc d ọ c ch u y ển đổi từ đật sâu sang đặt n ô n g ngược lại C c tu yến m ật đất c ủ a đường tàu điện n gầm x â y dựng n ền đất đắp đất đào chủ yếu n h ữ ng vùng ven đô kéo dài đường có (ví dụ đ oạn đường vòn.g A rbat đư n g tàu đ iện ngầm M atxcơva), n h ng oài p h ạm vi đô thị Ỉ1 dạng đường lên (đường tàu điện n gầm Pari) C ũng c ó trường hợp, đoạn đường tàu đ iện ngầm trẽn m ặt đất gặp giới han đô thị điều k iện khu vực \ địa hình tạo nên T ro n g trườne hợp đó, tuyến mặt đấl bãi buộc phải cách ly k h ỏ i đường Iruc thành p h ố c cấu hàng rào chu y ên dù ng (đường tàu điện n«ẩm M atxcơva, X to ckh ôm ) Các đoạn ến đưòìig tàu điện n g ầm b ố trí cầu dẫn thông thường để giảm lải vùng trung tâm đô thị vùng biên Các c ầu cạn làm từ kim loại, bêtông c ố t thép Để đảm H inh 1.3: Tàu điện cao tốc Kiep bảo qu a lại phương tiện giao th ôn g khác n h a u m ặt đâì, cầu c ạn cần đ ả m bảo chiều cao thỏna tíhiiỷ cần Ihiếl (4,25 6,Om) lăng Iiliị]) dếii kích Ihước cầii Ihiết (tươiig ứng với khu r.iăiig thông xe ến phố) Các tuyến c ủ a đường tàu điện n s ầ m m ặc dù c ó giá th àn h hạ so với tu y ế n n g ầ m ch úng c ó m ột loạt nhược điểm nên sử dụng: - V iệc b ố trí c ầu cạn khu \ ’ực đỏ thị cản trở c h u y ể n động nhiều giảm khả th ôn g xe củ a tu y ến phố - Các công trình c ầu cạn, nguyên tắc, phá vỡ q uần thể k iến trúc có cua khư vực đô thị, ch ún g p h vỡ tầm nhìn che khuất cảnh q uan đô thị - T iếng ầm tiế n g độn g liên tục SUỐI ngàv đ êm phương tiện giao thông qua lại gây nên, k hô ng thoả m ãn yêu cầu môi trường sinh thái đại nguìíi đàn đô thị lớn - Bụi xe q u a lại tạo nên từ phần đường tàu chạy cầu cạn dẫn đ ến ô nhiicm k h ôn g k h í qu giới h n cho phép vùng có đoạn đường tàu điện ngầm Tất nhược điểm hạn c h ế nhiều ph ạm vi sử dụng ến nẩi đường tàu điện n gầm V ì tuvếii đường tàu điện ng ầm ch ủ yếu đuTc xãv dựng cắt qu a d ò n g chảy, điều kiện địa hìn h phức tạp, lối cúa trạm toa xe, v ù n g ngoại vi vùng công trình xây dựng đô thị miêtrô 12 cón g nãng giao th ô ng đặc biệt g a đường tàu điện ng ầ m H ướng du y lợi ihưc dụng vậv dẫn đ ế n hình hài ga m êtrô g iữ n g u y ê n nhiều nước lận ngày nước Nga từ khởi đầu xày d ự n g đư ng tàu đ iện ng ầ m , ga m êtrô dược xem xét công trình kết cấu đường ngầm cần thiết mà tác phẩm kiến trúc thu hút tư d u y ng h ệ thuật định ph ản án h hình m ẫu sáng tạo cúa nhân dân Đã có loại k h ô n g gian tư d u y ngh ệ thuật m ới tạo Hệ thống inétrỏ dược xem xét nh m ột thành phần c sở hạ tầng đ ô thị, n h m ộ t phần m ôi trường hoại độ n g người Bò cục kiến trúc củ a ga tàu điện n gầm , với m ức đ ộ lớn xác đ ịn h đặc diếm kết cấu chúng Các giải ph áp kiến trúc - ngh ệ thuật liên kết chặt chẽ với tình hình xây dựng đô ihị cụ thể, với hệ để tài tên gọi ga K hu vực