Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤC: LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1:GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM HIỆN NAY 4 1.1 HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ 4 1.2 HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT 6 1.3 HỆ THỐNG ĐƯỜNG SÔNG 8 1.4 HỆ THỐNG ĐƯỜNG BIỂN 8 1.5 ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 9 CHƯƠNG 2:VĂN HÓA GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM HIỆN NAY 10 2.1 CÁC VẤN ĐỀ GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM 10 2.1.1 Ý THỨC CỦA NGƯỜI DÂN 10 2.1.2 VẤN NẠN TẮC ĐƯỜNG 12 2.2 CÁC GIẢI PHÁP CẢI THIỆN GIAO THÔNG VIỆT NAM 13 TÀI LIỆU THAM KHẢO 14
Khoa công nghệ thông tin Bộ môn tin hoc mỏ Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên nghành tin học mỏ đề tài: Tìm hiểu giao thông văn hóa giao thông việt nam Sinh viên thuc Nguyễn văn Khiêm(1421050453) Nguyễn Mạnh Đình(1421050043) Tin học mỏ k59 Hà nội 2016 Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên Lời mở đầu Từ kinh tế Việt Nam chuyển từ kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang kinh tế thị trờng tranh kinh tế Việt Nam có nhiều điểm sáng, mức sống ngời dân đợc cải thiện bớc, đợc bạn bè nớc khu vực quốc tế hết lòng ca ngợi thành tựu đổi trình xây dựng đất nớc Tuy mức tăng trởng kinh tế Việt Nam đạt đợc cao nhng liền với vấn đề tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, đặc biệt giao thông đờng bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng quy mô số lợng Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên Mục lục: Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên Mục lục ảnh: Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên Chơng 1:giao thông việt nam 1.1 Hệ thống đờng Hệ thống đờng Việt Nam có độ dài khoảng 180.000 km, có 90 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài 15.065 km, tỉnh lộ 36.225 km, huyện lộ 129.259 km, đờng đô thị 6.650 km, lại đờng xã 130.000 km Bao gồm đờng Quốc lộ, nối liền vùng, tỉnh nh đến cửa quốc tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia Chất lợng đờng nhiều hạn chế, tính chung hệ thống tỷ lệ trải nhựa đạt 42.170 km (xấp xỉ 19%) Khổ đờng hẹp, nhiều cầu trọng tải thấp Trên quốc lộ tỉnh lộ có tổng cộng 7.440 công trình cầu, số lợng cầu vĩnh cửu đạt 60% Quốc lộ tuyến đờng xơng sống hệ thống đờng Việt Nam, chạy từ cửa Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn, Cà Mau, nối 6/7 vùng kinh tế đất nớc (trừ Tây Nguyên) Thời gian gần đây, quốc lộ đợc đầu t cải tạo, nâng cấp xây dựng giúp nâng cao đáng kể công suất thời gian vận chuyển, cụ thể nh xây đoạn Hà Nội-Lạng Sơn, hầm đờng Hải Vân, cầu Mỹ Thuận, thay tuyến phà cầu vĩnh cửu Trục đờng thứ hai Việt Nam tuyến đờng Hồ Chí Minh, song song với Quốc lộ 1A qua khu vực Tây Nguyên, dự kiến nhân tố thúc đẩy phát triển khu vực phía Tây đất nớc Giai đoạn hoàn thành nối Hoà Lạc với Bến Cát (Bình Phớc) Dự kiến giai đoạn kéo dài lên Cao Bằng phía bắc xuống Cà Mau phía Nam Các tuyến đờng quan trọng khác hệ thống đờng khu vực phía Bắc hội tụ đầu mối giao thông Hà Nội số tuyến liên tỉnh Đông-Tây; hệ thống đờng ĐôngTây khu vực miền Trung hệ thống đờng khu vực phía