bố trí g a có ảnh hướng lớn đến hình d n g kiến trúc - nghệ thuật chúng: P hần lịch sử có củ a đô thị nhữno vùng c ô n g ng h iệp Trong hình dán g gian ngầrn sảnh, người ta tìm thấy phản ánh giai (loạn phái triển lương ứng kiến trúc nước V í dụ nh ữ ng nãm 30, nghệ ihuật kicn trúc m êtrỏ M atx v a x em xét n h tượng văn hoá H ình d n g ụa plián anli chủ đề định cho phép liên kết vào m ột khối thố n g th àn h tựu tư cóng irình th nghệ thuật V thời gian đ ó ga m êtrô gợi n h cung diện ngám xây dựng T ron g hinh d n g ga m ê trô có th a m gia kiến (rúc sư lớn I Phonin, A Suxev, B Suko, B G e lp h re ik h , A Đ u sk in , L Poliakov, D Trclrulin nhà điêu khắc, hoạ sỹ tiếng nh E L an xep, B Phavorxhi, A Đ cinheka M M anhizer, E V utrechi, N T o m x k i, p K orin n h ữ n g người khác H) H inh 5.60: Ga "K icp MatxxccAxi a, tiển sảnh; sân ga 173 V n hữ n a năm 40 - năm lần thứ 10, kiến trúc ga m ê trò m a n a đặc đ iế m đại lễ lon" trọng cô đọng dạng tượng đài \ ’ới trang trí tăng cư n g lộng lẫv hoa Ic dạng nghệ thuật (hình 5.60) H ướng kiến trúc n h vậv đối chọi với tình trạng trị xã hội sau chiến tranh k h ô n g thể có hướng phát triển tiếp Iheo Giai đoạn phát triển sau kiến trúc đặc trưng hướng d u y lợi thực d ụ n a đặc biệt chủ nghĩa còng nghệ, tất “d th a ” bị bác bỏ, tiéu tán tính độc lap tính cấu trúc m ỹ thuật m ỏi trường tăng cường ứng d ụ n g tính trung hoà liêu cỉìLián K iến trúc ga m êtrô, thời gian m ất tính độc lập m ìn h hình d n e trơ nên định hình buồn tẻ (hình 5.61) Ilình 5.61: Ga “Đại lộ Gagarin ", Kharcop Từ năm 80, kiến trúc bắt đầu tạo nên nh ữ n g nét văn hoá đại \'à phù hợp với tổ chức m ôi trường xung quanh T ro ng kiến trúc ga m ẽlrô m ất lính lộng lẫy, ga có sắc riêng m ìn h hình th àn h tính n g h ệ thuật với đổ định Nét đặc trưng ga m êtrô thời gian thể tích lớn, độ ch iếu sáng cao, khò n g có cảm giác “dưới đất” (hình 5.62) N hững vật liệu kết cấu m ới ứng dụng, chi tiết cách âm, thủ th uật ch iếu sáng ho Irộn có tổ chức khối không gian ch un g sử dụng Trong h ình dán g ga q u a n sát thấy từ bỏ nhữ n g trang trí sặc sỡ phức tạp, hình dạng h oa văn cầu kỳ, nội thất ng hệ thuật m a n g tính rõ ràng cụ thể hcfn Bên cạnh vật liệu thiên n h iê n n h â n tạo, sử dụng; keram ic, kính, keram ic nhỏ, hợp k im k im loại nhẹ, chất dẻo V ấ n đề ch iếu sáng quan tâm hcfn Các đèn chiếu sáng n ằ m tổ ng h o tro ng q uần thể kiến trúc đc tạo nên m ôi trường ánh sáng hợp phối m u sắc cần thiết (h ìn h 5.63) K iến trúc ga m êtrô Nga, trước tiên xây d ự n g đ ng tàu điện n g ầ m Matxccyva ảnh hưởng nhiều đến thực tế xây dựng m ê trô th ế giới Sự c ần thiết lợi ích tạo dáng nghệ thuật ga m êtrô chứng m in h N g y x â y dựng 174 iưyên đường m êtró M ỹ, Đức, 'rricLi l'icn Tiệp, H unggari, Brazin nước phát triếỉi khác Irẻn giới, ngườỉ la dà sư dụng kinh nghiệm tạo dáng nghệ thuật ga mẽlrỏ N sa, cố g ăn s tập trung tn' luc cua kiến trúc sư hoạ sỹ tiếng (hình 5.64) ỉ lìn h 5.Ổ2: Ga nìèỉró "Dụi ỉộ Ligôpxki Xíĩiìh Pêtccbua a) Hình 5.Ổ3: Ga niêỉrũ "Qỉtàìỉíị trường Aỉecxuììdr Nỉỉcpxki - Xanh Pêĩcchỉia D) ỉíiìih 5.64: Sự tạo càìỉlì dườn^ ngầm ga mớtro "Kiưlđyok” thuộc đường íàỉi điện ngảm Biiilì Nhưỡng ịC H D C N D Triêii Tiên) a quang cảnh tru cầu; đường ngầm ga Tổ hợp cô n g irình m ê trô m ột hệ thòne thống đ ổn g xác địn h cần thiết tạo dựng nôn hợp khối kiến trúc Đ ường tàu điện ngầm đặc trưng hàng loạt dấu hiệu cho phép đặt to n tạo dựng ncn quần thể kiến trúc Các dấu hiệu n h ý tưởng q u y hoạch k iế n trúc (ý tướng chung), tổ chức k h ô n g gian logic tưcmg ứng với c ô n s tổ hợp; tỷ lệ chun» công trình m êírô, kích thước tỷ lệ ga 175 gần giống Tính đặc biệt chỗ, chi tiết tạo nên quần thể n g ẩ m chủ yếu (ngoại trừ tuyến m ặt đất) tách rời khỏi k h ôn g gian tự xung q u a n h liên kết biểu thị bên rõ ràng Sự cần thiết x em xét việc tạo thành khối kiến trúc đường tàu đ iệ n ng ầm Irong dạng quần thể cấu tạo từ hệ quần thể kết hợp - tuyến riêng rẽ Trong trường hợp đó, dấu n h ấn kiến trúc ga m êtrô n ằm trung tâm đô thị, tro n g nút quy hoạch đò thị phức tạp, điểm ch u y ển đổi ga ga cuối Các ga tàu điện n gầm chịu tải tư tưởng xây dựng đô thị nhỏ có ý nghĩa thứ cấp phục vụ bối cản h khác cho trọng tâm C ần phải lưu ý điểm đặc biệt quần thể kiến trúc đường tàu đ iện ngẩm loại trừ ch ấp nhận đương thời Sự kéo dài thời gian không gian củ a ga m êtrô riêng biệt đủ lớn, tạo nên độ phức tạp tạo d án g quần thể n h Sảnh mặt đất ga mẽtrô thực kết nối cao độ ngầm mặt dáì đô thị, mốc định hướng không gian cảm giác cho hành khách, nằm hoà hợp \'ào cỊuy hoạch xây dựng đô thị Tuy nhiên tồn sảnh nằm “bên trong” vị trí chúng đường vượt hành ngầm, chức phần toàn bị Đ ể tạo d án g kiến trúc - nghệ thuật ga m êtrô nên sử dụ ng vật liệu gia công dc làni điều kiện khai thác, lâu bền kinh tế Đ ể gia công, phần lớn người la sử dụng loại granít, đá hoa cương, labrađorit, kính ép vật liệu nhân tạo khác Lớp m ặt Irong phòng hành khách ga tiền sảnh cần lát lấm đá núi đ án h bóng vật liệu nhân tạo khó mài m ò n với giới hạn độ bền chịu nén M Pa Với m ục đích đ ảm bảo an toàn lên xuống cho hành khách vào loa tàu, m ép sàn ga tạo nh m phân biệt dải bảo vệ chiều rộng 5()cm Lần giới, quần thể ngầm đặc trưng kết họp hài hoà \ khối thống thành tựu ý tưởng công trình hình dáng nghệ thuật ga mctrò dã tạo lập Matxcơva Mêtrô trở nên thành lựu vĩ đại tiếng thủ đô nước Nga Đ ường tàu điện ng ầ m M atxcơ\'a m ột công trình lớn th ế giới Hình dáng kiến trúc tất ga có nét riêng Giữa ga m êtrô Matxccrv'a cần phải lưu ý ga “K ro p otk