Nam với tâm điểm TP Hồ Chí Minh Hệ thống đờng Việt Nam với tuyến liên kết Việt Nam với Trung Quốc, Lào Campuchia phần hệ thống đờng khu vực gồm đờng Xuyên Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ á, đờng nớc ASEAN, đờng tiểu vùng sông Mekong hành lang Đông-Tây Hình 1 : Tuyến quốc lộ 1A Theo quy hoạch, từ đến 2020, Việt Nam xây dựng khoảng 20 đờng cao tốc với chiều dài gần 5.900 km, vốn đầu t 50 tỷ USD Trong thời gian tới hàng loạt dự án đờng cao tốc lớn đợc khởi công nh Cầu Giẽ - Ninh Bình - Vinh Hà Nội Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ - Hải Phòng, Nội Bài - Lào Cai phía Bắc, TP Hồ Chí Minh - Trung Lơng, TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây phía Nam Các tuyến đờng cao tốc đợc xếp u tiên đầu t dựa nguyên tắc tuyến có hiệu kinh tế cao (nhu cầu vận tải lớn): tuyến nằm gần trung tâm kinh tế - xã hội nh Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nha Trang, Cần ThơCác tuyến đờng có khả kích cầu, tạo đà cho phát triển kinh tế xã hội, nằm vùng kinh tế trọng điểm, tuyến đờng thuộc hành lang vành đai kinh tế Việt Trung 1.2 Hệ thống đờng sắt Hiện nay, Việt Nam có tổng cộng 3.142,7 km đờng sắt, gồm tuyến đờng với chiều dài 2.632 km, 402,7 km đờng ga 108 km đờng nhánh Trong số tất đờng đơn, cha có đờng đôi Loại đờng sắt có khổ đờng 1000mm 2.251 km chiếm 85,5%, loại 1435mm 161 km chiếm 6,1% khổ đờng lồng 220 km chiếm 8,4% tổng số Trên toàn hệ thống đờng sắt có tất 1.790 cầu đờng sắt với chiều dài 45,4 km, 31 cầu chung đờng sắt - đờng dài 11,8 km 39 hầm với chiều dài 11,5 km Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên Hình 2: Tuyến đờng sắt Việt Nam Tuyến đờng sắt tuyến Hà Nội-TP Hồ Chí Minh Hà Nội-Hải Phòng, nối liền hầu hết trung tâm kinh tế Việt Nam, trừ khu vực đồng sông Cửu Long Đờng sắt Việt Nam nối liền với đờng sắt Trung Quốc qua tuyến Hà Nội-Đồng Đăng (Lạng Sơn) Hà Nội-Lào Cai Đờng sắt Việt Nam có tiềm nối liền với mạng lới đờng sắt Campuchia, Thái Lan Malaysia để đến Singapore tuyến đờng sắt Lào đợc phát triển Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên Hiện Việt Nam xem xét xây dựng hệ thống đờng sắt cao tốc Bắc-Nam với chiều dài 1.600 km, vốn đầu t 30 tỷ USD Trong thời gian tới, số tuyến đờng sắt cũ đợc khôi phục đa vào sử dụng có kế hoạch xây dựng số tuyến nhánh, đặc biệt phục vụ mục đích phát triển kinh tế khu vực Tây Nguyên 1.3 Hệ thống đờng sông Hệ thống đờng thuỷ nội địa Việt Nam phong phú với 2.360 sông kênh, có tổng chiều dài 42.000 km, khoảng 11.000km đờng sông đợc khai thác, chủ yếu tập trung khu vực lu vực sông Hồng (2.500 km) lu vực sông Cửu Long (4.500km) Đặc điểm đờng thuỷ khu vực phía Bắc (chủ yếu gồm hệ thống sông Hồng sông Thái Bình) chịu ảnh hởng lớn bới yếu tố thuỷ văn, có chiều rộng tối thiểu 30-60m, độ sâu tối thiểu 1,5-2m, chênh lệch độ sâu hai mùa khô ma lớn (5-7m chí 10m) Các tuyến đờng thuỷ phía Nam (chủ yếu gồm hệ thống sông Cửu Long sông Đồng Nai) tơng đối thuận tiện nhờ hệ thống kênh đào chằng chịt, có chiều rộng tối thiểu 30-100 m, chiều sâu tối thiểu 2,5-3m, chênh lệch độ sâu hai mùa 2-5m Hệ thống đờng thuỷ miền Trung không thuận lợi sông nhỏ, ngắn, độ dốc lớn, bị ảnh hởng nhiều cầu Quốc lộ Cùng với hệ thống sông