in xk aia” (kiến trúc sư A N Đ u sk in lA G Likhchen berk) Đ ó m ộ t ví dụ chất lượng nghệ thuật cao giữ tính đại inảu h ình kiến trúc (hình 5.65) Tại ga “K ro p o tk in x k aia” để tâng chiều cao củ a nó, người ta lựa chọn mái đổ chỗ k hông có dầm Trong trang trí nghệ thuật cho ga, eam sáng sử dụn g m ột cách thành công Các cột thực dạng đòn chiếu tạo nên hiệu q u ả ánh sáng k h ô n g gian k hông cần sử d ụ n g chi tiết trang trí Á n h sáng phân tán dấu m ũ cột m rộng phía irên phản ánh bề mặt granít, chiếư hắt lên từ phía dễ nhìn thấy mặt vòm với hình vẽ cánh \'à m ặt ép hình q uả trám Tường tuyến ốp đá hoa cương, sàn - đá granit Các cột ốp đá hoa cưcmg vùng U ran m ầu trắng - xám 176 Một điổu thú vị mặt kêì cấu lẫn mặt nghệ thuật ga “ M aiakôpxkaia” ( kicn trúc sư A N Đ uskin) (hình 5.66) G a cột nàv chôn sâu, tuv nhiên, cảm giác nội c ủ a nhẹ n h n s, tự k hông gian thống h ình khối bên Các cột ốp dải bãng từ thép cán k hông gí đá hoa cương đế nhấn m ạnh aiới hạn rõ ràng tao nhã lính nhẹ nh àng kết cấu ga chịu lực đàn hồi Hinh v ẽ ncn đá hoa bậl đa d n a tố hợp m ầu sắc khác Đổ tăng cường c ảm ” iác k h ô n g khí cúa k h ô ng gian đình vòm K upỏn, người ta tạo lỗ hình ó \ a n Irong đ(S bố irí ch ụp đèn trần k h ả m kính xanh với xanh da trời inô phong bầu Irời (hoạ sỹ A Đ nhêika) Trong bô' cục ga hoàn toàn cảm giác “dưới lòntỉ dàì" ỉỉi / i h 5.65: G(I "Kropoikin.xkaia Ịlìnlì 5.66: Gư "Muiakopxkaia Mut.xcdXd Maíxc(f\'u Lẽ chicn th ắ n a Irone chiến iranh vệ quốc phản ánh hình dáng kiến trúc ea " K o m x a m o lx k a ia - v òng" (kiến trúc sư A v Suxêp) G a có kích thước oai nghiêm: C hicu rộng bước cột trung tâm Im (thay ch o bình thường m), chiều cao gian - 9m ((hay cho 5m ) irong tổ hợp với tranh g hép m ảnh bò cục điêu khắc tạo ncn nén chiòn iháiig long trọng (hình 5.67) C ung \ òm cột, tường phần tuyến ốp đá hoa Kiến trúc vòm nửa hình trụ độ dài lớn chia hộ k h u n g sườn với panô tranh gliép m ả n h theo chủ đề lịch sử anh hừng nước N ga (họa sỹ P.D Korin) 177 a) i";) Hình 5.67: Ga “Komxamoỉxkaia - v ò n g M a tx c m a a tiền sảnh; sân ga H lnh dáng ga đặt sâu “X u k h a rep x k a ia ” , “ K itai-gorat” thú vị Các n ũ cột từ kim loại xảm làm kín liên kết vòm trụ cầu đưa vào bô cục cho gi Trên cô ng trường xây dựng ga “N o vo x lo b o tx k a ia ” (các kiến trúc sư A N Đ u síin Xtrelkov) hệ cu n g uốn cong theo dạng vòm sử dụng tiến gần tới sơ Jồ kết cấu Các vách kính phần cung trụ cầu hiệu q u ả iheo h ìn h vẽ VI m àu, chiếu hắt lên từ phía Irong đèn điện, chúng tạo nên cấu trúc lễ hội bằig ánh kim hình dạng cầu kỳ kính m àu loại khác 178 H ình d n a ga “ A vianiotornaia" ky niệm thành lập ng àn h hàng không nước Nga Kết cấu ga dãy cLin« kép gần lối da vứi kết cấu Các cột cung ốp đá hoa cương trắng, tâm tổ hợp dưọc lãp dòn nhỏm d ạne vòm treo xử Iv anốt đầu m út củ a gian bò trí panỏ xàm Chú đề hình d n g «a “ Electr07,a\0txkaia’' - anh hùng lao động (hình 5.68) Trên irụ cầu Ìan ng ầ m bố irí hình chạm từ đá hoa cương trắng bicLi thị ngày lao đ ộ n g sỏi cua neười imhề neliiẹp khác Các trụ ốp b n s đá hoa m àu sáng Tườiie tuyén trans trí dá hoa m àu Sàn lát tàm đá nhỏ «ranit đen \'à xám Khi traníi trí ea đươc sứ dụntỉ nhiều gam đá hoa khác a) lỉìiilỉ 5.6H: Chi "Eỉccir(iziiv()zavót.\kíiia" MLit.\c(f\'íi a t i e n s i i l i ; rí sán sa 79 Sự tạo d ga m êtrô xâv dựng giai đoạn đầu L êningrai đưa vào khai thác năm 1955 phản ánh kiện lịch sử vĩ đại nhà nước X ô viết V í dụ, bố cục v ax tan h ia ” kỷ za “plôstrat niệm cách m n g năm 1917 Trong trang trí nội thất ga lẫn tiền sảnh mặt đất chi tiết kiến trúc thời đại chủ nghĩa cổ điển (hình 5.69) sử dụng M ột ga H ình 5.69: Sảnh mặt dứt ỵa ììiétrô đ ẹ p nhấl đường tàu điện "Plosiral vastanhia" n gầm P etecbua “ P u sk in x k a ia ” G ian tâm ga X li ì ì ì ì Péiccbiia ga trung trang Irí hình võ phức tạp trụ tháp, trụ lường đòn Ircn cao trang trí chao chụp cách điệu hoá, tranh panô sôn e động thể m ộ t góc còng viên X êla Xarxki Trên đặt tượng A C Puskin M K A n h ik u sin thực hoà hợp q u an g cảnh H ỉnh 5.70: Ga niéirô “Piiskinxkaia Xcinlì Pciccbiia ch un g tạo nên quần thể kiến trúc tuyệt vời (hình 5.70) H ình dáng ga “K iropxki zavot” thể chủ đề c ô n g n g h iệ p h o nước N ga c hiến công lao đ ộ n g công nhàn nhà m áy danh liếng G a giải q u y ế t dạng c h u ẩ n xác với việc sử d ụ n g đá hoa xám - sáng để ố p cộ t \ ’à iường trang ho àn g phù điêu ánh bạc với biếu tượng còng n g hiệp n ặn g (h ình 5.71) Tiẻn sảnh mặt đất tạo nên ấn tượng h o n h tráng n h N ó thực dạng lâu đài thời cổ Hy Lạp m a n s đậm nél c ổ điển đặc trưng cho thời gian Cầu th ang tới sảnh rộng rãi làm granit X u n g q u an h sảnh b ố trí 44 CỘI kiểu đ lô r ic với n h ữ n a đường rãnh lòng m án g tạo nên cảm giác v ê n lĩnh \'à uy n ghi (hình 5.72) 180 Ilìn lì 5.72: Tiên Siin lì trén mật íỉcíl í;a lìiêtrỏ "Kirôpxki zavot Xíiiìlí Pcìccbua llin iì 5.71: Phù ílièii kim ioại vói hu '11 nínni; ì i ị l ù n l i C Ô I I Í ’ nghiệp t r ê n cúc c ộ ỉ i ; niélio "Kir()p.\ki zav()í" XíHìh PclcchiKi Giữa nhữiig ga rnêtrỏ xây dựne Liiai đoạn đầu, ga “ A v to v ỗ ” - ga nhái đat Iiống phản ánh nguy Irong kicii irúe eiia Chủ đổ bò cục m iêu tá nluìim chiến công anh hùng củ a nháii dãn Lêningrat bảo vệ th àn h p h ố ihoi gian 900 ngày đ è m bị vây hãm Mái ph iig c ủ a gian dược g i ữ CÕI, pliđn ốp kính (rang trí tạo dược hiệu ánh sáng bổ SLiníi Sư hoàn thiện ga khác biệt ỡ nội thất lõnsz lảy hoa lệ Đ h oa ốp tưòìie \'à cọi màu sá n s , c h ù m đồn, lưói hệ ỉliong ihỏng gió, tay vịn cầu