ngòi chằng chịt hàng trăm cảng sông nhng đa phần quy mô nhỏ, lực xếp dỡ thấp.Mặc dù có nhiều hạn chế xong giao thông đờng thuỷ hình thức đợc a chuộng giá thành rẻ, phù hợp với số loại hàng hoá định Việt Nam thực chơng trình nâng cấp cảng sông nạo vét lòng sông để nâng cao lực vận chuyển đờng thuỷ 1.4 Hệ thống đờng biển Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ Với tổng chiều dài bờ biển 3.260 km, nằm vị trí chiến lợc đờng hàng hải Đông-Tây, nhiều cảng nớc sâu, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đờng biển Vận tải biển hình thức vận chuyển chiếm tới 80% tổng lu lợng hàng xuất nhập Việt Nam Việt Nam có 100 cảng biển lớn nhỏ với tổng chiều dài bến 30.000m Hệ thống cảng phía Bắc (từ Quảng Ninh đến Ninh Bình) gồm 22 cảng, quan trọng cảng Cái Lân cụm cảng Hải Phòng Hệ thống cảng miền Trung (từ Thanh Hoá đến Bình Thuận) gồm 37 cảng với cụm cảng quan trọng Đà Nẵng (tổng hợp) Nghi Sơn, Dung Quất (chuyên dùng) Hệ thống cảng miền nam (Từ Bà Rịa-Vũng Tàu đến Kiên Giang) gồm 45 cảng, khu vực có mật độ lu thông hàng hoá lớn nớc, đặc biệt khu vực cảng Sài Gòn - Thị Vải-Vũng Tàu Các tuyến đờng biển nội địa quan trọng xuất phát từ trung tâm trung chuyển nêu Các tuyến đờng biển quốc tế quan trọng xuất phát từ Hải Phòng/TP Hồ Chí Minh khu vực Đông (Nga, Nhật, Hàn Quốc, Hong Kong) 10 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên Hình 3: Tàu vào cảng Cái Lân Trong tơng lai tập trung phát triển số cụm cảng lớn thành trung tâm trung chuyển ba miền nh cụm cảng Hải Phòng khu vực phía Bắc, cụm cảng Đà Nẵng miền Trung cụm cảng TP Hồ Chí Minh - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu khu vực phía Nam có khả đón tàu 100.000 Đặc biệt, tiến hành xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong với khả đón tàu 200-300.000 1.5 Đờng hàng không Với thuận lợi vị trí địa lý mình, Việt Nam có điều kiện để phát triển giao thông đờng hàng không, trở thành trung tâm trung chuyển ngời hàng hoá khu vực Việt Nam có 22 sân bay lớn nhỏ miền Bắc có sân bay (điểm trung chuyển sân bay quốc tế Nội Bài, Hà Nội), miền Trung có 10 sân bay (điểm đến quan trọng sân bay quốc tế Đà Nẵng), miền Nam có sân bay (điểm trung chuyển sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, TP Hồ Chí Minh) Các sân bay 11 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ Hà Nội TP Hồ Chí Minh có khả đón tiếp máy bay chở khách lớn giới nh Airbus A380 Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) sở hữu 49 máy bay thuê số máy bay khác, đờng bay tới 20 điểm đến nội địa nói thực đờng bay đến 41 điểm đến quốc tế với khu vực Đông á, Đông Nam á, Châu Âu, Mỹ Australia Vietnam Airlines liên danh với 12 hãng hàng không khác để khai thác đờng bay quốc tế Ngoài có gần 30 hãng hàng đờng bay tới Việt Nam Việc tìm kiếm đờng bay quốc tế từ/đến Việt Nam tơng đối thuận lợi Hình 4: Máy bay A380 Vietnam Airlines Chơng 2:văn hóa giao thông việt nam 2.1 Các vấn đề giao thông Việt Nam 12 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ 2.1.1ý thức ngời dân Thời gian qua, tất địa phơng quân triển khai mạnh mẽ Tháng ATGT nhng tình hình TTATGT địa bàn nớc diễn biến phức tạp Theo thống kê Cục CSGT đờng bộ- đờng sắt Uỷ ban ATGT Quốc gia, tính đến hết tháng 6/2016, nớc xảy 10.524 vụ tai nạn giao thông, khiến 4.320 ngời chết 9.116 ngời bị thơng; có 31 vụ đặc biệt nghiêm trọng.