thang màu dồng, lâl nhiểu chi tiết trang trí - Iràna lina \ÒI12 h o a , b i ể u t ợ n g n g i líiili - lạo cho ga quan g cảnh (hình 5.73) lỗ hội sáni: sLia ỉỉìn li 5.7.?; Gư Mctrô "Avróví) Xí.iiih Pétccbua T ro n g hình dáng g a m êtrô "Trcm ascpxkaia" \ “Q u ả n g trườne L ênin ” có thay dổi xảy troim kiến trúc nước Nua thc hiộn chưoii" trình giám giá thành công tác 18 xây d ự n g c ôn g nghiệp M u sắc vật liệu hoàn thiện giả m m ạnh Nội thất ga trờ nên c h ạt chẽ tiết kiệm hơn, tran g trí phức tạp nhường chỗ c h o n h ữ n g hình vẽ nhẹ nliàiis rõ ràng C ô ng trình ga luyến M atxcơ \'a - Petrograt đặc ' trưng việc ứng d ụ n g thiết k ế đ ịnh hình X uất tiền sảnh '3 H ìn h 5.74: Ga lìiciró '‘Maiakôpxkaia ”, Xanh Pâícchua m ặt đất loại dạng gian triển lãm với vòin K upôn cửa k ính - ki ốt Các ga k h ô ng có sàn lên bên hô ng hình thành m ột cách tiết k iệm ngắn gọn (ga “ Công viên th ắng lợi” , “ P etrogratxkaia” ) Tlìú vị nhâì m ật kiến trúc ga “ M iiiako px kaia” ircn tuyến N h e v x k o - V ax ileo ctro p ” , nơi sử d ụ n g tran h k h ảm ghép trang trí m ột c ác h th ành công với hình d n g B B M aiakopxki (hình 5.74) K iến trúc ga lại loại đ n giản đồng điệu Ílìn/í 5.75; Ga mẽĩrồ "PỉostraỊ muzexĩvo" Xanh Pêtcchỉiu Các ga kh ác hình dáng tường h o n thiện gian từ đường ng ầm tuyến N h iề u k kiến trúc - n g hệ thuật lớn m xây dựng ga vòm dùn g ch o việc in khu số luyến m êtrô K iro p x k o - vưbôxki Bắt đầu từ n ăm 1975 ga loại x â y dựng tất tu y ế n m êtrô P etecbua (“Ploslrat m u zex tv o ” , “ P o lic h ê k h n h itrê x k i” , “ trôrnaia retrk a” , “ L a đ o z x k a ia ” V V ) (hình 5.75) N h iều nét độc đ o giải pháp kết c ấu kiến trúc ga cột làm từ k ết cấu BTCT (“A k a đ e m itre x k a ia ” , “Đ ô x tô ie p x k aia ” V V ) (hình 5.76, 5.77) C ần lun ý hình d án g kiến trúc ga c h u y ển đổi lớn tầng “X p o rc h iv n a ia ” ốp đá hoa màu trắng - hồng với panô khảm ghép mảnh theo chủ đề hội thao O lim p ic, ngọ n đ èn lớn chi tiết trang trí (hình 5.78) 182 ỉỉỉìih 5.76: Ga ìUi-ỉri ' ^kudrnìHrcxkuiiỉ " Xanỉì Fcỉcchỉi(Ị n) ĨỈÌÌIỈÌ 5.77: Ga lììviỉr "ỉ)n\íi'-ỉcỊ-)\kiiỉiL Xdììỉì PêỊeí hiiu a n ộ i tha i ma i i ,;MỮa; n m a n í i I r a n ” trí a) H) — - T7W^.-* ỉỉiìỉh J : Ga nỉcĩì o "\ị)(>i ( ịiivỉỉaici Xiỉỉìỉi Pvícchaa a íáiìi: uvii: n uins diróì 183 T ạo d n g ga đườ ng tàu điện n g ầm X ibiri yếu khác biệt chỗ đồ sộ đơn giản, p h ả n ánh chủ đề tư tưởng - nghệ thuật ch o từ n a ga Tại ga “ O k c h ia b rx k a ia ” , tường cột ốp đá hoa cương Các cột trang trí theo d n g bó đ u ốc c c h điệu hoá M ật độ m àu đá hoa th ay đổi dần theo chiều cao cột Sử d ụ n g đèn th uỷ n g â n phản chiếu cách thành c ô n g (hình 5.79) H ình d n g gH “ X tu d e n tre x k aia ” thực sáng T ờng cột tuyến h oàn thiện ốp