Điều dẫn đến hậu kinh tế gánh nặng cho xã hội lớn Theo số liệu thống kê nhất, có tới 50% số ngời tham gia giao thông không dùng đèn báo chuyển hớng, 85% không dùng còi quy định, 70% không dùng phanh tay, 90% không sử dụng đèn chiế u sáng xa, gần 72% không đội mũ bảo hiểm ngồi mô tô tuyến đờng bắt buộc Ngoài ra, tình trạng vợt đèn đỏ, uống rợu bia say, chở tải, tốc độ thời gian qua mức báo động khó kiểm soát Hình 1: Ngời tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm 13 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ Nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tình trạng có nhiều: Do lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, gia tăng nhanh phơng tiện giao thông cá nhân ý thức ngời tham gia giao thông cha đợc cải thiện nhiều năm gần Bên cạnh phải kể đến đờng xá nhỏ hẹp, nhiều khúc cua 90 độ có nhiều biển báo cấm biển báo hiệu đoạn đờng, vỉa hè bị lấn chiếm làm nơi kinh doanh bán hàng, để xe ô tô dẫn tới tình trạng ngời tham gia giao thông bị khuất tầm nhìn, nhiều đoạn đờng xuống cấp nhanh có nguy tiềm ẩn tai nạn giao thông Có thể nói đâu có đờng có nhà dân chí doanh nghiệp, nhà máy khu công nghiệp coi bám mặt đờng lợi Vì trăm hoa đua nở dẫn đến không kiểm soát đợc Hình 2: Vỉa hè bị lấn chiếm 2.1.2Vấn nạn tắc đờng Thiệt hại kinh tế, xã hội việc ùn tắc giao thông vô to lớn, có lẽ không lợng hoá số cụ thể Với thời 14 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ gian lãng phí ùn tắc giao thông gây ra, tổng thiệt hại tơng ứng mối năm Hà Nội TPHCM ớc tính tới 18.835 tỉ đồng ùn tắc giao thông tác động đến mặt đời sống xã hội (kinh tế, giao thông, giáo dục) tất ngời, từ ngời có mặt trực tiếp vùng ảnh hởng, đến đối tợng gián tiếp khác (không phân biệt không gian thời gian) Trong thời đại toàn cầu hoá, ùn tắc giao thông thành phố Hồ Chí Minh ảnh hởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh nhiều công ty Hoa Kỳ, Nhật, Anh, úc, Achentina nhiều ngày, nhiều tháng nhiều năm Hình 3: Tắc đờng Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi ùn tắc giao thông vấn đề xúc xã hội, đặc biệt đô thị lớn nh thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội 15 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn Môn tin học ứng dụng chuyên ngành Tin học Mỏ chống ùn tắc giao thông nhiệm vụ cấp bách quan trọng ngành giao thông vận tải 2.2 Các giải pháp cải thiện giao thông Việt Nam Tăng cờng công tác tuyên truyền phổ biến Luật giao thông đờng Phân luồng giao thông theo phơng tiện vận tải Giải phóng lòng đờng vỉa hè Xây dựng lực lợng phòng, chống ùn tắc giao thông Tăng cờng xử phạt vi phạm Tích cực tuyên truyền nâng cao ý thức giao thông Tài liệu tham khảo Cổng thông tin điện tử giao thông vận tải http://www.mt.gov.vn/matgt/ http://amvinvestment.com Bách khoa toàn th Wikipedia https://vi.wikipedia.org/ Các hình ảnh tìm Google https://www.google.com.vn/ 16 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình Báo cáo tập lớn ngành Tin học Mỏ Môn tin học ứng dụng chuyên 17 Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Nguyễn Mạnh Đình