đá hoa m àu xanh - da trời X aian, tạo nên c ảm giác rộng rãi n hẹ n h n g (hình 5.80) H ìn h 5.79: Ga “Okclìiuhrxkaia Nôvâxihirxk H ình 5.80: Ga ìiìêírò "Xindeiìtre.xkaiu Novoxihirxk Trong hình dáng m ang tính nghệ thuật ga tàu điện n gầm Nhiznhi Novgòrat, Xamara, Ekatêrinburk, thủ thuật giải pháp chiếu sáng có ý nghĩa lón (hìnli 5.81 - 5.83) C hiếu sán g ga tiến hành nhờ áp dụn g kỹ thu ật ch iếu sán g đại Các đèn chùin pha lê tao n hã đèn chiếu sáng sử dụn g đ ể trang trí ch o gian p h ò ng ga Đ iể m đ ặc biệt ga đường tàu điện n g ầ m K h a rc o p giải pháp quy h oạch k h ò n g gian kết cấu chúng, cho phép lổ chức h ìn h íinh thu n h ỏ cảiĩi giác nội thất gian ga với mức độ sử dụ ng tối đ a lao đ ộ n g n gh ệ thu ật hoạ sv đ iêu khắc Q u y hoạch ga thực có xét đ ến tạo nên mức độ thuận tiện tối đ a cho h àn h k h ách nhân viên đường tàu điện n g ầ m (5.84) G iái p h áp cliính lắc c ác n h c h ế tạo k iế n trúc sư lìm thiết k ế c ầ u m ê trô q u a sô n g K harco p, cấu tạo 184 ĩlin h 5.81: Ga ỉỉiẽiró "Lciìiỉixkaia" Nlììzỉiììi Noy^oraí Ị l i n h 5.H2: (/(/ ìììcỉìd ' f \ > h c i ỉ u " X u ỉ ỉ ỉ i í r i i H ình 5.83: Ga iìỉcỉrn "Pỉosĩraĩ Ỉ^J05 Ekaỉcriiỉbỉỉvk 185 từ cấu nhịp có bước cột rộng gian phòng kín M phòng thực theo dạng kết cấu vòm gãy khúc từ thép uốn sóng có tráng sơn M ặt bên cung c ũ ng từ kim loại (hình 5.85) H ình d án g kiến trúc - nghệ thuật tượng đài điêu khắc đồ sộ ga m ètrô Tasken thực cách sử dụng hoa văn truy ền thống phương Đông sản l ỉ ì n b 5.84: Ga mêtrô “ư i i l ì i v c i x i c l i e i K l ì u i cop phẩm từ kêram íc xảm kim loại (hình 5.86) ỉlìn h 5.85: Cầit méírỏ (Ịua SÒIÌÍỊ K h arcop G a m êtrô E revan khác biệt tính độc đ o giải p h áp kêi cấu hìnli ciáim Các sảnh, gian ga thực có xét đến vêu cầu m v thuật đại thành tựu kiến trúc dân tộc (hình 5.87) G a m êtrô M in x k đặc trưng tính d â n lộc \'à tính n h v cám củ a giải pháp hình dáng kiến trúc - nghệ thuật nhẹ nh àng tao nhã (h ình 5.88) 186 kèl cấu H ìn h 5.86: Ga Ị Ì Ì CỊ I U ỉ l i n h 5.87: Sảnh ga ỉììêtrỏ '‘Eritaxưrdakan Erevcuì "Uzhekỉxĩanxkaia Tasken H ình 5.88: Ga mẽtrô "Prơỉêtarxkơia'\ Minxk 187 ... thơng ngầm phần lớn đò thị tăng mạnh (hình 1. 1) 14 1,6 12 4 ,1 113 ,3 82 ,1 s 63,7 19 65 -19 70 68,4 19 71- 1975 19 76 -19 80 19 81- 1985 19 86 -19 90 19 91- 1995 Hinh 1. 1: T' lệ độ dài tuyểìi đường làìi điệu ngầm. .. cho đường tàu điện ngầm Ví dụ đoạn 5,3 kin thuộc giai đoạn đầu c ủ a tuv ến tàu điện cao tốc R ok K riv dà i 12 ,2km đưa vào khai thác n ă m 19 89 n g ầ m đất Trong tổ hợp cơng trình đường tàu điện. .. thơng mặt đất (ơtơ bt, ơtơ chạy điện, tàu điện) T u yến đường tàu điện ngầm có đồn tàu từ - toa khai thác thành p hố Lil (Pháp), (hình 1. 6) H inh 1. 6: Tuyến tàu điện ngầm kích thước nhỏ cầu cạn thành